第五章 國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線

章

國際航協(xié)世界航空區(qū)劃

和主要航線

2021/6/271第五章國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線本章重點(diǎn)：IATA區(qū)域和次區(qū)的概念及其劃分方法世界主要航線和特點(diǎn)2021/6/272第一節(jié)國際航空運(yùn)輸協(xié)會簡介：

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(InternationalAirTransportAssociation，IATA)簡稱國際航協(xié)，是世界航空運(yùn)輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織。世界上5家較大的航空公司于1945年自發(fā)組織成立了非政府的民間行業(yè)組織——IATA。它的兩個總部分別設(shè)在蒙特利爾(負(fù)責(zé)美洲地區(qū))和日內(nèi)瓦(負(fù)責(zé)歐洲和中東地區(qū))，地區(qū)性分部設(shè)在新加坡(負(fù)責(zé)亞洲和太平洋地區(qū))。截至2005年，國際航協(xié)擁有近140個國家超過260名成員，其中229家正式會員，34家準(zhǔn)會員。我國的中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是其正式會員；廈門航空公司是非正式會員。第五章國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線2021/6/273與ICAO合作。為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸方式；國際航協(xié)的宗旨共同研究行業(yè)中的問題；為參與航空運(yùn)輸業(yè)的各承運(yùn)人提供合作的機(jī)會；第一節(jié)國際航空運(yùn)輸協(xié)會ICAO:國際民航組織（InternationalCivilAviationOrganization）2021/6/274⑥協(xié)助各會員公司改善機(jī)場布局和程序標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場營運(yùn)效率等⑤進(jìn)行技術(shù)合作④開展業(yè)務(wù)代理③通過清算所統(tǒng)一結(jié)算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)賬目

②統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸規(guī)章制度國際航協(xié)的主要活動①協(xié)商制定國際航空客貨運(yùn)價第一節(jié)國際航空運(yùn)輸協(xié)會2021/6/275復(fù)習(xí)：一、世界主要航空公司及其代碼 如以縱向全球地理劃分，世界民航業(yè)可分為美洲、歐洲及非洲、亞洲及大洋洲三個區(qū)域塊，其中客貨運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排行前五位的國家是美國、中國、德國、日本和英國。各地區(qū)主要客運(yùn)航空公司有以下所列：美洲： 美洲航空公司（AA），美國聯(lián)合航空公司（UA），三角洲航空公司（DL）美國西北航空公司（NW），大陸航空公司（CO），合眾國航空公司（US），加拿大航空公司（AC），巴西航空公司（RG）歐洲及非洲： 德國漢莎航空公司（LH），英國航空公司（BA）， 法國航空公司（AF），荷蘭皇家航空公司（KL）， 北歐航空公司（SK），芬蘭航空公司（AY）,

意大利航空公司（AZ），英國維珍航空公司（VS）2021/6/276亞洲及大洋洲： 日本航空公司（JL），全日本航空公司（NH）， 新加坡航空公司（SQ），香港國泰航空公司（CX）， 中國南方航空公司（CZ），中國國際航空公司（CA）， 中國東方航空公司（MU），澳洲航空公司（QF）， 泰國航空公司(TG)，馬來西亞航空公司（MH），中華航空公司（CI），大韓航空公司（KE）， 韓亞航空公司（OZ），阿聯(lián)酋航空公司（EK）， 卡塔爾航空公司（QR）2021/6/277復(fù)習(xí)：二、中國主要航空公司及其代碼

除上述三大航空公司外，還有：

HU：海南航空公司FM：上海航空公司

ZH：深圳航空公司MF：廈門航空公司

3U：四川航空公司SC：山東航空公司

P0：中國郵政航空公司BK：奧凱航空公司

QC：春秋航空公司EU：鷹聯(lián)航空公司

8C：東星航空公司HO：上海吉祥航空有限公司

KA：港龍航空公司NX：澳門航空公司

CI：臺灣中華航空公司BR：臺灣長榮航空公司2021/6/278補(bǔ)充：航班號的內(nèi)含

中國國際航班的航班號是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個數(shù)字為奇數(shù)者，表示由基地出發(fā)的去程航班；最后一個數(shù)字為偶數(shù)者，表示返回基地的回程航班。如MF851指廈門航空公司承擔(dān)的自廈門飛往漢城的國際航班。中國國內(nèi)航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。后面四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點(diǎn)所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。以CA1585為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字5表示華東，煙臺屬華東地區(qū)；后兩位85為航班序號，末位5是單數(shù)，表示該航班為去程航班。CA1586則為國航飛煙臺至北京的回程航班了。再比如MU5533，上?！獰熍_航班，MU為東方航空公司的代碼，第一位數(shù)字5表示華東地區(qū)，東航的基地在上海；5表示華東，煙臺屬于華東地區(qū)；33為航班序號，單數(shù)為去程航班。MU5534則為東航由煙臺飛往上海的回程航班。國際航班號的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號，與國內(nèi)航班號相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運(yùn)的回程航班。2021/6/279第五章國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分2021/6/2710第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分一、IATA三個區(qū)域的定義（一）IATA一區(qū)(Area1或TC1)

指南北美洲大陸及其鄰近的島嶼、格陵蘭、百慕大、西印度群島及加勒比海群島、夏威夷群島(包括中途島和棕櫚島)。一區(qū)由南北美洲大陸及其鄰近島嶼組成。美洲大陸東臨大西洋，西瀕太平洋。大洋天塹阻隔了美洲和其他大洲之間的陸路交通，只有通過海洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)與其他各州之問的交通聯(lián)系。

2021/6/2711第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分（二）IATA二區(qū)(Area2或TC2)

指歐洲(包括俄羅斯聯(lián)邦的歐洲部分)和鄰近的島嶼，冰島，亞速爾群島，非洲及其臨近的島嶼，阿松申島以及亞洲的一部分，即伊朗以西(包括伊朗)。二區(qū)的歐洲、非洲、中東地區(qū)在政治、經(jīng)濟(jì)、種族、宗教、發(fā)展歷史等方面有著較大的差異，在航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平上，也很不平衡。

2021/6/2712第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分（三）IATA三區(qū)(Area3或TC3)

指伊朗以東的亞洲部分及其鄰近的島嶼，東印度群島，澳大利亞，新西蘭機(jī)器鄰近的島嶼，太平洋島嶼中除去屬于一區(qū)的部分。三區(qū)主要包括亞太地區(qū)。除日本、新加坡、中國臺灣、中國香港亞洲四小龍，加上澳大利亞、新西蘭等國家經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)之外，這一地區(qū)絕大多數(shù)國家為發(fā)展中國家。但是亞太地區(qū)是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要地區(qū)，其航空運(yùn)輸具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?021/6/2713二、IATA次區(qū)的定義（一）IATA一區(qū)中的次區(qū)(IATAAare1-SubAreas)1.北美(NorthAmerica)

2.中美(CentralAmerica)

3.加勒比地區(qū)(CaribbeanArea)

4.南美(SouthAmerica)

第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分2021/6/2714（一）IATA一區(qū)中的次區(qū)(IATAAare1-SubAreas)

5.IATA一區(qū)的第二類次區(qū)(IhesecondclassificationofTClsub-areas)

（1）北大西洋地區(qū)(NorthAtlanticsub—area)

（2）大西洋中部地區(qū)(MidAtlanticsub—area)

（3）南大西洋地區(qū)(SouthAtlanticsub—area)

2021/6/2715（二）IATA二區(qū)中的次區(qū)(IATAArea2-SubAreas)

1.歐洲(Europe)

2.中東(MiddleEast)

3.非洲(Africa)

非洲指中非、東非、印度洋群島、利比亞、南非和西非。

第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分2021/6/2716（三）IATA三區(qū)中的次區(qū)(IATAAREA3-SubAreas)

1.南亞次大陸SASC(SouthAsianSub-area)

2.東南亞SEA(SouthEastAsiaSub-area)

3.西南太平洋SWP(SouthWestPacific

Sub-area)

4.日本／朝鮮(Japan，KoreaSub-area)

第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分2021/6/2717第二節(jié)國際航協(xié)交通區(qū)域劃分三、國際航協(xié)的其他一些定義特別注意：IATA所定義的次區(qū)（sub-areas），有一些地方與地理上所定義的內(nèi)容不同，在今后計算運(yùn)價時，規(guī)定中所指的區(qū)域均以IATA定義的區(qū)域?yàn)闇?zhǔn)。2021/6/2718第五章國際航協(xié)世界航空區(qū)劃和主要航線

第三節(jié)世界主要航線和特點(diǎn)

航線連接世界上的目的地，國際航線主要集中在北半球的中緯地區(qū)，大致形成一個環(huán)繞緯度帶的航空帶。航線密集在北美、歐洲和東亞等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，跨洲飛行的航線以歐亞航線、北太平洋航線和北大西洋航線最為繁忙。2021/6/2719

第三節(jié)世界主要航線及其特點(diǎn)一、西半球航線

西半球航線是指航程中的所有點(diǎn)都在西半球的航線。西半球航線是連接南北美洲的航線，又稱拉丁航線。國際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價計算中為代號WH航線。如：

RIO—MIALAX—MEX—SCLYMQ—R1O一BUE

拉丁航線北美地區(qū)的點(diǎn)主要是美國南部的邁阿密、達(dá)拉斯以及西岸和東岸的門戶點(diǎn)，墨西哥的墨西哥城，中美的圣何塞、太子港；航線在南美的點(diǎn)主要在哥倫比亞的波哥大，巴西的巴西利亞、里約熱內(nèi)盧、圣保羅，智利的圣地亞哥，阿根廷的布宜諾斯艾利斯等城市。

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第三節(jié)世界主要航線及其特點(diǎn)

二、東半球航線

東半球是世界上航線最多的區(qū)域。東半球航線指航程中的點(diǎn)都在東半球，或者航程中的點(diǎn)都在2區(qū)或3區(qū)，或航程經(jīng)歐亞大陸飛行2區(qū)和3區(qū)間的航線。國際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價計算中為代號EH航線。

如：GVA—JNBSIN—KBLBJS—BUD—LONHKG—KUL—KHI—ISB—DXB—BUHCAN—SIN／／KUL—BKK—CAN(典型的新馬泰游航線)CAN—SIN—AKL—CHC—BNE—SYD—MEL—CAN(典型澳洲游路線)2021/6/2721

第三節(jié)世界主要航線及其特點(diǎn)

三、北大西洋航線

北大西洋航線歷史悠久，是連接歐洲與北美之間最重要的國際航線。北美和歐洲是世界上航空最發(fā)達(dá)的地區(qū)，國際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價計算中為代號AT航線。這條航線的經(jīng)典線路如下所示：

LON—NYCPAR—WASZRH—NYC—R10

NYC—LON—PAR—DXB

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第三節(jié)世界主要航線及其特點(diǎn) 四、南大西洋航線

是指航程經(jīng)過南部大西洋的航線。在國際航協(xié)的定義中它屬于SA航線。具體指航線在南大西洋地區(qū)和東南亞間，經(jīng)過大西洋和中非、南非、印度洋島嶼或直飛的航線。如：

R10—HKG(航線直飛，但飛越約翰內(nèi)斯堡) SIN—MRU—JNB—SA0

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第三節(jié)世界主要航線及其特點(diǎn)五、北太平洋航線

北太平洋航線是連接北美和亞洲之間的重要航線。它穿越浩瀚的太平洋以及北美大陸，是世界上最長的航空線。國際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價計算中為代號PA航線。

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六、南太平洋航線

按照國際航協(xié)的規(guī)則，南太平洋航線是連接南美和西南太平洋地區(qū)經(jīng)過北美的航線，但航線不經(jīng)過北部和中部太平洋。國際航協(xié)客運(yùn)運(yùn)價計算中為代號PN航線。如：

SYD—LAX—MEX—SCLSYD—MIA—BUESCL—LAX—AKL

這些航線中的城市大都具有典型的自然風(fēng)光，是目前推崇的生態(tài)旅游的新開辟航線。

第三節(jié)世界主要航線及其特點(diǎn)2021/6/2725 七、俄羅斯航線

俄羅斯航線是指俄羅斯歐洲部分和三區(qū)之間的旅行，在俄羅斯和日本／韓國間有一段不經(jīng)停航線。

MOW—TYOHKG—SEL—MOW—LED

八、西伯利亞航線 指2區(qū)和3區(qū)之間的航線，在歐洲和日本／韓國之間有一段不經(jīng)停航