一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》高分測(cè)試卷1113

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》高分測(cè)試卷1113單選題（共40題，共40分）(1.)儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)為“準(zhǔn)用”的用()標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A.綠色B.黃色C.藍(lán)色D.紅色正確答案（江南博哥）：B參考解析：2023教材P335、2022教材P334儀器設(shè)備應(yīng)實(shí)施標(biāo)識(shí)管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)和使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)：管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備名稱、編號(hào)、生產(chǎn)廠商、型號(hào)、操作人員和保管人員等信息：使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”、“準(zhǔn)用”、“停用”三種，分別用“綠”、“黃”、“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。(2.)一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開(kāi)挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混合式縱挖法正確答案：A參考解析：2021教材教材P3分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。(3.)可在冬期進(jìn)行路基施工的工程項(xiàng)目是()。A.一級(jí)公路的土路基開(kāi)挖B.挖掘填方地段的臺(tái)階C.巖石地段的路塹開(kāi)挖D.整修路基邊坡正確答案：C參考解析：2023、2022教材P15是路基施工可冬期進(jìn)行的工程項(xiàng)目1．泥沼地帶河湖凍結(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。2．含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開(kāi)挖。3.河灘地段可利用冬期水位低，開(kāi)挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。4．巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)。(4.)可用于各級(jí)公路基層和底基層的級(jí)配型粒料基層是()。A.級(jí)配礫石B.級(jí)配碎礫石C.級(jí)配碎石D.天然砂礫正確答案：C參考解析：2021/2020教材P59/2019教材P55該題主要考察路面粒料基層（底基層）施工級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層。(5.)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及()檢測(cè)到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。A.溫度檢測(cè)器B.壓力檢測(cè)器C.風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器D.亮度檢測(cè)器正確答案：C參考解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過(guò)率檢測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行。(6.)對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由()。A.項(xiàng)目經(jīng)理組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核B.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，項(xiàng)目經(jīng)理組織審核C.項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核D.施工單位技術(shù)管理部門組織編制，總監(jiān)理工程師組織審核正確答案：C參考解析：2023教材P328、2022教材P327對(duì)于一般施工方案，應(yīng)由施工單位或項(xiàng)目專業(yè)工程師編制．項(xiàng)目技術(shù)部門組織審核．由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審批；對(duì)于重大施工方案，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制，施工單位技術(shù)管理部門組織審核，必耍時(shí)組織相關(guān)專家進(jìn)行論證，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行審批。(7.)橋梁設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離為()。A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度正確答案：C參考解析：橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。(8.)隧道的棚式明洞由頂蓋和()組成。A.襯砌B.懸臂C.托梁D.內(nèi)外邊墻正確答案：D參考解析：2022版教材P177此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)。內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上。當(dāng)巖層堅(jiān)實(shí)完整，干燥無(wú)水或少水時(shí)，為減少開(kāi)挖和節(jié)約圬工，可采用錨桿式內(nèi)邊墻。外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。(9.)不屬于隧道圍巖分級(jí)考慮的因素是（）。A.巖石的堅(jiān)硬程度B.巖體的完整程度C.巖石節(jié)理的發(fā)育程度D.地下水的影響正確答案：C參考解析：堅(jiān)硬程度和巖體完整程度是基本因素，地下水是修正指標(biāo)。(10.)在施工過(guò)程中應(yīng)注意洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m正確答案：B參考解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應(yīng)小于1.0m，洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。(11.)下列分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分中，不合格的是（）。A.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)85分B.路緣石85分C.漿砌排水溝80分D.軟土地基78分正確答案：A參考解析：分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)屬于機(jī)電工程。(12.)填石路堤施工工藝流程中，路基成型的緊后工序是()。A.竣工驗(yàn)收B.路基整修C.檢測(cè)簽認(rèn)D.振動(dòng)碾壓正確答案：B參考解析：石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。(13.)下列關(guān)于石質(zhì)路塹開(kāi)挖方式，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.鉆爆開(kāi)挖是當(dāng)前石質(zhì)路塹廣泛采用的開(kāi)挖施工方法B.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖該方法沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施C.直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖該方法適于破碎堅(jiān)硬巖石D.靜態(tài)破碎法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開(kāi)挖與澆筑過(guò)渡段等特定條件下的開(kāi)挖正確答案：C參考解析：本題考查挖方路基施工。直接應(yīng)用機(jī)械開(kāi)挖方法：沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)，不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施，簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置，加快了施工進(jìn)度、提高了生產(chǎn)能力。但不適于破碎堅(jiān)硬巖石。(14.)對(duì)深挖高填路段，每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或者3～5m應(yīng)復(fù)測(cè)()。A.邊坡邊線和坡率B.中線和橫斷面C.路線中線和寬度D.邊坡和橫斷面正確答案：B參考解析：對(duì)深挖高填路段，每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或者3～5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面。(15.)關(guān)于中央分隔帶施工技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的是()。A.當(dāng)路面底基層施工完畢后，即可開(kāi)挖中央分隔帶B.中央分隔帶應(yīng)采用小型機(jī)械開(kāi)挖C.中央分隔帶溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，即可鋪設(shè)防水層D.防水層施工范圍是中央分隔帶開(kāi)挖溝槽與路基的接觸面正確答案：C參考解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽開(kāi)挖完畢并經(jīng)驗(yàn)收符合設(shè)計(jì)要求后，即進(jìn)行防水層施工，可噴涂雙層防滲瀝青。防滲層瀝青要求涂布均勻，厚薄一致，無(wú)漏涂現(xiàn)象，涂布范圍應(yīng)是中央分隔帶范圍內(nèi)的路基及路面結(jié)構(gòu)層。亦可采用PVC防水板。(16.)關(guān)于錘擊沉樁施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.水泥混凝土樁要達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.在打入樁的過(guò)程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上C.在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡腳的，后沉坡頂?shù)腄.在錘擊過(guò)程中，應(yīng)采用重錘低擊正確答案：C參考解析：預(yù)制鋼筋混凝土樁和預(yù)應(yīng)力混凝土樁在錘擊沉樁前，樁身混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。沉樁順序宜由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)基礎(chǔ)尺寸較大時(shí)，宜由中間向兩端或四周進(jìn)行；如樁埋置有深淺，宜先沉深的，后沉淺的；在斜坡地帶，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。在樁的沉入過(guò)程中，應(yīng)始終保持錘、樁帽和樁身在同一軸線上。(17.)關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18m的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證B.采用移動(dòng)模架法時(shí)，澆筑分段施工縫必須設(shè)在彎矩最大值部位C.采用懸澆法時(shí)，掛籃與懸澆梁段混凝土的質(zhì)量比值不宜超過(guò)0.5D.懸臂澆筑時(shí)，0號(hào)段應(yīng)實(shí)施臨時(shí)固結(jié)正確答案：B參考解析：高度超過(guò)8m、跨度超過(guò)18m的支架，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行安全論證，故A正確。采用移動(dòng)模架法時(shí)，澆筑分段工作縫，必須設(shè)在彎矩零點(diǎn)附近，故B錯(cuò)誤，掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且掛籃的總重應(yīng)控制在設(shè)計(jì)規(guī)定的限重之內(nèi)。故C正確。(18.)關(guān)于隧道防水層施工要求的說(shuō)法，正確的是()。A.無(wú)紡布與防水板應(yīng)分別鋪掛，防水板鋪掛完成后再掛無(wú)紡布B.初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓，裂縫，松酥，不平處用可噴射混凝土找平C.防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，雙縫焊每條焊縫寬度不應(yīng)小于20mmD.防水板要求無(wú)釘鋪設(shè)，環(huán)向分幅鋪掛正確答案：B參考解析：防水層鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工1～2個(gè)襯砌段，并應(yīng)與開(kāi)挖掌子面保持一定距離。不平處用噴射混凝土或砂漿找平。防水層應(yīng)環(huán)向整幅鋪設(shè)，拱部和邊墻應(yīng)無(wú)縱向搭接。無(wú)紡布與防水板應(yīng)分別鋪掛，無(wú)紡布鋪掛完成后再掛防水板。防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，雙縫焊每條焊縫寬度不應(yīng)小于10mm；無(wú)法采用自動(dòng)爬焊機(jī)焊接的個(gè)別局部搭接位置，可采用手持焊槍焊接，焊縫寬度不應(yīng)小于20mm。(19.)施工成本管理的基本流程是()。A.成本考核→成本分析→成本預(yù)測(cè)→成本計(jì)劃→成本控制→成本核算B.成本核算→成本預(yù)測(cè)→成本考核→成本分析→成本計(jì)劃→成本控制C.成本預(yù)測(cè)→成本計(jì)劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核D.成本預(yù)測(cè)→成本控制→成本計(jì)劃→成本核算→成本考核→成本分析正確答案：C參考解析：成本管理的基本流程：成本預(yù)測(cè)→成本計(jì)劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核。(20.)因監(jiān)理人的責(zé)任造成分包人合法利益受到損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以()的名義就該事件向()提交索賠報(bào)告。A.分包人、承包人B.承包人、分包人C.分包人、監(jiān)理人D.承包人、監(jiān)理人正確答案：D參考解析：如果是因發(fā)包人或監(jiān)理工程師的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理工程師提交索賠報(bào)告。(21.)C35的混凝土，最大氯離子含量為0．1%，最大水膠比為0．45，則該混凝土適用的環(huán)境是()。A.溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無(wú)侵蝕的水或土接觸的環(huán)境B.嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境C.海水環(huán)境D.受侵蝕性物質(zhì)影響的環(huán)境正確答案：C參考解析：混凝土的最大水膠比、最小水泥用量及最大氯離子含量的應(yīng)用如表1所示。表1混凝土的最大水膠比、最小水泥用量及最大氯離子含量(22.)隧道的棚式明洞由()和內(nèi)外邊墻組成。A.基礎(chǔ)B.頂蓋C.托梁D.雨棚正確答案：B參考解析：隧道的明洞構(gòu)造有拱式明洞和棚式明洞兩種。其中棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成，頂蓋通常為梁式結(jié)構(gòu)，內(nèi)邊墻一般采用重力式結(jié)構(gòu)，并應(yīng)置于基巖或穩(wěn)固的地基上；外邊墻可以采用墻式、剛架式、柱式結(jié)構(gòu)。(23.)下列大型臨時(shí)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證、審查的是（）。A.水深8m的圍堰工程B.便橋C.臨時(shí)碼頭D.貓道正確答案：D參考解析：水深不小于10m的圍堰工程、貓道需要專家論證，便橋、臨時(shí)碼頭編制專項(xiàng)施工方案。(24.)高速公路路塹高邊坡工程施工的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可采用()。A.技術(shù)測(cè)定法B.經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法C.市場(chǎng)調(diào)查法D.指標(biāo)體系法正確答案：D參考解析：高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估一般可以采用專家調(diào)查評(píng)估法和指標(biāo)體系法。(25.)橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工作，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是()。A.開(kāi)始到完成B.完成到開(kāi)始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系正確答案：C參考解析：當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過(guò)于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示，應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系；或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。(26.)下列關(guān)于隧道注漿防水施工中鉆孔注漿順序的說(shuō)法正確的是（）。A.由下往上、由多水處到少水處、隔孔鉆注B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注C.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注D.由上往下、由多水處到少水處、隔孔鉆注正確答案：C參考解析：本題考查的是公路隧道注漿防水。鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。(27.)下列不屬于公路工程竣工驗(yàn)收主要工作內(nèi)容的是（）。A.對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目B.對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論C.聽(tīng)取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告D.聽(tīng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告正確答案：B參考解析：竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容：(1)成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)。(2)聽(tīng)取公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告、設(shè)計(jì)工作報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告、監(jiān)理工作報(bào)告及接管養(yǎng)護(hù)單位項(xiàng)目使用情況報(bào)告。（3)聽(tīng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告。(4)竣工驗(yàn)收委員會(huì)成立專業(yè)檢查組檢查工程實(shí)體質(zhì)量，審閱有關(guān)資料，形成書(shū)面檢查意見(jiàn)。(5)對(duì)項(xiàng)目法人建設(shè)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。審定交工驗(yàn)收對(duì)設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的初步評(píng)價(jià)。(6)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，確定工程質(zhì)量等級(jí)，并綜合評(píng)價(jià)建設(shè)項(xiàng)目。(7)形成并通過(guò)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)》。(8)負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收的交通運(yùn)輸主管部門印發(fā)《公路工程竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)》。(9)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)依據(jù)竣工驗(yàn)收結(jié)論，對(duì)各參建單位簽發(fā)"公路工程參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)證書(shū)”。(28.)土方運(yùn)輸時(shí)，500m以內(nèi)的中距離運(yùn)土可采用()。A.拖式鏟運(yùn)機(jī)B.推土機(jī)C.自行式鏟運(yùn)機(jī)D.裝載機(jī)、翻斗車正確答案：A參考解析：(29.)根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法，正確的是()。A.重大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批B.項(xiàng)目法人不可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議C.互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的變更屬于較大設(shè)計(jì)變更D.公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行備案制正確答案：C參考解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。公路工程重大、較大設(shè)計(jì)變更實(shí)行審批制。公路工程勘察設(shè)計(jì)、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。項(xiàng)目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計(jì)變更的建議。(30.)承臺(tái)混凝土澆筑直接傾卸高度超過(guò)2m，不應(yīng)通過(guò)()設(shè)施下落。A.串筒B.滑槽C.溜管D.振動(dòng)溜管正確答案：B參考解析：傾落高度超過(guò)2m時(shí)，應(yīng)通過(guò)串筒、溜管或振動(dòng)溜管等設(shè)施下落；傾落高度超過(guò)10m時(shí)，應(yīng)設(shè)置減速裝置。(31.)下列關(guān)于粒料樁施工方法的表述，錯(cuò)誤的是()。A.按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→關(guān)機(jī)停水→加料振密→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行B.應(yīng)配備適用的供水設(shè)備，出口水壓應(yīng)為400~600kPa，流量20~30m3/hC.振沖器的功率應(yīng)與設(shè)計(jì)的樁間距相適應(yīng)D.吊機(jī)的起吊能力應(yīng)大于10~20t正確答案：A參考解析：粒料樁按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。故選項(xiàng)A錯(cuò)誤。(32.)瀝青混合料拌合時(shí)，集料的加熱溫度宜為()。A.130℃B.150℃C.170℃D.200℃正確答案：C參考解析：集料的加熱溫度控制在160~180℃。(33.)在石灰土層中設(shè)置的伸縮縫，伸縮縫之間的距離宜為()。A.4mB.8mC.12mD.16m正確答案：B參考解析：在石灰土層中設(shè)置伸縮縫，距離應(yīng)控制在5~10m。(34.)對(duì)于道路上運(yùn)輸，100m以內(nèi)的短距離運(yùn)土宜選用（）。A.裝載機(jī)B.推土機(jī)C.拖式鏟運(yùn)機(jī)D.自行式鏟運(yùn)機(jī)正確答案：B參考解析：(35.)工業(yè)廢渣類作為集料使用時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)小于等于()。A.11.5mmB.21.5mmC.31.5mmD.41.5mm正確答案：C參考解析：工業(yè)廢渣類作為集料使用時(shí)，公稱最大粒徑應(yīng)不大于31．5mm。(36.)根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)和施工組織條件，對(duì)施工過(guò)程中各工序的工時(shí)消耗等資料進(jìn)行測(cè)定，再對(duì)所獲得的資料進(jìn)行科學(xué)的分析而制定人工定額的方法屬于()。A.技術(shù)測(cè)定法B.經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法C.市場(chǎng)調(diào)查法D.指標(biāo)體系法正確答案：A參考解析：技術(shù)測(cè)定法是根據(jù)生產(chǎn)技術(shù)和施工組織條件，對(duì)施工過(guò)程中各工序采用測(cè)時(shí)法、寫實(shí)記錄法、工作日寫實(shí)法，測(cè)出各工序的工時(shí)消耗等資料，再對(duì)所獲得的資料進(jìn)行科學(xué)的分析，制定出人工定額的方法。(37.)下列關(guān)于公路隧道施工安全步距要求的說(shuō)法，正確的是()。A.Ⅲ級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不超過(guò)100mB.Ⅳ級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不超過(guò)30mC.Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌掌子面的距離不得大于90mD.Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌掌子面的距離不得大于60m正確答案：C參考解析：Ⅲ級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不超過(guò)90m；Ⅳ級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不超過(guò)50m；Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌掌子面的距離不得大于70m。(38.)隧道防水施工鉆孔注漿順序應(yīng)（）。A.由上往下、由少水處到多水處、逐孔鉆注B.由上往下、由少水處到多水處、隔孔鉆注C.由下往上、由少水處到多水處、逐孔鉆注D.由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注正確答案：D參考解析：鉆孔注漿順序應(yīng)由下往上、由少水處到多水處、隔孔鉆注。(39.)攔水緣石的使用路段是（）。A.高路堤路段B.路塹段C.橋頭引道路段D.過(guò)水路面路段正確答案：A參考解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。(40.)流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工序，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是()。A.開(kāi)始到完成B.完成到開(kāi)始C.搭接關(guān)系D.銜接關(guān)系正確答案：C參考解析：公路工程竣工驗(yàn)收程序包括：①成立竣工驗(yàn)收委員會(huì)﹔②聽(tīng)取項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報(bào)告；③聽(tīng)取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報(bào)告及工程質(zhì)量鑒定報(bào)告﹔④檢查工程實(shí)體質(zhì)量、審查有關(guān)資料；⑤按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)分，并確定工程質(zhì)量等級(jí)﹔⑥按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對(duì)參建單位進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；⑦對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；⑧形成并通過(guò)竣工驗(yàn)收鑒定書(shū)。多選題（共20題，共20分）(41.)關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述，正確的有()。A.充分利用了工作面進(jìn)行施工B.每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作C.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單D.（總）工期較長(zhǎng)E.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)正確答案：B、C、D參考解析：2023教材P317、2022教材P316順序作業(yè)法的主要特點(diǎn)：（1）沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較長(zhǎng)；（2）每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；（4）不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)（班組），各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。順序作業(yè)法沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)是流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)，選項(xiàng)E錯(cuò)誤。(42.)資源利用的優(yōu)化主要包括()。A.施工順序的優(yōu)化B.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化C.施工機(jī)械組織優(yōu)化D.物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化E.機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化正確答案：D、E參考解析：2023教材P312、2022教材P311資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。(43.)導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有()，A.混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差B.計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面C.鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中D.樁底清孔不徹底E.導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中正確答案：A、B、C、E參考解析：2023、2022教材P159（1）混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差，致使導(dǎo)管堵塞，疏通堵管再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（2）計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑混凝土?xí)r，中間就會(huì)形成夾泥層。（3）鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中。（4）導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混人混凝土中。（5）混凝土供應(yīng)中斷，不能連續(xù)澆筑，中斷時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成堵管事故。(44.)交通標(biāo)志是用()向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。A.圖形符號(hào)B.立面標(biāo)記C.顏色D.文字E.箭頭正確答案：A、C、D參考解析：交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。(45.)下列無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)正確的有()。A.碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)B.養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d，養(yǎng)護(hù)期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開(kāi)始施工的前2dC.也可采用撒鋪瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)D.養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，灑水車和小型通勤車輛可通行E.養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)保持干燥正確答案：A、B、C、D參考解析：養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。故選項(xiàng)E錯(cuò)誤。(46.)屬于路基質(zhì)量檢驗(yàn)中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有()。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.寬度D.強(qiáng)度E.平整度正確答案：A、B、C、E參考解析：土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有:壓實(shí)度，彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。(47.)下列設(shè)施中，屬于交通標(biāo)志的是（）。A.里程碑B.隔離墻C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)指示牌E.禁令標(biāo)志正確答案：A、C、D、E參考解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志，里程碑、公路界碑屬于特殊的交通標(biāo)志。(48.)路基壓實(shí)過(guò)程施工中導(dǎo)致局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，可能原因有()。A.在最佳含水率下壓實(shí)B.壓實(shí)遍數(shù)不合理C.局部有漏壓現(xiàn)象D.填土顆粒過(guò)大E.異類土壤混填正確答案：B、C、D、E參考解析：路基施工中壓實(shí)度不能滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：(1)壓實(shí)遍數(shù)不合理。(2)壓路機(jī)質(zhì)量偏小。(3)填土松鋪厚度過(guò)大。(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。(5)含水率大于最佳含水率，特別是超過(guò)最佳含水率兩個(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。(6)沒(méi)有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。(7)土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。(8)填土顆粒過(guò)大(>10cm)，顆粒之間空隙過(guò)大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18)。(49.)鑒別軟土過(guò)程中部分指標(biāo)無(wú)法獲取時(shí)，可以()和()指標(biāo)為基礎(chǔ)進(jìn)行鑒別。A.壓縮系數(shù)B.天然孔隙比C.天然含水率D.快剪內(nèi)摩擦角E.滲透系數(shù)正確答案：B、C參考解析：軟土可以天然孔隙比和天然含水率兩項(xiàng)指標(biāo)為基礎(chǔ)，采用綜合分析的方法進(jìn)行鑒別。(50.)根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，關(guān)于工程量計(jì)量的說(shuō)法，正確的有()。A.除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量，監(jiān)理工程師記錄B.工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核，工程量計(jì)算原本應(yīng)提交監(jiān)理工程師保存C.除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架和鋼制件等材料均不單獨(dú)計(jì)量D.凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積均不予計(jì)量E.鋼筋混凝土按監(jiān)理工程師認(rèn)可并已完工工程的凈尺寸計(jì)量，不扣除鋼筋所占體積正確答案：C、E參考解析：除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許，一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下，由承包人測(cè)量、記錄。工程量應(yīng)由承包人計(jì)算，由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外，全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料，應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中，均不單獨(dú)計(jì)量。除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外，凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積，都不予計(jì)量與支付。計(jì)量必須以凈值為準(zhǔn)。(51.)沖積黏土地區(qū)隧道施工時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇的盾構(gòu)類型有()。A.手掘式盾構(gòu)B.半機(jī)械挖掘式盾構(gòu)C.機(jī)械挖掘式盾構(gòu)D.土壓平衡盾構(gòu)E.泥水平衡盾構(gòu)正確答案：D、E參考解析：土壓平衡盾構(gòu)和泥水平衡盾構(gòu)應(yīng)用較為廣泛，土壓平衡盾構(gòu)適用于沖積黏土、洪積黏土、砂質(zhì)土、砂礫、卵石等土層及其互層。泥水平衡盾構(gòu)適用于沖積洪積的砂礫、砂、亞黏土、黏土層或多水互層的土層，有涌水工作面不穩(wěn)定的土層，上部有河川、湖沼、海洋等水壓高、水量大的地層。(52.)特種設(shè)備辦理年審換證手續(xù)時(shí)需提供的資料包括()。A.特種設(shè)備檢驗(yàn)報(bào)告B.特種設(shè)備保養(yǎng)合同C.特種設(shè)備保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)D.特種設(shè)備日常使用狀態(tài)記錄E.特種設(shè)備檢驗(yàn)合格標(biāo)志正確答案：A、B、C、E參考解析：特種設(shè)備檢驗(yàn)合格后，攜帶使用證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、檢驗(yàn)報(bào)告、保養(yǎng)合同、保養(yǎng)單位的保養(yǎng)資質(zhì)到有關(guān)主管部門辦理年審換證手續(xù)。(53.)常見(jiàn)的公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式有()。A.垂直圖B.直方圖C.“S”曲線圖D.斜率圖E.網(wǎng)絡(luò)圖正確答案：A、C、D、E參考解析：公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式：橫道圖、斜率圖、網(wǎng)絡(luò)圖、垂直圖和“S”曲線圖。(54.)承臺(tái)模板設(shè)計(jì)與加工應(yīng)確保（）。A.模板拆裝容易、操作方便B.模板結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴(yán)密正確答案：A、B、D、E參考解析：本題考查的是承臺(tái)施工。模板及鋼筋：（1）保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；（2）保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確；（3）模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。(55.)下列關(guān)于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)的說(shuō)法，正確的有()。A.公路工程總承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)和三級(jí)企業(yè)B.公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為三個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路工程分項(xiàng)承包企業(yè)、橋梁工程分項(xiàng)承包企業(yè)和隧道工程分項(xiàng)承包企業(yè)C.隧道工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)E.公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)正確答案：C、D、E參考解析：公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)按施工內(nèi)容分為兩個(gè)分項(xiàng)施工企業(yè)，即公路安全設(shè)施分項(xiàng)承包企業(yè)和公路機(jī)電工程分項(xiàng)承包企業(yè)。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(56.)根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》，項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備的條件有()。A.項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃B.建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門審計(jì)C.施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成未經(jīng)審批同意D.征地手續(xù)已辦理，拆遷全部完成E.已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全措施正確答案：A、B、E參考解析：項(xiàng)目施工應(yīng)當(dāng)具備以下條件：（1）項(xiàng)目已列入公路建設(shè)年度計(jì)劃。（2）施工圖設(shè)計(jì)文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。（3）建設(shè)資金已經(jīng)落實(shí)，并經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門審計(jì)。（4）征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。（5）施工、監(jiān)理單位已依法確定。（6）已辦理質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，已落實(shí)保證質(zhì)量和安全的措施。(57.)下列關(guān)于安全帶使用的論述，正確的有（）。A.嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩B.安全帶應(yīng)低掛高用并應(yīng)扣半在牢固的物體上C.安全帶的安全繩不得打結(jié)使用安全繩上不得掛鉤D.缺少或不易設(shè)置安全帶吊點(diǎn)的工作場(chǎng)所宜設(shè)置安全帶母索E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除正確答案：A、C、D、E參考解析：設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收登記制度。翻模、滑（爬）模等自升式架設(shè)設(shè)施。以及自行設(shè)計(jì)、組裝或者改裝的施工掛（吊）籃、移動(dòng)模架等設(shè)施在投入使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收。新版章節(jié)練習(xí)，考前壓卷，完整優(yōu)質(zhì)題庫(kù)+考生筆記分享，實(shí)時(shí)更新，軟件，，驗(yàn)收合格后方可使用。(58.)下列屬于利用擠密土法進(jìn)行軟弱地基土層加固的有()。A.石灰樁B.砂井C.塑料排水板D.土工膜E.換填土正確答案：A、B、C參考解析：擠密土法是用重錘夯實(shí)或砂樁、石灰樁、砂井、塑料排水板等方法，使軟弱土層擠壓密實(shí)或排水固結(jié)。(59.)鉆孔灌注樁適用于（）等土層。A.軟土B.砂土C.碎石D.黏性土E.巖石正確答案：B、C、D、E參考解析：鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。(60.)對(duì)公路工程施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，需要分析的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括()。A.施工周期B.綜合機(jī)械化程度C.是否符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)D.全員勞動(dòng)生產(chǎn)率E.勞動(dòng)力不均衡系數(shù)正確答案：A、B、D、E參考解析：技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要包括：施工周期、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、各種資源的（包括勞動(dòng)力資源）不均衡系數(shù)、綜合機(jī)械化程度、“四新”項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)。問(wèn)答題（共10題，共10分）(61.)背景資料某施工單位承包了二級(jí)公路K合同段路基工程，該合同段有挖有填，其中開(kāi)挖段有土方開(kāi)挖和石方開(kāi)挖。項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和施工管理措施。主要如下：事件一：土質(zhì)路塹采用縱向分層自上而下推土機(jī)配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，其施工包含如下工序：①測(cè)量放線；②開(kāi)挖截水溝；③開(kāi)挖邊溝；④場(chǎng)地清理；⑤逐層開(kāi)挖；⑥裝運(yùn)土方；⑦邊坡修理；⑧路槽整修、碾壓、成型；⑨檢查驗(yàn)收。事件二：石質(zhì)路塹使用爆破法開(kāi)挖，制訂詳細(xì)的爆破技術(shù)安全方案。機(jī)械與設(shè)備主要有：推土機(jī)、灑水車、平地機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)和自卸汽車等。事件三：路基填筑地段原基底為土層較厚的粉質(zhì)黏土，采用板樁式抗滑樁擋土墻，如圖所示。針對(duì)抗滑樁的開(kāi)挖及支護(hù)，施工單位做了如下計(jì)劃：（1）相鄰樁不得同時(shí)開(kāi)挖。開(kāi)挖樁群應(yīng)從滑坡主軸向兩端方向逐步推進(jìn)開(kāi)挖，樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后方可開(kāi)挖鄰樁。（2）開(kāi)挖應(yīng)分節(jié)進(jìn)行。分節(jié)不宜過(guò)長(zhǎng)，每節(jié)為2.0m。（3）應(yīng)開(kāi)挖一節(jié)、支護(hù)一節(jié)。（4）開(kāi)挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土初凝后進(jìn)行，護(hù)壁混凝土模板支撐應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持護(hù)壁結(jié)構(gòu)不變形后方可拆除。事件四：針對(duì)抗滑樁的施工，施工單位編制了專項(xiàng)施工方案并組織專家論證?！締?wèn)題】1.寫出事件一土方路基開(kāi)挖施工中正確的工序（用“①→②→③→……”格式作答）。2.指出事件二中機(jī)械配置不合理之處，并補(bǔ)充所需機(jī)械。3.寫出示意圖中A、B的名稱，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，A什么時(shí)候安裝。4.逐條判斷事件三抗滑樁的開(kāi)挖及支護(hù)的計(jì)劃是否正確并改正錯(cuò)誤之處？5.寫出事件四中，專家論證的主要內(nèi)容。正確答案：參考解析：1.①→④→②→⑤→⑦→⑥→③→⑧→⑨。2.（1）不合理之處：灑水車、平地機(jī)。（2）還需機(jī)械配置：挖掘機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備。3.（1）A為擋土板；B為抗滑樁。（2）A（擋土板）應(yīng)在B樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后安裝。4.（1）錯(cuò)誤，改正：樁身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后方可開(kāi)挖鄰樁。開(kāi)挖樁群應(yīng)從兩端沿滑坡主軸間隔開(kāi)挖。（2）錯(cuò)誤，改正：分節(jié)不宜過(guò)長(zhǎng)，每節(jié)宜為0.5～1.0m。（3）正確。（4）錯(cuò)誤，改正：開(kāi)挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行。5.專家論證主要內(nèi)容為：（1）專項(xiàng)方案內(nèi)容是否完整、可行；（2）專項(xiàng)方案計(jì)算書(shū)和驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；（3）安全施工的基本條件是否滿足現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。(62.)某二級(jí)公路全長(zhǎng)28km，路面結(jié)構(gòu)形式為：級(jí)配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、C30水泥混凝土面層。該公路通車三年左右，全線較多路段的水泥混凝土路面均出現(xiàn)裂縫，裂縫以橫向裂縫為主，部分水泥混凝土面板發(fā)生了斷板現(xiàn)象。建設(shè)單位注意到，挖方路段比填方路段的裂縫及斷板現(xiàn)象更加嚴(yán)重。建設(shè)單位立即成立了調(diào)查小組，對(duì)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙、施工過(guò)程、試驗(yàn)記錄、監(jiān)理日志等進(jìn)行全面分析。經(jīng)過(guò)分析總結(jié)，認(rèn)為產(chǎn)生裂縫及斷板的原因是：(1)全線超載比較嚴(yán)重，尤其是運(yùn)煤車較多。(2)由于挖方多為石質(zhì)挖方，路基多為堅(jiān)硬的砂巖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，為了節(jié)約造價(jià)，位于挖方路段的路面基層采用15cm厚的水泥穩(wěn)定碎石，比填方路段的基層減薄了10cm?；鶎拥暮穸燃皬?qiáng)度不足是造成斷板及裂縫的原因之一。(3)挖方路段地下水較豐富，且地下水的毛細(xì)現(xiàn)象嚴(yán)重。(4)石質(zhì)挖方路段多采用放炮施工，路基頂面沒(méi)有形成平整的橫坡。(5)根據(jù)施工紀(jì)錄，夏季施工時(shí)溫度較高，加上施工單位切縫設(shè)備不足，導(dǎo)致切縫不及時(shí)。(6)切縫深度過(guò)深，導(dǎo)致斷板。(7)由于該路段附近水源緊張，混凝土面層施工時(shí)，沒(méi)有在基層上灑水，或?yàn)⑺粔颉?8)進(jìn)行混凝土面板灌縫處理的瀝青熱穩(wěn)定性差、易流淌。(9)基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，部分標(biāo)高超過(guò)基層設(shè)計(jì)標(biāo)高1.5cm。(10)不同路段的骨料的含水量不一致。施工時(shí)沒(méi)有根據(jù)骨料的含水量調(diào)整配合比。(11)夏季施工沒(méi)有進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。問(wèn)題：1.請(qǐng)分析建設(shè)單位關(guān)于水泥混凝土面板開(kāi)裂和斷板的原因，改正其中錯(cuò)誤之處。2.請(qǐng)從混凝土強(qiáng)度、路面排水的角度進(jìn)一步分析和闡述上面原因中第(7)、(8)、(9)、(10)條為什么是產(chǎn)生混凝土開(kāi)裂或斷板的原因3.請(qǐng)列出水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目。正確答案：參考解析：1.第(3)條不正確，地下水毛細(xì)現(xiàn)象較難通過(guò)級(jí)配碎石底基層影響面層；第(6)條不正確，切縫深度不夠才會(huì)導(dǎo)致路面板開(kāi)裂或斷板。2.第(7)條，由于干燥的基層會(huì)吸收水泥混凝土拌和物中的水分，使板底混凝土強(qiáng)度降低，導(dǎo)致開(kāi)裂。第(8)條，灌縫處理不好，地面水通過(guò)板間接縫進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部，導(dǎo)致開(kāi)裂和斷板。第(9)條，基層標(biāo)高超高，會(huì)導(dǎo)致面層水泥混凝土板厚度不夠，從而整體強(qiáng)度不足，導(dǎo)致斷板。第(10)條，骨料的含水量不一致，導(dǎo)致混凝土配合比控制不嚴(yán)，過(guò)大水膠比對(duì)混凝土強(qiáng)度不利，過(guò)小的水膠比會(huì)引起較大的混凝土收縮，所以容易引起開(kāi)裂或斷板。3.水泥混凝土路面質(zhì)量檢測(cè)的項(xiàng)目：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、橫向力系數(shù)SFC、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡、斷板率。(63.)某公路路基施工項(xiàng)目部為了加強(qiáng)公路路基工程的質(zhì)量控制，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制，根據(jù)不同的管理層次和職能，設(shè)置了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)，并制定了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法，開(kāi)展了質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)，在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格的活動(dòng)等控制措施。設(shè)置的質(zhì)量控制點(diǎn)有：(1)施工放樣與斷面測(cè)量質(zhì)量控制。(2)路基原地面處理質(zhì)量控制。(3)路基填筑材料的均勻度在很大程度上影響著路基的平整度，泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。采用不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，應(yīng)使其拌和均勻，在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前在其表面做成5％的雙向橫坡，確保填筑材料的均勻度和排水，并在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。(4)橋臺(tái)背部和擋墻背部的質(zhì)量控制。橋臺(tái)背部材料應(yīng)該選擇灰土或者是透水性材料，臺(tái)背填筑要按照幾何尺寸進(jìn)行，臺(tái)背填筑材料的壓實(shí)應(yīng)該進(jìn)行分層的處理。其中，橋臺(tái)背和錐坡的回填施工應(yīng)錯(cuò)開(kāi)填筑，待橋臺(tái)臺(tái)背回填達(dá)到路床標(biāo)高后，再進(jìn)行錐坡的回填，確保臺(tái)背回填的施工質(zhì)量。擋墻背部的回填和壓實(shí)要按照設(shè)計(jì)和施工的要求進(jìn)行，當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作，距墻背0.8m處碾壓應(yīng)使用重型振動(dòng)壓路機(jī)。【問(wèn)題】1．簡(jiǎn)述土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目包含哪些2．除背景中給出的措施之外，質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有哪些3．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（3）控制要求中的錯(cuò)誤做法。4．改正質(zhì)量控制點(diǎn)（4）控制要求中的錯(cuò)誤做法。正確答案：參考解析：1．土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目：壓實(shí)度、彎沉、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。2．質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施還有：落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任；認(rèn)真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄；落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。3．改正（1）：在透水性差的壓實(shí)層上填筑透水性好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%~4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。改正（2）：不得在透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性差的填料。4．改正(1)：橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行。改正(2)：當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％時(shí)，方可進(jìn)行回填等工作。改正(3)：距墻背0.5~1.0m內(nèi)，不得使用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。(64.)某公路工程，起訖號(hào)為K6+800~K12+300。其中K7+600~K11+700段為橋梁，其余部分為道路。橋梁部分采用后張法預(yù)制梁板。施工前，施工單位規(guī)劃了預(yù)制場(chǎng)地，進(jìn)行了整平壓實(shí)，并完善了排水系統(tǒng)。按照實(shí)際要求編制了施工組織設(shè)計(jì)。在進(jìn)行后張法預(yù)制梁板時(shí)，施工隊(duì)進(jìn)行了如下操作。①?gòu)埨瓡r(shí)，混凝土的強(qiáng)度和彈性模量在設(shè)計(jì)中均沒(méi)有相關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)情況要求：混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的50%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土14d彈性模量的50%。②壓漿前對(duì)孔道進(jìn)行清潔處理。③對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。端部預(yù)埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣、毛刺、混凝土殘?jiān)葢?yīng)清除干凈。④預(yù)應(yīng)力筋切割后的外露長(zhǎng)度不宜小于20mm，且不應(yīng)小于1．2倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)制梁制作完成后，將其裝至浮船上，浮運(yùn)到架設(shè)孔以后就位安裝。該項(xiàng)目的道路工程主要包括路基路面的處理、擋土墻的修筑。由于工期較緊張，施工單位人手不夠，故施工總承包單位將其分包給另一施工單位進(jìn)行施工，簽訂了分包合同。根據(jù)合同要求及施工實(shí)際情況，施工分包單位選擇修筑加筋擋土墻進(jìn)行護(hù)坡處理，路基工程則采用乳化瀝青碎石基層施工方法。先用拌合機(jī)拌合混合料，然后進(jìn)行攤鋪，碾壓時(shí)發(fā)生局部混合料松散開(kāi)裂現(xiàn)象，施工分包單位隨即采取了措施進(jìn)行補(bǔ)救。補(bǔ)救后，做好養(yǎng)護(hù)，并封閉交通。施工完成后，由于施工分包單位急需資金，便直接向監(jiān)理工程師提出了支付工程款的請(qǐng)求，但遭到監(jiān)理工程師拒絕?！締?wèn)題】1．施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)主要有哪些?2．逐項(xiàng)分析施工隊(duì)后張法預(yù)制梁板的施工過(guò)程做法的正誤。若不正確，改正錯(cuò)誤之處。3．加筋土擋土墻有哪些優(yōu)點(diǎn)?4．乳化瀝青碎石混合料碾壓時(shí)的松散開(kāi)裂現(xiàn)象應(yīng)采取什么措施進(jìn)行補(bǔ)救?5．分包單位請(qǐng)求支付的要求是否合理?若不合理，請(qǐng)給出理由。正確答案：參考解析：1．施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)：①所涉及的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程（包括編號(hào)）。②與施工組織及管理工作有關(guān)的政策規(guī)定、環(huán)境保護(hù)條例、上級(jí)部門對(duì)施工的有關(guān)規(guī)定和工期要求等。③相關(guān)文件，包括工程招標(biāo)文件、工程投標(biāo)書(shū)、工程設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)圖紙、與業(yè)主簽訂的施工合同文件。④企業(yè)質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系文件。⑤現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料或報(bào)告，包括道路沿線的地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文和氣象條件；當(dāng)?shù)刂凡牧稀趧?dòng)力和能源的分布情況，對(duì)外交通運(yùn)輸；沿線村鎮(zhèn)、居民點(diǎn)、廠礦企業(yè)以及其他工程建設(shè)的分布情況。⑥各種定額及概預(yù)算資料，包括概算定額、施工定額、沿線地區(qū)性定額、預(yù)算單價(jià)、工程概預(yù)算編制依據(jù)等。2．第①項(xiàng)錯(cuò)誤。正確做法：張拉時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件混凝土的強(qiáng)度、彈性模量（或齡期）應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的強(qiáng)度應(yīng)不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的80%，彈性模量應(yīng)不低于混凝土28d彈性模量的80%。第②項(xiàng)正確。第③項(xiàng)正確。第④項(xiàng)錯(cuò)誤。正確做法：預(yù)應(yīng)力筋切割后的外露長(zhǎng)度不宜小于30mm，且不應(yīng)小于1．5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。3．加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形。并且加筋土擋土墻施工簡(jiǎn)便、快速，節(jié)省勞動(dòng)力和縮短工期。4．碾壓時(shí)發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開(kāi)裂時(shí)，應(yīng)立即挖除并換補(bǔ)新料，整平后繼續(xù)碾壓密實(shí)。修補(bǔ)處應(yīng)保證路面平整。5．不合理。理由：分包人不能直接向監(jiān)理工程師提出支付要求，必須通過(guò)承包人。(65.)某二級(jí)公路填石路堤施工。施工單位采用強(qiáng)力夯實(shí)法進(jìn)行作業(yè)。選用設(shè)備A吊起夯錘，利用強(qiáng)大的動(dòng)力沖擊，使巖土顆粒位移，提高填筑層的B和C。對(duì)強(qiáng)夯施工后的表層松動(dòng)層，采用振動(dòng)碾壓法進(jìn)行壓實(shí)。施工分層線采取與設(shè)計(jì)路面平行，以保證路堤、路床和路面底層壓實(shí)的均勻性。分層厚度5．0m左右，高度20m以內(nèi)的填石路堤分四層進(jìn)行，其中底層稍厚，面層稍薄。針對(duì)填石路堤施工，項(xiàng)目經(jīng)理提出如下要求。①壓實(shí)機(jī)械宜選用自重為16t的振動(dòng)壓路機(jī)。②邊坡碼砌與路基填筑基本同步進(jìn)行。③路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段，確定滿足松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。④在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)防水層。施工完成后發(fā)現(xiàn)路基邊緣壓實(shí)度不足，施工單位進(jìn)行了補(bǔ)救措施?！締?wèn)題】1．背景資料中，A、B、C分別表示什么?2．強(qiáng)力夯實(shí)法有哪些優(yōu)點(diǎn)?3．強(qiáng)力夯實(shí)的分層厚度應(yīng)當(dāng)滿足規(guī)定，背景資料中的底層和面層厚度的要求應(yīng)當(dāng)為多少?4．逐項(xiàng)分析項(xiàng)目經(jīng)理提出的施工規(guī)定是否合理。若不合理，給出理由。5．針對(duì)路基邊緣壓實(shí)度不足的問(wèn)題，可以采取的治理措施是什么?正確答案：參考解析：1．A：起重機(jī)。B：密實(shí)度。C：地基強(qiáng)度。2．強(qiáng)力夯實(shí)法的優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單，擊實(shí)效果顯著，施工中不需鋪撒細(xì)粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實(shí)難題。3．填石路堤采用強(qiáng)力夯實(shí)法，分層層厚控制時(shí)應(yīng)滿足：底層厚度不超過(guò)5．5m，面層一般為4．0m。4．第①項(xiàng)不合理。理由：壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。第②項(xiàng)合理。第③項(xiàng)合理。第④項(xiàng)不合理。理由：在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。5．可以采取的治理措施：校正坡腳線位置，路基填筑寬度不足時(shí)，返工至滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，控制碾壓順序和碾壓遍數(shù)。(66.)某公司承建一座市政橋梁工程，橋梁上部結(jié)構(gòu)為9孔30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面（單位：mm）如下圖所示。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，擬在橋位線路上現(xiàn)有城市次干道旁租地建設(shè)T梁預(yù)制場(chǎng)，平面布置如下圖所示，同時(shí)編制了預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)方案：①混凝土采用商品混凝土；②預(yù)測(cè)臺(tái)座數(shù)量按預(yù)制工期120天、每片梁預(yù)制占用臺(tái)座時(shí)間為10天配置﹔③在T梁預(yù)制施工時(shí)，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個(gè)相鄰預(yù)制臺(tái)座間要求具有寬度2m的支模及作業(yè)空間；④露天鋼材堆場(chǎng)經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm；⑤由于該次干道位于城市郊區(qū)，預(yù)制場(chǎng)用地范圍采用高1．5m的松木樁掛網(wǎng)圍護(hù)。監(jiān)理審批預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案時(shí)，指出預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)不符合規(guī)定，在施工過(guò)程中發(fā)生了如下事件：事件一：雨季導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆放場(chǎng)處于潮濕狀態(tài)。事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完成并檢驗(yàn)合格后，項(xiàng)目部開(kāi)始澆筑T梁混凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完成。問(wèn)題：1．全橋共有T梁多少片?為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置多少個(gè)預(yù)制臺(tái)座?均需列式計(jì)算。2．列式計(jì)算T梁預(yù)制場(chǎng)平面布置示意圖中預(yù)制臺(tái)座的間距B和支撐梁的間距L。（單位以m表示）3．給出預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)的正確做法。4．事件一中的鋼絞線應(yīng)如何存放?5．事件二中，T梁混凝土應(yīng)如何正確澆筑?正確答案：參考解析：1．（1）全橋共有T梁總數(shù)=12×9=108（片）。（2）為完成T梁預(yù)制任務(wù)最少應(yīng)設(shè)置的預(yù)制臺(tái)座=108×10÷120=9（個(gè)）。2．（1）預(yù)制臺(tái)座的間距B=2÷2+2+2÷2=4（m）；（2）支撐梁的間距L=30-0．6×2-28．8（m）。3．預(yù)制場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的正確做法如下：（1）圍擋的用材應(yīng)堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔、美觀，宜選用砌體、金屬材板等硬質(zhì)材料，不宜使用彩布條、竹笆或安全網(wǎng)等。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋一般應(yīng)高于1．8m，在市區(qū)主要道路內(nèi)應(yīng)高于2．5m，且應(yīng)符合當(dāng)?shù)刂鞴懿块T有關(guān)規(guī)定。4．事件一的鋼絞線應(yīng)存放于倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無(wú)腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時(shí)不得直接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時(shí)間不宜超過(guò)6個(gè)月。5．事件二中，T梁混凝土應(yīng)水平分層澆筑，施工順序?yàn)椋旱装濉拱澹ɡ甙澹敯濉?67.)某施工單位承接了某二級(jí)公路的普通水泥混凝土路面施工項(xiàng)目，合同段總長(zhǎng)度36km，路面結(jié)構(gòu)層為15cm厚級(jí)配碎石底基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層、24cm厚水泥混凝土面層．面層采用軌道攤鋪機(jī)攤鋪施工。鋼材、水泥供應(yīng)廠家由建設(shè)單位指定。施工單位對(duì)基層和面層分別組織一個(gè)專業(yè)隊(duì)采用線性流水施工，其施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)客摘要如下。摘要一：基層施工進(jìn)度為每天450m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少7天；水泥混凝土面層施工進(jìn)度為每天400m，養(yǎng)護(hù)時(shí)間至少14天，所需最小工作面長(zhǎng)度為3600m，其流水施工橫道圖如下圖所示。摘要二：施工單位現(xiàn)有主要施工設(shè)備包括混凝土生產(chǎn)設(shè)備、混凝土及原材料運(yùn)輸設(shè)備、吊車、布料機(jī)、攤鋪機(jī)、整平機(jī)、壓路機(jī)、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)和石屑撒布機(jī)，項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況調(diào)用。摘要三：項(xiàng)目部要求工地試驗(yàn)室在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)后向監(jiān)理工程師提交每批水泥清單。問(wèn)題：1．計(jì)算摘要一中路面基層和面層工作的持續(xù)時(shí)間。2．計(jì)算基層和面層的流水工期并按表繪制路面工程線性流水施工橫道圖。3．結(jié)合摘要二，為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備哪兩個(gè)關(guān)鍵設(shè)備?并指出肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備。4．摘要三中工地試驗(yàn)室的做法能否保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量?說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1．（1）路面基層工作的持續(xù)時(shí)間=36000÷450=80（天）。（2）路面面層工作的持續(xù)時(shí)間=36000÷400=90（天）。2．（1）因?yàn)榛鶎拥乃俣龋?50m/天）快于面層的速度（400m/天），基層與面層之間邏輯關(guān)系應(yīng)選擇STS（開(kāi)始到開(kāi)始）搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以兩者中較快的速度，結(jié)果為3600÷450=8（天），考慮到養(yǎng)護(hù)至少7天，所以STS=8+7=15（天）?；鶎雍兔鎸拥牧魉て?15+90=105（天）。（2）路面工程線性流水施工橫道圖如下圖所示。3．（1）為完成水泥混凝土面層施工，施工單位還需配備的關(guān)鍵設(shè)備包括卸料機(jī)和振搗機(jī)。（2）肯定不需要調(diào)用的兩個(gè)設(shè)備是壓路機(jī)和石屑撒布機(jī)。4．（1）摘要三中工地試驗(yàn)室的做法不能保證進(jìn)場(chǎng)水泥質(zhì)量。（2）理由：沒(méi)有依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)項(xiàng)目、檢驗(yàn)規(guī)則進(jìn)行取樣檢定。(68.)某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長(zhǎng)度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長(zhǎng)度1412.3m，洞身圍巖為Ⅱ級(jí)～Ⅲ級(jí)，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開(kāi)挖，對(duì)兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開(kāi)挖。隧道立面示意圖見(jiàn)下圖。事件一：技術(shù)員甲認(rèn)為全斷面開(kāi)挖發(fā)的特點(diǎn)是工作空間較小、施工速度快、便于施工組織和管理；且全斷面開(kāi)挖法具有較小的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較小，爆破對(duì)圍巖的震動(dòng)次數(shù)少，有利于圍巖的穩(wěn)定?？紤]到該隧道地質(zhì)情況與進(jìn)度要求，所以該隧道應(yīng)采用全斷面開(kāi)挖。同時(shí)針對(duì)該隧道掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地帶，應(yīng)采取"先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)"的基本原則。事件二：支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開(kāi)挖；②超前支護(hù)；③初噴；④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。事件三：隧道施工過(guò)程中為防止發(fā)生塌方冒頂事故，項(xiàng)目部加強(qiáng)了施工監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有地質(zhì)和支護(hù)狀況，錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力、洞內(nèi)外觀察、圍巖體內(nèi)位移、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力。事件四：項(xiàng)目部還實(shí)行安全目標(biāo)管理，采取了一系列措施，要求進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)的所有人員必須經(jīng)過(guò)專門的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底；電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應(yīng)戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋；爆破作業(yè)人員不能著化纖服裝，炸藥和雷管分別裝在帶蓋的容器內(nèi)用汽車一起運(yùn)送；隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電器電壓為110～220V，同時(shí)加強(qiáng)瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風(fēng)設(shè)施由專職安全員兼管。1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法？2.改正事件一中技術(shù)員甲對(duì)全斷面開(kāi)挖法特點(diǎn)闡述的錯(cuò)誤之處。本項(xiàng)目針對(duì)該隧道掘進(jìn)到地質(zhì)不良圍巖破碎地帶采用施工，還應(yīng)遵循的兩條基本原則是什么？3.寫出事件二正確的支護(hù)施工工序。4.補(bǔ)充事件三中本項(xiàng)目施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目，并指出隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)出現(xiàn)冒頂塌方的危險(xiǎn)信號(hào)（征兆）有哪些？5.指出并改正事件四中項(xiàng)目部安全管理措施中的錯(cuò)誤。正確答案：參考解析：1.該隧道的上坡施工段（右洞），施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度一致，采用順坡自然排水的方法排水；下坡施工段（左洞），施工排水采用挖集水井匯水、抽水機(jī)接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。2.改錯(cuò)如下：全斷面開(kāi)挖法具有較大的工作空間，較大的斷面進(jìn)尺比，每次爆破震動(dòng)強(qiáng)度較大；原則還有：早襯砌、勤量測(cè)。3.②超前支護(hù)（超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿）→①開(kāi)挖→③初噴→⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架→④復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。4.必測(cè)項(xiàng)目還有：凈空變化、拱頂下沉；危險(xiǎn)信號(hào)有：量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化（或突變），洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地表出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫。5.電鉆工應(yīng)戴絕緣手套，炸藥與雷管必須分開(kāi)運(yùn)送，隧道開(kāi)挖及襯砌地段的照明電壓為12～36V，通風(fēng)設(shè)施應(yīng)由專人管理。(69.)某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K0+126，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+237，橋?qū)?．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結(jié)構(gòu)用（40+31+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用板式橋墩，橋臺(tái)采用鋼筋混凝土輕式橋臺(tái)，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項(xiàng)目，甲單位將該項(xiàng)目的樁基礎(chǔ)工程分包給乙