貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量計(jì)算方法 編制說(shuō)明

貨物多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量計(jì)算方法（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明 1 5 1由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院牽頭負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)綜合交通多式聯(lián)運(yùn)作為一種集約高效的先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，是推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量近年來(lái)，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。黨的二十大提出，加快《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》將“貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)”作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)目標(biāo)，提出“推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)綱要》將“多式聯(lián)運(yùn)占比、換裝效率顯著提高”作為發(fā)展目標(biāo)，提出“打造以全鏈條快速化為導(dǎo)向的便捷運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)，構(gòu)建空中、水上、地面與地下融合協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”。2021年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于印發(fā)推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)手，提升基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通水平，促進(jìn)運(yùn)輸組織模式創(chuàng)新，推動(dòng)技術(shù)裝備升級(jí)，更革聯(lián)合開(kāi)展“國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)示范工程”創(chuàng)建工作，目前已累計(jì)開(kāi)展四批多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量規(guī)模及結(jié)構(gòu)是衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展基本情況，2優(yōu)化多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)工作的量化支撐。在國(guó)外，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容和計(jì)算方法已基本成熟，美國(guó)和歐盟都有針對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的統(tǒng)計(jì)并定期公布。然而，我國(guó)現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)是按不同運(yùn)輸方式進(jìn)行的，各種運(yùn)輸方式的統(tǒng)計(jì)方法各不相同；同時(shí)，各自僅按自身承運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，多式聯(lián)運(yùn)情況得不到反映。因此政府在制定綜合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、運(yùn)輸樞紐等規(guī)劃時(shí)，沒(méi)有可靠的多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計(jì)資料作為支撐；同時(shí)，社會(huì)需要的多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)也無(wú)法提供。對(duì)于客觀評(píng)價(jià)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平、支撐多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)政策出臺(tái)及效果評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)起草單位接到標(biāo)準(zhǔn)制訂計(jì)劃任務(wù)后，立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)制訂工作，主2024年3-4月，組織相關(guān)單位成立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，起草組圍繞國(guó)內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)概念、認(rèn)識(shí)等理論知識(shí)，我國(guó)公路、鐵路、水路等不同運(yùn)輸方式貨運(yùn)統(tǒng)計(jì)制度發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)外多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)統(tǒng)計(jì)制度及指標(biāo)情況等進(jìn)行了廣泛的資料2024年4-9月，起草組圍繞標(biāo)準(zhǔn)研究?jī)?nèi)容開(kāi)展系統(tǒng)調(diào)研。在本標(biāo)準(zhǔn)的起草過(guò)程中，選擇北京、河北、河南、江蘇、四川、重慶、安徽、湖北、上海、山西、黑龍江、新疆等國(guó)內(nèi)典型地區(qū)開(kāi)展調(diào)研，重點(diǎn)圍繞各地港口集團(tuán)、綜合貨業(yè)以及各類行業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行走訪，了解企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)整體發(fā)展情況、運(yùn)輸組織模式等，以及企業(yè)在多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)方面的發(fā)展現(xiàn)狀，與企業(yè)深入探討通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）進(jìn)行運(yùn)量調(diào)查計(jì)算方法，并編開(kāi)展內(nèi)部研討會(huì)對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文本框架進(jìn)行研討，論證和細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容，邀3請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)有代表性的科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)專家就標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了論證研討，對(duì)多式聯(lián)2024年11-12月，組織召開(kāi)專家咨詢會(huì)，輸部綜合規(guī)劃司參加，按照專家意見(jiàn)進(jìn)一步修改完善標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿和編制說(shuō)本標(biāo)準(zhǔn)由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、北京交通大學(xué)、鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司、江蘇省交通運(yùn)輸廳、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、中國(guó)民本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：安然、馮淑貞、晏遠(yuǎn)春、梁亞莉、沈嚴(yán)航、金華、郭永健、李彥林、王碩、孫東泉、方曾利、王芳、鄧靜媛、黃思思、蕭賡、魏玉光、張文海、鄭歡歡、楊磊、張兵、方恒堃、孫楊、華光、石磊、懷超、宋天成、劉柏平、王鵬、李杲嶺、張文燕、曹光浩、王亞楠、楊光、劉芊妤、易真姓名單位承擔(dān)工作交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院北京交通大學(xué)負(fù)責(zé)把握標(biāo)準(zhǔn)總體的制定思路，標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)文本的修改及定稿、對(duì)標(biāo)準(zhǔn)歸口部門的業(yè)務(wù)匯報(bào)等，負(fù)責(zé)第5、6章及附錄內(nèi)容編寫。馮淑貞交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)文本的修改及定稿、參與標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)第1、2章內(nèi)容編寫。晏遠(yuǎn)春江蘇省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)把握標(biāo)準(zhǔn)總體的制定思路，標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)文本的修改及定稿等，負(fù)責(zé)第4章內(nèi)容編寫。4姓名單位承擔(dān)工作梁亞莉鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司負(fù)責(zé)把握標(biāo)準(zhǔn)總體的制定思路，標(biāo)準(zhǔn)全部技術(shù)內(nèi)容的確定、技術(shù)指標(biāo)核定、各個(gè)章節(jié)的技術(shù)內(nèi)容協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)文本的修改及定稿等，負(fù)責(zé)第5、6章及附錄內(nèi)容編寫。沈嚴(yán)航交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第3章節(jié)內(nèi)容的編寫，參與5.2、5.3章節(jié)內(nèi)容編寫，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)歸口部門的業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等。江蘇省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第1、2、4、5.1、5.3章節(jié)內(nèi)容的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。郭永健鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第1、2、6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。李彥林交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院負(fù)責(zé)把握標(biāo)準(zhǔn)總體制定思路，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)第4、5、6章節(jié)編寫，標(biāo)準(zhǔn)文本的修改及定稿，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研等。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)資料編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)第4、5章節(jié)編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。孫東泉交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)資料編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2章節(jié)編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。方曾利鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)資料編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)第5.3及附錄章節(jié)編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研。鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。鄧靜媛江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、4、5.1、5.3章節(jié)內(nèi)容的編寫，參與調(diào)研等。黃思思江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、4、5.1、5.3章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等。蕭賡交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2章節(jié)編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)資料編寫。魏玉光北京交通大學(xué)參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、5、6章節(jié)編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)資料編寫。張文海江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)第4、5.1、5.3章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。鄭歡歡鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第5.3、6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第5.3、6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。5姓名單位承擔(dān)工作方恒堃北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院參與標(biāo)準(zhǔn)第5.3、6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。孫楊交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、3章節(jié)編寫，參與標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、相關(guān)資料編寫。華光交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第1、2、3章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。石磊交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第5.2、5.3章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。懷超江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)第5.1、5.3章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。宋天成江蘇省交通運(yùn)輸廳參與標(biāo)準(zhǔn)第5.1、5.3章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。王鵬鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。李杲嶺鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。張文燕鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。曹光浩交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第1章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。王亞楠交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第2章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第1章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。劉芊妤交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院參與標(biāo)準(zhǔn)第2章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。易真真鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等。冀功賢鄭州綜合交通運(yùn)輸研究院有限公司參與標(biāo)準(zhǔn)第6章節(jié)內(nèi)容的編寫、開(kāi)展相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，參與調(diào)研等?！敦浳锒嗍铰?lián)運(yùn)運(yùn)量計(jì)算方法》標(biāo)準(zhǔn)是在現(xiàn)行的國(guó)家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)體系下，結(jié)合我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，參照行業(yè)相關(guān)文件，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的概念、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和計(jì)算方法進(jìn)行研究并提出的。標(biāo)準(zhǔn)在起草中主要遵循以下原6等的定義和實(shí)踐，科學(xué)確定標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)定義和規(guī)定，提出統(tǒng)計(jì)指標(biāo)、指標(biāo)分組為術(shù)語(yǔ)和定義，第4章為多式聯(lián)運(yùn)形式及貨物裝載方式，第5章為統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與容包括：貨物多式聯(lián)運(yùn)形式及裝載方式、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)和分類，以及統(tǒng)計(jì)指標(biāo)計(jì)算方法，提出標(biāo)準(zhǔn)的使用范圍為“適用于貨物多式聯(lián)運(yùn)活動(dòng)中的貨物運(yùn)量的計(jì)算”，“不適用于單一運(yùn)輸方式以及港內(nèi)運(yùn)輸、廠（場(chǎng)）內(nèi)運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)量的計(jì)制度和方法，針對(duì)單一運(yùn)輸方式不再另行制定標(biāo)準(zhǔn)，以免發(fā)生沖突。同時(shí)，港內(nèi)運(yùn)輸、廠（場(chǎng)）內(nèi)運(yùn)輸一般為生產(chǎn)性運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)以長(zhǎng)途干線7考慮到國(guó)家現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)對(duì)多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義已有明確的規(guī)定，本標(biāo)準(zhǔn)引用了“多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元”“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”兩個(gè)術(shù)語(yǔ)和定義，并規(guī)定了四個(gè)術(shù)語(yǔ)和定義。分類與代）中相關(guān)定義，并在定義的基礎(chǔ)上進(jìn)行了修改，提出本標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元概念，將集裝箱、載貨車輛作為運(yùn)載單元?？紤]到國(guó)外多式聯(lián)運(yùn)中將公路載貨車輛，特別是半掛車，也作為一種運(yùn)載單元，以滾裝和背駝方式將其裝載在船舶和鐵路貨車上運(yùn)輸；國(guó)內(nèi)也在海峽、陸島運(yùn)輸時(shí)采用滾裝的方式，因此“單一合同聯(lián)運(yùn)”為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人主要指采用單一運(yùn)輸合同，為委托人實(shí)現(xiàn)兩種或兩種以上運(yùn)輸（多式聯(lián)運(yùn)）方式的全程貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)履行多式聯(lián)運(yùn)合同，并且承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任，組織承運(yùn)商通過(guò)兩種以上的“同一單元聯(lián)運(yùn)”為全程使用同一運(yùn)載單元，當(dāng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換時(shí)不對(duì)貨物自身進(jìn)行裝卸作業(yè)的貨物運(yùn)輸。目前國(guó)內(nèi)主要以集裝箱為主要的運(yùn)載單元，推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一箱制”發(fā)展，實(shí)現(xiàn)集裝箱在不同運(yùn)輸方式間轉(zhuǎn)“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人”以兩種或兩種以上運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。標(biāo)準(zhǔn)提出“與托運(yùn)人簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，并對(duì)運(yùn)輸過(guò)程承擔(dān)全程責(zé)8“綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人”參考了《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》對(duì)港口經(jīng)營(yíng)人的定義,定義為“依法取得經(jīng)營(yíng)資格從事貨運(yùn)樞貨運(yùn)樞紐、港口、機(jī)場(chǎng)等”并強(qiáng)調(diào)了2個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：利用固定設(shè)施完成運(yùn)輸；整個(gè)過(guò)程呈現(xiàn)一種不間斷運(yùn)輸具體規(guī)定了件裝、散裝、集裝和以載貨車輛為運(yùn)載單元的四種裝載方式，以及本標(biāo)準(zhǔn)將“單一合同聯(lián)運(yùn)”和“同一單元聯(lián)運(yùn)”作為多式聯(lián)運(yùn)的兩種典型形式予以界定，適應(yīng)了多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展，同時(shí)有利于通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，因此作為多式聯(lián)運(yùn)計(jì)算的基裝載方式是共同構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)的基本要素，按照國(guó)內(nèi)國(guó)外運(yùn)輸實(shí)際，本標(biāo)準(zhǔn)定義了件裝、散裝、集裝和以載貨車輛為運(yùn)載單元的四種裝載方式。其中，散裝又分為干散和液散。鑒于商品車運(yùn)輸在目前多式聯(lián)運(yùn)中占有重要地位，標(biāo)聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元指可以在不同運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)便捷轉(zhuǎn)換并符合通用標(biāo)準(zhǔn)的儲(chǔ)運(yùn)容器。按照國(guó)內(nèi)國(guó)外運(yùn)輸實(shí)際，本標(biāo)準(zhǔn)明確提出多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)載單元包括但本標(biāo)準(zhǔn)所包含的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)主要圍繞貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量為核心。貨運(yùn)量主要考慮結(jié)合相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定義的認(rèn)識(shí)，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)量、單一合同聯(lián)9在提出多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)后，本標(biāo)準(zhǔn)在全面考慮多式聯(lián)運(yùn)組合方式、裝載方式和運(yùn)載單元、聯(lián)運(yùn)區(qū)域的基礎(chǔ)上，提出了按照運(yùn)輸方式組合、聯(lián)運(yùn)方式組合分組、64種聯(lián)運(yùn)方式和運(yùn)輸對(duì)象的組合分組現(xiàn)行的貨物運(yùn)輸量指標(biāo)由貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成，多式聯(lián)運(yùn)也選取這兩個(gè)指標(biāo)作為運(yùn)輸量指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)研究對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的概念做了充分的分析，確定了多式聯(lián)運(yùn)定義及相應(yīng)的兩種形式，本標(biāo)準(zhǔn)將多式聯(lián)運(yùn)定義的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)稱為“多一運(yùn)載單元聯(lián)運(yùn)）兩個(gè)概念作為多式聯(lián)運(yùn)的兩種具體表現(xiàn)形式予以界定，并作為統(tǒng)計(jì)指標(biāo)?！巴粏卧?lián)運(yùn)”又按集裝箱和載貨車輛兩種形式劃分，因此設(shè)立了三個(gè)指標(biāo)，分別為“單一合同聯(lián)運(yùn)量”“集裝箱聯(lián)運(yùn)量”和“載貨車輛聯(lián)針對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)提出的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系4項(xiàng)指標(biāo)：多式聯(lián)運(yùn)量、單一合同聯(lián)運(yùn)量、同一單元聯(lián)運(yùn)量（集裝箱聯(lián)運(yùn)量、載貨車輛聯(lián)運(yùn)量）和多式聯(lián)——多式聯(lián)運(yùn)量理論上可以考慮由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)得到，但結(jié)合實(shí)際操作情況，由綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)更為方便可行。多式聯(lián)運(yùn)量為由多式聯(lián)運(yùn)方式完成的聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量。這個(gè)指標(biāo)的設(shè)立是為了統(tǒng)計(jì)廣義的多式聯(lián)運(yùn)，即通過(guò)至少兩種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)量。無(wú)論是大宗貨物還是集裝箱、無(wú)論是同一經(jīng)營(yíng)人還是多個(gè)經(jīng)營(yíng)人都進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，這樣可以有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)的基數(shù)。同時(shí)聯(lián)運(yùn)一般依托運(yùn)輸樞紐港站進(jìn)行，也可以掌握港——單一合同聯(lián)運(yùn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人調(diào)查，為全程由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人且單一運(yùn)輸合同完成的聯(lián)運(yùn)量。這個(gè)指標(biāo)的設(shè)立是為統(tǒng)計(jì)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人完成——同一單元聯(lián)運(yùn)量為全程使用同一運(yùn)載單元所完成的聯(lián)運(yùn)量，包含集裝箱聯(lián)運(yùn)量和載貨車輛聯(lián)運(yùn)量。集裝箱聯(lián)運(yùn)量和載貨車輛聯(lián)運(yùn)量指標(biāo)的設(shè)立是為統(tǒng)計(jì)由集裝箱和載貨車輛為運(yùn)載單元的聯(lián)運(yùn)量，是衡量多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)水平和設(shè)集裝箱聯(lián)運(yùn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查，為全程使用集裝箱且不進(jìn)行拆裝箱作業(yè)的集裝箱聯(lián)運(yùn)量。載貨車輛聯(lián)運(yùn)量為載貨車輛為運(yùn)載單——多式聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)，為經(jīng)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐中轉(zhuǎn)的各種多式聯(lián)運(yùn)形式貨運(yùn)量與其相應(yīng)的貨以上指標(biāo)構(gòu)成了多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)量指標(biāo)，為多式聯(lián)運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析提供了必要的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物聯(lián)運(yùn)量、集裝箱聯(lián)運(yùn)量、載貨車輛聯(lián)運(yùn)量和多式聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)——集裝箱聯(lián)運(yùn)量按集裝箱數(shù)量和集裝箱載重量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。集裝箱數(shù)量的的箱數(shù)統(tǒng)計(jì)。折合標(biāo)準(zhǔn)箱是以20英尺集裝箱作為換算單位，計(jì)算單位：——載貨車輛聯(lián)運(yùn)量按車輛數(shù)量和車輛載重量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。載貨車輛數(shù)量計(jì)算單位為輛。一組鉸接列車的牽引車和半掛車合并計(jì)算為1輛。載貨車輛載重在提出多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)后，本標(biāo)準(zhǔn)在全面考慮多式聯(lián)運(yùn)組合方式、裝載方式和運(yùn)載單元、聯(lián)運(yùn)區(qū)域的基礎(chǔ)上，提出了按照多式聯(lián)運(yùn)組織形式、運(yùn)——按多式聯(lián)運(yùn)組織形式分類。根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的定義，應(yīng)是“兩種或兩種以上”運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)實(shí)際情況，主要考慮兩種運(yùn)輸方式的組合，同時(shí)考慮到航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，剔除了部分理論上可能而?shí)際上不存在的路—內(nèi)河聯(lián)運(yùn)、公路—海上聯(lián)運(yùn)、公路—內(nèi)河聯(lián)運(yùn)—海上聯(lián)運(yùn)、公路—航空聯(lián)運(yùn)、鐵路—內(nèi)河聯(lián)運(yùn)、鐵路—海上聯(lián)運(yùn)、鐵路—內(nèi)河聯(lián)運(yùn)—海上聯(lián)運(yùn)、公路—固定設(shè)施聯(lián)運(yùn)—鐵路、固定設(shè)施聯(lián)運(yùn)—海上、固定設(shè)——按運(yùn)輸對(duì)象組合分類，可以分為包括干散貨、液散貨、件雜貨、集裝將聯(lián)運(yùn)方式和運(yùn)輸對(duì)象進(jìn)行組合，剔除部分不存在的組合，標(biāo)準(zhǔn)共確定了64種國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)應(yīng)對(duì)全程均在國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)量進(jìn)行統(tǒng)點(diǎn)的一端在國(guó)內(nèi)、另一端在國(guó)外的多式聯(lián)運(yùn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；c）過(guò)境聯(lián)運(yùn)應(yīng)對(duì)聯(lián)運(yùn)起訖點(diǎn)均在國(guó)外，轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐節(jié)點(diǎn)在國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。過(guò)境聯(lián)運(yùn)是國(guó)際聯(lián)運(yùn)的一個(gè)特例。并明確在計(jì)算過(guò)程中，對(duì)聯(lián)運(yùn)量應(yīng)條目說(shuō)明聯(lián)運(yùn)貨物區(qū)域123451√√√√√2√√√√√3√√√√√4√√√√√5××√√×123456√√√√√7√√√√√8√√√√√9√√√√√√√√√√√√√√√××√××√√×××√√×××√√×××√√√√√同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各聯(lián)運(yùn)方式中的運(yùn)輸方式進(jìn)行了界定，其中公路運(yùn)輸為超過(guò)150km以上的干線運(yùn)輸，不含廠區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、城市配送、150km以內(nèi)短駁運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸包括重載鐵路運(yùn)輸、普速鐵路運(yùn)輸、鐵路專用線運(yùn)輸、高鐵快運(yùn)等；航空運(yùn)輸包括利用客機(jī)腹倉(cāng)實(shí)施貨物運(yùn)輸、全貨機(jī)運(yùn)輸、低空運(yùn)輸、航空快運(yùn)在計(jì)算過(guò)程中，會(huì)發(fā)生實(shí)際貨物是采用三種及以上聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸?shù)那闆r，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容列出了行業(yè)普遍采用的三種形式的聯(lián)運(yùn)方式，為了提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，避免分類過(guò)于復(fù)雜不利于企業(yè)或?qū)嶋H操作人員調(diào)查，因此沒(méi)有對(duì)三種及以上的聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行窮盡。當(dāng)貨物是采用三種及以上聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)量不分段計(jì)算，應(yīng)以前后運(yùn)輸方式中數(shù)量較大的多式聯(lián)運(yùn)量為準(zhǔn)。在針對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)提出的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系指標(biāo)：多式聯(lián)運(yùn)量、多式聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量、單一合同聯(lián)運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量、同一單元聯(lián)運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量從多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)得到，但結(jié)合實(shí)際操作情況，從綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)更為方便可行。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人按運(yùn)輸合同（運(yùn)單）標(biāo)定貨物重量計(jì)算多式聯(lián)運(yùn)量，綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人多式聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人調(diào)查，為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)的每種多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量與運(yùn)輸距離的總和。多式聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)單一合同聯(lián)運(yùn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人調(diào)查統(tǒng)計(jì)，為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人承擔(dān)聯(lián)運(yùn)方式與運(yùn)輸對(duì)象組合的總和。單一合同聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人完成的單一合同多式聯(lián)運(yùn)的貨運(yùn)量與相應(yīng)的貨同一單元聯(lián)運(yùn)為全程使用同一運(yùn)載單元所完成的聯(lián)運(yùn)，主要包含集裝箱聯(lián)運(yùn)和載貨車輛聯(lián)運(yùn)。關(guān)于集裝箱聯(lián)運(yùn)量、載貨車輛聯(lián)運(yùn)量的計(jì)算，基于以下考2）公鐵水聯(lián)運(yùn)按照公鐵聯(lián)運(yùn)和鐵水聯(lián)運(yùn)進(jìn)行調(diào)查，實(shí)——集裝箱聯(lián)運(yùn)量考慮了全程使用集裝箱且不進(jìn)行拆裝箱作業(yè)的聯(lián)運(yùn)量，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，因此明確由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查?？紤]到集裝箱聯(lián)運(yùn)一般機(jī)場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)人。集裝箱單位一般為噸、標(biāo)箱兩個(gè)單位，為方便匯總，兩個(gè)單位都進(jìn)行調(diào)查，所以集裝箱聯(lián)運(yùn)量為經(jīng)鐵路貨站、港口中轉(zhuǎn)的某種多式聯(lián)運(yùn)方式的集裝箱聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量之和。集裝箱聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人完成或經(jīng)貨運(yùn)樞紐中轉(zhuǎn)的集裝箱聯(lián)運(yùn)量與相應(yīng)的貨物運(yùn)輸距離乘積累計(jì)計(jì)算。集裝箱聯(lián)載貨車輛聯(lián)運(yùn)量考慮了載貨車輛為運(yùn)載單元通過(guò)船舶和/或鐵路車輛完成的聯(lián)運(yùn)量，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人掌握相關(guān)數(shù)據(jù)，因此明確由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或綜合貨運(yùn)樞紐經(jīng)營(yíng)人調(diào)查?？紤]到載貨車路貨運(yùn)、港口經(jīng)營(yíng)人，所以載貨車輛聯(lián)運(yùn)量為經(jīng)鐵路貨站、港口中轉(zhuǎn)的某種多式聯(lián)運(yùn)方式的載貨車輛聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量之和。載貨車輛聯(lián)運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人完成或經(jīng)貨運(yùn)樞紐中轉(zhuǎn)的貨運(yùn)量與相應(yīng)的貨物運(yùn)輸距離乘積累計(jì)計(jì)算，附錄A包含單一合同聯(lián)運(yùn)調(diào)查表樣式、同一單元聯(lián)運(yùn)調(diào)查表樣式、其他聯(lián)單一合同聯(lián)運(yùn)調(diào)查表中聯(lián)運(yùn)量、聯(lián)運(yùn)周轉(zhuǎn)量由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人調(diào)查，因?yàn)橥缓贤嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人掌握貨物的流向，因此在表中列出托運(yùn)人、收貨人等內(nèi)容讓多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人填寫，貨物種類只填寫GB/T42820—2023中對(duì)應(yīng)的大類代碼，為兩位阿拉伯?dāng)?shù)字；聯(lián)運(yùn)方式按照多式聯(lián)運(yùn)同一單元聯(lián)運(yùn)調(diào)查表樣式主要包括公鐵聯(lián)運(yùn)量、公水（內(nèi)河、海上）聯(lián)運(yùn)內(nèi)河—海上聯(lián)運(yùn)量等調(diào)查表樣式。因同一單位聯(lián)運(yùn)包含集裝箱聯(lián)