2025年全國城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處理人員職業(yè)技能資格知識考試題與答案

2025年全國城市軌道交通突發(fā)事件應(yīng)急處1.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客大規(guī)?？只艜r，以下哪項B、保持冷靜，安撫周圍乘客，并等待車站工作人員指示D、撥打報警電話，要求立即疏散車站，但不做其他行動2.軌道交通列車在行駛過程中遭遇冰雹天氣時，乘客應(yīng)?B、保持冷靜，聽從廣播或工作人員指示，采取防護(hù)措施3.將城市軌道交通突發(fā)事件進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)分和歸納，劃分為自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件和()事件4B.社會治安C.公共安全4.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客突然暈倒事件時，其他乘客應(yīng)?5.下列哪一項不是列車應(yīng)急設(shè)備?()B.應(yīng)急疏散門。C.緊急報警裝置。D.緊急開門裝置正確做法是?A、立即離開座位，尋找避難處B、使用車廂內(nèi)的通訊設(shè)備與外界聯(lián)系，等待救援C、試圖強行打開車門或車窗逃生D、聽從廣播或工作人員指示，采取防護(hù)措施，有序撤7.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重?fù)頂D踩踏事件時，乘客應(yīng)?A、強行擠入其他車廂或通道，試圖逃離B、保持冷靜，盡量尋找空隙，避免被踩踏，并等待車站工作人員指示C、試圖使用手機等通訊工具拍攝現(xiàn)場情況D、撥打報警電話，要求立即疏散車站，但不做其他行C.電力設(shè)備D.通訊設(shè)備11.行車調(diào)度員接到列車上發(fā)現(xiàn)無人認(rèn)領(lǐng)的可疑物品的報告后，命令前方車站值班員通知駐站軌警或保安，到列A.檢查D.銷毀12.列車發(fā)生脫軌后，一般都會造成線路中斷()min以上，需要采用公交接駁、小交路單線雙向等方式維持有限度13.恐怖分子交往異常復(fù)雜，通常這些人的長相，(),穿著服裝與常人不同。B.相貌14.值班站長待列車到站后，協(xié)助司機疏散列車上的乘C.停留15.發(fā)生火災(zāi)在區(qū)間被迫停車后，駕駛員迅速判明火情，立即報告()。A.單位領(lǐng)導(dǎo)B.車站值班員C.公安機關(guān)D.行車調(diào)度員16.乘客發(fā)生路外傷亡的心理包括；主觀臆測、()、無A.僥幸心理B.常態(tài)心理C.抵觸心理D.煩躁心理17.車輪擠過或擠壞道岔，即為擠道岔事故。正常情況下軌道一側(cè)尖軌與基本軌(),另一側(cè)尖軌與基本軌分離；A.接觸C.分開D.密貼A.司機手柄B.油門C.方向盤D.司機控制器19.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則；快A.預(yù)防為主原則B.救人第一的原則C.安全第一原則20.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：系統(tǒng)性原則；();A.快速反應(yīng)原則B.資源共享C.互相幫助D.分工負(fù)責(zé)21.大客流的特點；速度受到影響，通行能力下降，(),A.溫度影響B(tài).舒適性下降C.服務(wù)質(zhì)量下降D.滿意度下降22.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般23.當(dāng)有車占用時，控制臺無()顯示故障是非常危險的。A.信號C.紅光帶D.白光帶第10頁共77頁24.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，應(yīng)在乘客較多車站增加些站臺工作人員和()。A.干部C.值班員A.刺殺D.縱火26.軌道交通列車上發(fā)生嚴(yán)重沖突事件時，乘客應(yīng)采取以下哪些措施來保護(hù)自己?A、保持冷靜，避免卷入沖突B、立即離開沖突現(xiàn)場，尋找安全地帶C、撥打報警電話，報告沖突情況第11頁共77頁27.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生恐怖襲擊預(yù)警時，乘客應(yīng)采取28.城軌車輛由()和電氣控制部分組成29.暴雪是指自然天氣現(xiàn)象的一種降雪過程，指在()h30.根據(jù)車站具體情況，分級實施控制。三級控制的控A.進(jìn)站口B.出入口C.出站口D.售票口31.在上級部門的領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后值班站長將現(xiàn)場指揮權(quán)B.現(xiàn)場指揮C.級別高32.城軌車輛由機械控制部分和()組成B.自動控制部分C.空氣控制部分D.人工控制部分33.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之三，增加站臺安全宣傳B.防護(hù)欄C.障礙物34.在現(xiàn)場總指揮到達(dá)之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由()C.司機D.控制中心35.在軌道交通列車上，如果乘客遇到以下哪些情況，第14頁共77頁36.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模乘客疏散時，乘客可以37.軌道交通列車在行駛過程中遭遇地震時，乘客應(yīng)采38.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客大規(guī)模斗毆事件時，乘客39.軌道交通列車上發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)事故時，乘客在車廂B、使用車廂內(nèi)的滅火器材嘗試滅火(如果火勢較小且安全)D、試圖強行打開車門或車窗逃生(如果其他逃生途徑被阻斷且情況緊急)40.堅持就近處理的原則，在上一級事故處理()到達(dá)現(xiàn)責(zé)人A.單位領(lǐng)導(dǎo)B.負(fù)責(zé)人C.站長D.行車調(diào)度員41.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)不確定性強，火災(zāi)蔓延()速B.燃燒42.在軌道交通車站內(nèi)，如果乘客遇到以下哪些情況，應(yīng)提高警惕并可能需要向工作人員報告?A、發(fā)現(xiàn)有人行為異常，如徘徊、窺視或尾隨他人B、車站內(nèi)出現(xiàn)不明身份人員頻繁進(jìn)出特定區(qū)域C、車站內(nèi)某區(qū)域突然聚集大量人群，但無明顯原因D、車站廣播或指示系統(tǒng)發(fā)出異常信息或警報43.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，在乘客較多車站增B.錯誤44.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站臺容納率一般為2-3人。()A.正確B.錯誤45.站臺屏蔽門可以排除設(shè)備誤入軌道的危險因素。()B.錯誤46.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必A.正確第18頁共77頁B.錯誤47.緊急制動采用純空氣制動，由緊急制動安全回路直接控制。()B.錯誤48.當(dāng)有車占用時，控制臺無紅光帶顯示故障是非常危險的。()B.錯誤49.軌道電路由鋼軌，軌道絕緣，軌端接續(xù)線，引接線，送風(fēng)設(shè)備及受電設(shè)備等主要元件組成。()B.錯誤50.軌道交通列車上發(fā)生乘客糾紛導(dǎo)致輕微傷害時，乘客可以采取以下哪些措施來平息糾紛?51.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模停電導(dǎo)致乘客滯留時，除了撥打報警電話外，乘客還可以采取以下哪些措施來應(yīng)對?C、聽從車站廣播或工作人員指示，有序撤離或?qū)ふ冶茈y所52.軌道交通列車在行駛過程中遭遇山體滑坡或泥石B、立即按下緊急停車按鈕(如果情況允許且安全)D、試圖強行打開車門或車窗逃生(通常不推薦，除非情況極其緊急)53.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客大規(guī)?？只艑?dǎo)致踩踏事C、聽從車站廣播或工作人員指示，有序撤離或?qū)ふ冶茈y所D、試圖強行擠入其他車廂或通道逃離(通常不推薦)54.在軌道交通車站內(nèi)，乘客發(fā)現(xiàn)以下哪些行為可能構(gòu)55.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)()條件差，滅火救援疏散困第21頁共77頁A.發(fā)現(xiàn)B.察覺D.救火56.根據(jù)車站具體情況，分級實施控制。三級控制的控制點分別在車站出入口、人閘機處及站廳至站臺層()處。A.自動扶梯B.樓梯口處C.通道處D.售票口57.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大面積停電時，乘客可以采取以下哪些措施?A、保持冷靜，不驚慌失措B、立即使用明火照明C、按照車站工作人員的指引有序撤離D、撥打報警電話，報告停電情況58.軌道交通列車在行駛過程中遭遇惡劣天氣(如臺風(fēng)、暴雨)時，乘客應(yīng)?59.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客大規(guī)模恐慌時，以下哪些60.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模乘客滯留時，乘客可以C、聽從車站廣播或工作人員指示，有序撤離或?qū)ふ冶茈y所D、撥打報警電話，報告滯留情況，并詢問救援措施61.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之二，增加站臺(),避免A.警示牌B.攝像頭D.攝像機62.一級大客流是指各車站根據(jù)本站的正常乘客數(shù)量進(jìn)行比較，站臺聚集人數(shù)達(dá)到站臺有效區(qū)域的()。63.下列哪項屬于車站救援應(yīng)急設(shè)備?()第24頁共77頁A.呼吸器。B.手電筒。C.應(yīng)急燈。D.逃生面具64.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：安全第一原A.系統(tǒng)性原則B.快速反應(yīng)原則C.適度反應(yīng)原則D.資源共享原則65.呼吸器是列車應(yīng)急設(shè)備。()危險區(qū)域，組織人員撤離和搶救受傷人員。()B.錯誤67.根據(jù)城市軌道交通客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般為2-3人/()。B.錯誤68.緊急疏散門，消防水桶，緊急開門裝置都是列車應(yīng)急設(shè)備。()B.錯誤69.車站火災(zāi)應(yīng)急分級響應(yīng)機制最為嚴(yán)重的是一級處置。()B.錯誤70.列車運行中發(fā)生空轉(zhuǎn)，滑行不會對LKJ監(jiān)控造成影響。()B.錯誤71.經(jīng)專家分析實驗發(fā)現(xiàn)客流交叉時，行人的移動速度下降2030%。()B.錯誤72.車門控制部分由機械部分和電氣控制部分組成。()B.錯誤73.緊急制動采用純電阻制動，由緊急制動安全回路直接控制。()B.錯誤74.城市軌道交通大面積停電處理原則，實行高度集中第27頁共77頁B.錯誤75.除主電源系統(tǒng)常見的故障有，蓄電池接線端子燒損，輔助逆變器故障()A.正確B.錯誤76.列車火災(zāi)的搶救工作應(yīng)堅持“先救人，后救物”的原則()B.錯誤77.搶險救援工作方案的實施由司機負(fù)責(zé)。()A.正確B.錯誤78.發(fā)生大火災(zāi)在區(qū)間被迫停車后，不須降下受電弓。第28頁共77頁A.正確B.錯誤79.應(yīng)急燈是車站應(yīng)急設(shè)備。()A.正確B.錯誤80.調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號屬于一般事故()A.正確B.錯誤81.在軌道交通列車上，乘客遇到以下哪些緊急情況時82.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重?fù)頂D踩踏事件時，乘客可第29頁共77頁83.軌道交通列車遭遇脫軌事故后，乘客在車廂內(nèi)可以84.列車進(jìn)站時，列車駕駛員應(yīng)加強了望，隨時準(zhǔn)備按B.錯誤85.在現(xiàn)場總指揮到達(dá)之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由司機負(fù)責(zé)。()B.錯誤86.列車進(jìn)站時，站臺工作人員可以隨意走動，不影響乘客安全。()B.錯誤87.調(diào)車作業(yè)碰軋防護(hù)信號屬于事故苗頭。()B.錯誤88.調(diào)車脫軌屬于一般事故。()B.錯誤89.呼吸器是車站應(yīng)急設(shè)備。()第31頁共77頁B.錯誤90.在現(xiàn)場總指揮到達(dá)之前，若事故發(fā)生在車站，由司機負(fù)責(zé)。()B.錯誤91.在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的值班站長是事故前期處置負(fù)責(zé)人。()B.錯誤92.車站大客流組織的應(yīng)急處理原則整體上遵循“安全B.錯誤93.現(xiàn)場的地鐵員工要服從現(xiàn)場指揮人員的統(tǒng)一指揮，A.正確B.錯誤94.根據(jù)需要，在確保安全的情況下，恢復(fù)供電后盡快A.正確B.錯誤A.正確B.錯誤96.手電筒不是車站應(yīng)急設(shè)備。()A.正確B.錯誤97.在現(xiàn)場總指揮到達(dá)之前，若事故發(fā)生在區(qū)間，由值第33頁共77頁A.正確B.錯誤98.在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的公安人員是事故前A.正確B.錯誤99.恐怖分子駕駛的機動車，經(jīng)常在非機動車道快速行B.錯誤100.一級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達(dá)到站臺有效區(qū)域的90%.()A.正確B.錯誤101.城市軌道交通火災(zāi)是發(fā)生在密閉受限制空間的火第34頁共77頁B.錯誤102.路外人員傷亡屬于城軌交通突發(fā)事件。()A.正確103.恐怖分子乘坐的車輛，通常是乘員較多，車上人員接近刻意躲避。()104.脫軌是指車輪落下軌面，或車輪輪緣頂部高于軌面。()A.正確B.錯誤第35頁共77頁105.逃生面具是列車應(yīng)急設(shè)備。()B.錯誤106.車站火災(zāi)類突發(fā)事件報告前不須采取行動，等待事故救援。()B.錯誤107.防止乘客跌落軌行區(qū)措施之一，在乘客較多車站增加些站臺工作人員和保安。()B.錯誤108.車站火災(zāi)應(yīng)急分級響應(yīng)機制最為嚴(yán)重的是三級處置。()A.正確B.錯誤第36頁共77頁109.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必須遵循“屬地管理、各負(fù)其責(zé)、優(yōu)先運輸、盡快恢復(fù)運輸”的原則。()A.正確B.錯誤110.二級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達(dá)到站臺有效區(qū)域的70%.()B.錯誤111.列車上發(fā)現(xiàn)無人認(rèn)領(lǐng)的可疑物品，司機應(yīng)立即停112.突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置的重點是控制事故源頭和第37頁共77頁B.錯誤113.發(fā)生火災(zāi)停車后，駕駛員完成匯報等工作即可前往著火處滅火()B.錯誤114.消防砂是列車應(yīng)急設(shè)備。()A.正確B.錯誤115.消防桶是列車應(yīng)急設(shè)備()A.正確116.逃生面具屬于車站事故救援應(yīng)急設(shè)備。()B.錯誤第38頁共77頁117.內(nèi)部電源屬于地鐵供電系統(tǒng)。()A.正確B.錯誤118.脫軌是指車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌),或車輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)。每輛只要脫軌2輪，即按1輛計算。()B.錯誤119.站臺屏蔽門一般稱站臺門，是沿軌道外側(cè)布置。()A.正確B.錯誤120.列車司機接到列車上乘客被劫持的信息時，應(yīng)立即報告行車調(diào)度員。()B.錯誤第39頁共77頁121.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模乘客疏散時，以下哪122.軌道交通列車上發(fā)生乘客糾紛導(dǎo)致輕微沖突時，B、保持冷靜，避免卷入沖突，并立即報告列車工作人員123.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生化學(xué)品泄漏時，乘客應(yīng)?D、撥打報警電話，要求緊急救援，但留在車站內(nèi)等待124.便攜式扶梯是列車應(yīng)急設(shè)備。()B.錯誤125.列車門夾人或夾物開車，構(gòu)成險性事故。()B.錯誤126.城市軌道交通車輛的轉(zhuǎn)向架一般采用三軸構(gòu)架式B.錯誤127.突發(fā)事件現(xiàn)場應(yīng)急處置的重點是控制事故源頭和第41頁共77頁128.路外人員傷亡不屬于城軌交通突發(fā)事件。()B.錯誤129.城市軌道交通系統(tǒng)水災(zāi)事故不受系統(tǒng)內(nèi)部水管爆裂影響。()B.錯誤130.軌道交通發(fā)生信號系統(tǒng)故障，列車運行受到影響時，乘客應(yīng)?B、耐心等待，聽從車站廣播或工作人員指示C、自行決定離開車站D、在車站內(nèi)大聲抱怨，發(fā)泄不滿131.軌道交通列車在行駛過程中遭遇緊急情況，需要緊急制動時，乘客應(yīng)?132.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大面積停電時，以下哪項措133.軌道交通列車遭遇惡劣天氣(如強風(fēng)、暴雨)影134.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模乘客滯留時，以下哪項措施是乘客應(yīng)采取的?A、強行擠入其他車廂或通道B、在車站內(nèi)大聲喧嘩，表達(dá)不滿C、耐心等待，保持秩序，聽從車站工作人員指引D、試圖穿越軌道，尋找其他出口135.軌道交通列車在行駛過程中發(fā)生輕微震動或異響時，乘客應(yīng)?A、立即離開座位，準(zhǔn)備逃生B、保持冷靜，觀察情況，聽從廣播或工作人員指示C、撥打報警電話，要求緊急停車D、試圖打開車門，查看外部情況136.折返線道岔故障時，行車調(diào)度員一般會根據(jù)“先變B.錯誤第44頁共77頁137.軌道交通發(fā)生突發(fā)事件時，第一時間應(yīng)該做什138.軌道交通列車脫軌事件的應(yīng)急處理程序中，不包139.在軌道交通車站發(fā)生火災(zāi)時，以下哪項措施是錯誤的?140.軌道交通發(fā)生地震應(yīng)急響應(yīng)時，以下哪項措施是141.軌道交通發(fā)生化學(xué)品泄漏事件時，乘客應(yīng)采取的142.在軌道交通列車上遇到有人突發(fā)疾病時，乘客應(yīng)該?第46頁共77頁143.軌道交通發(fā)生嚴(yán)重撞擊事故后，乘客在車廂內(nèi)的144.軌道交通遭遇極端天氣(如臺風(fēng)、暴雨)時，以145.軌道交通列車在行駛中遭遇故障停車，乘客應(yīng)如146.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客擁擠踩踏事件時，以下147.軌道交通列車脫軌后，若乘客被困車廂內(nèi)，以下148.軌道交通發(fā)生恐怖襲擊后，乘客在疏散過程中應(yīng)?149.在軌道交通列車上遇到火災(zāi)報警時，乘客應(yīng)立即?150.軌道交通車站遭遇恐怖襲擊或爆炸事件時，以下C、跟隨車站工作人員的指引有序撤離D、嘗試幫助受傷乘客，不顧自身安全151.搶險救援工作方案的實施由車站負(fù)責(zé)。()A.正確B.錯誤152.車站大客流組織的應(yīng)急處理原則整體上遵循“安全第一、統(tǒng)一指揮、分級控制、合理引導(dǎo)、及時疏散”的原則。()B.錯誤153.當(dāng)無車占用時，控制臺無紅光帶顯示故障是非常危險的。()B.錯誤154.列車擠道岔后一般不用處理，可以繼續(xù)運行。()第50頁共77頁A.正確B.錯誤155.二級大客流站臺聚集乘客人數(shù)達(dá)到站臺有效區(qū)域B.錯誤156.恐怖分子的行為和作息時間與常人基本相同。()A.正確B.錯誤157.軌道交通列車上發(fā)生乘客糾紛導(dǎo)致沖突時，乘客應(yīng)?第51頁共77頁158.軌道交通列車在隧道內(nèi)因故障停車，乘客應(yīng)保持159.軌道交通車站遭遇大客流沖擊，導(dǎo)致站臺擁擠時，160.軌道交通車站發(fā)生可疑物品或包裹發(fā)現(xiàn)時，以下B、保持冷靜，遠(yuǎn)離可疑物品，并立即報告車站工作人員D、試圖用手機拍攝可疑物品，并上傳社交媒體161.站臺屏蔽門可以排除()誤落入軌道的危險因素。C.車輛部件(B),劫持人質(zhì)或交通工具。B.槍擊C.偷盜D.偽裝163.城市軌道交通隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)造成：濃煙、毒氣、A.火光C.缺氧164.城市軌道交通系統(tǒng)是城市中客流最為()的地方之C.密集D.集中165.城市軌道交通運營企業(yè)應(yīng)以：集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指A.救人第一B.保護(hù)設(shè)備C.迅速報告D.等待救援166.軌道交通列車發(fā)生火災(zāi)事故時，乘客在車廂內(nèi)的第54頁共77頁167.軌道交通列車上發(fā)生乘客暈倒或突發(fā)疾病時，乘客應(yīng)?168.軌道交通車站遭遇恐怖襲擊預(yù)警時，乘客應(yīng)?第55頁共77頁169.軌道交通列車在行駛過程中遭遇軌道異物時，乘客應(yīng)?170.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客斗毆事件時，乘客應(yīng)?B、保持冷靜，遠(yuǎn)離斗毆現(xiàn)場，并立即報告車站工作人員171.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客財物被盜時，乘客應(yīng)?B、保持冷靜，立即報告車站工作人員，并撥打報警電話172.軌道交通列車上發(fā)生嚴(yán)重沖突事件時，乘客應(yīng)?B、保持冷靜，遠(yuǎn)離沖突現(xiàn)場，并立即報告列車工作人員173.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大面積煙霧時，乘客應(yīng)?174.搶險救援工作方案的實施由()負(fù)責(zé)。175.城市軌道交通運營人員在處理路外傷亡事故中必B.集中管理C.分級管理176.緊急制動采用純()制動，由緊急制動安全回路直接控制。A.電阻B.空氣C.混合177.城市軌道交通突發(fā)事件處理原則：();快速反應(yīng)原第58頁共77頁A.統(tǒng)一性原則B.系統(tǒng)性原則C.適度反應(yīng)原則D.專業(yè)性原則178.站臺屏蔽門一般稱站臺門，是沿()布置。A.軌道外側(cè)B.出口邊緣C.站臺邊緣D.入口邊緣179.軌道交通所在地或臨近地域發(fā)生5級以下地震，視A一級預(yù)案B.二級預(yù)案C.三級預(yù)案D.不啟動預(yù)案180.下面哪個是列車應(yīng)急設(shè)備?()A.緊急疏散門。C.緊急開門裝置。D.緊急報警裝置181.軌道交通列車發(fā)生脫軌事故后，若乘客被困車廂內(nèi)，以下哪項自救措施是正確的?A、試圖強行打開車門或車窗逃生B、使用車廂內(nèi)的通訊設(shè)備與外界聯(lián)系，等待救援C、立即撥打報警電話，要求緊急救援，但不做其他行動D、保持冷靜，但不做任何自救措施，等待救援182.軌道交通車站遭遇洪水侵襲時，乘客應(yīng)?A、試圖穿越洪水尋找出口B、保持冷靜，按照車站工作人員的指引有序撤離C、立即撥打報警電話，要求緊急救援，但留在車站內(nèi)等待D、自行尋找高地或避難所，不顧及車站秩序183.軌道交通列車在行駛過程中遭遇地震時，乘客應(yīng)?B、保持冷靜，聽從廣播或工作人員指示，采取防護(hù)措施184.軌行區(qū)傷亡的突發(fā)事件應(yīng)急處理程序崗位包括；A.值班站長B.列車駕駛員C.行車值班員D.站務(wù)員E.保潔員185.軌道交通列車遭遇嚴(yán)重故障停車在隧道內(nèi)，乘客第61頁共77頁A、焦慮不安，大聲呼救B、保持冷靜，耐心等待救援C、試圖自行尋找逃生通道D、立即撥打報警電話，但不做其他行動186.軌道交通列車上發(fā)生火災(zāi)事故且火勢較大時，乘客在車廂內(nèi)的正確做法是?A、試圖強行打開車門或車窗逃生B、使用車廂內(nèi)的滅火器材嘗試滅火C、立即撥打報警電話，要求緊急救援D、聽從廣播或工作人員指示，有序撤離車廂，并使用濕毛巾捂住口鼻187.普通單開道岔由：轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍岔及()幾A.鋼軌B.護(hù)輪軌C.路基D.軌道電路188.在軌道交通中遇到以下哪些情況時，乘客應(yīng)立即報告車站工作人員或撥打報警電話?B、列車上發(fā)生乘客暈倒或突發(fā)疾病C、車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模乘客斗毆事件D、列車遭遇輕微震動或異響189.折返線道岔故障時，行車調(diào)度員一般會根據(jù)“先變B.指揮D.加鎖190.下列哪項不屬于地鐵供電系統(tǒng)()A.外部電源B.內(nèi)部電源C.牽引供電系統(tǒng)第63頁共77頁D.動力照明供電系統(tǒng)191.恐怖分子乘坐的車輛，經(jīng)常停在禁止停車的()、電、氣、(C)等重要設(shè)施附近以及繁華路口拐角處。192.恐怖分子乘坐的車輛，通常是乘員較多，車上人員A.神色慌張B.行為異常C.戴墨鏡D.神態(tài)緊張193.行車值班員接到火災(zāi)報告后，立即報告()。A.值班調(diào)度第64頁共77頁B.值班站長C.消防部門D.單位領(lǐng)導(dǎo)194.恐怖分子乘坐的車輛，通常是乘員較多，車上人員神色慌張、()、戴墨鏡、或用帽子遮擋面部，見到(D)刻意躲A.東張西望B.行為異常C.有人檢查D.有人接近195.()在上級領(lǐng)導(dǎo)到來之前擔(dān)任事故處理臨時負(fù)責(zé)人。A.值班站長B.售票員C.安保人員D.公安人員196.列車上發(fā)現(xiàn)可疑物品后，司機立即用車內(nèi)廣播()第65頁共77頁A.警告B.提示197.牽引控制系統(tǒng)主要由司機控制器、各指令開關(guān)、各種()、列車控制與管理系統(tǒng)。A.接觸器B.電氣開關(guān)C.繼電器D.用電器198.軌道交通突發(fā)事件中，關(guān)于信息傳遞的描述，以下哪項是正確的?A、可以隨意通過社交媒體發(fā)布信息B、應(yīng)由專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一對外發(fā)布信息C、無需向乘客通報情況D、可以口頭傳播未經(jīng)核實的信息第66頁共77頁199.軌道交通發(fā)生大面積停電時，乘客應(yīng)如何處置?200.軌道交通車輛內(nèi)發(fā)生恐怖襲擊事件時，乘客的首201.軌道交通隧道內(nèi)發(fā)生事故，列車無法繼續(xù)運行時，第67頁共77頁202.遇到軌道交通站點大量積水影響運營時，以下哪項做法是正確的?B、立即進(jìn)入地鐵站內(nèi)避險C、遠(yuǎn)離積水區(qū)域，尋找安全地帶D、在站臺內(nèi)等待，不做任何防護(hù)措施A.較大事故B.大事故C.小事故D.險性事故204.軌道交通列車上發(fā)生火災(zāi)事故時，乘客可以采取205.軌道交通列車在行駛過程中遭遇強風(fēng)天氣時，乘206.在軌道交通車站內(nèi)，如果乘客發(fā)現(xiàn)以下哪些情況，207.軌道交通列車上發(fā)生乘客財物失竊時，乘客可以B.急速反應(yīng)C.快速處置D.安全第一209.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生大規(guī)模停電時，除了撥打報B、盡量避免使用明火或電子設(shè)備，以防引發(fā)火災(zāi)或爆炸210.在軌道交通車站內(nèi)，乘客發(fā)現(xiàn)以下哪些安全隱患211.軌道交通列車上發(fā)生乘客物品掉落軌道時，乘客C、試圖自行跳下軌道撿拾物品(絕對禁止)212.軌道交通車站內(nèi)發(fā)生乘客大規(guī)模滯