《上海地區(qū)電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標(biāo)及試驗方法編制說明》

上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標(biāo)及試驗方法》

編制說明

目前電動汽車的滲透率越來越高，由于驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)導(dǎo)致的車輛故障及事故也頻繁發(fā)生。

電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)老化及失效將導(dǎo)致電動車動力性能下降、效率降低、故障率升高，

運行成本和維護(hù)成本顯著增加，甚至?xí)?dǎo)致車輛發(fā)生動力中斷、車輛失控、絕緣失效等重大

安全問題。因此，對電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的健康狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確評價，對延長電動汽車

動力系統(tǒng)使用壽命以及提高系統(tǒng)運行的安全性和可靠性具有重要意義。

目前，針對驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的在線評估、維保檢測缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；而且國標(biāo)GB/T

29307-2022《電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗方法》對試驗后的樣品僅進(jìn)行故障統(tǒng)計

和性能、、輸出性能復(fù)測，對試驗后的產(chǎn)品狀態(tài)缺少評價指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)則提出了驅(qū)動電機(jī)系

統(tǒng)的健康狀態(tài)評估指標(biāo)和試驗方法，既可用于指導(dǎo)企業(yè)在線監(jiān)測和維保檢查，從而能有效判

斷和預(yù)測驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的健康狀態(tài)，以便對潛在風(fēng)險進(jìn)行及時處理；本標(biāo)準(zhǔn)也能用于電機(jī)耐

久試驗后的狀態(tài)評估，可以評估耐久試驗后樣品的老化狀態(tài)，有助于企業(yè)判斷產(chǎn)品的使用壽

命。

上海市新能源汽車保有量已超過100萬輛，在全國城市中起到示范引領(lǐng)作用。在如此大

的新能源汽車保有量下，提升后市場的服務(wù)能力，確保在用車輛的健康狀態(tài)，才能保障車輛

安全可靠的使用。目前驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)主要是針對研發(fā)階段的產(chǎn)品，而對于在用產(chǎn)

品的測試標(biāo)準(zhǔn)基本是空白，因此，當(dāng)前行業(yè)需要在役車輛驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)評價的相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)。

基于以上因素，申請?zhí)岢鯠B31/TXXX-202X《電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標(biāo)

及試驗方法》的制定。

一、工作簡況

1、任務(wù)來源

本地方標(biāo)準(zhǔn)項目由上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《上海市市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)2022

年度第三批上海市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》（滬市監(jiān)標(biāo)技[2022]371號）同意標(biāo)準(zhǔn)立

項，上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司隨即成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組（簡稱“工作組”）

開展此項標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。

2、編制過程

1

本標(biāo)準(zhǔn)于2022年8月上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局同意標(biāo)準(zhǔn)立項；于2023年10月完成相關(guān)

測試臺架搭建及結(jié)果分析。

（1）2022年08月26日上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布《上海市市場監(jiān)督管理局關(guān)于下達(dá)

2022年度第三批上海市地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂項目計劃的通知》（滬市監(jiān)標(biāo)技[2022]371號）同意

標(biāo)準(zhǔn)立項；

（2）2022年10月18日工作組召開標(biāo)準(zhǔn)制定第一次會議暨啟動會，對標(biāo)準(zhǔn)的框架和內(nèi)

容進(jìn)行了討論，形成了標(biāo)準(zhǔn)初稿；

（3）2023年4月11日工作組召開標(biāo)準(zhǔn)制定第二次會議，對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了逐條討論，

各單位結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)初稿提出了對試驗方法的一些建議及研究成果，形成了標(biāo)準(zhǔn)修改稿；

（4）2023年10月18日召開了標(biāo)準(zhǔn)修改稿的討論會，各參與單位積極提出了自己的意

見，討論標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容和測試需求，深入交換了對標(biāo)準(zhǔn)修改稿的意見，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

（5）2024年1月15至2月29日，標(biāo)委會內(nèi)部對征求意見稿進(jìn)行公示，部分標(biāo)委會成

員單位提出了修改意見，意見主要集中在“在線監(jiān)測和維保監(jiān)測場景下，部分試驗條目可能

不易測量”。起草組針對征求的意見對部分評價條目的適用性進(jìn)行了說明，在無法測量的情

況下可以免予測量或評價。另外，對專家提出了專業(yè)術(shù)語等描述性錯誤進(jìn)行了修正，最終形

成了公開征求意見稿。

3、主要參加單位和工作組成員

本標(biāo)準(zhǔn)由上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司負(fù)責(zé)牽頭，全面協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)起草工作，

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的起草和編制工作，并在此基礎(chǔ)上明確任務(wù)和分工，積極開展標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研、起草及

征求意見等工作。標(biāo)準(zhǔn)制定工作組（簡稱“工作組”）成員主要由上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)

研究中心有限公司、上汽大眾汽車有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、上海汽車集團(tuán)股

份有限公司技術(shù)中心、上海電驅(qū)動股份有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、華域汽車電動系

統(tǒng)有限公、臻驅(qū)科技（上海）有限公司、格雷博智能動力科技有限公司、威睿電動汽車技術(shù)

（寧波）有限公司組成。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1．標(biāo)準(zhǔn)編制原則：

本標(biāo)準(zhǔn)充分總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)的研究內(nèi)容，與各個主機(jī)廠和電機(jī)電控企業(yè)充分討論，選

取了能夠表征電機(jī)電控衰減程度、且易于測量的關(guān)鍵指標(biāo)；尤其是針對在線監(jiān)測和維保檢查

2

的測試項目，充分考慮了實際條件，簡化了測試，選取了具備可測性的參數(shù)作為評價指標(biāo)。

在試驗方法方面，標(biāo)準(zhǔn)充分遵照了國標(biāo)GB/T18488.2-2015的相關(guān)規(guī)定，沿用國標(biāo)的測試方

法或者對國標(biāo)測試方法進(jìn)行了簡化。

1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標(biāo)及試驗方法，既適用于乘用車，

也適用于商用車，產(chǎn)品類型覆蓋了純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的驅(qū)動電機(jī)系

統(tǒng)。同時，混合動力汽車和增程式電動汽車的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)也可以參照執(zhí)行，通用性高。

1.2協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法與目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不交叉。作為在用電機(jī)

的評價與測試，是對目前標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行的補充。該標(biāo)準(zhǔn)還可用于GB/T29307-2022《電動

汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗方法》試驗后產(chǎn)品的評價，是對該項國標(biāo)的補充。

本標(biāo)準(zhǔn)的制定，標(biāo)準(zhǔn)限值的確定與經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展水平和相關(guān)的承受能力相適應(yīng)，具有

先進(jìn)性和指導(dǎo)性，促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步。

2．主要技術(shù)內(nèi)容：

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了規(guī)定電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的健康狀態(tài)評價指標(biāo)計算方法、試驗條件、試驗

方法及檢驗規(guī)則。

適用于適用于電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，包括驅(qū)動電機(jī)及其控制器、三合一動力總成系

統(tǒng)，混合動力電動汽車及增程式電動汽車的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)也可參照執(zhí)行。

1）術(shù)語和定義

規(guī)定了電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的健康狀態(tài)評價相關(guān)的術(shù)語和定義；

2）健康狀態(tài)評價指標(biāo)

文件規(guī)定了驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)絕緣電阻健康值、密封性健康值、繞組健康值、繞組溫升健康

值、三相電流平衡度健康值、軸承健康值、電機(jī)輸出性能健康值、電機(jī)系統(tǒng)效率健康值；

3）試驗方法

規(guī)定了電動汽車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標(biāo)的測試方法。

4）檢驗規(guī)則

規(guī)定了在型式檢驗、在線監(jiān)測和維保檢測等不同應(yīng)用場景下適用的電動汽車驅(qū)動電機(jī)系

統(tǒng)健康狀態(tài)評價指標(biāo)。

三、主要試驗情況

3

為驗證相關(guān)規(guī)定的可行性，起草組針對部分重點要求進(jìn)行了驗證。

1.耐久試驗后的驅(qū)動電機(jī)健康狀態(tài)評估

1)試驗步驟

(a)耐久試驗前測量驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的絕緣電阻值，繞組冷態(tài)直流電阻，峰值功率，

系統(tǒng)效率，氣密性，溫升值。

(b)按照GB/T29307-2022中等級A的規(guī)定，進(jìn)行耐久測試。

(c)耐久試驗后復(fù)測驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的絕緣電阻值，繞組冷態(tài)直流電阻，峰值功率，

系統(tǒng)效率，氣密性，溫升值。

2）試驗結(jié)果

試驗后，按照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的健康值計算方法，計算絕緣電阻值，繞組冷態(tài)直流電阻，

峰值功率，系統(tǒng)效率，氣密性，溫升的健康值SOH，得到的健康值都在90%以上。

2.在用車輛的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)健康狀態(tài)測試

1）試驗步驟

針對一臺已裝車的驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)，測量其絕緣電阻值，氣密性和繞組電阻值

2）試驗結(jié)果

根據(jù)本次試驗測量值與該產(chǎn)品下線檢測時的測量值進(jìn)行對比，計算絕緣電阻值，氣

密性和繞組電阻值的SOH，得到的健康值均在95%以上。

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及的專利情況

本標(biāo)準(zhǔn)未涉任何專利權(quán)情況。

五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用等情況；

本標(biāo)準(zhǔn)旨在提升后市場的服務(wù)能力，確保在用車輛的健康狀態(tài)，從而保障車輛安全可靠

的使用。本標(biāo)準(zhǔn)填補了國內(nèi)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系中在役車輛管理的空白，能夠知道企業(yè)制定電動汽

車驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)的在線監(jiān)測方案和車輛的維保方案，對車輛后市場的質(zhì)量提升有較大幫助。

六、與國際、國外對比情況

本標(biāo)準(zhǔn)未采用國際、國外標(biāo)準(zhǔn)。

七、標(biāo)準(zhǔn)在體系中的位置，與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)

性

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。

八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無重大分歧意見。

4

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明

本地方標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法、實施日期等）

（1）本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動汽車