《河南省電動自行車-停放充電場所防火設計標準》2024

1根據(jù)河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關于印發(fā)2022年工程建設標準編制計劃的通知》（豫建科[2023]4號）的要求，編制組結合河南省實際情況，認真總結實踐經驗，參考國內相關資料，在廣泛調查研究和征求意見的基礎上，完成本標準的編制工作。本標準共分10章，主要內容包括：總則、術語、分類和耐火等級、總平面布局、平面布置、防火分隔和建筑構造、安全疏散、消防設施和器材、電氣防火、消防安全管理。本標準由河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由機械工業(yè)第六設計研究院有限公司負責具體技術內容的解釋。在執(zhí)行過程中如有意見和建議，請反饋至機械工業(yè)第六設計研究院有限公司（地址：鄭州市中原西路126號，郵政編碼：450007）。主編單位：機械工業(yè)第六設計研究院有限公司參編單位：中國電子工程設計院有限公司河南分公司鄭州伏特電子科技有限公司河南百事恒業(yè)實業(yè)有限公司上海新建設建筑設計有限公司編制人員：龍文新羅維熙張喜峰蘇源胡旭輝劉倩李曉春佟曉琪仇月冬谷付清2董文杰李小麗李宏宇王小雨張海燕李東華李躍虎徐向倫陳建杰高成昊李延鋒馬家輝劉丹審查人員：劉忠高建紅李永輝朱偉偉高樹才1 1 23分類和耐火等級 44總平面布局 55平面布置 86防火分隔和建筑構造 107安全疏散 8消防設施和器材 9電氣防火 10消防安全管理 本標準用詞說明 引用標準名錄 19條文說明 11.0.1為規(guī)范河南省電動自行車停放充電場所的防火設計，預防電動自行車停放充電場所火災，保障人民群眾生命和財產安全，做到安全可靠、技術先進、經濟合理，制定本標準。1.0.2本標準適用于新建、改建、擴建的電動自行車停放充電場所的防火設計。1.0.3電動自行車停放充電場所的防火設計，除應符合本標準外，尚應符合國家和河南省現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.0.1電動自行車以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能夠實現(xiàn)電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。2.0.2電動自行車停放充電場所具備電動自行車停放和充電任一種或兩種使用功能的場所，包括電動自行車停車場和電動自行車停車庫。2.0.3電動自行車停車場用于電動自行車停放和充電任一種或兩種使用功能的室外場地。2.0.4電動自行車停車庫用于電動自行車停放和充電任一種或兩種使用功能的建筑物。2.0.5地下電動自行車停車庫室內地面低于室外設計地面的平均高度大于該層車庫平均凈高1/2的電動自行車停車庫。2.0.6半地下電動自行車停車庫室內地面低于室外設計地面的平均高度大于該層車庫平均凈高1/3且不大于1/2的電動自行車停車庫。32.0.7獨立式電動自行車停車庫單獨建造的，具有獨立完整的建筑主體結構、設備系統(tǒng)及配套充電設施的電動自行車停車庫。2.0.8附建式電動自行車停車庫與其他建筑物或構筑物結合建造，共用或部分共用建筑主體結構的電動自行車停車庫。2.0.9敞開式電動自行車停車庫任一層車庫外墻敞開面積超過該層四周外墻總面積的25%，且敞開部分均勻布置在外墻上且敞開部分的長度累加不小于車庫周長的50%的電動自行車停車庫。2.0.10充電設施為電動自行車或蓄電池組提供電能的相關設施的總稱。主要包括交流充電控制器、換電柜、充電柜、直流充電樁及其配套設施。43分類和耐火等級3.0.1電動自行車停放充電場所可分為電動自行車停車場、電動自行車停車庫。電動自行車停車庫分為如下種類：1按照圍護結構是否封閉可劃分為封閉式電動自行車停車庫和敞開式電動自行車停車庫；2按照建造方式可劃分為獨立式電動自行車停車庫和附建式電動自行車停車庫；3按照室內地坪高度不同可劃分為地上電動自行車停車庫、半地下電動自行車停車庫和地下電動自行車停車庫。3.0.2電動自行車停放充電場所的分類根據(jù)停車數(shù)量分為一類、二類；停車數(shù)量大于200輛為一類，不大于200輛為二類。3.0.3一類電動自行車停車庫的耐火等級應為一級，二類電動自行車停車庫的耐火等級應不低于二級，地下或半地下電動自行車停車庫的耐火等級應為一級，附建式電動自行車停車庫的耐火等級應不低于該建筑的耐火等級。電動自行車停車庫各類構件的燃燒性能和耐火極限應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防火通用規(guī)范》GB55037和《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的相關規(guī)定。54總平面布局4.0.1電動自行車停放充電場所的選址和總平面設計應結合相關規(guī)劃要求，合理確定位置、防火間距、消防車道、車輛通道和消防水源等。4.0.2電動自行車停放充電場所宜集中設置在室外露天區(qū)域。當確需設置在建筑內時，應按照本標準采取相應的防火技術措施。4.0.3工業(yè)園區(qū)的電動自行車停放充電場所宜布置在生活、辦公等非生產區(qū)域，不應與甲、乙、丙類火災危險性廠房、倉庫貼鄰或組合建造。4.0.4地上電動自行車停放充電場所不應與托兒所、幼兒園及其活動場所、老年人照料設施及其活動場所、學校教學樓、集體宿舍、醫(yī)院病房樓、門診樓、歷史保護建筑等貼鄰或組合建造。4.0.5除本標準另有規(guī)定外，電動自行車停車場和地上電動自行車停車庫與廠房、倉庫、民用建筑的防火間距不應小于表4.0.5的規(guī)定。6類廠房666694.0.6除本標準第4.0.3、4.0.4條規(guī)定的情況外，電動自行車停車場的場地邊界與相鄰外墻保溫材料燃燒性能等級為A級的一、二級耐火等級的建筑之間，當相鄰建筑的外墻為無門、窗、洞口的防火墻，或比停車部位高15m范圍以下的外墻均為無門、窗、洞口的防火墻時，防火間距可不限。4.0.7除本標準第4.0.4條規(guī)定的情況外，地上電動自行車停車庫與相鄰外墻保溫材料燃燒性能等級為A級的一、二級耐火等級的民用建筑之間的防火間距，應符合下列規(guī)定:1當較高的民用建筑相鄰一面外墻為無門、窗、洞口的防火墻，或當較高一面外墻比較低的地上電動自行車停車庫屋面高15m及以下范圍內的外墻為無門、窗、洞口的防火墻時，其防火間距可不限；2當與高度相同的一、二級耐火等級建筑相鄰，相鄰任7一側外墻為防火墻，屋頂?shù)哪突饦O限不低于1.00h時，其防火間距不限；3當較高的民用建筑相鄰一面外墻的耐火極限不低于2.00h，墻上開口部位設置甲級防火門、窗時，其防火間距可減小，但不應小于4m；4當較低的地上電動自行車停車庫屋頂無開口，屋頂?shù)哪突饦O限不低于1.00h，且相鄰一面外墻為防火墻時，其防火間距可減小，但不應小于4m。4.0.8地下或半地下電動自行車停車庫的推行坡道的地面開口部位與地面建筑之間的防火間距，應符合本標準地上電動自行車停車庫與其他建筑物之間防火間距的相關規(guī)定；當推行坡道與停車區(qū)之間采用防火墻及常開甲級防火門分隔時，其與地面建筑之間的防火間距可不限。85平面布置5.0.1電動自行車停放充電場所應結合場地、建筑的耐火等級、火災危險性、使用功能和安全疏散等因素合理布置。5.0.2電動自行車停放充電場所設置在建筑內時，不應設置在地下二層及以下樓層，并應靠外墻布置。當設置在半地下層、地下一層時，其室內地面與室外出入口地坪高差不應大5.0.3電動自行車停放充電場所宜劃分集中充電區(qū)域，充電設施宜靠墻或柱布置，并宜設置防撞欄。5.0.4電動自行車停放充電場所的停車位應分組設置，電動自行車停車場每組停車位數(shù)量不應超過30輛，電動自行車停車庫每組停車位數(shù)量不應超過20輛，組與組之間間距不應小于2.0m，或采用高度不低于1.50m、耐火極限不低于1.00h的不燃燒體隔墻分隔。5.0.5一類電動自行車停放充電場所的車輛出入口不應少于2個，兩個車輛出入口之間的距離不宜小于5.0m，車輛出入口凈寬度不應小于1.8m。5.0.6電動自行車停車庫不應與汽車庫劃分為同一個防火分區(qū)，不應在汽車庫內設置電動自行車停放充電場所。95.0.7電動自行車停車場設置頂棚時，頂棚短邊連續(xù)長度不應大于30m，停車場四周開口部位應均勻布置，開口的面積應大于該停車場四周總面積的50%，且開口區(qū)域總長度不應小于停車場周長的50%。當不滿足上述要求時，應按電動自行車停車庫的相關要求執(zhí)行。除頂棚可采用難燃材料外，其他承重構件應采用不燃材料。5.0.8電動自行車停車場的充電設施應設置防水淋的措施。5.0.9與其他非機動車混合停放的場所，應按電動自行車停放充電場所的要求執(zhí)行。6防火分隔和建筑構造6.0.1電動自行車停車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積應符合下列規(guī)定：1地上封閉式電動自行車停車庫每個防火分區(qū)的建筑面積不應大于1000m2；地上敞開式電動自行車停車庫每個防火分區(qū)的建筑面積不應大于1500m2；2地下或半地下電動自行車停車庫每個防火分區(qū)的建筑面積不應大于500m2；3當設置自動滅火系統(tǒng)時，防火分區(qū)的最大允許建筑面積可以增加1.0倍；局部設置時，防火分區(qū)的增加面積可按該局部面積的1.0倍計算。6.0.2防火分區(qū)之間應采用防火墻分隔，防火墻上不應開設門、窗、洞口，確需開設時，應設置甲級防火門、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾，甲級防火門、窗和防火卷簾的設置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防火通用規(guī)范》GB55037、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定。6.0.3直通附設在建筑內電動自行車停車庫的電梯應設置電梯候梯廳，并應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和甲級防火門與電動自行車停車庫分隔。6.0.4附建式電動自行車停車庫應采用防火墻和耐火極限不小于2.00h的樓板與建筑其他區(qū)域分隔，防火墻上確需開口時，應設置甲級防火門、窗。6.0.5電動自行車停放充電場所設置在建筑底部架空層時，架空層與建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口、地上采光井、天井等公共區(qū)域不應連通，應采用無開口的防火墻和耐火極限不低于2.00h的樓板與上述區(qū)域分隔，且該建筑的外墻保溫或裝修材料的燃燒性能等級應為A級。6.0.6除獨立建造的單層電動自行車停車庫外，其他電動自行車停車庫直通室外的安全出口上方，應設置挑出寬度不小于1.0m、長度不小于開口寬度的防護挑檐。6.0.7電動自行車停車庫外墻上、下層開口之間應設置高度不小于1.20m的實體墻或挑出寬度不小于1.0m、長度不小于開口寬度的不燃性防火挑檐。6.0.8電動自行車停車庫的內部構件及裝修材料均應采用不燃材料。7安全疏散7.0.1電動自行車停車庫的每個防火分區(qū)或一個防火分區(qū)的每個樓層的安全出口應分散設置且不應少于2個，相鄰兩個安全出口最近邊緣之間的水平距離不應小于5m。7.0.2建筑面積不大于50m2的電動自行車停車庫，可設置1個疏散門。當附設在建筑內時，可利用防火墻上設置的甲級防火門作為疏散門。7.0.3地下或半地下電動自行車停車庫中建筑面積不大于500m2的防火分區(qū)，可利用通向相鄰防火分區(qū)的防火墻上的常開甲級防火門作為人員第二安全出口，但該防火分區(qū)直通室外的安全出口不應少于1個，且防火墻不應采用防火卷簾等措施替代。7.0.4為住宅服務的地上電動自行車停車庫應設置獨立的安全出口。與住宅地下室連通的地下或半地下電動自行車停車庫，可借用住宅部分的樓梯間進行人員疏散，樓梯間應在直通室外地面的樓層采用耐火極限不低于2.00h且無開口的防火隔墻將地下或半地下部分與地上部分完全分隔，并應設置明顯標識。7.0.5電動自行車停放充電場所內沿通道雙面布置停車位時，疏散通道的凈寬度不應小于2.60m；沿通道單面布置停車位時，疏散通道的凈寬度不應小于1.50m。7.0.6電動自行車停車庫內任一點至最近安全出口的疏散距離不應大于30m，且設置自動滅火系統(tǒng)時疏散距離也不應增加。7.0.7電動自行車停車庫的疏散樓梯應采用封閉樓梯間，樓梯間的門應采用甲級防火門，并應向疏散方向開啟。7.0.8電動自行車停車庫內的疏散門、疏散走道、疏散樓梯的凈寬度,應滿足人員安全疏散的需要，并符合現(xiàn)行國家標準《建筑防火通用規(guī)范》GB55037的相關規(guī)定。7.0.9作為人員安全出口的出入口坡道，當坡道的坡度大于1/10時，應采用踏步式出入口，踏步式出入口應符合現(xiàn)行建設行業(yè)行業(yè)標準《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100的相關規(guī)定，且踏步區(qū)域的最小凈寬度不應小于1.10m。開向坡道的疏散門應采用乙級防火門，并應向外開啟；除疏散門外，坡道周圍2.0m內的墻面上不應設置門、窗、洞口。疏散門不應正對坡道。7.0.10電動自行車停車庫內充電車位與安全出入口之間的距離不應小于6m。7.0.11電動自行車停放充電場所的疏散門應采用向疏散方向開啟的平開門，并應確保人員在火災時易于從內部打開。8消防設施和器材8.0.1電動自行車停車庫應設置室內外消火栓系統(tǒng)。當電動自行車停車庫的建筑面積不超過300m2時，可設置消防軟管卷盤或輕便消防水龍。8.0.2電動自行車停車庫應設置自動噴水滅火系統(tǒng)，火災危險等級按照中危險級Ⅱ級確定。當建筑面積不超過300m2時，可設置局部應用系統(tǒng)，火災危險等級按照中危險級Ⅰ級確定。確無消防用水條件的場所，可安裝其他符合現(xiàn)行國家消防技術標準的滅火設施。8.0.3電動自行車停放充電場所應設置滅火器，滅火器配置的危險等級可按中危險級確定，充電區(qū)域應按嚴重危險級確8.0.4電動自行車停車庫應通風良好，當自然通風不能滿足要求時，應采用機械通風，通風換氣次數(shù)不應小于4次/h。8.0.5電動自行車停車庫應設置排煙設施，并優(yōu)先采用自然排煙方式，自然排煙窗（口）有效排煙面積不小于相應防煙分區(qū)建筑面積的5%；當不能滿足自然排煙要求時，應設置機械排煙，一個防煙分區(qū)排煙量按90m3/（h·m2）計算，且不小于15000m3/h。其他設置要求應按照現(xiàn)行國家標準《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準》GB51251以及《消防設施通用規(guī)范》GB55036執(zhí)行。8.0.6電動自行車停車庫火災自動報警系統(tǒng)的設置應符合下列要求：1所在建筑設置火災自動報警系統(tǒng)的，電動自行車停車庫內應設置火災自動報警系統(tǒng)；2所在建筑未設置火災自動報警系統(tǒng)的，電動自行車停車庫內宜設置具有聲光報警功能的獨立式火災探測器，其報警信號應反饋至有人值班場所。8.0.7電動自行車停車庫應設置消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)。8.0.8電動自行車停放充電場所應設置視頻監(jiān)控攝像機，監(jiān)控信號引至監(jiān)控室等有人值班場所。9電氣防火9.0.1電動自行車停放充電場所應采用專用充電設施，并應支持通訊聯(lián)網功能。9.0.2電動自行車停放充電場所的充電設備用電可按照三級負荷供電。9.0.3負荷計算時，單個充電車位的功率可按500W考慮。9.0.4為充電設備供電的配電箱宜單獨設置。9.0.5為充電設備供電的電源支線應設置剩余電流保護裝置。9.0.6換電柜、充電柜不宜在室內安裝。9.0.7未設置頂棚的露天電動自行車停車場宜采用直流充電樁；當電動自行車停車場與周圍建筑的防火間距不滿足本標準第4.0.5、4.0.6條規(guī)定且確需設置充電設備時，應采用直流充電樁，但其停車數(shù)量不應大于5輛。9.0.8電動自行車停放充電場所內充電設備外殼防護等級,室內使用時不應低于IP3X,室外使用時不應低于IP54。9.0.9電動自行車停放充電場所內配電線纜應采用銅芯低煙無鹵阻燃線纜，并穿管或沿橋架敷設，電氣設備、配電線纜等嚴禁安裝敷設在易燃可燃物上。10消防安全管理10.0.1電動自行車停放充電場所的消防安全管理應符合現(xiàn)行河南省標準《電動自行車停放充電場所消防安全管理規(guī)范》DB41/T2362的相關規(guī)定。10.0.2電動自行車應在符合本標準的場所進行停放、充電。10.0.3建筑內宜安裝智能管控系統(tǒng)等禁止電動自行車進入電梯的設施。本標準用詞說明1為便于在執(zhí)行本標準條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1）表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；2）表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。引用標準名錄1《建筑防火通用規(guī)范》GB550372《消防設施通用規(guī)范》GB550363《建筑設計防火規(guī)范》GB500164《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ1005《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB500676《民用建筑設計統(tǒng)一標準》GB503527《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術標準》GB512518《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB500849《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB5014010《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB5097411《電動自行車安全技術規(guī)范》GB1776112《電動自行車集中充電設施第1部分：技術規(guī)范》GB/T42236.113《電動自行車停放充電場所消防安全管理規(guī)范》DB41/T2362河南省工程建設標準河南省電動自行車停放充電場所防火設計標準條文說明 243分類和耐火等級 254總平面布局 275平面布置 296防火分隔和建筑構造 307安全疏散 328消防設施和器材 359電氣防火 371.0.1本條闡明了制定本標準的目的和意義。電動自行車以其經濟、便捷為特點，已經成為群眾近距離出行代步的重要交通工具。我省大部地處平原，人口眾多，電動自行車保有率高，與此同時，電動自行車引發(fā)的火災事故急劇增加，給公共安全帶來了嚴重威脅。據(jù)相關統(tǒng)計表明，近年來我省已發(fā)生多起因電動車停放充電引起的火災事故，造成的人員傷亡和財產損失在逐年遞增，引起社會各界的高度關注。電動自行車車身普遍采用高分子可燃材料，起火后2分鐘內就會產生高溫，同時伴有大量有毒煙氣，并迅速蔓延，在室內封閉空間短時間內就會致人中毒窒息死亡。同時，有很多群眾為圖方便，將電動自行車停放在樓道內或入戶充電，發(fā)生火災時，堵塞逃生通道，導致人員無法逃生和滅火救援。目前省內多數(shù)建筑未設置專用的電動自行車停放充電場所，已存在的停放充電集中點也存在著各種隱患和欠缺，國家還沒有專門針對電動自行車停放充電場所的防火設計規(guī)范。本標準依據(jù)《電動自行車安全技術規(guī)范》GB17761、《建筑防火通用規(guī)范》GB55037、《建筑設計防火規(guī)范參考《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067，結合了河南省電動自行車停放充電場所的實際情況和特點，為河南省電動自行車停放充電場所的防火設計提供依據(jù)，規(guī)范和強化我省電動自行車停放充電場所建設，引導電動自行車的使用者將電動自行車停放在專用的停放充電場所，從而有效遏制和減少電動自行車火災事故的發(fā)生，保障社會主義經濟建設和人民生命和財產的安全。1.0.2本標準是針對符合《電動自行車安全技術規(guī)范》GB17761的電動自行車停放充電場所消防設計的技術規(guī)定，適用于新建、改建、擴建的電動自行車停放充電場所，以及存放電動自行車的自行車庫的防火設計。鑒于現(xiàn)實情況，電動摩托車、電動輕便摩托車與電動自行車混合停放充電的場所，可參照本標準。2.0.1本術語引自《電動自行車安全技術規(guī)范》GB17761。2.0.2～2.0.9這幾條主要是按照各種分類標準確定了各類電動自行車停放充電場所的術語定義。2.0.10本術語引自《電動自行車集中充電設施第1部分：技術規(guī)范》GB/T42236.1和《電動自行車充電樁技術條件》T/HAS111。3分類和耐火等級3.0.1由于分析角度不同，電動自行車停放充電場所的分類，通常主要有以下幾種方法1）按照室內、室外場所劃分為電動自行車停車場、電動自行車停車庫。沒有圍護結構的電動自行車棚應歸入電動自行車停車場。（2）電動自行車停車庫，按照圍護結構是否封閉，劃分為封閉式電動自行車停車庫和敞開式電動自行車停車庫，敞開式電動自行車停車庫的定義參考了現(xiàn)行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067中的敞開式汽車庫的定義，敞開式電動自行車停車庫有結構頂蓋，仍然是室內車庫，也要按照電動自行車停車庫的相關要求進行防火設計。（3）按照建造方式可劃分為獨立式電動自行車停車庫和附建式電動自行車停車庫。附建式可以是地面貼鄰，也可以是建設在建筑的地下。（4）按照室內地坪高度不同劃分為：地上電動自行車停車庫、半地下電動自行車停車庫、地下電動自行車停車庫。3.0.2電動自行車停放充電場所按照停車數(shù)量劃分為一類、二類。按照停車數(shù)量劃分類別，便于按照類別提出電動自行車停車庫的耐火等級、防火分隔、消防給水、火災報警等要求。停車數(shù)量大于200輛時為一類，主要是考慮到根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的規(guī)定，地下或半地下建筑（室）防火分區(qū)的最大允許建筑面積為500㎡，按照現(xiàn)行建設行業(yè)標準《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100中以自行車為計算當量進行停車當量的換算，電動自行車換算當量系數(shù)為1.2，一個標準當量自行車停車位與通道等所占綜合面積約2.0㎡，因此以電動自行車200輛作為分類控制值較為合理，目的是使停車數(shù)量與停車面積相匹配，合理分類。4總平面布局4.0.1電動自行車停放充電場所的選址和總平面設計首要考慮的是安全性。避免將充電場所設置在多塵、積水或污染源下風側的區(qū)域，以保證充電設備的正常運行和維護，或不造成其他安全事故；保證防火間距，以防止火勢蔓延到其他建筑或區(qū)域；若災情發(fā)生，車輛通道的設計要保證消防車能夠順利到達事故地點，進行撲救和救援；此外需確保在緊急情況下有充足的水源用于滅火和冷卻設備等。這些措施旨在最大限度地保障公眾的生命和財產安全，降低火災帶來的危害。4.0.2電動自行車停放充電場所優(yōu)先選擇設置在室外露天區(qū)域，以便室外充電設施的管理和維護，同時也能防止因私拉電線等行為引發(fā)的安全問題。4.0.3根據(jù)《建筑防火通用規(guī)范》GB55037等相關規(guī)范及標準，甲、乙類火災危險性廠房和倉庫由于其易燃易爆的特性，丙類火災危險性廠房和倉庫存在大量可燃物，一旦發(fā)生火災，將對周圍環(huán)境和人員安全造成極大威脅。故將電動自行車充電場所設置在非生產區(qū)域，可以避免因充電引發(fā)的火災波及到這些高危區(qū)域，降低危害減少損失。4.0.4本條列出的均為人員密集場所及特殊建筑場所，同時幼兒、老年人、學生、病人屬于疏散和逃生能力較弱的群體，考慮到電動自行車使用及停放的實際需求以及引導合理利用地下空間，本條僅規(guī)定地上電動自行車停放充電場所不應與所列建筑或場所貼鄰或組合建造。4.0.5～4.0.7參照《建筑設計防火規(guī)范》GB50016、《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB50067的相關規(guī)定，綜合考慮滅火救援需要，防止火勢向鄰近建筑蔓延等因素，規(guī)定電動自行車停放充電場所與其他建筑物之間的防火間距要求。電動自行車停放充電場所與甲、乙類火災危險性廠房、倉庫的防火間距還應結合具體項目的安全條件評價報告，布置在位于爆炸危險區(qū)以外。5平面布置5.0.1電動自行車一旦發(fā)生火災，將會產生大量可燃、有毒煙氣，消防救援十分困難，因此要求當設置在建筑內部時,不應布置在地下二層及以下樓層，并應靠外墻設置，同時規(guī)定了設置在半地下層、地下一層時的埋深要求。5.0.4考慮到電動自行車發(fā)生火災時快速蔓延等特征，要求電動自行車停放充電場所的停車位應分組設置，每組限定了停車位數(shù)量，組與組之間間距不應小于2.0m，或采用高度不低于1.50m、耐火極限不低于1.00h的不燃燒體隔墻分隔，目的是減少電動自行車發(fā)生火災時對其他區(qū)域的影響，將火勢控制在一定的范圍內。5.0.6電動自行車停車庫不應與汽車庫劃分為同一個防火分區(qū)，不應在汽車庫內設置電動自行車停放充電場所，目的是減少電動自行車發(fā)生火災時對汽車庫的影響，將火勢控制在一定的范圍內。5.0.7本條款是針對室外電動自行車停車場設置頂棚時的要求，頂棚的短邊連續(xù)長度、停車場四周開口面積和開口總長度要同時滿足規(guī)定條件，才可以判定為電動自行車停車場，否則應按電動自行車停車庫的相關要求執(zhí)行。6防火分隔和建筑構造6.0.1考慮到電動自行車庫的火災風險較高，防火分區(qū)是在火災情況下將火勢控制在建筑物一定空間之內的有效分隔措施，因此對電動自行車停車庫防火分區(qū)的最大允許建筑面積進行嚴格限制。6.0.2本條規(guī)定在于保證防火墻防火分隔的可靠性，防火墻上一般不應開口，為滿足建筑功能要求，必須設置的開口應采取能阻止火勢和煙氣蔓延的措施，如設置甲級防火窗、甲級防火門、防火卷簾。但在實際使用過程中，防火卷簾存在著防煙效果差、可靠性低等問題，易造成火災蔓延擴大，因此，設計中要盡量減少防火卷簾的使用，且防火卷簾應符合現(xiàn)行國家標準《建筑防火通用規(guī)范》GB55037、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016中關于防火卷簾的規(guī)定。6.0.3受用地限制，實際工程中附建式電動自行車停車庫非常普遍，設置在電動自行車停車庫內與建筑其他部分相連通的電梯等豎井也為火災和煙氣的豎向蔓延提供了條件，因此，需采取設置帶防火門的電梯候梯廳的措施將電動自行車停車庫和電梯豎井進行分隔，以阻止火災和煙氣蔓延。6.0.5電動自行車發(fā)生火災的特點是起火快，很容易迅速蔓延，且電動自行車在實際使用過程中易產生亂停亂放的現(xiàn)象，占用、堵塞安全出口和疏散通道，影響建筑消防設施的正常使用，影響人員安全疏散，因此本條對利用建筑底部架空層作為電動自行車停放充電場所提出了加強防火分隔的措施，在火災發(fā)生時可有效減少火災的蔓延，避免電動自行車停放影響疏散的安全性及有效性，減少電動自行車火災造成的危害。6.0.8考慮了電動自行車發(fā)生火災時，火勢猛烈，蔓延迅速，并會產生大量有毒煙氣，消防救援十分困難，為減小火災危害，因此對電動自行車停車庫的各構件及裝修材料的燃燒性能作出嚴格的要求。7安全疏散7.0.1人員疏散出口的數(shù)量，一般應設置2個，目的是可以進行雙向疏散。一旦一個出口被火封死，另一個出口還可進行疏散。人員安全出口的設置是按照防火分區(qū)考慮的，即每個防火分區(qū)應設置2個人員安全出口。對于安全出口和疏散門的布置，一般要使人員在建筑著火后能有多個不同方向的疏散路線可供選擇和疏散，要盡量將疏散出口均勻分散布置在平面上的不同方位。如果兩個疏散出口之間距離太近，在火災中實際上只能起到1個出口的作用。7.0.2本條是參照《建筑設計防火規(guī)范》GB50016設置一個疏散門的房間的要求，在防火分隔符合本標準相關規(guī)定的情況下，針對面積較小的電動自行車停車庫做出的規(guī)定。7.0.3本條規(guī)定了電動自行車停車庫中一定面積的防火分區(qū)的部分安全出口，因平面布置受限不能直接通向室外時，利用相鄰防火分區(qū)進行疏散時的基本要求。建筑內劃分防火分區(qū)，提高了建筑的防火性能。當其中一個防火分區(qū)發(fā)生火災時，不至于快速蔓延至更大的區(qū)域，非著火的防火分區(qū)在某種程度上能起到臨時安全區(qū)的作用。因此，當人員需要通過相鄰防火分區(qū)疏散時，相鄰兩個防火分區(qū)之間要嚴格采用防火墻分隔，不能采用防火卷簾、防火分隔水幕等措施替代。此外，為保證安全出口的布置和疏散寬度的分布更加合理，規(guī)定了一定面積的防火分區(qū)最少應具備的直通室外的安全出口數(shù)量。7.0.4本條規(guī)定目的是防止電動自行車停車庫的火災和煙氣蔓延至住宅部分。住宅建筑的火災危險性與其他功能的建筑有較大差別，一般需獨立建造，當將住宅與電動自行車停車庫組合建造在同一棟建筑內時，需在水平與豎向采取防火分隔措施與住宅部分分隔，并使各自的疏散設施相互獨立，互不連通。在水平方向，一般應采用無門窗洞口的防火墻分隔。在住宅小區(qū)中，允許利用住宅地下室連通的地下或半地下電動自行車停車庫通向住宅的樓梯間作為電動自行車停車庫的疏散樓梯是符合實際的，這樣，既可以節(jié)省投資，同時，在火災情況下，人員的疏散路徑也與人們平時的行走路徑相一致。對于樓梯間在地下層與地上層連接處，如不進行有效分隔，容易造成地下樓層的火災蔓延到建筑的地上部分。因此，為防止煙氣和火焰蔓延到建筑的上部樓層，同時避免建筑上部的疏散人員誤入地下樓層，要求在首層樓梯間通向地下室、半地下室的入口處采用防火分隔構件將地上部分的疏散樓梯與地下、半地下部分的疏散樓梯分隔開，并設置明顯的疏散指示標志。7.0.5本條參照《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100的相關規(guī)定，明確了電動自行車停放充電場所中，停車位沿通道雙面布置和單面布置時的疏散通道的凈寬度要求。7.0.6本條規(guī)定了電動自行車停車庫內的安全疏散距離?？紤]到電動自行車可燃物比較多，其火災初起階段時間短，火勢猛烈，蔓延速度快，增加了電動自行車停車庫的火災危險性，因此設置自動滅火系統(tǒng)時疏散距離也不應增加。7.0.9當電動自行車坡道作為人員安全出口時，根據(jù)《民用建筑設計統(tǒng)一標準》GB50352的要求，室外坡道的坡度不宜大于1:10。因此，本條要求當坡度大于1:10時應采用踏步式出入口，踏步式出入口應符合現(xiàn)行國家標準《車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100的相關規(guī)定。同時，參照《建筑設計防火規(guī)范》GB50016中室外疏散樓梯的相關要求，對該坡道提出了相關設置要求。7.0.10本條規(guī)定了電動自行車內的充電車位與安全出入口之間的最小安全距離。8消防設施和器材8.0.1電動自行車停車庫室內外消火栓系統(tǒng)的設計要求按《消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范》GB50974中的相關規(guī)定及要求執(zhí)行，由于電動自行車停車庫火災發(fā)生的頻次及危險性較大，遠高于同等規(guī)模汽車庫，其室內消火栓系統(tǒng)應保證相鄰兩個消火栓的水槍充實水柱同時到達室內任何部位。8.0.2自動噴水滅火系統(tǒng)及局部應用系統(tǒng)設計要求按《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084中的相關規(guī)定及要求執(zhí)行；消防用水條件有限的場所，可安裝其它符合現(xiàn)行國家消防技術標準的自動滅火設施如細水霧、超細干粉等。8.0.3電動自行車停放充電場所滅火器的選擇、設置、配置、計算等均按《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140中的相關規(guī)定及要求執(zhí)行。因充電區(qū)域發(fā)生火災的頻次明顯高于停車區(qū)域，其火災危險等級按嚴重危險級