安徽糧食工程職業(yè)學(xué)院《航空器系統(tǒng)工程》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

站名：站名：年級(jí)專業(yè)：姓名：學(xué)號(hào)：凡年級(jí)專業(yè)、姓名、學(xué)號(hào)錯(cuò)寫、漏寫或字跡不清者，成績(jī)按零分記?！堋狻€…………第1頁(yè)，共1頁(yè)安徽糧食工程職業(yè)學(xué)院《航空器系統(tǒng)工程》

2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題2分，共30分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航天器的姿態(tài)控制對(duì)于其完成任務(wù)和保持穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。姿態(tài)控制可以通過(guò)動(dòng)量輪、推進(jìn)器等裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。那么，以下哪種姿態(tài)控制方式精度最高？（）A.動(dòng)量輪控制B.推進(jìn)器控制C.兩者精度差不多D.取決于具體情況2、在航空電子系統(tǒng)中，通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備的性能至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)在繁忙的空域飛行，需要與地面管制和其他飛機(jī)保持準(zhǔn)確可靠的通信和監(jiān)視。以下哪種技術(shù)最能滿足這種需求？（）A.甚高頻通信B.衛(wèi)星通信C.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視D.雷達(dá)監(jiān)視3、飛行器的起落架設(shè)計(jì)需要考慮多種因素。對(duì)于起落架的減震系統(tǒng)，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.減震系統(tǒng)可以吸收著陸時(shí)的沖擊能量，保護(hù)飛行器結(jié)構(gòu)B.油氣式減震器具有較好的減震效果和可靠性C.起落架的減震性能只與減震器有關(guān)，與輪胎的特性無(wú)關(guān)D.可以通過(guò)調(diào)整減震系統(tǒng)的參數(shù)來(lái)適應(yīng)不同的著陸條件4、飛行器的液壓系統(tǒng)用于驅(qū)動(dòng)各種機(jī)械部件。以下關(guān)于液壓系統(tǒng)的描述，不正確的是：（）A.液壓系統(tǒng)能夠提供較大的力量和精確的控制B.液壓油的質(zhì)量和壓力對(duì)系統(tǒng)性能有重要影響C.液壓系統(tǒng)在低溫環(huán)境下工作性能不受影響D.為了保證安全，液壓系統(tǒng)通常設(shè)置有安全閥和備份系統(tǒng)5、飛行器在大氣層中飛行時(shí)，會(huì)與空氣產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致表面溫度升高。為了保護(hù)飛行器的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，需要采用有效的熱防護(hù)措施。熱防護(hù)系統(tǒng)可以分為被動(dòng)熱防護(hù)和主動(dòng)熱防護(hù)。被動(dòng)熱防護(hù)的主要方式是：（）A.利用冷卻劑進(jìn)行降溫B.采用耐高溫材料C.安裝散熱風(fēng)扇D.發(fā)射激光進(jìn)行降溫6、飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)特性對(duì)其性能有著重要影響。在低速飛行時(shí)，下列關(guān)于機(jī)翼升力產(chǎn)生的原理，錯(cuò)誤的是：（）A.上下翼面的氣流流速不同，導(dǎo)致壓力差產(chǎn)生升力B.機(jī)翼的迎角增大，升力會(huì)一直增大C.機(jī)翼的形狀和表面粗糙度會(huì)影響氣流的流動(dòng)，從而影響升力D.利用襟翼可以增加機(jī)翼的面積和彎度，從而提高升力7、在航天器的軌道設(shè)計(jì)中，需要考慮多種因素，如地球引力、大氣阻力等。對(duì)于近地軌道衛(wèi)星，以下關(guān)于其軌道特點(diǎn)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.近地軌道衛(wèi)星的高度一般在2000公里以下，運(yùn)行周期較短B.由于大氣阻力的存在，近地軌道衛(wèi)星需要定期進(jìn)行軌道維持C.近地軌道衛(wèi)星的軌道可以是圓形，也可以是橢圓形D.近地軌道衛(wèi)星的軌道不受地球扁率的影響，其軌道形狀始終保持不變8、衛(wèi)星通信是航空航天領(lǐng)域中的重要應(yīng)用之一。以下關(guān)于衛(wèi)星通信的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信B.衛(wèi)星通信不受地理?xiàng)l件限制，能夠在偏遠(yuǎn)地區(qū)和海洋等環(huán)境中提供通信服務(wù)C.衛(wèi)星通信具有高帶寬、低延遲的特點(diǎn)，適用于實(shí)時(shí)性要求高的業(yè)務(wù)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，成本在逐漸降低9、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的核心部件，其性能直接決定了飛行器的飛行能力和效率。航空發(fā)動(dòng)機(jī)有多種類型，如渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)等。不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)具有不同的特點(diǎn)和適用范圍。那么，在民用客機(jī)中，通常使用哪種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)？（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)C.渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)D.火箭發(fā)動(dòng)機(jī)10、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的核心部件之一，其性能直接決定了飛行器的飛行能力。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生推力。在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，壓氣機(jī)的主要作用是：（）A.增加氣體的溫度B.增加氣體的壓力C.降低氣體的溫度D.降低氣體的壓力11、在航空航天材料的選擇中，需要考慮眾多因素。對(duì)于復(fù)合材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用，以下哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高剛度、低密度等優(yōu)點(diǎn)，能夠減輕飛行器的重量B.碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用，如機(jī)翼、機(jī)身等部位C.復(fù)合材料的耐腐蝕性和耐高溫性能較好，適用于惡劣的環(huán)境條件D.復(fù)合材料的制造工藝簡(jiǎn)單，成本低廉，易于大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用12、飛行器的飛行高度會(huì)影響其性能和操作。對(duì)于高空飛行的特點(diǎn)，下列說(shuō)法不正確的是：（）A.空氣密度低，需要更大的推力來(lái)維持飛行速度B.高空飛行時(shí)，飛行器的阻力較小，燃油消耗率降低C.高空的低溫和低氣壓對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)和設(shè)備有特殊要求D.飛行器在高空飛行時(shí)不受氣象條件的影響，飛行更加安全穩(wěn)定13、飛機(jī)的起落架系統(tǒng)在飛機(jī)的起降過(guò)程中起著重要作用。起落架需要承受巨大的沖擊和載荷，同時(shí)要具備可靠的收放功能。那么，以下關(guān)于起落架的設(shè)計(jì)要求，哪一項(xiàng)是最重要的？（）A.強(qiáng)度和剛度B.重量輕C.易于維護(hù)D.空氣動(dòng)力學(xué)性能好14、在飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)中，升力和阻力是兩個(gè)重要的概念。以下關(guān)于升力和阻力的描述，不正確的是：（）A.飛行器的升力主要由機(jī)翼產(chǎn)生，與機(jī)翼的形狀和迎角有關(guān)B.增加飛行器的速度可以增大升力，但同時(shí)也會(huì)增加阻力C.飛行器的阻力包括摩擦阻力、壓差阻力和誘導(dǎo)阻力等D.為了減小阻力，飛行器的外形應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)得復(fù)雜，增加表面粗糙度15、飛機(jī)的飛行性能受到多種因素的限制，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、發(fā)動(dòng)機(jī)推力、空氣動(dòng)力學(xué)特性等。在進(jìn)行飛機(jī)的性能評(píng)估時(shí)，需要綜合考慮這些因素。假設(shè)要設(shè)計(jì)一款具有短距起降能力的飛機(jī)。以下哪個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)于實(shí)現(xiàn)短距起降最為關(guān)鍵？（）A.采用大推力發(fā)動(dòng)機(jī)B.設(shè)計(jì)高升力機(jī)翼C.減輕飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量D.優(yōu)化飛機(jī)的起落架設(shè)計(jì)二、簡(jiǎn)答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述飛機(jī)機(jī)翼的設(shè)計(jì)原理，包括翼型的選擇、翼展和翼面積的確定，以及機(jī)翼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。解釋這些設(shè)計(jì)因素如何影響飛機(jī)的升力、阻力和穩(wěn)定性。同時(shí)，分析不同類型飛機(jī)（如客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)）機(jī)翼設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和差異。2、（本題5分）簡(jiǎn)述航天器的熱控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則和常用熱控技術(shù)，分析在極端溫度環(huán)境下熱控系統(tǒng)的性能和可靠性。3、（本題5分）某衛(wèi)星在太空環(huán)境中，表面材料出現(xiàn)老化和剝落現(xiàn)象，影響了衛(wèi)星的性能。請(qǐng)研究表面材料老化和剝落的原因，評(píng)估對(duì)衛(wèi)星任務(wù)的影響，并提出改進(jìn)衛(wèi)星表面材料性能的方案。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）詳細(xì)分析飛機(jī)飛行中的空氣動(dòng)力學(xué)原理，包括升力產(chǎn)生機(jī)制、阻力的構(gòu)成和減小方法、流場(chǎng)特性等。探討如何通過(guò)優(yōu)化飛機(jī)外形和表面處理來(lái)改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，提高飛行效率和機(jī)動(dòng)性，并舉例說(shuō)明先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)在現(xiàn)代飛機(jī)中的應(yīng)用。2、（本題5分）全面論述飛機(jī)起落架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和工作原理，包括起落架的結(jié)構(gòu)形式、收放機(jī)構(gòu)、減震裝置和剎車系統(tǒng)等。分析起落架在起降過(guò)程中的受力情況和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，探討如何提高起落架的可靠性和適應(yīng)性，以滿足不同類型飛機(jī)的需求。3、（本題5分）詳細(xì)闡述衛(wèi)星星座的組網(wǎng)策略和通信協(xié)議，分析衛(wèi)星之間的鏈路建立、數(shù)據(jù)傳輸和網(wǎng)絡(luò)管理。探討星座組網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化和路由算法，以及如何保障星座通信的高效性和可靠性。4、（本題5分）詳細(xì)分析航空航天中的智能制造技術(shù)，包括3D打印、數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造和智能裝配等在航空航天零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用。探討智能制造技術(shù)對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低成本和保證產(chǎn)品質(zhì)量的作用，分析如何實(shí)現(xiàn)航空航天制造過(guò)程的智能化和自動(dòng)化，以及智能制造技術(shù)面臨的技術(shù)難題和發(fā)展趨勢(shì)。5、（本題5分）深入探討可靠性設(shè)計(jì)在航空航天工程中的重要性和方法，包括冗余設(shè)計(jì)、故障預(yù)測(cè)與診斷、可靠性評(píng)估等。分析如何在設(shè)計(jì)階段考慮可靠性要求，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。四、案例分析題（本大題共3個(gè)小題，共30分)1、（本題10分）在一次直升機(jī)的飛行訓(xùn)練中，直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常振動(dòng)和噪聲。請(qǐng)分析傳動(dòng)系統(tǒng)故障的原因，如傳動(dòng)軸不平衡、齒輪磨損、軸承損壞等，并研究如何對(duì)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)。2、（本題10分）一顆衛(wèi)星在長(zhǎng)期運(yùn)行后，其軌道