福建省工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 編制說明

（征求意見稿）

編制說明

福建省環(huán)境科學(xué)研究院

二O一七年十二月

目錄

1項(xiàng)目背景............................................4

1.1任務(wù)來源........................................4

1.2工作過程........................................5

2標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性、總體思路、編制原則................7

2.1必要性...........................................7

2.2總體思路.........................................9

2.3編制原則.........................................9

3涂裝概況...........................................12

3.1涂裝基本情況....................................12

3.2福建省涂裝特點(diǎn)..................................15

3.2.1企業(yè)分布情況................................15

3.2.2VOCs排放特征................................17

323典型行業(yè)涂裝基本情況........................20

3.3福建省涂裝工序產(chǎn)排污情況........................22

3.3.1涂裝主要生產(chǎn)工序.....................................................22

3.3.2典型行業(yè)涂裝工序............................24

3.4涂裝工序VOCs治理技術(shù)..........................36

3.4.1福建省涂裝工序VOCs治理存在問題.............36

3.4.2涂裝工序VOCs治理技術(shù)......................37

4國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究.................................45

A

4.1國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)....................................45

4.1.1美國..........................................45

4.1.2歐盟...........................................46

4.1.3日本...........................................50

4.2國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)....................................51

4.2.1國家層面......................................51

4.2.2地方或地區(qū)性標(biāo)準(zhǔn).............................52

5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容...................................61

5.1標(biāo)準(zhǔn)適用范圍...................................61

5.2術(shù)語和定義.....................................61

5.3時段劃分........................................61

5.4控制指標(biāo)的選擇.................................62

5.4.1控制指標(biāo)的選擇原則...........................62

5.4.2控制指標(biāo)的確定................................62

5.5污染物排放限值的確定及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的比較.........66

5.5.7有組織排放濃度限值確定及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的比較…….67

5.5.2最高允許排放速率確定.........................97

5.5.3去除效率控制要求.............................108

5.5.7汽車整車制造業(yè)單位涂裝面積揮發(fā)性有機(jī)物排放量規(guī)

定.................................................109

5.5.5無組織排放污染物限值確定及與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的比較..114

5.6工藝措施和管理要求.............................135

5.7監(jiān)測要求.......................................137

D

5.7.7一般要求.......................................................................137

5.7.2監(jiān)測與分析..................................................................137

5.7.3污染物的測定方法......................................................138

5.8實(shí)施與監(jiān)督.....................................138

6技術(shù)可達(dá)性分析....................................139

6.1推進(jìn)環(huán)保涂料使用...............................139

6.2加大對有機(jī)廢氣的收集...........................139

6.3采用高效涂裝工藝及設(shè)備.........................140

6.4配套或者改進(jìn)廢氣末端治理設(shè)施...................140

7經(jīng)濟(jì)可行性分析....................................141

8環(huán)境效益分析......................................144

附錄1固定污染源廢氣苯系物的測定氣袋采樣?氣相色譜法.145

C

1項(xiàng)目背景

1.1任務(wù)來源

近年來，臭氧成為福建省季節(jié)性首要污染物，大氣復(fù)合型污染

態(tài)勢日趨顯現(xiàn)，空氣質(zhì)量改善壓力巨大。國內(nèi)外研究表明揮發(fā)性有

機(jī)物（VOCs）具有光化學(xué)活性，是形成細(xì)顆粒物（PM2.5）和臭氧

的重要前體物質(zhì)，對環(huán)境空氣質(zhì)量造成較大影響。除影響環(huán)境質(zhì)量

外，一些行業(yè)排放的VOCs含有三苯類、鹵代燒類、硝基苯類、

苯胺類等物質(zhì)，對人體健康具有較大的危害。因此，有效控制VOCs

排放迫在眉睫。

根據(jù)《福建省重點(diǎn)行業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物綜合整治方案（2017-2020

年）》，確定涂裝行業(yè)為我省重點(diǎn)VOCs排放行業(yè)，工業(yè)涂裝工序

過程產(chǎn)生大量揮發(fā)性有機(jī)氣體，對周圍大氣環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重影響。由

于目前我國對涂裝企業(yè)的VOCs排放未制定具有行業(yè)針對性的

VOCs排放標(biāo)準(zhǔn)，并且《國家“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物減排工作方案》

明確指出：“……加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，從源頭加強(qiáng)VOCs減排……

地方應(yīng)結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)加快制定地方排放標(biāo)準(zhǔn)。”因此，為全面

推進(jìn)我省涂裝企業(yè)VOCs的綜合治理，降低VOCs排放量，提升

區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量，制訂科學(xué)合理的工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放

標(biāo)準(zhǔn)具有十分重要意義。

2017年10月福建省環(huán)保廳科技項(xiàng)目立項(xiàng)組織開展《福建省工

業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》研究，福建省環(huán)境科學(xué)研究院承

擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)。

4

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：福建省環(huán)境科學(xué)研究院

1.2工作過程

接到福建省環(huán)保廳下達(dá)的工作任務(wù)后，福建省環(huán)科院成立了標(biāo)

準(zhǔn)編制組，立即開展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。標(biāo)準(zhǔn)編制組對國內(nèi)外發(fā)達(dá)國家

和地區(qū)相關(guān)涂裝的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、VOCs控制經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了深

入調(diào)研；對福建涉及涂裝的重點(diǎn)行業(yè)及典型企業(yè)開展了排放及控制

現(xiàn)狀調(diào)研。在借鑒國內(nèi)外工業(yè)涂裝工序揮發(fā)性有機(jī)物排放控制經(jīng)驗(yàn)

的基礎(chǔ)上，結(jié)合有關(guān)調(diào)研成果，編制完成《福建省工業(yè)涂裝工序大

氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》及其編制說明征求意見稿。具體工作過程包括:

（1）資料收集

對國內(nèi)外相關(guān)工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、福建省大氣

污染物控制技術(shù)、涂裝企業(yè)發(fā)展情況和污染現(xiàn)狀、環(huán)境管理部門控

制要求等資料進(jìn)行收集。

（2）現(xiàn)場調(diào)研

選擇浙江、天津等已實(shí)施涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的省市

開展調(diào)研，了解標(biāo)準(zhǔn)編制的重點(diǎn)、難點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況以及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)

施對空氣質(zhì)量改善情況等；開展汽車制造、家具制造、船舶制造等

行業(yè)協(xié)會調(diào)研，了解涂裝基本情況、污染排放情況、污染控制技術(shù)、

現(xiàn)有管理水平等信息。

（3）企業(yè)資料調(diào)研

選擇典型涂裝企業(yè)，收集涂裝設(shè)備及工藝、VOCs產(chǎn)生環(huán)節(jié)、

VOCs污染控制技術(shù)、治理成本、涂裝工序（底漆、面漆、罩光、

烘干等）排放濃度、廠界無組織排放濃度等信息。

5

（4）形成標(biāo)準(zhǔn)文本（草案）和標(biāo)準(zhǔn)編制說明（征求意見稿）

綜合分析上述資料，結(jié)合福建省實(shí)際情況，并由福建省環(huán)保廳

組織召開研討會對標(biāo)準(zhǔn)框架及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行充分討論后，編制完成

標(biāo)準(zhǔn)文本（草案）和標(biāo)準(zhǔn)編制說明（征求意見稿）。

6

2標(biāo)準(zhǔn)編制的必要性、總體思路、編制原則

2.1必要性

（1）改善福建省臭氧環(huán)境質(zhì)量的迫切需求

自《大氣污染防治行動計(jì)劃》實(shí)施以來，福建城市空氣質(zhì)量總

體上有所好轉(zhuǎn)，然而臭氧（03）卻成為季節(jié)性首要污染物。根據(jù)

2017年1-9月福建省環(huán)境質(zhì)量分析報(bào)告：全省9個設(shè)區(qū)市及平潭

綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中，除廈門，各市的大氣首要污染物均為臭氧；58個

縣級城市中，33個縣（市）的大氣首要污染物為臭氧，占比56.9%,

包括永定、寧化等山區(qū)縣城和福清、漳浦等沿海縣市。全省空氣超

標(biāo)天數(shù)112天，其中03超標(biāo)天數(shù)占86.4%。揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）

是近地層O3生成的重要前體物，為降低。3濃度，控制VOCs的排

放是關(guān)鍵。涉涂裝工序行業(yè)是我省重點(diǎn)VOCs排放行業(yè)，且存在

許多小散亂污企業(yè)，VOCs排放量不可忽視，且大部分VOCs組分

具有毒性和致癌性，如汽車制造、家具制造、船舶制造等行業(yè)在生

產(chǎn)過程中排放大量的苯、甲苯、二甲苯，對人體健康影響大，也嚴(yán)

重影響我省大氣環(huán)境質(zhì)量。因此，為推進(jìn)VOCs污染整治，制定

工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。

（2）控制VOCs排放的強(qiáng)有力依據(jù)

隨著福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸多元化，涂裝材料種類以及

形態(tài)各異，涂裝過程中所使用涂料的類型及工序也各異，造成

VOCs排放環(huán)節(jié)和排放特征也各有不同，不利于涂裝過程中VOCs

排放控制。目前國家僅出臺了《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB

16297-1996）》，尚未出臺專門針對涂裝揮發(fā)性有機(jī)物排放控制的

7

標(biāo)準(zhǔn)。2010年以來，上海、廣東、天津、北京、浙江、江蘇、河

北、四川、重慶、陜西、山東等11個省（市）分別陸續(xù)出臺了涂

裝工序VOCs排放相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)。然而，目前我省尚未形成涂裝

工序VOCs排放相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，無法對工業(yè)涂裝工序的VOCs排

放進(jìn)行有效監(jiān)管，VOCs整治工作無據(jù)可依。為了控制涂裝企業(yè)

VOCs排放，亟需相關(guān)的排放標(biāo)準(zhǔn)作為指引。

（3）行業(yè)自身健康發(fā)展的需求

目前，我省存在涂裝工序的企業(yè)所采用的涂料中，高固份涂料、

水性涂料、粉末涂料等低VOCs含量涂料總體應(yīng)用水平較低；涂

裝工藝中涂料使用效率較高的浸涂、淋涂、根涂、靜電噴涂技術(shù)所

占的比例很小，因此在生產(chǎn)過程中不可避免的產(chǎn)生大量的有機(jī)溶劑

揮發(fā)。另外，我省涉及涂裝的行業(yè)眾多且參差不齊，治理技術(shù)水平

也存在較大差異,特別是小型企業(yè)在涂裝過程中揮發(fā)的有機(jī)溶劑無

法有效收集、集中處理，導(dǎo)致VOCs排放未得到有效控制。制定

工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅可以有效引導(dǎo)企業(yè)采用更

環(huán)保的低VOCs原料、更先進(jìn)的涂裝工藝、更高效的末端處理技

術(shù)，為涂裝企業(yè)的規(guī)范發(fā)展明確方向，也可以促進(jìn)我省VOCs減

排，遏止臭氧污染加劇。

綜上所述，制定我省《工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》，

加強(qiáng)存在涂裝工序的企業(yè)揮發(fā)性有機(jī)物排放的控制和管理,促進(jìn)涂

裝工藝和污染治理技術(shù)的進(jìn)步，加強(qiáng)對工業(yè)涂裝工序有機(jī)廢氣排放

的控制和管理，對于緩解我省目前的環(huán)境壓力，順利完成政府確定

的環(huán)境目標(biāo)要求，是非常必要的。

8

2.2總體思路

通過文獻(xiàn)調(diào)研、實(shí)地調(diào)研、研討會等多種方式，準(zhǔn)確、詳細(xì)的

了解我省涂裝基本概況(包括涉及涂裝工序行業(yè)的規(guī)模、分布狀況、

產(chǎn)量等)、企業(yè)產(chǎn)排污情況、污染防治技術(shù)、污染治理成本等基本

資料。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合我省實(shí)際情況和環(huán)境管理需求，參照國內(nèi)

外先進(jìn)的污染控制經(jīng)驗(yàn)和技術(shù),在符合我國相關(guān)國家法律和法規(guī)的

基礎(chǔ)上，制訂符合我省工業(yè)涂裝工序特點(diǎn)的大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

2.3編制原則

(1)與相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)相銜接

我省《工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》指標(biāo)制訂必須以國

家及我省環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律、法規(guī)、政策和規(guī)章為依據(jù)；符合《地

方環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)備案管理辦法》、《環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)管理

辦法》等的相關(guān)要求；與國家發(fā)布的《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

(GB16297-1996).《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB14554-93)等相

關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)及《清潔生產(chǎn)汽車制造業(yè)(涂裝)(HJ/T293-2006)》、

《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求水性涂料(HJ2537-2014)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相

銜接；與行業(yè)技術(shù)政策、污染防治要求相適應(yīng)；與相關(guān)的污染治理

工程技術(shù)規(guī)范相匹配。

(2)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的可操作性

考慮到當(dāng)前我省涂裝工序涉及行業(yè)面廣，存在大量低、小、散

且治理設(shè)施不完善企業(yè)的情況，要充分考慮標(biāo)準(zhǔn)的可操作性及實(shí)際

情況。因此，本標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮省內(nèi)具有代表性先進(jìn)企業(yè)所能達(dá)到的

污染治理水平、國內(nèi)外先進(jìn)污染治理技術(shù)和管理水平，并結(jié)合人體

9

健康風(fēng)險(xiǎn)分析、環(huán)境潛在危險(xiǎn)分析等，制訂排放最佳限值。

(3)強(qiáng)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)的通用性

考慮到涂裝工序涉及行業(yè)眾多，本標(biāo)準(zhǔn)從通用型標(biāo)準(zhǔn)的角度出

發(fā)，盡量精簡控制指標(biāo)項(xiàng)目?？紤]到現(xiàn)階段我省的實(shí)際情況，本標(biāo)

準(zhǔn)注重源頭控制，逐步強(qiáng)化全過程控制。另外，本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國

家或本省另行發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)于本標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)執(zhí)行其相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)境影響評價(jià)文件或排污許可證要求嚴(yán)于本標(biāo)準(zhǔn)時,按照批復(fù)的環(huán)

境影響評價(jià)文件或排污許可證執(zhí)行。

(4)源頭控制與末端治理相結(jié)合

由于工業(yè)涂裝工序所產(chǎn)生的VOCs主要來自生產(chǎn)過程涂料的

使用，存在噴涂、烘干等多道工序，為此在強(qiáng)化收集與末端治理的

基礎(chǔ)上，更應(yīng)加強(qiáng)源頭控制。考慮到其VOCs的來源主要是來自

涂料中的揮發(fā)性有機(jī)物，因此必須推廣并強(qiáng)化對水性涂料的使用，

從源頭控制并減少涂裝工序VOCs排放總量。同時，考慮到部分

行業(yè)的特殊性及涂裝產(chǎn)品的相關(guān)要求，部分不可替代的，必須使用

的溶劑型膠粘劑，必須通過末端治理，以減少排放。

(5)強(qiáng)調(diào)逐步推進(jìn)

考慮到我省工業(yè)涂裝工序的實(shí)際現(xiàn)狀，如水性涂料的使用比例

較低、企業(yè)管理不完善、相關(guān)建檔未實(shí)施、涂料使用量和成分未申

報(bào)等問題，在推進(jìn)源頭控制過程中應(yīng)逐步推進(jìn)，逐步提高企業(yè)水性

膠粘劑等使用比例。

(6)綜合和單一指標(biāo)兼顧，濃度和速率控制結(jié)合

目前，國家未有專門針對工業(yè)涂裝工序大氣污染物排放的控制

10

標(biāo)準(zhǔn)，北京、山東出臺了相關(guān)工業(yè)涂裝工序的控制要求，其他省份

也出臺了相關(guān)具體行業(yè)的涂裝控制要求，如汽車、家具、船舶等。

我省工業(yè)涂裝工序選用綜合性指標(biāo)（非甲烷總燒）和危害較大或光

化學(xué)反應(yīng)活性強(qiáng)的單一指標(biāo)（苯、甲苯、二甲苯、甲醛指標(biāo)）作為

控制指標(biāo)，并且考慮溶劑的使用及替代現(xiàn)狀，選用苯系物、乙酸酯

類作為控制指標(biāo)。比外，標(biāo)準(zhǔn)制定污染物濃度排放限值，并針對不

同排氣筒高度，設(shè)定排放速率限值，對涂料使用量較大的企業(yè)，對

污染防治設(shè)施設(shè)定最低處理效率要求，以保證污染物有效減排。

11

3涂裝概況

3.1涂裝基本情況

涂裝就是將涂料以一定施工方式涂布到清潔的被涂物表面

上，經(jīng)干燥成膜的工藝過程。從涂料的使用角度來說，涂裝是涂

料工業(yè)的再延伸，涂料只有通過涂裝成膜后，形成涂層的最終質(zhì)

量才能體現(xiàn)其使用價(jià)值，而涂裝技術(shù)又是決定涂層性能的重要因

素；從被涂物質(zhì)角度來說，涂裝過程只是該制品加工過程中的一

道工序。因此，涂裝實(shí)質(zhì)上并不是一個具體行業(yè)，而是一個涉及

眾多行業(yè)的工藝過程，它不僅涵蓋傳統(tǒng)制造企業(yè)，也包括目前快

速發(fā)展的現(xiàn)代制造業(yè)企業(yè)。

涂裝方法包括手工刷涂、空氣噴涂、高壓無氣噴涂、加熱噴

涂、靜電噴涂、粉末靜電噴涂、火焰噴涂、自動噴涂、電泳涂裝、

自泳涂裝、浸涂、淋涂、搓涂、幕簾涂裝、滾筒涂裝、離心涂裝、

流化床涂裝、熱熔敗涂裝等21種。

表3.1?1各類涂裝方法及說明

序號涂裝方式定義

1手工刷涂利用漆刷蘸涂料進(jìn)行涂裝的方法

2空氣噴涂利用壓縮空氣將涂料霧化并射向工件表面進(jìn)行涂裝的方法

高壓無氣

3利用動力使涂料增壓，迅速膨脹而達(dá)到霧化和涂裝的方法

噴涂

利用加熱使涂料的黏度降低，以達(dá)到噴涂所需要的黏度而

4加熱噴涂

進(jìn)行涂裝的方法

利用電暈放電原理使霧化涂料在高壓直流電場作用下荷負(fù)

5靜電噴涂

電，并吸附荷正電基底表面放電的涂裝方法

粉末靜電利用電暈放電原理使霧化的粉末涂料在高壓電場的作用下

6

噴涂荷負(fù)電并吸附于荷正電基底表面放電的涂裝方法

將涂料粉末通過火焰噴嘴的高溫區(qū)熔融或半熔融噴射到預(yù)

7火焰噴涂

熱基底表面進(jìn)行涂裝的方法

12

序號涂裝方式定義

利用電器或機(jī)械原理（機(jī)械手或機(jī)器人）程序控制進(jìn)行一

8自動噴涂

種噴涂的方法

利用外加電場使懸浮于電泳液中的顏料和樹脂等微粒定向

9電泳涂裝

遷移并沉積于電極之一的基地表面的涂裝方法

1()自泳涂裝利用化學(xué)反應(yīng)使涂料自動沉積在基底表面的涂裝方法

11浸涂將工件浸沒于涂料中，取出，除去過量涂料的涂裝方法

12淋涂將涂料噴淋或流淌過工件表面的涂裝方法

13搓涂利用蘸涂料的紗團(tuán)反復(fù)劃圈進(jìn)行搓涂的涂裝方法

14幕簾涂裝使工件連續(xù)通過不斷下流的涂料液幕的涂裝方法

15程涂利用蘸涂料的輻子在工件表面滾動的涂裝方法

將工件裝于盛有烘漆的錐形滾筒中，使?jié)L筒轉(zhuǎn)動到所有涂

16滾筒涂裝件都涂上后，讓滾筒在受熱中繼續(xù)轉(zhuǎn)動到涂膜干燥的涂裝

方法

將工件裝于錐形篩網(wǎng)狀套中，浸于涂料槽，提起離干后，

17離心涂裝

高速轉(zhuǎn)動篩套

將粉末涂料置于裝有多孔隔板的圓筒或長方形容器中，壓

流化床涂

18縮空氣從底部通過隔板，將隔板上的涂料離子懸浮翻騰成

裝

液體沸騰狀的涂裝方法

將一定粒度的粉末涂料分散于含有電泳樹脂的水溶液中，

粉末電泳

19在直流電場作用下，通過電泳樹脂的載體作用將粉末涂料

涂裝

一起沉積于基底表面的涂裝方法

熱熔敷涂

20先將工件預(yù)熱到超過粉末涂料熔點(diǎn)，再噴涂的涂裝方法

裝

工件成卷狀進(jìn)入涂裝過程，開卷后完成前處理涂裝和固化，

21卷材涂裝

最后又成卷材的涂裝方法

涂料是涂于工件表面形成具有腐蝕保護(hù)、裝飾或特殊性能

（如標(biāo)示、絕緣、耐磨等）的連續(xù)固態(tài)涂膜的一類液體或固態(tài)材

料的總稱。涂料基本由成膜物質(zhì)（基料）、溶劑、顏料、助劑四

種物質(zhì)組成，其中成膜物質(zhì)、顏料在成膜過程中會完全附著在被

涂物表面，從而形成保護(hù)膜，而溶劑則會完全揮發(fā)，助劑根據(jù)其

成分和作用的差異性，部分會揮發(fā)，而部分會殘留。因此涂裝的

污染主要來源于涂料中的溶劑和助劑。常用的涂料溶劑和助劑的

成分見表3.1-2和表3.1-3。

13

表3.L2常用涂料的主要溶劑成分

序號類別主要成分

甲醇、乙醇、正丁醇、乙二醇、混合戊醇、叔戊醇、異丁醇、

1醇類

正丁醇、仲丁醇、二丙酮醇、丙醇、異丙醇

2脂肪燒類二氧六烷、正己烷、正辛烷、環(huán)己烷、正庚烷、溶劑汽油

丙酮、丁酮、亞異丙基丙酮、環(huán)己酮、二乙酮、甲基異丁基

3酮類

酮、甲乙酮、異佛爾酮

四氫味喃、乙二醇丁醛、乙二醇乙酸、乙二醇甲醛、二乙二

4酸類

醇丁醍、二乙二醇乙醛

5菇烯類松油、松節(jié)油

6鹵代姓類四氯化碳、三氯甲烷、三氯乙烯

7芳香煌苯、甲苯、乙苯、混合二甲苯

乙酸乙酯、乙酸正丁酯、乙酸戊酯、乙酸混合酯、乙酸異丁

8酯類酯、乙二醇丁酸乙酸酯、乙二醇乙酸乙酸酯、乙二醇甲歌乙

酸酯、乳酸乙酯、丙二醇甲醛乙酸酯、二乙二醇乙酸乙酸酯

9其他硝基丙烷

表3.1?3常用涂料的主要助劑成分

序號類別主要成分

溶劑型（高沸點(diǎn)酯、醇、酮、芳燒、二元酯、二元酸酯、二

1流平劑元醇雄及其混合物）、醋酸丁酸纖維素、聚丙烯酸酯、有機(jī)硅、

含氟聚合物

2增塑劑鄰苯二甲酸酯、葵二酸二辛酯、磷酸酯、環(huán)氧化合物、氯燒

主要是金屬離子，如鉆、鎰、鉛、鋅、鈣、錯、鐵等以及松

3催干劑

香、干性油酸、環(huán)烷酸等有機(jī)酸

主要是封閉和非封閉酸（對甲苯磺酸、十二烷基苯磺酸、二

4固化劑壬基蔡磺酸）、有機(jī)胺（叔胺、氨基盼等）、有機(jī)金屬鹽（有

機(jī)錫、有機(jī)鉛、有機(jī)鋅等）、鈦酸酯等）

5脫漆劑/

銅系化合物、汞系化合物、鋅系化合物、有機(jī)錫化合物、有

6防污劑機(jī)氯化合物、有機(jī)硫化合物、有機(jī)鉛化合物、有機(jī)碑化合物、

有機(jī)氮化合物

睇系化合物、鋁系化合物、鎂系化合物、磷系化合物、硼酸

7阻燃劑鹽、有機(jī)滇化合物、有機(jī)氯化合物、有機(jī)磷系化合物、鹵素-

磷復(fù)合型有機(jī)化合物

防霉、殺

8嘎琳酮類、多菌靈、敵草隆等

菌劑

14

3.2福建省涂裝特點(diǎn)

根據(jù)《福建省統(tǒng)計(jì)年鑒》，我省涉及涂裝的各行業(yè)近5年的

工業(yè)總產(chǎn)值見表3.2-1o由表可知，我省涉及涂裝的各行業(yè)近5

年基本呈現(xiàn)上升的趨勢，其中，年平均熠長率較高的三個行業(yè)分

別為文教、工美、體育和娛樂用品制造業(yè)（14.1%）、金屬制品業(yè)

（13.3%）、金屬制品、機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)（12.4%）。

表3.2-1我省涉及涂裝的行業(yè)（規(guī)上）近5年工業(yè)總產(chǎn)值（億元）

行業(yè)2012年2013年2014年2015年2016年

家具制造業(yè)299.04335.41370.53420.85473.11

文教、工美、體

育和娛樂用品制848.041101.921291.091468.781642.08

造業(yè)

金屬制品業(yè)643.62762.32883.621078.571203.96

通用設(shè)備制造業(yè)757.12845.47958.411014.071112.60

專用設(shè)備制造業(yè)522.37629.80701.54809.10885.35

汽車制造業(yè)854.07941.11972.671106.211206.27

鐵路、船舶、航

空航天和其他運(yùn)305.94344.97401.22415.76378.75

輸設(shè)備制造業(yè)

電氣機(jī)械和器材

1336.121557.471667.331763.101932.04

制造業(yè)

計(jì)算機(jī)、通信和

其他電子設(shè)備制2795.032998.533123.903335.793619.86

造業(yè)

儀器儀表制造業(yè)134.60155.45173.65196.72236.34

金屬制品、機(jī)械

101.55112.52118.69146.91182.04

和設(shè)備修理業(yè)

3.2.1企業(yè)分布情況

參照（2017年國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》并結(jié)合我省產(chǎn)業(yè)實(shí)際情

況，我省涉涂裝工序行業(yè)主要包括汽車制造、家具制造、船舶制

造、金屬制品業(yè)、通用設(shè)備制造、專用設(shè)備制造業(yè)、文教工美體

育和娛樂用品制造業(yè)、電氣機(jī)械和器材制造業(yè)、計(jì)算機(jī)、通信和

其他電子設(shè)備制造業(yè)、木制品制造、儀器儀表制造業(yè)、其他交通

運(yùn)輸設(shè)備制造、金屬制品機(jī)械和設(shè)備修理等13個行業(yè)。

根據(jù)2016環(huán)境統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我省涉涂裝企業(yè)共1517家。金屬

制品機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)最多，共425家，占涂裝企業(yè)總數(shù)的28%；

其次是金屬制品業(yè)，共302家，占19.9%；文教工美體育和娛樂

用品制造業(yè)第三，共136家，占9.0%；其他制造業(yè)數(shù)量相對較

少，其中家具制造業(yè)107家，占7.1%,汽車制造業(yè)87家，占5.7%,

船舶制造業(yè)42家，占2.8%,三者累計(jì)約占15%（見圖3.2-1）。

從區(qū)域分布看，涂裝企業(yè)數(shù)量由高到低排序依次是：廈門

（578家,占38.1%）、泉州（260家,占17.1%）、漳州（191家,

占12.6%）、福州（141家，占9.3%）、寧德（133家，8.8%）、

龍巖（81家，5.3%）、南平（61家，4.0%）、莆田（43家，2.8%）、

三明（29家，1.9%）,表明我省工業(yè)涂裝企業(yè)主要分布在沿海地

區(qū)（見圖3.2-2）o

1G

■家具制造■汽車制造

■船舶制造■文教工美體育和娛樂用品制造業(yè)

■金屬制品業(yè)■通用設(shè)備制造

■專用設(shè)備制造業(yè)■電氣機(jī)械和器材制造業(yè)

■計(jì)算機(jī)通訊和其他電子設(shè)備制造業(yè)■木制品制造

■儀瑞儀表制造業(yè)■金屬制品機(jī)械和設(shè)備修理業(yè)

0.8%

圖3.2?1工業(yè)涂裝行業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)

圖3.2-2工業(yè)涂裝企業(yè)的地市分布情況

3.2.2VOCs排放特征

2016年全省涂裝企業(yè)VOCs排放總量為1.20萬噸，占二業(yè)

VOCs排放總量的8.2%。

17

從排污規(guī)?？矗写笮蚔OCs排污企業(yè)（＞100噸/年）共32

家,占2%,其中排放300噸以上的8家；大中型排污企業(yè)（50/00

噸/年）16家，占1%；中型排污企業(yè)（10-50噸/年）62家，占

4%；中小型排污企業(yè)（I/O噸/年）174家，占12%；小型排污

企業(yè)（＜1噸/年）1234家，占81%。由此可知，我省工業(yè)涂裝企

業(yè)以中小型排污企業(yè)居多（見圖3.2-3）。但從排放量上看，以中

型及以上規(guī)模企業(yè)的VOCs排放為主，占工業(yè)涂裝排放總量的

94%（見圖3.2-4）o

■大型

■大中型

■中型

■中小型

■小型

圖3.2-3涂裝企業(yè)排放量規(guī)模構(gòu)圖3.2-4不同排污規(guī)模企業(yè)VOCs

成排放占比

從各地市排放情況看，排放量由高到低依次為：廈門

（3070.97噸，占25.65%）、漳州（3043.1噸，占25.41%）、福州

（1905.41噸,占15.91%）、寧德（1319.96噸，占11.02%）、龍

巖（1231.35噸，占10.28%）、南平（787.95噸,占6.58%）、泉

州（561.86噸，占4.69%）、莆田（2.8噸,占0.41%）、三明（1.9

噸，0.04%）,表明我省沿海地區(qū)涂裝企業(yè)的VOCs貢獻(xiàn)大于內(nèi)陸。

18

3O

50

30oo

25oo

(

菅

)20OO

嘲15oo

輯

?

10oo

5OO

0

福州廈門漳州泉州三明莆田南平龍巖寧德

圖3.2-5各地市涂裝企業(yè)VOCs排放量的分布

從行業(yè)排放看，家具制造業(yè)VOCs排放量最大，為3463.75

噸，占涂裝企業(yè)總排放量的28.93%；汽車制造業(yè)數(shù)量僅87家,

但VOCs排放量達(dá)141645噸，占11.83%,單位企業(yè)排放量最大；

船舶制造業(yè)作為我省特色產(chǎn)業(yè)，排放206.64噸，占1.73%,三者

累計(jì)排放5086.84噸，占涂裝企業(yè)VOCs排放總量的42.49%。

因此，本標(biāo)準(zhǔn)以家具制造、汽車制造、船舶制造為重點(diǎn)進(jìn)行

編制。

■家具制造■汽車制造

■船舶制造■文教工美體育和娛樂用品制造業(yè)

■金屬制品業(yè)■通用設(shè)備制造

■專用設(shè)備制造業(yè)■電氣機(jī)械和器材制造業(yè)

017%9i12%L2.02%

1.59%u-1//bi4.36%r

834%

4.79%__.

28.93%

12.38%

11.83%

13.89%

9.93%

1.73%

圖3.2-6各涂裝行業(yè)VOCs排放占比

19

323典型行業(yè)涂裝基本情況

（一）汽車制造業(yè)

福建省汽車制造業(yè)包括汽車整車制造、改裝車制造、汽主零

配件制造等，年總產(chǎn)量大約為30萬輛（以生產(chǎn)小轎車為主，小

轎車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量的60%以上），處于全國下游水平。

我省汽車制造企業(yè)主要集中在福州、廈門、龍巖；汽車整車

制造企業(yè)主要有8家，其產(chǎn)值占全省汽車制造業(yè)產(chǎn)值的95%,包

括東南、奔馳、大金龍、小金龍、云渡汽車、海西重汽、新福達(dá)

（位于漳州，民營）、西虎汽車、新龍馬（位于高陂，全名為龍

馬環(huán)衛(wèi)裝備），其中海西重汽生產(chǎn)集裝箱車、大卡車；有資質(zhì)的

改裝車廠大約有20-30家，以生產(chǎn)小轎車為主；汽車零配件廠約

有500-600家。

（二）家具制造業(yè)

2016年福建省家具行業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值950億元，同比增長

7.95%,內(nèi)銷產(chǎn)值國內(nèi)排名第七；出口額34.6億美元，同比下降

8.74%,全國排名第四，處于全國中上游水平；完成產(chǎn)量約15123

萬件，同比增長12.1%；企業(yè)數(shù)約3300家，其中規(guī)?；远?/p>

業(yè)330家，民營企業(yè)占大多數(shù)，外企數(shù)量少，沒有國有企業(yè)；從

業(yè)人員約35萬人。

生產(chǎn)布局上，仍然保持福州、廈門以生產(chǎn)板式（辦公、民月、

校用）為主，莆田以生產(chǎn)中式古典工藝家具為主；漳州、泉州以

生產(chǎn)出口美式實(shí)木家具、鋼管家具、酒店家具、軟體家具為主;

閩侯、安溪等地以生產(chǎn)竹、藤、鐵工藝家具為主；三明、南平、

20

龍巖以生產(chǎn)竹木制品為主的格局。

家具制造廠目前大多使用油性漆，水性漆、UV漆、靜電粉

末涂料等使用比例近幾年有所上升，噴涂均在室內(nèi)噴涂，噴涂工

藝也逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮榄h(huán)保的工藝。但由于水性漆粘附性能較差,

用水性漆制作的家具較油性漆的成品質(zhì)量差。

（三）船舶制造業(yè)

我省船舶制造業(yè)主要包括船舶制造、船舶改裝、游艇制造、

漁船制造等子行業(yè)，年產(chǎn)值共200億元，落后于江蘇、浙江、廣

東、山東等省份，處于全國下游水平。

船舶制造企業(yè)主要分布在廈門、漳州、泉州、福州和寧德;

產(chǎn)值2000萬以上的規(guī)模企業(yè)共80多家，大型企業(yè)十幾家，其中

以國有企業(yè)為骨干企業(yè)，包括福建省船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的福

建省馬尾造船股份有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建

省東南造船廠、福寧船舶重工有限公司等大型企業(yè)。6家船舶企

業(yè)獲得船舶規(guī)范化企業(yè)準(zhǔn)入許可，分別是福建省福安白馬船廠、

福建省長興船舶重工、福州羅源華東船廠、福建省馬尾造船股份

有限公司、廈門船舶重工股份有限公司、福建省東南造船廠。

根據(jù)船舶制造過程中使用的涂料不同，其含有的主要有機(jī)溶

劑成分也不盡相同。表3.2-2和表3.2-3分別給出了不同涂料和稀

釋劑主要有機(jī)成分，其中二甲苯是船舶涂料的主要成分。除表中

所列有機(jī)溶劑外，涂料中添加的其他有機(jī)物還包括乙苯、乙醇、

甲醇、正丁醇、苯甲醇、甲苯、石腦油、丙基苯、醋酸丁酯、丙

二醇甲醛醋酸酯、乙二醇丁醵、丙二醇單甲醛、甲氧基丙醇、丙

21

酮、環(huán)己酮、甲基乙基酮、甲基異丁基甲酮、甲基異戊基甲酮、

鄰苯二甲酸二正辛酯、翦麻油等。

表3.2?2船舶制造涂料類型

涂料類型主要溶劑組成

車間底漆乙醇、二甲苯、異丙醇

環(huán)氧（通用）底漆二甲芾、正丁醇

溶劑油及少量乙醇，若醇酸為短油度，

醇酸涂料

溶劑為溶劑油和二甲苯

環(huán)氧面漆二甲苯、三甲苯、正丁醇

聚氨酯面漆二甲苯

丙烯酸面漆二甲苯、三甲苯

常規(guī)防污漆二甲苯、三甲苯

表3.2?3稀釋劑類型

稀釋劑類型主要溶劑組成

主要為乙醇，若是短油度的再加一些二

醇酸類

甲苯

丙烯酸類二甲苯

環(huán)氧類二甲苯、異丙醇

3.3福建省涂裝工序產(chǎn)排污情況

3.3.1涂裝主要生產(chǎn)工序

涂裝工序一般由預(yù)處理、涂布（含底漆、中涂、面漆、清

漆）、流平、烘干等環(huán)節(jié)組成。工業(yè)涂裝企業(yè)的被涂裝對象材

料不同，其涂裝工藝存在一定差別，涂裝對象的材料主要包括

金屬制品、木制品和塑料制品，其涂裝工藝分別介紹如下：

（1）金屬制品表面涂裝

金屬制品由于被涂物表面會產(chǎn)生氧化物，若未清除干凈則在

涂裝時涂料只是堆積于表面，無法與被涂物緊密地結(jié)合，因此金

22

屬涂裝時，預(yù)處理顯得格外重要。典型金屬制品表面涂裝工藝流

程如下：

除油除銹一水洗一中和一水洗一磷化T水洗一干燥一底涂

一中涂一面漆一烘干一修補(bǔ)一成品

(2)木制品表面涂裝

木制品涂裝涉及的產(chǎn)品很多，常見的有樂器、文體用品、建

筑裝修材料以及某些工藝裝飾品等。與金屬制品和塑料制品相比,

木制品的涂飾相對復(fù)雜，原因在于兩個方面：一是木制品涂裝以

涂透明涂層為主，對底材的整理要求高而復(fù)雜，二是木材本身存

在濕脹干縮、多孔易吸水、有節(jié)疤和色斑等，因此在涂裝前需要

進(jìn)行較為復(fù)雜的表面準(zhǔn)備工作。典型木制品表面涂裝工藝流程如

下：

干燥一除毛刺一除松脂一漂白脫色—著色填孔一底涂一打

磨一中涂一打磨T面漆一拋光修飾一成品

(3)塑料制品表面涂裝

同金屬制品和木制品相比，塑料制品的涂裝過程相對簡單，

但也需要對表面進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)處理，原因在于塑料在加工成型過

程中，一般使用硅系或硬脂酸系列脫模劑，又易受到油類等臟物

的污染，若殘留于塑料表面，會使涂料的附著力降低。典型塑料

制品表面涂裝工藝流程如下：

成型-脫脂-水洗一干燥一底涂一中涂一面漆一干燥一冷

卻一＞成品

23

3.3.2典型行業(yè)涂裝工序

（-）汽車制造業(yè)

汽車制造業(yè)包括汽車整車制造（C361）、汽車用發(fā)動機(jī)制造

（C362）、改裝汽車制造（C363）、低速載貨汽車制造（C364）、

電車制造（C365）、汽車車身、掛車制造（C366）、汽車零部件

及配件制造（C367）。汽車制造業(yè)的具體說明如下表所示：

表3.3?1汽車制造業(yè)說明

分類說明

指由動力裝置驅(qū)動，具有四個以上車輪的非軌道、無架線的

汽車整車制造車輛，并主要用于載送人員和（或）貨物，牽引輸送人員和

（或）貨物的車輛制造，還包括汽車發(fā)動機(jī)制造

汽車用發(fā)動機(jī)制造指為汽車提供動力的裝置的制造

改裝汽車制造指利用外購汽車底盤改裝各類汽車的制造

指最高時速限制在規(guī)定范圍內(nèi)的農(nóng)用三輪或四輪等載貨汽

低速載貨汽車制造

車的制造

指以電作為動力，以屏板或可控方式控制的城市內(nèi)交通工具

電車制造

和專用交通工具的制造

汽車車身、掛車制指其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車牽引，才能正常行駛的一種無

造動力的道路車輛的制造

汽車零部件及配件

指機(jī)動車輛及其車身的各種零配件的制造

制造

汽車修理與維護(hù)對出現(xiàn)故障的汽車進(jìn)行修理與維護(hù)

汽車制造過程中涉及各類零部件，其使用的環(huán)境、結(jié)構(gòu)和材

質(zhì)都不同，涂裝要求也有較大的差別，一般分別涂裝，如車身、

貨箱、車架、車輪、底盤、發(fā)動機(jī)、鑄鍛件及半成品等C

汽車涂裝中車身涂裝，一般采取流水線生產(chǎn)方式，機(jī)械化、

自動化程度高，涂層要求高裝飾性、高耐腐蝕性、高力學(xué)性能。

不管是涂料質(zhì)量、涂裝工藝、涂裝設(shè)備還是涂裝管理都具有代表

性、示范性。車間多采用自動噴涂設(shè)備，工人勞動強(qiáng)度低，但對

24

工人的技能、責(zé)任心要求高。為保證涂膜外觀質(zhì)量，提高產(chǎn)品成

品率，車間清潔度要求高，特別在噴漆室、閃干區(qū)和烘道中為高

潔凈區(qū)，必須嚴(yán)格保證送風(fēng)質(zhì)量，防止漆膜表面產(chǎn)生顆粒等缺陷。

（1）汽車車身涂裝

從涂層體系來看，汽車車身涂裝是復(fù)合涂層。高級轎車主身

一般采用4c4B或5c5B涂層體系，C表示coat（涂層），B表示

bake（烘干），即分別涂底漆、中涂漆、面漆和罩光清漆共4?5

次，分別烘4?5次；一般轎車車身則采用3c3B涂層體系，分別

涂裝并烘干底漆、中涂和面漆，卡車、吉普車車身和覆蓋件及客

車車廂采取2c2B涂層體系，即分別涂裝并烘干底漆與面漆。對

于厚度40Hm的面漆，通常采用“濕碰濕工藝”（即在噴涂第一道

涂層后，不直接烘干，而只是晾干5分鐘左右，使表面達(dá)到表〒，

接著噴涂第二道涂層甚至第三道涂層，晾干流平5?10分鐘后一

并烘干的工藝）噴二道。對于厚度50plm的中涂層，可采取噴一

道涂層烘干、打磨、噴涂、烘干、打磨工藝，使之表面有足夠平

整度；也可采用“濕碰濕工藝”方式。

A、典型轎車涂裝

一般轎車典型涂裝工藝如下：

前處理一陰極電泳底漆一烘干一中涂一烘干一色漆（閃光或

本色、晾干）一罩光消涂一烘干（即面漆的雙層涂裝工藝，乜可

稱為4c3B涂裝體系），主要基本流程如下：

25

圖3.3?1典型轎車涂裝生產(chǎn)工藝流程圖

電泳底漆：將車身浸漬在稀釋的電泳涂料中作為陰極，在槽

中另設(shè)與之對應(yīng)的陽極，在兩極通上直流電，在車身表面和內(nèi)腔

上析出均一、不溶于水的涂膜。電泳底漆以水溶性為主，涂裝在

全封閉循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行，涂料利用率可達(dá)95%左右。目前，全世

界92%以上的汽車生產(chǎn)使用電泳涂裝，其中90%采用陰極電泳涂

料。電泳底涂水性涂料溶劑VOCs含量約2?6%（重量百分比）,

涂裝后需進(jìn)行烘干固化，溫度在150?180C,低溫固化材料正在

研制中，烘干固化過程中VOCs會隨之排出。另外，電泳槽含有

電泳漆，自身過程中也存在一定的VOCs揮發(fā)。

底部密封：車身底部離地面較近，行駛過程中濺起石塊的撞

擊會損壞鋼板表面的電泳涂層而加速車身腐蝕，需要在車身底板

噴一層1?3mm厚的PVC（聚氯乙烯）密封，分為底部焊接密封

和底部PVC涂層,底部焊接密封即使用PVC密封膠密封車底焊

26

縫，主要作用是防腐蝕和防漏水。底部涂層即使用PVC密封膠

噴涂在車底和輪罩等部位，主要作用是降低行駛過程中碎石對車

底撞擊產(chǎn)生的噪聲和破壞。

中涂：中涂涂膜介于陰極電泳涂膜和色漆涂膜之間，主要作

用是隔離紫外線保護(hù)電泳層，提高整體涂層的抗石擊性能和整體

涂層的外觀。通常采用自動往復(fù)噴涂或機(jī)器人噴涂車身外表面,

人工噴涂內(nèi)表面。一般采用聚酯樹脂、氨基樹脂、環(huán)氧樹脂、聚

氨酯樹脂和粘結(jié)樹脂等作為基料；顏料和填料用鈦白、炭黑、硫

酸領(lǐng)等。目前已有成熟的水性中涂工藝。

色漆：主要提供涂層基本的顏色和特殊視覺效果。噴涂方式

同中涂工序。

清漆：使漆膜具有飽滿、明亮、平整的外觀效果，并可抵御

環(huán)境因素（酸雨、劃擦、金屬粉塵等）對涂層的侵蝕，吸收紫外

線。噴涂方式同中涂工序。

流平：噴涂車身受漆后，在密閉隧道內(nèi)運(yùn)行10?15分鐘，稱

為揮發(fā)流平，目的是將濕漆工件表面的溶劑揮發(fā)，保證漆膜的平

整度和光澤度。

注蠟：使用120C高溫液化固體蠟通過全自動熱灌蠟工藝和

手工常溫注蠟在車體內(nèi)腔形成一層均勻的蠟?zāi)?，有效避免水分?/p>

車體內(nèi)腔造成的腐蝕，延長車身使用壽命。

修補(bǔ)：對部分漏噴的車身進(jìn)行補(bǔ)憤。主要也包括表面處理、

補(bǔ)灰、噴涂、補(bǔ)漆和烘干工序。

B、典型客車涂裝

27

客車涂裝基本工藝流程與乘用車類似，其工藝要求相比爽用

車更加簡單，具有噴涂面積大、平面多、顏色種類多、作業(yè)周期

長等特點(diǎn)。采用人工噴涂的作業(yè)方式。其主要生產(chǎn)工藝如下：

車身發(fā)泡—前處理一底漆噴涂一烘干一膩?zhàn)庸瓮恳桓稍镆?/p>

中涂一烘干一面漆一烘干一圖案面漆噴涂一烘干，主要基本流程

如下所示：

有機(jī)廢氣、

有機(jī)廢氣顆粒物有機(jī)廢氣

有機(jī)康氣、有機(jī)康氣、

有機(jī)廢氣顆粒物有機(jī)微氣顆粒物

圖3,3?2典型客車涂裝生產(chǎn)工藝流程圖

車身發(fā)泡：車身內(nèi)部涂裝發(fā)泡材料，起到保溫、防火、隔音

等效果。

底涂：底涂采用浸涂和噴涂兩種方式。浸涂為陰極浸沒方式,

與轎車的電泳底涂相同，涂料是水性的，浸涂后車身用去礦物質(zhì)

水漂洗，并在干燥設(shè)備中干燥（約175℃）,隨后進(jìn)行冷卻。陰

極浸沒涂裝的VOCs排放最高可減少60%。噴涂采用溶劑型的雙

組分環(huán)氧樹脂涂料進(jìn)行車身噴涂。涂料含有40?50%溶劑，以手

工操作為主。

28

面涂：客車后期會噴涂不同的標(biāo)志和圖案，但都采用相同的

噴涂步驟?；蛘呤菃螌用嫱浚蛘呤请p層面涂（基礎(chǔ)層+罩光層）。

對于低遮蓋力的顏色（如黃色、紅色），需要雙層面涂，如果采

用了帶顏色的中涂則不再需要。面涂采用手工操作。

（2）典型汽車零部件涂裝

①車架涂裝

車架一般由4?6mm厚的熱軋鋼板經(jīng)沖壓成型，焊接或鉀接

組裝而成，處于汽車底部，常與泥水接觸，要求涂層具有較好的

防腐蝕性能，涂層總厚度小低于40國”一般車架涂裝采用浸涂

或電泳的方式進(jìn)行涂層。浸涂可以采用水性涂料工藝，也可丙烯

酸水性漆為主。烘干溫度一般在160?200℃之間。具體工藝流程

圖如下所示。

圖3.3-3車架涂裝生產(chǎn)工藝流程圖

②車輪涂裝

車輪的材質(zhì)依據(jù)車子類型而有所不同，中型和重型的載貨汽

車的車輪一般由4-6mm熱軋鋼板卷壓焊接而成；轎車和輕型車

的車輪由冷軋鋼板卷壓焊接而成，也可采用鋁合金材料制作，車

輪與車架類似，常受到泥水的侵蝕與沖刷，對防護(hù)性能的要求比

較高，高檔車對車輪的外觀要求較高，需要優(yōu)質(zhì)裝飾性保護(hù)涂層。

一般轎車和輕型車車輪多采用厚膜陰極電泳涂裝，再噴涂面

29

漆，也采用粉末靜電噴涂；鋁合金車輪經(jīng)化學(xué)氧化后噴涂丙烯酸

金屬底色漆或陽極電泳丙烯酸色漆；貨車車輪一般用浸涂底、面

漆或噴漆。

圖3.3-4車輪涂裝生產(chǎn)工藝流程圖

③底盤噴涂

汽車底盤件包括車橋、傳動軸、減振器、轉(zhuǎn)向機(jī)、分動箱和

底盤小件，均安裝在車子底部，常與泥水、臟物接觸，對防腐設(shè)

備要求較高，要求涂層具有較好的耐腐蝕性和耐油性，涂膜總厚

度不低于40|imo

30

圖3.3-5底盤涂裝生產(chǎn)工藝流程圖

④發(fā)動機(jī)涂裝

發(fā)動機(jī)總成和變速器總成的涂裝涂層，屬于保護(hù)性涂層，要

求涂層具有較好的耐機(jī)油性和耐汽油性，較好的耐腐蝕性，涂膜

厚度不低于4031。另外，發(fā)動機(jī)總成的熱容量大，部分配件又

不能受高溫，故不宜高溫烘干，一般選用快干型或低溫烘干型涂

料。此外，為防止發(fā)動機(jī)零件在加工過程中產(chǎn)生銹蝕，發(fā)動機(jī)的

零件（鑄、鍛、沖壓件）在加工或裝配前，一般都涂過防銹底漆，

然后在裝配后再全面罩一層面漆。

汽車配件涂裝過程VOCs主要由生產(chǎn)中使用的涂料、漆料、

溶劑及清洗劑、固化劑等其他化工原料經(jīng)過噴涂霧化、烘干氣化、

放置揮發(fā)等過程轉(zhuǎn)化成氣態(tài)形式產(chǎn)生，其產(chǎn)生的工序包括：調(diào)漆,

底漆和面漆的噴涂、流平及烘干過程，涂膠工序，修補(bǔ)工序以及

全流程的清洗過程等。VOCs的排放量主要取決于原料中VOC

含量、原料的傳輸和使用效率以及VOC控制設(shè)備的存在和控制

程度。廢氣成分按排放量大小依次為苯類、醇類、脂類和酮類。

（二）家具制造

家具的種類很多，根據(jù)《2007年國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》可以

分為木質(zhì)家具制造（C2U0）、竹、藤家具制造（C2120）、金屬

31

家具制造(C2130)、塑料家具制造(C2140)、其他家其制造

(C2190)o

(1)木質(zhì)家具

木質(zhì)家具生產(chǎn)工藝通常為：選取一種或幾種木質(zhì)材料為基料,

按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行加工、組裝，然后在基料表面涂裝一層或幾層

涂料，形成產(chǎn)品；也可以是加工后，先對各個組件進(jìn)行涂裝，然

后組裝成產(chǎn)品。典型的家具生產(chǎn)工藝流程如下圖所示。

進(jìn)材H開料㈠封邊H鉆孔H機(jī)加工㈠涂底

干燥卜_p^一?涂面漆"卜_?砂光H干燥口涂底漆

_J[___

組裝|一[7^"

圖3.3?6木質(zhì)家具典型生產(chǎn)工藝流程圖

木質(zhì)家具制造的涂裝過程包括上底色、底漆、色漆及面漆等

一個或全部過程。一般企業(yè)的面漆噴漆車間為了保證噴件的光潔

度均采用封閉噴漆室，而底漆、色漆工藝雖然也有獨(dú)立的噴漆室，

但由于對噴件表面的光潔度要求不嚴(yán)，一般多為敞開式噴漆房。

噴漆有干噴和濕噴兩種方式，濕噴在噴漆過程中通過安裝水簾裝

置去除過噴漆霧，經(jīng)水簾去除漆渣后的廢氣通過引風(fēng)機(jī)直接高空

排放或進(jìn)入處理設(shè)施處理后排放。干噴則沒有水簾去除漆霧過程,

管理相對較好的企業(yè)會通過在噴漆臺安裝過濾棉裝置去除漆霧，

而管理較差的企業(yè)則直接通過車間墻體上安裝的排風(fēng)扇直接排

放。一般典型的木質(zhì)家具涂裝工藝過程如下圖所示。

32

圖3.3?7木質(zhì)家具典型涂裝流程圖

根據(jù)木質(zhì)家具的類別不同，涂裝技術(shù)也有所不同，一般較為

規(guī)則的家具，可采用輻涂的方式，不規(guī)則的一般為噴涂和刷涂的

方式，基本上以噴涂為主。

(2)金屬家具

凡以金屬管材、板材或棍材等作為主架構(gòu)，配以