金華大道施工組織設(shè)計

PAGE施工組織設(shè)計文字說明第一章編制的依據(jù)1、北碚區(qū)金華大道道路及排水工程招標(biāo)文件、設(shè)計施工圖及補(bǔ)遺資料。2、我司投標(biāo)小組對北碚區(qū)金華大道道路及排水工程現(xiàn)場進(jìn)行實地考察后所獲得的信息及資料。3、招標(biāo)文件要求本工程項目的材料、設(shè)備、施工必須達(dá)到的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。4、我單位的綜合施工能力、機(jī)械裝備實力、技術(shù)力量和多年參加各級公路建設(shè)及橋梁工程的施工經(jīng)驗。5、我國現(xiàn)行公路橋梁施工有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及其相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)第二章工程概況1、工程規(guī)模、建設(shè)范圍本標(biāo)段工程為重慶市北碚區(qū)的一條南北向城市Ⅰ級次干道，道路及管網(wǎng)工程長約452。78米（K1+640~K2+092。78），其中為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干道Ⅰ級；設(shè)計行車速度：道路40km/h，橋梁60km/h；標(biāo)準(zhǔn)路幅：道路32m，3、自然條件本標(biāo)段地處丘陵區(qū)，屬構(gòu)造剝蝕丘陵地貌。地形起伏，丘包與溝槽相間排列，地面高程在247~284.5m之間，總高差約37米。丘包圓緩，其上基巖裸露或覆蓋層較薄，溝槽內(nèi)地勢相對平緩，土層相對較厚。本道路區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)。具有冬暖夏早、夏多伏旱、無霜期長、雨量充沛、濕潤多陰等特點。多年平均氣溫18.30C，極端最低氣溫2.80C，極端最高氣溫430C。年平均降水量為1107.1mm，由于受季風(fēng)環(huán)流影響，降雨量年內(nèi)分布不均，多分布于5-9月份，日降雨量192.9mm。常年平均濕度為80%，絕對濕度為80%。4、主要工程數(shù)量4.1、道路工程路基土石方：22cm厚C30水泥砼路面：30cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石：25cm厚6%水泥穩(wěn)定級配碎石：人行道：擋土墻：第三章施工總平面布置圖及說明本著經(jīng)濟(jì)合理、切實可行、文明施工的原則進(jìn)行布置。1、施工臨時設(shè)施本工程進(jìn)場道路方便，但大型設(shè)備使用較多，水泥穩(wěn)定碎石基層、路面混凝土拌和料質(zhì)量要求高，工藝要求嚴(yán)格。針對這個情況，并結(jié)合現(xiàn)場考察的實際情況，在k1+960處布置橋梁施工的混凝土攪拌站；在K1+800處布置水泥穩(wěn)定碎石基層料拌和站、路面混凝土拌和站；在K1+800~K1+960之間設(shè)砂石堆碼場、水泥庫房、管（板）材臨時堆放場地、機(jī)修場、配電房等臨時設(shè)施；辦公室、工地試驗室、職工生活區(qū)和其他零星材料庫均可租用當(dāng)?shù)孛穹?；沿線路緣石、路邊石、花帶石等所需砌塊在工廠加工后運到工點附近堆放。2、施工場地及設(shè)備布置根據(jù)對該工地的現(xiàn)場考察并結(jié)合工程特點和進(jìn)度安排，在管材堆放場地布置一臺汽車吊，該汽車吊同時負(fù)責(zé)進(jìn)行全線管道的裝車和下管工作。由于本工程管道基礎(chǔ)、檢查井、路緣石砌塊、路邊石砌塊、花帶石砌塊等都采用水泥混凝土，但用量比較分散，若采用就地拌制將十分零亂，不便現(xiàn)場管理，因此采用在工廠直接加工?？拷c布置。穩(wěn)定碎石拌和站后期可作為混凝土攪拌場，拌和站布置穩(wěn)定廠拌設(shè)備一臺，運輸車15臺，現(xiàn)場配備平地機(jī)一臺，29t激振力壓路機(jī)兩臺。各種拌和站內(nèi)均包括拌和料所需各種材料的庫房，堆場等。3、施工場地水電布置本工程用電、用水由業(yè)主提供源頭，用電纜線直接引入施工現(xiàn)場通過配電屏引到設(shè)備位置即可。為確保施工的正常進(jìn)行現(xiàn)場再備一臺90KW的柴油發(fā)電機(jī)。4、施工場地排水臨設(shè)集中的場地內(nèi)根據(jù)污水排放情況，挖設(shè)排水溝，盡量引入已建永久排水系統(tǒng)內(nèi)。沿線管溝開挖場地，除在周邊挖排水溝截水外，另配置若干水泵，以備基槽（坑）內(nèi)積水時，將積水抽出。5、施工場地硬化進(jìn)場后，用推土機(jī)、壓路機(jī)將選定的臨時施工用場地壓實整平，場地內(nèi)的施工臨設(shè)場地（拌和站、辦公室、地材、管材堆放場地等）進(jìn)行硬化，硬化采用100mm厚C15混凝土或泥結(jié)碎石。水泥庫房須架空離地不小于30cm，并作防潮處理。6、臨時用地計劃表3-1主要臨時用地計劃表序號項目名稱面積（m2）備注1辦公室100租用2生活區(qū)200租用3水泥穩(wěn)定碎石拌和站1000場地硬化，含水泥庫，砂、石堆場4混凝土拌和站1000場地硬化，水泥庫，砂、石堆場5機(jī)修場100場地硬化，6管（板）材堆放場地200場地硬化，加防雨設(shè)施7零星材料庫100搭設(shè)竹木棚8現(xiàn)場值班室50磚混9配電房50磚混10試驗室50磚混11合計=SUM(ABOVE)29507、施工場地具體布置參見《表7施工中平面布置圖》第四章施工準(zhǔn)備1、技術(shù)準(zhǔn)備1.1、由項目總工牽頭，根據(jù)建設(shè)單位提供的設(shè)計施工圖、資料，認(rèn)真熟悉圖紙，徹底弄清設(shè)計意圖，提出圖紙會審意見，配合建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位完成圖紙會審及設(shè)計交底工作。1.2、根據(jù)本施工組織方案結(jié)合現(xiàn)場實際情況由項目總工負(fù)責(zé)規(guī)劃施工現(xiàn)場總平面布置，及時提出規(guī)劃方案組織實施。1.3、根據(jù)施工合同、設(shè)計交底內(nèi)容，由項目總工組織編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計，明確主要分部分項工程的施工方法、施工工藝。1.4、組織相關(guān)技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)公路施工規(guī)范、規(guī)程，并有針對性地制定分部分項工程技術(shù)質(zhì)量保證措施及檢查實施細(xì)則。1.5、由項目預(yù)算人員根據(jù)合同、設(shè)計交底編制調(diào)整的施工圖預(yù)算和施工預(yù)算，財務(wù)作好資金安排計劃，為工程開工提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。2、物資準(zhǔn)備2.1、建筑材料的準(zhǔn)備：項目物資供應(yīng)人員根據(jù)施工預(yù)算進(jìn)行分析，按照施工進(jìn)度計劃要求，按材料名稱、規(guī)格、使用時間、材料儲備定額和消耗定額進(jìn)行匯總，編制出各種材料需用量計劃，為組織備料、確定倉庫、場地堆放所需的面積和組織運輸、進(jìn)場時間等提供依據(jù)。2.2、各種預(yù)制構(gòu)件和配件準(zhǔn)備：所有預(yù)制構(gòu)件、成品、半成品構(gòu)件（管道工程配件）等均要在圖紙會審后提出訂購計劃。2.3、施工機(jī)具準(zhǔn)備：施工組織設(shè)計確定選用的各種路面施工機(jī)械、水泥穩(wěn)定碎石（底）基層施工機(jī)械、管道工程施工機(jī)具、動力機(jī)具、運輸機(jī)具等，由機(jī)械工程師與總工一起提前訂出計劃。自有設(shè)備機(jī)具提前檢修，租賃的設(shè)備機(jī)具，提前簽約落實。2.4、生產(chǎn)設(shè)備準(zhǔn)備：生產(chǎn)、試驗、檢驗等所需的各種設(shè)備，特別是大型（推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、穩(wěn)定土拌和設(shè)備等）、特殊、專用、非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，在工程開工前著手組織和加工。3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備3.1.現(xiàn)場控制網(wǎng)準(zhǔn)備：按照業(yè)主提供的總平面圖及給定的永久性坐標(biāo)控制點和水準(zhǔn)控制點，建立工程測量控制網(wǎng)。提交準(zhǔn)確的測量成果資料。3.2、搞好“三通一平”：在建設(shè)工程用地范圍內(nèi)，平整施工場地、接通施工用水、用電和整修好道路。3.3、現(xiàn)場施工臨設(shè)準(zhǔn)備：各種生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施，包括各種倉庫、水泥穩(wěn)定碎石攪拌站、混凝土拌和站、管材堆放場地、鋼筋加工場地、辦公用房、宿舍、食堂、后勤服務(wù)設(shè)施等，按照施工組織設(shè)計規(guī)定的數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、面積和位置要求組織租賃和修建。3.4、雨季施工準(zhǔn)備：重慶為多雨地區(qū)，本工程施工處于雨季。認(rèn)真做好雨季施工準(zhǔn)備。在工程施工進(jìn)度的安排上，要注意晴雨結(jié)合，晴天多進(jìn)行室外作業(yè)，為雨天創(chuàng)造工作面，不宜在雨天施工的項目，安排在雨季之前進(jìn)行。做好施工現(xiàn)場排水防洪準(zhǔn)備工作，加強(qiáng)排水設(shè)施的管理，經(jīng)常疏通排水管溝，防止堵塞。注意道路防滑措施，保證施工現(xiàn)場內(nèi)外的交通暢通。加強(qiáng)施工物資的保管。第五章施工布署1、布署原則1.1、采取施工過程的大小臨時工程與主體工程同時并舉，不等不靠的原則。即進(jìn)場后，為路面及管網(wǎng)等主體工程的施工，先抓好三件事:一是抓好線路復(fù)測工作，將全線中心線及高程閉合，標(biāo)定公路線路特征點位置，設(shè)置永久測點或臨時測點；二是抓好沿線的清理、清除與拆除工作（一檔高壓線路需拆除）；三是抓好拌和設(shè)施、設(shè)備的布置安裝工作。1.2、采用多頭平行作業(yè)，交叉作業(yè)，流水作業(yè)，充分利用時間和空間。1.3、合理安排工程施工順序，使用項目管理軟件，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。實施日檢、周檢、旬檢、月檢，保證形象進(jìn)度的控制。2、項目組織2.1、組織機(jī)構(gòu)我公司將實施項目法管理制度，本著高效精簡的原則，抽調(diào)有類似工程施工經(jīng)驗的精兵強(qiáng)將組成工程項目經(jīng)理部，全權(quán)承擔(dān)施工任務(wù)，全面履行合同條件規(guī)定的承包商職責(zé)。實行獨立的工程管理和成本核算、重合同、保質(zhì)量、保工期、保安全，對業(yè)主負(fù)責(zé)、對企業(yè)本身經(jīng)營效益負(fù)責(zé)。組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如框圖5-1示項目經(jīng)理項目經(jīng)理總工程師項目副經(jīng)理圖5-1：項目管理組織體系圖質(zhì)量安全部物質(zhì)設(shè)備部經(jīng)營核算部工程技術(shù)部試驗室隊2.2、項目經(jīng)理部主要人員為保證本合同工程順利實施，將按高效精干的原則組建金華大道D標(biāo)段工程項目經(jīng)理部，按項目法組織本工程施工；實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，管理層與作業(yè)層分開，勞動力按彈性編制，對各項資源投入進(jìn)行動態(tài)管理、獨立核算、全面考核。項目經(jīng)理部的管理層由全公司選派有施工經(jīng)驗的專家和專業(yè)技術(shù)人員組成，項目作業(yè)層擬抽調(diào)一個整建制的道路、橋梁工程隊伍組成。表5-1項目經(jīng)理部主要管理、技術(shù)人員一覽表職能部門人數(shù)（人）備注項目經(jīng)理1工程師（一級項目經(jīng)理）項目副經(jīng)理1工程師項目總工程師1工程師工程技術(shù)部11道路工程師1人、橋梁工程師1人、安裝工程師1人、機(jī)電工程師1人、測量工程師1人、施工員3人、測量員2人質(zhì)量安全部3質(zhì)檢工程師1人、專職安全員1人物資設(shè)備部3物資、設(shè)備管理員3人經(jīng)營核算部3會計1人、出納1人、造價員1人試驗室3試驗工程師1人，試驗員2人合計=SUM(ABOVE)262.3、項目部職責(zé)2.3.1、項目經(jīng)理職責(zé)⑴、認(rèn)真履行公司IS09002質(zhì)量體系文件《管理手冊》中的職責(zé)。⑵、按彈性編制組建項目經(jīng)理部的管理層和作業(yè)層；按動態(tài)管理要求優(yōu)化組織各項資源配置。全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)指揮，保證按合同工期完成建設(shè)任務(wù)。⑶、合理使用和調(diào)配資金。用好自有啟動資金和建設(shè)單位撥付的預(yù)付款和計價款。⑷、認(rèn)真履行施工合同，協(xié)調(diào)內(nèi)外關(guān)系，解決施工中存在的問題。⑸、加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和合同要求。代表公司處理本合同內(nèi)的一切相關(guān)事宜。⑹、切實抓好安全生產(chǎn)，努力改善勞動條件，提高職工的安全意識，杜絕人身傷亡、機(jī)械損壞、火災(zāi)事故及重大行車事故。⑺、有權(quán)臨時處置意外情況，但事后必須及時向公司報告。2.3.2、項目副經(jīng)理職責(zé)⑴、組織安排生產(chǎn)，編制本項目勞動力用工計劃。⑵、抓好安全生產(chǎn)、防火、防電、防盜等工作，負(fù)責(zé)編制消防措施、安全措施實施計劃。⑶、負(fù)責(zé)處理與當(dāng)?shù)厝罕姾驼膮f(xié)調(diào)工作。⑷、負(fù)責(zé)職工的后勤保障、勞動福利等工作。⑸、抓好職工的政治思想工作，安全、質(zhì)量意識教育工作。2.3.3、項目總工程師職責(zé)⑴、對工程質(zhì)量負(fù)技術(shù)責(zé)任⑵、主持該項目施工組織設(shè)計和質(zhì)量計劃編制工作，并交底實施。⑶、采用和推廣新技術(shù)、新工藝，不斷提高工程質(zhì)量。⑷、組織并指導(dǎo)質(zhì)量管理活動，向公司總工辦報送QC成果。⑸、負(fù)責(zé)處理本項目的技術(shù)質(zhì)量問題。⑹、掌握本項目全部技術(shù)、質(zhì)量文件和資料。2.3.4、各部門職責(zé)⑴、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)編制實施性施工組織設(shè)計、現(xiàn)場交接、施工測量、圖紙審核，對下進(jìn)行施工技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)計變更、工程試驗，對上配合專家組一道進(jìn)行重點項目（本段為跨渝合高速公路連續(xù)箱梁橋）的施工方案編制和科技攻關(guān)。⑵、質(zhì)量安全部：主要負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全及現(xiàn)場文明施工的管理工作。對本項目的安全質(zhì)量定期組織檢查，確保ISO9002質(zhì)量體系在本項目正常運行。⑶、物資設(shè)備部：主要負(fù)責(zé)物資、工程材料的采購、保管、供應(yīng)和機(jī)械設(shè)備的管理、使用、維修工作，確保施工的順利進(jìn)行。⑷、經(jīng)營核算部：負(fù)責(zé)收集整理統(tǒng)計資料、編制施工計劃、組織計量支付并作好成本核算和財務(wù)管理工作。⑸、試驗室：負(fù)責(zé)混凝土、基層、面層配合比的試驗、各種試件的試壓，路基、基層、面層壓實度的檢測，各種材料的檢測及資料的整理與信息反饋。2.4、項目管理2.4.1、目標(biāo)管理：制定項目管理目標(biāo)，對目標(biāo)進(jìn)行分解，落實到項目部各個部門和個人，并制訂詳細(xì)的目標(biāo)管理制度和實施措施，對各項目標(biāo)實行動態(tài)控制。2.4.2、合同管理：堅決維護(hù)合同的嚴(yán)肅性，確保對業(yè)主的各項承諾，對工期、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)境保護(hù)等合同內(nèi)容履約率達(dá)100％。2.4.3、技術(shù)管理：從全公司范圍內(nèi)抽調(diào)選派有管網(wǎng)施工經(jīng)驗的技術(shù)人員從事工程技術(shù)管理工作，建立健全各項技術(shù)管理細(xì)則，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，對混凝土路面施工等關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的QC攻關(guān)小組，并聘請技術(shù)專家作指導(dǎo)工作。2.4.4、計劃管理：合理地安排網(wǎng)絡(luò)計劃，廣泛采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項工期來確?？偣て?。堅持工作例會制度，隨時掌握工程進(jìn)展情況，確保全部工程項目施工處于受控狀態(tài)，對確保工期的各項資源配置實行動態(tài)調(diào)整。2.4.5、成本管理：貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標(biāo)報價成本控制、施工階段成本控制和竣工決算成本控制。施工過程中，通過加強(qiáng)物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，合理配置資源，努力提高機(jī)械利用率，實行各級責(zé)任成本核算，以達(dá)到控制責(zé)任成本的目的。2.4.6、安全管理：建立健全安全保證體系，進(jìn)一步完善各工種操作實施細(xì)則，經(jīng)常開展安全常識教育，提高全員的安全意識，建立安全標(biāo)準(zhǔn)工地，通過安全檢查達(dá)到安全管理的目的。2.4.7、質(zhì)量管理：本項目實行質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，責(zé)任落實到人和每道工序，現(xiàn)場掛牌施工，將全面質(zhì)量管理落到實處。在IS09002質(zhì)量體系運行中，全員全過程對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵工序開展QC小組活動。2.4.8、現(xiàn)場文明施工管理：本工程是城市道路工程，這對搞好現(xiàn)場文明施工提出了較高的要求。要嚴(yán)格按照重慶市建委和我公司有關(guān)文明施工的規(guī)定要求，組建文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，建立檢查評比制度，積極配合有關(guān)部門開展文明施工現(xiàn)場評比活動。2.4.9、環(huán)境保護(hù)管理：必須認(rèn)真學(xué)習(xí)重慶市對環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定，成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師及項目副經(jīng)理為副組長的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，開工前嚴(yán)格按規(guī)定要求制定環(huán)保措施，在施工過程中認(rèn)真執(zhí)行。3、施工任務(wù)劃分橋梁工程隊負(fù)責(zé)本合同段橋梁施工；土石方施工隊負(fù)責(zé)合同范圍內(nèi)所有路基土石方開挖和填筑；路面施工隊負(fù)責(zé)合同段內(nèi)所有水泥穩(wěn)定碎石基層、混凝土路面施工和人行道灰渣基層施工；管道安裝隊負(fù)責(zé)合同段內(nèi)所有雨水檢查井、污水檢查井、管道基礎(chǔ)混凝土、人行道塊鋪砌及路緣路邊石等土建工程施工和管溝開挖、回填等工作以及管道存放、運輸及安裝等工作；機(jī)電班負(fù)責(zé)本工程所有機(jī)械設(shè)備維修和生產(chǎn)、生活用水用電管線敷設(shè)和維護(hù)。第六章主要工程項目的施工程序和施工方法第一節(jié)、路基工程1、路基土石方施工1.1、總體方案路基填筑前做好臨時排水設(shè)施，然后填筑路堤、進(jìn)行刷坡、坡面防護(hù)及永久性設(shè)施施工。路塹開挖，須先砌筑截水天溝以及完善排水系統(tǒng)，然后根據(jù)地質(zhì)條件選用液壓挖掘機(jī)直接開挖或鉆眼爆破后開挖修坡的施工方法。邊坡開挖時采取光面爆破。本合同段土石方采取機(jī)械施工為主。從K1+974。07向K1+640方向開挖。路基填筑在填土料源能夠保證的情況下，采用全線統(tǒng)一協(xié)調(diào)，全面填筑，重點加強(qiáng)的原則，特別是K1+974。07~K1+900范圍，必須盡快開挖回填完畢、以保證橋梁施工攪拌場的使用。施工安排上以確保質(zhì)量、工期為重點，盡量避免施工干擾。路基施工以工序管理為主，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量，以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量。按照系統(tǒng)分析原理，路基填筑施工分“三階段、四區(qū)段、八流程”。三階段指準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段指填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)；八流程指施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、機(jī)械碾壓、檢驗簽證、路面整修、邊坡整修。路基填筑按信息化組織施工，通過對施工資料、試驗測量數(shù)據(jù)分析，作為組織施工、土石方調(diào)配、棄土場、取土場、機(jī)械設(shè)置方案及確定工藝參數(shù)的依據(jù)，使施工控制與質(zhì)量檢驗處于有效控制和優(yōu)化狀態(tài)。1.2、施工準(zhǔn)備和工藝準(zhǔn)備首先做好施工調(diào)查，查對設(shè)計文件、交樁復(fù)測、引設(shè)臨時水準(zhǔn)點，用經(jīng)緯儀和鋼尺或全站儀在現(xiàn)場恢復(fù)和固定線路測量樁點,包括導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的增設(shè)、路基橫斷面的繪制，并用白灰標(biāo)明。并著重做好與壓實度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗和壓實工藝試驗工作。利用初選的壓實機(jī)械對計劃使用的各種填料進(jìn)行試驗段填筑，找出機(jī)型、填料、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)的規(guī)律曲線，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)后，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。施工過程中如填料、壓實機(jī)械發(fā)生變化時，必須重新做壓實工藝試驗，以取得準(zhǔn)確參數(shù)，指導(dǎo)施工。1.3、路塹開挖施工方法本合同段路塹施工，在土質(zhì)及軟巖地段采用挖掘機(jī)和推土機(jī)配合進(jìn)行路塹開挖。石質(zhì)地段采取爆破施工，路塹邊坡采用光面爆破修邊，以保證邊坡穩(wěn)定?，F(xiàn)場配備2臺挖掘機(jī)。1.3.1、土方路塹開挖土質(zhì)比較軟，運土距離在60m內(nèi)時采用推土機(jī)施工，運距較遠(yuǎn)超過60m時用挖掘機(jī)配合自卸汽車施工。種植土另找場地堆放利用。⑴、清表：清除地表雜物、草皮和樹根，同時開挖兩側(cè)排水天溝、截水溝等，完善排水系統(tǒng)。⑵、開挖：每開挖一層測量放線一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土質(zhì)變化，及時修改施工方案。⑶、坡面修整：機(jī)械開挖靠近邊坡時，預(yù)留20-30cm，人工進(jìn)行刷坡。修整好的邊坡要及時進(jìn)行防護(hù)。⑷、頂面處理：當(dāng)開挖至離設(shè)計標(biāo)高30—50cm時，采用推土機(jī)施工，最后利用平地機(jī)進(jìn)行平整，壓路機(jī)碾壓密實，同時做好兩側(cè)水溝開挖、砌筑工作。1.3.2、石方開挖⑴、石方開挖采用小臺階炮眼爆破開挖石方。石方的裝運采用挖掘機(jī)裝車，自卸汽車運輸。⑵、巖石挖方路段坡面2米范圍內(nèi)采用光面爆破，以保證路塹邊坡穩(wěn)定、平整，便于防護(hù)結(jié)構(gòu)物的施工。⑶、爆破施工工序為：測量定位→布孔→鉆孔→炮孔檢查→裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場簽認(rèn)）→安裝引爆管線→布設(shè)安全崗哨→炮孔填塞→炮孔覆蓋砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。1.4、路基填筑施工本段填方均為土石混填，采用載重不小于10t的自卸汽車運輸土石方,用推土機(jī)分層攤鋪,再用振級不低于40t的振動壓路機(jī)按照40cm一層進(jìn)行分層碾壓。1.4.1、填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，且優(yōu)先選取用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混合料，且石料強(qiáng)度大于20Mpa，石塊的最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。因此使用控制炮眼的間排距以及爆破后解小的方法解決。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強(qiáng)度高。路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑應(yīng)符合下表表6-1路基填料最小強(qiáng)度和填粒最大粒徑項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤50以下315零填及路塹路床0~308101.4.2、路基填筑施工工藝(如圖6-1)1.4.3、路基填筑主要施工工序及施工方法⑴、清理與掘除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘渣及原地表以下10~20cm內(nèi)的草皮和耕植土，在公路路基施工前予以清除，并將清除的廢物堆放在棄土場地或監(jiān)理工程師指定的其它位置；水田地段在路堤填筑前清淤、開溝排水晾干。⑵、原地表壓實在清理過的路基地段，用振動式壓路機(jī)將地面碾壓密實，并達(dá)到規(guī)定的壓實密度。圖6-1路基填筑施工工藝框圖圖6-1路基填筑施工工藝框圖測量放線測量放線原地壓實挖砌排水溝清理與掘除土方路基攤鋪石方路基攤鋪修整邊坡碾壓密實填筑至路床檢驗合格特殊地基處理不合格⑶、開挖邊溝路基邊緣開挖縱向排水溝以利路基內(nèi)的積水或雨水順利排除，使路基基底在整個施工期間保持干燥。⑷、路堤填筑土石方運入路基后，用推土機(jī)分層攤鋪，土方分層厚度不大于30cm，石方分層厚度不大于40cm，用激振力不小于40t的振動壓路機(jī)分層壓實，且每層壓實后應(yīng)形成3%的橫向坡度，利于排水。⑸、路基壓實度檢測按照公路土工試驗的規(guī)范，對填方路堤層層進(jìn)行檢驗，每層須達(dá)到設(shè)計規(guī)定的壓實度后方能進(jìn)行下一層填筑，直到填筑到設(shè)計的路床標(biāo)高。⑹、修整邊坡路基填筑時，每側(cè)須比設(shè)計寬度加寬40cm。以利充分碾壓密實，路基達(dá)到設(shè)計高度后(高填方路基在挖掘機(jī)能夠整理高度內(nèi))，再按設(shè)計的路基邊坡比進(jìn)行修整，使之順直美觀。1.5、零填及半填半挖段施工零斷面施工時首先檢查該處土質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)及時報告監(jiān)理工程師、設(shè)計單位共同研究決定。正常情況下，把原地表層翻松20—30cm，摻加石灰重新碾壓至要求的密實度。半填半挖段多為傍山修筑路堤。先把基底挖成內(nèi)傾2-4%，寬度不小于1m的臺階并夯實。分層填筑路堤并壓實。半填半挖段施工要注意排水，防止地表水滲入路堤內(nèi)部。2、水泥穩(wěn)定碎石基層施工基層采用6%水泥穩(wěn)定碎石基層：挖方段厚25cm；填方段30cm。2.1、臨時設(shè)施2.1.1、拌合站的設(shè)置：在k1+850處設(shè)穩(wěn)定碎石攪拌場，設(shè)置一臺穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，負(fù)責(zé)水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌合。2.1.2、施工用水：在業(yè)主指定地點引入。2.1.3、施工用電：在業(yè)主指定地點引入。2.2、材料要求2.2.1、水泥水泥用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥；不得使用快硬早強(qiáng)水泥和已受潮變質(zhì)的水泥；水泥終凝時間不小于6小時，宜選用標(biāo)號為32.5#的水泥。2.2.2、碎石用于底基層和基層的碎石應(yīng)滿足表6-2的要求表6-2底基層、基層碎石性能要求項目要求扁平顆粒含量%≤20壓碎值≤302.2.3、水：使用潔凈、不含雜質(zhì)的水。來至可疑水源的水按照《公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程》（JTJ056-84）要求進(jìn)行試驗，未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的水源不得使用。2.2.4、級配組成用于基層的碎石的配合比應(yīng)分別滿足表6-3所列要求：表6-3基層材料（碎石）級配要求結(jié)構(gòu)層次底基層基層通過下列篩孔尺的百分率%4010031.593~9801001974~8988~999.549~6957~774.7529~5229~492.3618~3817~350.68~228~220.0750~70~7液限＜28＜28塑性指數(shù)＜9＜9注：1、集料中含有塑性指數(shù)的土?xí)r，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%。2、上表的篩孔指方孔篩。2.3、路面（底）基層施工工藝框圖如圖6-2路面（底）基層施工工藝框圖2.4、主要工序施工方法采用廠拌法施工，機(jī)械集中拌制混合料，自卸汽車運料到位，攤鋪機(jī)攤鋪整平，重型壓路機(jī)碾壓。準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層粗壓配料計算、設(shè)計配合比廠拌水泥穩(wěn)定碎石混和料攤鋪澆水濕潤下承層養(yǎng)護(hù)圖6-2路面（底）基層施工工藝框圖檢測路床彎沉值不合格合格施工放樣測量標(biāo)高精平碾壓補(bǔ)坑找平檢測彎沉值進(jìn)行后續(xù)施工合格不合格不合格合格以下已修改2.4.1、下承層準(zhǔn)備：在施工前，從處理好的路基上把所有浮土、雜物全部清除，并嚴(yán)格地整形和壓實，使其符合圖紙規(guī)定的要求，路床面上的車轍、松軟部份或壓實不足的地方，翻松清除或摻加同類材料重新進(jìn)行整形，并用29t激振力的振動壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實，壓實度達(dá)95%以上，并避免用粉性土填筑。各點高程必須符合設(shè)計要求，其差值在規(guī)范允范圍內(nèi)，各點彎沉值符合規(guī)范要求，軟弱處必須作處理。壓實度、高程、彎沉值均符合要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可進(jìn)行基層施工。2.4.2、施工放樣基層施工前，先測量放樣，直線段15~20m設(shè)一控制樁，平曲線段10~15m設(shè)一控制樁，并在兩側(cè)邊緣外0.3~0.5m設(shè)指示樁，將設(shè)計標(biāo)高標(biāo)注在控制樁上。2.4.3、拌和與運輸⑴、水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，配備一臺ZL50型裝載機(jī)上料，8輛5t自卸汽車運輸拌和料。⑵、廠拌設(shè)備及布置位置在拌合以前提交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)范要求。⑶、運輸混合料的車輛根據(jù)攤鋪能力配置并注意裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場，先自卸成堆，堆放距離為4~5m。2.4.4、攤鋪和整形⑴、混合料的攤鋪、整形采用攤鋪機(jī)進(jìn)行，根據(jù)攤鋪厚度、考慮混合料的松散系數(shù)和每車運輸量確定每車混合料的攤鋪面積，使混合料按規(guī)定的松鋪厚度，均勻地攤鋪在要求的寬度上。由于本工程的水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計厚度為300mm，根據(jù)施工規(guī)范及設(shè)計要求，分二層施工，每層厚度150mm。⑵、攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水最0.5％~1.0％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。⑶、按設(shè)計要求的路面縱坡和橫坡整形，先用攤鋪機(jī)將混合料推開整平，形成路拱。部分邊角人工整平。⑷、設(shè)一個3~5人的精平小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車，跟在平地機(jī)的后面，及時鏟出粗集料“窩”和粗集料“帶”，補(bǔ)以新拌的混合料，或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混合料，并以粗集料拌合均勻。2.4.5、碾壓⑴、混合料的碾壓程序按試驗路段確認(rèn)的方法以及壓路機(jī)的輪寬、輪距，確定碾壓遍數(shù)。本方案根據(jù)施工經(jīng)驗初定碾壓遍數(shù)為6遍。各部分碾壓遍數(shù)盡量相同，路面的兩側(cè)多壓2遍。⑵、整形后，先用輕型壓路機(jī)并配合29t三輪壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路基碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度，開始兩遍采用1.5~1.7km/h為宜，以后采用2.0~2.5km/h。⑶、碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，及時補(bǔ)灑少量的水。如有“彈簧”、“松散”、“起皮”等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合（加適量水泥）處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。⑷、嚴(yán)禁壓路機(jī)在己完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。⑸、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，并在試驗路段確定的合適的延遲時間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。⑹、在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平仔細(xì)進(jìn)行，必須將高出部分刮出并掃出路外；對于局部低洼處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪上一層水泥穩(wěn)定碎石或鋪筑混凝土面層時處理。2.4.6、接縫和“調(diào)頭”的處理⑴、采取全斷面施工不設(shè)縱縫。⑵、橫向施工縫處理同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8cm不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，再加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。每天最后一段末端縫人工將混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同；再整平緊靠方木的混合料。方木的另一側(cè)用砂?；蛩槭靥罴s3m長，其高度高于方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在第二天重新開始攤鋪混合料之前，將砂?；蛩槭头侥境?，并將下層頂面清掃干凈，重新鋪筑混合料。2.4.7、養(yǎng)生及交通管制碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于7天。灑水養(yǎng)護(hù)，并在整個養(yǎng)生期間，始終保持濕潤。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km／h以下，禁止重型車輛通行。以上已修改第二節(jié)、路面工程路面采用22cm厚C30水泥混凝土。1、材料要求⑴、水泥：采用強(qiáng)度高、收縮性小、耐磨性強(qiáng)的水泥。其物理性能和化學(xué)成分符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。水泥標(biāo)號32.5MPa。經(jīng)初步選擇用北碚富皇水泥廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽32.5Mpa水泥。水泥進(jìn)場時，要有產(chǎn)品合格證及化驗單。并對品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收。不同標(biāo)號、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用。出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗，按試驗結(jié)果決定正常使用或降級使用。已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。⑵、砂：初步選用渠河產(chǎn)的細(xì)砂。對細(xì)砂的細(xì)度模數(shù)及含泥量按規(guī)范進(jìn)行要求，施工前經(jīng)配合比試驗可行才正式使用。⑶、碎石：要求碎石質(zhì)地堅硬，并符合規(guī)定級配，最大粒徑不超過40mm。因此采用北碚曹上產(chǎn)的石灰?guī)r加工的粒徑20-40mm的碎石。⑷、水：混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水采用飲用水。在前期業(yè)主自來水未接到位時，使用在碚青公路右側(cè)打井取水。但井水必須經(jīng)化驗，符合規(guī)范中對施工用水的要求。⑸、外摻劑：采用符合規(guī)范要求的高效復(fù)合減水劑。減水劑使用前必須經(jīng)檢驗合格后方進(jìn)貨。在混凝土攪拌前，進(jìn)行嚴(yán)密的配合比設(shè)計和試配。2、施工工藝⑴、施工準(zhǔn)備工作首先對基層進(jìn)行質(zhì)量檢查與整修。基層的壓實度和含水量、基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度在施工前必須檢驗完成并合格，然后測量放樣，按照設(shè)計給出的特征點，放出路面中線和邊線及接縫線，并在路旁設(shè)置臨時水準(zhǔn)點，以便在施工過程中復(fù)核路面標(biāo)高。⑵、安裝模板（導(dǎo)梁）混凝土縱向模板（導(dǎo)梁）按一個車道寬度4m為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用槽鋼，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準(zhǔn)，立模后在模板上涂抹脫模劑。接縫位置則在安裝好的模板上做出標(biāo)記。對立模將澆筑混凝土區(qū)要澆水濕潤。⑶、混凝土料的制備與運輸本工程路面面層混凝土施工采用集中拌和，攪拌場設(shè)在水泥穩(wěn)定碎石拌和站拆除后的位置，即四號主干路于六號支干路交叉點的東北角。混凝土攪拌前先加水空轉(zhuǎn)使攪拌筒充分潤濕，攪拌第一盤時，考慮到筒壁的砂漿損失，石子用量按配合比規(guī)定數(shù)量減半。攪拌好的混凝土基本卸凈后才能投入下一盤料攪拌。攪拌時嚴(yán)格控制混凝土水灰比，塌落度，未經(jīng)試驗人員同意不得隨意加減施工配合比規(guī)定的用水量。摻外加劑的混凝土要延長混凝土攪拌時間，外加劑的用量要事先經(jīng)過試驗，現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)?；炷敛牧系倪M(jìn)料順序為：石子→水泥→河砂?；炷翑嚢钑r間控制在90秒以上。由于混凝土運距近，在800米范圍內(nèi)，可不采用罐車運輸，用自卸汽車運輸。⑷、混凝土的攤鋪與搗實攤鋪前要檢查模板、傳力桿、鋼筋等的位置和尺寸是否準(zhǔn)確。如基層太干燥，則灑水潤濕。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設(shè)計為準(zhǔn)?；旌狭蠑備伒揭话牒穸葧r，整平后用2.2千瓦的平板振搗器振搗一遍，然后繼續(xù)加鋪。振搗時將振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每行的平板位置重疊l／3線10～20厘米。振搗器在同一位置上的停留時間約為10～15秒，以達(dá)到表面出漿不再沉落氣泡基本排完為度。對不易振搗之處，用插入式振搗器或用搗釬搗實。然后對表面低洼處用混合料找補(bǔ)，再用振搗梁跨模板在混凝土表面來回各振搗一次，振搗混凝土表面即符合路拱橫坡要求。為使混凝上表面更加平整密實，可再用夯梁夯拍，最后用鋼管滾壓一遍。⑸、整面為使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土終凝前先用木襪反復(fù)抹平，再用鐵抹板拖抹幾次，然后用拖光帶沿橫向輕輕拖拉，將表面拉毛并除去波紋和水跡。⑹、拆?；炷聊０宓牟鸪龝r間仍視氣溫而定。開始試驗段取混凝土試件做試驗，混凝土強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa后即可拆除模板。拆模操作中，要十分注意保護(hù)接縫、邊角和企口等部位。⑺、接縫處理施工中應(yīng)避免留施工縫，不可避免時應(yīng)盡量設(shè)在脹縫或縮縫位置。施工縫不用接縫板，只在混凝土板頂部放置壓縫板條?；炷聊毯螅浛p和施工縫的壓縫板都及時拔出，然后灌入填縫料?？s縫：縮縫的施工采用切縫法。即：在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的30～40％時，用切縫機(jī)切割成縫，縫寬5毫米。先用墨線彈出切縫位置，再用切縫機(jī)切縫。操作時要使切縫機(jī)的刀片、指針、導(dǎo)向輪成一直線與切縫墨線重合(最大誤差0.5毫米)。當(dāng)切縫深小于30毫米時，可直接用7毫米厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30毫米，則用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成(第一次用7毫米厚刀片切割30毫米深，第二次用3～4毫米厚的刀片切割至設(shè)計深度)。保證切縫質(zhì)量的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確掌握切縫時間，過早會導(dǎo)致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落：過遲則造成混凝土路面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關(guān)系比照下表所示辦理。切縫用水冷卻時，防止切縫水滲入基層和土基。脹縫：脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。脹縫的縫寬必須一致，縫中不得連漿?？p隙上部澆注填縫料，下部設(shè)置脹縫板。脹縫傳力桿的活動端，設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固定后的傳力桿必須平等于板面或路面的中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定采用頂頭木模固定的方法：傳力桿長度的一半穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌合物澆筑前要檢查傳力桿位置；澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實，并在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。澆筑鄰板時拆除頂頭木模，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管?？v縫：采用平縫縱縫，對已澆筑的混凝土的縫壁要涂刷，并避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部壓成規(guī)定深度的縫槽?？v縫設(shè)置拉桿時，欄桿采用螺紋鋼筋，并設(shè)置在板厚中間。設(shè)置拉桿的縱縫模板，預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計位置放樣打眼。⑻、養(yǎng)生養(yǎng)生工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當(dāng)硬度時開始。養(yǎng)生時采用濕砂覆蓋混凝土表面，每天灑水4～6次，保持砂和混凝土呈潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生時間視氣溫而定，一般不低于14天。⑼、填縫施工所有接縫的上部都要用密封條封填。縫槽在混凝土養(yǎng)生期滿后及時填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層，接著將密封條壓入縫中。密封條與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度宜低于路面2mm。待達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主驗收后開放交通。第三節(jié)、排水工程1、排水管道施工根據(jù)重慶市建設(shè)委員會《關(guān)于重慶市建設(shè)領(lǐng)域限制、禁止使用落后技術(shù)的通告（第一號）》（渝建發(fā)[2004]25號）精神，對于市政排水工程管網(wǎng)管徑≤500mm的混凝土及鋼筋混凝土排水管限制或禁止使用。以高密度聚乙烯纏繞管替代。本方案按照鋼筋混凝土管編制，若變更則另編制方案。全部采用國標(biāo)Ⅱ級鋼筋混凝土管，管徑分別為：d1000、d800、d600、d500、d400、d300等六種管徑。1.1、施工安排考慮到預(yù)埋管道可能造成路基碾壓不密實的情況，為保證路基壓實度，除臨時排水管涵采用預(yù)埋外，其余均考慮在該段路基形成后開挖管道溝槽，進(jìn)行管道安裝作業(yè)。因此會造成工期緊的情況，故應(yīng)形成流水作業(yè)，即在基槽開挖完成一段后立刻著手基礎(chǔ)施工、管道安裝和閉水試驗。試驗合格后立即進(jìn)行該段基槽回填。開槽距離和亮槽時間盡量短。初步確定按照2個井之間的基槽作為一個工作段，基槽開挖超前管道安裝施工40~60m，留出足夠的工作面，以免挖基和管道安裝相互干擾，施工安排詳見進(jìn)度計劃。1.2、測量放線用全站儀、經(jīng)緯儀等放好管道設(shè)計軸線、基槽寬度線、檢查井位置等，并用白石灰線標(biāo)明，并隨工程進(jìn)展情況，及時檢查，增補(bǔ)各類樁點。1.2.1、管道開挖中心線及施工控制樁的測設(shè)根據(jù)管線的起止點和各轉(zhuǎn)折點，測設(shè)管線的挖土中心線，每20m測設(shè)一點。中心線的投點允許偏差為±10mm。量距的往返相對閉合差不得大于1/2000。管道中線定出以后，就可以根據(jù)中線位置和槽口開挖寬度，在地面上灑灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線時同時定出井位等附屬構(gòu)筑物的位置。由于管道中線樁在施工中要被挖掉，為了便于恢復(fù)中線和附屬構(gòu)筑物的位置，在不受施工干擾、易于保存樁位的地方，測設(shè)施工控制樁。管線施工控制樁分為中線控制樁和井位控制樁。中線控制樁測設(shè)在主點中心線的延長線上。井位控制樁則測設(shè)在管道中線的垂直線上?？刂茦恫捎么竽緲?，釘好后必須采取適當(dāng)保護(hù)措施。1.2.2、確定開挖邊線，釘立邊樁按照設(shè)計基槽寬度計算出兩側(cè)邊樁與中心樁的水平距離，施測時在中心樁處用經(jīng)緯儀測出橫斷面位置，在斷面方向上用皮尺量定兩側(cè)邊線距離并各釘立一個邊樁。相鄰斷面同側(cè)邊樁的聯(lián)線，即為開挖邊線，用石灰放出灰線，作開挖的界限。1.2.3、龍門板的測設(shè)在每隔10m或20m槽口設(shè)置一個龍門板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計高程的標(biāo)志。龍門板的必須穩(wěn)定、牢固，其頂面保持水平。用經(jīng)緯儀將中心線位置設(shè)置到龍門板上，釘上中心釘，安裝管道時，在中心釘上懸掛垂球，確定管中線位置。以中心釘為準(zhǔn)，放出開挖邊線、溝底邊線及混凝土管道基礎(chǔ)邊線。1.2.4、管道施工測量允許差管道的地槽標(biāo)高，其測量允許差為±10mm。地槽完工后，根據(jù)管線控制點投測管線的安裝中心線或模板中心線，其投點允許差為±5mm。1.3、管道基槽開挖1.3.1、開挖施工方法由于工期緊，且施工較為方便，決定采用CAT320液壓挖掘機(jī)開挖。硬巖層采用松動爆破。機(jī)械開挖，人工清基的辦法，以加快進(jìn)度。⑴、開挖寬度較設(shè)計管道軸線兩側(cè)各寬出足夠的工作面，便于管道安裝等工序施工，溝槽開挖寬度的確定按GB50268-97第3.2.1條的要求執(zhí)行?；坶_挖寬度基本尺寸應(yīng)確定為：槽底寬度=管徑+兩側(cè)工作面寬度+2×100mm（支撐位置）⑵、本工程管道基槽開挖深度均不大，全部采用放坡開挖，本工程填方地段開挖土質(zhì)可認(rèn)定為人工素填土，挖方和零填挖地段根據(jù)地勘報告確定土質(zhì)。根據(jù)現(xiàn)行《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-97）的規(guī)定將放坡坡度暫定為：泥巖為1：0.35，碎石土為1：0.75，粉質(zhì)粘土為1：1，人工素填土為1：1.25。如開挖深度較大，根據(jù)現(xiàn)場具體情況將臨時開挖邊坡坡度適當(dāng)放緩。⑶、為便于下管，溝槽的挖土可堆放在溝的一側(cè)，但土堆底邊與溝邊要保持一定距離，不符合回填要求的土料應(yīng)及時運至業(yè)主和監(jiān)理指定的地點堆放。⑸、挖至距槽底50cm左右時，測量放線人員配合抄出距槽底50cm平線，沿槽邊相距2~3m設(shè)水平標(biāo)高標(biāo)志。最后清槽底并鏟平。⑹、雨期挖方或當(dāng)天不能下管時，可在槽底標(biāo)高以上保留15~30cm一層不挖，待鋪管前再清挖。1.3.2、基槽排水施工時要做好地面排水及溝槽排水，施工砂石墊層和混凝土基礎(chǔ)時，槽底不得積水。為防止基槽遭水浸泡而降低承載力，必須加強(qiáng)槽內(nèi)排水，采用明溝集水井抽水。當(dāng)基槽開挖遇到地表水（雨水）灌入溝槽時，在基坑內(nèi)隨同挖方一起設(shè)置排水溝，其截面不小于0.2×0.5m，溝底低于挖土面0.5m以上，并向集水井方向設(shè)置2%~5%的縱坡。每隔30~40m設(shè)集水井，集水井直徑不小于0.8m，井底低于排水溝底0.7~1m。排水溝和集水井隨挖土逐層加深，挖至設(shè)計標(biāo)高后，井底應(yīng)低于基坑1~2m。集水井四周圍設(shè)鐵籠濾水，井底鋪設(shè)30cm左右的濾料（碎石、小片石等），防止抽走井底土粒。1.3.3、基槽檢驗土方開挖完畢后，立即報請監(jiān)理工程師對基槽進(jìn)行檢驗。驗槽主要以施工經(jīng)驗觀察為主，而對于基底以下的土層不可見部位，輔以釬探、夯音配合共同完成。⑴、觀察驗槽主要觀察基槽基底和側(cè)壁土質(zhì)情況，土層構(gòu)成及其走向，是否有異常現(xiàn)象，以判斷地基土層是否達(dá)到設(shè)計要求。⑵、釬探對基槽底以下2~3倍基礎(chǔ)寬度的深度范圍內(nèi)，土的變化和分布情況，以及是否有空穴或軟弱土層，需要用釬探明。采用人工打釬，釬徑為22~25mm，釬尖為600尖錐狀，釬長1.8~2.0m。打釬用的錘重為8~10磅，舉錘高度約50~70cm。打釬之前先按有關(guān)規(guī)定繪制打釬圖?；蹖挾却笥?m，釬孔可布置為梅花形，釬探深度為1.5m，釬探間距為1.5m。打釬時，每貫入30cm，記錄錘擊數(shù)一次，并填入規(guī)定的表格中。一般每釬分五步打，每步為30cm，釬頂留50cm，以便拔出。打釬完成后，從上而下逐步分層分析釬探記錄，再橫向分析釬孔相互之間的錘擊次數(shù)，將錘擊數(shù)過多或過少的釬孔，在打釬圖上圈定，以備到現(xiàn)場重點檢查。打釬后的孔用砂灌實。1.3.4、地基局部處理驗槽和釬探發(fā)現(xiàn)局部異常的地基上，探明原因和范圍后，由設(shè)計單位作出處理方案，再進(jìn)行處理。局部處理方法的原則是使所有地基土的硬度一致，即使其壓縮量一致，避免地基產(chǎn)生不均勻沉降，而導(dǎo)致管道產(chǎn)生裂縫。⑴、當(dāng)管道位于新近填土上時，將管底以下2.0m范圍內(nèi)的填土進(jìn)行壓實，壓實數(shù)不小于0.95（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）；如新近填土層較松散，且填土深度不大于2.0m時，將填土層挖除，重新回填并進(jìn)行壓實處理，或采用級配碎石或碎石土（碎石含量不小于30%）換填處理，壓實要求同上。⑵、當(dāng)管道位于液化土層或淤泥、淤泥質(zhì)土上時，且深度不大于2.0m時，將該土層全部清除，換填級配碎石或碎石土（碎石含量不小于30%），并分層壓實，壓實系數(shù)不小于0.95（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)）。⑶、當(dāng)管道局部地段位于巖石上時，則將巖石超挖300mm，再在管底下鋪設(shè)中粗砂或砂卵石墊層，墊層壓實系數(shù)不小于0.95。⑷、當(dāng)出現(xiàn)土基和巖基交替分布時，在交界部位兩側(cè)各不小于2m范圍內(nèi)，于管道下設(shè)置300mm厚中粗砂或砂卵石墊層，墊層壓實系數(shù)不小于0.95。⑸、如施工時遇特殊地段，則通知設(shè)計人員現(xiàn)場處理。1.3.5、基槽挖至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主驗槽合格后，即可開挖操作坑。先根據(jù)單根管子長度在溝中準(zhǔn)確量得各管接口的位置，并作上標(biāo)準(zhǔn)記號，再畫出各操作坑的實挖位置。操作坑的大小在施工時根據(jù)實際情況而定。1.4、管道基礎(chǔ)本工程管道基礎(chǔ)采用混凝土抹帶基礎(chǔ)，混凝土采用集中攪拌，小型汽車運輸，攪拌場設(shè)在穩(wěn)定土攪拌場位置，后期作為穩(wěn)定土攪拌場。自制混凝土有關(guān)事項詳見第九章。1.5、管道安裝1.5.1、散管和下管管道運至現(xiàn)場經(jīng)檢查疏通好后，即可沿溝散開擺好，注意將其承口對著水流方向，插口順著水流方向。根據(jù)現(xiàn)場情況選取下管方式，優(yōu)先采用機(jī)械下管，受條件限制時可采用人工下管或吊鏈下管。管道進(jìn)入基槽內(nèi)后，馬上進(jìn)行校正找直。校正時，管道接口間保留10mm的間隙，待兩個檢查井間的管道全部下完，對管道的設(shè)置位置、標(biāo)高進(jìn)行檢查，確定無誤后，方可進(jìn)行管道接口處理。⑴、機(jī)械下管法機(jī)械下管時，為避免損傷管子，必須將繩索繞管起吊，如需用卡、鉤吊裝時，必須采取相應(yīng)的保護(hù)措施。采用吊車下溝時，事先與起重人員或吊車司機(jī)一起察看現(xiàn)場，根據(jù)溝槽的深度、土質(zhì)、環(huán)境情況等，確定吊車距槽邊距離、管材存放位置以及其它配合事宜。吊車進(jìn)出路線事先進(jìn)行平整（或加固），清除障礙。吊車不得在架空輸電線路下工作，在架空線路一側(cè)工作時，起重臂、鋼絲繩或管子等與線路的垂直、水平安全距離必須按規(guī)定。吊車下管應(yīng)有專人指揮。指揮人員必須熟悉機(jī)械吊車安全操作規(guī)程及指揮信號。在吊車吊裝過程中，必須統(tǒng)一指揮。綁套管子找好重心，以便起吊平穩(wěn)。管子起吊速度要均勻，回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，下管要低速輕放，不得忽快忽慢和突然制動。⑵、吊鏈下管法在下管位置附近先搭好三角扒桿吊鏈架。在下管處橫跨溝槽放兩根方木，其截面尺寸根據(jù)槽寬和管重確定。將管子推至圓木（或方木）上，兩邊宜用楔楔緊，以防管子滾動。將吊鏈移至管子上方，并支搭牢固。用吊鏈將管子吊起，撤除圓木（或方木），管子徐徐下入槽底。⑶、人工下管法人工下管時，將繩索的一端拴固在地錨（或其它牢固的樹木或建筑物上），拉住繞過管子的另一端，并在溝邊斜放滑木至溝底，用撬杠將管子移至溝邊，再慢慢地放繩，使管沿著滑木滾下。見圖6-3，如果管子過重，人力拉繩困難時，可把繩子的另一端在地錨上繞幾圈，依靠繩子與樁的摩擦達(dá)到省力的目的，且可避免管子沖擊而造成斷裂事故或安全事故。拉繩不少于兩根，且溝底不能站人，保證操作安全。1.5.2、安裝安裝采用人工配合拉桿千斤頂、三腳扒桿、鏈?zhǔn)绞趾J等進(jìn)行安裝。下至溝底的管子在對口時，可將管子插口稍稍抬起，然后用撬棍在另一端將管子插口推入承口，再用撬棍將管子校正，使承插間隙均勻，并保持直線，管子兩側(cè)用土固定。管子鋪設(shè)并調(diào)直后，除接口外其余段要及時覆土以穩(wěn)固管子防止位移，另一方面也可以防止在捻口時將已捻管口震松。穩(wěn)管時，每根管子必須仔細(xì)對準(zhǔn)中心線，接口的轉(zhuǎn)角應(yīng)符合規(guī)范要求。1.5.3、管道接口處理平口和企口管子接口：平口和企口管子均采用1：2.5水泥砂漿抹帶接口。抹帶工作必須在八字枕基或包接頭混凝土澆注完后進(jìn)行。操作前；將管接口處進(jìn)行局部處理，管徑≤600mm時，刷去抹帶部分管口漿皮；管徑＞600mm時，將抹帶部分的管口鑿毛刷凈，管道基礎(chǔ)與抹帶相接處混凝土表面也應(yīng)鑿毛刷凈水泥漿，使之粘接牢固。抹帶時，使接口部位保持濕潤狀態(tài)，先在接口部位抹上一層薄薄的素灰漿，并分兩次抹壓，第一層為全厚的1/3，抹完后在上面劃線槽使其表面粗糙，待初凝后再抹第二層，并抹光壓實。抹好后，立即覆蓋濕草袋并灑水養(yǎng)護(hù)，以防龜裂。1.6、管道閉水試驗1.6.1、管道安裝完畢后，可通知業(yè)主或監(jiān)理的代表到場進(jìn)行閉水試驗，觀察管道接頭及管材上有無滲水情況。1.5.2、將被試驗的管段起點及終點檢查井的管子兩斷用鋼制堵板堵好。1.5.3、在起點井的管溝邊設(shè)置一試驗水箱，暫按規(guī)定確定試驗水位高出起點井管頂4m。1.5.4、將進(jìn)水管接至堵板的下側(cè)，終點井內(nèi)管子的堵板下側(cè)設(shè)泄水管，并挖好排水溝。管道要嚴(yán)密，并從水箱向管內(nèi)充水，管道充滿水后，讓其浸泡1~2晝夜再進(jìn)行試驗。1.5.5、量好水位，觀察管口接頭處是否嚴(yán)密不漏，如發(fā)現(xiàn)漏水要及時返修，作閉水試驗，觀察時間不少于30min，水滲入和滲出量要符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定。1.5.6、管道穿過井壁處，要求嚴(yán)密、不漏水。1.5.7、閉水試驗完畢后必須及時將水排出。1.6、溝槽回填溝槽混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度及閉水試驗合格后，并辦理“隱蔽工程驗收記錄”后，立即組織人員進(jìn)行回填，以免基槽（坑）內(nèi)集水浸泡管基，造成地基塌陷。及時進(jìn)行溝槽回填?；靥钔敛捎萌斯ず粚?。管道兩側(cè)采用碎石土對稱回填，高差不大于30cm，嚴(yán)禁大塊石直接與管壁接觸。當(dāng)溝槽位于路基范圍內(nèi)，其回填土壓實度標(biāo)準(zhǔn)按GB50268-97第3.5.12條的要求執(zhí)行2、清條石檢查井施工本工程檢查井均采用清條石檢查井。由于工期緊，檢查井和管道安裝同時進(jìn)行，但要注意協(xié)調(diào)施工，避免交叉作業(yè)、相互干擾，而影響工程進(jìn)度。砌筑井墻前，先澆筑C15混凝土基礎(chǔ)，厚度為300mm。檢查井墻為7.5#水泥砂漿砌清條石。上部900mm高度內(nèi)為300mm厚墻體外，其下墻體為600mm厚。凝土在攪拌場集中攪拌，自卸汽車運至檢查井上方，人工鏟入串筒入槽?；炷潦┕ぜ夹g(shù)詳見第九章。3、人行道塊安裝3.1、人行道灰渣基層主要采用機(jī)械壓實，邊角部位采用人工夯實。此不詳述。3.2、人行道塊安裝3.2.1、施工順序：基層清理→鋪結(jié)合層砂漿→找規(guī)矩、彈線→鋪磚塊→拔縫、調(diào)整→勾縫、擦縫→養(yǎng)護(hù)3.2.2、主要施工方法：將基層清理干凈，基層上的凹洼處應(yīng)認(rèn)真將污物剔刷干凈，并用水泥砂漿填補(bǔ)抹平，然后鋪結(jié)合層砂漿。按排水坡度，在房屋四周基層上做好灰餅，由四周向地漏方向做放射狀沖筋，用木抹子將砂漿攤平，小刮杠刮平，木搓板拍實、搓平，同時劃毛。找平層養(yǎng)護(hù)24h后在上面找規(guī)矩、彈線，盡量符合整磚模數(shù)，施工中應(yīng)注意拉通縫對縫對花。施工應(yīng)對磚塊進(jìn)行選磚，當(dāng)板材有裂縫、掉角、翹曲有缺陷時應(yīng)剔除，品種不同的板材不得混用。為防止板材鋪貼時過快吸收結(jié)合層中的水分降低粘結(jié)質(zhì)量，鋪設(shè)前應(yīng)先用水浸濕，待擦干或表面晾干后方可使用。鋪貼時，結(jié)合層砂漿為干硬性，以手握成團(tuán)落地開花為度。鋪磚面積不宜過大，以半小時能鋪完的磚量為準(zhǔn)，砂漿應(yīng)隨拌隨用；鋪磚一般從門口開始，從里向外逐排、逐列循序退著鋪磚。達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后再拔縫、調(diào)勻、調(diào)直縫隙，將多余的砂漿掃除，將磚面砸實。最后用1:1砂漿勾縫、擦縫鋪磚完畢24小時后用鋸末覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，時間不少于7天。⑶、質(zhì)量控制要點：大面積鋪貼時應(yīng)加強(qiáng)水平標(biāo)高的控制，對有排水坡度的部位應(yīng)在打巴時作好控制，保證設(shè)計坡度；每鋪貼8塊以上時應(yīng)用水平尺檢查表面平整度。磚板塊之間或板塊與結(jié)合層之間以及墻角、鑲邊、靠墻處均應(yīng)緊密貼合，靠墻處應(yīng)貼到邊，不準(zhǔn)用抹灰砂漿代替板塊；若需站在已貼好的磚上施工，必須搭設(shè)墊板，人站在墊板上操作。第四節(jié)、人行通道工程本合同段內(nèi)在K1+730位置設(shè)計有2#人行通道，通道處于填方地段，該處填土高度2.5m。人行通道的底板低于路面6.95m，因此底板須挖深4.45m。故采用挖掘機(jī)分次開挖的方法施工土石方，底板、邊墻、頂板采用支?，F(xiàn)澆的方法施工。1、施工程序人行通道的施工影響土石方工程的施工，人行通道為獨立的結(jié)構(gòu)物，單獨組織平行施工。進(jìn)場施工放線后進(jìn)行土石方開挖，完成土石方開挖后檢平基底，進(jìn)行基底處理，然后澆注100mm厚C15混凝土墊層，放通道線并綁扎全部底板及側(cè)墻深入底板內(nèi)的鋼筋，支底板外側(cè)模板，澆注底板混凝土。搭設(shè)支架綁扎側(cè)墻鋼筋及側(cè)墻和頂板的連接鋼筋。支側(cè)模澆注邊墻混凝土。支頂板模板綁扎頂板鋼筋，澆注頂板混凝土。檢查通道混凝土后施工防水層及防水設(shè)施。對稱回填透水性材料（沙礫石層）。通道內(nèi)防水設(shè)施及面層裝修、吊頂?shù)仁┕ぁ?、開挖方式全部使用明挖法施工。由于通道挖深達(dá)4.5m，因此使用挖掘機(jī)下到通道開挖范圍內(nèi)作業(yè)的方式施工。利用線路右側(cè)的人行上下通道的梯道作車輛運輸土石方的斜坡道。開挖后的土石方運輸?shù)教罘降囟巫骰靥盍稀ｉ_挖方式上采取如下措施：1）、土方：用挖掘機(jī)直接開挖，自卸汽車運輸。開挖坡比1：0.5。2）石方：開挖實行“打淺眼、多打眼、少裝藥”的松動爆破方法開挖。周邊使用光面爆破開挖。挖掘機(jī)出渣，自卸汽車運輸?shù)姆绞绞┕?。開挖坡比1：0.3。3）、排水：為防止基坑內(nèi)有積水，采用混水潛水泵排水。3、通道基底通道設(shè)計地基承載力為0.3Mpa，達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，對地基承載力進(jìn)行檢驗，達(dá)不到要求時經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計共同現(xiàn)場勘察后采取換填處理。4、通道鋼筋通道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，經(jīng)檢驗合格的鋼筋在鋼筋加工場制作完成，汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場綁扎。按照上述的施工順序，第一次施工底板鋼筋。在底板上放好人行通道的中線、結(jié)構(gòu)邊線，預(yù)留出鋼筋保護(hù)層位置。根據(jù)設(shè)計的縱橫向主要鋼筋的間排距離，用粉筆在底板墊層上畫出下層縱橫主要鋼筋的位置，根據(jù)該位置布置鋼筋然后綁扎，上層鋼筋如法炮制。底板其余鋼筋按照設(shè)計分出位置綁扎。將深入底板的側(cè)墻鋼筋提前綁扎在底板內(nèi)按下述澆注混凝土。第二次施工側(cè)墻鋼筋，施工前先搭設(shè)操作腳手架，分內(nèi)外層綁扎側(cè)墻豎向鋼筋，先接長外層豎向鋼筋，綁扎橫向鋼筋，在接長內(nèi)層豎向鋼筋，綁扎橫向鋼筋和其余支撐鋼筋、頂板與側(cè)墻連接鋼筋。檢驗合格后澆注側(cè)墻混凝土。第三次施工頂板鋼筋。通道內(nèi)搭設(shè)滿堂承重架后支內(nèi)模，用粉筆在頂板模板上畫出頂板下層縱橫主要鋼筋的位置，根據(jù)該位置布置鋼筋然后綁扎，上層鋼筋如法炮制。綁扎其余支撐鋼筋完成混凝土澆注作業(yè)。鋼筋施工中注意梯步斜通道的鋼筋下料尺寸計算準(zhǔn)確。5、通道混凝土施工通道結(jié)構(gòu)型式比較規(guī)則，按照沉降段劃分施工，每個沉降段按照底板、側(cè)墻、頂板劃分。底板僅支部分外模，利用拌和站集中攪拌混凝土，混凝土運輸車運輸，HB60型混凝土輸送泵澆注混凝土，50型振動棒搗固，人工用2m直尺找平摸光。側(cè)墻模板施工定型組合鋼模，φ48的鋼管作龍骨，φ12的鋼筋作拉桿，拉桿間排距離為1.0m。內(nèi)外模板之間用混凝土墊塊配合鋼筋支撐，保持墻身厚度。混凝土澆注方式同底板。頂板用φ48做支架，間排距離為70*70cm。水平層間距離為1.4m。10*10cm的方木作龍骨，定型組合鋼模做模板。拌和站集中攪拌混凝土，5m3混凝土運輸車運輸，HB60型混凝土輸送泵澆注混凝土，50型振動棒搗固配合平板振動器搗固，人工用2m直尺找平摸光。所有混凝土澆注后，覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)不少于14天。第五節(jié)、橋梁工程本標(biāo)段內(nèi)橋梁工程為一座跨線橋，該橋跨越渝合高速公路，橋梁起點為k1+974.07~K2+075.13，全長101.06米。橋型為16+26.5+26.5+16米鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋。1、工程概況該橋上部結(jié)構(gòu)采用16+26.5+26.5+16m鋼筋砼連續(xù)箱梁，箱梁為單箱三室，橋梁全長101.06m，橋面寬度為12米。下部結(jié)構(gòu)橋墩為獨立矩形柱式橋墩、樁基礎(chǔ)。重力式U型橋臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。全橋主要工程量有：砼1235.1m3，片石砼416.9m3，瀝青砼54.4m3，鋼欄桿101。6m，鋼材235.16t。2、施工場地布置我們根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，本著節(jié)約適用的原則，進(jìn)行各項臨時設(shè)施布置，力求達(dá)到不占耕地，節(jié)省投資的目的。根據(jù)本橋特點并結(jié)合路基、人行通道工程施工要求，我們對施工場地進(jìn)行統(tǒng)一布置。詳見《施工場地總平面布置圖》。2.1、進(jìn)場道路利用現(xiàn)有機(jī)耕道作為材料設(shè)備的進(jìn)場道路。2.2、施工用電利用沿途高壓線路通過變壓器接至施工現(xiàn)場配電房，再接至施工各點。另自備一臺90KW柴油發(fā)電機(jī)作為臨時電源。2.3、施工用水利用當(dāng)?shù)刈詠硭?，用水管接至施工現(xiàn)場儲水池，再用水管接至施工各點。2.4、工地臨時房屋布置在K1+960后面的空地上布置混凝土拌合站，水泥庫房靠近拌合站布置，按綜合施工高峰期水泥用量、周轉(zhuǎn)用量及存放期限設(shè)置。設(shè)置足夠的碎石、片石、砂存放場地。鋼筋庫房和材料庫房為便于看管與工地辦公室布置在一起。3、施工方法3.1、施工方案根據(jù)本橋施工設(shè)計圖及現(xiàn)場施工條件，結(jié)合施工隊伍情況，確定上部結(jié)構(gòu)采用搭設(shè)滿堂腳手架桿現(xiàn)澆施工(其中跨渝合高速公路通道使用型鋼跨越,預(yù)留5*5m的通車道)。下部結(jié)構(gòu)橋臺采取人工明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，關(guān)模澆筑橋臺臺身；樁基礎(chǔ)人工挖孔施工。3.2、橋臺施工本橋兩橋臺均為U型橋臺，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。臺身采用C25片石砼，基礎(chǔ)采用C15片石砼，臺帽為30號現(xiàn)澆砼。a、測量放線：施放基礎(chǔ)開挖輪廓線并用白灰標(biāo)明,施放絕對高程點并用紅油漆標(biāo)明,并作好平面、高程控制樁點的保護(hù)工作。b、基礎(chǔ)開挖：橋位區(qū)為基巖裸露區(qū)，巖性為砂質(zhì)泥巖和砂巖，采取巖石電鉆鉆眼，淺眼松動爆破開挖，然后用挖土機(jī)配合人工開挖，用裝卸車將土運到指定位置棄土。由于兩橋臺距離渝合高速公路比較近，爆破時必須控制炸藥量，以免石渣飛向高速公路。開挖土石方時，在靠向高速公路一測布置檔護(hù)設(shè)施，避免土石方掉進(jìn)高速公路?；舆吰峦临|(zhì)部分采用1：0.7，石質(zhì)部分采用1：0.3。當(dāng)挖至離基底設(shè)計標(biāo)高50cm時采用人工開挖并撿平基底?；娱_挖到設(shè)計標(biāo)高，核對地質(zhì)是否和設(shè)計相符，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗坑，測定基底承載力和堪巖深度，經(jīng)檢驗合格后，立即鋪一層厚度為2~3cm水泥砂漿封閉。c、基礎(chǔ)及臺身片石砼澆筑：基礎(chǔ)采用組合鋼模板支模，臺身用組合鋼模支?，F(xiàn)澆，用鋼管架桿支撐加固。砼用JDY500型攪拌機(jī)拌制，鋼管腳手架和鐵皮搭設(shè)溜槽，用手推膠輪車將砼輸送到溜槽上部通過溜槽和串通入模。砼采用分層澆筑，每層厚度不超過50cm，用插入式振動器搗固。片石摻入量不超過砼體積的20%。片石均勻放置于剛澆筑的砼上，其凈距不小于10cm，片石表面離基礎(chǔ)、臺身外表面距離不得小于15cm。每次澆筑砼前，必須對下層砼按施工縫處理。鑿毛、潤濕，鋪一層15cm厚的砼后才澆筑次一段砼且上次澆注的砼必須達(dá)到2.5Mpa。摻入的片石要清洗干凈且規(guī)格尺寸要符合規(guī)范要求。在施工中嚴(yán)格按照施工配合比拌合砼材料，砼施工操作符合規(guī)范要求。務(wù)必做到表面平整，內(nèi)部振搗密實。d、臺背回填：用砂卵石等透水性材料回填，最大粒徑不超過10cm。分層填筑，每層厚度不超過15cm。層層碾壓密實。左右兩側(cè)對稱回填。填料壓實度不低于95%。3.3、橋墩施工⑴、挖孔灌注樁施工a、施工準(zhǔn)備:1#、3#橋墩樁基位于高速公路防護(hù)欄外邊，開挖前，先平整場地，清出坡面浮土危石，鏟出松軟土層。用測距儀定出樁孔準(zhǔn)確位置，并設(shè)置檢查護(hù)樁?？卓谒闹芡诰蚺潘疁?，搭設(shè)孔口雨棚，安裝提升設(shè)備，布置出渣道路，澆筑砼鎖口，深約2米，高出地面約0.2米，防止孔口塌陷，土、石和雜物掉入孔內(nèi)傷人，并在孔口靠高速公路一測設(shè)置檔護(hù)設(shè)施，避免提升上來的土石方掉入高速公路。2#橋墩樁基位于高速公路中央分隔帶中，為不影響行車，開挖出來的土石方，直接用提升架提升到已建好的跨線橋上，再用汽車運至指定地點棄掉?？卓谒闹茉O(shè)置醒目的檔護(hù)設(shè)施。b、挖掘:挖掘工具采用十字鎬、鋤頭、鐵鏟等。遇到孤石采用淺眼松動爆破處理，且在炮眼附近加強(qiáng)支護(hù)。在孔口設(shè)立井字架，制作吊桶，用調(diào)度絞車提升出渣?？卓谠O(shè)置安全蓋板。在放炮時派專人指揮過往車輛。c、支撐護(hù)壁:支撐護(hù)壁視土質(zhì)、水情況而定，如巖層較硬密實，且土層不透水，可不設(shè)支護(hù)，其于情況均應(yīng)設(shè)置支撐護(hù)壁。護(hù)壁采用現(xiàn)澆20號砼，厚度在100~150mm之間，遇到土質(zhì)較差時設(shè)置豎向分布鋼筋（φ6.5＠250），每開挖0.5~1m澆灌一次護(hù)壁，如此循環(huán)直至設(shè)計標(biāo)高為止。d、終孔檢查:挖孔至設(shè)計深度要求后，清除孔底浮渣、松土、積水等雜物，使孔底干凈平整，無松渣、淤泥、沉淀等擾動過的軟層，且基底巖石承載力不低于設(shè)計要求，并用測孔器檢查孔的垂直度和孔徑。e、鋼筋制作及安裝:按設(shè)計要求在鋼筋加工房將鋼筋制作并焊接成鋼筋籠。鋼筋焊接及綁扎質(zhì)量符合規(guī)范要求。為減輕吊裝重量，鋼筋籠分節(jié)吊裝，就地焊接。鋼筋籠主筋接頭必須按規(guī)范要求錯開。在井口安裝井字架吊裝鋼筋籠，兩節(jié)主筋對準(zhǔn)，軸線一致。鋼筋籠下落時，必須始終保持其居中，嚴(yán)禁鋼筋籠碰撞孔壁。為保證骨架外圍有一定厚度的保護(hù)層，可在鋼筋籠外側(cè)焊接定位鋼筋。f、砼澆筑: 砼澆筑采用鋼管架桿搭設(shè)運輸跑道，手推膠輪車送料至樁孔位置上部，然后用減速串桶送料至孔內(nèi)。坍落度控制在70~90mm之間。用插入式振搗器振搗。每個樁孔砼連續(xù)一次澆筑完畢，在灌注砼的過程中隨時觀測孔內(nèi)砼面的標(biāo)高，當(dāng)孔內(nèi)砼上升至接進(jìn)鋼筋籠底端時，必須防止鋼筋籠被砼托起。砼澆筑到樁頂面高出圖紙規(guī)定的截斷高度，方可停止?jié)沧?。然后及時將離析的混合物及水泥漿清除干凈，頂面抹平，待砼終凝后鑿出多余的砼。⑵、墩柱施工a、施工放線及豎直度控制法：在樁基完成砼澆注后，再次對墩身進(jìn)行定位復(fù)測。在兩邊墩邊緣200cm左右處埋設(shè)砼樁，使用豎直激光經(jīng)緯儀控制垂直度。b、鋼筋接長：橋墩豎直鋼筋使用電碴豎焊接長，每圓周同一截面上鋼筋接頭按50%的總配筋根數(shù)控制。c、支架及模板：橋墩用鋼管搭設(shè)支架，搭設(shè)前地基必須進(jìn)行處理。腳手架桿作操作架，每4m設(shè)平臺。交錯掛鐵爬梯用以上下人。定型鋼模板用δ=5mm的鋼板做面板，δ=12mm的鋼板做肋板，分次支模澆砼到設(shè)計標(biāo)高位置。模板縫之間用海綿條嵌補(bǔ)，防止漏漿。四周用四根鋼絲索、葫蘆與地錨相連。遇大風(fēng)時禁止支模校線或澆混凝土。d、澆砼及養(yǎng)護(hù)：用鋼管架桿搭設(shè)水平運輸跑道，人工手推膠輪車輸送砼到樁柱頂部，再通過漏斗和串桶輸送入模，插入式振動棒搗固。倒模拆模后，派專人用水管灑水（或用塑料薄抹覆蓋）養(yǎng)護(hù)不少于14天。e、上倒：砼澆注后達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的50%即可拆模上倒，拆下的模板用葫蘆上提就位。砼接頭處按施工縫處理。3.4、盆式橡膠支座的安裝本橋在兩橋臺處設(shè)置板式橡膠支座，在橋墩墩頂處設(shè)置盆式橡膠支座。①、活動支座各相對滑移表面在安裝時用脫脂棉蘸上酒精清洗干凈，擦凈后在聚四氟乙烯滑板的儲油坑內(nèi)注滿“295硅脂”潤滑劑，并注意保潔，不得夾有灰塵和雜質(zhì)。對沒有位移標(biāo)記的支座，還要對其上下面的四邊劃注中心十字線，以便安裝時找正。②、支座安裝施工時，先將支座臨時固定在設(shè)計位置上。支座順橋向的中心線必須與橋墩的中心線重合。支座安裝時，保證支座水平是很重要的，否則將影響支座的使用性能。支座位置確定好后，即可將下部固定。支座與下構(gòu)造的連接方式用焊接，焊接時不得連續(xù)施焊，采用跳躍式斷續(xù)的方法，逐步焊滿周邊，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。3.5、連續(xù)箱梁上部結(jié)構(gòu)施工本橋第二跨、第三跨跨越渝合高速公路。為保障施工安全，且不阻斷交通，第一跨、第四跨搭設(shè)滿堂支架，第二跨、第三跨在渝合高速公路左右幅中間分別留一寬5m，高5m的通道，行車通道上部用32#工字鋼搭設(shè)鋼支架，其余處搭設(shè)滿堂支架，以保證行車的暢通。在第二跨、第三跨箱梁的施工過程中，必須采取安全防護(hù)施工措施。⑴、箱梁施工工藝試壓試壓基底處理搭架底模側(cè)模底、腹板鋼筋腹板澆砼取試件支內(nèi)模扎頂板鋼筋澆砼取試件拆模試壓⑵、基礎(chǔ)處理根據(jù)地形條件，將第一跨、第四跨地基人工挖成階梯型，然后用人工夯密實。在夯實的基礎(chǔ)上鋪筑條石，條石縱向間距與腳手架桿相同，橫向滿鋪。第二跨、第三跨不用基礎(chǔ)處理，可直接鋪筑條石。同時作好邊溝排水工作。⑶、支架搭設(shè)：①、第一跨、第四跨支架搭設(shè)采用扣件式鋼管腳手架桿搭設(shè)滿堂支架，立桿承重，柱腳設(shè)底座放置在條石上，柱頂設(shè)可調(diào)式承托。立桿縱向間距80cm，橫向間距80cm，水平步距120cm。支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及地基的應(yīng)力均要滿足現(xiàn)澆板梁的要求。為使箱梁在卸架后獲得滿意的外形，通過預(yù)拱度來實現(xiàn)，預(yù)拱度根據(jù)支架預(yù)壓后的測量觀察紀(jì)錄確定。預(yù)拱使用調(diào)節(jié)桿和小龍骨下加硬木楔來實現(xiàn)。②、第二跨、第三跨支架搭設(shè)采用扣件式鋼管腳手架桿搭設(shè)滿堂支架，立桿承重，柱腳設(shè)底座放置在條石上，柱頂設(shè)可調(diào)式承托。在靠近行車通道的立桿，縱向間距按50cm、橫向間距40cm設(shè)置，設(shè)置7排，其余滿堂支架立桿縱橫向間距均為80cm。步距120cm。行車通道頂部用32#工字鋼作鋼支架，工字鋼長12m，兩端擱置在扣件式鋼管腳手架桿搭設(shè)滿堂支架上。工字鋼凈距30cm。為保證工字鋼鋼支架的穩(wěn)定，工字鋼間用鋼筋焊接起來。⑷、搭架工作完畢后，在柱頂可調(diào)承托上橫向擱置16#槽鋼，再在縱向擱置3000mm×100mm×100mm木枋，然后鋪底模板，底模板頂面調(diào)整到板梁底面設(shè)計高程。底模和外側(cè)模模板采用竹膠合板，頂模采用木模.⑸、載預(yù)壓：采用滿鋪塊沙袋預(yù)壓，預(yù)壓重量根據(jù)每延米施工荷載，模板及板梁自重通過計算確定。預(yù)壓順序按澆筑砼的順序進(jìn)行，邊預(yù)壓，邊測量承重架下沉值，以便確定預(yù)拱度的值。下沉值必須符合規(guī)范要求。預(yù)壓時間與砼達(dá)到50%設(shè)計強(qiáng)度時間相同。預(yù)壓合格后，卸載時從中間向兩側(cè)進(jìn)行，且兩端對稱進(jìn)行。嚴(yán)禁一次全部卸落到位。⑹、鋼筋制作、綁扎與入模：梁部通長鋼筋在承重支架的操作平臺上用冷擠壓焊接接長，宜從橋的一頭伸向另一頭入模，其余鋼筋在鋼筋加工房內(nèi)制作，現(xiàn)場綁扎。⑺、支模、扎筋、澆砼順序：本橋為連續(xù)箱梁橋，一次施工砼澆注量大，結(jié)合施工隊伍和機(jī)械設(shè)備的情況，擬分兩次澆注砼。第一次澆筑底板和腹板砼,然后澆筑頂板砼.首先安裝底板的模板，然后綁扎鋼筋，再安裝側(cè)模。鋼筋、模板經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可澆注砼。澆注順序方面：箱梁砼澆注在平面上依照縱向上從中橫梁開始向兩端對稱進(jìn)行澆注，澆注到跨中時停止?jié)沧?，換向在后一根中橫梁處向兩端對稱澆注，一端澆至上次的停歇處并與之相接，另一端澆注至跨中停歇與再下次的澆注來的混凝土相接。先底板砼，后腹板砼。先兩側(cè)、后中間對稱進(jìn)行。在跨中合攏處兩次澆注砼的時間間隔必須控制在上次澆注的砼初凝前完成砼的合攏。由于箱梁現(xiàn)澆有一個體系轉(zhuǎn)換過程，即從簡支梁到連續(xù)梁。為避免出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換過程中的結(jié)構(gòu)裂紋，要求相銜接部位砼澆注時間差不超過先澆注砼的初凝時間。⑻、砼拌制、運輸與澆筑：砼用兩臺JDY500型強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和砼，用HB60c型砼輸送泵輸送砼。插入式振動器搗固，在鋼筋密布的位置及梁體死角位置為防止砼振搗不密實，應(yīng)預(yù)先在模板上開搗固和觀察孔，搗實后再封口。⑼、澆水養(yǎng)護(hù)、卸架拆模：澆水養(yǎng)護(hù)不得少于七晝夜。砼強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計強(qiáng)度方可卸架拆出底模。下旋柱頂可調(diào)承托，卸落腳手架，卸架時從中間向兩側(cè)進(jìn)行，且兩端對稱進(jìn)行。嚴(yán)禁一次全部卸落到位。3.6、跨線施工的技術(shù)、安全措施①、在渝合高速公路上距施工點前后500m位置設(shè)置施工警示牌，警示標(biāo)志牌為白底紅字(按照高速公路有關(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行)。②、在高速公路防護(hù)網(wǎng)外面設(shè)置鋼管維護(hù)墻，禁止非工作人員進(jìn)入該區(qū)域，墻高度1.80m，且在圍墻頂?shù)膬啥司O(shè)置紅燈警戒。③、在高速公路上設(shè)行車減速裝置，限制路上行車速度，行車減速裝置設(shè)置范圍：以2#橋墩為準(zhǔn)，在北碚端500m范圍內(nèi)，合川端500m范圍的位置。④、為防止車輛搶道行駛撞上承重架，除在該施工點兩端500m外設(shè)警示牌和施工標(biāo)志牌，且在架子兩端頭設(shè)防撞護(hù)欄，并在距路面高5m處設(shè)醒目紅燈，在所留行車道上掛警戒及安全標(biāo)語。⑤、用5cm厚木板設(shè)置兩道安全防護(hù)層，第一道設(shè)在所留行車道頂，第二道設(shè)在箱梁底面支架下100cm位置處，防護(hù)層外設(shè)安全網(wǎng)。以防砼或其它物體下墜防礙交通及安全。⑥、該橋的施工方法除遵照本措施外，尚須結(jié)合上級有關(guān)部門相關(guān)措施、規(guī)范、文件等施工。并針對施工中出現(xiàn)的任何問題隨時增添措施和設(shè)施。第六節(jié)、推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新工藝及新設(shè)備為確保工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低成本，減少勞動強(qiáng)度、提高工效，在施工中采取切實可行的技術(shù)措施，加大技術(shù)含量的投入、采用可行的新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，在本工程推廣應(yīng)用。1、新技術(shù)、新工藝1.1、采用“含水量快速測定儀”，對拌和料集料的含水量進(jìn)行測定，及時調(diào)整材料的用量，確保拌和料的質(zhì)量。1.2、水泥塊穩(wěn)定碎石的拌和中，為增強(qiáng)混凝土與集料的粘結(jié)力，縮短改性乳化混凝土破乳時間，可摻加2~3%的32.5級的普通硅酸鹽水泥。1.3、水泥塊穩(wěn)定碎石的拌和中，為保證混凝土混合料中石料與混凝土的粘附性，在石料與混凝土的粘附達(dá)不到4級或4級以上的條件，使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。1.4、根據(jù)不同結(jié)構(gòu)部位，在混凝土中摻用相應(yīng)作用的外加劑，改善和提高混凝土的相關(guān)性能，保證澆注質(zhì)量。1.5、管道下管盡量采用機(jī)械下管。1.6、穩(wěn)定土拌和料采用先進(jìn)的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備、比路拌更能保證質(zhì)量。拌和料采用攤鋪機(jī)攤鋪，比采用平地機(jī)配合推土機(jī)的方法更高效，并能按規(guī)范要求保證各結(jié)構(gòu)層的厚度和標(biāo)高，保持混合料級配均勻，無離析現(xiàn)象，鋪層厚度均勻、平整，且節(jié)約材料，防止混合料流失。而且在雨季也能很好地施工。2、新材料2.1、采用SBS改性劑。2.2、在混凝土中摻用減水劑，可節(jié)約水泥，提高混凝土質(zhì)量；低溫施工時在混凝土中摻入早強(qiáng)劑，提高混凝土的早期強(qiáng)度，縮短拆模時間。2.3、使用干粉脫模劑，隔離效果好，結(jié)構(gòu)面不致造成脫模造成的脫皮掉角。3、新設(shè)備3.1、采用低噪音高效率振搗棒，可減少噪音對環(huán)境的污染。3.2、混合料制作采用電子稱計量，可較好地控制配合比。3.3、施工人員配備手機(jī)、對講機(jī)加強(qiáng)現(xiàn)場的聯(lián)絡(luò)指揮。3.4、稀漿封層采用稀漿封層機(jī)。3.5、采用微機(jī)管理，建立計劃統(tǒng)計、成本控制、工程進(jìn)度控制和物資管理體系，解決施工中各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的問題，提高施工管理水平和辦公效率。4、使用計算機(jī)，推廣辦公現(xiàn)代化。4.1、使用工地項目管理系統(tǒng)軟件，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理。4.2、現(xiàn)場材料實行微機(jī)管理，材料使用時間計劃到天，防止資金占用。4.3、現(xiàn)場將每天材料使用情況輸入電腦，每天統(tǒng)計分析，嚴(yán)格控制材料消耗量在定額允許范圍。對超耗現(xiàn)象及時向管理層匯報，及時處置。4.4、現(xiàn)場每日勞動力使用及工作完成情況也輸入電腦，由勞動定額管理人員每日分析，及時清除不合格勞務(wù)人員，保持現(xiàn)場熟練勞動力數(shù)量。4.5、施工現(xiàn)場文件資料管理采用微機(jī)管理。工程檔案資料根據(jù)行業(yè)要求采用微機(jī)