鐵路線路工（高速）技師理論知識(shí)練習(xí)題庫+答案

鐵路線路工（高速）技師理論知識(shí)練習(xí)題庫+答案一、判斷題（共100題，每題1分，共100分）1.Ⅰ級維修負(fù)責(zé)人由車間主任(副)擔(dān)當(dāng)(Ⅰ級維修較多時(shí),車間主任可委托工班長擔(dān)當(dāng))。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.客專線系列道岔,尖軌跟端采用間隔鐵、限位器或無傳力部件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.無縫線路鋼軌位移觀測樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固,均勻布置。橋梁地段應(yīng)在可動(dòng)支座上方設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.全站儀組合校準(zhǔn)時(shí),必須使ATR校準(zhǔn)處于關(guān)閉狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.調(diào)節(jié)器扣件鐵墊板錨固螺栓扭矩為300~450N?m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B6.預(yù)防整治道岔尖軌跳動(dòng)的措施包含:加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固,尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.高鐵線路設(shè)備維修實(shí)行檢修分開制度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A8.技術(shù)改造、大中修項(xiàng)目Ⅲ級施工由施工單位段領(lǐng)導(dǎo)或車間主任(副)擔(dān)當(dāng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.組合校準(zhǔn)時(shí),全站儀距棱鏡目標(biāo)距離為100~120m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.及時(shí)組織新技術(shù)規(guī)章、事故案例、季節(jié)性作業(yè)辦法、非正常應(yīng)急處置等學(xué)習(xí)培訓(xùn),做到“缺什么、補(bǔ)什么”。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.造成道岔方向不良的原因包含:曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對,造成轉(zhuǎn)轍器部分軌向不良。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A12.線路設(shè)備的施工,力爭開通后不降低行車速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.鋸軌量公式K=△l+∑a-∑b中,∑b是指—緩沖區(qū)原有軌縫總和(mm)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A14.道岔頂鐵、心軌防跳鐵、尖軌防跳限位裝置等各部件的聯(lián)結(jié)和固定螺栓變形、損壞或作用不良時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.利用班前點(diǎn)名會(huì),積極組織好“每日一題”、作業(yè)重點(diǎn)提示、作業(yè)過程講評等學(xué)習(xí)活動(dòng),強(qiáng)化日常積累,做到“干什么、學(xué)什么,用什么、學(xué)什么”。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A16.各類培訓(xùn)教材須經(jīng)過專業(yè)審查后使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.橋上全站儀設(shè)站時(shí),可以選用橋梁活動(dòng)端位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B18.全站儀電子氣泡控制標(biāo)準(zhǔn):傾斜L≤0.0005°,傾斜T≤0.0006°。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.道岔彈性墊板靜剛度值超過設(shè)計(jì)上限的26%。應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B20.在氣溫較高的季節(jié),應(yīng)安排鎖定軌溫較低地段進(jìn)行綜合維修。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B21.道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗產(chǎn)生的原因包含:尖軌與基本軌不密貼或假密貼。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:自任高級工以來有何突出貢獻(xiàn),理論知識(shí)及業(yè)務(wù)技能作用發(fā)揮情況并取得相應(yīng)業(yè)績。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.材料定額是指在節(jié)約和合理使用材料的條件下,生產(chǎn)單位生產(chǎn)合格產(chǎn)品所需要消耗一定品種規(guī)格的材料、半成品、配件和水、電、燃料等的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A24.無縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整施工前,應(yīng)制訂施工計(jì)劃、方案及安全措施,組織人力,備齊料具,充分做好施工準(zhǔn)備。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A25.鐵路職工教育培訓(xùn)工作應(yīng)堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展,全面發(fā)展原則。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B26.平面曲線和豎曲線地段可以設(shè)置調(diào)節(jié)器。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B27.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌縱向移動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A28.凡是進(jìn)行新材料入場使用過程中,要注意有無毒害,在實(shí)際操作中按有關(guān)說明,大家集思廣益后作出施工方案,精心操作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.無縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同,可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A30.技術(shù)總結(jié)的內(nèi)容有:參加技能競賽獲得名次的級別與次數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A31.DTS軌道精調(diào)軟件規(guī)定:首先明確基準(zhǔn)軌,高程以高軌(內(nèi)軌)為基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B32.按照專業(yè)對口、學(xué)用一致的原則,積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加學(xué)歷教育,提升理論層次。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于61mm。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B34.臨時(shí)補(bǔ)修指對軌道幾何尺寸超過臨時(shí)補(bǔ)修容許偏差管理值或軌道設(shè)備傷損狀態(tài)影響其正常使用的處所進(jìn)行的臨時(shí)性修理,以保證行車安全和舒適。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A35.欠超高和超高順坡率可以同時(shí)采用困難條件下的限值。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B36.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí),用直觀、簡潔的方式,增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性和實(shí)效性。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A37.曲線半徑不能太大,否則將影響行車速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B38.無縫線路實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以外,應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散與調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B39.客專線系列道岔所有鐵墊板采用硫化處理。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A40.對從事特種作業(yè)和特種設(shè)備作業(yè)的人員,必須按照國家規(guī)定,經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和鐵路局考核,取得特種(設(shè)備)作業(yè)操作證方準(zhǔn)上崗,并按要求定期參加復(fù)審考核。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B41.預(yù)防整治道岔尖軌跳動(dòng)的措施包含:調(diào)直拱腰的尖軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A42.凡是新工藝進(jìn)入現(xiàn)場內(nèi),項(xiàng)目部就要組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行學(xué)習(xí)和現(xiàn)場實(shí)地操作,再作出推廣,進(jìn)行實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A43.道岔扣件彈性夾離縫、彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm。應(yīng)及時(shí)更換。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A44.站段承擔(dān)本單位職工教育培訓(xùn)工作的管理和實(shí)施責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A45.通過曲率、超高特征查找病害,根據(jù)病害相對于曲線起始點(diǎn)距離確定軌道病害位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A46.在較低溫度下,如需更換鋼軌或夾板,可采用鋼軌拉伸器進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A47.我國高速鐵路道岔從技術(shù)系列上,可以分為客專線系列(我國自主研發(fā))、CN系列(法國技術(shù))和CZ系列(德國技術(shù))。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B48.年度分月維修計(jì)劃其主要內(nèi)容包括:臨時(shí)補(bǔ)修工作重點(diǎn)安排。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B49.造成道岔方向不良的原因包含:鋪設(shè)位置不正確,隨彎就彎。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A50.預(yù)防整治道岔方向不良的措施包含:做好直股基本軌方向,撥好道岔位置。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A51.鐵路局培訓(xùn)基地和站段應(yīng)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)教室,滿足網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)教學(xué)的需要,并根據(jù)需要建設(shè)數(shù)字化仿真實(shí)訓(xùn)教室。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A52.全站儀在大風(fēng)、大霧、濕度大等惡劣條件下可以進(jìn)行測量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B53.常見典型線路病害波形圖有:高低引起橫向加速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B54.根據(jù)道岔構(gòu)造及綜合檢測列車地面標(biāo)記特征可以將道岔分為6個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行讀圖分析道岔各部位病害,分別是順坡接頭、尖軌尖、尖軌跟、岔趾、心軌、岔跟。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A55.在冬季,氣溫較低,氣溫與軌溫大致相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A56.時(shí)間定額包括:準(zhǔn)備與結(jié)束時(shí)間、基本生產(chǎn)時(shí)間、輔助生產(chǎn)時(shí)間、不可避免的中斷時(shí)間及工人必須休息時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A57.道岔尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應(yīng)為2~4mm。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A58.鐵路局對職工培訓(xùn)基地和基層站段職工教育培訓(xùn)工作每半年至少進(jìn)行一次綜合評估。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B59.勞動(dòng)定額的兩種表現(xiàn)形式為:時(shí)間定額和產(chǎn)量定額。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A60.所有培訓(xùn)項(xiàng)目均應(yīng)實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)制,輪流由專職教師負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B61.豎曲線有圓曲線形和拋物線形兩種。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A62.橋上無縫線路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)要求:高溫和低溫季節(jié),應(yīng)加強(qiáng)連續(xù)梁活動(dòng)端或橋臺(tái)附近線路狀態(tài)的檢查,對位移超限處所及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,防止碎彎和斷軌。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A63.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:帶徒傳藝方面要將業(yè)務(wù)特長和絕招技術(shù)推廣并取得顯著成效。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A64.預(yù)防整治道岔尖軌軋傷與側(cè)面磨耗的措施有:防止尖軌跳動(dòng)及確保尖軌豎切部分與基本軌之間的密貼。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A65.有些線路維修作業(yè)會(huì)擾動(dòng)道床,致使道床縱向阻力降低,所以針對一些作業(yè)項(xiàng)目只有采取限制作業(yè)軌溫的方法來保證無縫線路的正常工作狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A66.造成道岔方向不良的原因包含:鋼軌及其零件嚴(yán)重磨損,作業(yè)方法不合理,硬性湊合支距和軌距,造成各接續(xù)部不圓順。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A67.道岔尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因包含:基本軌彎折點(diǎn)有誤。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A68.放散量公式△l=a·L(Tsh-Tsy)中,Tsy是指原鎖定軌溫℃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A69.客專線18號(hào)道岔后長為31.729m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B70.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實(shí)“先就業(yè)、后培訓(xùn)”制度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B71.綜合檢測列車檢測結(jié)束后要及時(shí)收集檢測資料,包括各項(xiàng)超限數(shù)據(jù)表、曲線表、公里小結(jié)表、匯總表、TQI表、波形圖文件及IIC數(shù)據(jù)文件等。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A72.安伯格小車數(shù)據(jù)分析時(shí):內(nèi)業(yè)仔細(xì)核對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)(平曲線、豎曲線、超高、控制點(diǎn)),檢核無誤輸入到計(jì)算機(jī)中,平豎曲線里程要對應(yīng)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A73.常見典型線路病害波形圖有:軌向引起垂直加速度。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B74.道岔鋪設(shè)精調(diào)過程中,道岔前、后至少35m正線軌道與道岔一同進(jìn)行檢查、調(diào)整。渡線兩組道岔一起進(jìn)行檢查、調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A75.技術(shù)總結(jié)的寫作方法有:發(fā)明創(chuàng)造解決生產(chǎn)技術(shù)難題的效果。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A76.鐵路局應(yīng)定期對專兼職師資進(jìn)行輪訓(xùn),師資輪訓(xùn)一般每2-3年進(jìn)行一次。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A77.局集團(tuán)公司承擔(dān)本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作主體責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A78.鐵路局職工教育培訓(xùn)管理部門應(yīng)配齊配強(qiáng)培訓(xùn)管理人員,各專業(yè)部門應(yīng)明確一名部門領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負(fù)責(zé)本系統(tǒng)的職工教育培訓(xùn)工作。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A79.道岔鋪設(shè)時(shí),輥輪安裝與調(diào)整應(yīng)符合鋪設(shè)圖要求,各零部件應(yīng)保持齊全,作用良好。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A80.主體施工(維修)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各單位施工組織,各單位必須服從主體施工(維修)負(fù)責(zé)人指揮,按時(shí)完成施工和維修任務(wù),確保達(dá)到規(guī)定的列車放行條件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A81.無縫道岔應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè)和鎖定,可以進(jìn)行應(yīng)力放散。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B82.教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)由教育培訓(xùn)主管部門提出經(jīng)費(fèi)預(yù)算建議,納入同級財(cái)務(wù)經(jīng)費(fèi)預(yù)算,按照“誰辦班,誰付費(fèi)”的原則,由教育培訓(xùn)主管部門統(tǒng)籌安排使用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A83.在橋梁中部設(shè)置雙向調(diào)節(jié)器時(shí),溫度跨度不宜超過200m,宜將雙向尖軌的對稱中心設(shè)置在連續(xù)梁中部可動(dòng)支座上方。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B84.可以將全站儀望遠(yuǎn)鏡正對太陽,否則會(huì)損壞內(nèi)部電子元件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B85.溫度應(yīng)力與鋼軌長度、截面面積有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B86.材料定額就是利用定額這個(gè)經(jīng)濟(jì)杠桿,對物資消耗進(jìn)行控制和監(jiān)督,達(dá)到降低物耗和工程成本的目的。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A87.各鐵路局結(jié)合本企業(yè)現(xiàn)場實(shí)際,堅(jiān)持簡潔實(shí)用的原則,補(bǔ)充開發(fā)崗位培訓(xùn)教材,完善教材體系。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A88.年度分月維修計(jì)劃其主要內(nèi)容包括:各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、勞力和主要材料計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A89.兩個(gè)及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一個(gè)區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí),各作業(yè)單位必須按規(guī)定統(tǒng)一進(jìn)行防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B90.線路新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等運(yùn)用前,必須組織適應(yīng)性培訓(xùn)。并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A91.年度分月維修計(jì)劃內(nèi)容包含:勞力和主要材料計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A92.若地形條件允許,應(yīng)盡量采用小半徑、小轉(zhuǎn)向角曲線。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B93.低溫季節(jié)可安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨等作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B94.安伯格數(shù)據(jù)分析,符號(hào)法則規(guī)定:偏差與調(diào)整量符號(hào)相同。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B95.CN系列道岔基本軌不需設(shè)軌距加寬。A、正確B、錯(cuò)誤