《船舶操縱》小型船舶考試復習題及答案

《船舶操縱》小型船舶考試復習題及答案1.最適合抵御強烈的風浪和湍急的水流的錨泊方式是。()A、平行錨泊B、一字錨泊C、八字錨泊D、首尾錨泊2.撞入他船船體的船舶應當。()①采用微進頂住破損部位以利B、①和②B、顯示操縱失靈信號D、C情況的雙車船應顯示操縱失靈信號4.造成水上交通事故最主要的原因().A、船舶技術狀況D、人為因素回時應采用的錨泊方式()A、平行錨泊C、八字錨泊D、首尾錨泊拋下艏錨。()A、20°~30°B、35°~40°C、80°~90°D、140°~160°A、機艙或船中D、船首或船中10.在流水港一般都靠泊()12.在航道狹窄而彎曲的河段()C、上水船從淺水岸轉(zhuǎn)向陡岸D、B和C正確取下列措施。()B、改變航向C、用5度以下舵角D、由操舵引起橫傾與波浪引起橫傾同時發(fā)生在同一方向A、宜向左舷.B、宜向右舷D、以上說法都不正確17.有關船吸問題下述正確的是()19.用纜注意事項中，下述正確的是()A、停泊中各纜應受力均勻D、以上都正確21.引起走錨的主要原因是()①嚴重偏蕩；②松鏈不夠長、拋錨上頂浪前進的方法稱()C、偏浪航行D、以上都錯A、首縱傾C、尾縱傾D、平吃不A、1～2個船長B、5～7倍船長D、1～3倍船長A、1～2個船長B、5~7個船長D、3～4個船長D、碼頭結(jié)構所決定的D、減速和改向A、頭倒纜29.下列現(xiàn)象那些是船舶進入淺區(qū)的表現(xiàn)：()①興波和水花聲音30.系上頭倒纜后開慢進車并配合操舵()D、船舶后退31.尾倒纜的主要作用是防止船舶()C、用纜操縱不當A、酌情用錨C、采用適當?shù)目繑n角度D、擺好船位A、尾倒纜比絞收頭纜C、首纜比絞收尾纜D、頭纜比絞收尾倒纜37.若風的影響大于流時()D、船應從緩流轉(zhuǎn)向主流A、切忌用反舵制止D、以上都對39.起錨作業(yè)時判斷錨離底的方法為()B、錨鏈在水中受力C、錨機負荷突然增加向行駛的方法()A、采用左、右兩舷輪換42.拋首尾錨()43.拋錨制動時的出鏈長度()A、為1.5倍水深D、為3.5倍水深A、有足夠的活動范圍B、沙泥地D、石質(zhì)河床50.慢車前進時的停車沖程為。()A、3~4個船長B、1～2個船長C、8～9個船長D、5～7個船長51.碼頭前方障礙物較多并外伸較開，采用()A、開首駛離C、平移駛離D、以上說法都不正確56.流對旋回掉頭的影響()D、順水旋回掉頭范圍大，逆流旋回掉頭范圍也小A、逆流時沖程大B、順流時沖程水C、船舶沖程不受水流影響D、逆流時沖程小A、船首/船首B、船首/船尾C、船尾/船首D、船尾/船尾D、以上操縱方法都不對A、兩船間的橫距成反比B、兩船間的橫距成正比C、兩船的船速成反比D、兩船的吃水成反比A、系泊作業(yè)B、靠泊作業(yè)C、錨泊作業(yè)D、掉頭作業(yè)C、用車不能過大C、A和B都對D、A和B都不準確A、流水港都頂流靠泊69.靠泊前應鳴放()A、應先放松尾纜或頭倒纜，然后絞收頭纜和尾倒纜B、應先放松頭纜和尾倒纜，然后絞收尾纜或頭倒纜C、應先放松頭橫纜和尾橫纜，然后絞收尾纜或頭倒纜D、應先放松頭纜和尾倒纜，然后絞收頭橫纜或首倒纜71.靠、離泊操縱用錨時的出鏈長度()A、出鏈長度以不超過1節(jié)入水B、出鏈長度以不超過2節(jié)入水C、出鏈長度以不超過3節(jié)入水D、出鏈長度以不超過4節(jié)入水C、橫纜系在船舶的重心位置上73.絞錨脫淺出錨的方向要根據(jù)來確定。()A、在船舶周圍測深的情況B、船體和淺灘相對位置C、風向和流向可以()75.駕駛員在靠離泊操縱，為了抑制船速，發(fā)揮舵效常采用。()A、連續(xù)進車B、停車與進車交替操作C、停車與倒車交替操作D、連續(xù)倒車76.緩解偏蕩最有效方法()A、增加船舶吃水B、調(diào)整首尾吃水差C、用車舵緩和使船首處于頂風方向D、拋立錨(止蕩錨)A、追越船船首接近被追越船船尾時D、慢/大79.河船駛靠碼頭，尾纜的主要作用是防止船舶()A、用來控制船不向后移動D、用來控制船不向前移動80.河船駛靠碼頭，首纜的主要作用是防止船舶()A、用來控制船不向后移動C、用來控制船不向外移動81.河船駛靠碼頭，首倒纜的主要作用是防止船舶()A、盡快用倒車脫淺83.關于順流駛靠碼頭()C、不要在強流中順流靠泊C、采用后退拋錨法為船略有后退趨勢時D、以上說法都錯誤D、調(diào)整靠攏角度宜早86.關于靠泊準備工作，下列說法正確的是()A、充分了解并掌握港口與碼頭情況B、掌握預計靠泊時碼頭邊的風、流情況C、制定周密靠泊計劃D、以上說法均正確A、與舵葉對水相對速度成正比B、與舵面積成正比C、與水的密度成正比D、與舵面積無關A、各纜受力要均勻B、防止磨損C、盡可能提高俯角舶C、淺水中沖程將變大D、船體水線以下有銹蝕、污損及水生物等，沖程增大A、增大錨泊力B、抑制偏蕩D、A\B都不正確92.根據(jù)內(nèi)河船舶實際經(jīng)驗，在常流、無大風浪和地質(zhì)條件較好的93.發(fā)生擱淺和觸礁事故的原因()①疏忽大意或航道情況不熟，94.發(fā)生岸推岸吸現(xiàn)象的順序是。()A、岸推、岸吸同時發(fā)生D、岸推、岸吸單獨發(fā)生A、保持航向B、改變航向96.舵失靈及損壞時的措施()①起用應急舵操舵系統(tǒng)；②減速停D、舵角達45°C、當內(nèi)舷受流后，外擺加快，解首纜D、若尾倒纜不吃力，可使用慢倒車，使首外擺B、用于順流掉頭C、操縱船舶慢車并以大于45°的夾角駛向岸邊103.當操舵者所操角度過大，船首偏轉(zhuǎn)過快，此時應采取()的操舵方法，減少船首偏轉(zhuǎn)角速度。()D、中舵(正舵)105.單錨泊的優(yōu)點是()A、作業(yè)容易A、拉大檔子D、直舵提尾A、嵌檔駛靠B、水流平緩而有強吹開風作用C、水流平緩而有吹攏風D、水流較急而有吹開風B、確保排水暢通C、加固綁扎活動物D、以上說法都正確C、迅速系好頭纜和頭倒纜A、一定要保持適當岸距B、應減速行駛A、順流航行其實際速度等于船速減流速B、,逆流航行其實際速度等于船速加流速C、逆流航行其實際速度大于順流航行其實際速度施對減輕拍底()A、在適當方向上拋錨固定船D、A和B都錯誤C、倒車己擱淺的危險駛出航道外避讓D、以上說法都正確D、以上做法都不對A、可以增加或減少船舶的前進阻力B、可以使螺旋槳的推力變大或變小C、可以使舵壓力增加或減小D、可以使舵效進一步提高119.船舶在掉頭過程中如發(fā)現(xiàn)橫傾角過大時，為防止船舶發(fā)生傾A、立即減速或停車C、先拋錨后回舵120.船舶在大風浪中滯航是指船舶。()A、停車隨風漂流B、頂風慢車航行C、頂浪慢車航行D、以上都不正確說法正確的是()C、改變船速可以調(diào)整船舶的縱搖D、一般以加速為宜，122.船舶在大風浪中航行，為避免船首受過大的沖擊和減輕縱搖或橫搖，而又可能使船行駛在計劃航線上，可采取的方法。()A、保向保速B、調(diào)整航向C、偏浪航行D、調(diào)整航速A、應首先調(diào)整航向B、,應先調(diào)整航速C、保向保速D、保向不保速124.船舶在大風浪中掉頭應注意掌握。()①使回轉(zhuǎn)引起的橫傾角A、①和②正確D、①、②和③都正確A、比較平靜的浪組即將到達之前B、比較平靜的浪組到達之后C、比較平靜的浪組到達之時D、最大的一組浪過后A、可能在舶部B、可能在舷側(cè)C、可能在艉部D、不能確定A、向淺水一側(cè)偏轉(zhuǎn)B、無偏轉(zhuǎn)C、向深水一側(cè)偏轉(zhuǎn)D、任意一側(cè)偏轉(zhuǎn)A、吃水/岸距B、岸距/吃水C、岸距/航速D、吃水/航速應采取()措施避免船舶碰撞()C、以上做法都不對131.船舶下行(順流)掉頭()A、從緩流向主流方向掉頭B、應從主流向緩流的方向掉頭C、A和B都行D、A和B都不行132.船舶損害程度與碰撞位置和破損的大小有關，碰撞位置越接A、船中/越小B、船中/越大133.船舶上行(逆流)掉頭()A、應從緩流向主流的方向旋回B、從主流向緩流的方向掉頭C、A和B都行D、A和B都不行C、首橫纜137.船舶離泊操作要領是。()①確定開首或開尾；138.船舶離泊操作的準備工作()①檢查設備設施；②觀察風流及⑤系泊單綁.A、以適當尾縱傾較為理想B、以適當首縱傾較為理想C、適當?shù)膲狠dD、易發(fā)生橫搖諧振A、以適當尾縱傾較為理想B、以適當首縱傾較為理想C、以適當橫傾較為理想D、以平吃水較為理想141.船舶靠碼頭前應做好準備工作()①準備好靠岸舷的系纜；142.船舶進入淺水區(qū)后，螺旋槳轉(zhuǎn)速會()D、變化不定B、應備錨并不斷測深C、低速航行D、用一舵一穩(wěn)的操縱方法駛離淺區(qū)145.船舶會遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船吸現(xiàn)象，在這種情況下，應采取措施避免船舶碰撞。()B、操外舵操縱船舶避讓之?()B、立即操右滿舵，待船首避離后，保持右滿舵，使船尾避離D、立即操左滿舵，待船首避離后，再操右滿舵，使船尾避離B、順浪航行慮。()C、絞錨法C、絞錨脫淺C、平移駛離D、以上說法都不正確153.船舶掉頭前應做好的準備工作包括：()①選擇掉頭水域；②案慮用的方法脫淺.()A、調(diào)整和轉(zhuǎn)移壓載物B、絞錨脫淺C、調(diào)整吃水差脫淺D、主機倒車脫淺A、使船首向轉(zhuǎn)舵反方向偏轉(zhuǎn)B、使船舶向回轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)橫向移動C、使船產(chǎn)生橫傾以及增加后退阻力156.擺好船位主要是指與碼頭的()C、外緣的夾角D、船舶長度越長越明顯慢車、早停車()14.在華南地區(qū)和珠江水系的中小型機動船常用使用鉤篙協(xié)助開頭離尾。()旋回掉頭法.()減速\拉大檔子.()追越。()21.用錨協(xié)助靠泊時放鏈長度應控制在1節(jié)左右。()24.一般內(nèi)河船舶快車前進的停車沖程為3～4個船長()(5-7)纜。()纜。()倒纜。()度移行。()54.駛靠碼頭操縱的第一步是控制余速。()(擺好船位)扭動船體。()68.螺旋槳正轉(zhuǎn)且船舶前進時舵效好()70.螺旋槳反轉(zhuǎn)且船舶后退時舵效差()79.緊急停船距離是船舶在各種速度下倒車至船舶完全停住所滑行的距離稱為倒車沖程。()84.交叉相遇時，兩船處于碰撞緊迫危險應用船首對著另一船腰部。()向位置和高度.()錨機負荷。()87.回舵是將舵回到正舵的位置。()(向回撥)伸線向操舵相反方向橫移的最大距離。()改為八字錨泊.()96.舵壓力與舵葉對水速度(或稱舵速)平方成反比。()頭。()指向線)返回到所給的航線上。()進入淺區(qū)。()船首盲區(qū)。()照它們的合力方向漂移。()115.船舶滯航也稱漂航。()116.船舶在有流航道中航行，順流船的舵效比逆流船好()B、錯誤117.船舶在一般情況下盡可能避免橫浪航行。()船速下降后再緩慢回舵。()首又偏離另一邊。()而是在上航向上。()撞。()航向的措施。()(調(diào)速)