2024年物流服務(wù)師技能競(jìng)賽考試題庫(kù)備賽500題（含答案）

2024年物流服務(wù)師技能競(jìng)賽考試題庫(kù)備賽500題(含答案)

一、單選題

1.按照一定的規(guī)則，自動(dòng)地抓取萬(wàn)維網(wǎng)信息的程序或者腳本的數(shù)據(jù)采集方法被稱

為0。

A、數(shù)據(jù)挖掘

B、API

C、網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)

D、機(jī)器學(xué)習(xí)

答案：C

2.()是用于按列值計(jì)個(gè)數(shù)的SQL聚合函數(shù)。

A、VG0

B、MIN0

C、MAX0

D、COUNT0

答案：D

3.績(jī)效反饋與改善是指()和績(jī)效問(wèn)題分析與改善。

A、績(jī)效結(jié)果的應(yīng)用

B、績(jī)效實(shí)施培訓(xùn)

C、績(jī)效考核的監(jiān)督

D、績(jī)效面談與反饋

答案：D

4.國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量的最小單位是0。

A、0.5kg

Bx1kg

C、1.5kg

D、2kg

答案：A

5.在跟員工討論業(yè)績(jī)表現(xiàn)時(shí),面談主管應(yīng)關(guān)注的是績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)績(jī)效事實(shí),而

非員工的個(gè)性問(wèn)題。這體現(xiàn)的是()。

A、輕重有別原則

B、實(shí)事求是原則

C、對(duì)人不對(duì)事原則

D、對(duì)事不對(duì)人原則

答案：D

6.在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)的偏差鑒定中，首先應(yīng)該執(zhí)行的是0。

A、根據(jù)鑒定的結(jié)果與項(xiàng)目負(fù)責(zé)人商議確定應(yīng)急處理措施

B、根據(jù)偏差鑒定的結(jié)果填寫(xiě)《偏差處理記錄》

C、再次鑒定貨物的系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)量及倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存數(shù)量,確認(rèn)盤(pán)點(diǎn)差異是否存在

D、向上級(jí)匯報(bào)偏差情況并等待上級(jí)指示

答案：C

7.下列關(guān)于衡量貨代客服員工作過(guò)程的定性指標(biāo)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、熟練掌握本崗位所需的專業(yè)知識(shí)

B、熟練掌握業(yè)務(wù)知識(shí)及其他相關(guān)知識(shí)

C、了解公司業(yè)務(wù)的所有知識(shí)

D、熟悉本行業(yè)和本公司的業(yè)務(wù)知識(shí)

答案：C

8.環(huán)境因素分析中，()包括道路條件及道路經(jīng)過(guò)區(qū)域的地質(zhì)、氣候條件等,道路幾

何線型、路面平整度、安全防護(hù)設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明設(shè)施等道路條件，道

路通過(guò)區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件等,直接影響著車輛的行車安全。

A、道路環(huán)境

B、交通環(huán)境

C、自然環(huán)境

D、社會(huì)環(huán)境

答案：C

9.()需要由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,屬于

II級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件。

A、縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

B、市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

C、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

D、交通運(yùn)輸部

答案：C

10.當(dāng)需要查詢貨位的貨物賬面數(shù)在盤(pán)點(diǎn)前后存在差異時(shí),倉(cāng)管員需要完成的工

作環(huán)節(jié)包括()和修改數(shù)據(jù)。

A、配合調(diào)查

B、配合退貨/收貨

C、核對(duì)差異

D、查找單證

答案：C

11.在駕駛員調(diào)度考慮因素中,對(duì)于那些性格比較急躁、喜歡開(kāi)快車的駕駛員,應(yīng)

該少安排其跑高速和城市道路,這指的是()。

A、工作態(tài)度

B、性格特點(diǎn)

C、身體條件

D、駕駛經(jīng)驗(yàn)與水平

答案：B

12.在駕駛員調(diào)度考慮因素中，需要考慮駕駛員有無(wú)思想包袱,是否愿意執(zhí)行本次

運(yùn)輸任務(wù)等,這指的是()。

A、思想狀況

B、家庭情況

C、性格特點(diǎn)

D、工作態(tài)度

答案：A

13.車輛安全隱患排查中車輛管理排查的步驟不包括0。

A、車輛行駛過(guò)程中是否存在不良狀態(tài)

B、車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)和維護(hù)、維修記錄

C、車載安全裝置和應(yīng)急設(shè)備是否齊全

D、駕駛員的各種違規(guī)違章行為

答案：D

14.補(bǔ)貨作業(yè)是將貨物從倉(cāng)庫(kù)保管區(qū)域搬運(yùn)到()的工作。

A、出庫(kù)區(qū)

B、備貨區(qū)

C、理貨區(qū)

D、揀貨區(qū)

答案：D

15.通過(guò)有代表性的取樣、成立常模樣本、檢測(cè)信度、檢測(cè)效度和方法的標(biāo)準(zhǔn)化,

形成測(cè)評(píng)量表,進(jìn)而進(jìn)行心理測(cè)樣的標(biāo)準(zhǔn)是()。

A、自我評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

B、病因病理學(xué)分類標(biāo)準(zhǔn)

C、心理測(cè)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

D、外部評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

答案：C

16.下列()不屬于集裝箱的特點(diǎn)。

A、制作簡(jiǎn)單,成本低廉,可修復(fù)性強(qiáng)

B、強(qiáng)度高，保護(hù)防護(hù)功能強(qiáng)

C、可以重疊垛上,有利于提高單位地面的儲(chǔ)存數(shù)量

D、集裝貨物量比較大

答案：A

17.下列關(guān)于加強(qiáng)運(yùn)輸作業(yè)績(jī)效考核結(jié)果應(yīng)用的說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、強(qiáng)制排名

B、強(qiáng)化激勵(lì)措施

C、采取補(bǔ)救措施

D、面對(duì)面溝通

答案：D

18.()是指人們?cè)谝欢殬I(yè)活動(dòng)中所承擔(dān)的特定的職責(zé),它包括人們應(yīng)該做的工

作以及應(yīng)該承擔(dān)的義務(wù)。

A、職業(yè)責(zé)任

B、職業(yè)技能

C、職業(yè)理想

D、職業(yè)道德

答案：A

19.按結(jié)點(diǎn)對(duì)配送進(jìn)行分類不包括()。

A、配送中心配送

B、倉(cāng)庫(kù)配送

C、商店配送

D、供應(yīng)配送

答案：D

20.()負(fù)責(zé)全國(guó)道路交通安全管理工作。

A、國(guó)務(wù)院住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門(mén)

B、國(guó)務(wù)院公安部門(mén)

C、國(guó)務(wù)院交通管理部門(mén)

D、國(guó)務(wù)院國(guó)家安全部門(mén)

答案：B

21.()可以向參訓(xùn)員工推送相關(guān)課程開(kāi)發(fā)的文章、相關(guān)培訓(xùn)視頻、音頻，讓參訓(xùn)員

工初步了解培訓(xùn)師及培訓(xùn)內(nèi)容。

A、實(shí)施者

B、執(zhí)行者

C、發(fā)起者

D、組織者

答案：D

22.裝車配載時(shí)，()原則是要采取不同尺寸大小的貨物，在同一層或上下層合理搭

配，減少廂內(nèi)的空間。

A、輕重搭配

B、大小搭配

C、貨物性質(zhì)搭配

D、裝載順序安排

答案：B

23.部分倉(cāng)庫(kù)會(huì)受臨時(shí)退貨問(wèn)題的影響造成爆倉(cāng),這些退回來(lái)的貨不能及時(shí)入庫(kù)。

對(duì)于這種情況,倉(cāng)庫(kù)管理人員可以()。

A、指定爆倉(cāng)位置

B、預(yù)先設(shè)定好臨時(shí)倉(cāng)

C、確定由誰(shuí)來(lái)控制庫(kù)存

D、實(shí)施更好的跟蹤方法

答案：B

24.工作人員可以在任何時(shí)間和地點(diǎn),直接在智能數(shù)據(jù)采集終端上接收攬收任務(wù)，

待所有信息確認(rèn)后，()完成簽認(rèn)交接,實(shí)現(xiàn)快速收取包裹與配送。

A、電子簽名

B、二維碼

C、數(shù)字驗(yàn)證碼

D、條形碼

答案：A

25.在空運(yùn)異常業(yè)務(wù)類型中,航空公司操作人員的失誤,導(dǎo)致貨物延遲送達(dá),造成

該事件的原因是()。

A、航空公司原因

B、航空管制

C、機(jī)務(wù)原因

D、場(chǎng)區(qū)環(huán)境原因

答案：A

26.國(guó)內(nèi)物流增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，同時(shí)物流裝備的智能化、柔性化趨勢(shì)日益

深入，賦予工匠精神更為廣闊的內(nèi)涵,也就是()。

A、守正創(chuàng)新,靈活應(yīng)對(duì)

B、協(xié)作創(chuàng)新,團(tuán)結(jié)友愛(ài)

C、誠(chéng)實(shí)守信，忠于職守

D、鉆研業(yè)務(wù)，互幫互助

答案：A

27.作業(yè)計(jì)劃的編制過(guò)程就是一個(gè)0的優(yōu)化過(guò)程,這種動(dòng)態(tài)過(guò)程每一次決策就是

對(duì)最終目標(biāo)的一次逼近或修正。

A、計(jì)劃式

B、滾動(dòng)式

C、主動(dòng)式

D、被動(dòng)式

答案：B

28.下列關(guān)于配送的作用，說(shuō)法不正確的是()。

A、推行配送有利于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化

B、完善了運(yùn)輸和整個(gè)物流系統(tǒng)

C、簡(jiǎn)化事物，方便配送員

D、提高了末端物流的效益

答案：C

29.()是指在給定的數(shù)據(jù)立方體的兩個(gè)或多個(gè)維上進(jìn)行選擇的操作,得到的結(jié)果

是一個(gè)子立方體。

A、切片

B、切塊

G下鉆

D、上卷

答案：B

30.在績(jī)效輔導(dǎo)分類中，()是被考核者由于自身職能和權(quán)限的限制,在某些方面可

能會(huì)遇到資源調(diào)度的困難，而這些資源正是其完成工作所必須的。

A、矯正員工行為

B、提供資源支持

C、支持下期計(jì)劃

D、總結(jié)上期工作

答案：B

31.能發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),并以最近的路程、最低的成本完成配送作業(yè)的方式被稱為

0

A、加工配送

B、共同配送

C、準(zhǔn)時(shí)配送

D、即時(shí)配送

答案：B

32.在供應(yīng)商評(píng)估中,供應(yīng)商參與的環(huán)節(jié)主要是指()。

A、評(píng)價(jià)小組必須與初步選定的供應(yīng)商取得聯(lián)系,來(lái)確認(rèn)他們是否愿意與企業(yè)建立

供應(yīng)鏈合作關(guān)系

B、確定參與供應(yīng)商評(píng)價(jià)的部門(mén)及人員，分配各自負(fù)責(zé)的評(píng)審項(xiàng)目、指標(biāo)

C、確定評(píng)價(jià)供應(yīng)商的方法、標(biāo)準(zhǔn)

D、對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的結(jié)果進(jìn)行整理匯總，將結(jié)果反饋給決策部門(mén)及決策人員，同時(shí)

將評(píng)價(jià)結(jié)果反饋給供應(yīng)商

答案：A

33.迅速是貨運(yùn)代理的基本服務(wù)質(zhì)量要求，它的考慮因素不包括()

A、地理差異、航區(qū)特點(diǎn)

B、天氣原因

C\風(fēng)險(xiǎn)程度,風(fēng)險(xiǎn)控制'風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

D、速度與成本的關(guān)系

答案：B

34.()具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和識(shí)別設(shè)

備方便易用等優(yōu)點(diǎn)。

A、射頻識(shí)別技術(shù)

B、條碼技術(shù)

GGPS技術(shù)

D、大數(shù)據(jù)技術(shù)

答案：B

35.國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱是()。

A、IACA

B、CATA

C、IABA

D、IATA

答案：D

36.配送時(shí)，()不屬于操作差錯(cuò)。

A\信息不符

B、包裝違規(guī)

C、延遲派送

D、超范圍

答案：c

37.集裝箱損壞代碼表中燒壞的英文全拼是()。

A、frozen

B、urnedout

C、ut

D、bent

答案：B

38.世界上有1/3的商船航運(yùn)在()上。

A、遠(yuǎn)東一地中海―歐洲航線

B、北太平洋航線

C、北大西洋航線

D、北美一巴拿馬運(yùn)河航線

答案：C

39.如果運(yùn)輸成本與運(yùn)輸里程相關(guān)性較強(qiáng),而和其他因素相關(guān)性較弱時(shí),運(yùn)輸路程

最短的實(shí)質(zhì)就是運(yùn)輸成大最低。此時(shí)考慮用()作為目標(biāo)值,可以大大簡(jiǎn)化運(yùn)輸線

路選擇和運(yùn)輸工具調(diào)試方法。

A、運(yùn)輸里程最短

B、噸公里最小

C、以勞動(dòng)消耗最低

D、利潤(rùn)最大化或成本最低

答案：A

40.集裝箱損壞代碼表中對(duì)于磨光現(xiàn)象的具體描述是0。

A、部件因彎曲而損壞

B、電元器件燒壞

C、部件因割傷而損壞

D、輪胎路面花紋磨光或磨損值超過(guò)法定胎面剩余厚度

答案：D

41.下列關(guān)于車輛調(diào)度原則的表述,錯(cuò)誤的是0。

A、運(yùn)力安排應(yīng)貫徹“先重點(diǎn)'后一般”的原則

B、始終把安全工作和質(zhì)量管理放在首要位置

C、同一地點(diǎn)貨物可以多次運(yùn)輸

D、根據(jù)貨物性能、體積、重量等因素合理調(diào)派車輛

答案：C

42.()不屬于常見(jiàn)的運(yùn)輸在途異常情況。

A、車輛超速

B、車輛在途超時(shí)

C、車輛臨時(shí)?？?/p>

D、車輛長(zhǎng)時(shí)間停滯

答案：C

43.在物流資源分配問(wèn)題中，運(yùn)用匈牙利法求最優(yōu)分派的第一步是從矩陣的()元

素。

A、最大

B、最小

C、平均

D、隨機(jī)

答案：B

44.()是指由于庫(kù)存供應(yīng)中斷而造成的損失。

A、訂貨成本

B、缺貨成本

C、庫(kù)存持有成本

D、在途庫(kù)存持有成本

答案：B

45.()對(duì)于壽命周期短的商品尤其重要，如食品、化學(xué)品等。在運(yùn)用這一原則時(shí),

必須注意在產(chǎn)品形式變化少,產(chǎn)品壽命周期長(zhǎng),質(zhì)量穩(wěn)定不易變質(zhì)等情況下,要綜

合考慮先進(jìn)先出所引起的管理費(fèi)用的增加。

A、產(chǎn)品相關(guān)性原則

B、先進(jìn)先出的原則

C、以商品特性為基礎(chǔ)的原則

D、商品體積、重量特性原則

答案：B

46.機(jī)場(chǎng)保障不及時(shí)是造成空運(yùn)延遲的原因之一,下列原因中屬于機(jī)場(chǎng)保障不及

時(shí)的表述是0。

A、航空公司飛機(jī)晚到

B、貨物艙單和平衡圖送達(dá)不及時(shí)

C、空軍活動(dòng)

D、惡劣天氣

答案：B

47.許多大型企業(yè)，實(shí)際上是由一個(gè)個(gè)“生產(chǎn)單位”來(lái)完成生產(chǎn)運(yùn)作，這些生產(chǎn)單

位有自己的職能機(jī)構(gòu),單獨(dú)核算、獨(dú)立經(jīng)營(yíng),這種組織結(jié)構(gòu)是()。

A、事業(yè)部型組織架構(gòu)

B、模擬分權(quán)制組織架構(gòu)

C、職能制組織架構(gòu)

D、直線制組織結(jié)構(gòu)

答案：B

48.()不屬于數(shù)據(jù)操縱的SQL關(guān)鍵字。

A、insert

B、update

C、deIete

D、seIect

答案：D

49.關(guān)于報(bào)關(guān)單的填制及審核,下列表述不屬于客戶審核范圍的是0。

A、報(bào)關(guān)單的信息與其真實(shí)貿(mào)易信息是否一致

B、收發(fā)貨人信息、貨物最終目的地是否正確

C、報(bào)關(guān)品名和稅號(hào)歸類是否正確

D、對(duì)于報(bào)關(guān)員提出的更改稅號(hào)建議是否接受

答案：C

50.車輛安全隱患排查中車輛管理排查的步驟不包括0。

A、車輛行駛過(guò)程中是否存在不良狀態(tài)

B、車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)和維護(hù)、維修記錄

C、車載安全裝置和應(yīng)急設(shè)備是否齊全

D、駕駛員的各種違規(guī)違章行為

答案：D

51.0是通過(guò)電子方式,采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式,利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳

輸和交換。

A、射頻識(shí)別技術(shù)

B、條碼技術(shù)

GEDI技術(shù)

D、GPS技術(shù)

答案：C

52.()是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)

ab*o

A、物流信息技術(shù)

B、物流信息

C、物流技術(shù)

D、信息技術(shù)

答案：D

53.在下列安全內(nèi)容中，屬于倉(cāng)庫(kù)人員作業(yè)安全的是()。

A、機(jī)械裝卸搬運(yùn)的安全操作

B、制定相應(yīng)的安全管理制度和各崗位的安全責(zé)任

C、貨品的存放

D、倉(cāng)庫(kù)的防火管理

答案：A

54.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛奉引車及總質(zhì)量大于（）kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車,轉(zhuǎn)向輪應(yīng)

安裝爆胎應(yīng)急安全裝置,并在駕駛室易見(jiàn)位置標(biāo)示。

A、3000

B、4000

G3500

D、4500

答案：C

55.在績(jī)效輔導(dǎo)中，工作輔導(dǎo)有具體指示,方向引導(dǎo)、鼓勵(lì)促進(jìn)等。其中，（）是對(duì)

于完成工作所需知識(shí)及能力較缺乏的部門(mén)，需要給予較具體指示型的指導(dǎo),幫助

其把要完成的工作分解為具體的步驟,并跟蹤完成情況。

A、月度回顧

B、具體指示

C、方向引導(dǎo)

D、鼓勵(lì)促進(jìn)

答案：B

56.在貨架使用安全規(guī)范中，下列做法不正確的是0。

A、貨品存放的每層重量不得超過(guò)貨架設(shè)計(jì)的最大承載

B、貨架上方有擺放貨物時(shí),操作人員盡量不要直接進(jìn)入貨架底部

C、貨架層高、層寬已受限制，板卡及貨物的尺寸應(yīng)略小于凈空間50mm

D、防止用不標(biāo)準(zhǔn)的地臺(tái)板（卡板）在貨架上使用，川字型最合適

答案：c

57.逆向物流的主要形式包括()和回收逆向物流。

A、重加工逆向物流

B、退貨逆向物流

C、廢舊逆向物流

D、再利用逆向物流

答案：B

58.物流服務(wù)師職業(yè)道德修養(yǎng)的最終目的是培養(yǎng)物流人員的規(guī)范化和職業(yè)品質(zhì)的

0

A、職業(yè)性

B、實(shí)踐性

C、穩(wěn)定性

D、繼承性

答案：C

59.環(huán)境因素分析中，()指道路運(yùn)輸活動(dòng)所處的交通狀況,包括交通流和交通管制

情況,道路運(yùn)輸車輛絕大多數(shù)為大型車輛,交通流狀況對(duì)運(yùn)輸車輛影響較大,尤其

是在交通量較大、車流秩序差的交通流里,道路運(yùn)輸車輛容易與其它小型車輛發(fā)

生刮擦、碰撞。

A、道路環(huán)境

B、交通環(huán)境

C、自然環(huán)境

D、社會(huì)環(huán)境

答案：B

60.手機(jī)定位車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用駕駛員的隨車手機(jī)，基于移動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)的基站定

位來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控?；径ㄎ恢饕抢没緦?duì)手機(jī)的()測(cè)算來(lái)確定手機(jī)位置的,

也稱為L(zhǎng)BS基站定位法。

A、時(shí)間

B、空間

C、距離

D、里程

答案：C

61.在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)偏差處理中，質(zhì)控人員在發(fā)現(xiàn)偏差后要做好相應(yīng)偏差記錄,制定緊

急處理措施,防止事態(tài)往更嚴(yán)重的方向發(fā)展,這個(gè)環(huán)節(jié)是指0。

A、偏差調(diào)查

B、發(fā)現(xiàn)偏差

C'偏差跟蹤

D、偏差記錄

答案：D

62.滾動(dòng)計(jì)劃法是按照0的原則制定一定時(shí)期內(nèi)的計(jì)劃,然后按照計(jì)劃的執(zhí)行情

況和環(huán)境變化,調(diào)整和修訂未來(lái)的計(jì)劃，并逐期向后移動(dòng),把短期計(jì)劃和中期計(jì)劃

結(jié)合起來(lái)的一種計(jì)劃方法。

A、近細(xì)遠(yuǎn)粗

B、近粗遠(yuǎn)細(xì)

C、由近及遠(yuǎn)

D、由遠(yuǎn)及近

答案：A

63.倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的原因之一是因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)沒(méi)有按照()的原則來(lái)出貨。

A、先進(jìn)后出

B、后進(jìn)先出

C、先進(jìn)先出

D、后進(jìn)后出

答案：C

64.針對(duì)已發(fā)現(xiàn)不合格的根本原因，以起到預(yù)防目的的是()。

A、預(yù)防措施

B、糾正

G糾正措施

D、預(yù)防

答案：C

65.運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃的編制過(guò)程就是一個(gè)滾動(dòng)式的優(yōu)化過(guò)程,所謂滾動(dòng)優(yōu)化就是通

過(guò)()的不斷反復(fù)優(yōu)化來(lái)達(dá)到優(yōu)化整個(gè)時(shí)段的目的。每滾動(dòng)一次都需要根據(jù)當(dāng)時(shí)的

情況做出決策，因此這種動(dòng)態(tài)過(guò)程每一次決策就是對(duì)最終目標(biāo)的一次逼近或修正,

如何進(jìn)行決策，使得每一次的決策合在一起成為解決目標(biāo)的一個(gè)比較好的方案就

成為了難點(diǎn)。

A、局部時(shí)域

B、全部時(shí)域

C、有序集合

D、隨機(jī)時(shí)間點(diǎn)

答案：A

66.通常領(lǐng)導(dǎo)者在績(jī)效輔導(dǎo)糾正員工錯(cuò)誤的過(guò)程中，應(yīng)用的方式基本是“五分鐘”,

就是在五分鐘之內(nèi)對(duì)員工的工作內(nèi)容以及思想線路進(jìn)行提問(wèn)“為什么"，并且(),

問(wèn)到員工回答不出來(lái)為止,這是找出員工錯(cuò)誤源頭的重要方法,也是了解員工實(shí)

際情況的重要過(guò)程。

A、間斷性的提問(wèn)

B、連貫性的提問(wèn)

C、隨機(jī)性的提問(wèn)

D、關(guān)鍵性的提問(wèn)

答案：B

67.當(dāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí),對(duì)于受傷較嚴(yán)重人員的處理方法正確的是()。

A、及時(shí)上報(bào)上級(jí)管理人員

B、就地醫(yī)治

C、及時(shí)采取醫(yī)療救護(hù)措施

D、及時(shí)撥打“120”送醫(yī)院進(jìn)行救治

答案：D

68.下列關(guān)于誠(chéng)信的基本內(nèi)涵,說(shuō)法不正確的是()。

A、一般地說(shuō),誠(chéng)信的基本內(nèi)涵就是指誠(chéng)實(shí)不妄，恪守信用

B、誠(chéng)信的基本要求就是言含其意(誠(chéng)意)與“言必信，行必果”

C、“信”是誠(chéng)的根基，“誠(chéng)”是信的外貌

D、“誠(chéng)”與“信”具有不可分割的緊密關(guān)系,在倫理學(xué)意義上它已形成一個(gè)完整

的范疇

答案：C

69.進(jìn)口貨物的收貨人自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之日起超過(guò)三個(gè)月未向海關(guān)申報(bào)的，

其進(jìn)口貨物由海關(guān)提取依法變賣處理，所得價(jià)款在扣除運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存等費(fèi)用

和稅款后,尚有余款的，自貨物依法變賣之日起()，經(jīng)收貨人申請(qǐng),予以發(fā)還。

A、三個(gè)月內(nèi)

B、六個(gè)月內(nèi)

C、一年內(nèi)

D、兩年內(nèi)

答案：C

70.()需要由市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,屬

于川級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件。

A、縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

B、市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

C、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

D、交通運(yùn)輸部

答案：B

71.在貨物運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中要滿足安全性、準(zhǔn)確性、時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性要求。其中()

是指按照合同規(guī)定的時(shí)限，將貨物及時(shí)送達(dá)。

A、安全性

B、準(zhǔn)確性

C\時(shí)效性

D、經(jīng)濟(jì)性

答案：C

72.0一般由計(jì)算機(jī)中心計(jì)算機(jī)室的專業(yè)技術(shù)人員擔(dān)任。

A、事務(wù)管理人員

B、系統(tǒng)操作人員

C、系統(tǒng)維護(hù)人員

D、系統(tǒng)處理人員

答案：C

73.A商家為了不再發(fā)生玻璃門(mén)被撞破現(xiàn)象,在新的玻璃上用白筆畫(huà)了個(gè)眼睛。這

屬于()。

A、糾正措施

B、糾正

C、預(yù)防措施

D、預(yù)防

答案：A

74.守信是貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)服務(wù)要求之一,下列關(guān)于守信說(shuō)法正確的是()。

A、相互串通，操縱市場(chǎng)價(jià)格,損害其他經(jīng)營(yíng)者或客戶的合法權(quán)益

B、依從國(guó)際慣例、維護(hù)社會(huì)公共商業(yè)道德，提倡合法、公平、有序競(jìng)爭(zhēng),誠(chéng)實(shí)守

信，依法經(jīng)營(yíng)

C、采取不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為影響行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序和行業(yè)利益

D、以商業(yè)賄賂方式承攬各項(xiàng)業(yè)務(wù)

答案：B

75.下列關(guān)于運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制效率提升手段說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、提高基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備水平及管理

B、強(qiáng)化交通運(yùn)輸法制宣傳

C、管理思想創(chuàng)新

D、嚴(yán)格把關(guān)從業(yè)人員對(duì)公司制度的掌握程度

答案：D

76.在配送作業(yè)計(jì)劃決策中,在完成車輛安排并選擇配送線路后,需要進(jìn)行的步驟

是()。

A、車輛預(yù)配載

B、劃分基本送貨區(qū)域

C、暫定送貨先后順序

D、確定每輛車送貨順序

答案：D

77.從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看,綠色物流不包括()。

A、綠色倉(cāng)儲(chǔ)

B、綠色運(yùn)輸

C、綠色包裝

D、綠色消費(fèi)

答案：D

78.保證庫(kù)房通風(fēng)、干燥，做好防盜、防銹、防水、防潮、防蟲(chóng)、防塵等工作。這

屬于倉(cāng)儲(chǔ)()工作。

A、盤(pán)點(diǎn)對(duì)賬

B、庫(kù)房管理

C、安全防護(hù)

D、貨數(shù)據(jù)處理管理

答案：B

79.工作人員可以在任何時(shí)間和地點(diǎn),直接在智能數(shù)據(jù)采集終端上接收攬收任務(wù)，

待所有信息確認(rèn)后，()完成簽認(rèn)交接,實(shí)現(xiàn)快速收取包裹與配送。

A、電子簽名

B、二維碼

C、數(shù)字驗(yàn)證碼

D、條形碼

答案：A

80.()可以向參訓(xùn)員工推送相關(guān)課程開(kāi)發(fā)的文章、相關(guān)培訓(xùn)視頻、音頻，讓參訓(xùn)員

工初步了解培訓(xùn)師及培訓(xùn)內(nèi)容。

A、實(shí)施者

B、執(zhí)行者

C、發(fā)起者

D、組織者

答案：D

81.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)按照()監(jiān)督管理的要求,制定安全生產(chǎn)年度監(jiān)督

檢查計(jì)劃，并按照年度監(jiān)督檢查計(jì)劃進(jìn)行監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)事故隱患,應(yīng)當(dāng)及時(shí)處理。

A、層次劃分

B、從上到下

C、統(tǒng)籌規(guī)劃

D、分類分級(jí)

答案：D

82.()是對(duì)各種物品、產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制,使其儲(chǔ)備量保持在經(jīng)

濟(jì)合理的水平上,在保證供應(yīng)的前提下，以庫(kù)存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目

標(biāo)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織協(xié)調(diào)和控制。

A、庫(kù)存管理

B、倉(cāng)儲(chǔ)管理

C、庫(kù)存周轉(zhuǎn)

D、庫(kù)存分禺

答案：A

83.()主要是解決商品在運(yùn)輸途中由于換裝運(yùn)輸工具的暫時(shí)停留而產(chǎn)生的倉(cāng)儲(chǔ)需

要，一般都設(shè)在車站、碼頭附近。

A、儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)

B、中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)

C、批發(fā)倉(cāng)庫(kù)

D、零售倉(cāng)庫(kù)

答案：B

84.()需要填寫(xiě)的信息主要有“車牌號(hào)碼”“監(jiān)控時(shí)間”“車輛地點(diǎn)”“速度”

“方向””車輛狀態(tài)”“信息來(lái)源”等。

A、車輛基本信息表

B\車輛保養(yǎng)維修記錄表

C、GPS車輛監(jiān)控記錄表

D、機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息記錄表

答案：C

85.在海運(yùn)索賠流程中，索賠函的提出意味著索賠人正式向()提出賠償要求。

A、托運(yùn)人

B、貨代公司

C、承運(yùn)人

D、船東

答案：C

86.在提貨時(shí),如果客戶將出庫(kù)憑證遺失了，應(yīng)該如何處理()。

A、告知倉(cāng)庫(kù)即可帶走貨物

B、需要及時(shí)與倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨員和賬務(wù)人員聯(lián)系掛失

C、重新開(kāi)具出庫(kù)憑證

D、報(bào)警

答案：B

87.在供應(yīng)商評(píng)價(jià)維度中,服務(wù)評(píng)價(jià)維度是指()。

A、社會(huì)責(zé)任體系

B、管理系統(tǒng)的數(shù)量與效率

C、技術(shù)儲(chǔ)備與升級(jí)

D、反映速度、預(yù)警通知等

答案：D

88.在火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng),如果有人受傷較嚴(yán)重的話,及時(shí)撥打()送醫(yī)院進(jìn)行救治。

A、110

B、119

C、911

D、120

答案：D

89.根據(jù)商品在倉(cāng)庫(kù)存放的()確定其周轉(zhuǎn)率大小,存放的平均時(shí)間越短，周轉(zhuǎn)率越

大,再按周轉(zhuǎn)率大小排序,然后將排序結(jié)果分段或分列。將周轉(zhuǎn)率大的商品儲(chǔ)存在

接近出入口處，周轉(zhuǎn)率小的商品存放在遠(yuǎn)離出入口處,在同一段或同列內(nèi)的商品

則可以按照定位或分類儲(chǔ)存法存放。

A、最長(zhǎng)時(shí)間

B、最短時(shí)間

C、平均時(shí)間

D、保管期限

答案：C

90.異常情況處理是運(yùn)輸調(diào)度的流程之一,下列不屬于異常情況處理內(nèi)容的是()。

A、車輛與人員情況的突然變化

B、貨不能按時(shí)裝卸

G客戶情況

D、發(fā)生交通事故

答案：C

91.下列關(guān)于KPI考核的特點(diǎn),說(shuō)法不正確的是()。

A、KPI主要反映員工工作的間接可控效果，剔除他人或環(huán)境造成的其他方面影響

B、KPI是對(duì)真正驅(qū)動(dòng)公司戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的具體因素的發(fā)掘,是公司戰(zhàn)略對(duì)每個(gè)職

位工作績(jī)效要求的具體體現(xiàn)

C、KPI不是對(duì)所有操作過(guò)程的反映，而只對(duì)其中對(duì)公司整體戰(zhàn)略目標(biāo)影響較大，

對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起到不可或缺作用的工作進(jìn)行衡量

D、KPI的制定過(guò)程由上級(jí)與員工共同參與完成,是雙方達(dá)成一致意見(jiàn)的體現(xiàn)，是

組織中相關(guān)人員對(duì)職位工作績(jī)效要求的共同認(rèn)識(shí)

答案：A

92.“車牌號(hào):京K00001;定位時(shí)間:2020-02-0210:30:00;位置:濟(jì)南市”，該條系

統(tǒng)信息一般屬于()。

A、車輛故障信息

B、車輛?？啃畔?/p>

C、車輛在途信息

D、車輛故障信息

答案：C

93.績(jī)效輔導(dǎo)是為員工的工作提供支持的過(guò)程，從()的不同,可以把績(jī)效輔導(dǎo)分為

兩類，一類是管理者給員工提供技能和知識(shí)支持,幫助員工矯正行為；另一類是管

理者職權(quán)、人力、財(cái)力等資源支持，幫助員工獲取工作開(kāi)展所必備的資源。

A、支持對(duì)象

B、支持內(nèi)容

C、目標(biāo)結(jié)果

D、考評(píng)方式

答案：B

94.下列屬于衡量貨代客服員工作過(guò)程定性指標(biāo)的是()。

A、成本控制率

B、客戶滿意度

C、出錯(cuò)率

D、日常行為規(guī)范

答案：D

95.下列不屬于供應(yīng)鏈包括的流程的是0。

A、逆向物流

B、物資流通

C、信息流通

D、商業(yè)流通

答案：A

96.道路運(yùn)輸發(fā)生中斷、堵塞情況下,須要求隨車人員通過(guò)一定途徑了解前方道路

情況,判斷時(shí)間起因，估計(jì)排清障礙所需的時(shí)間。如長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)道路正常運(yùn)

輸,須由()及時(shí)通知銷售人員,并重新商定運(yùn)輸計(jì)劃。

A、承運(yùn)商

B、駕駛員

C、銷售部

D、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理員

答案：D

97.查詢兩個(gè)表的公共部分,要用到的SQL連接查詢的類型是0。

A、內(nèi)連接

B、外連接

C、全連接

D、笛卡爾積

答案：A

98.在物流運(yùn)輸中，一種貨物本可直達(dá)目的地,但因物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)置不合理或計(jì)劃不

周使其中途卸下,導(dǎo)致增加運(yùn)輸環(huán)節(jié)、浪費(fèi)運(yùn)輸設(shè)備和裝卸搬運(yùn)能力、延長(zhǎng)了運(yùn)

輸時(shí)間，這指的是()。

A、重復(fù)運(yùn)輸

B、無(wú)效運(yùn)輸

C、迂回運(yùn)輸

D、對(duì)流運(yùn)輸

答案：A

99.造成視頻中事故的原因是()。

A、運(yùn)輸貨物未捆扎牢固

B、暴風(fēng)雪導(dǎo)致交通受阻

C、未按照標(biāo)準(zhǔn)路由的方式運(yùn)輸貨物

D、路況不好貨物顛簸

答案：A

100.配送基本環(huán)節(jié)不包括0。

A、備貨

B、理貨

C、送貨

D、盤(pán)點(diǎn)

答案：D

101.車輛回隊(duì)管理是運(yùn)輸調(diào)度工作的流程之一,下列不屬于車輛回隊(duì)管理內(nèi)容的

是()。

A、任務(wù)完成情況

B、運(yùn)輸計(jì)劃的變動(dòng)

C、駕駛員情況

D、道路情況

答案：B

102.為保證物流信息系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期運(yùn)行效果應(yīng)注意對(duì)()的培訓(xùn)I,得到他們的理解

和支持。

A、事務(wù)管理人員

B、事務(wù)記錄人員

C、事務(wù)執(zhí)行人員

D、系統(tǒng)維護(hù)人員

答案：A

103.采購(gòu)人員可以根據(jù)年內(nèi)生產(chǎn)進(jìn)度安排、資金情況和庫(kù)存變化,制訂相應(yīng)的半

年、季度或月度采購(gòu)計(jì)劃,這是采購(gòu)計(jì)劃流程中的()。

A、調(diào)整采購(gòu)計(jì)劃

B、編制設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃

C、分解采購(gòu)計(jì)劃

D、編制原材料采購(gòu)計(jì)劃

答案：C

104.采購(gòu)合同簽訂的時(shí)間在合同的()處。

A、開(kāi)頭

B、正文

C、結(jié)尾

D、目錄

答案：A

105.快遞物品屬于信件的，自確認(rèn)無(wú)法退回之日起超過(guò)()無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的，由經(jīng)營(yíng)快

遞業(yè)務(wù)的企業(yè)在所在地郵政管理部門(mén)的監(jiān)督下銷毀。

A、3個(gè)月內(nèi)

B、6個(gè)月內(nèi)

C、12個(gè)月內(nèi)

D、18個(gè)月內(nèi)

答案：B

106.物流業(yè)不僅要具備硬件條件和提供基本服務(wù)的能力,而且要具備站在()的立

場(chǎng)上,以物流專家的角色對(duì)物流功能進(jìn)行效率化組合和運(yùn)營(yíng)的運(yùn)作管理能力。

A、貨主企業(yè)

B、物流企業(yè)

C、生產(chǎn)企業(yè)

D、商業(yè)企業(yè)

答案：A

107.SQL中insert關(guān)鍵字的功能是0。

A、數(shù)據(jù)查詢

B、數(shù)據(jù)定義

C、數(shù)據(jù)操縱

D、數(shù)據(jù)控制

答案：C

108.物流中心遭遇雷暴時(shí),下列行為不合理的是0。

A、報(bào)告物流中心經(jīng)理

B、保持物流中心電路暢通有電

C、做好排水處理

D、將貨物轉(zhuǎn)移到安全地帶，減少損失

答案：B

109.下圖中不屬于常見(jiàn)倉(cāng)庫(kù)異常情況的是0。

A、

B、

C、

答案：c

110.績(jī)效輔導(dǎo)是為員工的工作提供支持的過(guò)程，從0的不同，可以把績(jī)效輔導(dǎo)分

為兩類，一類是管理者給員工提供技能和知識(shí)支持,幫助員工矯正行為；另一類是

管理者職權(quán)、人力'財(cái)力等資源支持，幫助員工獲取工作開(kāi)展所必備的資源。

A、支持對(duì)象

B、支持內(nèi)容

C、目標(biāo)結(jié)果

D、考評(píng)方式

答案：B

111.業(yè)務(wù)培訓(xùn)實(shí)施流程不包括()。

A、確定培訓(xùn)需求

B、確定培訓(xùn)內(nèi)容

C、確定如何使受訓(xùn)者的效果最佳化

D、確定培訓(xùn)方式

答案：D

112.績(jī)效考核后,直接領(lǐng)導(dǎo)要負(fù)責(zé)與所屬員工溝通，肯定成績(jī),指出存在問(wèn)題,并

告知本人考核的分?jǐn)?shù),這屬于貨代操作部績(jī)效考核的()原則。

A、定期化和制度化原則

B、理解服從原則

C、實(shí)事求是原則

D、公平公正原則

答案：B

113.()是指服務(wù)企業(yè)制定的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與公司一線服務(wù)員工的實(shí)際服務(wù)效果

之間的差距。

A、服務(wù)交易差距

B、營(yíng)銷溝通差距

C、管理者認(rèn)識(shí)差距

D、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距

答案：A

114.0明確了快遞企業(yè)應(yīng)完善安全生產(chǎn)制度,強(qiáng)化安全生產(chǎn)培訓(xùn)I,對(duì)快遞操作過(guò)

程進(jìn)行全程管控,堅(jiān)持文明操作,避免違規(guī)操作。

A、《生產(chǎn)操作規(guī)范》

B、《快遞安全規(guī)范》

C、《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》

D、《安全行為規(guī)范》

答案：C

115.業(yè)務(wù)培訓(xùn)實(shí)施流程不包括0o

A、確定培訓(xùn)需求

B、確定培訓(xùn)內(nèi)容

C、確定如何使受訓(xùn)者的效果最佳化

D、確定培訓(xùn)方式

答案：D

116.對(duì)于需途中?？康脑谕拒囕v,司機(jī)應(yīng)及時(shí)與?？奎c(diǎn)聯(lián)系，并0。

A、合理控制車速

B、預(yù)報(bào)到達(dá)時(shí)間

C、告知收貨單位

D、告知貨主單位

答案：B

117.倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料,也可以是生活資料，但必須是()。

A、不動(dòng)產(chǎn)

B、實(shí)物動(dòng)產(chǎn)

C、實(shí)物資產(chǎn)

D、動(dòng)產(chǎn)

答案：B

118.當(dāng)有關(guān)項(xiàng)目數(shù)據(jù)容易得到和易于計(jì)算時(shí),可以用()作為目標(biāo)值。

A、利潤(rùn)最大化或成本最低

B、噸公里最小

C、服務(wù)水準(zhǔn)最優(yōu)

D、以勞動(dòng)消耗最低

答案：A

119.倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存貨物如果大量出現(xiàn)如圖所示的情形,會(huì)直接導(dǎo)致()。

j

A、降低客戶滿意度

B、影響企業(yè)形象

C、大量進(jìn)貨

D、巨額賠償

答案：D

120.當(dāng)倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)時(shí),及時(shí)上報(bào)應(yīng)急指揮部啟動(dòng)預(yù)案的人員是()。

A、最早發(fā)現(xiàn)火情者

B、消防人員

C、倉(cāng)庫(kù)主管

D、指揮部人員

答案：C

121.當(dāng)配送成本與路程相關(guān)性較強(qiáng)而與其他因素相關(guān)性較弱時(shí),可以簡(jiǎn)化處理,

以0為目標(biāo)。

A、效益最大化

B、成本最小化

C、路線最短

D、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)

答案：c

122.在空運(yùn)異常業(yè)務(wù)處理方式中，責(zé)任出現(xiàn)某個(gè)環(huán)節(jié)，由相對(duì)負(fù)責(zé)人承擔(dān)責(zé)任,對(duì)

應(yīng)運(yùn)費(fèi)由該人負(fù)責(zé)。這屬于延遲處理中的()。

A、調(diào)查交付記錄

B、分析原因

C、承擔(dān)責(zé)任

D、確定責(zé)任劃分

答案：C

123.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛章引車、半掛車及總質(zhì)量012000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車

應(yīng)裝備電控制動(dòng)系統(tǒng)0。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

答案：D

124.異常車輛封志處理方法不包括()。

A、發(fā)現(xiàn)車輛封志異常應(yīng)首先向作業(yè)主管報(bào)告,并在路單上批注交接異常的原因

B、拆解異常車輛封志和卸車應(yīng)在監(jiān)控范圍內(nèi)由兩人或兩人以上共同進(jìn)行

C、將異常封志單獨(dú)保管，拍照留存

D、拆解異常車輛封志和卸車應(yīng)在監(jiān)控范圍內(nèi)由三人或三人以上共同進(jìn)行

答案：D

125.在做進(jìn)口貨物內(nèi)陸運(yùn)輸安排工作時(shí),最核心的工作是()。

A、選擇路線

B、組織人員

C、規(guī)劃時(shí)間

D、選擇最佳供應(yīng)商

答案：D

126.在GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)中，安裝在車輛上的GPS接收機(jī)根據(jù)收到的衛(wèi)星信息計(jì)

算出車輛的當(dāng)前位置,通信控制器從GPS接收機(jī)輸出的信號(hào)中提取所需要的位置、

速度和時(shí)間信息,結(jié)合()等信息形成數(shù)據(jù)包,然后通過(guò)移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)

往監(jiān)控中心

A、車輛身份

B、貨主單位

C、定位信息

D、路由信息

答案：A

127.信息系統(tǒng)服務(wù)的對(duì)象是0。

A、執(zhí)行者

B、決策者

C、管理者

D、治理者

答案：C

128.配送貨物的體積、形狀、重量、性能、運(yùn)輸要求是決定運(yùn)輸方式、車輛種類、

載重、容積、裝卸設(shè)備的0。

A、決定因素

B、制約因素

C\關(guān)鍵因素

D、隨機(jī)因素

答案：B

129.下列關(guān)于車輛駕駛安全隱患應(yīng)對(duì)策略說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、提高司機(jī)自身綜合素質(zhì)

B、加大安全駕駛的宣傳,重視道路管理工作

C、出車前把車輛沖洗干凈

D、完善交通設(shè)施

答案：C

130.環(huán)境保護(hù)不包括對(duì)()的保護(hù)。

A、自然環(huán)境

B、地球植物

C、人類居住、生活環(huán)境

D、地球生物

答案：B

131.下列關(guān)于信息技術(shù)的作用說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、提高物流的現(xiàn)代化作業(yè)水平

B、減低物流成本

C、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

D、保護(hù)消費(fèi)者隱私

答案：D

132.輸油管道的基本任務(wù)是供給油流一定的能量0。

A、離心泵

B、儲(chǔ)油罐

C、輸油加熱爐

D、輸油泵站

答案：D

133.在物流資源分配問(wèn)題中，運(yùn)用匈牙利法求最優(yōu)分派的第一步是從矩陣()的最

小元素。

A、減去

B、加上

C、乘以

D、除以

答案：A

134.0即計(jì)劃完成情況的考核,在每個(gè)月度和季度動(dòng)態(tài)衡量崗位員工的努力程度

和工作效果。

A、計(jì)劃考核

B、部門(mén)滿意度考核

C、業(yè)績(jī)考核

D、能力態(tài)度考核

答案：A

135.下列不屬于PDCA循環(huán)法特點(diǎn)的是()。

A\一環(huán)扣一環(huán)

B、大環(huán)套小環(huán)

C、大環(huán)保小環(huán)

D、小環(huán)保大環(huán)

答案：C

136.當(dāng)組織最高層確定了組織目標(biāo)并分解后,轉(zhuǎn)變?yōu)楦鞑块T(mén)以及每位員工的分目

標(biāo),再根據(jù)分目標(biāo)完成情況對(duì)下級(jí)進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲,這種KPI考核方法是0。

A、工作記錄法

B、簡(jiǎn)單排序法

C、360度考核法

D、目標(biāo)管理法

答案：D

137.物流服務(wù)師職業(yè)道德修養(yǎng)的最終目的是培養(yǎng)物流人員的0和職業(yè)品質(zhì)的穩(wěn)

定性。

A、多樣化

B、規(guī)范化

C、職業(yè)化

D、規(guī)則化

答案：B

138.在績(jī)效面談中，面談?wù)邔T工()之間的區(qū)域作為注視范圍,進(jìn)行散點(diǎn)柔視,不

僅使員工對(duì)主管增加親切感,而且也能促使員工認(rèn)真聆聽(tīng)評(píng)價(jià)結(jié)果。

A、下巴與眼睛

B、下巴與鼻子

C\鼻子兩邊

D、兩眼之間

答案：A

139.在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備發(fā)生故障后,倉(cāng)庫(kù)操作員應(yīng)及時(shí)向。進(jìn)行匯報(bào)。

A、倉(cāng)庫(kù)部負(fù)責(zé)人

B、設(shè)備廠家

C、設(shè)備組長(zhǎng)

D、設(shè)備維修員

答案：C

140.()的車隊(duì)只能夠“以客戶為中心”，盡最大可能滿足客戶的需求。

A、穩(wěn)定型貨運(yùn)計(jì)劃

B、臨時(shí)型貨運(yùn)計(jì)劃

C、車輛運(yùn)用計(jì)劃

D、運(yùn)輸量計(jì)劃

答案：B

141.在報(bào)關(guān)單的填制及審核中,按照客服部轉(zhuǎn)交的進(jìn)口報(bào)關(guān)文件和報(bào)關(guān)信息進(jìn)行

校對(duì)，保證所有信息正確一致,避免發(fā)生填寫(xiě)錯(cuò)誤的部門(mén)是0。

A、通關(guān)部

B、客戶

C、單證部

D、保管員

答案：c

142.編制原材料采購(gòu)計(jì)劃的第一步需要0

A、進(jìn)行市場(chǎng)商情分析

B、分析歷史資料數(shù)據(jù)

C、了解消耗定額

D、收集生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)量信息

答案：D

143.當(dāng)供應(yīng)商多發(fā)貨或少發(fā)貨，但未記賬而導(dǎo)致盤(pán)點(diǎn)差異時(shí),倉(cāng)管員應(yīng)按要求進(jìn)

行相關(guān)單據(jù)及記錄的復(fù)核工作,并配合主管完成單據(jù)修改,配合供應(yīng)商完成0。

A、貨品退回或補(bǔ)發(fā)

B、復(fù)核

C、配合調(diào)查

D、數(shù)據(jù)修改

答案：A

144.()須在接到運(yùn)輸組異常情況的通報(bào)后,應(yīng)及時(shí)與客戶溝通,說(shuō)明具體情況,讓

客戶做好生成計(jì)劃，以盡可能減少客戶的損失,并協(xié)調(diào)重新供貨時(shí)間和補(bǔ)救措施。

A、承運(yùn)商

B、駕駛員

C、銷售部

D、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理員

答案：C

145.下列關(guān)于KPI考核的作用，說(shuō)法不正確的是()。

A、作為公司戰(zhàn)略目標(biāo)的分解,KPI的制定有力地推動(dòng)公司戰(zhàn)略在各單位各部門(mén)得

以執(zhí)行

B、KPI為上下級(jí)對(duì)職位工作職責(zé)和關(guān)鍵績(jī)效要求有了清晰的共識(shí),確保各層各類

人員努力方向的一致性

C、KPI為績(jī)效管理提供了透明、主觀、可衡量的基礎(chǔ)

D、作為關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的績(jī)效的反映,KPI幫助各職位員工集中精力處理對(duì)公司戰(zhàn)

略有最大驅(qū)動(dòng)力的方面

答案：C

146.庫(kù)存成本是指()在倉(cāng)庫(kù)里貨物所需成本。

A、暫存

B、存儲(chǔ)

C、托管

D、滯留

答案：B

147.裝車配載時(shí),錯(cuò)誤的做法是0。

A、大不壓小

B、重不壓輕

C、先送先裝

D、后送先裝

答案：C

148.保證庫(kù)房通風(fēng)、干燥，做好防盜、防銹、防水、防潮、防蟲(chóng)、防塵等工作。

這屬于倉(cāng)儲(chǔ)0工作。

A、盤(pán)點(diǎn)對(duì)賬

B、庫(kù)房管理

C、安全防護(hù)

D、貨數(shù)據(jù)處理管理

答案：B

149.()是多角度進(jìn)行的比較全面的績(jī)效考核方法,也稱全方位考核法或全面評(píng)價(jià)

法。

A、要素評(píng)定法

B、強(qiáng)制分配法

C、簡(jiǎn)單排序法

D、360度考核法

答案：D

150.物流信息初始化流程中第一步需要進(jìn)行()。

A、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)置

B、核算參數(shù)設(shè)置

C、初試數(shù)據(jù)錄入

D、啟用業(yè)務(wù)系統(tǒng)

答案：B

151.冷藏、冷凍商品在運(yùn)輸途中如發(fā)生設(shè)備故障突發(fā)事件,運(yùn)輸司機(jī)要作出快速

反應(yīng),應(yīng)該0,以便在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到目的地，保證商品的內(nèi)在質(zhì)量不受影響。

A、將冷藏箱轉(zhuǎn)移到其他車中

B、將冷藏內(nèi)的貨物轉(zhuǎn)移到其他車中

C、通知公司維修人員進(jìn)行支援

D、撥打救援電話，原地等待搶修

答案：A

152.()是根據(jù)銷售計(jì)劃預(yù)先建立的一份計(jì)劃，由主生產(chǎn)計(jì)劃員負(fù)責(zé)維護(hù),是確定

每一具體的最終產(chǎn)品在每一具體時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)數(shù)量的計(jì)劃。

A、最終裝配計(jì)劃

B、主生產(chǎn)計(jì)劃

C、粗能力計(jì)劃

D、副生產(chǎn)計(jì)劃

答案：B

153.()指人類有意識(shí)地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到

污染和破壞。

A、防止環(huán)境惡化

B、環(huán)境保護(hù)

C、水資源保護(hù)

D、資源保護(hù)

答案：B

154.0是一種定性與定量分析相結(jié)合的多因素決策分析方法。

A、BC成本法

B、層次分析法

C、協(xié)商選擇法

D、平衡計(jì)分卡

答案：B

155.即使在不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，同樣一種職業(yè)因服務(wù)對(duì)象、服務(wù)手段、職

業(yè)利益、職業(yè)責(zé)任和義務(wù)相對(duì)穩(wěn)定,職業(yè)行為的道德要求的核心內(nèi)容將被繼承和

發(fā)揚(yáng),從而形成了被不同社會(huì)發(fā)展階段普遍認(rèn)同的職業(yè)道德規(guī)范。這是職業(yè)道德()

特征的表現(xiàn)。

A、職業(yè)性

B、實(shí)踐性

C、繼承性

D、多樣性

答案：C

156.下列()是保證整個(gè)配送過(guò)程合理化,客戶實(shí)行零庫(kù)存的重要手段。

A、準(zhǔn)時(shí)配送

B、定量配送

C、定額配送

D、即時(shí)配送

答案：D

157.運(yùn)輸作業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)運(yùn)輸貨損率的計(jì)算公式為()。

A、當(dāng)月貨損數(shù)量/當(dāng)月送貨數(shù)量X100%

B、當(dāng)月貨損重量/當(dāng)月送貨重量X100%

C、當(dāng)月貨損金額/當(dāng)月送貨金額X100%

D、當(dāng)月貨損/當(dāng)月送貨X100%

答案：c

158.下列()是保證整個(gè)配送過(guò)程合理化,客戶實(shí)行零庫(kù)存的重要手段。

A、準(zhǔn)時(shí)配送

B、定量配送

C、定額配送

D、即時(shí)配送

答案：D

159.0是在整項(xiàng)工作完成之后或一個(gè)考核周期結(jié)束之后進(jìn)行的面談。

A、績(jī)效計(jì)劃面談

B、績(jī)效指導(dǎo)面談

C、績(jī)效考核實(shí)施面談

D、績(jī)效考評(píng)總結(jié)面談

答案：D

160.在消防安全演練開(kāi)始之前,員工應(yīng)該做好的準(zhǔn)備工作是0。

A、切斷電源，有序逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)

B、提前熟悉疏散路線

C、用濕毛巾捂住口鼻

D、保持“靠右行”原則

答案：B

161.根據(jù)商品在倉(cāng)庫(kù)存放的()確定其周轉(zhuǎn)率大小,存放的平均時(shí)間越短，周轉(zhuǎn)率

越大,再按周轉(zhuǎn)率大小排序,然后將排序結(jié)果分段或分列。將周轉(zhuǎn)率大的商品儲(chǔ)存

在接近出入口處，周轉(zhuǎn)率小的商品存放在遠(yuǎn)離出入口處,在同一段或同列內(nèi)的商

品則可以按照定位或分類儲(chǔ)存法存放。

A、最長(zhǎng)時(shí)間

B、最短時(shí)間

C、平均時(shí)間

D、保管期限

答案：C

162.對(duì)發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)將嚴(yán)重的后果及公司的損失用各種反饋渠道向作業(yè)人

員行宣傳,各單位組織學(xué)習(xí)教育活動(dòng),提高質(zhì)量意識(shí)是指()

A、建立健全人員管理制度

B、建立健全人員聘用制度

C、制定預(yù)防措施

D、建立健全考核機(jī)制

答案：C

163.下列0不屬于運(yùn)輸企業(yè)部門(mén)劃分的方法。

A、責(zé)任權(quán)限定位法

B、比較參照法

C、等級(jí)評(píng)定法

D、要素評(píng)價(jià)法

答案：C

164.()指按照風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)結(jié)果,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)大小及可接受水平,從管理手段及技術(shù)手

段角度入手,針對(duì)性制定各種措施,有效地將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降低到可接受的范圍。

A、風(fēng)險(xiǎn)管控

B、風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

C\風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

D、風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)

答案：A

165.()是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的縮寫(xiě)，來(lái)說(shuō)明交貨地點(diǎn)、商品的價(jià)格構(gòu)

成和買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分,確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)盡的義

務(wù)。

A、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

B、國(guó)際慣例

C、通用術(shù)語(yǔ)

D、貿(mào)易慣例

答案：A

166.下列關(guān)于應(yīng)急管理工作說(shuō)法不正確的是0。

A、建立責(zé)任制

B、建立健全應(yīng)急管理體制,通過(guò)體制建設(shè)從根本上解決指揮權(quán)和責(zé)任劃分等問(wèn)題

C、構(gòu)建科學(xué)合理的應(yīng)急管理機(jī)制，建立上下級(jí)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)順暢、

平戰(zhàn)結(jié)合的運(yùn)行機(jī)制

D、建立合理的應(yīng)急獎(jiǎng)懲機(jī)制,依法依規(guī)開(kāi)展工作并落實(shí)獎(jiǎng)懲措施

答案：A

167.我國(guó)《新時(shí)代公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》總體要求中指出：“推動(dòng)踐行以文明

禮貌、助人為樂(lè)、愛(ài)護(hù)公物、保護(hù)環(huán)境、遵紀(jì)守法為主要內(nèi)容的()，鼓勵(lì)人們?cè)?/p>

社會(huì)上做一個(gè)好公民?！?/p>

A、社會(huì)公德

B、職業(yè)道德

C、家庭美德

D、個(gè)人品德

答案：A

168.SQL作為數(shù)據(jù)操縱語(yǔ)言,可以實(shí)現(xiàn)0功能。

A、更新表中的一行數(shù)據(jù)

B、分配權(quán)限

C、在數(shù)據(jù)庫(kù)中創(chuàng)建表

D、在數(shù)據(jù)庫(kù)中創(chuàng)建索引

答案：A

169.主生產(chǎn)計(jì)劃中的()要列出實(shí)際的、具體的可構(gòu)造項(xiàng)目，而不是一些項(xiàng)目組或

計(jì)劃清單項(xiàng)目。

A、最少項(xiàng)目原則

B、關(guān)鍵項(xiàng)目原則

C、獨(dú)立具體原則

D、全面代表原則

答案：C

170.()是《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》堅(jiān)持的一個(gè)重要原則。

A、安全投遞

B、以人為本

C、安全寄遞

D、微笑服務(wù)

答案：B

171.以0為目標(biāo)確定配送路線就是要將各用戶的時(shí)間要求和路線先后到達(dá)的安

排協(xié)調(diào)起來(lái)。

A、效益最大化

B、成本最小化

C、路線最短

D、準(zhǔn)時(shí)性最高

答案：D

172.采購(gòu)合同的交貨地點(diǎn)寫(xiě)在合同的()。

A、結(jié)尾

B、開(kāi)頭

C、目錄

D、正文

答案：D

173.培訓(xùn)前讓學(xué)員行動(dòng)起來(lái)是保證培訓(xùn)效果的最佳方式,主要內(nèi)容是讓參訓(xùn)員工

梳理()的課程內(nèi)容。

A、待開(kāi)發(fā)

B、已開(kāi)發(fā)

C、即將開(kāi)發(fā)

D、準(zhǔn)備開(kāi)發(fā)

答案：C

174.在物流中心叉車安全操作中，下列做法不正確的是()。

A、叉車司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)

B、行車靠道路右側(cè)行駛

C、出車前應(yīng)該檢查車輛的技術(shù)狀態(tài)是否良好

D、工作中駕駛時(shí)注意力要集中

答案：B

175.下圖是由于入庫(kù)貨品過(guò)多,而出庫(kù)量較少或者出貨不夠迅速,造成貨位缺

A、

B、

C、

D、

答案：D

解析：原試題中沒(méi)有選項(xiàng)

176.數(shù)據(jù)表中的()能唯一地標(biāo)識(shí)表中某一條記錄。

A、字段

B、屬性

C、主鍵

D、外鍵

答案：C

177.物流信息系統(tǒng),實(shí)際上是物流管理軟件和()結(jié)合的產(chǎn)物。

A、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)

B、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)

C、信息網(wǎng)絡(luò)

D、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)

答案：C

178.物料需求計(jì)劃中主生產(chǎn)計(jì)劃的英文縮寫(xiě)是()。

A、MRP

B、MPR

C、MPS

D、MPT

答案：C

179.下列關(guān)于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)運(yùn)輸環(huán)節(jié),說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、提供航空包機(jī)運(yùn)輸服務(wù)只需考慮空中運(yùn)輸不出差錯(cuò)

B、不錯(cuò)用集裝箱、集裝板，不超裝箱板尺寸

C、注意襯墊、封蓋,防潮、防雨淋

D、集裝箱、板內(nèi)貨物配裝整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并接緊網(wǎng)索，防止途中倒塌

答案：A

180.0即企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)的運(yùn)輸能力計(jì)劃，主要是合理確定貨運(yùn)車輛構(gòu)成,保證有

效利用車輛，并以最少的運(yùn)力完成所提出的計(jì)劃運(yùn)輸量。

A、貨物運(yùn)輸量計(jì)劃

B、車輛運(yùn)行計(jì)劃

C、車輛運(yùn)用計(jì)劃

D、車輛計(jì)劃

答案：D

181.計(jì)劃值的計(jì)算公式為0。

A、計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=計(jì)劃工作量X預(yù)算單價(jià)

B、計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=計(jì)劃工作量+預(yù)算單價(jià)

C、計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）^+劃工作量-預(yù)算單價(jià)

D、計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用（BCWS）=計(jì)劃工作量X（預(yù)算單價(jià)+1）

答案：A

182.下圖是倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸貨物常見(jiàn)的輸送機(jī),當(dāng)輸送機(jī)鏈條意外脫軌后,該段輸送

A、按下緊急制動(dòng)按鈕,停止設(shè)備運(yùn)行

B、通知上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備維修人員

C、阻止其他人員靠近故障設(shè)備

D、跑離現(xiàn)場(chǎng)并大聲呼救

答案：D

183.在貨物運(yùn)輸服務(wù)過(guò)程中要滿足安全性、準(zhǔn)確性、時(shí)效性和經(jīng)濟(jì)性要求。其中

()是指企業(yè)應(yīng)盡可能采取經(jīng)濟(jì)、合理的運(yùn)輸方案,有效地利用各種運(yùn)輸工具和運(yùn)

輸設(shè)施,節(jié)約人力、物力和財(cái)力,提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益,降低貨物運(yùn)輸費(fèi)用。

A、安全性

B、準(zhǔn)確性

C、時(shí)效性

D、經(jīng)濟(jì)性

答案：D

184.分揀作業(yè)的流程不包括()。

A、分離異地件

B、分離同城件和出港件

C、分離航空件和陸運(yùn)件

D、分離貨物中的大小件

答案：A

185.在計(jì)費(fèi)重量中，關(guān)于體積重量的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、是將貨物的體積按一定的比例折合成的重量

B、適用于低密度的貨物

C、均應(yīng)以最長(zhǎng)、最寬、最高的三邊的厘米長(zhǎng)度計(jì)算

D、換算標(biāo)準(zhǔn)為每5000立方厘米折合1公斤

答案：D

186.下列關(guān)于車輛運(yùn)輸安全演練的目的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、通過(guò)開(kāi)展應(yīng)急演練,建立和完善公司人才培養(yǎng)系統(tǒng),為公司可持續(xù)發(fā)展提供人

才支持

B、通過(guò)開(kāi)展應(yīng)急演練,進(jìn)一步明確相關(guān)單位和人員的職責(zé)任務(wù),理順工作關(guān)系，

完善應(yīng)急機(jī)制

C、通過(guò)開(kāi)展應(yīng)急演練,增強(qiáng)演練組織單位、參與單位和人員等對(duì)應(yīng)急預(yù)案的熟悉

程度,提高其應(yīng)急處置能力

D、通過(guò)開(kāi)展應(yīng)急演練,檢驗(yàn)和暴露預(yù)案的缺陷,進(jìn)而完善應(yīng)急預(yù)案,提高應(yīng)急預(yù)案

的實(shí)用性和可操作性

答案：A

187.航空運(yùn)單的審核根據(jù)已有的單據(jù)信息,下列不屬于已有單據(jù)信息的是()。

A、進(jìn)出口合同

B、商業(yè)發(fā)票

C、裝箱單

D、商品信息

答案：D

188.下列關(guān)于車輛安全隱患排查中安全管理因素的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()

A、安全生產(chǎn)責(zé)任制度落實(shí)情況

B、物料使用記錄情況

C、日常安全管理執(zhí)行情況

D、安全制度是否完善

答案：B

189.我國(guó)《新時(shí)代公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》總體要求中指出：“推動(dòng)踐行以愛(ài)崗

敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、熱情服務(wù)、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的()，鼓勵(lì)人們?cè)?/p>

工作中做一個(gè)好建設(shè)者。”

A、社會(huì)公德

B、職業(yè)道德

C、家庭美德

D、個(gè)人品德

答案：B

190.在物流運(yùn)輸中，貨物從銷地向產(chǎn)地或其他地點(diǎn)向產(chǎn)地倒流的不合理運(yùn)輸方式,

指的是0

A、重復(fù)運(yùn)輸

B、倒流運(yùn)輸

C、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

D、空駛

答案：B

191.在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備發(fā)生故障后,倉(cāng)庫(kù)操作員應(yīng)及時(shí)向()進(jìn)行匯報(bào)。

A、倉(cāng)庫(kù)部負(fù)責(zé)人

B、設(shè)備廠家

C、設(shè)備組長(zhǎng)

D、設(shè)備維修員

答案：C

192.作業(yè)人員總體素質(zhì)偏低,基層管理人員業(yè)務(wù)能力偏低,這是影響貨運(yùn)代理作

業(yè)的0。

A、環(huán)境因素

B、管理因素

C、人為因素

D、機(jī)械因素

答案：C

193.下列不屬于環(huán)境污染對(duì)全球造成影響的是()。

A、水污染

B、大氣環(huán)境污染

C、海洋污染

D、城市環(huán)境問(wèn)題

答案：A

194.()是在績(jī)效管理活動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行的面談,該過(guò)程是績(jī)效面談中的核心工作。

A、績(jī)效計(jì)劃面談

B、績(jī)效指導(dǎo)面談

C、績(jī)效考核實(shí)施面談

D、績(jī)效考評(píng)總結(jié)面談

答案：B

195.由于()導(dǎo)致在途車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留某個(gè)點(diǎn),先由駕駛員進(jìn)行維修修理,若駕駛

員不能維修，則由駕駛員就近選擇維修點(diǎn)進(jìn)行車輛維修,維修過(guò)程中需打開(kāi)車載

視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

A、惡劣天氣或自然災(zāi)害

B、政府部門(mén)扣車檢查

C、車輛故障

D、交通事故

答案：C

196.物流裝備企業(yè)只有具備了一絲不茍、精益求精、持續(xù)專注的()，才能在長(zhǎng)期

的競(jìng)爭(zhēng)中獲得成功。

A、工匠精神

B、職業(yè)精神

C、擔(dān)當(dāng)精神

D、刻苦精神

答案：A

197.下列關(guān)于車輛行駛安全操作規(guī)范說(shuō)法錯(cuò)誤的是0。

A、利用途中停車時(shí)間、檢查制動(dòng)有無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象

B、檢查輪胎螺母緊固情況和氣壓，檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象

C、車輛通過(guò)泥濘路面時(shí),應(yīng)保持高速行駛，快速通過(guò)

D、運(yùn)輸車輛可配備隨車人員,嚴(yán)謹(jǐn)搭乘無(wú)關(guān)人員,車上人員嚴(yán)禁吸煙,車輛不得接

觸明火、局溫場(chǎng)所

答案：C

198.觀看視頻,倉(cāng)庫(kù)管理人員應(yīng)當(dāng)采取()措施,來(lái)避免視頻中出現(xiàn)的情況。

A、定期檢查倉(cāng)庫(kù)5s情況

B、加強(qiáng)入庫(kù)員收貨檢驗(yàn)?zāi)芰?/p>

C、加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)人員專業(yè)培訓(xùn)

D、加強(qiáng)叉車司機(jī)安全操作規(guī)范培訓(xùn)

答案：D

199.海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路

由()的合同。承

A、一港運(yùn)至另一港

B、一國(guó)運(yùn)至另一國(guó)

C、一地運(yùn)至另一地

D、一船運(yùn)至陸地

答案：A

200.對(duì)在途車輛司機(jī)的行駛要求不包括0。

A、聯(lián)系收貨人

B、遵守交通規(guī)則

C、合理控制車速

D、不得隨意?？?/p>

答案：A

201.()是指將倉(cāng)庫(kù)范圍的房、棚、場(chǎng)以及庫(kù)房的樓層、倉(cāng)間、貨架、走支道等按

地點(diǎn)、位置順序編列號(hào)碼,并作出明顯標(biāo)示，以便商品進(jìn)出庫(kù)可按號(hào)存取。

A、庫(kù)區(qū)編碼

B、托盤(pán)編碼

C、貨位編碼

D、商品編碼

答案：c

202.在倉(cāng)庫(kù)7S管理中，下列關(guān)于通道的表述不正確的是()。

A、安全通道需在17.2米以上

B、搬運(yùn)用之通道(裝配0.97.5米)

C、其他通道(標(biāo)準(zhǔn)0.9米,最少為0.6米)

D、通道內(nèi)無(wú)突出之物體

答案：A

203.()1954年在其名著《管理實(shí)踐》中最先提出的。

A、目標(biāo)管理

B、自我控制

C、滾動(dòng)計(jì)劃法

D、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)

答案：A

204.計(jì)劃性是車輛調(diào)度的原則之一,下列表述中屬于計(jì)劃性原則的內(nèi)容是()。

A、根據(jù)車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃配送貨物

B、根據(jù)氣候變化、駕駛員技術(shù)水平等因素合理安排車輛的運(yùn)行路線

C、從全局出發(fā)，保證重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧

D、始終把安全工作和質(zhì)量管理放在首要位置

答案：A

205.在配送作業(yè)計(jì)劃決策中，在劃分基本送貨區(qū)域,完成車輛預(yù)配載并暫定送貨

先后順序后,需進(jìn)行的步驟是0。

A、車輛安排

B、路由安排

C、人員安排

D、確定送貨順序

答案：A

206.下列關(guān)于影響貨運(yùn)代理作業(yè)質(zhì)量偏差的環(huán)境因素說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、貨場(chǎng)緊張碼頭交通擁堵

B、再有到了夜間作業(yè)時(shí)，由于光線不好，容易發(fā)生質(zhì)量事故

C、行車空間較小，車輛易發(fā)生碰撞貨物的情況

D、由于港口作業(yè)屬于露天作業(yè)，整體作業(yè)環(huán)境比較惡劣，因此員工作業(yè)極容易受

到天氣、身體狀況的影響

答案：B

207.()具有很強(qiáng)的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)。

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：A

208.在倉(cāng)庫(kù)7S管理中，下列關(guān)于作業(yè)區(qū)域的表述不正確的是0。

A、不可越出工作范圍作業(yè)

B、請(qǐng)盡量放置最大量的物品和產(chǎn)品

C、作業(yè)臺(tái)上不得任意擺放物體

D、不得做與工作無(wú)關(guān)的事情

答案：B

209.()是用來(lái)系統(tǒng)地收集資料和積累數(shù)據(jù),確認(rèn)事實(shí),并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行粗略整理和

分析的統(tǒng)計(jì)圖表。

A、排列圖法

B、調(diào)查表法

G5W1H分析法

D、關(guān)聯(lián)圖法

答案：B

210.()就是要用一種恭敬嚴(yán)肅的態(tài)度對(duì)待自己的工作。

A、愛(ài)崗

B、誠(chéng)實(shí)

C、敬業(yè)

D、守信

答案：C

211.()培訓(xùn)的目的是為了提高能力，培養(yǎng)意識(shí)，交流信息，產(chǎn)生新知。

A、講授法

B、研討法

C、案例研究法

D、演示法

答案：B

212.()是輔導(dǎo)員工共同達(dá)成目標(biāo)/計(jì)劃的過(guò)程,可分為工作輔導(dǎo)和月度回顧。

A、績(jī)效反饋

B、績(jī)效輔導(dǎo)

C、績(jī)效面談

D、績(jī)效溝通

答案：B

213.下列屬于企業(yè)內(nèi)部需求預(yù)測(cè)影響因素的是()。

A、商業(yè)信譽(yù)

B、過(guò)去的需求

C、經(jīng)濟(jì)狀況

D、競(jìng)爭(zhēng)者的行為

答案：A

214.0不屬于數(shù)據(jù)操縱的SQL關(guān)鍵字。

Avinsert

B、update

C、deIete

DvseIect

答案：D

215.在心理調(diào)節(jié)中，通過(guò)內(nèi)部語(yǔ)言來(lái)提醒和安慰自己,如提醒自己不要灰心,不要

著急等等,以此來(lái)緩解心理壓力,調(diào)節(jié)不良情緒的方法是()。

A、放松調(diào)節(jié)

B、暗示調(diào)節(jié)

C、呼吸調(diào)節(jié)

D、想象調(diào)節(jié)

答案：B

216.由于()導(dǎo)致在途車輛長(zhǎng)時(shí)間滯留某個(gè)點(diǎn),場(chǎng)站發(fā)貨調(diào)度員將上報(bào)調(diào)度主管，

由調(diào)度主管積極與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén)聯(lián)系溝通，協(xié)助出示相關(guān)手續(xù)、證件，做好協(xié)調(diào)工

作。

A、惡劣天氣或自然災(zāi)害

B、政府部門(mén)扣車檢查

C、車輛故障

D、交通事故

答案：B

217.在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急管控中科學(xué)做好救援現(xiàn)場(chǎng)處置工作,救援指揮人員設(shè)備

安排在視野開(kāi)闊的0位置,對(duì)于固體爆炸物可能噴射發(fā)生多次爆炸的,危險(xiǎn)區(qū)域

應(yīng)擴(kuò)大設(shè)立,山谷地帶危險(xiǎn)區(qū)域相應(yīng)擴(kuò)大設(shè)立。

A、下風(fēng)

B、上風(fēng)

C\通風(fēng)

D、風(fēng)口

答案：B

218.在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行消防設(shè)施安全管理時(shí),消防設(shè)施應(yīng)定期維護(hù)保養(yǎng),并制定消防

設(shè)施維修保養(yǎng)記錄,確保其完好、干凈整潔，有問(wèn)題及時(shí)上報(bào)處理。這在消防設(shè)施

安全管理中體現(xiàn)了()。

A、明確性原則

B、及時(shí)處理原則

C\完好性原則

D、合理性原則

答案：C

219.客貨運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排行前五位的國(guó)家不包括()。

A、中國(guó)

B、澳大利亞

C、美國(guó)

D、德國(guó)

答案：B

220.在績(jī)效面談中,如果下屬是一個(gè)善于表達(dá)的人,就應(yīng)允許他把問(wèn)題充分暴露

出來(lái)，這樣做的目的是()。

A、營(yíng)造彼此信任的氣氛

B、關(guān)注績(jī)效和行為而非個(gè)性

C、鼓勵(lì)下屬充分參與

D、靈活運(yùn)用肢體語(yǔ)言

答案：C

221.()是指產(chǎn)品從制造商手中傳遞至消費(fèi)者手中所經(jīng)過(guò)的通道,是配送模式的一

個(gè)重要組成因素。

A、送貨渠道

B、分揀集貨

C、物流配送渠道

D、流通渠道

答案：c

222.政府部門(mén)扣車檢查,會(huì)導(dǎo)致(),屬于運(yùn)輸在途異常情況。

A、車輛在途超時(shí)

B、車輛臨時(shí)?？?/p>

C、車輛長(zhǎng)時(shí)間停滯

D、車輛行駛路線偏移

答案：C

223.()是物流信息系統(tǒng)中非常復(fù)雜和核心的部分,是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)個(gè)性化服務(wù)和工作

自動(dòng)化的基礎(chǔ)

A、業(yè)務(wù)規(guī)則

B、業(yè)務(wù)原則

C、業(yè)務(wù)細(xì)則

D、業(yè)務(wù)規(guī)范

答案：A

224.積極采取運(yùn)輸安全管理措施,加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的安全防范,冷鏈商品出庫(kù)時(shí),由

()將車輛的車門(mén)鎖等檢查好，防止在運(yùn)輸署過(guò)程中發(fā)生商品盜搶、遺失、調(diào)換等

事故。

A、復(fù)核員

B、理貨員

C、調(diào)度員

D、保衛(wèi)科

答案：A

225.()是在績(jī)效管理活動(dòng)的過(guò)程中進(jìn)行的面談,該過(guò)程是績(jī)效面談中的核心工作。

A、績(jī)效計(jì)劃面談

B、績(jī)效指導(dǎo)面談

C、績(jī)效考核實(shí)施面談

D、績(jī)效考評(píng)總結(jié)面談

答案：B

226.運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)規(guī)則不包括0。

A、調(diào)度規(guī)則

B、路由規(guī)則

C、單證控制規(guī)則

D、信息推送規(guī)則

答案：C

227.需要由省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)提供道路運(yùn)輸應(yīng)急保障的其他突發(fā)事件,屬于

II級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件。

A、縣級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

B、市級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

C、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)

D、交通運(yùn)輸部

答案：C

228.在倉(cāng)庫(kù)安全事故等級(jí)分類中，下列屬于一般事故的是()。

A、造成3人以下死亡,或10人以下重傷,或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事

故

B、造成3人以上10人以下死亡,或者10以上50人以下重傷,或者1000萬(wàn)元以

上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故

C、造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬(wàn)

元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故

D、造成30人以上死亡,或者100人以上重傷,或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事

故

答案：A

229.信息傳輸?shù)倪^(guò)程中不需要考慮的因素是()。

A、數(shù)量

B、種類

C、可靠性

D、局效

答案：D

230.0是指商家客戶委托第三方物流公司將交寄物品從用戶指定所在地送達(dá)商

家客戶所在地的過(guò)程。

A、逆向物流

B、傳統(tǒng)物流

C、綠色物流

D、順向物流

答案：A

231.政府部門(mén)扣車檢查,會(huì)導(dǎo)致(),屬于運(yùn)輸在途異常情況。

A、車輛在途超時(shí)

B、車輛臨時(shí)?？?/p>

C、車輛長(zhǎng)時(shí)間停滯

D、車輛行駛路線偏移

答案：C

232.采用穩(wěn)定型貨運(yùn)計(jì)劃的車隊(duì)多見(jiàn)于國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和大型企業(yè)集團(tuán),這類

車隊(duì)一般是以0運(yùn)輸為主。

A、短途

B、長(zhǎng)途

C、整車

D、零擔(dān)

答案：A

233.0,可以采用周計(jì)劃來(lái)進(jìn)行調(diào)控，使物料采購(gòu)更為合理。

A、采購(gòu)工作計(jì)劃

B、月度物料采購(gòu)計(jì)劃

C、物料采購(gòu)計(jì)劃

D、資金需求計(jì)劃

答案：D

234.()屬于SQL的數(shù)據(jù)控制功能。

A、創(chuàng)建表

B、創(chuàng)建視圖

C、刪除記錄

D、分配權(quán)限

答案：D

235.()是指依據(jù)貿(mào)易合同中的相關(guān)運(yùn)輸條件,通過(guò)將向國(guó)外的訂貨加以組織,通

過(guò)海運(yùn)方式運(yùn)進(jìn)國(guó)內(nèi)的一種業(yè)務(wù)。

A、海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)

B、海運(yùn)出口業(yè)務(wù)

C、海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)

D、租船訂艙業(yè)務(wù)

答案：A

236.物流運(yùn)輸?shù)某杀局饕ňW(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸成本及網(wǎng)絡(luò)外場(chǎng)成本,其中網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸成本

不包括0。

A、干線成本

B、支線成本

C、司機(jī)人力成本

D、外場(chǎng)固定成本

答案：D

237.下列關(guān)于采購(gòu)計(jì)劃的作用，說(shuō)法不正確的是0。

A、為企業(yè)其他業(yè)務(wù)的計(jì)劃提供依據(jù)

B、為企業(yè)組織采購(gòu)提供依據(jù)

C、能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn);減少損失

D、能夠預(yù)算企業(yè)成本

答案：D

238.()是方差的平方根,用來(lái)表示數(shù)據(jù)的離散趨勢(shì)。

A、平均數(shù)

B、中位數(shù)

C、標(biāo)準(zhǔn)差

D、極差

答案：C

239.通過(guò)()收集到的供應(yīng)商信息是有限的。

A、企業(yè)名錄

B、商品目錄

C、網(wǎng)絡(luò)

D、行業(yè)雜志

答案：D

240.環(huán)境因素分析中，()包括道路條件及道路經(jīng)過(guò)區(qū)域的地質(zhì)、氣候條件等,道路

幾何線型、路面平整度、安全防護(hù)設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、照明設(shè)施等道路條件，

道路通過(guò)區(qū)域的地質(zhì)條件、氣候條件等,直接影響著車輛的行車安全。

A、道路環(huán)境

B、交通環(huán)境

C、自然環(huán)境

D、社會(huì)環(huán)境

答案：C

241.()需要填寫(xiě)的信息主要有“車牌號(hào)碼”“監(jiān)控時(shí)間”“車輛地點(diǎn)”“速度”

“方向””車輛狀態(tài)”“信息來(lái)源”等。

A、車輛基本信息表

B、車輛保養(yǎng)維修記錄表

C、GPS車輛監(jiān)控記錄表

D、機(jī)動(dòng)車環(huán)保信息記錄表

答案：C

242.為了保證出庫(kù)的順利進(jìn)行,倉(cāng)儲(chǔ)主管應(yīng)在分析出庫(kù)訂單有效后,編制具體的

出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃，通知各部門(mén)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。通常出庫(kù)作業(yè)計(jì)劃應(yīng)包括:確定

貨品出庫(kù)的方式,安排出庫(kù)0；確定出庫(kù)作業(yè)的時(shí)間，安排相關(guān)部門(mén)人員;安排出

庫(kù)作業(yè)設(shè)備。

A、作業(yè)區(qū)域

B、作業(yè)人員

C、作業(yè)工具

D、作業(yè)時(shí)間

答案：A

243.下列關(guān)于《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》說(shuō)法不正確的是0。

A、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車實(shí)行右側(cè)通行

B、緊急情況下私家車可以在專用車道行駛

C、車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行

D、機(jī)動(dòng)車上道路行駛,不得超過(guò)限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時(shí)速

答案：B

244.運(yùn)輸過(guò)程中的數(shù)據(jù)采集則通過(guò)()來(lái)實(shí)現(xiàn),采集和獲取這些實(shí)時(shí)位置和實(shí)時(shí)狀

態(tài)信息

A、RFID和GIS技術(shù)

B、GPS和RFID技術(shù)

C、條碼技術(shù)和GIS技術(shù)

D、GPS和GIS技術(shù)

答案：D

245.觀看動(dòng)畫(huà),思考動(dòng)畫(huà)結(jié)尾提及的問(wèn)題,對(duì)此錯(cuò)誤的做法是0。

A、倉(cāng)庫(kù)外墻架設(shè)高壓電網(wǎng)、投放農(nóng)藥

B、加強(qiáng)防盜'被盜應(yīng)急措施培訓(xùn)

C、加固倉(cāng)庫(kù)建筑

D、添加警示標(biāo)識(shí)

答案：A

246.()經(jīng)過(guò)記名背書(shū)或者空白背書(shū)可轉(zhuǎn)讓。

A、記名提單

B、指示提單

C、不記名提單

D、已裝船提單

答案：B

247.I級(jí)道路運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后,事發(fā)區(qū)域省級(jí)道路運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)

當(dāng)將應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況及時(shí)報(bào)部運(yùn)輸服務(wù)司,并按照()制度,形成定時(shí)情況

簡(jiǎn)報(bào),直到應(yīng)急響應(yīng)終止。

A、“零報(bào)告”

B、“時(shí)報(bào)告”

G“日?qǐng)?bào)告”

D、“周報(bào)告”

答案：A

248.0即企業(yè)根據(jù)自己理解的客戶期望服務(wù)質(zhì)量與企業(yè)制訂的服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之

間的差距。

A、營(yíng)銷溝通差距

B、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距

C、管理者認(rèn)識(shí)差距

D、服務(wù)交易差距

答案：B

249.()車身小,重量輕,轉(zhuǎn)彎半徑小,適合于通道較窄的室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。

A、插腿式叉車

B、側(cè)面式叉車

C、揀選式叉車

D、前移式叉車

答案：D

250.在物料安全管理中，下列關(guān)于倉(cāng)庫(kù)防火的表述不正確的是()。

A、每個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以共用一個(gè)開(kāi)關(guān)箱

B、進(jìn)入庫(kù)區(qū)的所有機(jī)動(dòng)車輛,須安裝防火罩

C、消防器材應(yīng)當(dāng)設(shè)置在明顯和便于取用的地方

D、可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的物品必須分間'分庫(kù)儲(chǔ)存

答案：A

251.在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備發(fā)生故障并進(jìn)行維修后,需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查的人員是0。

A、設(shè)備管理組長(zhǎng)

B、操作員

C、設(shè)備維修員

D、設(shè)備廠家

答案：A

252.訂單管理、產(chǎn)品庫(kù)存管理、產(chǎn)品運(yùn)輸安裝管理屬于供應(yīng)鏈管理流程的()流程。

A、生產(chǎn)

B、配送

C、計(jì)劃

D、采購(gòu)

答案：B

253.()是將失去使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、

搬運(yùn)、儲(chǔ)存等,并分送到專門(mén)處理場(chǎng)所而形成的物流活動(dòng)。

A、回收物流

B、廢棄物流

C、綠色物流

D、逆向物流

答案：B

254.信息的輸出是物流信息系統(tǒng)的()功能。

A、第一項(xiàng)

B、最重要項(xiàng)

C\次要項(xiàng)

D、最后一項(xiàng)

答案：D

255.貨運(yùn)代理質(zhì)量偏差處理流程的()是指從反饋?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量問(wèn)題開(kāi)始,全面搜集各

類原因，了解事情發(fā)生簡(jiǎn)單經(jīng)過(guò),組織作業(yè)人員排險(xiǎn)。然后召集相關(guān)人員召開(kāi)質(zhì)量

分析分析會(huì),徹底找出質(zhì)量偏差原因。

A、制定獎(jiǎng)懲措施

B、問(wèn)題處理及責(zé)任認(rèn)定

C、分析質(zhì)量偏差的原因

D、制定質(zhì)量偏差改進(jìn)措施

答案：C

256.()是根據(jù)被考核人表現(xiàn)的工作能力,參照能力考核標(biāo)準(zhǔn),對(duì)被考核人所擔(dān)當(dāng)

的職務(wù)與能力匹配做出評(píng)定。

A、業(yè)績(jī)考核

B、能力態(tài)度考核

C、部門(mén)滿意度考核

D、計(jì)劃考核

答案：B

257.績(jī)效目標(biāo)的確定是指確定績(jī)效目標(biāo)和指標(biāo)、績(jī)效目標(biāo)指標(biāo)的選定與分解,以

及()。

A、績(jī)效數(shù)據(jù)的收集

B、績(jī)效考核的監(jiān)督

C、簽訂績(jī)效目標(biāo)合同書(shū)

D、績(jī)效實(shí)施培訓(xùn)

答案：C

258.()是對(duì)可以直接量化的指標(biāo)體系進(jìn)行考核,如生產(chǎn)指標(biāo)和個(gè)人工作指標(biāo)。

A、主觀考核方法

B、客觀考核方法

C、不定期考核

D、定期考核

答案：B

259.()不屬于不合理的運(yùn)輸方式。

A、對(duì)流運(yùn)輸

B、迂回運(yùn)輸

C、直達(dá)運(yùn)輸

D、重復(fù)運(yùn)輸

答案：C

260.用于進(jìn)行初始化的程序結(jié)構(gòu)則稱為()。

A、初始化單元

B、初始化對(duì)象

C、初始化器

D、初始化模塊

答案：C

261.下列屬于班輪運(yùn)輸特點(diǎn)的是0。

A、運(yùn)價(jià)內(nèi)已包括裝卸費(fèi)用，貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸,船貨雙方也不計(jì)算滯期

費(fèi)和速遣費(fèi)

B、不定航線，不定租期

C、主要服務(wù)于專門(mén)的貨運(yùn)市場(chǎng),承運(yùn)大宗類貨物,一般都是整船裝運(yùn)

D、有關(guān)船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用及開(kāi)支，取決于不同的租船方式，由船舶所有人和船舶承租

人分擔(dān)

答案：A

262.工作記錄法一般用于對(duì)生產(chǎn)工人()的考核。

A、操作性工作

B、技術(shù)性工作

C、職能性工作

D、創(chuàng)新性工作

答案：A

263.下列關(guān)于航空運(yùn)單主要審核項(xiàng)目的表述,正確的是()。

A、實(shí)際毛重與計(jì)費(fèi)重量是相同的

B、中國(guó)的貨幣縮寫(xiě)是RMB

C、運(yùn)費(fèi)支付欄目，勾選方式采用打“X”

D、收發(fā)貨人處,可以出現(xiàn)指示性或空白寫(xiě)法

答案：C

264.()具有很強(qiáng)的靈活性，主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)。

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

答案：A

265.運(yùn)輸作業(yè)績(jī)效考核指標(biāo)運(yùn)輸任務(wù)完成率的計(jì)算公式為（）。

A、（實(shí)際完成運(yùn)量噸數(shù)/計(jì)劃完成運(yùn)量噸數(shù)）X100%

B、（計(jì)劃完成運(yùn)量噸數(shù)/實(shí)際完成運(yùn)量噸數(shù)）義100%

C、［（實(shí)際完成運(yùn)量噸數(shù)+1）/計(jì)劃完成運(yùn)量噸數(shù)］X100%

D、［實(shí)際完成運(yùn)量噸數(shù)/（計(jì)劃完成運(yùn)量噸數(shù)+1）］X100%

答案：A

266.0需要確保數(shù)據(jù)庫(kù)表中的每一列都和主鍵相關(guān)而不能只與主鍵的某一部分

相關(guān)。

A、第二范式

B、第一范式

C、第三范式

D、第四范式

答案：A

267.（）必須能夠證明培訓(xùn)內(nèi)容與他們的工作是有關(guān)聯(lián)的,讓受訓(xùn)者認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)的

重要性與關(guān)聯(lián)性以及參加培訓(xùn)的益處。

A、培訓(xùn)實(shí)施者

B、培訓(xùn)組織者

C、培訓(xùn)引導(dǎo)者

D、培訓(xùn)執(zhí)行者

答案：A

268.物流服