《交通信息采集 視頻車輛檢測器》編制說明

國家標準

《交通信息采集視頻交通流檢測器》

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2018年12月

1工作簡況

1.1任務來源帶格式的:段落間距段后:0.5行

GB/T24726-2009《交通信息采集視頻車輛檢測器》國家標準自2009年11月

30日，頒布實施以來，極大規(guī)范了我國道路交通視頻車輛檢測器動態(tài)采集參數(shù)要求、

工作環(huán)境、檢測器試驗方法及相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，截至2017年，該系列標準迄今已頒

布實施近8年的時間，在這近8年的發(fā)展過程當中，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，視頻

車輛檢測器檢測技術也得到很大提升，原國家標準中的部分術語和技術要求可以做

進一步修改和完善，從而提升我國視頻車輛檢測器的整體水平?；诖?，在2015

年度交通運輸部標準計量質量研究項目《視頻交通流檢測器相關標準研究及制修訂》

中提出在視頻交通流檢測器研究基礎上對《交通信息采集視頻車輛檢測器（GB/T

24726-2009）》進行修訂，交通運輸部標準計量質量研究項目合同任務書編號：2015

419223070，本標準由全國智能運輸系統(tǒng)標準化技術委員會(SAC/TC268)提出并歸

口，標準主要起草單位為交通運輸部公路科學研究院。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

1.2協(xié)作單位段后:0.5行

本標準主要協(xié)作單位有北京市交通信息中心、華南理工大學、海南省交通廳信

息中心、四川川大智勝軟件股份有限公司、博康智能網(wǎng)絡科技股份有限公司、浙江

大華技術股份有限公司、杭州?？低晹?shù)字技術股份有限公司、北京宇航時代科技

發(fā)展有限公司、浙江宇視科技有限公司。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

1.3工作過程段后:0.5行

本標準研究任務下達后，起草單位多次組織視頻檢測器領域的專家、國內的主

要視頻廠商企業(yè)進行研討，交流和溝通。主要工作過程如下：

（1）2016年3月，成立標準起草組，明確各承擔單位的任務。

１

（2）2016年4月，面向視頻廠家征求標準修改意見，并對反饋意見進行整理，

初步確定標準修改內容。

（3）2016年4月，確定視頻交通流檢測器的數(shù)據(jù)采集方案，包括數(shù)據(jù)采集、

點位的選取、錄像時間等內容，為后期標準的修改確定數(shù)據(jù)參考依據(jù)。

（4）2016年9月，組織專家研討會，對標準征求意見稿進行專家質詢。

（5）2017年4月，起草組召集部公路院、大華、?？低?、北京宇航時代、

浙江宇視科技等視頻廠商，進行第二輪意見征求。

（6）2018年6月，組織專家對完善后的標準征求意見稿進行第二次專家質詢。

（7）2018年10月，起草組形成征求意見稿和編制說明。

1.4標準主要起草人及所做工作

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

本標準主要起草人：李宏海、劉浩、張金金、張卓敏、牛樹云、高劍、朱麗麗、段后:0.5行

尹升、王東柱、陳智、張海林、王體彬、王萍萍、林德山、張建蒼、俞祝良、張勇、

趙麗、黃澎、王茂寧、張凡、羅軍、蔣正旭、陳淵、王海燕、丁晨。標準起草人對

本標準的主要貢獻如表1所示。

序號起草人工作單位對本標準的主要貢獻

負責標準修訂整體質量，主要技術參

1李宏海交通運輸部公路科學研究院

數(shù)修訂，確定標準修訂內容。

負責標準修訂整體質量，主要技術參

2劉浩北京市交通信息中心

數(shù)修訂，確定標準修訂內容。

參與標準主要技術參數(shù)修訂，聯(lián)系視

頻廠商征求標準修改意見并完善，完

3張金金交通運輸部公路科學研究院

成標準征求意見稿整理及編制說明編

寫工作。

4張卓敏交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數(shù)修訂。

5牛樹云交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數(shù)修訂。

6高劍交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數(shù)修訂。

7朱麗麗交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數(shù)修訂。

２

8尹升交通運輸部公路科學研究院參與標準試驗方法參數(shù)修訂。

9王東柱交通運輸部公路科學研究院負責標準試驗方法參數(shù)修訂。

10陳智交通運輸部公路科學研究院參與標準試驗方法參數(shù)修訂。

11張海林交通運輸部公路科學研究院參與標準格式修改工作。

北京中交國通智能交通系統(tǒng)

12王體彬參與標準試驗方法參數(shù)修訂。

技術有限公司

13王萍萍交通運輸部公路科學研究院負責標準格式修訂。

負責北京市視頻交通流檢測器數(shù)據(jù)搜

14林德山北京市交通信息中心

集。

15張建蒼交通運輸部公路科學研究院負責標準格式修改工作。

負責視頻交通流測試軟件功能需求分

16俞祝良華南理工大學

析。

17張勇北京工業(yè)大學提供視頻數(shù)據(jù)分析測試驗證。

北京中交國通智能交通系統(tǒng)

18趙麗參與標準試驗方法參數(shù)修訂。

技術有限公司

負責海南視頻交通流檢測器數(shù)據(jù)搜

19黃澎海南省交通廳信息中心

集。

四川川大智勝軟件股份有限

20王茂寧提供視頻交通流檢測設備。

公司

北京中交國通智能交通系統(tǒng)

21張凡參與標準試驗方法參數(shù)修訂。

技術有限公司

博康智能網(wǎng)絡科技股份有限

22羅軍提供視頻交通流檢測設備。

公司

提供視頻交通流檢測設備及視頻數(shù)據(jù)

23蔣正旭浙江大華技術股份有限公司

分析結果。

杭州?？低晹?shù)字技術股份提供視頻交通流檢測設備及數(shù)據(jù)分析

24陳淵

有限公司結果。

北京宇航時代科技發(fā)展有限提供視頻交通流檢測設備及數(shù)據(jù)分析

25王海燕

公司結果。

提供視頻交通流檢測設備及數(shù)據(jù)分析

26丁晨浙江宇視科技有限公司

結果。

３

2標準編制原則和主要內容論據(jù)

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

2.1編制原則段后:0.5行

2.1.1兼容性原則

標準在原視頻車輛檢測器國家標準的基礎上進行修訂，兼容原標準的內容，保

證道路已安裝的檢測器正常使用。

2.1.2適用性原則

標準內容要符合交通運輸行業(yè)需求，建立全國的統(tǒng)一框架，同時為不同地區(qū)根

據(jù)應用需求提供一定的自由擴展空間。

2.1.3開放性原則

標準充分考慮視頻車輛檢測器發(fā)展的需求，在現(xiàn)有技術水平的基礎上進行方向

性引導，制定基本功能規(guī)定，給予產(chǎn)品更大的自由度。

2.1.4適度超前原則

標準的制定應充分體現(xiàn)當前視頻檢測器核心技術發(fā)展水平，應適用于公路路網(wǎng)

運行狀態(tài)信息采集的要求。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

2.2確定主要內容論據(jù)段后:0.5行

（1）標準名稱

本標準的原名稱為《交通信息采集視頻車輛檢測器》（GB/T24726-2009），其

規(guī)定的內容主要為視頻車輛檢測器的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和包裝、運輸

和貯存。本次修訂將原標準名稱《交通信息采集視頻車輛檢測器》建議修改為《交

通信息采集視頻交通流檢測器》。

（2）標準修訂說明

標準起草單位廣泛征集行業(yè)管理部門、相關領域專家和視頻廠商的意見，并組

織召開征求意見稿專家評審會，修訂的標準相對于原標準主要變化如下：

本標準2009年版本共包括7個章節(jié)，本次對7個章節(jié)全面進行修訂，包括范圍、

規(guī)范性引用文件、術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則和標志、包裝、運

４

輸和貯存。

（3）范圍

標準第1章中將“視頻車輛檢測器”，修改為“視頻交通流檢測器”，下文同。

（4）規(guī)范性引用文件

為了進一步準確規(guī)范引用文件，本次修訂刪除了原標準引用文件的版本號，增

加GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗；GB/T17626.3

電磁兼容試驗和測量技術射頻電磁場輻射抗擾度試驗；GB/T17626.4電磁兼容

試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗；GB/T22040公路沿線設施塑料制

品耐候性要求及測試方法。

（5）術語和定義

根據(jù)實際工作需求，增加3.5車頭時距,3.6車頭間距，3.8空間占有率等術語

的定義。

（6）主要技術內容

1)“4.1適用條件”對應2009年版本標準的“4.1戶外環(huán)境條件”，僅在表述

上做了編輯性修改；增加章節(jié)“4.1.1安裝環(huán)境”；根據(jù)GB/T2421.1修改4.1.3

相對濕度范圍；修改章節(jié)順序，內容未變動。

2)“4.2”對應2009年版本標準的“4.2”，僅標題在表述上做了編輯性修改，

具體內容未作改動。

3)“4.3.1機動車車型識別數(shù)據(jù)的采集精度、4.3.4車頭時距、4.3.5車頭間

距、4.3.7空間占有率”為新增內容，根據(jù)目前智能交通系統(tǒng)視頻交通流檢測

器采集參數(shù)的種類和實際中比較常用的參數(shù)，因此新增。

4)刪除了“2009年版本標準的4.3.4數(shù)據(jù)速率”。

5)“4.4交通數(shù)據(jù)的存儲、4.5通信接口、4.6交通數(shù)據(jù)的傳輸要求和4.7

設備的運行參數(shù)設置”為新增內容，視頻交通流檢測器能夠實現(xiàn)交通流參數(shù)的

采集，僅僅是最基本的功能，檢測器的存儲功能、通信接口、數(shù)據(jù)傳輸要求和

設備運行參數(shù)要求也關系到檢測器能否正常傳輸數(shù)據(jù)，關系到與其他系統(tǒng)平臺

的對接。

6)“4.8”對應2009年版本標準的“4.4”，僅在表述上做了編輯性修改，具

５

體內容未改動。

7)“4.9.1”對應2009年版本標準的“4.5.1”，表述上根據(jù)GAT646-2016更

加嚴格，增加相對濕度91%～95%、溫度為40℃、48h的受潮預處理后，絕緣

電阻應不小于2MΩ。

8)“4.9.2”對應2009年版本標準的“4.5.2”，根據(jù)GAT646-2016表述上

更加嚴格，在正弦交流電壓有效值1500V下，泄漏電流不大于5mA。

9)“4.9.5”對應2009年版本標準的“4.3.7”，根據(jù)GA/T646《安全防范視

頻監(jiān)控矩陣設備通用技術要求》，設備電源能正常工作在額定電壓的±15%范圍

內，表述上更加嚴謹。

10)“4.11.3”對應2009年版本標準的“4.7.3”，根據(jù)GB/T2423.22增加溫

度暴露持續(xù)時間的限制，表述上更加嚴格。

11)“4.11.4”對應2009年版本標準的“4.7.4”，根據(jù)GB/T2423.3的4.2

嚴酷等級增加溫度和相對濕度范圍。

12)“4.11.5”對應2009年版本標準的“4.7.5”，根據(jù)GB/T2423.17修改了

耐鹽霧腐蝕性能，補充了定量試驗描述及試驗方法依據(jù)。

13)“4.11.6”對應2009年版本標準的“4.7.6”，根據(jù)GB/T22040修改了耐

老化性能，補充了定量試驗描述及試驗方法依據(jù)。

14)“4.11.7”對應2009年版本標準的“4.7.7”，根據(jù)GB/T2423.10修改了

耐機械振動性能，補充了定量試驗描述及試驗方法依據(jù)。

15)“4.12”對應2009年版本標準的“4.5.4”，根據(jù)GB/T17626.2、GB/T17626.3

和GB/T17626.4，具體列出設備關于靜電放電、電快速瞬變脈沖群和輻射電

磁場抗擾度的要求，表述上更加具體。

16)“4.13身份識別功能、4.14來電恢復”為新增內容，增加對檢測器設備性

能要求。

（7）試驗方法

1）修改了“試驗方法”章節(jié)順序及部分內容描述方法；

2）“5.2試驗結果處理、5.3功能試驗、5.4交通數(shù)據(jù)采集內容及精度”為新

增內容，用于規(guī)范視頻交通流檢測精度，進一步提高檢測準確性。

６

3）“5.6”對應2009年版本標準的“5.3”，僅標題在表述上做了編輯性修改，

具體內容未改動。

4）“5.7.1”對應2009年版本標準的“5.4.1”，表述上根據(jù)GAT646-2016更

加嚴格，增加相對濕度91%～95%、溫度為40℃、48h的受潮預處理后的限

定條件。

5）“5.7.2”對應2009年版本標準的“5.4.2”，根據(jù)GAT646-2016表述上

更加嚴格，在正弦交流電壓有效值1500V下，泄漏電流不大于5mA。

6）“5.7.4”對應2009年版本標準的“5.2.2”，將電源適應性試驗分成電壓

波動試驗和頻率波動試驗，邏輯上更加明確。

7）“5.9”對應2009年版本標準的“5.6”，按照相關國標標準執(zhí)行試驗。

8）“5.10”對應2009年版本標準的“5.4.4”，內容更加具體，按照國標GB/T

17626.2、GB/T17626.3和GB/T17626.4標準執(zhí)行試驗。

9）“5.11來電恢復試驗”為新增內容，增加對檢測器設備性能的實驗要求。

10）“5.12”對應2009年版本標準的“5.5”，修改“可靠性試驗”表述方式，

按照相應國標執(zhí)行。

11）刪除了“2009年版本標準的5.6.8耐風壓”。

（8）檢驗規(guī)則

1）“6.1一般規(guī)則”對應2009年版本標準的“6檢驗規(guī)則”，修改章節(jié)結構，

增加6.1節(jié)；

2）“表1型式檢驗和出廠檢驗項目表，對應2009年版本標準的表1視頻車

輛檢測器檢驗項目表”，項目檢驗內容根據(jù)標準內容的修改進行修改。

（9）標志、包裝、運輸和貯存

1）“7.1.1檢測器標志，對應2009年版本標準的7.1.1”的內容增加列項h；

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

2）“7.4”對應2009年版本標準的“7.4”，修改了第二段描述方法，更加簡便段后:0.5行

通俗，更易理解。

７

3主要試驗的分析、綜述報告、技術經(jīng)濟論證，預期的經(jīng)濟效果

標準編制過程中，通過人工測試及軟件測試進行數(shù)據(jù)驗證，北京市交通信息中

心和北京工業(yè)大學組織開展測試驗證工作，相關測試驗證內容見《視頻交通流檢測

器相關標準研究及制修訂項目研究報告》。

通過本標準的修訂，將大幅提升檢測器的檢測范圍和檢測精度，一方面有助于

規(guī)范視頻交通流檢測器的制造，一方面有助于提高管理部門的管理效率，確保交通

采集信息的可靠性。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

4采用國際和國外、國家先進標準的程度段后:0.5行

未采用相關國際標準。在標準修訂過程中，標準起草單位基于現(xiàn)行的國家標準

作為依據(jù)。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

段后:0.5行

5與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準的關系

符合交通運輸部現(xiàn)行有效的政策法規(guī)及有關規(guī)定，協(xié)調好與相關標準的關系。

以適用性、可操作性為目的，進行標準研究和編制。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

段后:0.5行

6重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

目前本標準無遺留的重大意見分歧。本次修訂主要是根據(jù)現(xiàn)階段視頻交通流檢

測器行業(yè)新的管理要求和新的發(fā)展要求，對原標準進行了修改完善，同時在修訂過

程中，進行了充分的調研論證，廣泛征集了行業(yè)管理部門、相關領域專家和視頻