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一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷3108單選題(共20題,共20分)(1.)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外,以下各項(xiàng)中解釋合同文件優(yōu)先的是()。A.圖紙(江南博哥)B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)量規(guī)則正確答案:D參考解析:2023教材P282;2022教材P277根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2018年版)的規(guī)定,組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)互相解釋,互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外,解釋合同文件的優(yōu)先順序如下:①合同協(xié)議書及各種合同附件(含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料);②中標(biāo)通知書;③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;④項(xiàng)目專用合同條款;⑤公路工程專用合同條款;⑥通用合同條款;⑦工程量清單計(jì)量規(guī)則;⑧技術(shù)規(guī)范;⑨圖紙;⑩已標(biāo)價(jià)工程量清單;⑩承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì);⑩其他合同文件。(2.)根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》規(guī)定,高速公路項(xiàng)目中橋主體結(jié)構(gòu)垮塌,直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元,該質(zhì)量事故等級(jí)是()。A.特別重大質(zhì)量事故B.重大質(zhì)量事故C.較大質(zhì)量事故D.一般質(zhì)量事故正確答案:C參考解析:根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》(交辦安監(jiān)[2016]146號(hào)),對(duì)公路工程質(zhì)量事故的等級(jí)劃分作了如下規(guī)定:(3.)下列關(guān)于綜合爆破中小炮說法錯(cuò)誤的是()。A.鋼釬炮炮眼直徑和深度分別小于75mm和5mB.小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破C.藥壺炮是小炮中最省工、省藥的一種方法D.用藥量1t以下為中小炮正確答案:A參考解析:鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長(zhǎng)藥包的一種爆破方法。(4.)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成說法錯(cuò)誤的是()。A.通告消防系統(tǒng)啟動(dòng)消防水泵,并且通知消防部門及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)B.迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心,結(jié)合隧道交通信號(hào)監(jiān)控的控制,阻止洞外車輛進(jìn)入故障隧道C.自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由洞內(nèi)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控分中心(監(jiān)控所)的火災(zāi)報(bào)警控制器以及傳輸通道等組成D.人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每100m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕正確答案:D參考解析:人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)通常是在隧道內(nèi)每50m間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕。(5.)關(guān)于二次襯砌的施作,說法錯(cuò)誤的是()。A.隧道水平凈空變化速度明顯下降B.拱頂垂直位移速度明顯下降C.底板垂直位移速度明顯下降D.隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的95%以上正確答案:D參考解析:二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行:(1)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降;(2)隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上。(6.)某軟巖路塹路段缺乏合格石料,該路塹最適合修建的擋土墻是()。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.扶壁式擋土墻正確答案:B參考解析:錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應(yīng)用于陡坡路堤。選項(xiàng)B正確。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。重力式擋土墻是我國(guó)目前最常用的一種擋土墻形式,多用漿砌片(塊)石砌筑。缺乏石料地區(qū),有時(shí)可用混凝土預(yù)制塊作為砌體,也可直接用混凝土澆筑,一般不配鋼筋或只在局部范圍配置少量鋼筋。扶壁式擋土墻一般在較高的填方路段采用來穩(wěn)定路堤,以減少土石方工程量和占地面積。(7.)下列拋石擠淤施工規(guī)定說法錯(cuò)誤的是()。A.當(dāng)下臥地層平坦,沿道路兩旁向前呈三角形拋填,再漸次向中線展開。B.當(dāng)下臥地層具有明顯橫向坡度,應(yīng)從下臥層高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展,并在低側(cè)邊部多拋投不少于2m寬。C.在拋石高出水面后,應(yīng)采用重型機(jī)具碾壓緊密,然后在其上設(shè)反濾層,再填土壓實(shí)。D.拋石擠淤適用于處理3m以下的軟基正確答案:A參考解析:當(dāng)下臥地層平坦,沿道路中線向前呈三角形拋填,再漸次向兩旁展開。(8.)是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)()。A.項(xiàng)目預(yù)算總成本B.項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本C.計(jì)劃預(yù)算(直接)成本D.實(shí)際預(yù)算(直接)成本正確答案:B參考解析:項(xiàng)目預(yù)算(直接)成本是在施工準(zhǔn)備階段,根據(jù)企業(yè)中標(biāo)的主合同工程量清單預(yù)估的工程數(shù)量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本,是施工企業(yè)和項(xiàng)目經(jīng)理部簽訂責(zé)任書的主要依據(jù)。計(jì)劃預(yù)算(直接)成本是在施工過程中,根據(jù)年度生產(chǎn)計(jì)劃中計(jì)劃的工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本,是成本管理中編制成本計(jì)劃的依據(jù)。實(shí)際預(yù)算(直接)成本是在施工過程中,根據(jù)年(季、月)度業(yè)主批復(fù)的支付證書中累計(jì)計(jì)量工程量和標(biāo)后預(yù)算清單單價(jià)計(jì)算的預(yù)算成本,是企業(yè)考核項(xiàng)目經(jīng)理部成本管理成效的依據(jù)。(9.)施工機(jī)械費(fèi)用中的可變費(fèi)用包括機(jī)駕人員工資、電費(fèi)、()及其他費(fèi)用等。A.折舊費(fèi)B.維修費(fèi)C.安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)D.燃油費(fèi)正確答案:D參考解析:不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、檢修費(fèi)、維修費(fèi)和安裝輔助費(fèi)??勺冑M(fèi)用包括:燃油費(fèi)、電費(fèi)、機(jī)駕人員工資及其他費(fèi)用等。(10.)橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分,不屬于組合體系是()。A.連續(xù)剛構(gòu)B.懸索橋C.梁、拱組合體系D.斜拉橋正確答案:B參考解析:橋梁的分類:(11.)關(guān)于錘擊沉樁施工過程中,不屬于暫停沉樁的情形有()。A.遇到貫入度變化B.樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈C.樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎D.樁身開裂正確答案:A參考解析:沉樁過程中,若遇到貫入度劇變,樁身突然發(fā)生傾斜、移位或有嚴(yán)重回彈,樁頂出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、破碎,樁身開裂等情況時(shí),應(yīng)暫停沉樁,查明原因,采取有效措施后方可繼續(xù)沉樁。(12.)膨脹土地區(qū)路基的施工技術(shù)要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是()。A.摻灰處置后的膨脹上不宜用于高速公路、一級(jí)、二級(jí)公路的路床B.高填方、陡坡路基不宜采用膨脹土填筑C.強(qiáng)膨脹土不得作為路基填料D.路基浸水部分不得用膨脹土填筑正確答案:A參考解析:膨脹土作為路基填料時(shí)的要求:(1)膨脹土摻拌石灰改良后可用作路基填料,摻灰處置后的膨脹上不宜用于高速公路、一級(jí)公路的路床和二級(jí)公路的上路床。(2)高填方、陡坡路基不宜采用膨脹土填筑。(3)強(qiáng)膨脹土不得作為路基填料。(4)路基浸水部分不得用膨脹土填筑。(5)橋臺(tái)背、擋土墻背、涵洞背等部位嚴(yán)禁采用膨脹土填筑。(13.)粒料基層或底基層中不屬于嵌鎖型類型的基層是()。A.泥結(jié)碎石B.泥灰結(jié)碎石C.級(jí)配碎石D.填隙碎石正確答案:C參考解析:粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種,嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等,其中填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層。級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等,其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層;級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫,可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。(14.)下列關(guān)于混凝土路面說法錯(cuò)誤的是()。A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類,構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定,混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%正確答案:B參考解析:橫縫從功能上分為橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫。橫向施工縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫從構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。(15.)下列關(guān)于大體積混凝土施工減少水化熱說法錯(cuò)誤的是()。A.宜選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)的水泥品種B.減少單方混凝土的水泥用量C.大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí),可按28d齡期的抗壓強(qiáng)度控制D.對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí),應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于75℃、內(nèi)表溫差不大于25℃正確答案:C參考解析:大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí),可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。(16.)下列關(guān)于先張法預(yù)制梁板施工說法錯(cuò)誤的是()。A.錨固橫梁應(yīng)有足夠的剛度,受力后撓度應(yīng)不大于2mmB.預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不應(yīng)大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%,且宜在4h內(nèi)澆筑混凝土C.預(yù)應(yīng)力筋放張時(shí),彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%,當(dāng)采用混凝土齡期代替彈性模量控制時(shí)應(yīng)不少于5d。D.單根鋼筋采用擰松螺母的方法放張時(shí),宜先中間后兩側(cè),并不得一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完正確答案:D參考解析:?jiǎn)胃摻畈捎脭Q松螺母的方法放張時(shí),宜先兩側(cè)后中間,并不得一次將一根預(yù)應(yīng)力筋松完。(17.)隧道圍巖為Ⅳ~Ⅴ級(jí)的中小跨度隧道,宜采用()。A.全斷面B.環(huán)形開挖留核心土法C.臺(tái)階法D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法正確答案:B參考解析:全斷面法適用用于Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖的中小跨度隧道,Ⅳ級(jí)圍巖中跨度隧道和Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后,也可采用全斷面法開挖。臺(tái)階法適用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖的中小跨度隧道,Ⅴ級(jí)圍巖的小跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后亦可采用臺(tái)階法開挖。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ~Ⅴ級(jí)圍巖或一般土質(zhì)圍巖的中小跨度隧道。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。(18.)公路工程流水施工分類,不屬于按流水節(jié)拍的流水施工分類是()。A.等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水B.等步距異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水C.異步距異節(jié)拍流水D.流水線法流水施工正確答案:D參考解析:按流水節(jié)拍的流水施工分類:(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水:①等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水,所有的流水節(jié)拍相同且流水步距=流水節(jié)拍,是理想的流水施工。②異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水,可進(jìn)一步分為成倍流水(等步距異節(jié)拍)和分別流水(異步距異節(jié)拍)。(2)無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水:流水節(jié)拍一般不相同,用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法求流水步距。按施工段在空間分布形式流水施工分類:流水段法流水施工、流水線法流水施工。(19.)下列關(guān)于公路工程施工技術(shù)交底工作的敘述正確的是()。A.第三級(jí)交底由項(xiàng)目總工向項(xiàng)目各部門負(fù)責(zé)人及全體技術(shù)人員進(jìn)行交底B.第二級(jí)交底由項(xiàng)目技術(shù)部門負(fù)責(zé)人或各分部分項(xiàng)工程主管工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)進(jìn)行交底C.第一級(jí)交底由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員負(fù)責(zé)向班組全體作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底D.第一級(jí)交底交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等正確答案:B參考解析:技術(shù)交底的分級(jí)要求及內(nèi)容:(20.)下列不屬于施工技術(shù)檔案的內(nèi)容是()。A.進(jìn)度控制文件B.施工記錄C.技術(shù)總結(jié)D.竣工圖表正確答案:B參考解析:施工資料:施工管理資料、施工技術(shù)文件、物資資料、測(cè)量資料、施工記錄、驗(yàn)收資料、質(zhì)量評(píng)定資料等。施工技術(shù)檔案:竣工圖表、工程管理文件、施工安全及文明施工文件、進(jìn)度控制文件、合同管理及計(jì)量支付文件、施工原始記錄、技術(shù)總結(jié)。多選題(共10題,共10分)(21.)施工總體部署的內(nèi)容有()。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置C.施工任務(wù)劃分D.擬定主要項(xiàng)目的施工方案E.主要施工階段工期分析正確答案:B、C、D、E參考解析:施工總體部署主要內(nèi)容包括:項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置;施工任務(wù)劃分;施工順序;擬定主要項(xiàng)目的施工方案;主要施工階段工期分析。(22.)工程變更包括()。A.設(shè)計(jì)變更B.進(jìn)度計(jì)劃變更C.施工條件變更D.人員資質(zhì)變更E.原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程“正確答案:A、B、C、E參考解析:本題考查的是施工階段工程變更的管理。工程變更是合同變更的一種特殊形式,它通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變,包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。參見教材P369。(23.)地下連續(xù)墻施工主要工序包括()。A.開挖導(dǎo)溝B.挖槽C.下放鋼筋籠D.澆筑混凝土E.槽段間的連接正確答案:B、C、D、E參考解析:地下連續(xù)墻施工一般包括挖槽、下放鋼筋籠、澆注混凝土、槽段間的連接四個(gè)主要工序。(24.)下列關(guān)于公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式說法錯(cuò)誤的是()。A.“S”曲線中實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃B.在橫道圖對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù),橫線上方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)C.常常將S曲線和橫道圖合并同一張圖表中,稱之為“公路工程進(jìn)度表”,既能反映各分部(項(xiàng))工程進(jìn)度,又能反映工程總體的進(jìn)度D.垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時(shí)間為縱軸,斜率越陡進(jìn)度越慢,斜率越平坦進(jìn)度越快E.斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸,以累計(jì)完成工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸正確答案:B、E參考解析:公路工程中常常在橫道圖的對(duì)應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù),橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸,以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸。(25.)關(guān)于公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則的說法,錯(cuò)誤的是()。A.公路施工企業(yè)信用升級(jí)實(shí)行逐級(jí)上升制,每年只能上升一個(gè)等級(jí),不得越級(jí)B.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的,其信用評(píng)價(jià)等級(jí)提高一個(gè)等級(jí)D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí),其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定E.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為A.B.C.D.E五個(gè)等級(jí)正確答案:C、E參考解析:公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí),各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為:AA級(jí):95分<X<100分,信用好;A級(jí):85分<X<95分,信用較好;B級(jí):75分<X<85分,信用一般;C級(jí):60分<X<75分,信用較差;D級(jí):X<60分,信用差。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的,其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變。企業(yè)分立的,按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí),但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)。企業(yè)合并的,按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。(26.)屬于明挖基礎(chǔ)地基基底的檢驗(yàn)是()。A.基礎(chǔ)埋置深度B.基底的地質(zhì)情況和承載力C.基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高D.基底處理和排水情況E.施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料正確答案:B、C、D、E參考解析:地基基底的檢驗(yàn)應(yīng)包括下列內(nèi)容:(1)基底的平面位置、尺寸和基底高程。(2)基底的地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。(3)基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。(4)施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料等。(27.)關(guān)于無機(jī)結(jié)合料(半剛性)基層原材料的說法,正確的是()。A.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,水泥的終凝時(shí)間應(yīng)大于6hB.水泥強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5C.高速、一級(jí)公路重交通基層用作被穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值≤26%D.在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí),應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證E.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路正確答案:B、C、D、E參考解析:所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。(28.)下列關(guān)于瀝青碎石路面說法正確的是()。A.使用年限達(dá)15年以上B.其高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪,冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫,行車荷載作用下裂縫少C.路面較易保持粗糙,有利于高速行車D.孔隙較大,路面容易滲水和老化E.適宜用于三、四級(jí)公路正確答案:B、C、D、E參考解析:瀝青碎石路面:用瀝青碎石作面層的路面。其高溫穩(wěn)定性好,路面不易產(chǎn)生波浪,冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫,行車荷載作用下裂縫少;路面較易保持粗糙,有利于高速行車;對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬,材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求;瀝青用量少,且不用礦粉,造價(jià)低。但其孔隙較大,路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。(29.)關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法,正確的有()。A.夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的地區(qū)修建高速公路,應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B.對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū),宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C.當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí),應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D.汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層,宜選用稠度大、黏度大的瀝青E.當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí),可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青正確答案:A、D、E參考解析:對(duì)高速公路、一級(jí)公路,夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段,尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次,宜采用稠度大、教度大的瀝青,也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí);對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青;對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí),可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青,其摻配比例由試驗(yàn)決定。(30.)關(guān)于鋼橋施工工地連接的說法,正確的是()。A.高強(qiáng)度螺栓、螺母和墊圈應(yīng)按制造廠提供的批號(hào)配套使用B.宜采用氣割方法擴(kuò)孔C.高強(qiáng)度螺栓必要時(shí)可作為臨時(shí)安裝螺栓使用D.大面積節(jié)點(diǎn)板應(yīng)從中間部分向四周的邊緣進(jìn)行施擰E.箱形梁段施焊應(yīng)按頂板、縱隔板、底板的順序?qū)ΨQ進(jìn)行正確答案:A、D參考解析:安裝施工時(shí),高強(qiáng)度螺栓不得作為臨時(shí)安裝螺栓使用,亦不得采用塞焊對(duì)螺栓孔進(jìn)行焊接。箱形梁梁段間的焊接連接,應(yīng)在梁段就位、固定并經(jīng)檢查合格后再進(jìn)行施焊。施焊應(yīng)按頂板、底板、縱隔板的順序?qū)ΨQ進(jìn)行。問答題(共5題,共5分)(31.)某施工單位承接了長(zhǎng)60.5km的平原區(qū)新建公路路面施工,路面面層采用C30水泥混凝土,基層為水泥穩(wěn)定碎石,底基層為級(jí)配碎石,土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。該項(xiàng)目實(shí)施過程中產(chǎn)生了如下事件:事件一:針對(duì)底基層、基層施工前及施工過程中,施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求,現(xiàn)摘錄要點(diǎn)如下:(1)在底基層施工前,發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,施工單位采用相應(yīng)措施處理后繼續(xù)施工。(2)天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí),對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料拌合時(shí)含水率可高于最佳含水率1-2百分點(diǎn)。(3)穩(wěn)定中、粗混合料分層攤鋪時(shí),應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓,再攤鋪上層混合料。(4)攤鋪時(shí)縱向接縫時(shí)采用斜接。(5)養(yǎng)護(hù)可采取土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)、鋪設(shè)溫砂養(yǎng)護(hù)、草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)護(hù)等方式。事件二:由于混凝土面層較寬,一次攤鋪寬度小于路面寬度,施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫,縱向施工縫構(gòu)造形式采用設(shè)拉桿假縫型。施工中,監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫,極個(gè)別拉桿漏插。水泥混凝土路面脹縫采用前置鋼筋支架法施工,其構(gòu)造圖如圖所示。事件三:水泥混凝土路面完成后,進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。具體實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括:彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、相鄰板間的高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。事件四:竣工完成后,竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門主持,主要是全面考核建設(shè)成果,對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件,該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91,竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92?!締栴}及答案】1.改正事件一中錯(cuò)誤的地方。2.事件一中,施工單位發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)該采取那些措施。養(yǎng)護(hù)方式還有哪些?。3.寫出事件三中A、B名稱。A應(yīng)該采用什么鋼筋。改正縱向施工縫構(gòu)造形式。4.補(bǔ)充事件四中水泥混凝土路面檢測(cè)的項(xiàng)目,并指出檢驗(yàn)項(xiàng)目中要求合格率達(dá)到95%以上的項(xiàng)目。5.根據(jù)事件五計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分,并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí),說明理由。正確答案:參考解析:1.改正事件一中錯(cuò)誤的地方。答:改正1:天氣炎熱或運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí),對(duì)穩(wěn)定中、粗粒材料拌合時(shí)含水率可高于最佳含水率0.5-1百分點(diǎn)。改正2:穩(wěn)定中、粗混合料分層攤鋪時(shí),應(yīng)先將下承層頂面清理干凈,并灑鋪水泥凈漿,再攤鋪上層混合料。改正3:攤鋪時(shí)縱向接縫時(shí)采用垂直相接。2.事件一中,施工單位發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)該采取那些措施。養(yǎng)護(hù)方式還有哪些?。答:發(fā)現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象時(shí),宜采用挖開晾曬、換土、摻石灰或水泥等措施處理。養(yǎng)護(hù)方式還有:灑水養(yǎng)護(hù)、薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)。3.寫出事件三中A、B名稱。A應(yīng)該采用什么鋼筋。改正縱向施工縫構(gòu)造形式。答:A—傳力桿,B—填縫板(或脹縫板)。A應(yīng)該采用光面鋼筋??v向施工縫構(gòu)造形式為設(shè)拉桿平縫型。4.補(bǔ)充事件四中水泥混凝土路面檢測(cè)的項(xiàng)目,并指出檢驗(yàn)項(xiàng)目中要求合格率達(dá)到95%以上的項(xiàng)目。答:水泥混凝土路面檢測(cè)的項(xiàng)目還包括:抗滑構(gòu)造深度、斷板率、橫向力系數(shù)。檢驗(yàn)項(xiàng)目中要求合格率達(dá)到95%以上的項(xiàng)目包括:彎拉強(qiáng)度、板厚度。5.根據(jù)事件五計(jì)算路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分,并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí),說明理由。答:路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分=(85×0.2+91×0.6+92×0.2)/(0.2+0.6+0.2)=90分,質(zhì)量等級(jí)為“優(yōu)良”,理由:工程質(zhì)量評(píng)分大于等于90分為優(yōu)良。(32.)某承包商中標(biāo)一高速公路工程項(xiàng)目,包括一條全長(zhǎng)4576m的隧道,屬特長(zhǎng)公路隧道,根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告,隧址區(qū)域地下水分布廣泛,地表、地下水力聯(lián)系十分復(fù)雜,巖溶、高壓富水的發(fā)育受巖性與構(gòu)造控制,同時(shí),本隧道所穿越的地表水庫(kù)、泉眼、魚塘密布,地下水資源豐富,隧道左側(cè)巖溶分布規(guī)模不均,隧道施工遇高壓涌水、突泥風(fēng)險(xiǎn)性較高;且進(jìn)、出口地層地段含煤而引起的瓦斯聚集,因此,施工期間,應(yīng)針對(duì)上述重大工程地質(zhì)問題在全隧開展綜合地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作。項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理,采取了一系列措施,要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須經(jīng)過專門的安全知識(shí)教育,接受安全技術(shù)交底,編制相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì):事件一:施工單位擬采取中隔墻開挖方法施工,開挖斷面圖如下圖所示。事件二:隧道開采用鉆爆法開挖。采用預(yù)裂爆破時(shí),炮眼布置形式和周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)如下圖。事件三:隧道施工過程中,加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè),必測(cè)項(xiàng)目包括:洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉等;選測(cè)項(xiàng)目根據(jù)設(shè)計(jì)要求、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法等綜合選擇,選測(cè)項(xiàng)目包括:錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、隧底隆起、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力等。其中某斷面圍巖量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移(u)—時(shí)間(t)關(guān)系圖見下圖。事件四:隧道結(jié)構(gòu)采用復(fù)合式襯砌,二襯按照由上到下、先拱后墻的順序連續(xù)澆筑。二襯施工前,質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行了檢驗(yàn)。事件五:爆破施工過程中,因裝藥過程中出現(xiàn)意外,當(dāng)場(chǎng)炸死2名工人、重傷3人,送醫(yī)院后第二天,在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后,項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況;事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場(chǎng)情況;事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過等。事件六:按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》的要求,施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)Ⅲ級(jí)。施工單位對(duì)隧道涌水、突泥事故從前期資料收集、施工計(jì)劃等方面分級(jí)制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施,經(jīng)項(xiàng)目總工程師審批后進(jìn)行施工,監(jiān)理工程師認(rèn)為審批程序不合理,要求施工單位停止施工,整改后再施工?!締栴}及答案】1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》,背景中可能會(huì)出現(xiàn)哪些事故?2.請(qǐng)寫出事件一中各施工工序的名稱并正確排序。3.寫出事件二中,光面爆破三種炮眼起爆順序以及掏槽眼和周邊眼的作用。E、W代表的參數(shù)名稱。4.補(bǔ)充事件三必測(cè)項(xiàng)目的名稱。指出該段圍巖位移管理等級(jí),并寫出應(yīng)對(duì)措施。5.事件四,補(bǔ)充質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。改正錯(cuò)誤之處。6.指出事件五中安全事故等級(jí),說明理由。并補(bǔ)充事故報(bào)告內(nèi)容。理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底;現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立危險(xiǎn)告知牌。正確答案:參考解析:1.根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》,背景中可能會(huì)出現(xiàn)哪些事故?答:坍塌、透水、瓦斯中毒、瓦斯爆炸。2.請(qǐng)寫出事件一中各施工工序的名稱并正確排序。答:Ⅰ-超前支護(hù)→1-左側(cè)上部開挖→Ⅱ-左側(cè)上部初期支護(hù)→2-左側(cè)中部開挖→Ⅲ-左側(cè)中部初期支護(hù)→3-左側(cè)下部開挖→IV-左側(cè)下部初期支護(hù)→4-右側(cè)上部開挖→V-右側(cè)上部初期支護(hù)→5-右側(cè)中部開挖→VI-右側(cè)中部初期支護(hù)→6-右下部開挖→Ⅶ-右側(cè)下部初期支護(hù)→7-拆除中隔壁→Ⅷ-仰拱及填充混土→Ⅸ-拱墻二次襯砌3.寫出事件二中,光面爆破三種炮眼起爆順序以及掏槽眼和周邊眼的作用。E、W代表的參數(shù)名稱。答:周邊眼→掏槽眼→輔助眼。掏槽眼的作用是將開挖面上某一部位的巖石掏出一個(gè)槽,以形成新的臨空面,為其他炮眼的爆破創(chuàng)造有利條件。周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)的形狀和規(guī)格。E—周邊眼的間距;W—最小抵抗線。4.補(bǔ)充事件三必測(cè)項(xiàng)目的名稱。指出該段圍巖位移管理等級(jí),并寫出應(yīng)對(duì)措施。答:(1)補(bǔ)充必測(cè)項(xiàng)目還有:周邊變化、地表下沉、拱腳下沉。(2)該段圍巖位移管理等級(jí)為Ⅰ級(jí)管理。應(yīng)暫停施工,采取相應(yīng)工程對(duì)策。5.事件四,補(bǔ)充質(zhì)檢部門對(duì)初支噴射混凝土檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。改正錯(cuò)誤之處。答:噴層厚度、噴層與圍巖接觸狀況。改正:二襯按照由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。6.指出事件五中安全事故等級(jí),說明理由。并補(bǔ)充事故報(bào)告內(nèi)容。答:屬于較大事故。死亡人數(shù)3人,為較大事故;重傷人數(shù)3人,一般事故;最終安全事故為較大事故。事故報(bào)告內(nèi)容還包括:(1)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失(2)已經(jīng)采取的措施。7.事件六中監(jiān)理工程師要求是否合理?并說明理由。答:合理。理由:重大風(fēng)險(xiǎn)源(隧道涌水突泥事故)的監(jiān)控與防治措施、應(yīng)急預(yù)案經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目總監(jiān)理工程師審批后,由建設(shè)單位組織論證或復(fù)評(píng)估。施工項(xiàng)目經(jīng)理或技術(shù)負(fù)責(zé)人在施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)教育與交底;現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立危險(xiǎn)告知牌。(33.)某施工單位承接了山區(qū)一級(jí)公路工程施工合同段,交通荷載等級(jí)為中等交通。該合同段土方填方段為K6+000~K6+460,邊坡高度為25m,土方挖方段為K6+460~K8+325。該項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置了工程技術(shù)部、安全管理部、材料設(shè)備部、合同經(jīng)營(yíng)部等職能部門。施工單位結(jié)合地勘報(bào)告以及現(xiàn)場(chǎng)情況,采用天然孔隙比和天然含水率兩項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ),綜合分析的方法對(duì)地基土進(jìn)行鑒別,部分填方路段地基為軟基,深度5-8m不等,原地面橫坡為1∶4時(shí),施工單位對(duì)填方段施工編制了專項(xiàng)施工方案,專項(xiàng)施工方案經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字、加蓋單位公章后,上報(bào)總監(jiān)理工程師審查簽字,并加蓋執(zhí)業(yè)印章后實(shí)施。路基開工前,施工單位進(jìn)行全段中線放樣并固定路線主要控制樁,如交點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等,如圖1路基平面布置圖。事件一:對(duì)軟土地基,施工單位采取了采用真空預(yù)壓的處理方法。真空預(yù)壓施工按照排水系統(tǒng)施工、抽真空系統(tǒng)施工、密封系統(tǒng)施工及抽氣的步驟依次進(jìn)行施工。預(yù)壓過程中,進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測(cè)。膜下真空度每隔4h測(cè)一次,表面沉降每2d測(cè)一次。停泵卸荷后24h,應(yīng)測(cè)量地表回彈值。事件二:由于該項(xiàng)目挖方段主要為砂類土,填方段附近有粘性土、粉性土可利用。為了考慮經(jīng)濟(jì)問題和施工質(zhì)量,施工單位選擇砂類土和粘性土作為填料,由于填方段地勢(shì)平坦,填筑較高,采用聯(lián)合填筑法,路基縱斷面圖和橫斷面示意圖如圖2。填筑過程采取以下措施:(1)在橫向填筑部分采用砂類土,在水平分層填筑部分采用砂類土和粘性土交錯(cuò)分層水平填筑。(2)施工過程中,每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè),檢測(cè)頻率為每1000㎡不少于2點(diǎn)。(3)每填筑3m檢測(cè)路線中線和寬度。事件三:路基完成后,施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對(duì)土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。其中在路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍某個(gè)點(diǎn)測(cè)得土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3,濕密度為1.82g/cm3,而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3。事件四:根據(jù)施工特點(diǎn),施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載械、平地機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車、空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)等機(jī)械。1.寫出圖1中ZY、JD和圖2中N、O、P、Q的名稱。3.補(bǔ)充事件一中真空預(yù)壓監(jiān)測(cè)的參數(shù)?真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?4.事件二中,改正聯(lián)合填筑法中錯(cuò)誤做法。5.指出事件三中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目,關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于多少?并判斷路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍該測(cè)點(diǎn)土的壓實(shí)度是否符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGT3601-2019壓實(shí)度要求。6.改正事件四中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。7.根據(jù)背景資料中,項(xiàng)目經(jīng)理部還應(yīng)有哪些職能部門。正確答案:參考解析:1.寫出圖1中ZY、JD和圖2中N、O、P、Q的名稱。答:ZY—直圓點(diǎn)、JD—交點(diǎn)、N—上路床、O—下路床、P—上路堤、Q—下路堤。2.本項(xiàng)目填方路基施工是否屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程?說明理由。施工單位編制的專項(xiàng)施工方案還需完善哪些程序?答:(1)填方路基施工是屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的工程。理由:邊坡坡度大于20m的路堤或地而斜坡坡率陡于1:2.5的路堤,且處于不良地質(zhì)、特殊土質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤是超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程。(2)施工單位編制的專項(xiàng)施工方案還需組織專家論證。3.補(bǔ)充事件一中真空預(yù)壓監(jiān)測(cè)的參數(shù)?真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些?答:監(jiān)測(cè)的參數(shù)還有:表面沉降、深層沉降及水平位移。停止抽氣標(biāo)準(zhǔn):(1)連續(xù)5晝夜實(shí)測(cè)沉降速率小于或等于0.5mm/d(2)滿足工程對(duì)沉降、承載力的要求。(3)地基固結(jié)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%以上。4.事件二中,改正聯(lián)合填筑法中錯(cuò)誤做法。答:填筑時(shí),水平分層填筑時(shí),砂性土和粘性土分層填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。每填筑2m檢測(cè)路線中線和寬度。5.指出事件三中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目,關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于多少?并判斷路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍該測(cè)點(diǎn)土的壓實(shí)度是否符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGT3601-2019壓實(shí)度要求。答:(1)土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目壓實(shí)度、彎沉。關(guān)鍵項(xiàng)目合格率不得低于95%。(2)路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍測(cè)點(diǎn)土的壓實(shí)度:K=(γ/γ0)×100%=(1.63/1.66)×100%=98.2%,大于96%是符合規(guī)范要求的。(路面結(jié)構(gòu)層以下30cm范圍為上路床,一級(jí)公路土質(zhì)路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為≥96%)。6.改正事件四中不適用于該項(xiàng)的機(jī)械。答:施工單位不需配置:空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)。7.根據(jù)背景資料中,項(xiàng)目經(jīng)理部還應(yīng)有哪些職能部門。答:財(cái)務(wù)部、辦公室。(34.)某施工單位承接了一段山區(qū)高速公路,其中有一座21×40m先簡(jiǎn)支后連續(xù)T型預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。上部結(jié)構(gòu)以“誰施工、誰編制、誰負(fù)責(zé)”,保證先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性為原則,編制了施工方案。經(jīng)多方案必選,最終采用裝配式吊裝方法,雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè),如圖。下部結(jié)構(gòu)采用沉井基礎(chǔ)。事件一:施工單位考慮到水源、電力狀況、進(jìn)出場(chǎng)道路和成品梁運(yùn)輸?shù)惹闆r,需在大橋附近設(shè)置T梁預(yù)制場(chǎng),場(chǎng)地建設(shè)前施工單位將梁場(chǎng)布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批,方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的臺(tái)座數(shù)量、模板數(shù)量等。事件二:雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程:梁體預(yù)制及運(yùn)輸、鋪設(shè)軌道→架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝→(D)→架橋機(jī)前移至安裝跨→支頂前支架→(E)→吊梁、縱移到位→降梁、橫移到位→安放支座、落梁→架設(shè)下一片梁→鉸接縫施工,完成整跨安裝→架橋機(jī)前移至下一跨,直至完成整橋安裝。事件三:為保證架設(shè)安全,施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了重大安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和評(píng)估,制定了雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)T梁的專項(xiàng)施工方案。同時(shí)對(duì)架橋機(jī)施工風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了控制,其部分措施如下:(1)現(xiàn)場(chǎng)安裝后須經(jīng)專業(yè)的檢測(cè)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格,發(fā)放使用證、掛驗(yàn)收合格牌后投入使用。(2)架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對(duì)應(yīng)水平,保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平,并嚴(yán)格控制間距,三條軌道必須平行。(3)大雨、大雪、大霧、沙塵暴和五級(jí)(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。(4)架橋機(jī)工作前,應(yīng)調(diào)整前、中、后支腿高度,使架橋機(jī)主梁縱向坡度<3%??v向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<1.5%。事件四:施工單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械,做了以下要求:(1)大型機(jī)械設(shè)備和多班作業(yè)的機(jī)械,必須建立機(jī)長(zhǎng)責(zé)任制。(2)操作人員必須持有國(guó)家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證。(3)建立機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)賬。機(jī)械設(shè)備檔案主要包括下列內(nèi)容:①設(shè)備的名稱、類別、數(shù)量、統(tǒng)一編號(hào);②設(shè)備的購(gòu)買日期;③使用說明書等技術(shù)資料;④《大、中型設(shè)備安裝、拆卸方案》、《施工設(shè)備驗(yàn)收單》及《安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告》;事件五:沉井基礎(chǔ)施工采用浮式沉井和就地澆筑沉井兩種方法,并做了以下規(guī)定:(1)浮式沉井在下水、浮運(yùn)前,應(yīng)進(jìn)行水密性檢查。(2)浮式沉并的底節(jié)采用滑道方法下水。(3)在浮運(yùn)、就位的任何時(shí)間內(nèi),沉井露出水面的高度均不應(yīng)小于1m,并應(yīng)考慮預(yù)留防浪高度或采取防浪措施。(4)就地澆筑沉井下稱困難時(shí)必須采取助沉措施?!締栴}及答案】1.根據(jù)背景資料針對(duì)架橋機(jī)示意圖,寫出A、B、C的名稱。2.補(bǔ)充事件一中梁場(chǎng)布置方案內(nèi)容。3.事件二中,指出雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程中D和E的名稱。4.事件三中,逐條判斷雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施正誤,有誤,請(qǐng)改正。5.補(bǔ)充事件四中機(jī)械設(shè)備檔案的內(nèi)容。6.事件五中,浮式沉井在下水、浮運(yùn)前底節(jié)需要做什么試驗(yàn),底節(jié)還可以采用哪些方法下水?7.事件五中,就地澆筑沉井的助沉措施可采取哪些方法?正確答案:參考解析:1.根據(jù)背景資料針對(duì)架橋機(jī)示意圖,寫出A、B、C的名稱。答:A—導(dǎo)梁;B—縱移行車(天車);C—中支腿。2.補(bǔ)充事件一中梁場(chǎng)布置方案內(nèi)容。答:生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力。3.事件二中,指出雙導(dǎo)梁架橋機(jī)施工工藝流程中D和E的名稱。答:D—試吊;E—運(yùn)梁、喂梁。4.事件三中,逐條判斷雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施正誤,有誤,請(qǐng)改正。答:(1)正確。(2)正確。(3)錯(cuò)誤。大雨、大雪、大霧、沙塵暴和六級(jí)(含)風(fēng)以上等惡劣天氣必須停止架梁作業(yè)。(4)錯(cuò)誤。架橋機(jī)工作前,使架橋機(jī)主梁縱向坡度<1.5%??v向行走軌道的鋪設(shè)縱坡<3%。5.補(bǔ)充事件四中機(jī)械設(shè)備檔案的內(nèi)容。答:產(chǎn)品合格證及生產(chǎn)許可證(復(fù)印件及其他證明材料
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