雷達(dá)執(zhí)照考試練習(xí)測(cè)試題附答案

雷達(dá)執(zhí)照考試練習(xí)測(cè)試題附答案單選題（總共100題）1.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮DME設(shè)備的測(cè)距精度為()。(1分)A、±0.46kmB、±(0.46km+到天線距離的1.25%)C、到天線距離的1.25%D、取E、B兩者的較大值答案：B解析：

暫無解析2.Themissionofundertakingspecialflightsismadeknownbyaccordingtoinstructionsfromhigher-ups.(1分)A、airforceB、regionalATMBC、CAACD、ATMBofCAAC答案：C解析：

暫無解析3.Thecontrollercancontroltheaircraftinone-wayortwo-wayradiofailurebyusinglightsignals.Ifthisisthecase,thepilotwilllookforfortheclearancetoland.(1分)A、steadygreenB、flashinggreenC、flashingwhiteD、alternatingredandgreen答案：A解析：

暫無解析4.目標(biāo)的()和移交是雷達(dá)管制中的基本程序。(1分)A、識(shí)別B、角度C、幅度D、高度答案：A解析：

暫無解析5.《中華人民共和國航行資料匯編》是()。(1分)A、專供國內(nèi)飛行使用的資料的匯編B、我國與外國民用航空器共同使用的技術(shù)資料C、專供通用飛行使用的資料的匯編D、外國民用航空器在我國境內(nèi)飛行必須的綜合性技術(shù)資料答案：D解析：

暫無解析6.我國的十一個(gè)飛行情報(bào)區(qū)是()。(1分)A、沈陽,北京,上海,廣州,昆明,武漢,蘭州,烏魯木齊,香港,臺(tái)北,三亞B、哈爾濱,北京,南京,長(zhǎng)沙,廣州,昆明,西安,阿克蘇,香港,臺(tái)北,三亞C、沈陽,北京,上海,廣州,昆明,武漢,蘭州,烏魯木齊,?？?臺(tái)北,香港D、哈爾濱,北京,南京,長(zhǎng)沙,廣州,昆明,西安,阿克蘇,?？?臺(tái)北,香港答案：A解析：

暫無解析7.在我國境內(nèi)()m(含)以上的空間,劃分為若干個(gè)高空管制空域,在此空域內(nèi)飛行的航空器必須按照()飛行并接受空中交通管制服務(wù)。(1分)A、6600、儀表飛行規(guī)則B、6000、儀表飛行規(guī)則C、6600、目視飛行規(guī)則D、6000、固定航路答案：B解析：

暫無解析8.二次雷達(dá)模式A詢問的編碼范圍是()。(1分)A、0000-4095B、0000-7777C、1111-7777D、1111-4096答案：B解析：

暫無解析9.非精密進(jìn)近中間進(jìn)近航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為()。(1分)A、主區(qū)MOC為150m,副區(qū)MOC由150m逐步遞減為0B、副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C、主區(qū)MOC為75m,副區(qū)MOC由75m逐步遞減為2,但可視情況作相應(yīng)增加D、主區(qū)MOC為300m,副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0答案：A解析：

暫無解析10.BAE345,cautionwhentaxibacktotheterminal,thereisnoavailableduetogroundstaffstrike.(1分)A、marshallerB、usherC、controllerD、personnel答案：A解析：

暫無解析11.cloudsindicateafairlydeeplayerofunstableair.Theycontainmoderatetoheavyturbulencewithicingandoftendevelopintothunderstorms.(1分)A、CirrostratusB、AltostratusC、ToweringcumulisD、Cumulonimbus答案：C解析：

暫無解析12.ThecountryindicatorofcivilaircraftforthePeople'sRepublicofChinais(1分)A、AB、BC、WD、Y答案：B解析：

暫無解析13.在NAIP的機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中提供的主要障礙物是以()為圓心,以()km和()km為半徑分兩個(gè)表格表示。(1分)A、跑道中心或機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn),15,50B、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn),15,50C、跑道中心,50,15D、機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)點(diǎn),50,15答案：A解析：

暫無解析14.istheratiooftrueairspeedtothespeedofsound.(1分)A、MachnumberB、SpeedC、RateD、Airspeedratio答案：A解析：

暫無解析15.Basedonflightlevels,stratospherereferstoflying.(1分)A、higherthan10000mB、higherthan9000mC、at12000morhigherD、higherthan12000m答案：D解析：

暫無解析16.如果隨高度升高。大氣溫度保持不變或有微升,說明氣團(tuán)是()。(1分)A、含水汽量很大B、不穩(wěn)定的C、中性穩(wěn)定的D、穩(wěn)定的答案：D解析：

暫無解析17.當(dāng)VHF收發(fā)信機(jī)處于“本地工作狀態(tài)”時(shí),遙控器()。(1分)A、可以發(fā)射B、可以接收C、可以發(fā)射和接收D、不能發(fā)射和接收答案：B解析：

暫無解析18.儀表進(jìn)近圖的剖面圖中下滑線上除標(biāo)注最后進(jìn)近的航跡方向外,ILS程序還應(yīng)標(biāo)出:()。(1分)A、下降梯度B、下滑角C、下降梯度和下滑角D、接地區(qū)標(biāo)高答案：B解析：

暫無解析19.AerialRefuelingisaprocedureusedbythetotransferfuelfromoneaircrafttoanotherduringflight.(1分)A、CAACB、airlinersC、generalaviationD、Military答案：D解析：

暫無解析20.地球上發(fā)生天氣變化最直接的原因是()。(1分)A、太陽黑子的活動(dòng)B、海岸線走向的改變C、空氣濕度的增加D、氣壓的改變答案：D解析：

暫無解析21.I類ILS進(jìn)近LLZ偏置,ILS航道與跑道中線的夾角不超過()。(1分)A、30B、5°C、10D、15答案：B解析：

暫無解析22.Iftheairplanehasfixedlandinggear,itisconsideredtobeinacleanconfigurationwhenthe______.(1分)A、flapsareupB、gearandflapsareupC、gearandflapsaredownD、aileronsandflapsareup答案：A解析：

暫無解析23.ProceedontaxiwayDelta,I'llkeepyou.(1分)A、reportedB、knowrC、advisedD、called答案：C解析：

暫無解析24.istheATCfunctionthatprovidesseparationandsequencingofinboundaircraft.Italsoprovidestrafficadvisoriesorsafetyalertswhennecessary.(1分)A、AproncontrolB、Approachcontro1C、AerodromecontrolD、Areacontrolcenter答案：B解析：

暫無解析25.N32W,foryourinformation,12o'clock5milessoutheastboundat3000ft.(1分)A、aircraftB、trafficC、thunderstormD、militarymovement答案：B解析：

暫無解析26.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)改變功率時(shí)要操縱變距桿和油門桿,增加功率時(shí)下述幾種方法中比較好的方法是()。(1分)A、先推變距桿增加轉(zhuǎn)速,再推油門桿增加進(jìn)氣壓力B、先推油門桿增加進(jìn)氣壓力,再推變距桿增加轉(zhuǎn)速C、同時(shí)推油門桿和變距桿D、都可以計(jì)答案：A解析：

暫無解析27.Theoccurrenceofastallisdirectlyrelatedto(1分)A、airspeedB、flightattitudeC、angleofattackD、weightoftheairplane答案：C解析：

暫無解析28.isthechangingoficedirectlytowatervapor,orofwatervaportoice.(1分)A、SublimationB、CondensationC、FreezingD、Melting答案：A解析：

暫無解析29.在下列圖中,()可以查找到起飛航徑區(qū)內(nèi)障礙物情況資料。(1分)A、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖B、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖C、機(jī)場(chǎng)圖D、精密進(jìn)近地形圖答案：B解析：

暫無解析30.Itisimportanttoensurethatthephraseologyemployedduringthetaximaneuverscannotbeinterpretedasatakeoffclearancesince.(1分)A、misunderstandingsinthegrantingandacknowledgementoftakeoffclearancescanresultinseriousconsequencesB、takeoffclearance,usuallycannotbedelayedC、taximaneuversshouldbedonebeforeatakeoffclearanceisissuedD、thepilotisalwaysreadyforanyimportantclearancesandnomistakeswillbemade答案：A解析：

暫無解析31.以下關(guān)于影響聽力的因素的說法中,不正確的是()。(1分)A、年齡增長(zhǎng)主要使高頻音損失B、噪聲對(duì)聽覺器官的影響僅取決于噪音的強(qiáng)度C、習(xí)慣的重要性在于,警告信號(hào)重復(fù)多了,就不注意重復(fù)的是什么D、環(huán)境音頻率高于信息音頻率時(shí),遮蔽影響小答案：B解析：

暫無解析32.工作負(fù)荷評(píng)估的主要目的,是使工作負(fù)荷處于()水平。(1分)A、高B、低C、適中D、不確定答案：C解析：

暫無解析33.試題編號(hào)：12311021管制員可以利用雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)場(chǎng)航空器迅速地由()過渡到可進(jìn)入()、()或()的某點(diǎn)。(1分)A、航路階段；最后儀表進(jìn)近；監(jiān)視雷達(dá)進(jìn)近；精密雷達(dá)進(jìn)近B、起始進(jìn)近階段；最后儀表進(jìn)近；目視進(jìn)近；雷達(dá)進(jìn)近C、中間進(jìn)近階段；最后儀表進(jìn)近；目視進(jìn)近；雷達(dá)進(jìn)近D、航路階段；最后儀表進(jìn)近；目視進(jìn)近；雷達(dá)進(jìn)近答案：D解析：

暫無解析34.GCD,makestraight-in()runway18,wind190/5kts,QNH1009.(1分)A、approachB、landingC、departureD、climbing答案：A解析：

暫無解析35.A系列一級(jí)航行通告的時(shí)間采用()。(1分)A、北京時(shí)間B、世界協(xié)調(diào)時(shí)C、收電地址所在地的地方時(shí)D、收電地址所在地的法定時(shí)答案：B解析：

暫無解析36.TheprinciplesofATFMarethatmajormeasuresaretakenaidedbymeasures;holdingwouldratherbeconductedthan.(1分)A、inflight,preflight,intheair,onthegroundB、reflight,inflight,intheair,onthegroundC、inflight,preflight,ontheground,intheairD、preflight,inflight,ontheground,intheair答案：D解析：

暫無解析37.回答的脈沖SPI稱()脈沖。(1分)A、特殊位置識(shí)別B、詢問C、控制D、幀(框架)答案：A解析：

暫無解析38.航空器迷航后,如果駕駛員看見了明顯的地標(biāo),可采用()。(1分)A、線狀地標(biāo)復(fù)航B、無線電復(fù)航C、雷達(dá)復(fù)航D、E、B和C答案：A解析：

暫無解析39.Thegroundspeedofanaircraftisbyaheadwindwhichwouldreduceit,orbyatailwindwhichwouldincreasethegroundspeed.(1分)A、affectedB、decidedC、determinedD、influenced答案：A解析：

暫無解析40.Whichstatementbelowisnottrue?(1分)A、Thephrase“takeoff”isusedonlyintakeoffclearanceorincancellationoftakeoffclearanceB、AnATCrouteclearanceservesasanauthorizationforline-uportakeoffmaneuversC、Theword“departure”or"airborne"isusedininstructionsotherthantakeoffclearancesD、Thephrase“takeoff“isnotusedinanATCrouteclearance答案：B解析：

暫無解析41.()不屬于評(píng)價(jià)精密航段障礙物的方法。(1分)A、障礙物限制面B、障礙物評(píng)價(jià)面C、障礙物鑒別面D、碰撞危險(xiǎn)模式答案：C解析：

暫無解析42.由民航局組織事故調(diào)查的,負(fù)責(zé)調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后()個(gè)月內(nèi)向國務(wù)院或者國務(wù)院事故調(diào)查主管部門提交事故調(diào)查報(bào)告,并填報(bào)“民用航空飛行不安全事件最終報(bào)告表”。(1分)A、3B、6C、12D、24答案：C解析：

暫無解析43.B737-300的增升裝置包括哪些()。(1分)A、前緣襟翼和后緣襟翼B、前緣襟翼、后緣襟翼和副翼C、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼D、前緣襟翼、前緣縫翼、后緣襟翼和副翼答案：C解析：

暫無解析44.Whichofthefollowingisnotageneralweathercharacteristicassociatedwithcoldfronts?(1分)A、CumuluscloudsB、TurbulenceandstronggustywindsC、SteadyprecipitationD、Clearingskiesandgoodvisibilitybehindthefrontpassage答案：C解析：

暫無解析45.Anaircraftknownorbelievedtobeinastateofemergencyshouldbegivenoverotheraircraft.(1分)A、wayB、flightplanC、instructionD、priority答案：D解析：

暫無解析46.某地點(diǎn)的海拔高度是指()。(1分)A、該點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)平面的距離B、該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離C、該點(diǎn)到1013hpa氣壓面的垂直距離D、該點(diǎn)上的氣壓高度表撥到QFE指針指示的高度答案：B解析：

暫無解析47.飛機(jī)在復(fù)雜氣象條件下或者在夜間著陸中,()是唯一的導(dǎo)航手段。(1分)A、燈光B、無線電導(dǎo)航C、二次雷達(dá)D、一次雷達(dá)答案：B解析：

暫無解析48.管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空前()分鐘,將等待空域內(nèi)該航空器占用的高度層空出,禁止其他航空器穿越。(1分)A、20B、15C、30D、10答案：D解析：

暫無解析49.航行情報(bào)的原始資料主要來源于()。(1分)A、各級(jí)航行情報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)B、管制、簽派、氣象等各航空服務(wù)機(jī)構(gòu)C、飛行程序設(shè)計(jì)部門D、各有關(guān)業(yè)務(wù)部門答案：D解析：

暫無解析50.起飛準(zhǔn)備好中斷,是()。(1分)A、進(jìn)近/中斷決斷B、應(yīng)急程序決斷C、行動(dòng)選擇決斷D、解決問題決斷答案：A解析：

暫無解析51.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的安全高度,在平原地區(qū)應(yīng)當(dāng)高出航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)最高標(biāo)高()m。(1分)A、200B、300C、400D、600答案：C解析：

暫無解析52.SIGMETSareissuedasawarningofweatherconditionspotentiallyhazardous(1分)A、particularlytolightaircraftB、toallaircraftC、onlytolightaircraftoperationsD、mainlytolargeaircraft答案：B解析：

暫無解析53.Basedonthecircumstancesofaspecialflight,theairlinescansendtoflywiththecrewtohandlesuchworkasflightnavigation,deliveryandcoordination.(1分)A、flightattendantsB、pilotsC、headpurserD、flightdispatchers答案：D解析：

暫無解析54.Whenspecialflightisinoperation,shouldhaveitsflightstatusinhandandmonitoritallthroughtheflight.-127003746500A.CAAC(1分)A、concernedregionalATMBB、airlinesdispatchofficeC、concernedairport答案：C解析：

暫無解析55.當(dāng)著陸航空器在航向面內(nèi)時(shí),則航向指示顯示()。(1分)A、90Hz占優(yōu)B、150Hz占優(yōu)C、兩者相等D、不能確定答案：C解析：

暫無解析56.執(zhí)行專機(jī)任務(wù)的空勤組在外的住宿及接待工作由承擔(dān)專機(jī)任務(wù)的()負(fù)責(zé)辦理,或委派當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)、航空站代理。(1分)A、地區(qū)空管局B、航空公司C、民航局D、空軍答案：B解析：

暫無解析57.DME系統(tǒng)的測(cè)距誤差為()。(1分)A、0.005B、0.01C、0.015D、0.02答案：B解析：

暫無解析58.InwhichcaseacontrollerisnotsupposedtosayNEGATIVE.(1分)A、whenanerrorhasbeenmadeincontroller'stransmissionB、whenpilotasksaboutwhetherthereisstandingwaterontherunway,thereisnoneC、whenamistakeismadeinthereadbackfromthepilotD、whentherequirementofthepilotcannotbeapproved答案：A解析：

暫無解析59.國際民航組織規(guī)定108.25MHz用于()。(1分)A、DMEB、VORC、LOCD、GS答案：B解析：

暫無解析60.ThereareVHFchannelsprovidedfortheaviationvoicecommunications.(1分)A、360B、720C、180D、540答案：B解析：

暫無解析61.失速警告系統(tǒng)在計(jì)算失速速度時(shí),不必需的參數(shù)是()。(1分)A、迎角B、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出C、空/地傳感的輸出D、慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的輸出答案：D解析：

暫無解析62.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖的剖面網(wǎng)格,其垂直座標(biāo)的零點(diǎn)必須是:()。(1分)A、機(jī)場(chǎng)平面B、平均海平面C、跑道末端D、沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)答案：B解析：

暫無解析63.高空管制區(qū)和中低空管制區(qū)統(tǒng)稱為()。(1分)A、管制空域B、區(qū)域管制區(qū)C、管制地帶D、管制區(qū)答案：B解析：

暫無解析64.專機(jī)飛行任務(wù)通常由()根據(jù)上級(jí)的指示統(tǒng)一下達(dá)。(1分)A、空軍B、地區(qū)空管局C、中國民航局D、民航局空管局答案：C解析：

暫無解析65.機(jī)上的ADF系統(tǒng)有兩種工作狀態(tài),若要自動(dòng)測(cè)向,必須放置()。(1分)A、ADFB、ANTC、OFFD、TEST答案：A解析：

暫無解析66.有關(guān)于推測(cè)航跡的說法正確的是()。(1分)A、可以對(duì)進(jìn)近過程的任意部分進(jìn)行推測(cè)B、中間進(jìn)近點(diǎn)可以不進(jìn)行定位C、U型程序的起始進(jìn)近定位點(diǎn)位置不受限制D、必須對(duì)推測(cè)航段的起始點(diǎn)進(jìn)行定位答案：D解析：

暫無解析67.無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的基本功能是引導(dǎo)飛機(jī)按()安全、經(jīng)濟(jì)地完成規(guī)定的飛行任務(wù)。(1分)A、選定航路B、選定區(qū)域C、選定高度D、選定備降答案：A解析：

暫無解析68.機(jī)場(chǎng)公布的可用著陸距離(LDA)應(yīng)該()。(1分)A、減去入口內(nèi)移B、加上停止道C、加上凈空道D、減去凈空道答案：A解析：

暫無解析69.某機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)觀測(cè)的幾種云的累積云量是:3Fn3005Fc5008Ns800,則該機(jī)場(chǎng)的總云量是()。(1分)A、16B、10C、13D、8答案：D解析：

暫無解析70.GAB20mileseastofZW,continuepresentheading.(1分)A、contactedB、identifiedC、haveyouinsightD、observed答案：B解析：

暫無解析71.Aircraftshallnotbepermittedtheapproachendoftherunway-in-usewheneveranotheraircraftisaffectingalanding,untilthelandingaircrafthaspassedthepointofintendedholding.(1分)A、toholdonB、toholdinC、towaitonD、towaitin答案：A解析：

暫無解析72.航路信標(biāo)向飛行員報(bào)告飛機(jī)正在通過航路上某些特定點(diǎn)的()。(1分)A、航向方向B、地理位置C、航線位置D、水平方向!答案：B解析：

暫無解析73.stageofathunderstormmightbeconsideredthemostviolent.(1分)A、CumulusB、MatureC、DissipatingD、EitherAorB答案：B解析：

暫無解析74.VHF機(jī)載電臺(tái)和地面電臺(tái)具有PTT(Push-To-Talk)開關(guān),按下時(shí)處于()。(1分)A、接收狀態(tài)B、穩(wěn)定狀態(tài)C、發(fā)射狀態(tài)D、待機(jī)狀態(tài)答案：C解析：

暫無解析75.VOR的作用是測(cè)量()。(1分)A、航空器航向B、航空器方位C、電臺(tái)航向D、電臺(tái)方位答案：B解析：

暫無解析76.儀表進(jìn)近中進(jìn)場(chǎng)航線的主要作用是()。(1分)A、理順航路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系B、用于航空器消失高度,并通過一定的機(jī)動(dòng)飛行完成對(duì)準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段C、用于調(diào)整飛機(jī)的外形、速度和位置,準(zhǔn)備進(jìn)入最后進(jìn)近航段D、完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸答案：A解析：

暫無解析77.精密進(jìn)近地形圖的平面圖中應(yīng)標(biāo)繪與跑道中心延長(zhǎng)線地形剖面的高度差()m的任何物體和地形。(1分)A、±1B、+2C、+3D、±4答案：C解析：

暫無解析78.Inradiotelephony,thealtitude18,500istransmittedas(1分)A、oneeightfivezeroB、eighteenthousandfivehundredC、oneeightfivehundredD、oneeightthousandfivehundred答案：D解析：

暫無解析79.專機(jī)飛行,負(fù)責(zé)航路天氣預(yù)報(bào)的氣象臺(tái)不少于起飛前()小時(shí)發(fā)布重要天氣情報(bào),降落機(jī)場(chǎng)于專機(jī)預(yù)計(jì)到達(dá)前()小時(shí)開始發(fā)布趨勢(shì)著陸預(yù)報(bào),天氣預(yù)報(bào)發(fā)往地點(diǎn)為()。(1分)A、1/2/中國民航局空管局氣象室及有關(guān)機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)、站B、2/3/中國民航局空管局氣象室及有關(guān)機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)、站C、1/2/地區(qū)空管局氣象室及有關(guān)機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)、站D、2/3/地區(qū)空管局氣象室及有關(guān)機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)、站答案：D解析：

暫無解析80.有云和碧空相比,云層的出現(xiàn)不利于()白天的氣溫和()夜間的氣溫。(1分)A、提高,提高B、降低,提高C、降低,降低D、提高,降低答案：D解析：

暫無解析81.Theturningrateofastandardholdingpatternshouldbedegrees/seconD.(1分)A、3B、4C、15D、10答案：A解析：

暫無解析82.MOCforinitialapproachsegmentism.(1分)A、600B、400C、300D、350答案：C解析：

暫無解析83.Eachaircraftintheapproachsequenceshallbeclearedtopassthespecifiedpointinbound,oranyrevisionthereof,aftertheprecedingaircrafthasreportedpassingthepointinbound.(1分)A、atthespecifiedtimeB、atthepreviousnotifiedtimeC、attheadvisedtimeD、attheclearedtime答案：B解析：

暫無解析84.Aircraftapproachcategoriesarebasedon(1分)A、1.3VaB、1.3VsoC、3VfeD、3Vle答案：B解析：

暫無解析85.測(cè)距機(jī)測(cè)量的是飛機(jī)到地面測(cè)距臺(tái)的()。(1分)A、圓距離B、斜距C、經(jīng)線D、弦距離答案：B解析：

暫無解析86.Anaircraftcanflyonautomatically.(1分)A、attake-offB、onlandingC、whenen-routeD、whenonstraightandlevel答案：C解析：

暫無解析87.儀表進(jìn)近圖中列出的著陸最低標(biāo)準(zhǔn),包括()。(1分)A、過渡高度,能見度或跑道視程B、決斷高度或最低下降高度,能見度或跑道視程C、過渡高度層,能見度D、超障高度,跑道視程答案：B解析：

暫無解析88.ATCautomationsystemcanautomaticallyormanuallyallocateSSRcodes,and(1分)A、automaticallocationhaspriorityovermanualallocationB、manualallocationhaspriorityoverautomaticallocationC、manualallocationandautomaticallocationareequalD、AandB答案：B解析：

暫無解析89.S模式應(yīng)和A/C詢問模式兼容詢問方法是()。(1分)A、采用目前的三脈沖詢問方法B、在目前三脈沖詢問編碼之后增加P4脈沖C、采用全新的S模式的詢問編碼D、目前的三脈沖詢問編碼加S模式詢問編碼答案：B解析：

暫無解析90.()表明云中有過冷水存在。(1分)A、凍雨B、毛毛雨C、陣雨D、冰雹答案：A解析：

暫無解析91.起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度低于800m時(shí),用()表示。(1分)A、跑道視程(RVR)B、能見度(VIS)C、云高(CEIL)D、風(fēng)向風(fēng)速答案：A解析：

暫無解析92.反向程序包括()。(1分)A、基線轉(zhuǎn)彎B、45°/180°程序轉(zhuǎn)彎C、80°/260°程序轉(zhuǎn)彎D、上述三者答案：D解析：

暫無解析93.某雷達(dá)當(dāng)要對(duì)目標(biāo)的斜距R和方位角a的坐標(biāo)進(jìn)行測(cè)量時(shí),天線的波束形狀應(yīng)考慮為()。(1分)A、水平波束寬,垂直波束窄B、水平波束窄,垂直波束寬C、水平和垂直波束寬度相同D、對(duì)天線波束寬度沒有要求答案：B解析：

暫無解析94.Theminimumsafetyaltitudeoveracongestedareaisbasedon(1分)A、obstacleclearanceB、altitudeabovemeansealevelC、altitudeabovegroundlevelD、noneoftheabove答案：A解析：

暫無解析95.Forthespecialflightsfromabroad,VOLMETandTAFshouldbeprovidedhoursbeforespecialflightstakeoff.(1分)A、4B、3C、5D、6答案：A解析：

暫無解析96.V2isdefinedasthe(1分)A、decisionspeedfortakeoffB、safetakeoffspeedC、minimumtakeoffspeedD、minimumcontrolspeedafterairborne答案：B解析：

暫無解析97.兩個(gè)高壓與兩個(gè)低壓所夾區(qū)域稱為()氣壓區(qū)。(1分)A、鞍形B、高壓C、低壓D、均壓區(qū)答案：A解析：

暫無解析98.Thecumulusstageofthethunderstormismarkedby(1分)A、downdraftsB、rainC、hailD、updrafts答案：D解析：

暫無解析99.山谷風(fēng)規(guī)律是()。(1分)A、白天近地層的風(fēng)由谷底吹向山坡,夜間由山坡吹向谷底B、白天近地層的風(fēng)由山坡吹向谷底,夜間由谷底吹向山坡C、白天由高壓吹向低壓區(qū),夜間由低壓吹向高壓區(qū)D、白天由低壓吹向高壓區(qū),夜間由高壓吹向低壓區(qū)答案：A解析：

暫無解析100.裝有應(yīng)答機(jī)的航空器,飛行中遇到劫持時(shí),空勤組應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于()。(1分)A、A7400B、A7500C、A7600D、A7700答案：B解析：

暫無解析判斷題（總共100題）1.當(dāng)超音速風(fēng)洞出口處壓力大于環(huán)境壓力時(shí),出口產(chǎn)生膨脹波。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.航空器航路(航線)飛行階段,縱向間隔小于3000m屬于運(yùn)輸航空事故征候。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析3.某高原上空一條西飛航路上的保護(hù)區(qū)內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高為3300m,則該航路的最低航路高度為3900m。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析4.GPS的性能參數(shù)主要有精度、完好性、可用性和連續(xù)服務(wù)性。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.大比例尺地圖包含的地面范圍大,地物描述詳盡。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析6.民航空中交通管制的數(shù)據(jù)獲取主要依賴于一次雷達(dá)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析7.強(qiáng)制報(bào)告事件發(fā)生后,事件發(fā)生所在地的空中交通管制單位應(yīng)在事發(fā)12小時(shí)內(nèi)填寫《空管不安全事件報(bào)告表》,并報(bào)告民航局運(yùn)行監(jiān)控中心。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析8.通用航空活動(dòng)進(jìn)入空中禁區(qū)或者國(邊)界線至我方一側(cè)10km之間地帶上空飛行的,必須在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí),提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析9.保持巡航狀態(tài)和飛行高度,要求的機(jī)動(dòng)能力越強(qiáng),則允許的飛機(jī)重量就越大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析10.針對(duì)運(yùn)輸航空,《事件樣例》中按照事件報(bào)告劃分為:運(yùn)輸航空緊急事件和運(yùn)輸航空非緊急事件。進(jìn)近或塔臺(tái)范圍內(nèi),陸空通信雙向聯(lián)系中斷3min(含)以上,或造成調(diào)整其他航空器避讓等后果(通航使用機(jī)載設(shè)備以外的方式建立可靠通信聯(lián)系的情況除外)的屬于運(yùn)輸航空緊急事件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析11.前輪中立機(jī)構(gòu)是保證在離地后和接地前前輪在中立位置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.航空地面事故發(fā)生后,事發(fā)相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)于事發(fā)后24小時(shí)內(nèi)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局報(bào)告事故信息。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析13.駕駛艙和客艙都使用自動(dòng)滅火系統(tǒng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析14.復(fù)飛航跡保護(hù)區(qū)副區(qū)的MOC為主區(qū)的MOC一半。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析15.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖內(nèi)起飛航徑區(qū)內(nèi)的重要障礙物一定產(chǎn)生陰影。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析16.飛機(jī)的最佳巡航高度可能受到發(fā)動(dòng)機(jī)推力的限制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析17.飛行流量管理分為先期流量管理、飛行前流量管理和實(shí)時(shí)流量管理。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析18.航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員,應(yīng)當(dāng)于飛行實(shí)施前一日16時(shí)前,向當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)報(bào)告室提交飛行預(yù)報(bào)申請(qǐng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析19.發(fā)現(xiàn)應(yīng)答機(jī)顯示不正?；虿伙@示時(shí),雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)迅速通知有關(guān)航空器駕駛員關(guān)閉應(yīng)答機(jī)并通知下一管制單位。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析20.航路、航線飛行或者轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的航空器,在航路中心線、航線兩側(cè)各25km以內(nèi)的最高標(biāo)高不超過100m,大氣壓力不低于1000hpa(750毫米水銀柱)的,允許在600m的高度層內(nèi)飛行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析21.預(yù)定航道180°,飛機(jī)保持磁航向175°向臺(tái)飛行,則飛機(jī)偏流角5°。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析22.當(dāng)交叉定位點(diǎn)是用NDB/NDB確定時(shí),兩條方位線之間的夾角不得小于45°。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析23.VR不小于V1和105%VMCA(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析24.產(chǎn)生冰雹的雷暴一定是強(qiáng)烈雷暴。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析25.在NAIP的機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則中提供的主要障礙物在半徑15km以內(nèi)的高度標(biāo)注的基準(zhǔn)面均為QNH。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析26.試題編號(hào)：22320033雷達(dá)顯示屏上出現(xiàn)“7500”或“7700”編碼時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)立即通報(bào)負(fù)責(zé)管制該航空器的管制員或管制單位，并在可能的情況下，主動(dòng)提供雷達(dá)情報(bào)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析27.后三點(diǎn)式起落架比較適于速度較大的飛機(jī),也是目前大型民用飛機(jī)起落架的主要配置形式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析28.氣象上的風(fēng)向指風(fēng)的來向,90°的風(fēng),指的是向東吹去的風(fēng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析29.最后進(jìn)近航段的MOC平原為75m,山區(qū)為90m。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析30.針對(duì)運(yùn)輸航空,《事件樣例》中按照事件報(bào)告劃分為:運(yùn)輸航空緊急事件和運(yùn)輸航空非緊急事件。偏離指定航線(跡)或航路中心線超過15km或偏離指定高度60m以上的屬于運(yùn)輸航空非緊急事件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析31.從白天進(jìn)入黑夜所經(jīng)過的晨昏線一定是昏線。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析32.油箱結(jié)構(gòu)有固定式和結(jié)構(gòu)油箱兩種,前者廣泛用在現(xiàn)代飛機(jī)上。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析33.航空天氣報(bào)告中總云量填圖值8,低云量填圖值4,無高云,則推測(cè)出中云量為4。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析34.日出、日沒時(shí)刻表上的時(shí)間為地方時(shí)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析35.ILS進(jìn)近程序,在儀表進(jìn)近圖上除應(yīng)標(biāo)明ILS進(jìn)近的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),還應(yīng)標(biāo)明GP不工作時(shí)的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析36.飛機(jī)航行中采用二次放行可以節(jié)約飛往備降場(chǎng)的燃油。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析37.氣象情報(bào)中UA表示飛機(jī)空中報(bào)告。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析38.區(qū)域?qū)Ш讲煌趥鹘y(tǒng)導(dǎo)航之處在于它可以確定航空器的地理坐標(biāo),因而航線可以由不設(shè)導(dǎo)航臺(tái)的航路點(diǎn)之間的線段連接而成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析39.外國航空器或者外國人使用我國航空器在我國境內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng),必須在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí),提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析40.ADS-C采用廣播式的數(shù)據(jù)傳輸方式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析41.直線離場(chǎng)必須在10km以內(nèi)取得航跡引導(dǎo)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析42.渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的額定推力隨飛機(jī)速度增加而先減小后增加。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析43.接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警信號(hào)時(shí),管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的情況,迅速提供就近機(jī)場(chǎng)供航空器駕駛員選用。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析44.ADS-B采用廣播式的數(shù)據(jù)傳輸方式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析45.飛機(jī)入航時(shí)刻10:30,入航高度600m(QNE),航線飛行高度2400m,上升率3m/s,則改平時(shí)刻10:40。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析46.I類精密進(jìn)近計(jì)算精密航段的最低超障高時(shí),所使用的高度表余度為氣壓高度表余度和無線電高度表余度中較大的一個(gè)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析47.反向程序包括基線轉(zhuǎn)彎,45°/180°程序轉(zhuǎn)彎和80°/260°程序轉(zhuǎn)彎。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析48.民航一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的工作波段是相同的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析49.在儀表進(jìn)近圖上要用文字說明復(fù)飛程序和進(jìn)近限制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析50.機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖垂直比例尺必須是水平比例尺的10倍。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析51.針對(duì)運(yùn)輸航空,《事件樣例》中按照事件報(bào)告劃分為:運(yùn)輸航空緊急事件和運(yùn)輸航空非緊急事件。飛行中,區(qū)域范圍內(nèi),陸空通信雙向聯(lián)系中斷15min(含)以上的屬于運(yùn)輸航空非緊急事件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析52.飛機(jī)的短距離巡航高度受航程長(zhǎng)短的影響較大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析53.地面冷高壓中空氣運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)是中心有下沉運(yùn)動(dòng),低層有氣流外流。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析54.高空急流軸的兩短劃表示高度層變化5000ft或以下和(或)風(fēng)速變化30NM/h。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析55.在被關(guān)閉或占用的跑道上著陸或在決斷高度/決斷高以下復(fù)飛屬于運(yùn)輸航空事故征候。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析56.機(jī)載VOR基本功能是測(cè)定VOR距離,以確定飛機(jī)相對(duì)于所選定的VOR航道的距離。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析57.沿著地球自轉(zhuǎn)方向由黑夜進(jìn)入白天所經(jīng)過的晨昏線一定是晨線。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析58.進(jìn)入RVSM空域之前,飛行員應(yīng)當(dāng)復(fù)查RVSM運(yùn)行所要求設(shè)備的狀態(tài),確保以下設(shè)備工作正常:兩套主用高度測(cè)量系統(tǒng)、一套自動(dòng)高度保持裝置、一套高度告警裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析59.航路(航線)儀表飛行的最低安全高度是在航路航線兩側(cè)各25KM范圍內(nèi)的最大標(biāo)高加上300m(平原地區(qū))或600m(丘陵和山區(qū))的最小超障余度。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析60.儀表著陸系統(tǒng)提供的引導(dǎo)信號(hào),由管制員顯示器顯示。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析61.在等高度巡航時(shí),飛機(jī)的遠(yuǎn)程巡航速度將隨燃油消耗而增加。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析62.精密進(jìn)近著陸時(shí),飛機(jī)下降至決斷高時(shí)仍然看不到跑道應(yīng)當(dāng)保持高度至復(fù)飛點(diǎn),仍然看不到跑道時(shí)再復(fù)飛。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析63.民航現(xiàn)行話音與數(shù)據(jù)通信傳輸?shù)男l(wèi)星通信主要是通過L波段覆蓋國內(nèi)區(qū)域的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析64.領(lǐng)航時(shí)鐘可以指示時(shí)刻、記錄續(xù)航時(shí)間和某一短暫的飛行時(shí)間。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析65.TCAS可以探測(cè)到?jīng)]有應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析66.在高空急流軸上,顛簸頻率及強(qiáng)度的最大值大都出現(xiàn)在急流軸下方靠高壓的