物流園區(qū)項目可行性研究報告

（五）主要研究結(jié)論 45 （二）建設(shè)規(guī)模需求 1 （二）總平面布置 60 九、勞動、安全、衛(wèi)生與消防 83 2 十二、投資估算與資金籌措 96 3全國交通樞紐的主要組成部分，各種貨物的流通量不斷增大，物資加之運輸網(wǎng)絡(luò)形成和運輸條件的改善，某某市運輸事業(yè)取得了較大的發(fā)展，對某某市國民經(jīng)濟的快速發(fā)展起到了積極的促進作用。但是目前道路運輸還存在著一些不足，已無法進一步滿足社會發(fā)展的需要，隨著城市道路運輸管理的不斷加強，貨運車輛出入市區(qū)通行將受到更加嚴格的限制。金華鎮(zhèn)是某某市的重要門戶，也是貨物從4受項目業(yè)主單位的委托，某某設(shè)計研究院有限公司承擔(dān)了《某某市某某物流園區(qū)建設(shè)項目可行性研究報告》的編制任務(wù)，編制單位在某某市某某新區(qū)管委及相關(guān)部門的大力支持下，進行了有關(guān)資料的收集、調(diào)研，對項目選址現(xiàn)場進行了實地考察，形成了某某市某某物流園區(qū)的選址方案，在選址方案的基礎(chǔ)上，對本工程的平面5某某作為貴州省交通的中心城市，是西南地區(qū)重要的交通、通信樞紐和中心城市之一，目前已具備運載能力強大的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中心和信息通訊網(wǎng)絡(luò)處理中心。湘黔、川黔、黔桂、貴昆四條電氣上貴黃、貴遵、貴畢、貴新等高等級公路，以及隨著株六復(fù)線工程的建成，國道主干線上海至瑞麗、重慶至湛江公路，主干光纜重慶——某某——南寧工程的全面完成，西南地區(qū)通向東部沿海和東南沿海地區(qū)的貨物和電信通行能力大大增強，進一步增強了某某的樞某某新區(qū)東臨黔靈山脈，南接三橋馬王廟，西靠百花山脈，北6級標準，聲環(huán)境質(zhì)量達一類標準。交通、區(qū)位優(yōu)勢突出，貴遵、貴蓋，黔靈山路、北京西路等讓新區(qū)與老城實現(xiàn)無縫鏈接，已經(jīng)開工的貴廣快速鐵路和正在規(guī)劃修建的滬昆、成貴、渝黔、湘黔、黔桂快捷、高效的現(xiàn)代交通道路網(wǎng)絡(luò)正在形成。某某新客站和客運站的建設(shè)及啟用，將使某某新區(qū)成為一個縱貫?zāi)媳?、橫接?xùn)|西的交通樞新區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展速度快速增長，綜合實力逐年增強；交通運輸業(yè)也得到了較大的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了優(yōu)越的條件。但目前運輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實力?？陀^上嚴重影響著道路運輸?shù)纳鐣б姘l(fā)揮和經(jīng)濟效益的提高。因此，適時新建物流園區(qū)送作為某某市物流業(yè)優(yōu)先發(fā)展主題。在《某某市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)7等文件精神中，某某市委、市政府提出“現(xiàn)代物流業(yè)要實現(xiàn)突破性業(yè)主帶來利好的信息，增強物流業(yè)發(fā)展的信心，因此也帶動整個貴清鎮(zhèn)等四個物流園，而物流園的建設(shè)可以把在市內(nèi)造成交通嚴重堵車站的搬遷和禁止大貨車入城等措施都說明在某某建立一個大型的區(qū)物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極構(gòu)筑區(qū)域性貨運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，在符合城市總體規(guī)劃要求的前提下，盡快建設(shè)一個功能齊全、設(shè)施完善、規(guī)?；⑿畔⒒奈锪鲌@區(qū)，對進一步規(guī)范市場經(jīng)營行為，改善某某市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施條件，建立“統(tǒng)一、開放、競爭、有序”在項目建設(shè)環(huán)境、運輸量發(fā)展預(yù)測、市場需求分析的基礎(chǔ)上，8該項目的功能定位為：作為今后某某市及其輻射影響區(qū)內(nèi)的物流樞紐，依托境內(nèi)具有較強輻射功能和快捷運輸能力的交通網(wǎng)絡(luò)體貨物中轉(zhuǎn)、公鐵集裝箱聯(lián)運、貨物配載、倉儲理貨、拼裝加工、代辦結(jié)算、保險、交易信息服務(wù)、停車、汽車檢測維修以及現(xiàn)代物流結(jié)合擬建的某某市某某物流園區(qū)的功能定位、功能特征、貨流①運輸組織功能：對貨物運輸經(jīng)營進行組織，為運輸市場管理②中介代理功能：承擔(dān)運輸代理，為貨主和車主雙向服務(wù)，提供貨運配載服務(wù)、組織多式聯(lián)運、代理保險和結(jié)算、開具運輸票據(jù)③信息服務(wù)功能：為社會提供車、貨信息服務(wù)，與市轄各縣區(qū)④倉儲、裝卸功能：為貨物中轉(zhuǎn)換裝、儲運、提供倉儲裝卸服9某某市某某物流園區(qū)可根據(jù)市場實際需求，以本地企業(yè)和市場配載、拼裝及車輛保養(yǎng)、停放服務(wù)，同時以園區(qū)為基地、建立起與周邊主要城市之間的快速貨運通道，為發(fā)展聯(lián)合運輸提供可能；隨為供需雙方提供物流信息，同時滿足企業(yè)的特殊要求，積極開展多在分析擬建項目所處的地位位置、服務(wù)區(qū)貨源環(huán)境、城市內(nèi)外交通等特點，參照本項目的功能定位和服務(wù)范圍，采用定性分析和專家咨詢相結(jié)合的綜合分析方法對擬建項目的組織量和適站量進行某某市某某物流園區(qū)組織量預(yù)測值某某市某某物流園區(qū)適站量分類預(yù)測值56789根據(jù)對某某市某某物流園區(qū)的功能分析研究，物流適站量的定資金約束、建設(shè)條件及外部協(xié)作條件等因素，同時參考國內(nèi)外同類型物流園區(qū)的建設(shè)經(jīng)驗，以及本園的設(shè)計年限來確定本項目的設(shè)計生產(chǎn)能力。根據(jù)不同貨運形式對站場作業(yè)的需求，以及站場各項作某某市某某物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表67895某某市某某物流園區(qū)工程建設(shè)內(nèi)容主要包括滿足各項生產(chǎn)能力需求的設(shè)施、設(shè)備，均按照國家和部門有關(guān)標準、規(guī)范配備。本項括:圖設(shè)計以及通過相應(yīng)的審查；完成項目征地、拆遷和招標等各項前項目在建設(shè)施工期間，由于挖土方、混凝土拌和、物料、設(shè)備等在運輸時，易引起揚塵污染，局部空氣質(zhì)量受到影響。該工程在施工期會產(chǎn)生大量土方，短期內(nèi)會導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)的破壞；各種運輸車輛、施工機械、排出的燃燒廢氣、噪聲也會對環(huán)境造成污染；施施工期間對環(huán)境的影響屬短期影響，工程竣工后，其影響將隨項目在運營期主要存在生活廢水和生活垃圾等污染，對環(huán)境影綜合評定：本項目屬輕微污染項目，建設(shè)期及建成后的運營期對周圍環(huán)境的影響較小，采取必要的防治措施后，可使負面影響降設(shè)施建設(shè)項目可行性研究的需求，因此，在此種籌資方式及收費標財務(wù)敏感性分析，本項目對財務(wù)敏感性分析主要針對由于適站造成營運費用增加兩種因素變動引起的財務(wù)評價指標變化進行了計算，結(jié)果詳見財務(wù)敏感性分析表。敏感性分析表明：本項目具有一還本付息，遵照“方法與參數(shù)”中的規(guī)定，貸款的有關(guān)原則并結(jié)合用最大償還能力償還本利的方法。詳細分析計算見財務(wù)分析基本報定進行，評價結(jié)果見下表，詳細計算分析見“國民經(jīng)濟效益費用流國民經(jīng)濟評價結(jié)果表明:本項目的經(jīng)濟內(nèi)部收益率為各項經(jīng)濟評價指標均滿足國家對公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目可行性研究的兩個因素即由于運輸量變化所引起的效益變化及受物物價上漲和許多不可預(yù)見因素的干擾引起的建設(shè)費用變化對項目做敏感性分敏感性分析表明：本項目具有較好的抗風(fēng)險能力，從國民經(jīng)濟從項目選址、建設(shè)條件及建設(shè)方案等方面分析，本項目在工程環(huán)境影響評價表明：本項目屬輕微污染項目，采取必要的防治綜上所述：從項目建設(shè)的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟的合理部門多、希望市政府、市交通局等有關(guān)部門給予大力扶持和給予相應(yīng)的優(yōu)惠政策；同時項目建設(shè)單位應(yīng)按照物流園區(qū)建設(shè)的程序，做②由于本項目采取、的方式進行建設(shè)。因此，建設(shè)單位和承建單位應(yīng)詳細制定出實施計劃，并定期檢查項目進度完成情況，適時③按照市場經(jīng)濟規(guī)律，采取靈活多樣的經(jīng)營形式，使物流園區(qū)的企業(yè)均按市場規(guī)律辦事。即可獨立經(jīng)營業(yè)務(wù)，也可實行合作和聯(lián)營，物流園區(qū)本著“誰投資，誰所有，誰受益”和“自主經(jīng)營、自負盈虧，分工合作，鼓勵競爭”的原則，做到資金來源社會化、市場主體多元化、物流經(jīng)營專業(yè)化、服務(wù)設(shè)施公用化、規(guī)劃管理一體④提高認識，加大物流宣傳力度，大力培養(yǎng)物流人才，采取走二、某某市社會經(jīng)濟及物流概況織金縣，北鄰畢節(jié)地區(qū)的黔西、金沙兩縣和遵義市的遵義縣。土地千米，烏當區(qū)（包括某某國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)）在市東北部和某某市立足于“環(huán)境立市、工業(yè)強市、科教興市”，按照“十一五”計劃目標，堅持以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以改革開放和科技發(fā)展為動力，以提高人民生活水平為根本出發(fā)點，與時俱進，開拓鐵路、公路、航空運輸網(wǎng)，聯(lián)接城鄉(xiāng)，溝通全??；以商業(yè)儲運、供銷儲運、物資儲運為主的倉儲業(yè)以及以公路運輸公司為主的公路運輸逐步建立，為發(fā)展全省經(jīng)濟發(fā)揮了巨大作用。從社會經(jīng)濟發(fā)展速呈逐年增長的趨勢。其中，公路運輸量年均增長率為最快。從各種運輸方式的運輸機構(gòu)來看，公路貨物運輸量占主要地位，為貨運量某某市統(tǒng)計局普查數(shù)據(jù)顯示，某某市交通運輸、倉儲、裝卸搬方米。包括某某貨運北站、省汽車三場零擔(dān)站、某某聯(lián)運公司集裝蓬萊站、某某西站、花溪站等。某某南站為某某鐵路樞紐唯一的編組站，該站管轄某某東站大型貨場、南站貨場及銜接的專用線，日堡機場的主要功能仍是為客運服務(wù)，因此近期還不可能形成可觀的合型站場，只有一些運輸公司（場）自用倉儲設(shè)施和停車場，其設(shè)施及其簡陋落后，功能比較單一。已有的物流信息系統(tǒng)能為用戶貨運交易提供信息交換的平臺，收集和發(fā)布信息，為零擔(dān)及批量貨物集裝、分發(fā)、中轉(zhuǎn)、儲存提供綜合集裝箱運輸、城市配送發(fā)展迅速，市場需求日益多樣化。物流業(yè)的迅速發(fā)展使運輸作為其中的一個環(huán)節(jié)，必須與上下游各環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，純碎的運輸活動盈利空間逐漸被壓縮，傳統(tǒng)的貨物運輸企業(yè)不流通加工、信息服務(wù)等。某某市現(xiàn)有貨運站場主要是信息配載站，服務(wù)功能比較單一，缺少能夠提供綜合服務(wù)的大型貨運某某市現(xiàn)有貨運站場普遍規(guī)模偏小，設(shè)施簡陋，管理落后，貨運業(yè)基本停留在松散經(jīng)營，倉儲、運輸?shù)确?wù)各自為政的階段，加劇了貨運市場競爭的盲目性，無法形成高效的集約化經(jīng)營體系，與發(fā)達地區(qū)和國外運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位相比還有很大差距，不治，道路運輸安全生產(chǎn)必須加強。道路運輸產(chǎn)業(yè)科技含量低，信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度不高，企業(yè)管理和服務(wù)水平、服務(wù)檔次還需要不斷某某市某某物流園區(qū)項目建設(shè)的必要性具體體現(xiàn)在以下幾個方品的流通愈來愈頻繁，這就促使保障商品流通的服務(wù)系統(tǒng)不斷充實和完善自身的功能，才能滿足市場經(jīng)濟的需求。而現(xiàn)在的道路貨運貨運業(yè)中缺少專業(yè)化的運輸組織、貨運服務(wù)業(yè)經(jīng)營戶經(jīng)營分散、組織化、信息化程度不高；貨運車輛大多以個體為主，運力結(jié)構(gòu)車輛老化，運輸能力較差，缺乏應(yīng)對市場的經(jīng)營實力。市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律最終決定了商品生產(chǎn)流通的服務(wù)環(huán)節(jié)必將由一種全新的現(xiàn)代化的服務(wù)方式所取代，這就是物流。某某市的經(jīng)濟環(huán)境和運輸環(huán)境適合物流的發(fā)展，而建立物流園區(qū)就是讓這一產(chǎn)業(yè)為提高某某市特別是體現(xiàn)當?shù)亟?jīng)濟特色的支柱產(chǎn)業(yè)，更具有得天獨厚的優(yōu)勢。從企業(yè)的自身發(fā)展來說，降低生產(chǎn)成本，擴大銷售渠道，節(jié)約產(chǎn)品在流通過程中的開支，是企業(yè)賴以生存和持續(xù)發(fā)展的有效途徑，如何能減少中間環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)利用率，占有更多的市場份額，是當今工商企業(yè)極需解決的難題。而商貿(mào)流通領(lǐng)域，則需要注重貨物如何解決快速運輸，通過降低運輸成本來獲取更多的利潤。物流恰恰就化、服務(wù)化程度能夠被工商企業(yè)接受，并得到實惠，就能真正體現(xiàn)傳統(tǒng)貨運僅僅解決貨物的空間位移，往往把運輸、倉儲本身當作最終目標，這就造成了服務(wù)手段和功能的單一性和局限性，以這種“手工作坊”式的經(jīng)營模式來體現(xiàn)運輸和服務(wù)，無疑只能是“吃場競爭能力，最終必然被淘汰出局。而現(xiàn)代物流則強調(diào)以客戶為中心，成為客戶戰(zhàn)略伙伴。這就需要貨運業(yè)、服務(wù)業(yè)進行企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和資產(chǎn)重組，通過建立適應(yīng)客戶、滿足客戶的物流系統(tǒng)，以強大的規(guī)模優(yōu)勢，健全運營方式和完善的服務(wù)保障體系占有市場、贏得市場服務(wù)份額，創(chuàng)造最佳效益。進而形成貨運和服務(wù)業(yè)之間采購的結(jié)合，形成物流整體互動優(yōu)勢，來全面應(yīng)對生產(chǎn)和流通領(lǐng)域不斷增物流園區(qū)的建設(shè)，不僅標志著地方經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)代化水平，標志著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化，還標志著市場機制將形成多元化競爭局面和新的發(fā)展格局。這也正是以內(nèi)涵式擴大再生產(chǎn)為主的路子，著力培育經(jīng)濟增長點的有效途徑。由于現(xiàn)有的貨運企業(yè)已化整為零，運輸車輛單兵作戰(zhàn)；服務(wù)業(yè)靠小打小鬧，散兵游勇式的經(jīng)營方式，無法提供快件運輸服務(wù)，特別是現(xiàn)代物流服務(wù)，而物流園區(qū)的建就完全可以解決這個矛盾。首先，把貨運業(yè)中的經(jīng)營成份進行戰(zhàn)略改組，以組建貨運公司、車隊等多種形式對全市貨運車輛實行規(guī)模化、集團化管理，確保運力資源的整體調(diào)度。其二，把貨運服務(wù)業(yè)的經(jīng)營成份，以物流園區(qū)的模式進行集約和改造，以完善物流系統(tǒng)各種經(jīng)營的運行程序，產(chǎn)生整體經(jīng)營的服務(wù)效應(yīng)，營造經(jīng)營網(wǎng)形成強強聯(lián)合，最終確立物流生產(chǎn)的營銷網(wǎng)絡(luò)。其三，建立現(xiàn)代信息交易平臺，利用現(xiàn)代信息傳輸和管理手段，溝通所有物流用戶終端，以點連接成線，以經(jīng)緯線交織成面，從而覆蓋整個區(qū)域內(nèi)的市場運作，實現(xiàn)集團化經(jīng)營，網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)、信息化交流。其四，產(chǎn)業(yè)真正體現(xiàn)“有所為而有所不為”的市場理念。使社會資源得到合理配置，發(fā)揮更大的能動作用。更有效地合理使用社會閑置設(shè)施，盤活存量，帶動虧、破、轉(zhuǎn)企業(yè)重新進入市場，發(fā)揮效能，既節(jié)約了某某市委市政府緊緊抓住國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的契機，制某某市經(jīng)過多年的建設(shè)已成為一個工業(yè)基礎(chǔ)相對比較雄厚，交通比較便利，商業(yè)比較繁榮，城市基礎(chǔ)完善的大城市。建立某某物流園區(qū)不僅能夠確保農(nóng)副產(chǎn)品及時順利地進入市場，而且對于安置農(nóng)村閑散勞動力，增加農(nóng)民收入，推動農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，全面建設(shè)小康建立物流園區(qū)則是趕上國內(nèi)市場經(jīng)濟發(fā)展步伐的切入點，在這種形勢下，不失時機的抓緊建設(shè)一個功能齊全、設(shè)施完善、能夠主區(qū)物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施步伐，健全道路運輸市場體系，促進區(qū)域性經(jīng)濟發(fā)展，便利人民群眾生活等都具有重要意義。因此，建設(shè)該項目三、功能分析和適站量預(yù)測用和生態(tài)環(huán)境得到明顯改善；形成具有較強競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、特色經(jīng)濟體系；市場化水平顯著提高，開放型經(jīng)濟達到新水平；建立教育、文化、衛(wèi)生等社會事業(yè)全面發(fā)展；城鎮(zhèn)就業(yè)不斷增加，社會保障體系不斷健全；城鄉(xiāng)居民生活質(zhì)量和水平明顯提高，全面解決絕對貧困人口溫飽問題；全面實現(xiàn)某某新區(qū)第一期開發(fā)目標，大力推進某某新區(qū)第二期開發(fā)建設(shè)，磷鋁工業(yè)基地、宜居市和生態(tài)經(jīng)濟某某”達到新水平，人民生命財產(chǎn)安全得到切實保障，構(gòu)建和諧社會“十一五”期間經(jīng)濟社會發(fā)展主要預(yù)期目標為：效，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化步伐加快，特色經(jīng)濟優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成設(shè)施建設(shè)取得新突破；轉(zhuǎn)移農(nóng)村富余勞動力10萬人域為支撐的區(qū)域經(jīng)濟增長極得到增強，逐步緩解城鄉(xiāng)差距日益擴大主創(chuàng)新能力顯著提高，關(guān)系我市經(jīng)濟發(fā)展重要領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā) （4）資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境主要指標生態(tài)經(jīng)（6）公共服務(wù)主要指標：大力提高政府公共服務(wù)水平，公共衛(wèi)生展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，以及交通運輸網(wǎng)絡(luò)布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，運輸服務(wù)水平、服務(wù)條件的提高，以及人民生活需求的多樣化和價值觀的不同，對交通運輸提出的需求各異，對貨運站場也將產(chǎn)生多樣化的功能需求，根據(jù)某某市今后社會經(jīng)濟發(fā)展的趨勢和特點，結(jié)合某某市某某物流園區(qū)的地理位置和交通運輸環(huán)境，根據(jù)《某某市公路運輸樞紐貨運樞紐總體規(guī)劃研究報告》對某某物流園區(qū)的服務(wù)功能要求，在規(guī)劃期內(nèi)，某某市某某物流園區(qū)的運輸市場需求將主要表現(xiàn)在經(jīng)濟體制改革和市場經(jīng)濟基本形成的今天，我國的社會經(jīng)濟首先，市場經(jīng)濟的形成、商品的品種更加豐富，在全國范圍內(nèi)的商品交換日益頻繁，商品的流通速度日漸加快，商品流通的時間價值在商品最終價值中占有十分重要的地位，相同功能的異地產(chǎn)品相互交流逐步增加，促使小批量、多品種、多批次、高時效的貨物不斷增加。其次，隨著我國工業(yè)生產(chǎn)向著國際化、專業(yè)化、協(xié)作化方向發(fā)展，產(chǎn)品生產(chǎn)之間的協(xié)作要求越來越高，這就要求中間產(chǎn)品的運分揀、運輸和配送業(yè)務(wù)。再者，隨著人民生活水平的提高，對商品的要求發(fā)生了較大的變化，人民不但要求商品滿足功能需求，同時還要求商品滿足外觀式樣、質(zhì)量品牌等需求。這就對貨運提出了新服務(wù)方式提出新的要求。因此，作為我國的貨運一定要改變過去那種單純的貨運形式，積極開展更多、更好的貨運形式，來滿足社會公路零擔(dān)和快速貨運能夠以其機動、靈活、快速、網(wǎng)絡(luò)化和門到門運輸?shù)葍?yōu)勢，為客戶提供快速、方便、優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，而貨運站是零擔(dān)和快速貨運網(wǎng)絡(luò)中必不可少的組織環(huán)節(jié)，通過貨運站對零擔(dān)和快速貨運的集散、分揀、拼裝等作業(yè)，采用現(xiàn)代化的運輸組織形式，利用大噸位運輸車輛進行干線運輸，以及小噸位車輛的上門取送貨物服務(wù)，不僅可以提高運輸效率，降低運輸成本，而且可以極大的方便貨主，促進公路零擔(dān)和快速貨運的發(fā)展。某某市目前雖然有一些能夠為公路零擔(dān)貨運提供運輸組織服務(wù)的貨運站場，但而某某市某某物流園區(qū)位于某某新區(qū)金華鎮(zhèn)，是某某市貨運的東出口，內(nèi)外運輸交通條件優(yōu)越，貨物流量較大，具有對內(nèi)集散和對外運輸?shù)膬?yōu)勢，因此公路零擔(dān)和快速貨運是該物流園區(qū)的主要業(yè)務(wù)之嚴格的控制，因此，從某某進入某某的貨物需要在此組織運輸，這就對物流園區(qū)提出了商品的到達、倉儲、保管、分裝和配送等各種站場服務(wù)需求。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，生產(chǎn)企業(yè)把精力投入在主業(yè)方面，將生產(chǎn)過程中的物流活動推向社會，來減輕自身物流管理過程中的費用和管理負擔(dān)；尤其是中小企業(yè)越來越多，企業(yè)的創(chuàng)辦需要大量的投資，對寸土寸金的城市征地需要大量的資金，如果將產(chǎn)品生產(chǎn)的原材料、中間產(chǎn)品和產(chǎn)成品集中存放在貨運站場，由貨運站統(tǒng)一提供商品的收貨、入庫、保管、分揀、拼裝、配送等站場運輸服務(wù)，即減少了企業(yè)的基建投資和企業(yè)的物流費用，同時又給交通運輸企業(yè)提供了較大的經(jīng)營空間。所以某某市的貨物儲運量對物貴昆四條干線在此交匯，某某南站鐵路編組站位居西南第一中國西部地區(qū)重要的航空港和通信樞紐之一。所以某某火車站鐵路貨運的集散運輸是貨運的一項重要任務(wù)。提供公鐵聯(lián)運站場服務(wù)是物流園區(qū)的需求之一。在公鐵聯(lián)運中要求某某市某某鐵聯(lián)運提供貨源組織，商務(wù)代理、貨物集散和儲存等各種運輸組織通過貴州省集裝箱運輸發(fā)展的趨勢和有關(guān)研究來看，貴州省的集裝箱運輸隨著運輸條件的改善，對外經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展，某某商貿(mào)中心的建設(shè)，以及人們對集裝箱運輸?shù)恼J識提高，加之國際上集裝箱運輸?shù)南冗M經(jīng)驗，將不斷的拓展集裝箱運輸領(lǐng)域，使貨運的集裝箱化程度越來越高，對集裝箱聯(lián)運的需求越來越大，對集裝箱運輸有形貨運交易市場，促進貨運公平、公正、開放、有序的交易。同時又有利于行業(yè)管理部門對貨運市場進行有效的管理。某某市某某物流園區(qū)建成后可以為貨運承托雙方提供一個公正合理的有形貨運組織車輛運輸，為減少貨主運費、提高貨運效率等提供優(yōu)質(zhì)高效的某某市某某物流園區(qū)是貨物從供應(yīng)地向接受地的實體中間組織及流動的過程。根據(jù)需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、處理信息等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。集散是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制過程。因此，本物流園區(qū)在區(qū)域貨運系統(tǒng)化應(yīng)有效地履行貨物集散中心的功能和貨運信息中心與貨運控制中心貨物集散中心是貨運系統(tǒng)化中貨運網(wǎng)絡(luò)體系的結(jié)點，是貨運基本功能充分表現(xiàn)的場所。實現(xiàn)普通貨物集散的基本貨運作業(yè)過程，分揀、加工的倉庫和作業(yè)場地，有些還需要較大的貨物（包括集裝物流園區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容之一就是構(gòu)建貨運公共信息平臺。這是物流園區(qū)以及企業(yè)運作的神經(jīng)中樞，在電子商務(wù)時代的背景下重新整合傳統(tǒng)的貨運與商流、信息流。傳統(tǒng)貨運與商流、信息流相分貨運控制中心是使貨運各項功能能有效協(xié)同起來運行的指揮調(diào)運營成本等的控制機構(gòu)。能充分體現(xiàn)物流園區(qū)組織功能。貨運控制中心是處在物流園區(qū)，貨運信息中心功能之上的最重要的決策智能結(jié)構(gòu)層，通過貨運控制中心可將各個貨物集散中心協(xié)同起來，實現(xiàn)綜上所述，為了充分實現(xiàn)區(qū)域貨運系統(tǒng)化的要求，某某市某某物流園區(qū)最終應(yīng)體現(xiàn)貨物集散中心、貨運信息中心和貨運控制中心運輸車輛貨物集散中心貨物集散中心貨運配載有形市場的興起和發(fā)展是道路運輸經(jīng)營者和中介企業(yè)為降低車輛空駛，提高車輛利用率，為回程車輛配載，以獲取運輸價差和代理收入的結(jié)果。某某市某某物流園區(qū)在對某某市現(xiàn)有配載市場進行整治、梳理、規(guī)范、集中組織的基礎(chǔ)上，通過功能提升和完善服務(wù)建立起來，實現(xiàn)配載市場的規(guī)范化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化和網(wǎng)配送服務(wù)和其它后勤服務(wù)，包括貨運方案設(shè)計、庫存管理、實物配某某市某某物流園區(qū)具備了公路快運的功能，它是實現(xiàn)貨運服某某市某某物流園區(qū)是貨運市場承托雙方交接的場所，是貨運信息集中地，能夠匯總、存儲、傳輸貨運信息，提供各種代理、結(jié)算、集合竟價交易場所，通過集中、有序、規(guī)范的貨運交易，使托大量的鐵路物資需要公路運送，本物流園可發(fā)揮優(yōu)勢開展集裝將外來或當?shù)赝撂禺a(chǎn)品、藥材、林果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品加工包裝配送到某某市的各超市、批發(fā)、零售市場，以增加經(jīng)濟和社會效要做好物流運輸量發(fā)展預(yù)測，首先應(yīng)認真分析和預(yù)測研究區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展的特點，物流發(fā)展形式和運輸方式需求特點，在此基礎(chǔ)上運用多種數(shù)學(xué)模型和專家經(jīng)驗預(yù)測物流市場需求，通過多方分析、比較、選擇即切合實際，又較為滿意的預(yù)測結(jié)果作為推薦為使物流運輸需求預(yù)測取得實效，在預(yù)測前后反復(fù)認真地分析和研究所收集的各種資料，對不完整和不適用的資料進行必要的補期目標預(yù)測和中短期目標預(yù)測相結(jié)合，專家經(jīng)驗和數(shù)學(xué)模型預(yù)測相分析預(yù)測結(jié)果滿意否是否常用的預(yù)測技術(shù)和方法主要有一元線性和非線性回歸法、指數(shù)平滑法、灰色系數(shù)法、多元線性回歸法和彈性系數(shù)法。本次預(yù)測采根據(jù)交通部頒《水運、公路建設(shè)項目可行性研究編制辦法》的道路運輸量的增長與經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，任何區(qū)域的交通運輸狀況都直接受該區(qū)域社會經(jīng)濟狀況的影響。因此，本項目采用經(jīng)濟指標與交通指標的相關(guān)分析，確定兩者之間的關(guān)系，從而以規(guī)律易根據(jù)某某市社會經(jīng)濟量及運輸發(fā)展情況，分別建立公路各運量原單位系數(shù)法是根據(jù)系統(tǒng)工程理論，將交通運輸系統(tǒng)視作社會經(jīng)濟的子系統(tǒng)，選取社會經(jīng)濟指標體系中與客貨運量關(guān)系密切的一些主要指標，分析基年這些指標每單位發(fā)生的運輸量，然后乘以這根據(jù)統(tǒng)計資料分析，某某市“十五”以前的各項經(jīng)濟指標發(fā)展很不穩(wěn)定，且速度也比較緩慢，所以在預(yù)測時采用了近五年的各項指標的平均值作為單位系數(shù)，分別以單位運量系數(shù)相乘得出各規(guī)劃根據(jù)某某市社會經(jīng)濟量及運輸發(fā)展情況的歷史數(shù)據(jù)，建立彈性系數(shù)模型為：A=A(1+E)nO運量構(gòu)成中還應(yīng)包括新增（或誘增）流量。通過綜合分析，由于遠景路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局等影響，將產(chǎn)生部分新增或誘增流量。結(jié)合綜合運輸發(fā)展狀況分析，不同運輸方式產(chǎn)的互轉(zhuǎn)程度較小，可忽略運輸站場組織量泛指通過運輸站場及其信息服務(wù)系統(tǒng)進行處理并調(diào)配的貨運量。它是反映運輸站場在運輸中所起作用的一個定量貨物組織量主要包括在運輸站場內(nèi)作業(yè)的貨物適站量，以及貨貨運量、流向資料等情況分析，預(yù)測某某市某某物流園區(qū)在未來各某某市某某物流園區(qū)組織量預(yù)測值運輸站場適站量是指進入公路站場進行站務(wù)作業(yè)的貨物量，它是運輸站場組織量的重要組成部分，是確定運輸站場建設(shè)規(guī)模的依據(jù)。貨運適站量包括零擔(dān)貨物量、貨物儲運量等，采用分項預(yù)測匯作業(yè)的零擔(dān)貨運量比例較高，根據(jù)抽樣調(diào)查及專家咨詢，預(yù)測的未化工、農(nóng)副產(chǎn)品、五交化工、家用電器、輕工產(chǎn)品等。而目前這類貨物大部分是企業(yè)或?qū)I(yè)部門自己儲存，通過公路整車運輸，進入以及貨主對貨物“門到門”運輸和運輸服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，某某市某某物流園區(qū)適站量分類預(yù)測值表56789作為貴州省公路建設(shè)重點運輸場站項目之一，某某站站級及建設(shè)要求》的規(guī)定，設(shè)計年限為站場建成投入使用后的第生產(chǎn)規(guī)模設(shè)計，同時考慮其它配套設(shè)施的遠期發(fā)展需求。以換算貨物吞吐量為依據(jù)，計算其各項規(guī)模需求，對某某市某某物流園區(qū)進綜合考慮本項目的貨源生成環(huán)境，貨源結(jié)構(gòu)，適站量的發(fā)展趨勢，資金的約束因素，同時參考國內(nèi)同類物流園區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗，確定本項目的設(shè)計生產(chǎn)能力。根據(jù)不同貨運形式對站場作業(yè)的需求，某某市某某物流園區(qū)物的設(shè)計年限，對園區(qū)不同形式的作業(yè)量進一步研究劃分，根據(jù)園區(qū)作業(yè)量和各項功能需求的不同，分別測算其某某市某某物流園區(qū)各項作業(yè)所占比例和各項作業(yè)生產(chǎn)能力測某某市某某物流園區(qū)各種站場作業(yè)所占比例表名物稱某某市某某物流園區(qū)生產(chǎn)能力測算表67895級區(qū)域運輸站場的規(guī)模應(yīng)盡可能接近其經(jīng)濟規(guī)模；其它級別的區(qū)域運輸站場參照現(xiàn)有專業(yè)運輸站場的設(shè)計和經(jīng)營規(guī)模，并使之有利于裝卸機械的分級配置；還應(yīng)根據(jù)道路運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢及國情，物流園區(qū)主要設(shè)施及設(shè)備的需求規(guī)模是設(shè)計建設(shè)方案，確定生產(chǎn)工藝，配備運輸設(shè)備和投資估算的主要依據(jù)，根據(jù)各項作業(yè)功能間，包裝加工車間、冷藏保鮮庫，鍋爐房，地磅房，門衛(wèi)室，配電零擔(dān)和快運貨物堆場，集裝箱裝卸場，儲運貨物堆場，裝卸作業(yè)場和停車場，園區(qū)道路，檢車臺，洗車臺，大門，圍墻，污水處1111222223333344根據(jù)某某市某某物流園區(qū)的具體情況確定上述公式涉及的各項245344245544某某市某某物流園區(qū)主要建筑物和構(gòu)筑物需求測算結(jié)果9二123456某某市某某物流園區(qū)主要設(shè)備需求測算表12456789424128221111城市干道系統(tǒng)，區(qū)域公路網(wǎng)及其它運輸方式的恰當關(guān)系以求互相促降低費用，迅速供貨是物流園區(qū)布局的主要考慮因素之一。效率，能否實現(xiàn)高效，及時運送是貨運系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量高低的重要指標，在選址過程中應(yīng)綜合考慮道路網(wǎng)分布，通行能力和交通管制等情況，靠近交通主干道入口，對外交通便捷是貨運站布局主要考慮社會提供更多服務(wù)，取得良好的社會效益和服務(wù)效益，同時要充分械化處理設(shè)備，擁有一定數(shù)量和較高素質(zhì)的勞動力也就成為影響園擾，對大型貨運樞紐站場，應(yīng)適當設(shè)置在遠離城市中心的地方，使城市的流通機能，道路交通狀況，能夠得到改善，城市機能得以維根據(jù)站址選擇原則，本項目在《某某市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》以及某某市交通局《某某市交通發(fā)展規(guī)劃報告》的基礎(chǔ)上，設(shè)計單位的設(shè)計人員會同建設(shè)單位有關(guān)人員，對確定的選址現(xiàn)場進行了踏勘，分析和論證，在符合城市總體規(guī)劃要某某市某某物流園區(qū)工程建設(shè)項目選址于某某市某某新區(qū)金華比較靠近客戶群，距高速路口又近，交通條件優(yōu)越，是各種運輸方之間,在最熱的七月下旬，平均氣溫也僅為23.7℃,全年最高溫度高某某市地處黔中山原丘陵中部，長江與珠江分水嶺地帶?？偟爻傻亩嗉壟_地及溶丘洼地地貌。峰叢與碟狀洼地、漏斗、伏流、溶洞發(fā)育。較平坦的壩子有花溪、孟關(guān)、烏當、金華、朱昌等處。南明河自西南向東北縱貫市區(qū)，流域面積約占市區(qū)總面積的70％。某某處于長江水系與珠江水系的分水嶺地帶。以花溪區(qū)桐木嶺為界，桐木嶺以南的河流屬珠江水系，以北的河流屬長江水系。長①建議對擬建場地內(nèi)的單層及多層建筑以①層粉土經(jīng)換墊層處該選址供水、供電、通訊、排水等市政配套設(shè)施條件較好，容某某新區(qū)金華鎮(zhèn)已建有完備的城市供水系統(tǒng)，水質(zhì)、水量均可滿足擬建的物流園區(qū)的生產(chǎn)和生活用水需要，同時金華鎮(zhèn)也已建成完善的城市排污管網(wǎng)系統(tǒng)，物流園區(qū)的生產(chǎn)、生活污水可直接排入某某市某某新區(qū)電力資源充足，按照某某市供電公司目前的供某某市具有相對完備的通信設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，可保證擬建六、總平面布置及生產(chǎn)工藝設(shè)計生產(chǎn)流程設(shè)計是物流園區(qū)方案設(shè)計的首要步驟，合理的組織與區(qū)內(nèi)各個功能區(qū)域、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的最佳銜接配合，作業(yè)線路最短，避合理的生產(chǎn)流程設(shè)計使人流、物流、車流、裝卸機具流形成協(xié)物流園區(qū)作業(yè)內(nèi)容比較復(fù)雜，園區(qū)內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)流線主要有以下流向不同分為到達貨物和發(fā)送貨物流線。到達貨物進站后，一般是經(jīng)過驗貨、搬卸、分揀等作業(yè)，進入堆場或倉庫臨時堆存，再由取送車輛送至貨主或鐵路站場。港口碼頭、或由貨主直接提取，發(fā)送貨物一般經(jīng)過貨物托運受理、裝卸分檢等作業(yè)進入倉庫或堆場臨時貨后，經(jīng)清洗、加油、保養(yǎng)、進入停車場，或卸貨后出園，發(fā)送貨某某市某某物流園區(qū)內(nèi)部生產(chǎn)作業(yè)流線包括貨物流線、車輛流進站→檢貨、驗箱→入庫、場→分揀、拆箱→存儲發(fā)貨日程→決定揀貨方法→輸出揀貨清單→安排揀貨路線→分派揀貨人員→揀貨→貨品集中倉庫→托運受理→分揀→組貨→集裝→發(fā)送貨進站→卸貨→保養(yǎng)、檢修→停車場停車場→裝貨→離站的功能要求，確定進、出站口位置，劃分功能區(qū)域，力求各功能區(qū)人流盡量減少交叉干擾，使生產(chǎn)作業(yè)順暢，安全進行，保證正常的生產(chǎn)秩序，有工藝聯(lián)系的作業(yè)區(qū)域之間使運輸距離最短，避免迂回體規(guī)劃與公路景觀設(shè)計要求，并充分考慮消防安全與環(huán)境保護，綠某某市某某物流園區(qū)位于某某市某某新區(qū)金華鎮(zhèn)三浦村，場地農(nóng)田，根據(jù)場地的形狀，出入口設(shè)在場地西側(cè)，面向公路，各建筑總平面布局主要考慮站場生產(chǎn)工藝流程，作業(yè)方式及防火、安地質(zhì)、氣象等方面的建設(shè)條件，建設(shè)程序及遠期發(fā)展等因素，對主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施進行合理空間布設(shè)，劃分功能區(qū)域，確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計交通流線與作業(yè)通道等，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比選，確定工藝合理，經(jīng)濟適用的總平面布分析并確定物流園區(qū)的生產(chǎn)工藝流程是進行總平面布置的前提條件，根據(jù)貨物特性選擇裝卸機械及確定生產(chǎn)工藝流程，根據(jù)生產(chǎn)運輸，裝卸設(shè)備的布置，操作、檢修作業(yè)的要求，確定倉庫空間尺寸，選擇柱網(wǎng)，庫門尺寸、通道布置等，并按照工藝流程，生產(chǎn)流線要求的主要生產(chǎn)設(shè)施進行空間與平面布置。某某市某某物流園區(qū)生產(chǎn)作業(yè)工藝按照作業(yè)內(nèi)容主要分為：倉庫裝卸作業(yè)工藝，貨物堆倉庫裝卸作業(yè)內(nèi)容主要是家電產(chǎn)品，零擔(dān)藥材雜貨，保鮮蔬菜水果等。根據(jù)上述裝卸作業(yè)內(nèi)容的裝卸作業(yè)工藝方式技術(shù)特點的分可以廣泛應(yīng)用于倉庫裝卸作業(yè)，本項目在倉庫裝卸作業(yè)中擬采用叉車裝卸，隨著標準化托盤的普及，托盤集裝，叉車裝卸，垛碼的作由于本園區(qū)集裝箱拆裝箱量大，與零擔(dān)作業(yè)庫綜合設(shè)置，庫內(nèi)功能分工。因此倉庫內(nèi)配量小型低門架叉車，便于叉車進入廂式貨車作業(yè)，并可與集裝箱拆裝箱作業(yè)通用，以提高機械作業(yè)效率，未來根據(jù)貨運業(yè)的發(fā)展，作業(yè)量逐步增加的需要，倉庫裝卸作業(yè)將采用自動分揀與傳遞生產(chǎn)工藝，倉庫裝卸作業(yè)工藝流程如下圖所示→收貨貨主龍門起重機起吊重量大，安全可靠，但受軌道限制，不能轉(zhuǎn)場作業(yè)，而且投資較大，根據(jù)園區(qū)貨運量、貨物的堆放，裝卸的具體情況擬采用龍門起重機與叉車相結(jié)合的作業(yè)方式，裝卸機械應(yīng)一機多能，可安裝多種附屬機具，功能多、效率高，貨物堆場作業(yè)工藝場廂堆集裝箱拆裝作業(yè)的裝卸工藝方式較多，主要有：軌道式龍門起重機方式，輪胎式龍門起重機方式，跨運車方式，集裝箱正面吊運機方式，集裝箱叉車方式，底盤車方式，汽車起重機方式等，各種根據(jù)某某市某某物流園區(qū)集裝箱作業(yè)量的預(yù)測值，考慮到場地作業(yè)量較大，因此，推薦采用龍門吊裝卸工藝方案，集裝箱的拆裝箱作業(yè)目前采用人工和低門架叉車相結(jié)合的作業(yè)方式，本園區(qū)也擬采取集裝箱拆裝采用低門架叉車作業(yè)為主，人工為輔的工藝方本項目在建設(shè)規(guī)模需求測算的基礎(chǔ)上確定具體建設(shè)規(guī)模，包括新建建筑物、構(gòu)筑物，各分項工程的建設(shè)性質(zhì)，結(jié)構(gòu)形式，各類生某某市某某物流園區(qū)主要建、構(gòu)筑物工程規(guī)模一1234567891質(zhì)層數(shù)數(shù)量面積(m2)341111111111111211111構(gòu)構(gòu)構(gòu)234567設(shè)施，場地設(shè)施，道路設(shè)施等，其設(shè)施構(gòu)成應(yīng)根據(jù)園區(qū)的業(yè)務(wù)范圍貨運信息發(fā)布與配載、辦公用房，業(yè)務(wù)辦公設(shè)施包括：業(yè)務(wù)人員工（3）倉庫（10956m2新建普通貨運倉儲庫（零擔(dān)快件庫、儲拆裝作業(yè)和貨主待收或待發(fā)貨物倉庫；新建單層冷藏保鮮庫及包裝大件貨物，低值貨物，建材等存儲條件要求不高且適宜露天存放的某某市某某物流園區(qū)土建工程與配套工程方案設(shè)計主要依據(jù)以13《城市道路及建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ50-2001，本方案根據(jù)場地的地形，地貌、交通條件等特點及本物流園區(qū)要求的同時，充分考慮合理利用土地，材料、資金等資源，力求使在建筑造型上力求新穎，簡潔，體現(xiàn)某某市風(fēng)貌與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建筑特點，并注意與周邊建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，建筑結(jié)構(gòu)采用新技術(shù)、新材料、新工藝，保證技術(shù)性能，同時考慮因地制宜，經(jīng)濟適該樓主要功能為貨運交易、信息發(fā)布、配載和辦公用房、為新根據(jù)當?shù)氐刭|(zhì)狀況，建筑物為鋼筋砼擴大基礎(chǔ)，地上結(jié)構(gòu)采用加速度值為0.30g，第一組。根據(jù)《建筑抗震設(shè)防分類標準》（GB50223-2004建筑物為丙類建筑，耐火等級為二級，使用年限建筑特點，立面材料采用涂料，以諧調(diào)，淡雅的色彩為主，與周圍建筑結(jié)構(gòu)采用新材料，新工藝，在實用美觀的同時，盡可能的降低現(xiàn)代物流服務(wù)是智能型、管理型產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代化程度較高，可以根據(jù)實際情況，建設(shè)一些自動化，功能性的配送中心倉庫和高架庫a.結(jié)構(gòu)形式：可根據(jù)實際要求，結(jié)合建筑規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式，依照物流的發(fā)展及要求，本報告采用目前流行的結(jié)構(gòu)形式前物流業(yè)的發(fā)展方向為貨架化和托盤化，為便于理貨和分揀，宜采d.庫房面積：庫房的長度和寬度由庫房存儲的貨物類型，搬運方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫房的長寬比例應(yīng)造當，一般采e．門窗宜用中懸窗，窗地面積比取小值，但應(yīng)按自然通風(fēng)換氣次數(shù)驗算核④冷藏庫和包裝加工車間某某市是我國南方最佳水果和蔬菜生產(chǎn)基地之一，因此在冷藏保鮮庫和包裝加工車間的建設(shè)規(guī)模：考慮到園區(qū)內(nèi)作業(yè)的商品存儲周期短，貨運頻繁和流通能力較大的因素，冷藏庫的噸位不宜過大，通過對貨流量的分析與冷藏品的性質(zhì)確定，本項目冷藏冷藏保鮮庫工藝設(shè)計：根據(jù)《冷庫設(shè)計規(guī)范》和有關(guān)設(shè)計資料合理，將低溫冷藏庫和恒溫保鮮庫設(shè)在同一建筑物內(nèi)用常溫穿堂隔開以節(jié)省占地面積和節(jié)約投資，制冷機組和輔助設(shè)備的選型可兼并考慮，目前我國大部分冷庫制冷機組多采用氨壓縮式制冷，其制冷循環(huán)主要過程為壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)等四個過程，設(shè)計考慮到貯藏物品的種類及方便靈活性，每個庫房面積不宜過大，確定單庫4卻排管做為冷分配設(shè)備。恒溫庫采用落地式冷風(fēng)機進行風(fēng)冷，冷風(fēng)冷藏保鮮庫根據(jù)使用性質(zhì)不同，在平面布置上低溫冷藏庫和恒保鮮物與冷藏物互不交叉干擾，進出貨物流程短捷，方便貨車的停冷藏保鮮庫的機房，設(shè)備間和配電室緊挨庫房一側(cè)布置并要具均為單層建筑，磚混結(jié)構(gòu)，條形基礎(chǔ)、汽修車間面積a.堆場應(yīng)根據(jù)存儲貨物的不同要求，分別采用不同面層，本設(shè)計為砼面層，同時堆場應(yīng)采用有組織排水，設(shè)置明溝或暗溝，按相⑦裝卸貨平臺位置的選擇應(yīng)考慮盡量縮短搬運工具和車輛在園本報告選用分離式作業(yè)平臺，以便最大限度地縮短貨物在庫區(qū)裝卸貨平臺的類型有穿墻式和開放式，考慮到某某市處在溫帶氣候區(qū)雨水不是很多，因此報告選用開放式裝卸貨平臺，并在平臺設(shè)調(diào)節(jié)板，以消除平臺與貨車之間的高度差和空隙，便于叉車裝卸一般分為托盤、容器、單品及其它等四大類，高架庫房宜采用①裝卸機械：主要包括貨物和倉庫裝卸機械以及集裝箱堆場和②搬運設(shè)備：常用的搬運設(shè)備有叉車和手推車輸送設(shè)備有水平和垂直搬運之分，也有整箱和托盤之分，決定輸送機的主要參數(shù)是搬運貨物的最大長度、寬度，重量和單位時間高架庫貨架層數(shù)超過六層，或貨架高度超過7m時，宜采用巷道物流園使用最普遍的是單元負載式輸送機和立體輸送機，主要用于固定路徑的貨物輸送，輸送設(shè)備的單元負載有托盤，紙箱或固③托盤：托盤既是存儲設(shè)備又是貨運作業(yè)中必不可少的裝載工計算機監(jiān)控系統(tǒng)、無線、有線通訊系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，信息顯根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)需要，園區(qū)應(yīng)配備一定數(shù)量的運輸車輛，車輛類一級區(qū)域運輸物流園區(qū)應(yīng)設(shè)置電子自動計量設(shè)備，各種電子自一級區(qū)域運輸物流園區(qū)應(yīng)根據(jù)車輛，裝卸機械和集裝箱的維修一級區(qū)域運輸物流園區(qū)應(yīng)按國家有關(guān)標準、規(guī)范的規(guī)定配置相某某市某某物流園區(qū)主要設(shè)備配備匯總表架44222222冷藏保鮮庫，鍋爐房、門衛(wèi)、維修車間，廁所的室內(nèi)外生產(chǎn)、生活室外生活給水管道沿道路敷設(shè)成環(huán)狀，管道采用給水PE管，直污水經(jīng)化糞池處理后排至市政污水管網(wǎng)，汽車油污水經(jīng)油水分離達標后，再排入市政污水管網(wǎng)，冷藏保鮮庫少量生產(chǎn)廢水經(jīng)管道直接器、手動報警按紐、消火栓報警按紐、非消防電源切除等聯(lián)動模塊組成區(qū)域火災(zāi)報警控制系統(tǒng)。在辦公綜合樓一層的值班室內(nèi)設(shè)區(qū)域室外消防：室外貨物堆場、停車場的消防水管采用環(huán)狀管網(wǎng)布建筑滅火器配置：在辦公綜合樓每個消防栓處設(shè)兩具手提式磷干粉滅火器，充裝量4kg。在冷藏保鮮庫、鍋爐房、配電室均各設(shè)2本工程所有的消防設(shè)備，如：消防泵、噴淋泵、污水泵、防排煙風(fēng)機、事故應(yīng)急照明等均為一級負荷。生活水泵、主要通道照明供電電源及電壓：由室外變電站（由供電局設(shè)計）引來一路室外堆場、停車場高桿照明燈具選用高效節(jié)能型燈具，道路照區(qū)敷設(shè)電纜，堆場、倉庫周圍電纜集中的地方均設(shè)電纜溝，電纜數(shù)量少處直埋敷設(shè)，有硬質(zhì)地面處采用電纜穿管、電纜井方式敷設(shè)，采暖建筑物主要是辦公、貨運、信息綜合樓、包裝車間、門衛(wèi)室外熱力管網(wǎng)采用支狀連接，按直埋敷設(shè)方式，管道采用焊接鋼管，外用硬質(zhì)聚氨脂泡沫塑料為保溫管，在每個分支處及樓內(nèi)入通訊信息系統(tǒng)按照運輸樞紐通訊信息系統(tǒng)的要求，利用通訊設(shè)①系統(tǒng)配置域控服務(wù)器，管理計算機網(wǎng)絡(luò)中的終端設(shè)備，整個系統(tǒng)配置一臺專用數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，根據(jù)資金情況配置數(shù)據(jù)庫備份設(shè)⑤為保證網(wǎng)絡(luò)的安全、配置一臺防火墻，阻隔外部非法入侵系⑥為方便與簽約貨場及有關(guān)業(yè)務(wù)單位系統(tǒng)連接，配置一臺路由⑨主干網(wǎng)配置交換機，根據(jù)所聯(lián)終端的距離，采用光纖或雙絞線考慮到物流園區(qū)的生產(chǎn)與管理工作的發(fā)展及市場軟件的快速更新，以上設(shè)備配置起點要高，具有可擴充性，使系統(tǒng)的生命周期更對進場貨物進行安全檢測，并分清貨物安全等級，以便場內(nèi)進在辦公、貨運綜合樓要根據(jù)建筑物和機電設(shè)備防雷接地的有關(guān)場地除建筑物、道路、停車場、露天堆場、作業(yè)場外，基本以綠色覆蓋，形成一個以人為本的物流園區(qū)，在總體綠化配置上，以綠色草坪為主基調(diào)，輔以五彩花卉及適合當?shù)厣L的樹種，各綠化區(qū)域形成地壇式花壇，給人以優(yōu)美、親切、富麗的感覺，綠地面積創(chuàng)造經(jīng)濟效益的同時，合理用能、節(jié)約用能、物流園區(qū)內(nèi)使用的能按照《民用建筑節(jié)能設(shè)計標準》JGJ26-95的要求，在設(shè)計中采取有效的節(jié)能技術(shù)措施，同時在設(shè)計中使用新型保溫，環(huán)保型建物流園區(qū)用水主要是生活用水和清洗車輛用水以及道路灑水供水系統(tǒng)要采取防滲防漏措施，杜絕跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)對于清洗汽車用水采取沉淀，隔油處理后再循環(huán)使用，綠化用水采九、勞動、安全、衛(wèi)生與消防華人民共和國女工保護條例》等有關(guān)建設(shè)項目職業(yè)安全的文件，要合職工安全衛(wèi)生方面的法規(guī)和標準，保障勞動者在生產(chǎn)勞動中的安施工期間的主要危害是運輸車輛和施工設(shè)備排出的有毒有害氣營運期間的主要危害也是運輸車輛和裝卸設(shè)備排出的車輛尾氣，噪聲等，雖然是局部的，短暫的，但對現(xiàn)場工作人員的健康會物流園區(qū)綜合辦公大樓為民用建筑，耐火等級為二級，其它庫房和車間耐火等級亦為二級，總平面布置均按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》進消火栓系統(tǒng)由給水加壓泵，水泵接合器，消火栓及管網(wǎng)組成，在綜合樓及每個庫房內(nèi)均設(shè)有消火栓，保證每處著火點都有兩股充①按生活區(qū)域、施工區(qū)域、庫房區(qū)域和用火區(qū)域處要有足夠的②現(xiàn)場動火應(yīng)有動火申請和動火監(jiān)護，動火申請要有安全科審③穿墻電線或靠近易燃物的電線要穿管保護，燈具與易燃物要⑤現(xiàn)場木材堆放不易過多，易燃易爆物品的庫房門口不應(yīng)堆放①按照《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》的要求，配置相應(yīng)的滅火器材，并對職工進行相關(guān)教育，掌握消防器材使用方法，增強職工③加強對各部門的安全管理，庫區(qū)、貨場嚴禁煙火，設(shè)立警示④定期組織各部門檢查消防器材設(shè)施狀況，組織消防演練，提十、組織機構(gòu)及人力資源配置項目業(yè)主制定實施步驟，確立重點，分步進行，完成物流園及組建具有清晰的產(chǎn)權(quán)關(guān)系、完善的企業(yè)法人制度，實行有限責(zé)任下規(guī)模、服務(wù)功能、經(jīng)營范圍，按照國家有關(guān)規(guī)定，參照國內(nèi)貨運企業(yè)情況，既要保證貨運生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)的順利完成，又要兼顧不斷提高勞動生產(chǎn)率和發(fā)展趨勢，本著精兵簡政的原則設(shè)置組織機構(gòu)。按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，建立職能性組織機構(gòu)，實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制。園區(qū)內(nèi)設(shè)四個職能部門，即生產(chǎn)部、經(jīng)營部、管下設(shè)運輸科、倉儲科、包裝加工車間和設(shè)備科、運輸科負責(zé)園區(qū)內(nèi)各種貨物的運輸；調(diào)配貨源與進入園區(qū)內(nèi)作業(yè)的所有車輛，包括貨運配載、車輛、駕駛員的注冊及管理等。倉儲科負責(zé)貨物的倉儲、堆存、裝卸、包裝等站場作業(yè)。設(shè)備科負責(zé)園區(qū)所有裝卸機械下設(shè)營銷科和貨代科，營銷科負責(zé)推銷中轉(zhuǎn)倉庫、零擔(dān)、快運以及相關(guān)的各項業(yè)務(wù)；貨代科負責(zé)貨運代理主要環(huán)節(jié)的各項業(yè)務(wù)的該部是生產(chǎn)部和經(jīng)營部正常運行的保障，其下設(shè)有財務(wù)科、勞資科、保衛(wèi)科、工程科、行政科。工程科主要負責(zé)建筑物設(shè)施、設(shè)是以貨物運輸、倉貯、分撥代理、快件受理、配送信息服務(wù)為主，并負責(zé)管理園區(qū)在各地設(shè)置的信息服務(wù)網(wǎng)點的管理和信息管理任）負責(zé)制，按照不同業(yè)務(wù)分工和管理范圍在公司章程和管委會的產(chǎn)生，監(jiān)事會主席由出資最多的單位出任，監(jiān)事會成員可列席管委某某市道路運輸物流園將根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)管理制度，在董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，實行總經(jīng)理負責(zé)制，管理層由生產(chǎn)部、經(jīng)營部、信息管理科和管理部四個職能部門組成，以物流園為配送中心，以各區(qū)、縣小時輻射型物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供全天候、全力位、全過程、一體化的配送服務(wù)，提供貨物運輸代理；異地貨物倉儲保管；物流信息服務(wù)宗旨，按照質(zhì)量、成本、交付與服務(wù)并重的原則，運用建立的網(wǎng)絡(luò)體系，為客戶提供安全、快捷、及時、方便的倉儲運輸及物流本工程建設(shè)項目在實施過程中對環(huán)境帶來一定的影響，主要包括在施工期和營運期對大氣環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境和本項目建設(shè)施工期間大氣污染主要是施工機械及運輸車輛排放其影響范圍有限。施工期另一種主要污染物是揚塵污染，這些污染車輛排放的污染物進入大氣后，被大氣稀釋，濃度下降，風(fēng)也可以加強擴散、遷移和稀釋污染物。本項目建設(shè)場地四周建筑物較少，a.施工垃圾必須搭設(shè)封閉式臨時專用容器裝運，嚴禁臨空拋撒b.細粉、散物料盡量采用車或罐、箱封閉存放并嚴密遮蓋，卸a.保持出入本園區(qū)的道路具有良好的交通條件，防止車輛頻繁施工期的廢水污染主要是施工機械的沖洗廢水和施工人員少量a.廢水污染主要是清洗車輛后產(chǎn)生的含油廢水和工作人員產(chǎn)生a.在施工期嚴禁亂排污水，生活污水須經(jīng)沉淀處理后方可排入b.車輛清洗油污水匯集后經(jīng)油水分離裝置處理達標后再排入市施工機械設(shè)備噪聲源可視為聲源，施工期噪聲的影響隨工程進度的打樁機和運輸設(shè)備為主的流動非穩(wěn)態(tài)聲源。噪聲在一定范圍內(nèi)污染聲環(huán)境，強烈的噪聲若長期作用于人體，會誘發(fā)多種疾病。施工期間噪聲對周圍環(huán)境的影響屬短期影響，項目竣工后其影響將隨之消運營期噪聲污染主要來自于運輸車輛。車輛的噪聲產(chǎn)生于車輛的動力系統(tǒng)，其噪聲大小與車輛種類、交通狀況有關(guān)，車輛中特別是大型車輛，當其進園區(qū)作業(yè)時，由于道路條件不好，車輛頻繁加施工期的噪聲主要影響工地的施工人員及周圍生活的居民，為a.根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，為不影響周圍居民的正常休息，混d.在居民區(qū)域辦公樓的方向設(shè)置隔聲屏或種植綠化帶，以降低本項目在施工期和運營期對生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在以下幾b.本項目在施工中會產(chǎn)生大量土方，短期內(nèi)會導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)的c.在施工過程中產(chǎn)生的棄土、棄石、棄渣和施工隊伍產(chǎn)生的生d.車輛及各類設(shè)備滴漏的機油、燃料及污物若不及時處理會隨b.油污水經(jīng)油水分離裝置處理達標后再排放，以減少油污對地在建筑造型上要具有時代特色，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，要努力為園區(qū)內(nèi)工作人員和出入本園區(qū)的人員和車主創(chuàng)造一個良好的工作和休息環(huán)境。園區(qū)內(nèi)要在保證生產(chǎn)用地的前提下盡量多種一些花草樹綜上所述，本工程屬輕污染項目，建設(shè)期及建成后運營期對周圍環(huán)境的影響有限，采取本報告建議的防治污染措施后，不會造成大的環(huán)境問題。本工程建設(shè)雖然會對周圍環(huán)境產(chǎn)生一些負面影響，但本項目建成后會對當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展起到積極的促進作用，其產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益遠遠大于環(huán)境造成的影響，因此本項目從十二、投資估算及資金籌措（1）建筑物有辦公、貨運、信息綜合樓一棟，三層，建筑面積1980平方米，井樁基礎(chǔ)，框架結(jié)構(gòu)；園區(qū)招待所一棟，四層，建筑條形基礎(chǔ)，一層磚混結(jié)構(gòu)；配電室一棟，建筑面積90平方米，條形結(jié)算系統(tǒng)一套，綜合管理信息系統(tǒng)一套，電子監(jiān)控系統(tǒng)一套，自動及清洗設(shè)備一套；消防設(shè)備一套，包括室內(nèi)外消火栓及泵；宣傳設(shè)某某市某某物流園區(qū)工程所需資金較大。而貴州省經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，運輸場站建設(shè)配套資金短缺，同時由于運輸場站基礎(chǔ)設(shè)施屬社會公益設(shè)施，回報周期長，回報率較低，吸引社會資金相對困某某市某某物流園區(qū)工程根據(jù)其貨物存放、保管、包裝、短途取送貨、貨運信息服務(wù)、貨運代理、代辦等貨運站生產(chǎn)服務(wù)等功能主要對進出某某市貨運車輛進行管理，資金籌措能力相對較弱，公路基礎(chǔ)設(shè)施的落后是制約市場經(jīng)濟發(fā)展的主要因素，建議省交通廳適當最直接的效益就是促進服務(wù)區(qū)域內(nèi)的流通、經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，借鑒國內(nèi)有些省份在運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的資金籌措