《汽車發(fā)動機零件銷售行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述》4800字

汽車發(fā)動機零件銷售行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述1汽車零部件產(chǎn)業(yè)的行業(yè)發(fā)展整車工業(yè)自主發(fā)展和創(chuàng)新就離不開零配件的支持,而零配件的自主創(chuàng)新又對整車工業(yè)的發(fā)展形成了巨大驅(qū)動力,因為他們之間是相互影響、相輔相成的,如果缺乏整車的自主品牌,則強大零配件系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)新就無法迸發(fā),而缺乏龐大零配件系統(tǒng)的支持,自主企業(yè)的做大作強也就難以為繼。因此下面將從零配件產(chǎn)業(yè)在國家中的重要戰(zhàn)略地位,汽車零配件產(chǎn)業(yè)的特點與發(fā)展趨勢等角度展開研究。1.1我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟建設(shè)的一個重要組成部分，也是中國機械制造業(yè)中的最大行業(yè)。1、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)隨著投入力度的加大而逐步發(fā)展起來。2、入世以來，汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展以及新中國對汽車行業(yè)政策法規(guī)的積極實施,轎車零配件產(chǎn)業(yè)進行了連續(xù)快速增長,在各個小產(chǎn)業(yè)中排在首位。3、跨國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也紛紛從通過廉價勞動力生產(chǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到外包，而我國有著勞動力和原材料的優(yōu)勢，所以是非常好的選擇。發(fā)動機零件等汽車零件制造成為中國整車制造業(yè)增長中的一匹黑馬。二零一九年,在中國汽車行業(yè)的整個市場滑坡、對新能源車補貼減少、汽車排放標準的逐步提高等因素影響下,汽車零部件公司將面對了前所未有的巨大壓力。而目前中國的汽車零配件工業(yè)仍呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會對全國13750家規(guī)模以上汽車零配件公司的數(shù)據(jù),全年累計主營服務收入為三點六萬億,同比上升了百分之零點三五。圖2-1中國汽車零部件制造業(yè)主營業(yè)務增長情況1.2汽車零部件業(yè)的特點汽車零部件業(yè)存在以下幾個特點:1、車輛零配件行業(yè)的材質(zhì),工藝和產(chǎn)品廣泛據(jù)査閱有關(guān)材料的了解:在材質(zhì)層面—每一部車就有數(shù)億塊零部件,尤其發(fā)動機作為核心部件，其配件更是繁多，主要配件如圖2-2所示。生產(chǎn)和銷售涉及鑄造加工、鍛壓、焊縫、裝配、涂裝、商業(yè)、交通、服務等多個行業(yè)。圖2-2汽車發(fā)動機零配件結(jié)構(gòu)圖2、汽車發(fā)動機零部件產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展有著較高的效益企業(yè)技術(shù)實力雄厚，資金雄厚，掌握了生產(chǎn)的話語權(quán),就可以達到投資降低成本,生產(chǎn)和利潤最優(yōu)化,從而實現(xiàn)了較高的效益。在發(fā)達國家中,轎車和車輛零配件制造業(yè)總額站國民經(jīng)濟總量百分之八,占有機械制造業(yè)總量百分之三十,其能力能夠左右國民經(jīng)濟的動向。即使在金融危機后,據(jù)全國13541個汽車及零部件行業(yè)的銷售和生產(chǎn)報告顯示，從二零一九年1月到5月，全行業(yè)實現(xiàn)總產(chǎn)值11125億元，累計完成利潤總額601億。3、生產(chǎn)零部件的公司面臨運營問題,并購重組將不斷出現(xiàn)零部件公司則主要利用收購模式迅速地提升產(chǎn)業(yè)影響力。近年來,我國車輛零配件產(chǎn)業(yè)重大的重組案例,如表2-1所示。表2-1近年來我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)重大重組案列時間并購涉及企業(yè)并購交易項目2014年8月德國博士集團、江蘇無錫威孚二零一四年8月8日，博世公司出資六億歐元，持有其百分之六七的股份，擁有博世的絕對控股。2015年1月萬向集團、湖北通達二零一五年一月,萬向成功并購湖北通達，使其正式地成為了湖北萬向汽車配件供應商。2016年6月萬向集團、美國PS萬向集團公司獲得了美國公司PS公司的百分之六十股權(quán),變成第一個股東。萬向公司也在收購和收購中，擴大了國際市場，還打通了萬向國內(nèi)的所有資源,并且作為在美國本土生產(chǎn)和直接供應全美前三個汽車廠的首選供貨商。2017年11月濰柴動力、湘火炬二零一七年十一月,濰柴動力投資、湘火炬公司經(jīng)中國證券監(jiān)督管理委員會同意,于11月8日完成了轉(zhuǎn)讓濰柴動力（濰坊）有限公司的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和轉(zhuǎn)讓。1.3汽車發(fā)動機零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢零件的專門化、模塊化、電子化、輕量化將是未來汽車零件行業(yè)的主要科技發(fā)展方向。1、專門化傾向以一些工業(yè)強國零部件產(chǎn)業(yè)為例,專業(yè)化制造是帶動零配件快速成長的力量所在。體現(xiàn)了如下三個層面:①零件與主機各自生產(chǎn)零部件企業(yè)在經(jīng)營、設(shè)備、資產(chǎn)的管理上往往與汽車制造企業(yè)分離。列如，美洲通用從德爾福公司中分離出來專門研究動力總成的開發(fā)、裝配工藝等。②專研特定的產(chǎn)品日本幸存的中小型機械零件僅可分成兩大類:一個是產(chǎn)品設(shè)計上相對簡單,但產(chǎn)品數(shù)量卻相當多,而且型號相當齊全,商品相對數(shù)量也很多;另一類則只能歸結(jié)為有獨門的工藝,商品不但制作的很精致,而且還有特色。③兼并重組同類企業(yè)兼并或重組同類零件制造公司,進一步擴大制造規(guī)模,以實現(xiàn)規(guī)模發(fā)展。有關(guān)人員預計到二零二五年,世界汽車制造業(yè)最大一級零件制造商的數(shù)量,將由目前的六百多家下降到二十五負三十多家之間,而全球第二大汽車零件制造商的數(shù)量樹木,也將由現(xiàn)在的10000余家下降到600800余家之間。2、模塊化在許多國家，很多公司普遍采用了模塊化的供應模式。汽車系統(tǒng)模塊化就是把整個汽車的整體劃分成數(shù)多個較大的模塊,在大規(guī)模定制的時候,汽車的零件會分成十幾到二十個模塊，廠商會把成千上萬的零件組裝起來，然后由工廠來出售。例如，汽車系統(tǒng)，它包含了四種主要的模塊，如表2-2所示。表2-2汽車模塊及部件模塊主要部件動力總成發(fā)動機、變速箱、離合器等部件底盤轉(zhuǎn)向、懸掛、輪轂等部件車身內(nèi)外飾儀表盤、車內(nèi)飾板子模塊等電子電氣空調(diào)系統(tǒng)子模塊、整車ECU控制子模塊在這樣的趨勢下，汽車整車廠將會逐漸成為一個生產(chǎn)組裝工廠和品牌，而消費者在將來或許只需要選購幾個零件,之后再用一樣的"螺栓"組裝就可以了。3、新的發(fā)展潮流電子技術(shù)運用到汽車的全身，使汽車整機的安全可靠可靠性、低排放安全性、經(jīng)濟運行可靠性、舒適度等獲得了極大改善。而汽車電子產(chǎn)品也與車輛發(fā)動機總成一樣,成為了車輛中最核心的二大類零部件產(chǎn)品。根據(jù)國家有關(guān)機構(gòu)數(shù)據(jù),現(xiàn)在中國汽車行業(yè)科技的進步百分之七十以上來自于車用電子科技,而安全、環(huán)保，則是目前汽車行業(yè)中最火的話題，全都是圍繞著車用電子科技而進行的,從行業(yè)價值比來看,西方先進國家車用電子產(chǎn)品站汽車工業(yè)的總價值比重已超過了百分之二十五,按照二零一九年的行業(yè)數(shù)據(jù)預測在五年內(nèi)將超過百分之五十,目前境內(nèi)汽車電子市場容積將在八百億以內(nèi),增長率約為汽車工業(yè)的二至四倍。4、輕型傾向減輕汽車重量也是目前汽車零件發(fā)展的目標。從10年開始，傳統(tǒng)的汽車的鐵件正在逐步被輕型鋁合金所取代。國外轎車的鋁合金鑄造比例提高了一點七倍以上,至二零一八年,全美轎車發(fā)動機缸蓋百分之九十五使用鋁合金鑄造,缸體百分之五十使用鋁合金鑄造。因為符合要求的塑料可以降低大約40%的成本，并且可以減輕質(zhì)量。近幾年，汽車廠商對塑料件的使用急劇增加。根據(jù)統(tǒng)計資料顯示，目前在一些西方國家，汽車用塑膠產(chǎn)品占到了塑料產(chǎn)品消耗量的10%~13%。5、越來越重視環(huán)境保護為減少大氣污染，保護環(huán)境，各國汽車制造商開始抓緊"綠色汽車"的研發(fā)。車輛零部件的環(huán)境保護科技重點涉及動力裝置低污染、高效率,在先進空氣驅(qū)動技術(shù)開發(fā)上研究技術(shù)領(lǐng)先的能源管理系統(tǒng)(高溫噴油泵、高溫噴水器、環(huán)境控制單元和帶有氣壓感應器的汽油管),以及進一步建設(shè)高效率能源、低碳排放量的新汽車引擎,目前大致有這樣的一些方法:①不斷改進柴油發(fā)動機;②先進的引擎及電控系統(tǒng);③電力或混合動力;④電動汽車的操控系統(tǒng)；其中混合動力車輛系統(tǒng)可改善車輛的燃油經(jīng)濟性達到百分之三十百分之四十,并減少空氣污染達到百分之六十,而且，在接下來的5至15年里，這些技術(shù)將逐漸被各國國家采用[7]。2我國汽車發(fā)動機零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀與出口分析車輛零配件企業(yè)因當前的經(jīng)濟條件，形成了資產(chǎn)的多樣化,而在汽車零部件群集的領(lǐng)域基本都是民營資業(yè)。以民營投資主體,珠三角、長三角、渤海、天津、東北等區(qū)域，都將圍繞著整車公司，形成了一個全新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。2.1我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的歷程隨著全球大型汽車公司紛紛進駐中國市場，一些知名汽車零部件公司也跟著到來，并在國內(nèi)設(shè)立了汽車零部件生產(chǎn)基地。90年代以來，大批的私營個體抓住了外國汽車零部件公司進入中國的機會，憑借著豐富的人力、技術(shù)、人才、資源等優(yōu)勢，使汽車零部件市場快速成長，同時外資企業(yè)并以其獨特的特性，迅速地滲透到中國的汽車零部件行業(yè)。中國汽車配件行業(yè)建國初期、改革開放、九五后的發(fā)展歷程。1、建國伊始起初在國家計劃經(jīng)濟體制下，汽車工業(yè)迅速發(fā)展,建立了中國自己的汽車工廠，也結(jié)束了我國沒有自產(chǎn)汽車的時代。因為當時的汽車行業(yè)靠政府的扶持，并沒有完全獨立發(fā)展的經(jīng)濟實力。文化革命又使我國汽車產(chǎn)量大幅度降低。2、改革開放15年(1979-1994年)在"改革開放"的政策方向指引下,中國汽車制造業(yè)步入了重大發(fā)展階段,逐漸形成了現(xiàn)代企業(yè)集群,并加速了主導產(chǎn)品更新?lián)Q代,著力提升生產(chǎn)質(zhì)量和增加新品種。中國汽車制造業(yè)在整機進口與國產(chǎn)化生產(chǎn)的雙驅(qū)動下,成立了大量的汽車配件公司，同時引進國外的生產(chǎn)方式和裝備。開展了較大規(guī)模的技改,生產(chǎn)技術(shù)進一步提高,研發(fā)設(shè)計能力也漸漸提高。3、1995年后一九九五年以后,國家計劃扶植二負三家中國汽車企業(yè)集團發(fā)展成為具有一定國際競爭能力的大中型民營企業(yè),以提高自己的研發(fā)水平,并改善生產(chǎn)與技術(shù)裝備。我國進入WTO后,汽車市場迅速發(fā)展,行業(yè)競爭越來越激烈，使得汽車制造商的不斷改善，同時新產(chǎn)品的銷售量持續(xù)增長，各個汽車廠商和零件商協(xié)同并進，使得整個產(chǎn)業(yè)得到了發(fā)展。2.2.2中國汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀我國進入世貿(mào)組織之后汽車零配件領(lǐng)域的資產(chǎn)逐漸增加。1、我國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和產(chǎn)品升級，我國汽車零部件企業(yè)不斷增加，從6年前的12090家增長到如今的14354家。2021年零部件產(chǎn)業(yè)的收入為36310.65億元，行業(yè)收入增長率為15.38%，整體上處于向上增長的態(tài)勢。2、行業(yè)結(jié)構(gòu)特點：我國汽車配件行業(yè)中，以外資為主，外資企業(yè)占比較大，2021年我國各行業(yè)的所有制結(jié)構(gòu)見表2-3。圖2-32021年零部件企業(yè)行業(yè)分布中國汽車配件產(chǎn)業(yè)2019-2021年生產(chǎn)銷售情況下表2-3。表2-32019-2021年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)情況年份201920202021總產(chǎn)值33415.3億34236.8億36310.6億收入14165.2億15676.6億16310.3億利潤總額1463.2億1562.8億1671.3億企業(yè)數(shù)量13589家13804家14354家3、我國汽車零部件企業(yè)的地理劃分從地理位置上講，中國目前已基本形成的零部件制造基地有東北、京津、華中、西南、長三角洲、珠三角洲,零配件公司也大多聚集于浙江、江蘇、上海地區(qū)、湖北、山東、廣東、吉林等地。從15年其長江三角區(qū)域是我國的主要出口區(qū)域，是全國的汽車零部件出口總額的51.2%。從工業(yè)的布局來看，中國如今的汽車零部件行業(yè)形成了“長三角”的地理，珠三方地理，湖北地理，京津冀地理等板塊,而截止到二零二零年底,中國全國共計一萬一千余家的車輛零配件企業(yè),他們也會基本集中在這些地區(qū)，而在浙江省，擁有二千六百多家的汽車零部件企業(yè),占據(jù)了全國企業(yè)總數(shù)的百分之二十左右。2.2.3中國汽車零件行業(yè)的出口情況1、中國汽車配件行業(yè)的出口狀況二零一九年,在汽車行業(yè)的銷量滑坡、對新能源車補貼逐漸減少、汽車排放標準的逐步提高等因素影響下,零部件制造業(yè)面對了前所未有的巨大壓力。但中國汽車零配件工業(yè)仍呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。通過中國汽車工業(yè)協(xié)會對全國13750家規(guī)模以上的汽車零配件公司數(shù)據(jù),中國全年累計主營業(yè)務總收入為三點六萬億,同比上升約百分之零點三五。據(jù)初步預測,二零二零年我國的汽車零配件制造業(yè)主營業(yè)務總收入將在三點七四萬億以下。圖2-4零部件進出口趨勢分析2、我國汽車零部件業(yè)出口特點近年中國汽零部什出口商品一直是中國汽車主要配件產(chǎn)業(yè)出口商品的主力,轎車零配件的總出口量也遠遠超過了整車,汽車整機出口商品:零配件出口商品主要以勞動密集型、中低技術(shù)水平的商品居多,高技術(shù)含量的零配件出口商品也有定增量:先進國家、汽車制造大國日本是我國汽車主要零配件的重要出口商,而歐洲、美國和歐洲則是中國轎車零配件出口商品的三個重點市場。3、我國汽車配件制造業(yè)的劣勢①中國制造業(yè)主要受國外政策的限制，主要生產(chǎn)中低檔,并在很