S桃大路長壽區(qū)公路改造工程施工組織設計

（建筑施工；為；米；干

米；設計）s桃大路長壽

區(qū)公路改造工程施工組

織設計修改版

2020年4月

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實施性施工組織設計

第一章編制說明

1.1編制依據(jù)

(1)施工設計圖紙及與業(yè)主簽訂的文件及合同

(2)現(xiàn)場初步調查

(4)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTGD40-2011;

(4)《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF30-2003;

(5)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ073.1-2001;

(6)《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2006;

(7)《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004;

(8)《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH10-2009;

(9)《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004;

(10)《公路工程技術標準》JTGB01-2003;

(11)《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-2000;

(12)《公路交通安全設施設計規(guī)范》JTGD81-2006;

(13)《公路交通安全設施設計細則》JTG/TD81-2006;

(14)《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2004;

(15)《中華人民共和國工程建設標準強制性條文》(公路工程部分)；

(16)《公路工程基本建設項目概算、預算編制辦法》JTGB06-2007;

(17)《公路基本建設工程交通工程概(預)算編制辦法》(公設技[2000]285);

(18)《公路工程預算定額》JTG/TD06-02-2007;

(19)《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06-03-2007;

(20)《微表處和稀漿封層技術指南》交公便字[2005]329號；

(21)《道路交通標志和標線》GB5768-2009;

(22)重慶市《公路養(yǎng)護工程預算編制辦法》；

(23)重慶市《公路養(yǎng)護工程預算定額》；

(24)《公路路線設計規(guī)范》JTGD20-2006;

(25)《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004;

(26)《公路排水設計規(guī)范》JTJD18-97;

(27)《重慶公路路面典型結構研究》；

(28)《瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》JTJ073.2—2001;

(29)《公路橋涵設計通用規(guī)范》JTGD60-2004;

(30)《公路垢工橋涵設計規(guī)范》JTGD61-2005;

(31)《公路涵洞設計細則》JTGD65-04-2007;

(32)《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTGD63-2007);

(33)《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》JTGD62-2004;

(34)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011);

(35)《重慶農村公路建設管理辦法》；

(36)《公路擋土墻設計及施工技術細則》中交第二公路勘察設計研究院有限公司2008

(37)交通部頒布的有關“技術標準"、"規(guī)范"、"公路工程基本建設項目設計

文件編制辦法"、"概預算編制辦法"、"預算定額”及有關規(guī)定。

1.2編制原則

1、遵循設計文件、規(guī)范和質量驗收標準的原則。

2、堅持科學組織，合理安排，均衡生產的原則，確保施工組織的先進

性和合理性。

3、堅持項目法人管理的原則。遵循IS09002國際標準管理模式，優(yōu)

質、高效重信、守誠，完成業(yè)主要求的質量目標。

5、堅持施工過程嚴格管理原則，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師指令。

第二章工程概況

2.1工程概況

S408桃大路位于長壽區(qū)境內，建筑施工；為；米；千米；G319位于

長壽區(qū)境內的一段，建筑施工；為；米；千米；重慶市東西聯(lián)系的一條重要

的通道,日均交通量達到1100輛，其中包括以下四段。

1.回龍寨至草一井段，起止于K13+200-K27+822.06短鏈202.06米，全長

14.420公里。

其結構層如下：

上面層—4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土

粘層——粘層瀝青(不計厚度)

下面層—5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

透層——透層瀝青(不計厚度)

基層——20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

底基層—20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石

總厚度為49cm

2.東新村至回龍寨段起止于K4+400-K13+200

(1)工型路面其結構層如下：

上面層——4cm厚AC-13c細粒式SBS改性瀝青混凝土

粘層——粘層瀝青(不計厚度)

下面層——5cm厚AC-16c中粒式瀝青混凝土

透層——粘層瀝青(不計厚度)

基層——22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

破碎壓實混凝土

(2)n型路面其結構層如下：

①上面層：4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土

②粘層

③下面層：5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

④透層

⑤基層：22cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

⑥底基層：23cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石

(3)HI型路面本結構形式適用于橋梁段,鑿除破損的橋面鋪裝,采用C40

防水混凝土修

補橋面，不提高橋面標高，將舊橋欄桿更換成鋼筋混凝土防撞

3.回獅路回龍寨至獅子灘段的縣道公路起止于K0+000-K12+200,其中鄭

家?guī)r至鄰封段3.950Km已于2012年實施白改黑工程。將回龍寨至鄭

家?guī)r段4.810Km和鄰封至獅子灘段3.460Km路面白改黑工程與桃大

路同步實施。

其結構層如下：

①上面層：4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土

②粘層

③下面層：5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

④粘層+APP改性瀝青防水卷材(板縫及裂縫處)

⑤底層：修補后鑿毛水泥混凝土

4.長壽區(qū)但渡場鎮(zhèn)過境公路建筑施工；為；米；千米；S408桃大路的重要

連接道路，起止于K0+000-K2+700另有但渡場鎮(zhèn)餐館支線

K0+000-K0+120和政府支線K0+000-K0+130

其結構層如下：

①上面層：4cm厚AC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土

②粘層

③下面層：5cm厚AC-16C中粒式瀝青混凝土

④粘層+APP改性瀝青防水卷材（板縫及裂縫處）

⑤底層：修補后鑿毛水泥混凝土

該公路的改建，將提高區(qū)域交通服務能力，改善交通環(huán)境，解決地方

出行困難的問題，全面提升沿線居民物質精神生活質量，對促進地方經濟發(fā)

展，完善長壽區(qū)公路網結構，都具有積極的現(xiàn)實意義和深遠的社會影響。

2.2技術指標

1、道路等級：回龍寨至草一井段：三級公路回龍寨至獅子灘段：二

級公路；

東新村至回龍寨段：二級公路但渡場鎮(zhèn)過境公路：四

級公路

2、線路參數(shù)：除回龍寨-草一井段改線及降標部分改平、縱、橫坡，其

他線路保持原道路的平、縱、橫，不作調整。

3、路基寬度：回龍寨至草一井段：路基寬度7.5米,路面寬度6.5米,

路肩2x0.50m

回龍寨至獅子灘段：路基寬度8~8.5米，路面寬度7~

7.5米，路肩寬度2x0.5米

東新村至回龍寨段：路基寬度8.5~15米，路面寬度7~

15米，路肩寬度2x0.75米

但渡場鎮(zhèn)過境公路路基寬度8.5~15米，路面寬度5~8

米，路肩寬度2x0.5米

2.3主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表

項目名稱單位數(shù)量備注

路線長度km34.64206

軟基換填158219

路基工程

M7.5漿砌邊溝、蓋板溝、鋼筋碎排水管邊溝m22004新增、重建

清淤疏通邊溝長度m15020

AC-13CSBS改性瀝青混凝土面層（厚4cm）m2251112

AC-16CSBS改性瀝青混凝土面層（厚5cm）m2251112

路面工程20cM厚4%水泥穩(wěn)定碎石m2104376

20CM厚5%水泥穩(wěn)定碎石m2101543

22CM厚5%水泥穩(wěn)定碎石m266672

23cM厚4%水泥穩(wěn)定碎石m27530

防水卷材m223289

I級鋼筋Kg36537

n級鋼筋Kg376652

C20片石混凝土路肩m312923

破碎舊混凝土路面46832

涵洞清淤道54

老橋利用座5

橋梁、涵洞

新建涵洞道54

新建擴建橋梁座2

標線(熱熔反光涂料)m216225

沿線設施新增波形梁護欄m18524

拆裝波形梁護欄m1996

M7.5漿砌塊石(m3)擋墻米1941.6

邊坡防護樁板擋土墻米45

護面墻米130

護肩米2836

第三章施工準備

3.1駐地建設準備

長壽區(qū)桃大路公路改造工程項目經理部設在長壽區(qū)但渡支線K14+400

附近，租用居民用房辦公室、財務室、工程部，辦公及生活設施配備已全部

完成。

3.2技術準備

首先在做好施工段開工準備工作的同時，組織工程技術人員，盡快做好

土工試驗及配合比試驗，以便開工時使用。并按照施工安排順序，對先開工

的控制性工程項目先進行測量和放樣，做好施工圖紙審核和技術交底等準備

工作。對所有原材料、成品、半成品，辦理申報開工手續(xù)。

3.3臨時設施及臨時工程準備

1、施工生產用水、生活用水、用電

本施工段沿線水塘、河流常年有流水，水量較豐富，水質較好，可滿足

本工程生產和生活用水需要，擬采用多臺抽水設備，沿河、塘就近抽水，備

用運水車。

與電力部門聯(lián)系，利用附近的高壓電網，在已預制場地設三臺200KVA

的變壓器,三臺250KVA的變壓器,并備柴油發(fā)電機5臺發(fā)電機，作為備用

電源，以保證施工用電。其它各工點就近接地方動力線使用，困難地段自行

發(fā)電。

2、施工通迅設施

配備完善的有線、無線通迅設備。與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系在項目部安裝兩

部座機電話和各工程隊駐地各安裝座機電話1部，并配備因工作需要的全

部手機，項目部辦公室設14臺電腦及打印、復印設備三臺；以便隨時保持

與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)系，及時傳送工地各類信息。

3、衛(wèi)生、消防和治安

為了確保全體參建員工的身體健康。保障對生活飲用水、環(huán)境衛(wèi)生，垃

圾及污水的衛(wèi)生處理。參建員工應當遵循當?shù)匦l(wèi)生管理部門的規(guī)定予以實

施。

加強安全消防管理，現(xiàn)場配備專職人員負責消防器材日常管理和工地的

治安安全管理。

4、施工道路、棄土場及臨時房屋

1X施工道路

根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，本段利用大修道路。在施工時組織好交通，加

強舊道路的管養(yǎng)，安排專職交通指揮人員與專業(yè)的維護隊伍確保運輸暢通。

2）棄土場

根據(jù)現(xiàn)場實際情況，為了加快施工進度，沿線按設計圖要求的棄土場來

進行棄土。

3X臨時房屋及駐地布置

根據(jù)施工段特點，為降低臨時工程費用，減少臨時占地，少占農田，方

便施工，擬將施工隊駐地均布置在沿線，租用民房和臨時建房相結合；施工

高峰期人員住宿就近租用民房解決。

3.4機械設備、勞動力、材料進場準備

為適應本施工段施工需要，設置專門機構及人員，組織各類機械設備及

時進場。

根據(jù)業(yè)主和監(jiān)理工程師對施工進度的要求，人員及物資設備及時組織進

入現(xiàn)場，并依據(jù)情況變化隨時調整加強。首批機械設備主要有自卸汽車、挖

掘機、推土機、壓路機、（多頭）破碎機及測試儀器等，進場后主要工作建

筑施工；為；米；千米；路基及清理現(xiàn)場、接通水電、駐地建設，聯(lián)系購買

地材等。

第二批施工人員及設備在五天內進入現(xiàn)場，機械設備主要建筑施工為；

米；千米；先期開工需用的拌合機、發(fā)電機、抽水機等，盡快形成規(guī)模作業(yè)

能力，同時備足配件，進行機械保養(yǎng)檢修，為路面控制工程開工做好一切準

備。其它需配備的設備和施工人員將相續(xù)進場。

設備和主要材料運到施工現(xiàn)場的原則建筑施工；為；米；千米；，根據(jù)

工程進展實際進度需要按監(jiān)理工程師的要求，分期分批進入現(xiàn)場，并依據(jù)情

況隨時調整加強。

主要進場機械設備表

工程名稱長壽區(qū)桃大路公路改造工程

序號機械或設備名稱型號單位數(shù)量生產能力新舊狀況備注

1裝載機ZLC-50臺6良好半新

2推土機T160臺2良好半新

3自卸汽車10方左右輛20良好半新

4振搗器ZZ0-15.50個10良好新

5振搗器個5良好新

6離心水泵IS-100個2良好新

7交流對焊機VN1-100A臺2良好新

8氣焊設備臺5良好新

9柴油發(fā)電機豐都90KW組5良好新

10變壓器250KVA個2良好新

11破碎機130型臺3良好新

12振動壓路機YL16-2輛2良好半新

13光輪壓路機YZ18T/柳州輛2良好半新

臺

14輪式振動壓路機YZ18A/湖南3良好

15履帶式液壓挖掘機SK200臺1良好半新

16瀝青灑布車LS45OOJ臺1良好半新

17挖掘機YZ18A/湖南臺1良好半新

18輪挖式挖掘機HD150W-7臺1良好半新

19鑿毛機ZM-3臺5良好半新

20攤鋪機S1800/徐州臺2良好半新

21吊車QTZ31.5(3808)臺1良好半新

22拌合設備WZ350臺1良好半新

23運輸罐車常規(guī)臺10良好半新

34張拉設備YCW150B臺2良好半新

26鉆孔設備常規(guī)臺2良好半新

臺

27小型夯機洛陽5良好半新

臺

28閏石機常規(guī)2良好新

勞動力動態(tài)圖

時司2013年2014年2015年

勒（人）10-11

12-1月2-3月4-5月6-7月8-9月10-11月12-1月2-3月4-5月6-7月8-9月

月

400P

350

300

250—1

200

150-1—

100-1

.

501-1

01

第四章施工組織

4.1施工組織設計的總體思路

針對本合同段工程的特點，施工組織設計的總體思路如下：

縱觀全局，統(tǒng)籌安排，看準難點，抓住重點，加大投入，保證工期。

4.2施組目標

1、工期目標

開工日期：2013年10月21日。

竣工日期：2015年5月21日，總工期579日歷天。

2、質量目標

質量目標：工程質量一次驗收合格率達到100%,

3、安全目標

1）、"三無"：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火

災、洪災事故。

2X"一杜絕"：杜絕機械設備重大安全事故。

3\"一控"：控制年負傷頻率在5%。以下。

4\"三消滅"：消滅違章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。

4、環(huán)保及文明施工目標

環(huán)保措施與項目施工同步實施，確保施工現(xiàn)場各項環(huán)保指標滿足國家、

行業(yè)的要求。

4.3施工組織管理機構

按項目法組建本合同段工程管理機構，成立桃大路路面大修工程項目經

理部，全面負責本項目工程的施工組織管理工作。

項目經理部根據(jù)現(xiàn)場施工需要，王雪蓮同志任項目經理，負責本項目重

大經營決策管理。李熙波同志任項目副經理，協(xié)助項目經理工作。李鵬程同

志擔任項目總工，主持本項目的技術、質量管理工作。汪剛同志任項目安全

總監(jiān)，負責本項目安全管理工作。

4.4項目部主要人員安排

4.4.1:針對本項目工程特點，我們對項目部人員進行了安排，項目部

各類人員共計15人，項目經理1人、項目技術負責人1人、執(zhí)行經理2人、項

目總工1人、項目安全員2人、項目質檢員1人、財務部1人、施工員3人、檔

案員1人、預算員1人、試驗員1人，重點對主要管理和技術人員進行了有力

配置。

工程技術部由王旭東、李鵬程、劉海、戴軍、汪世偉、劉韜、朱勇、程

悅洋、張文高等技術員組成，

項目部統(tǒng)一管理各施工段的施工放線測量、質量、進度、安全檢查、機

械調度、材料供應工作。內部還要做到分工合作又各有側重：以本職工作為

主，相互協(xié)作。隨時掌握施工動態(tài)，做到忙而不亂、進退有序。

積極主動配合業(yè)主和監(jiān)理工程師的工作，服從業(yè)主和監(jiān)理，充分尊重業(yè)

主、監(jiān)理工程師的意見，

4.4.2:現(xiàn)場管理組織機構圖如下：

第三施工隊：負責東新村至回龍寨段大修工程

第四施工隊：負責但渡場鎮(zhèn)過境公路大修工程。

第五施工隊：負責全線水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面工作。

第六施工隊：負責全線交通工程工作。

2\勞動力組織

人員實行彈性編制、動態(tài)管理，高峰期上場人數(shù)400人。施工力量配備

見表《勞動力動態(tài)圖》。

4.5材料的選用

1、鋼筋、水泥：由我方聯(lián)系供應商，經檢驗合格后方可進場，并在施

工期間進行定期和不定期抽檢，發(fā)現(xiàn)質量問題，立即清場。合格品嚴格保管。

2、碎石、塊石、片石、條石：本著就地取材、運距合理的原則，并檢

驗合格后方可使用。

3、中砂、砂礫：由我處人員負責勘察料場，檢驗合格后統(tǒng)一組織進料,

工地由專人負責收方，并且對材料質量負責，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

4、涵管、污水管道：由生產商處采購進成品，若檢驗不合格杜絕使用。

5、水泥穩(wěn)定碎石、混凝土：由拌合站提供，保證及時供應。不定時抽

檢材料的質量，發(fā)現(xiàn)問題及時整改處理。

6、瀝青混凝土、SBS改性瀝青混凝土：采用外購商品瀝青混凝土、SBS

改性瀝青混凝土。

第五章施工總體計劃

5.1施工總體計劃安排原則

1、根據(jù)本段主要工程項目及其數(shù)量，充分運用新技術、新科技，統(tǒng)籌

兼顧，加大投入本項工程所需的各項資源（機械設備、勞動力、材料、資金

等I

2、在保證工程質量、施工安全的基礎上，加大投入，確保施工任務。

3、細化各道工序的施工搭接時間，作業(yè)防雨、降溫、防暑的各項目施

工措施，確保工期的實現(xiàn)。

5.2施工工期

工期進度安排：本施工段總合同工期24個月，即從2013年10月21號開

工到2015年5月21日完工。

該工程包含路基、路面、橋梁、橋涵、防護、安保等多項工程。首先將

進行路基施工，路基分為換填、降標、舊路面破碎，其間穿插擋土墻、涵洞、

場鎮(zhèn)排水施工；防護工程與路面工程同步進行；交通工程中的防撞護欄及標

志牌將于水穩(wěn)層完成之后開工，并于面層攤鋪之前完成。

（詳見下附進度計劃表）

施工進度計劃（橫道圖）

2013年2014年2015年

項目名稱

101112123456789101112123456789

施工準備

路基換填

舊路面破碎

路基基層

路面面層

防撞護欄及標志牌

橋梁工程

涵洞工程

安保工程

防護工程

排水工程

清理工程

資料整理

交工驗收

第六章主要工程項目的施工方案、施工方法

6.1交通管制

L施工期間本段道路需要半幅斷交施工，施工期間現(xiàn)場交通安全標志規(guī)格

及設置不低于《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)的有關要求。主線警

告區(qū)標志牌的設置，間隔300m;施工現(xiàn)場前500m范圍內設置錐形交通路標，間

距10m。

2、對現(xiàn)場施工人員進行安全穿戴黃色反光養(yǎng)護標志服，安質部長1名，專職

安全員2名，安全協(xié)管員10名，交通管制10人，堅持24小時值班。

3、夜間設置施工警告頻閃燈，保證夜間警示標志的有效性。

6.2路基工程施工方法

L場鎮(zhèn)處置段落和降標段落施工：對原有舊路面及其他結構進行全面拆挖。

挖除的廢棄物棄運至指定棄土場，進行統(tǒng)一處理。挖除時首先采用挖掘機對路面

面層進行挖除，挖除時要控制挖掘的挖除深度，采用推土機配合挖掘機清理挖除

后的舊路面。挖除舊路面時由測量人員隨時控制縱、橫斷面的標高。

2、換填施工：對軟弱路基段落進行換填處理。挖除舊路面、粒料基層、軟

質土,填筑采用50cm厚級配砂礫，在路基頂層填筑20cm厚碎石。路基挖土必須

自上而下開挖，不得亂挖，超挖，嚴禁掏洞取土。棄土應及時清運，不得亂堆亂

放。片石填筑要求大面朝下，分層碾壓至設計高度?；靥钪谅坊斆鏁r注意預留

5cm的碾壓沉降高度。

3、路面破碎化施工：采用多頭破碎機對舊混凝土路面進行破碎，對局部不

平整段落采用碎石找平,并先用Z1型壓路機碾壓2~3遍,再用震動壓路機碾壓3

遍。碾壓后壓實度不小于96%。

6.3水泥穩(wěn)定碎石(底)基層施工方法

1、原材料的進場及檢驗

各種原材料在進場前，首先要經有關試驗人員檢驗確認合格并經監(jiān)理同意后

方可進場，進場時，報監(jiān)理工程師認可，否則不許使用。

1)、對原材料的要求：

(1)粗集料：采用石灰?guī)r，符合規(guī)范要求，與水泥應有良好的粘附性。

(2)細集料：采用天然砂。

(3)填料：應潔凈干燥，符合級配要求。

(4)結合料：符合技術規(guī)范要求，采用325號普通硅酸鹽水泥。

2)、原材料確認合格后，按照要求完成水泥碎石結構的目標配合比組成設計,

確定各種礦料的配合比和水泥用量，而后依據(jù)目標配合比依次完成生產配合比設

計、調試好拌合樓、

進行試驗段的鋪筑、對生產配合比及各項技術指標進行驗證。在水泥碎石基

層開工14天前、在經監(jiān)理工程師認可的下承層上鋪筑200米長的試驗段，必須驗

證如下：

(1)檢驗混合料拌和時間、用水量等建筑施工；為；米；千米；否合理；

(2)檢驗鋪筑質量建筑施工；為；米；千米；否符合規(guī)范要求；

(3)檢驗施工工藝建筑施工；為；米；千米；否合理；

(4)驗證松鋪系數(shù)和碾壓機械組合建筑施工；為；米；千米；否合理；

2、對下承層的復檢：

1)、鋪筑水泥碎石前，應該檢查下承層的質量，一邊清掃一邊用空氣壓縮機

或森林滅火器等吹凈。

2)、清掃出的雜物、浮料等由專人負責運出施工現(xiàn)場，禁止亂堆、亂棄。

3、施工機械準備：

檢查投入施工的機械建筑施工；為；米；千米；否配套，能否滿足工程需求,

機械狀況建筑施工；為；米；千米；否良好，并對機械操作人員進行思想動員，

確保職工以飽滿的熱情和高度的責任心投入生產。

4、水泥碎石的拌和：水泥碎石由WSD-300型穩(wěn)定土拌和樓生產。（附圖如下）

水泥穩(wěn)定碎石拌和采用現(xiàn)場拌法，在拌和之前，要對拌合站進行標定，確保

拌合站的電子計量裝置準確無誤。在拌合水泥穩(wěn)定碎石時，應根據(jù)試驗確定的施

工配合比，嚴格控制各種原材料的比例，保證顆粒組成和含水量符合規(guī)定的要求,

混合料攪拌時間從進料至出料不少于90秒，原材料加齊后的攪拌時間不少于35

秒，新拌混合料均勻一致無干料和離析現(xiàn)象。雨天或陣雨后，按砂石料在攪拌時

實際含水率及時微調加水量和砂石料稱量。

5、水泥碎石的運輸

水泥碎石的運輸采用自卸車運輸?shù)焦さ兀\輸車輛要有防止漏料的措施，以

免污染路面。

1）、施工前對全體駕駛員進行培訓，加強對汽車保養(yǎng)。

2）、運料車必須按指定路線行駛，聽從現(xiàn)場負責人指揮。

3）、運料車保持清潔，運料過程中禁止有損路面質量的事件發(fā)生，漏油車輛

禁止上路。

4）、運輸車輛不得隨意傾倒剩料，必須在指定地方處理剩料，搞好環(huán)境保護

工作。

6、水泥碎石的攤鋪：

在水泥碎石攤鋪前，先將底面用進行清掃，并用氣泵吹凈，然后對下層進行

檢查,并取得工程師批準。采用人工攤鋪,,一般按L2松鋪系數(shù)。測量路面高程

及橫坡，掛線操作使之符合要求。攤鋪時混合料的含水量應高于最佳含水量

0.5-1.0%,以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

攤鋪過程中，再次檢查虛鋪厚度和橫坡，若誤差較大需重新調整掛線高度。

水泥碎石攤鋪過程中配備2名測量員，1名質檢員對水泥混合料的各項指標進

行檢測，并及時反饋給施工負責人。

7、碾壓

混合料的碾壓按初壓、復壓、終壓三個階段，并遵循"強震、緊跟、慢壓"

的原則進行碾壓。初壓緊跟攤鋪機進行，水泥碎石初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜

壓。初壓宜碾壓1~2遍，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復壓緊

接在初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機和雙鋼輪振動壓路機配合進行，碾壓遍數(shù)

不宜少于4~6遍，達到相應的壓實度要求，無明顯輪跡。終壓緊接在復壓后進行,

終壓應采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓并緊跟在復壓后進

行，不宜少于2遍，并無明顯輪跡。

具體操作如下：

1\碾壓前做好所有準備工作，保養(yǎng)壓路機，確保運轉正常。

2\碾壓前由試驗員用彩色小旗對初壓區(qū)、復壓區(qū)、終壓區(qū)加以區(qū)分（紅色

旗前方為初壓區(qū)，紅旗與黃旗間為復壓區(qū)，黃旗與綠旗間為終壓區(qū)）0壓路機司

機應嚴格按各區(qū)的碾壓要

求進行碾壓，每個段落的交替部分必須充分碾壓。

3\壓路機碾壓速度應符合技術規(guī)范中的要求。減速停車應有足夠長的緩和

段。杜絕急剎車和大油門起步，從而避免出現(xiàn)橫輪跡，保證路面平整度。整個震

搗碾壓過程中壓路機必須保持勻速和固定的振動頻率、振幅。

41碾壓過程中，壓路機司機不允許以任何理由在未成型的路面上停放機械。

碾壓過程中壓路機不得隨意急剎車和轉向。攤鋪端頭或接頭需橫向碾壓時，必須

在終壓前完成。

5\在碾壓過程中，試驗員要及時進行壓實度取樣，并及時與工長配合，以

達到規(guī)范要求。

6\施工過程中，從加水拌和到碾壓終了的時間不超過水泥的初凝時間。

8、接縫處理

11橫向接縫的處理，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，與第二天攤鋪的混

合料一起碾壓，但注意此部分混合料的含水量。必要時，人工灑水補充，使其含

水量達到規(guī)定的要求。橫向接縫應先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機位于

已壓實的面層上,錯過新鋪層15cm,然后每壓一遍向新鋪層移動15-20cm,直

至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

2\由于本工程的施工特點，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工建筑施工；為；米；

千米；在較窄的區(qū)域里進行，不會出現(xiàn)縱向接縫。

9、交通管制與路面日常養(yǎng)護

1）、聘請有關人員維持交通秩序，保證車輛的正常行駛，掌握裝料、運輸、

卸料時的注意事項。

2）、設置前方施工、車輛慢行、警告標志，導向標志，等交通標志牌，以保

證施工安全和行車安全。

3）、制定安全事故緊急預案應對突發(fā)事故。

4）、對漏油等污染及時修補，及時清掃路面雜物，防止路面污染。

5）、新鋪水泥穩(wěn)定碎石碾壓完成后要立即采用塑料薄膜進行覆蓋養(yǎng)生，并保

持濕潤。

6.4粘層、封層、透層施工方法

L粘層

粘層的瀝青材料采用乳化瀝青，其技術要求應符合規(guī)范的要求。

2、改性瀝青封層

1\改性瀝青灑布應嚴格在車道封閉的情況下進行，用瀝青灑布車噴灑均勻。

2X改性瀝青技術要求應符合規(guī)范的要求。

3\用輕型壓路機穩(wěn)壓,將集料壓入瀝青層中。

3、透層

1I材料：透層瀝青采用高滲透乳化瀝青，其技術要求能滿足技術規(guī)范的要

求。

2X用禿的竹掃帚將下層表面所有雜物清除干凈并由專人負責將雜物運出路

基外指定地點。

3X用2-3臺肩扛式森林滅火鼓風機沿著半幅路的縱向,2-3人成一斜線,

依次遞進，將下層表面的浮塵吹凈并盡量使表面骨料外露。

4）、若下層表面干燥，在石油瀝青灑布前1小時用灑水車均勻灑水，使表面

潤濕。

5）、用瀝青灑布車在作業(yè)段一次性灑布完成。

6）、在噴灑交接處對已噴灑地段覆蓋塑料薄膜，避免二次噴灑造成該處用油

過大，局部噴油不均勻處用人工配合小型噴油設備修正。

7）、灑油過程中對路緣石、橋梁護欄等構造物表面覆蓋，以防污染。

8）、透層油灑布完畢后封閉交通。

9）、注意事項：當氣溫低于10℃或大風天氣,即將降雨時不噴灑透層油。

6.5瀝青混凝土路面施工方法

L采用商品（改性）瀝青拌合料。

2、瀝青佐配合比

提出目標、生產配合比及生產配合比驗證三階段組成設計的目的，建筑施工；

為；米；千米；使設計程序規(guī)范化和深化、細化，試驗結果更加切合實際，以充

分起到嚴密的質量控制作用。

3、瀝青混合料采用集中廠拌、熱拌熱鋪工藝，其質量要求應符合招標文件

和技術規(guī)范要求。

4、基準線設置

施工前在基層上每隔5m間距設一鐵支架，繃直基準線扭繞式鋼絲，給出標

高,鋼絲直徑6mm的安裝拉力大于800N,距攤鋪層邊水平距離為20cm，使攤

鋪機三角傳感器底邊中心壓在金屬絲上，與其夾角為45。。

5、瀝青混合料的運輸

11專用自卸汽車運輸瀝青混合料，并設專人檢測運至現(xiàn)場的瀝青混合料質

量與測量混合料溫度。

2\采用重型自卸汽車運輸瀝青混合料時，車輛干凈，車輛金屬底板清潔、

光滑，并涂上監(jiān)理工程師批準的涂料。做到涂料不污染混合料。為了避免混合料

發(fā)生離析，混合料卸于瀝青轉運車中，經攪拌后卸于攤鋪機料斗，保證瀝青轉運

車能與攤鋪機運轉協(xié)調。

3X用帆布蓬苫蓋保護混合料，離析、結團和雨淋的混合料廢棄不用。

4\瀝青佐面層施工配備足夠輛的自卸汽車，保證運量，以保障瀝青混合料

的連續(xù)攤鋪,攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的料車不少于5輛。

6、攤鋪

1X在瀝青佐各層的鋪筑工作開始前，在監(jiān)理工程師批準的地段和嚴格監(jiān)督

下按照技術規(guī)范規(guī)定，下面層、上面層分別依每種瀝青混合料鋪筑出不小于200m

一段試驗路。其目的建筑施工；為；米；千米；為了證實瀝青混合料的穩(wěn)定性以

及拌和、攤鋪溫度、攤鋪速度，初步搗實的方法，自動找平方式等，壓路機械的

選擇、組合、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，各種瀝青面層的松鋪系數(shù)。

壓實設備的效率和施工方法、施工組織的適應性,并對試驗路段的厚度、密實度、

瀝青含量、礦料級配及其它項目進行抽樣試驗。試驗路完成后，寫出書面報告，

報請監(jiān)理工程師批準。

2\上面層采用厚度控制標高的方法，以提高面層的平整度，由基準線控制

高程改為自動電腦找平攤鋪，方法為在攤鋪機上掛非接觸式平衡梁，將攤鋪機的

傳感器搭在基準梁上，控制攤鋪面的高度，這樣使攤鋪后的面層厚度均勻，橫坡

度一致，平整度比下面層得到較大的提高。

③攤鋪機的輸出量應與瀝青混合料的拌和能力運送量相匹配。攤鋪速度按

瀝青混合料緩慢均勻不間斷的攤鋪。

2m/min0

8、碾壓

1\瀝青佐的碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段。瀝青佐的壓實度建筑施工；

為；米；千米；保證瀝青碎路面面層質量的重要環(huán)節(jié)，為保證壓實度和平整度初

壓在混合料不產生推移、發(fā)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。

普通瀝青混凝土碾壓：

初壓采用雙驅雙振壓路機進行靜、振壓2遍,碾壓速度保持在1.5~2km/h;

復壓緊接初壓，采用膠輪壓路機碾壓，一般應碾壓4~6遍，碾壓速度保持在

4km/h,最后用雙鋼輪壓路機光面并達到壓實度。

2X復壓過程中隨時用3m直尺檢測平整度，使碾壓成型后誤差不超過3mm。

碾壓時壓路機起車、停車要緩慢進行，不得急停及在熱混合料上掉頭。

3\壓路機碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象通過壓路機自噴水灑少量水。

4\用機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。為避免碾壓時

混合料推擠產生擁包，碾壓時除按規(guī)定速度進行碾壓外，碾壓時應將驅動輪朝向

攤鋪機，碾壓路線及方向不應突然改變，壓路機起動，停止必須減速緩行。

5\對壓路機無法壓實的死角、邊緣等應采用小型振動壓路機趁熱壓實。

9、施工接縫

1X縱向施工縫：采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前

部已攤鋪混合料部分留下10~20cm暫不碾壓,作為另一臺攤鋪機的高程基面,

并有5~10cm左右的攤鋪層重疊,以熱接縫形式碾壓以消除縫跡。上、下層錯開

15cm以上。

2\橫向施工縫：全部采用平接縫，在已攤鋪段端部用三米直尺畫線定出接

縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除多余料，繼續(xù)攤鋪時將切縫上的灰漿清除，涂上少

量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向

壓實，從已鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。設專人作縫，并用三米直尺騎縫檢

查，達到標準為止。

10、進行成品保護，壓實完成12小時后或待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表

面溫度低于50T后方能允許車輛通行。

6.6混凝土基層施工方法

1、清掃下承層：人工清理下面的水穩(wěn)底基層，掃除表面浮石及粉塵，然后

灑水潤濕，進行下步的貧碎施工。對局部不平或坑槽處用砂漿修補平。

2、施工放樣：在檢測驗收合格后的底基層上恢復中線，不論直線段還建筑

施工；為；米；千米；曲線段，均按10米設一樁，并在底基層兩側邊緣設置指示

樁，在指示樁上標出貧佐基層頂面的設計標高位置。

3、素碎料的拌合,采用專用WZ300型硅拌合站，拌和機配備自動計量系統(tǒng)

配料機能夠達到配料準確,拌合均勻,拌和能力為40~60m3/H。

4、運輸：采用5T佐灌車將拌合好的素佐混合料運至現(xiàn)場，待鋪。行進中車

輛應盡可能勻速行駛，同時維護好行走道路，避免急剎車或路面凹凸不平導致佐

離析。

5、攤鋪：為方便運輸車輛通行，路面施工分為左右幅兩次進行，另在每100

米左右長度時預留模板缺口方便運輸車輛調頭。攤鋪采用一臺TITAN423攤鋪機機

進行,利用兩側路肩控制碎料的攤鋪高度,另在挖掘機后設5~8人專門進行二次

整平，確保險面攤鋪平整。

6、振搗及整平：碎料攤鋪平整后，立即進行振搗，振搗采用5臺振搗棒進行。

保證混凝土震搗密實，又不提漿過度。利用人工進行整平，整平時嚴格控制路面

標高。施工過程中，對多余的水泥浮漿派專人立即鏟除，避免對成型路面或下承

層的污染。

7、養(yǎng)護：貧碎層在佐表面初凝后立即開始養(yǎng)護，先在表面均勻灑布一層養(yǎng)

生劑，再用塑料薄膜覆蓋，進行雙重養(yǎng)護，以保持表面潮濕，切縫失水后再灑水

覆蓋。養(yǎng)護期一般為7天，在養(yǎng)護期間，封閉交通。

8、切縫：碎攤鋪后,約24小時進行切縫,切縫深度5cm,切縫后將表面清

洗干凈后，立即進行灌縫，然后再灑水覆蓋養(yǎng)生。

6.7其他項目施工方法

1.橋梁的施工方法

南溪橋和雙河橋均采用現(xiàn)澆混凝土箱梁和現(xiàn)澆混凝空心板。

1、地基處理

地基承載力主要有以下荷載：

(1\模板、支架的自重

(2\箱梁鋼筋險的自重

(3X施工人員和施工材料、機具等行走運輸或堆放的荷載。

(4\振搗碎產生的荷載

(5\傾倒已產生的沖擊荷載。

以上荷載都將通過支架傳遞至地面，基底為堅硬的中風化巖，

2支架支立及橫梁安裝

11連續(xù)梁支架采用滿堂支架,鋼管型號為叩50。

2X測量放樣：按各施工區(qū)段起止樁號中心樁號，確定各立桿的位置。

3\底座下用方條石枕木(寬：20cm;厚30cm;長度80cn)作鋪墊,

支架中心不得偏離木板或枕木縱向中心線，底座與枕木或雜木之間若有離縫，用

小木楔加緊。

41箱梁底板范圍內支架立桿間距90cm翼緣板范圍支架立桿步距為120

cm。橫隔梁縱向4m范圍內立桿間距為60cm;橫桿步距120cm。

51螺旋旋出長度控制在15——45cm范圍內，大于45cm時，增加

一根30cm的找零桿，施工順序為：先將支架橫向最邊緣的頂托，調到設計標高。

在兩側頂托頂面拉線，然后根據(jù)拉線調整中間各頂托的標高，頂托螺旋桿旋出長

度不得大于45cm,否則增加一根30cm的立桿，當原有立桿為30cm時，將

其用60cm立桿替換，如原有立桿為60cm,將其用90cm立桿替換，依次類

推，并在各立桿頂部安平桿。當找零桿為30cm,因為30cm桿件無碗扣節(jié)，用

48mm*30mm焊管與30cm立桿頂部用回轉扣連接。

6X各區(qū)段四周采用45度斜向剪力支撐，并用回轉扣件連接。橫橋向每

6m增加一道斜向剪力支撐，各斜向剪力支撐與支架底座下的木板或枕木頂緊。

7\在支架頂橫橋向安放9*12cm的木方作為橫梁。在木方與頂托離縫

處加入木楔或板條等，使頂托均勻受力，支架軸心受壓。

3底模制作與安裝

1\底模采用1.0cm的壓縮竹膠板作為面板,采用10*10cm的落葉方作為

底楞。制作底模時，按竹膠板板尺寸（1.22*2.44m）及相應樁號的線形制作,先

在支架上縱向底楞上放出箱梁腹板位置，按腹板線鋪放底板,0將方楞按間距擺

放好后鋪上面板，用釘子釘緊，由質檢人員檢查無誤方可進入下一工序施工。

2\底模安裝時，按地基、支架、模板的組成及施工經驗預留2cm施工沉

降值，直接通過頂托調整。

底模鋪設：安裝底模。根據(jù)梁底施工標高，調整桿件頂托標高，縱橋向鋪放

9*12cm的木方、1.5cm底模。在底模兩側測量施工的基準點。根據(jù)基準點控制

底模的位置和標高，固定木方之間位置,9*12cm木方橫橋向間距30cm,用頂托

螺旋來調整模板頂面施工標高，控制底模的平整度。

3X墩、臺頂箱梁底模的設置

安放支座前將墩臺頂所有雜物清除干凈，為方便拆模在此處模板底部設置木

楔。

4）、預拱度設置

測量時選用足夠的預測點，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性。預壓時主要觀測的

數(shù)據(jù)有：支架底座沉降一地基沉降；頂板沉降一支架沉降；卸載后頂板可恢復量

以及支架的側位移量和垂直度。在加載完成后按一定時間間隔測試各預定點高

程，直至沉降量達到設計或規(guī)范要求時卸載。預壓過程中進行精確的測量，可

測出梁段荷載作用下支架的彈性變形及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉

值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用

預拱度。設計要求不設預拱度，因此施工預拱只考慮支架的彈性變形及支架、地

基沉降。設置時按直線分布。施工預拱度為20mm,具體數(shù)據(jù)見計算書。預壓卸

載后松動支架的斜桿和橫桿然后重新緊固，按測得的沉降量及設計標高，重新調

整模板標高，以保證已施工后，底模仍保持其設計標高。預拱度按設計圖提供的

預拱度（0）加支架彈性變形（H2-H3）設置。預壓前多點測量底模頂標高，記

錄初始值分級加載后測量原測點底模頂標高，記錄標高值卸載前測量

H0oHl0

原測點底模頂標高，記錄標高值H2。卸載后測量原測點底模標高，記錄標高值

H30

4箱梁鋼筋加工及安裝

鋼筋必須按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產廠家分批驗收分別堆放，

不得混雜。應設立識別標志，鋼筋在運輸過程中，應避免銹濁和污染。鋼筋宜堆

置在倉庫內，露天放置時應架高遮蓋。鋼筋應具有出廠證明書和實驗報告單，對

橋涵所用的鋼筋應抽取試樣做力學性能試驗。

鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漆、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平

直、無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋均應調直。鋼筋連接均采用閃光對焊、搭

接焊，鋼材接頭采用搭接焊時，兩鋼筋搭接端部應先折向另一端，使兩接合鋼筋

軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于55頂板和底板鋼筋的兩層鋼筋網設

立架力筋間距60*60cm,點焊數(shù)量30%,保證鋼筋網的剛度。電弧焊接和綁扎

接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍的鋼筋直徑。也不宜位于構件的最大彎

矩處。如鋼筋梁片需要在現(xiàn)場搭接時，接頭位置在橋跨的1/4處附近，交錯搭接。

1\各型號鋼筋在鋼筋預制場地加工成型，采用自制拖車或汽車運輸至施工

現(xiàn)場，用汽車式起重機或塔式起重機垂直吊運支架或模板。

2\底版鋼筋與梁肋鋼筋安裝：在底模上縱橋向預先放置1.5cm厚1m長

木板條,在上面擺放底板層橫向鋼筋及梁肋箍筋，再擺放底板層縱向鋼筋，然后,

將縱橫向鋼筋及梁肋箍筋按圖紙尺寸采用點焊固定成網片，要求焊點不少于

30%，其余采用鐵絲綁扎，縱向鋼筋與箍筋交叉點必須點焊，在箍筋兩側每隔5m

采用cpl6鋼筋將梁肋骨架固定在底板鋼筋網或鋼支架上。在底模和底板鋼筋網之

間安放4.0cm塑料墊塊，墊塊梅花型交叉布置。抽出木板條，按圖紙分別擺放在

底板上層縱向鋼筋，穿入橫向鋼筋，采用點焊固定成網片，要求焊點不少于30%,

其余采用鐵絲綁扎，在按圖紙要求在底板上下層之間梅花行點焊架立筋，在梁肋

箍筋上安裝水平分布鋼筋，點焊連接梁肋箍筋與底板之間的連接構造鋼筋。

3\橫隔梁鋼筋安裝：橫隔梁箍筋按構造縱橋向順序與底板層縱向鋼筋一同

擺放，橫隔梁橫向鋼筋與底板橫向鋼筋一同擺放并焊接成網片、骨片。

41管道定位筋安裝：管道定位筋預先在鋼筋預制件場地加工成型。按照預

應力筋坐標表在底模板上標記縱向距離，并按坐標表值分別量取相應高度，將定

位筋在箍筋點焊固定。

5\頂板、翼板鋼筋安裝：待穿管、穿束及芯模、側模安裝完成后，在翼板

側模上縱橋向預先放置1.5cm厚1m長木板條，擺放頂板、翼板下層橫向鋼筋及

頂板與梁肋連接鋼筋，在擺放底板下層縱向鋼筋，然后，與橫向鋼筋點焊固定，

要求點