市政道路三期技術標

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技術標

招標工程名稱：烏魯木齊城北新城市政道路三期工程

投標人名稱：中建新疆建工（集團）有限公司

編制時間：年月日

目錄

第一章、工程概況及特點.........................................4

一、編制依據................................................4

二、工程概況................................................5

第二章施工部署..............................................20

一、施工準備：.............................................20

二、現場生產準備...........................................20

三、物資與機械準備計劃：...................................21

四、施工人員、施工隊伍準備計劃：...........................21

第三章施工方案..............................................22

一、道路工程...............................................23

二、管線綜合工程...........................................43

(1)測量放線..............................................63

(2)溝槽開挖..............................................63

(3)管線施工..............................................64

(4)管線回填..............................................65

第四章、施工進度計劃..........................................66

4.1施工進度計劃：..........................................67

4.2保證措施：..............................................67

第五章、資源供應計劃..........................................70

5.1勞動力需用計劃........................................70

5.2材料需用計劃............................................71

5.3施工機械、設備需用計劃.................................72

5.4擬試驗儀器、設備需用計劃................................73

第六章、施工平面圖............................................73

第七章、安全保證技術組織措施和保證體系........................74

7.1安全保證體系及安全目標..................................74

7.2安全施工保證措施........................................76

7.3安全生產應急預案：......................................82

第八章、質量保證技術組織措施和保證體系........................85

8.1質量保證體系..........................................85

8.2質量保證措施............................................87

第九章、進度保證技術組織措施、成本控制措施....................95

9.1目標控制................................................95

9.2進度保證技術措施........................................96

第十章、現場文明施工措施.....................................107

第一章、工程概況及特點

一、編制依據

《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008)

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)

《市政基礎設施工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》

(J10984-2007/XJJ030-2008)

《市政道路工程質量檢驗評定標準》

(J10986-2007/XJJ031-2008)

《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)

《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTGE20—2011)

《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)

《工程測量規(guī)范》(GB50026-2007)

《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)

《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE51-2009)

《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46-2005)

《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50268-2008)

《給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范》(GB50141-2008)

《埋地聚乙烯管道工程技術規(guī)程》CJJ101-2004

《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》(GB50289-98)

《城鎮(zhèn)給水排水技術規(guī)范》(GB50788-2012)

《埋地聚乙烯給水管道工程技術規(guī)程》(CJJ101-2004)

《道路交通標志與標線》(GB5768-2009)

《電力電纜井設計與安裝》(07SD101-8)

《城市電力電纜線路設計技術規(guī)范》(DL/T5221-2005)

二、工程概況

1、工程施工特點：

1）本工程為市政道路，每個道路工程地下管網密布，各種檢

查井多，橫穿過路管網較多，測量放線工作量大，要根據施工進

度制定好測量放線的日常工作計劃。本工程地下管網密布，在施

工期間必須制定可行完善的施工方案，將地下管網工程優(yōu)質快速

的完成。

2）文明施工特點：

為保證本工程施工現場達到文明施工要求，施工過程中必須

對交通導流、尤其是早晚高峰時段的出行保證措施和行人安全保

證措施。進行交通指揮，協(xié)助各部門進行交通疏導和分流工作。

必須對環(huán)境和安全防護等方面進行嚴格控制，確保安全生產、

文明施工、保護環(huán)境、控制噪音，保證道路暢通和行人安全。

施工現場做到規(guī)范化、標準化、制度化、維護和樹立企業(yè)的

良好形象，為本工程施工創(chuàng)造良好環(huán)境。

3）施工質量特點：

為保證本工程施工質量管理目標的實現，必須采取確實可行

的保證措施，精心組織，精心施工，協(xié)調配合。

本工程材料品種多且數量大對各種原材料、成品、半成品要

嚴格把質量關。

4）施工工期特點：本工程工期緊，任務重。

2、建設地點環(huán)境特征

施工環(huán)境復雜，交叉施工普遍。市政工程施工現場往往位于

鬧市交通要道，工程要求周期短、時間緊，各工種人員立體施工、

交叉施工現象普遍。

施工現場環(huán)境復雜，各種類型的機械同時進行操作，人員多。

3、工程概況

（1）烏魯木齊城北新城市政建設項目三期工程康安路（緯三

路-緯四路）。

①道路工程

本工程北起緯三路交匯處，南至緯四路交匯處。全長

942.023m,道路紅線30%規(guī)劃為城市支路，設計車速30km/ho

路面結構為瀝青混凝土路面。

康安路（緯三路-緯四路）道路工程設計內容，包括工程范圍

內道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、給水工程、中水

工程、照明工程、電力工程及管線綜合工程等。

該路段線路區(qū)域地形南窄北寬，地勢南高北低。海拔在550m

至595nl之間?？碧浇衣叮瑪M建場地地層結構較為復雜，地基土自

上而下依次為①-1層耕植土、①-2層素填土、②層粉土（低液

限粘土）、③層粉細砂、③-1層粉土（低液限粘土）、③-2層

圓礫、④層粉土（低液限粘土）、⑤層圓礫組成。

擬建場地地貌簡單，地形平坦，地面坡度小于10%；場地基

本穩(wěn)定；場地內巖土種類較多，分布較不均勻，主要地基土層的

工程性質較差；地下水對工程建設無影響，地表排水尚可。擬建

道路沿線表層土多為厚度較小的①-1層耕植土、①-2層素填土,

該層土工程性質差，土質不均勻，工程實施前應對其進行清表工

作。擬建道路的④層粉土（低液限粘土）、③-1層粉土（低液限

粘土）的濕陷系數均小于0.015,不具有濕陷性；②層粉土（低液

限粘土）一般在埋深3.0m以上，濕陷系數大于0.03,具中等濕

陷性，埋深3.0m以下，濕陷系數小于0.03,具輕微濕陷性。在

其上進行回填施工前，應對路基范圍內分布的該層②層粉土（低

液限粘土）進行一定厚度的夯實或翻夯處理，夯實或翻夯的處理

厚度建議滿足工后沉降要求，以防止在回填路基下留下隱患。

道路橫斷面設計：

道路紅線寬度30mo橫斷面布置為：4.5m（人行道）+3.0m

【綠化帶）+15.0!!1（機動車道）+3.0111（綠化帶）+4.5m（人行道）

=30.0m（紅線寬度）。

為保證人行道外側路界石的安裝，兩側人行道外側均設置

500mm保護性土路肩。機動車道橫坡1.5%,坡向外側；人行道

橫坡1.5%,坡向內側；外側土路肩采用橫坡2%,填方為外側，

挖方為內側。

路面結構設計：

機動車道道路自下而上依次為：100cm厚換填天然砂礫，30cm

天然砂礫底基層；18cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層；1cm厚ES-3

型稀漿封層；7cm厚（AC-25c型）中粒式瀝青混凝土;4cm厚（AC-16c

型）中粒式瀝青混凝土。

人行道道路自下而上依次為：40cm厚換填天然砂礫；200mm

級配砂礫；15cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫；2cm厚細砂干鋪；6cm

彩色花磚鋪砌（細砂灌縫）。

②管道工程

給水工程采用DN150-DN300（K9）球墨鑄鐵管及配件，管道、

配件、閥門等公稱壓力均為LOMPa,采用“T”型滑入式柔性膠圈

接口。給水管道接口允許借轉角度為3度。南接緯四路待建給水

管道，北接緯三路已建DN200預留給水支管線，每隔不大于120m

距離布設支管以供沿線用戶接入，同時在支管設置室外消防栓節(jié)

點。給水管道覆土控制在2.0m,為保證管道安全及路基整體穩(wěn)定

性和壓實度要求，在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行反開挖。

開挖寬度為D+700*2。

中水工程采用DN110-200高密度聚乙烯（PE100）管及配套管

件，管道、配件、閥門等公稱壓力均為l.OMPa。南接緯四路待建

中水管線，北接緯三路待建DN110預埋中水支管，采用熱熔接口，

每隔120m左右布置DN110預埋支管，支管上設置DN90中水點，

以供沿線綠化帶及地塊中水接入。中水管道覆土控制在2.7m。開

挖時，從開挖機械臂長和開挖深度、機械的挖斗容量及效率、管

道兩側打夯要求及打夯機夯板參數等方面綜合考慮挖斗寬度，開

挖斷面為D+500*2。

污水工程采用鋼帶聚乙烯螺旋波紋管（MRP內徑系列），接口

采用熱收縮帶接口，管材環(huán)向彎曲剛度不得低于8KN/m2oDN500MRP

污水管線由緯四路排至緯三路已建污水管道，每隔120m布置

DN300預埋支管，以供沿線用戶污水接入。污水管道覆土控制在

3.5-4.5mo開挖斷面為D+500*2。

雨水工程，緯四路至清溪路段采用DN600鋼帶增強聚乙烯螺

旋波紋管。接口采用熱收縮帶接口，管材環(huán)向彎曲剛度不得低于

8KN/m2o清溪路至清水西路段采用DN700鋼筋混凝土管，接口采

用承插接口。清水西路至緯三路路段采用DN800鋼筋混凝土管，

接口采用承插接口。每隔120nl左右布置DN300預埋支管，以供沿

線用戶接入。雨水管道覆土控制在1.5-3.5m。開挖斷面為D+500*2。

路面排水設施：雨水口出水管基礎采用150厚砂石基礎，為

保證雨水排放暢通，將雨水井通過DN200鋼筋混凝土排水H級管,

連接管起點管內埋深1m,以0.01的坡度坡向就近檢查井。

管線通道，交叉口相應位置預埋2X0600的圓管涵作為管線

通道，最小覆土厚度為70cm。

與過路管線通道并排預埋4根壁厚4.5mmD159鍍鋅鋼套管，

套管中預埋8號鐵絲，長度為套管長度加4m,且套管兩頭位置加

設手孔井，覆土厚度不小于70cm,埋設位置與管線通道間距不小

于2m。

電力管線采用0150電力排管，主管線采用8根，采用4*2方

式組合，每2nl采用專用管枕固定，過路支管4根，采用2*2方式

組合，橫穿跨越機動車道時采用C20碎包封，并增加鋼筋網。管

頂覆土約1m。為保證管道安全及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，

在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行反開挖。

（2）烏魯木齊城北新城市政建設項目三期工程清溪路（康安

路-北京北路）。

①道路工程

本工程西起康安路交匯處，東至北京北路交匯處。全長

1308.123m,道路紅線30m,規(guī)劃為城市支路，設計車速30km/ho

路面結構為瀝青混凝土路面。

清溪路（康安路-北京北路）道路工程設計內容，包括工程范

圍內道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、給水工程、中

水工程、照明工程、電力工程及管線綜合工程等。

宏觀地貌屬山前沖洪積平原的中下部，道路沿線地勢開闊，

地形平坦，總體地勢呈南高北低之勢，地面高程變化于573.42?

576.50m之間，道路段起止點相對高差約3.08m?？碧浇衣叮瑪M

建場地地層結構較為復雜，地基土自上而下依次為①層耕植

土、①-2層素填土、②層粉土（低液限粘土）、③層粉細砂、③

-1層粉土（低液限粘土）、③-2層圓礫、④層粉土（低液限粘

土）、⑤層圓礫組成。

擬建場地地貌簡單，地形平坦，地面坡度小于10%；場地基

本穩(wěn)定；場地內巖土種類較多，分布較不均勻，主要地基土層的

工程性質較差；地下水對工程建設無影響，地表排水尚可。擬建

道路沿線表層土多為厚度較小的①-1層耕植土，該層土工程性質

差，土質不均勻，工程實施前應對其進行清表工作。擬建道路的

④層粉土（低液限粘土）、③-1層粉土（低液限粘土）的濕陷系

數均小于0.015,不具有濕陷性；②層粉土（低液限粘土）一般

在埋深3.0m以上，濕陷系數大于0.03,具中等濕陷性，埋深

3.0m以下，濕陷系數小于0.03,具輕微濕陷性。在其上進行回

填施工前，應對路基范圍內分布的該層土進行一定厚度的夯實或

翻夯處理，夯實或翻夯的處理厚度建議滿足工后沉降要求，以防

止在回填路基下留下隱患。

道路橫斷面設計：

道路紅線寬度30m。橫斷面布置為：4.5m（人行道）+3.0m

（綠化帶）+15m（機動車道）+3.0m（綠化帶）+4.5（人行道）=30m（紅

線寬度）。

為保證人行道外側路界石的安裝，兩側人行道外側均設置

500mm保護性土路肩。機動車道橫坡1.5%,坡向外側；人行道

橫坡1.5%,坡向內側；外側土路肩采用橫坡2%,填方為外側，

挖方為內側。

路面結構設計：

機動車道道路自下而上依次為：100cm厚換填天然砂礫，30cm

天然砂礫底基層；18cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層；1cm厚ES-3

型稀漿封層；7cm厚（AC-25c型）中粒式瀝青混凝土;4cm厚（AC-16c

型）中粒式瀝青混凝土。

人行道道路自下而上依次為：40cm厚換填天然砂礫；200mm

級配砂礫；15cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫；2cm厚細砂干鋪；6cm

彩色花磚鋪砌（細砂灌縫）。

②管道工程

給水工程采用DN150-DN200（K9）球墨鑄鐵管及配件，管道、

配件、閥門等公稱壓力均為LOMPa,采用“T”型滑入式柔性膠圈

接口。給水管道接口允許借轉角度為3度。西側與康安路擬建

DN200給水管道碰接，東側與北京北路規(guī)劃管廊內給水管道碰接，

每隔不大于120m距離布設DN150預埋支管，以供沿線用戶接入，

同時在支管上設室外消防栓節(jié)點。給水管道覆土控制在1.8m。為

保證管道安全及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，在路基填筑至管

頂安全覆土厚度后進行反開挖。開挖寬度為D+700*2。

中水工程采用DN90-DN160高密度聚乙烯（PE100級）管及配

套管件，管道、配件、閥門等公稱壓力均為LOMPa。沿工程道路

中心線北側9m綠化帶下布置一趟DN160給水管道，西側與康安路

擬建DN200中水管線碰接，東側與北京北路規(guī)劃管廊內DN160中

水管道碰接。采用熱熔接口，每隔120m左右布置DN110預埋支管,

支管上設置DN90中水點，以供沿線綠化帶及地塊中水接入。中水

管道覆土控制在2.2m。開挖時，從開挖機械臂長和開挖深度、機

械的挖斗容量及效率、管道兩側打夯要求及打夯機夯板參數等方

面綜合考慮挖斗寬度，開挖斷面為D+500*2。

污水工程新建道路污水管道分別接入已建康健路交叉口處西

側現狀DN400污水管道，擬建康寧路綜合管廊交叉口處污水預留

接口，擬建康安路交叉口處東側DN500污水管道，采用鋼帶聚乙

烯螺旋波紋管（MRP內徑系列），接口采用熱收縮帶接口，管材環(huán)

向彎曲剛度不得低于8KN,/m2。每隔120nl左右布置DN315預埋支管,

以供沿線用戶污水接入。污水管道覆土控制在3-3.5mo開挖斷

面為D+500*2。

雨水工程，新建道路管道分別接入已建康健路交叉口處西側

現狀DN600雨水管道，擬建康寧路交叉口處雨水管道，擬建康安

路交叉口處西側DN600雨水管道，管材為增強聚乙烯螺旋波紋管。

接口采用熱收縮帶接口。雨水管道覆土控制在為保證管道

安全及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，在路基填筑至管頂安全覆

土厚度后進行反開挖。開挖斷面為D+500*2。

路面排水設施：雨水口出水管基礎采用150厚砂石基礎，為

保證雨水排放暢通，將雨水井通過DN200鋼筋混凝土排水II級管,

連接管起點管內埋深1m,以0.01的坡度坡向就近檢查井。

管線通道，交叉口相應位置預埋2X0600的圓管涵作為管線

通道，最小覆土厚度為70cm。

與過路管線通道并排預埋4根壁厚4.5mmD159鍍鋅鋼套管，

套管中預埋8號鐵絲，長度為套管長度加4m,且套管兩頭位置加

設手孔井，覆土厚度不小于70cm,埋設位置與管線通道間距不小

于2m。

電力管線采用0150電力排管，主管線采用8根，采用4*2方

式組合，每2nl采用專用管枕固定，過路支管4根，采用2*2方式

組合，橫穿跨越機動車道時采用C20砂包封，并增加鋼筋網。管

頂覆土約1m。為保證管道安全及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，

在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行反開挖。

（3）烏魯木齊城北新城市政建設項目三期工程清水西路（康

安路-烏博路）

①道路工程

本工程西起康安路交匯處，東至烏博路交匯處。全長

1071.969m,道路紅線24m,規(guī)劃為城市支路，設計車速30km/ho

路面結構為瀝青混凝土路面。

清水西路（康安路-烏博路）道路工程設計內容，包括工程范

圍內道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、給水工程、中

水工程、照明工程、電力工程及管線綜合工程等。

區(qū)域地形南窄北寬，地勢南高北低。海拔在550m至595m之

間，勘探揭露，擬建場地地層結構較為復雜，地基土自上而下依

次為①T層耕植土、①-2層素填土、②層粉土（低液限粘土）、

③層粉細砂、③-1層粉土（低液限粘土）、③-2層圓礫、④層

粉土（低液限粘土）、⑤層圓礫組成。

擬建場地地貌簡單，地形平坦，地面坡度小于10%；場地基

本穩(wěn)定；場地內巖土種類較多，分布較不均勻，主要地基土層的

工程性質較差；地下水對工程建設無影響，地表排水尚可。擬建

道路沿線表層土多為厚度較小的①-1層耕植土，該層土工程性質

差，土質不均勻，工程實施前應對其進行清表工作。擬建道路的

④層粉土（低液限粘土）、③T層粉土（低液限粘土）的濕陷系

數均小于0.015,不具有濕陷性；②層粉土（低液限粘土）一般

在埋深3.0m以上，濕陷系數大于0.03,具中等濕陷性，埋深

3.0m以下，濕陷系數小于0.03,具輕微濕陷性。在其上進行回

填施工前，應對路基范圍內分布的該層土進行一定厚度的夯實或

翻夯處理，夯實或翻夯的處理厚度建議滿足工后沉降要求，以防

止在回填路基下留下隱患。

道路橫斷面設計：

道路紅線寬度24.Omo橫斷面布置為：5.5m（人行道）+2.5m

（綠化帶）+8.0n）（機動車道）+2.5m（綠化帶）+5.5m（人行道）

=24.0m（紅線寬度）。

為保證人行道外側路界石的安裝，兩側人行道外側均設置

500mm保護性土路肩。機動車道橫坡1.5%,坡向外側；人行道

橫坡1.5%,坡向內側；外側土路肩采用橫坡2%,填方為外側，

挖方為內側。

路面結構設計：

機動車道道路自下而上依次為：100cm厚換填天然砂礫，30cm

天然砂礫底基層；18cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層；1cm厚ES-3

型稀漿封層;7cm厚（AC-25c型）中粒式瀝青混凝土;4cm厚（ACT6c

型）中粒式瀝青混凝土。

人行道道路自下而上依次為：40cm厚換填天然砂礫；200mm

級配砂礫；15cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫；2cm厚細砂干鋪；6cm

彩色花磚鋪砌（細砂灌縫）。

②管道工程

給水工程采用DN150-DN300（K9）球墨鑄鐵管及配件，管道、

配件、閥門等公稱壓力均為1.OMPa,采用“T”型滑入式柔性膠圈

接口。給水管道接口允許借轉角度為3度。西接康安路待建DN300

給水管道，預留清水東路康安路以西DN300給水接口，沿線分別

接康寧路待建綜合管廊給水預留口，接康健路已建DN150給水管

線，終點東接烏博路待建DN200給水管道，每隔不大于120nl距離

布設DN150預埋支管，以供沿線用戶接入，同時在支管上設室外

消防栓節(jié)點。給水管道覆土控制在2m。為保證管道安全及路基整

體穩(wěn)定性和壓實度要求，在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行

反開挖。開挖寬度為D+700*2。

中水工程采用DN110-DN200高密度聚乙烯（PE100級）管及配

套管件，管道、配件、閥門等公稱壓力均為LOMPa。西接康安路

待建DN200中水管線，沿線分別接康寧路待建綜合管廊中水預留

口，接康健路已建DN300中水管道，東接烏博路待建DN160管道。

采用熱熔接口，每隔120nl左右布置DN110預埋支管，支管上設置

DN90中水點，以供沿線綠化帶及地塊中水接入。中水管道覆土控

制在2.5m。開挖時，從開挖機械臂長和開挖深度、機械的挖斗容

量及效率、管道兩側打夯要求及打夯機夯板參數等方面綜合考慮

挖斗寬度，開挖斷面為D+500*2。

污水工程:新建道路污水管道分別排至康健路已建DN400污水

管線，康寧路待建綜合管廊污水艙預留接入井，康安路待建DN500

污水管線，隔120nl左右布置DN300預埋支管，以供沿線用戶污水

接入。采用鋼帶聚乙烯螺旋波紋管（MRP內徑系列），接口采用熱

收縮帶接口，管材環(huán)向彎曲剛度不得低于8KN/m2。每污水管道覆

土控制在3.5-4.5m。開挖時，從開挖機械臂長和開挖深度、機械

的挖斗容量及效率、管道兩側打夯要求及打夯機夯板參數等方面

綜合考慮挖斗寬度，開挖斷面為D+500*2。

雨水工程，新建雨水管道DN500分別排至康健路已建DN800

雨水管道，康寧路已建DN800雨水管道，康安路待建DN800雨水

管線。每隔120nl布置DN300MRP預埋支管，以供沿線用戶雨水接

入。管道采用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管（MRP內徑系列），采用

熱收縮帶接口。雨水管道覆土控制在1.5-3.5限為保證管道安全

及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，在路基填筑至管頂安全覆土厚

度后進行反開挖。路面排水設施：雨水口出水管基礎采用150厚

砂石基礎，為保證雨水排放暢通，將雨水井通過DN200鋼筋混凝

土排水H級管，連接管起點管內埋深1m,以0.01的坡度坡向就近

檢查井。開挖斷面為D+500*2。

管線通道，交叉口相應位置預埋2X0600的圓管涵作為管線

通道，最小覆土厚度為70cm。

與過路管線通道并排預埋4根壁厚4.5mmD159鍍鋅鋼套管，

套管中預埋8號鐵絲，長度為套管長度加4m,且套管兩頭位置加

設手孔井，覆土厚度不小于70cm,埋設位置與管線通道間距不小

于2m。

電力管線采用0150電力排管，主管線采用8根，采用4*2方

式組合，每2nl采用專用管枕固定，過路支管4根，采用2*2方式

組合，橫穿跨越機動車道時采用C20碎包封，并增加鋼筋網。管

頂覆土約1m。為保證管道安全及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，

在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行反開挖。

（4）烏魯木齊城北新城市政建設項目三期工程烏博路（緯三

路-緯四路）

①道路工程

北起緯三路交匯處，南至緯四路交匯處。全長899.376m,道

路紅線16m,規(guī)劃為城市支路，設計車速30km/ho路面結構為瀝

青混凝土路面。

清水西路（康安路-烏博路）道路工程設計內容，包括工程范

圍內道路工程、交通工程、污水工程、雨水工程、給水工程、中

水工程、照明工程、電力工程及管線綜合工程等。

區(qū)域地形南窄北寬，地勢南高北低。海拔在550m至595m之

間，勘探揭露，擬建場地地層結構較為復雜，地基土自上而下依

次為①T層耕植土、①-2層素填土、②層粉土（低液限粘土）、

③層粉細砂、③-1層粉土（低液限粘土）、③-2層圓礫、④層

粉土（低液限粘土）、⑤層圓礫組成。

擬建場地地貌簡單，地形平坦，地面坡度小于10%；場地基

本穩(wěn)定；場地內巖土種類較多，分布較不均勻，主要地基土層的

工程性質較差；地下水對工程建設無影響，地表排水尚可。擬建

道路沿線表層土多為厚度較小的①-1層耕植土，該層土工程性質

差，土質不均勻，工程實施前應對其進行清表工作。擬建道路的

④層粉土（低液限粘土）、③T層粉土（低液限粘土）的濕陷系

數均小于0.015,不具有濕陷性；②層粉土（低液限粘土）一般

在埋深3.0m以上，濕陷系數大于0.03,具中等濕陷性，埋深

3.0m以下，濕陷系數小于0.03,具輕微濕陷性。在其上進行回

填施工前，應對路基范圍內分布的該層土進行一定厚度的夯實或

翻夯處理，夯實或翻夯的處理厚度建議滿足工后沉降要求，以防

止在回填路基下留下隱患。

道路橫斷面設計：

道路紅線寬度16m。橫斷面布置為：4.0m（人行道）+8.0m（機

動車道）+4.0m（人行道）=16.0m（紅線寬度）。

為保證人行道外側路界石的安裝，兩側人行道外側均設置

500mm保護性土路肩。機動車道橫坡1.5%,坡向外側；人行道

橫坡1.5%,坡向內側；外側土路肩采用橫坡2%,填方為外側，

挖方為內側。

路面結構設計：

機動車道道路自下而上依次為：100cm厚換填天然砂礫，30cm

天然砂礫底基層；18cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫基層；1cm厚ES-3

型稀漿封層;7cm厚（AC-25c型）中粒式瀝青混凝土;4cm厚（AC-16c

型）中粒式瀝青混凝土。

人行道道路自下而上依次為：40cm厚換填天然砂礫；200mm

級配砂礫；15cm厚4%水泥穩(wěn)定級配砂礫；2cm厚細砂十鋪；6cm

彩色花磚鋪砌（細砂灌縫）。

②管道工程

給水工程采用DN150-DN200（K9）球墨鑄鐵管及配件，管道、

配件、閥門等公稱壓力均為1.OMPa,采用承插式形橡膠圈接

口。給水管道接口允許借轉角度為3度。南接緯四路待建給水管

道，北接緯三路已建DN400給水管道，每隔不大于120nl距離布設

DN150預埋支管，以供沿線用戶接入，同時在支管上設室外消防栓

節(jié)點。給水管道覆土控制在2m。為保證管道安全及路基整體穩(wěn)定

性和壓實度要求，在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行反開挖。

開挖寬度為D+700*2。

中水工程采用DN110-DN160高密度聚乙烯（PE100級）管及配

套管件，管道、配件、閥門等公稱壓力均為LOMPa。南接緯四路

待建中水管線，北接緯三路待建DN400中水管線。采用熱熔接口，

每隔120m左右布置DN110預埋支管，支管上設置DN90中水點，

以供沿線綠化帶及地塊中水接入。中水管道覆土控制在2.5m。開

挖時，從開挖機械臂長和開挖深度、機械的挖斗容量及效率、管

道兩側打夯要求及打夯機夯板參數等方面綜合考慮挖斗寬度，開

挖斷面為D+500*2o

污水工程:新建道路污水管道分別排至康健路已建DN400污水

管線，康寧路待建綜合管廊污水艙預留接入井，康安路待建DN500

污水管線，隔1201n左右布置DN300預埋支管，以供沿線用戶污水

接入。采用鋼帶聚乙烯螺旋波紋管（MRP內徑系列），接口采用熱

收縮帶接口，管材環(huán)向彎曲剛度不得低于8KN/n）2。每污水管道覆

土控制在3.5-4.5m。開挖時，從開挖機械臂長和開挖深度、機械

的挖斗容量及效率、管道兩側打夯要求及打夯機夯板參數等方面

綜合考慮挖斗寬度，開挖斷面為D+500*2。

雨水工程，新建雨水管道DN400管線排至清水西路待建DN600

雨水管線，清溪路待建DN500雨水管線，緯三路已建DN400雨水

管線。每隔120nl布置DN300MRP預埋支管，以供沿線用戶雨水接

入。管道采用鋼帶增強聚乙烯螺旋波紋管（MRP內徑系列），采用

熱收縮帶接口。雨水管道覆土控制在L5-3.5ni。開挖時，從開挖

機械臂長和開挖深度、機械的挖斗容量及效率、管道兩側打夯要

求及打夯機夯板參數等方面綜合考慮挖斗寬度，開挖斷面為

D+500*2。

路面排水設施：雨水口出水管基礎采用150厚砂石基礎，為

保證雨水排放暢通，將雨水井通過DN200鋼筋混凝土排水H級管,

連接管起點管內埋深1m,以0.01的坡度坡向就近檢查井。

管線通道，交叉口相應位置預埋2X0600的圓管涵作為管線

通道，最小覆土厚度為70cm。

與過路管線通道并排預埋4根壁厚4.5mniD159鍍鋅鋼套管，

套管中預埋8號鐵絲，長度為套管長度加4m,且套管兩頭位置加

設手孔井，覆土厚度不小于70cm,埋設位置與管線通道間距不小

于2m。

電力管線采用0150電力排管，主管線采用8根，采用4*2方

式組合，每2nl采用專用管枕固定，過路支管4根，采用2*2方式

組合，橫穿跨越機動車道時采用C20砂包封，并增加鋼筋網。管

頂覆土約1m。為保證管道安全及路基整體穩(wěn)定性和壓實度要求，

在路基填筑至管頂安全覆土厚度后進行反開挖。

第二章施工部署

一、施工準備：

1、技術準備

（1）施工方案的編制。

（2）各單位、分部、分項工程施工方案的編制。

（3）組織技術人員學習、掌握本工程施工圖紙的內容，技術

要求施工驗收標準及有關文件精神。

（4）組織有關技術人員進行施工現場巡視，了解本工程的施

工現場的具體情況，確保施工方案的可靠、可行、合理、科學。

（5）審查設計圖紙與現場內容是否一致，檢查有無矛盾和錯

誤。

（6）明確責任，確定需拆除部位或應保留的部位，對拆下的

設施、材料確定歸屬后，再進行清運，避免產生糾紛。

（7）對施工人員進行技術交底，及時對施工隊伍進行技術交

底。

（8）對既有市政管線，通信，燃氣，既有建筑物的排查，在

城區(qū)改造施工中的重點是管網施工，既有管線的改造，連接。

二、現場生產準備

1、現場臨時用電用水：就近接烏魯木齊市電網電源，用水就

近接市自來水水源，其余施工點用水均使用水車拉運。

2、臨建計劃：項目部設在施工區(qū)域周圍旁邊的居民房，供水、

供電、辦公衛(wèi)生等條件均滿足正常工作需要。機械停放、工人宿

舍設旁邊的居民房，房屋均為租用永久性建筑，水、電、暖配備

齊全，條件較好，能夠滿足生活需求。

3、安全生產：在條件允許的情況下，辦公室、宿舍、機械停

放地等設置為永久性建筑，消防設施配備齊全、道路暢通。施工

現場設有專職安全員、交通疏導員，主要負責施工過程中的安全

管理工作，作業(yè)場地設圍擋設施。

4、做好動火、用電作業(yè)等施工安全防護。

三、物資與機械準備計劃：

1、工具器材準備、原材料復驗、乙供料的落實，制定用料計

劃，做好各項防護措施用料的準備工作。

2、選擇臨時堆材料的場地，建立材料倉庫。

3、落實所需施工機械、機具配置、調運、油料供應，準備進

場機械、機具報監(jiān)理工程師審批。

4、對進場前材料及埔助材料進行檢驗，準備拉運進場工作。

5、安排落實預制構件廠商，加油站的分部情況，以便及時供

應油料。

6、施工物資準備完畢后，設立專人保管，做到隨用隨取。

7、編制自購料、加工品計劃，按規(guī)定報批。

8、編制施工所需用料，消耗材料計劃，及時采購。

9、編制物資供應計劃，物資管理辦法及相應管理性文件。

10、按照施工進度要求，本工程配備的主要施工機械有：單

斗挖掘機、裝載機、壓路機、平地機、攤鋪機、50T吊車、自卸車、

灑水車、立式打夯機、電焊機等詳見機械設備需計劃表。

四、施工人員、施工隊伍準備計劃：

1、成立項目部，配備項目管理人員，明確施工任務劃分，進

行施工人員、機械、設備分配。

2、對施工人員進行思想教育，要求每個管理人員和施工人員

樹立良好的企業(yè)形象和精神面貌。

3、對全體人員進行安全培訓，教育員工樹立“安全第一”的

思想意識和環(huán)保意識。

4、組織各個工種的業(yè)務培訓，建立考核制度。

5、組織管理人員、技術人員、測量員等人員進行技術培訓，

通過考核后方能參加本工程施工。

6、組織特殊工種培訓，學習有關的工藝和技術標準，通過考

核后方能參加本工程施工。

7、據本工程自身屬性特點、現場實際狀況、工期計劃安排等

情況，我項目計劃組織5個專業(yè)工程隊負責本工程施工，屆時可

根據實際情況進行調整施工隊伍數量及施工內容劃分，施工隊伍

具體為：路基施工隊、管線施工隊、路面施工隊、路面附屬施工

隊、交通設施施工隊。

第三章施工方案

一、道路工程

（一）路基土石方工程

1、施工準備

（1）施工測量

在開工前先進行施工測量，包括導線、中線及高程的復測，

水準點的復查與增設，測量與繪制橫斷面。增設的點均埋設混凝

土樁。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)范》（JTGC10-2007）的

要求。并將測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師批準后方可施工。

在開工之前在現場放出路基邊緣、坡腳等的具體位置，標明

其輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。

當主要控制樁由導線控制時，測量組必須根據設計資料認真

做好導線復測工作。

導線復測應采用紅外線測距儀或其它能滿足測量精度的儀

器，儀器使用前應進行檢驗、校正。

對原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證施工

的全過程相鄰導線點間能互相通視。

導線起訖點應與設計單位測定結果比較。

角度閉合差（〃）±nl/2,n為測點數；坐標相對閉合差土

l/lOOOOo

查對復測及增設水準點：

查對、復核建設單位所交付的水準點，并盡可能地與國家水

準點閉合，超出容許誤差范圍時應查明原因并及時報有關部門。

為方便施工，一般情況下水準點間距，不宜大于200m,點的

距離應以測高不加轉點為原則，臨時設置的水準點必須堅固穩(wěn)定,

對懷疑被移動的水準點應復測校核后方可使用。

（2）防水、排水。

施工前做好各種防、排水設施，并保持處于良好的排水狀態(tài),

以防雨水沖刷。

（3）清理現場

路基工程施工前，清除施工范圍內的的腐植物和雜物。清除

下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監(jiān)理工程師指

定的地點。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其密度達

到規(guī)定的要求，并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑填平夯實。

2、路基施工

（1）路基試驗段目的

通過試驗段的施工，應確定以下各項工藝參數：根據不同的

松鋪厚度及含水量和碾壓遍數下所測得的壓實度，繪制出壓實度、

碾壓遍數的關系曲線，從而找出最大壓實度所需要的碾壓遍數、

松鋪厚度、含水量，合理的機械配備和質量控制方案等，以指導

全段下步路基土方填筑施工。

（2）路基換填

路基換填按“高密度大量土石方填筑方法”組織施工，關鍵

工序是填土的碾壓。填方施工的核心是將土方施工過程分為“三

階段”、“四區(qū)段”、“八流程”。三階段為：準備階段、施工

階段、竣工階段。四區(qū)段為：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)。

八流程為：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水或

晾曬、機械碾壓、檢查簽證、面層整修。

路基換填采用水平填筑法施工，填筑時按照橫斷面全寬分成

水平層次，逐層向上填筑。地面不平時，最低處分層填起，每填

一層經過壓實后再填下一層。填方利用推土機攤鋪，平地機整平,

重型壓路機碾壓，灌沙法進行壓實度結果檢測。

a、利用挖方或借土換填填筑路堤，不得含有腐殖土、樹根、

草泥或其它有害物質：填方作業(yè)應分層平等攤鋪，用平地機整平,

每層松鋪厚度，根據壓實設備、壓實方法及現場壓實試驗確定。

不同土質的填料分層填筑，并且盡量減少層數，每種填料層總厚

度應滿足規(guī)范及圖紙要求。

b、每層換填填料鋪設的寬度，每側須超出路堤的設計寬度

0.3m,以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

c、路堤基底未經監(jiān)理工程師驗收，不能開始填筑；下一層填

土未經監(jiān)工程師驗收合格，上一層填土不得進行。

d、路堤基底應在填筑前sss進行壓實，當路堤填土高度小于

路床厚度(80cm)時，基底的壓實度不小于路床的壓實標準。

e、零填挖路床頂面以下0-300mni范圍內的壓實度，如不符合

要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規(guī)定的要求。

f、在路堤范圍內修筑的便道或引道，不能作為路堤的部分，

須重新填筑成符合規(guī)定要求的路堤。

g、用透水性不良或不透水性的土換填填筑路堤時，壓實時的

含水量控制在最佳含水量的土2%范圍內。

h、以透水性較小的土換填填筑路堤下層時，基頂部必須做成

對4%的雙向橫坡；用以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較好的土

所換填填筑的下層邊坡上。

i、壓實設備無法壓碎的硬質材料必須清除或破碎，使其最大

尺寸不超過壓實厚度的2/3,并保證使粒徑均勻分布，達到要求的

壓實度。

施工原則

a、在路基換填開工前至少28天，將填方工程斷面圖交監(jiān)理

工程師批準，否則不得換填填筑。

b、換填填方路堤施工前，按照規(guī)范要求對原地面進行清理，

所有填方作業(yè)均嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求施工，其填料

的最小強度和最大粒徑必須滿足規(guī)范要求。

C、換填填方作業(yè)不得對鄰近的設施及其正常使用產生破壞及

干擾。

d、整個施工期間，必須保證施工現場排水暢通。

e、施工期間，現場要配備組合適當噸位足夠的壓實設備，以

達到良好的壓實功能。

（3）路基挖方

土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖。

挖方作業(yè)應保持邊坡的穩(wěn)定，不得對鄰近的各和結構及設施產生

不良影響。

居民區(qū)附近的開挖，應采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及

保證居民和施工人員的安全。

土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產生的下沉量，

其壓實度應滿足圖紙及規(guī)范要求。

挖土質臺階：

本項目是新路建設，在平交道口施工時與老路交叉，老路的

路堤拓寬時應在原有路基坡面開挖臺階，臺階寬度不應小于1米。

所用填料宜與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。

臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進行引流處理并經

監(jiān)理工程師認可后，方可施工。

（4）壓實要求

a、壓實設備根據各種設備的性能和壓實試驗確定，并由監(jiān)理

工程師批準。監(jiān)理工程師認為設備或其組合不能滿足壓實需要而

要求更換時，則無條件予以更新和調整。

b、攤鋪設備，必須保證每層在碾壓之前都能獲得均勻一致的

厚度。每個連續(xù)材料的厚度必須保證該層得到充分的壓實。當進

行每層壓實時，要不斷地進行整平，以保證均勻一致和平整。每

層松鋪厚度應不大于300mmo

c、壓實必須保證該層整個深度內壓實度處處均勻。其壓實后

的壓實度不得小于規(guī)定值。

d、壓實期間土的含水量應均勻，并能壓實到規(guī)范要求的壓實

度。只有當材料的含水量在壓實試驗的界線范圍內時，壓實工作

才能進行。

e、必要時，調整攤鋪材料的含水量。含水量的調整，應根據

需要將水加入土中并充分拌勻，或按規(guī)定的方法將材料風干到合

適的含水量。

f、填土層在壓實前應先整平，并做成1.5%的橫坡。碾壓時，

前后兩次輪跡須重疊150-200mm,并特別注意均勻。

g、當路堤鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路

機壓實的地方，使用沖擊夯予以夯實。使這些地方的壓實度達到

規(guī)范規(guī)定。

h、在攤鋪下一層之前，每一層的壓實度都必須經監(jiān)理工程師

批準。

④路基整修

a、路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構造物已經完成

并回填之后進行。

b、恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬

度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。根據檢查結果，編制整

修計劃。整修工作應在檢查結果及整修計劃經監(jiān)理工程師核查后

方能動工。

c、在整修需加固的坡面時，預留加固位置。當填土不足時或

邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔

細夯實。

2、天然級配砂礫墊層

（1）材料

最大粒徑采用60毫米,且小于0.074毫米的顆粒含量小于5%o

（2）施工方法及要求

①墊層施工之前，路基必須經過監(jiān)理工程師驗收合格，達到

設計及規(guī)范要求的標準。

②在施工前，將路基面的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。

應采用經監(jiān)理工程師批準的機械進行墊層材料的攤鋪。

③攤鋪后的砂礫應無明顯離析現象。

④經過整平和整型，應按試驗路段所確認的壓實工藝，在全

寬范圍內均勻地壓實，每層壓實厚度應滿足規(guī)范要求。

⑤一個路段碾壓完成后，應按批準的方法做密實度試驗，被

檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定性，則應重新碾壓、整

型及整修。

⑥凡壓路機不能作業(yè)的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲

得規(guī)定的壓實度為止。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上

調頭和急剎車。

⑦兩段作業(yè)銜接處，第一段留下5-8m不進行碾壓，第二段施

工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。再用平地機進行

整平和整形。

⑧在已完成的底基層上按規(guī)范要求進行取樣試驗，所有試驗

結果均應報監(jiān)理工程師審批。

3、水泥穩(wěn)定級配砂礫基層

（1）水泥穩(wěn)定級配砂礫基層試驗段目的

水穩(wěn)層試驗段確定攤鋪正確施工程序、松鋪系數、壓路機優(yōu)

化組合及壓實變數、最佳含水量及其天氣材料的關系，根據以上

資料數據，做出總結報告，為水穩(wěn)層提供正確的施工方案。

(2)材料要求

嚴格控制水泥劑量，必要時，應首先改善級料(砂礫)的級

配，然后用水泥穩(wěn)定。

通過混合料組成設計選取最適宜于穩(wěn)定的級配組成，確定必

需的水泥劑量以及混合料的最佳含水量。在施工時對所用材料進

行試驗以確定施工配合比。

(3)施工要求

①混合料的拌和與運輸

a、混合料的配料必須準確，水泥必須攤鋪均勻，灑水、拌和

必須均勻。

b、水泥穩(wěn)定級配砂礫的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定

的路拱，下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范要求。

c、在正式拌和水泥穩(wěn)定級配砂礫混合料之前，必須先調試所

用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求。

集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。

d、運輸混合料的車輛應根據需要配置并注意裝載均勻，及時

將混合料運至現場。

e、拌和的混合料要均勻、無離析現象、集料、水泥、水的用

量偏差不超過技術規(guī)范要求。

f、運輸混合料的車輛，要均勻地在鋪筑層整個表面上通過，

速度要緩，減少不均勻碾壓和車轍。

g、當攤鋪現場距拌和廠較遠時，運輸車輛必須配備覆蓋蓬布，

以防雨淋或水分蒸發(fā)，以保持裝載高度以防混合料離析。拌和好

的混合料應盡快攤鋪。

②攤鋪和整型

a、混合料的攤鋪應采用監(jiān)理工程師批準的機械進行，并使混

合料按試驗路段確定的松鋪厚度，按規(guī)定的施工工藝均勻地攤鋪

在要求的寬度上。

b、攤鋪的混合料的含水量高于最佳含水量的百分比應根據試

驗確定，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

c、混合料的最小壓實厚度為150mmo當壓實層厚度超過200mm

時，應分層攤鋪，先攤鋪的一層應經過整型和壓實，在監(jiān)理工程

師驗收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛并在下層頂面先撒鋪薄

層水泥或水泥凈漿后再繼續(xù)攤鋪上層。

d、攤鋪機后面應配備專人消除粗細料離析現象，特別是局部

粗集料集中處，應及時鏟除，并用新拌混合料填補。

③碾壓

a、混合料的碾壓程序應按試驗路段確定的方法施工。

b、混合料經攤鋪和整型后碾壓，直線段，由兩側向中心碾壓;

超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓應與上道碾壓相重疊，壓后

的表面平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合設計要求。

c、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定砂礫的表面始終保持濕潤，如表面

水分蒸發(fā)得快，要及時補曬少量的水。

d、嚴禁壓路機在以完成或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎

車，以保證水泥穩(wěn)定砂礫表面不受破壞。

e、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥

終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴格施工。

f、水穩(wěn)層要一次碾壓到設計厚度，禁止薄層修補和過度振動

提漿。

④接縫處理和“調頭”的處理

a、攤鋪機攤鋪混合料時，中間不能隨意中斷，攤鋪機因故中

斷攤鋪超過2小時或當天工作結束時要設置橫縫，攤鋪機要駛離

攤鋪的混合料末端。

b、人工將混合料的末端切整齊，緊靠混合料放兩根方木，方

木的高度要與混合料的壓實厚度相同；整平緊靠方木的混合料。

c、攤鋪時返回到已壓實的末端，重新開始攤鋪混合料。

d、施工中利用3m直尺檢查接縫處平整度，將不合格部分垂

直切去，然后再攤鋪新的混合料。

⑤縱縫處理

a、在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁

斜接，并按下述方法處理。

b、在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板做支

撐，方木或鋼模板的高度要與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。養(yǎng)生結

束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐木。

⑥養(yǎng)生及交通管制

采用灑水車進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不應少于7天。養(yǎng)生期間

應保持濕潤狀態(tài)。

養(yǎng)生期內，除允許灑水車通行外，設置防撞隔離墩，封閉交

通，嚴禁其他車輛通行，水泥穩(wěn)定級配砂礫基層養(yǎng)生期結束后盡

快灑布透層油。

⑦氣候條件

工地氣候低于5c時，不能進行水穩(wěn)施工。雨季施工要特別

注意天氣變化，拌和站和運輸車要配備防雨縫布，勿使水泥混合

料受雨淋，在雨季施工時，集中力量分段鋪筑。在雨前碾壓堅實,

并隨時疏通邊溝，保證排水良好。降雨時應停止施工，已攤鋪好

的混合料應盡快碾壓密實。

4、透層油

⑴材料

瀝青采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青。

(2)施工要求

①在噴灑施工開始前3天報監(jiān)理工程師批準。

②采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴

灑量保持穩(wěn)定。個別漏灑處采用人工噴壺補灑。

③施工前，用竹掃帚將基層表面的所有雜物掃出路基外，將

表面的浮塵吹干凈，使表面骨料外露；如基層表面干燥，噴灑瀝

青前1個小時左右，用灑水車噴灑少量水的潤濕基層表面，并在

表面稍干后澆灑瀝青。噴灑時，遮擋防護路緣石及人工構造物避

免污染。

④采用瀝青灑布車一次均勻噴灑，噴灑時要保持穩(wěn)定的速度

和噴灑量，使用的噴嘴宜根據透層油的種類和粘度選擇并保證均

勻噴灑，第二個車道與第一個車道原則上不重疊或少重疊。但不

能露白，露白處需用人工噴灑設備補灑。灑布車完一個車道后，

必須立即用油槽接住排油管滴下的瀝青，以防局部瀝青過多，污

染基層表面。瀝青灑布車不均勻時，宜改用手工瀝青灑布機噴灑。

在鋪筑瀝青面層之前，或局部地方尚有多余的瀝青未滲入下承層

時，應予清除，完成后立刻報請監(jiān)理工程師交驗。

⑤按設計的瀝青用量一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補

灑；瀝青灑布后應不致流淌，滲透入基層一定深度，不得在表面

形成油膜。

⑧養(yǎng)生期間，對已灑好瀝青的路面上不開放交通。如果在瀝

青材料充分滲入之前需要開放交通，為防止車輪粘瀝青，應按監(jiān)

理工程師的指示撒鋪吸附材料，以覆蓋未完全吸收的瀝青。

5、粘層和封層

⑴材料

瀝青采用快裂或中裂乳化瀝青改性乳化瀝青。

(2)施工要求

①粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布

速度和噴灑量保持穩(wěn)定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴

灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。

②噴灑時，氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工

不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，

用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。

③噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內均勻分布

成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足

的要補灑，噴灑過量處應予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外

的其他車輛和行人通過。

④粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，

或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確

保粘層不受污染。

(3)封層

①下封層宜采用ES-3型，結合料選用陽離子快開放交通型

的聚合物改性乳化瀝青；

②礦料選用礦質材料，其最大粒徑不超過設計攤鋪厚度，從

而避免下封層形成軟油層和滑動層；水可采用飲用水，水中不含

有有害的可溶鹽類、能引起化學反應的物質和其他污染物；

③下封層厚度為10mm;

④改性稀漿封層礦料可以摻加礦粉，礦粉質量應符合《公路

瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF40-2004)的相關要求，其摻加

必須通過混合料設計試驗確定。

⑤改性乳化瀝青應符合下表規(guī)定，其試驗方法按照《公路工

程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTGE20-2011)的方法進行試

驗，且滿足規(guī)范的要求。

6、瀝青材料

(1)材料要求：采用90號A級道路石油瀝青，

①機動車道瀝青

面層采用粗型級配瀝青混凝土；

上面層中粒式ACT6C;

下面層粗粒式AC-25C,

②非機動車道路面采用密型級配中粒式瀝青混凝土AC-16F,

機動車道下面層選用粗粒式瀝青混凝土AC-25C,

粗集料選用破碎礫石，不得使用篩選礫石和礦渣。

(2)施工要求

裂縫治理：在施工罩面之前，首先對原有裂縫進行封填處理,

裂縫寬度大于1cm的，先進行切縫處理并把裂縫清理干凈后，再

用瀝青壓縫帶進行封縫；裂縫寬度小于1cm的，先把裂縫清理干

凈后，再用瀝青壓縫帶進行封縫。

(3)設備要求

運送瀝青混合料的自卸汽車應有緊密、清潔、光滑的金屬底

板，底板上涂一層油和水混合液，以防止混合料鉆到底板上。但

不得有余液積聚在車箱底部。每輛自卸汽車都要配備一個帆布蓬,

其大小應能保護混合料不受大氣的影響。

瀝青混合料壓實設備

瀝青混合料壓實采用下列機械：雙鋼輪振動壓路機、振動壓

路機、輪胎壓路機。

(4)瀝青混凝土面層試驗段目的

驗證用于湖瀝青改性瀝青混凝土上面層施工的混合料生產配

合比。確定改性瀝青混凝土上面層施工的標準施工方法。確定合

理的施工機械配備、組合方式以及瀝青混凝土拌合設備與運輸車

輛、攤鋪能力的協(xié)調性。驗證瀝青拌合樓的實際生產能力，驗證

按施工配合比確定的材料的控制精度，確定拌合溫度和操作工藝。

通過試攤鋪，確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度和攤鋪工藝。

通過壓實試驗，確定壓路機的最優(yōu)組合、壓實順序、碾壓溫度、

碾壓速度、碾壓遍數及壓實工藝。確定合理的施工組織方案及管

理體系、人員及指揮方式，確定松鋪系數及虛鋪厚度，確定合理

碾壓長度。

(5)施工工藝

①準備下承層

檢查確認工作面的質量是否符合設計或施工規(guī)范的要求，合

格后方可鋪筑瀝青面層。

②混合料的運輸

為保證攤鋪機作業(yè)要求及瀝青混和料的溫度，須選擇大噸位

運輸車輛。同時為避免瀝青混和料運輸過程中的離析問題，運料

車在儲料罐下面裝料時要分三次移動車位置完成裝料。

施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養(yǎng)，避免運輸

途中汽車拋錨使混合料冷卻受損。

運輸汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸

料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整

度。開始攤鋪時攤鋪機前面等待卸料車不少于5輛。

已經離析或結成團塊或在運料車輛卸車時滯留于車上的混合

料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄。

運輸車輛應盡快將混合料運抵現場，盡快鋪筑，運至鋪筑現

場的混合料，應在當天或當班完成壓實。

瀝青混合料運至攤鋪地點后檢查拌和質量，不符合要求的混

合料不得鋪筑。

運輸道路應經常灑水以防止揚塵,運輸車輛在路基上行走時,

要防止將混合料漏、掉在路面上，如果發(fā)現，及時清理。

在運輸過程中要注意保溫措施，如遇低溫、大風或下雨均應

將混合料覆蓋，以免溫度降低太快?；旌狭线\至工地要檢查溫度

是否符合規(guī)范要求。

③混合料的攤鋪

在鋪筑瀝青混合料之前，要檢查基層的質量。特別是水泥穩(wěn)

定砂礫基層在局部粗骨料比較集中的地方很容易發(fā)生松散，遇到

這種情況必須經處理后再鋪筑瀝青混合料。處理方法是：當松散

比較嚴重時，將這一片全部挖起，換填新基層料，平面成矩形狀,

壓路機按要求碾壓至規(guī)定的壓實度，灑水保持表面濕潤，澆灑透

層油和粘層油；輕微松散時，輕輕地將松散部分刨起清掃干凈，

澆