膠輪有軌電車交通系統(tǒng)技術標準-標準全文

DB

江西省工程建設標準

備案號JXX—20XX編號DB/TXXXXX-2020

膠輪有軌電車交通系統(tǒng)技術標準

TechnicalstandardforRubber-TyredTramTransitSystem

（征求意見稿）

xxxx-x-x發(fā)布xxxx-x-x實施

江西省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布

前B

根據(jù)江西省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關于下達xx的通知》（贛建科

設[XXXX]XX號）的要求，標準編制組經(jīng)充分調查研究，認真總結

實踐經(jīng)驗，參考有關標準，并在廣泛征求意見的基礎上，編制了本標

準。

本標準內容不涉及到任何專利。

本技術標準共分26章和3個附錄。主要章節(jié)內容包括：01總則、

02、術語和定義、03行車組織與運營管理、04車輛、05限界、06線

路、07道岔、08車站建筑、09車站結構、10軌道梁橋、11供電系

統(tǒng)、12、列車控制系統(tǒng)、13通信及其他系統(tǒng)、14綜合調度及火災自

動報警系統(tǒng)、15機電設備、16綜合車場、17防災與救援、18、環(huán)境

保護、19軌道梁橋施工、20車站結構施工、21道岔施工、22系統(tǒng)設

備施工、23車站設備施工、24綜合車場旅工、25竣工驗收。

本標準由江西省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由江西省建筑技術

促進中心負責具體內容的解釋，各單位在執(zhí)行過程中如有意見或建議,

請寄送江西省建筑技術促進中心（地址：南昌市文教路418號；郵政

編碼：330000；電子郵箱：583473883@；傳真o

主編單位：江西省建筑技術促進中心

北京城建勘測設計研究院有限責任公司

參編單位：江西省建科工程技術有限公司

比亞迪勘察設計有限公司

南昌軌道交通集團有限公司

比亞迪建設工程有限公司

主要起草人員：

主要審查人員：

目次

1總則......................................................................1

2術語......................................................................2

3行車組織與運營管理.....................................................5

3.1一般規(guī)定................................................................5

3.2系統(tǒng)運能設計............................................................5

3.3行車組織................................................................6

3.4車站配線和輔助線.......................................................6

3.5運營管理................................................................7

4車輛......................................................................8

4.1一般規(guī)定................................................................8

4.2列車編組及定員.........................................................10

4.3列車安全與應急設施.....................................................10

4.4車體..................................................................11

4.5轉向架.................................................................12

4.6制動系統(tǒng)...............................................................12

4.7電氣系統(tǒng)...............................................................13

5限界.....................................................................14

5.1一般規(guī)定...............................................................14

5.2制定限界的基本參數(shù).....................................................14

5.3車輛限界...............................................................15

5.4設備限界...............................................................15

5.5建筑限界...............................................................15

5.6站臺建筑限界...........................................................16

6線路.....................................................................17

1

6.1一般規(guī)定...............................................................17

6.2線路平面...............................................................17

6.3線路縱斷面............................................................16

6.4車擋..................................................................17

7道岔.....................................................................19

7.1一般規(guī)定...............................................................19

7.2道岔類型...............................................................20

7.3道岔設備...............................................................20

7.4道岔設計...............................................................21

8車站建筑................................................................24

8.1一般規(guī)定...............................................................24

8.2車站總體布置...........................................................25

8.3車站平面...............................................................25

8.4車站出入口..........................................................27

8.5人行樓梯、自動扶梯、電梯............................................28

8.6站臺「1...................................................................................................................28

8.7無障礙設施............................................................29

9車站結構................................................................31

9.1一般規(guī)定...............................................................31

9.2設計荷載...............................................................31

9.3結構設計...............................................................31

9.4構造要求...............................................................32

10軌道梁橋工程..........................................................33

10.1一般規(guī)定..............................................................33

10.2設計荷載.............................................................34

10.3剛度要求..............................................................39

10.4結構設計.............................................................40

2

10.5構造要求..............................................................42

11供電系統(tǒng)................................................................43

11.1一般規(guī)定.............................................................43

11.2變電所................................................................44

11.3充電設備.............................................................45

11.4電纜..................................................................46

11.5動力照明.............................................................46

11.6電力監(jiān)控..............................................................47

11.7過電壓防護與接地.....................................................48

12列車控制系統(tǒng)..........................................................50

12.1一般規(guī)定............................................................50

12.2基本要求..............................................................51

12.3構成要求............................................................52

12.4控制方式.............................................................53

12.5子系統(tǒng)要求............................................................54

12.6RAMS要求.............................................................55

13通信及其他系統(tǒng).......................................................57

13.1一般規(guī)定............................................................57

13.2通信系統(tǒng).............................................................57

13.3乘客信息及服務系統(tǒng)....................................................58

13.4售檢票系統(tǒng)............................................................59

13.5安防系統(tǒng)..............................................................59

13.6其他..................................................................60

14綜合調度及應急指揮...................................................62

14.1一般規(guī)定..............................................................62

14.2綜合調度系統(tǒng)..........................................................62

14.3火災自動報警系統(tǒng).....................................................64

3

14.4應急指揮系統(tǒng)..........................................................65

14.5控制中心.............................................................65

14.6控制中心設施........................................................67

14.7其他..................................................................67

15機電設備...............................................................69

15.1通風空調..............................................................69

15.2給水與排水............................................................70

16綜合車場...............................................................73

16.1一般規(guī)定..............................................................73

16.2功能及任務............................................................73

16.3運用整備設施........................................................75

16.4維修設施.............................................................76

17防災與救援............................................................78

17.1一般規(guī)定............................................................78

17.2救援疏散..............................................................79

17.3防災通信..............................................................80

18環(huán)境保護...............................................................81

18.1一般規(guī)定..............................................................81

18.2噪聲與振動............................................................81

18.3電磁輻射............................................................81

18.4空氣質量與廢棄物回收.................................................82

18.5水....................................................................82

19軌道梁橋施工..........................................................83

19.1一般規(guī)定..............................................................83

19.2基礎..................................................................83

19.3墩柱（包含蓋梁）...................................................84

19.4鋼筋混凝土軌道梁.....................................................87

4

19.5鋼軌道梁.............................................................92

19.6線形調整.............................................................95

19.7工程驗收.............................................................96

20車站結構施工.........................................................101

20.1一般規(guī)定.............................................................101

20.2鋼結構工程...........................................................101

20.3鋼筋混凝土結構工程...................................................108

20.4工程驗收............................................................109

21道岔施工..............................................................111

21.1一般規(guī)定.............................................................111

21.2控制裝置安裝........................................................113

21.3系統(tǒng)調試............................................................117

21.4工程驗收............................................................119

22系統(tǒng)設備安裝.........................................................126

22.1通信系統(tǒng).............................................................126

22.2乘客服務系統(tǒng).........................................................144

22.3安防系統(tǒng)............................................................145

22.4綜合電源系統(tǒng)........................................................147

22.5列車控制系統(tǒng).........................................................150

22.6供電.................................................................165

22.7工程驗收............................................................185

23車站設備安裝.........................................................189

23.1給水和排水...........................................................189

23.2站臺門...............................................................191

23.3電扶梯...............................................................198

23.4環(huán)境控制............................................................198

24綜合車場施工.........................................................199

5

24.1綜合車場工程.........................................................199

24.2綜合車場設備.......................................................199

24.3工程驗收............................................................205

25竣工驗收...................................................207

附錄A道岔A.1道岔線型圖......................................210

A.2道岔主要技術參數(shù)..........................................212

附錄B車輛限界圖..............................................213

附錄C工程驗收記錄表.........................................222

本技術標準用詞說明............................................231

引用標準名錄..................................................232

條文說明錯誤!未定義書簽。

6

1總則

1.0.1為適應膠輪有軌電車交通系統(tǒng)建設和發(fā)展的需要，規(guī)范膠輪有軌電車工

程設計、施工和驗收，發(fā)揮膠輪有軌電車施工周期短、占地面積小、地形適

應性好、無人駕駛等優(yōu)勢，響應國務院《裝備制造業(yè)標準化和質量提升規(guī)劃》

的政策要求，使膠輪有軌電車工程設計符合國情、省情，達到安全可靠、功

能合理、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保、技術先進的目標，制定本技術標準。

1.0.2本標準適用于江西省行政區(qū)域內，最高運行速度不超過8()km/h的膠輪

有軌電車交通系統(tǒng)新建工程。

1.0.3膠輪有軌電車設計應符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項規(guī)劃,

考慮社會效益、環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的協(xié)調統(tǒng)一，合理采用技術標準。遵循

以人為本、資源節(jié)約、環(huán)境友好的設計原則。

1.0.4膠輪有軌電車交通系統(tǒng)是城市公共交通體系的組成部分，線網(wǎng)中各條線

路之間應換乘便捷，并應與其他公共交通統(tǒng)一規(guī)劃、有機銜接。

1.0.5膠輪有軌電車交通系統(tǒng)的車輛及機電設備應產(chǎn)品成熟可靠，技術經(jīng)濟合

理，并逐步實現(xiàn)標準化、系列化。膠輪有軌電車交通系統(tǒng)的主體結構，設計

使用年限應為100年，其他結構工程設計使用年限應為70年。

1.0.6膠輪有軌電車設計除應符合木技術標準外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準

的規(guī)定。

1

2術語

2.0.1膠輪有軌電車rubber-tyredtram

由動力電池驅動的有軌電車的一種，宜采用全自動駕駛技術和橡膠車輪，利

用走行輪和設于走行輪下方、內側的導向輪，實現(xiàn)在軌道梁上行進和轉向的

車輛。

2.0.2膠輪有軌電車交通系統(tǒng)rubber-tyredtramtransitsystem

一種利用動力電池驅動，具備在專用線路上網(wǎng)絡化靈活運營組織能力，可實

現(xiàn)建筑和環(huán)境友好的小運量交通系統(tǒng)。

2.0.3走行輪runningwheel

支撐車輛荷載并在軌道梁頂面上滾動運行的橡膠輪胎車輪。

2.0.4導向輪guidingwheel

水平方向安裝在轉向架下部的橡膠輪胎車輪，通過與軌道梁內側面作用實現(xiàn)

車輛導向功能。

2.0.5軌道梁guideway

承載車輛荷載和列車運行導向的結構，同時也是列車控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、

疏散通道等的載體。

2.0.6軌道梁橋guidewaygirderbridge

軌道梁與直接支承軌道梁的橋墩、臺及基礎組成的橋梁體系。

2.0.7平移道岔sliderswitch

通過滑塊結構的水平移動，改變滑塊與道岔前方和后方軌道梁的銜接方式，

實現(xiàn)膠輪有軌電車行駛方向轉換的機械設備。

2

2.0.8綜合車場integrateddepot

設有停車線、檢修線、洗車線等設施的場所，承擔列車的日常停放、維護、

檢修、充電和清潔等功能。

2.0.9疏散通道evacuationcorridor

在軌道梁中間設置的供車上人員在緊急情況下疏散至安全地帶的通道。

2.0.10疏散門evacuationgate

置于列車兩端，供乘客在緊急情況下快速疏散的列車設施。

2.0.11全自動運行模式fullyautomaticoperationmode

列車達到GB/T32590定義的自動化等級4(GoA4)的運行能力。

2.0.12無人區(qū)depopulatedzone

無人區(qū)指全自動駕駛軌行區(qū)，一般包括正線、出入線、停車線、洗車線。

2.0.13有人區(qū)someonedistrict

有人區(qū)指除了無人區(qū)以外的軌行區(qū)，一般包括檢修線。

2.0.14自動控制AutomaticTramControl(ATC)

自動實現(xiàn)列車監(jiān)控、安全防護和運行控制技術的總稱。

2.0.15自動監(jiān)控AutomaticTramSupervision(ATS)

根據(jù)列車時刻表為列車運行自動設定進路，指揮行車，實現(xiàn)列車運行管理等

技術的總稱。

2.0.16自動防護AutomaticTramProtection(ATP)

自動實現(xiàn)列車運行安全間隔、超速防護、進路安全和車門等監(jiān)控技術的總稱。

2.0.17自動運行1AutomaticTramOperation(ATO)

自動實現(xiàn)列車加速、調速、停車和車門開閉、提示等控制技術的總稱。

3

2.0.18充電設備chargingequipment

安裝在軌道梁上，通過電纜與變電所內充電裝置相連接，實現(xiàn)列車充電功能。

2.0.19綜合調度系統(tǒng)integrateddispatching

具備在全自動運行模式下對列車集中調度與監(jiān)控、車站機電設備監(jiān)控與管理

等功能。

4

3行車組織與運營管理

3.1一般規(guī)定

3.1.1運營組織設計應滿足設計年度預測客流的需求，并采取靈活的運營組

織方案，為乘客提供安全、便捷、優(yōu)質的服務。

3.1.2列車旅行速度不宜低于25km/h,區(qū)間跳站不停車最大速度為60km/h。

3.1.3膠輪有軌電車交通系統(tǒng)線路宜以高架敷設為主，采用全封閉運營管理

模式，在安全防護系統(tǒng)的監(jiān)控下保障列車安全運行。

3.1.4運營設備配置應滿足運營管理模式要求；運營管理應保證安全，提高

效率；運營管理機構的設置應符合運營功能需求，定員應根據(jù)管理機構進行

配置。

3.1.5運營行車上下行方向應全線網(wǎng)統(tǒng)一，行車上下行方向應按照由南向北

為上行方向，反之為下行方向；由西向東為上行方向，反之為下行方向。對

于雙線環(huán)線，外側線路應為上行方向，內側線路為下行方向。

3.2系統(tǒng)運能設計

3.2.1膠輪有軌電車交通系統(tǒng)運能不宜超過1萬人/h,系統(tǒng)最大設計能力應

滿足預測的遠期高峰小時最大斷面客流量的需要。

3.2.2計算設計運能時，車廂內有效空余地板面積站立乘客數(shù)宜按6人/m2

計算。

3.2.3全線雙線區(qū)段各折返站的折返能力應根據(jù)道岔轉轍時間、過岔速度、

列車長度、列車車門數(shù)量及停站時間等因素綜合確定。

5

3.2.4系統(tǒng)應確定應急疏散模式，并應具備緊急情況下疏散乘客的能力和乘

客自救方式所需的應急設施及疏散程序。

3.3行車組織

3.3.1線路應采用靈活的運營組織方式，高峰時段宜采用密集發(fā)車，站站停

的模式；平峰時段固定發(fā)車間隔，無上下客車站可跳站通過。

3.3.2線路宜根據(jù)全線客流量和斷面客流量特征采用多交路靈活運營的組織

模式。

3.3.3為保證線路服務水平，近期高峰時段行車間隔不宜大于5min,平峰時

段不宜大于lOmin；遠期高峰時段行車間隔不宜大于3min,平峰時段不宜大

于6mino

3.3.4車站設計停站時間應滿足車站預測客流上下車時間要求。車站設計最

小停站時間一般站宜為25s,換乘站和折返站停站時間宜為30so

3.3.5列車應采用靈活的編組方式，列車編組數(shù)應根據(jù)線路功能、規(guī)劃要求

和客流需求確定，最大編組不宜大于6編組。

3.3.6膠輪有軌電車交通系統(tǒng)宜設置綜合車場，綜合車場應滿足運營線路配

備列車的運用、檢修、維修、材料供應、行車指揮及運營管理等功能。

3.4車站配線和輔助線

3.4.1配線應包括折返線、停車線、渡線、聯(lián)絡線和出入線等。

3.4.2膠輪有軌電車交通系統(tǒng)單雙線宜結合周邊建筑和工程條件靈活設計。

6

3.4.3線路應根據(jù)客流特點和運營組織模式選擇合理的折返形式，折返形式

應滿足遠期的折返能力要求。

3.4.4膠輪有軌電車交通系統(tǒng)應結合非正常運營狀態(tài)的需求，在雙線區(qū)段設

置必要的渡線或停車線；宜在沿線不大于10km區(qū)段加設渡線。

3.4.5綜合車場出入線宜在車站接軌，宜設置為雙線；當綜合車場規(guī)模受限，

出入線設置條件困難時，可采用單出入線。

3.5運營管理

3.5.1膠輪有軌電車交通系統(tǒng)應明確管理模式和票務制式，確定設計線路的

運營管理標準和系統(tǒng)配置。

3.5.2票務系統(tǒng)宜采用自動檢票方式，實現(xiàn)車站簡易檢票或上車檢票。票務

系統(tǒng)可采用一票制、計程制或計時制。

3.5.3系統(tǒng)應設控制中心，控制中心應具備行車調度、綜合調度和乘客服務

等功能。系統(tǒng)設備配置宜集中化、自動化。

3.5.4當列車在高架或地面線上運行時，遇下列情況應緩行或停運相關區(qū)段:

1遇8級風（風速17.2m/s?20.7m/s）等惡劣氣象條件下應緩行；

2遇9級風（風速20.8m/s?24.4m/s）及以上等惡劣氣象條件下應停運。

3.5.5運營機構和人員數(shù)量的安排應木著依靠科技進步、提高管理效率的原

則，精簡機構和人員，運營人員配置指標不宜大于20人/km。

7

4車輛

4.1一般規(guī)定

4.1.1列車應確保在壽命周期內正常運行時的行車安全和人身安全；同忖應

具備故障、事故和災難情況下對人員和列車救援的條件。

4.1.2膠輪有軌電車交通系統(tǒng)車輛設計應符合下列規(guī)定：

1授電方式：充電裝置(充電樁)充電；

2車體結構材料：鋁合金或其他輕質材料。

4.1.3車輛主要技術規(guī)格應符合表4.1.3的規(guī)定。

表4.1.3膠輪有軌電車車輛的主要技術規(guī)格

車輛類型備注

名稱

MeMMe頭車，M中車

車體長度(mm)83007000車體長

車體寬度(mm)2400

車輛高度(mm)<3400

軸距(mm)4200

前懸(mm)27001400

后一(mm)14001400

輪距(mm)1380

地板距走行面高度(mm)910AW0

貫通道長度(mm)1000

最小轉彎半徑(m)15

每輛車單側車門數(shù)(個)1

車門開度(mm)21300

車門高度(mm)21850

8

疏散門開度(mm)2550

疏散門高度(mm)21800

整備質量(t)7.57.2AW0

座位數(shù)(個)1920

載客

定員人數(shù)(人)7070AW2(6K/m)

人數(shù)

超員人數(shù)(人)100100AW3(9人/n/)

軸重(t)W7W7軸荷

構造速度(km/h)90

最高運行車速(km/h)80

起動平均加速度(m/s2)>10—40k.n/h

行車制動平均減速度(m/s2)21.0電制動

性能應急制動平均減速度(m/s2)11.2機械制動

最大坡度120%0正線80%。

縱向沖擊率(m/s3)W0.75

4.1.4車輛及其內部設施應使用不燃材料或低鹵、低煙的阻燃材料，

4.1.5車輛應采取減振與防噪措施。

4.1.6列車內部噪音測試方法應符合GB14892的規(guī)定。列車內部噪聲應符

合以下要求：列車以60km/h速度運行時，車內噪聲不應大于68dB(A)。

4.1.7列車外部噪聲應符合以下要求：

1列車在露天地面水平直線區(qū)段自由聲場內，以6()km/h±5%速度運行

時，測得連續(xù)等效噪聲值不應大于72dB(A)；

2列車在露天地面水平直線區(qū)段自由聲場內停放，輔助設備正常工作時,

測得的連續(xù)等效噪聲值不應大于68dB(A)o

4.1.8膠輪有軌電車使用條件應符合下列規(guī)定：

1環(huán)境條件應滿足下列要求:

9

1）環(huán)境溫度（遮陰處）為-25℃~45C；

2）最大相對濕度不應大于90%（該月平均氣溫不低于25℃）；

3）能承受四川風、沙、雨、雪等惡劣環(huán)境的侵襲。

2線路條件應滿足下列要求：

1）正線平面曲線半徑：不應小于15m；

2）配線平面曲線半徑：不應小于15m；

3）道岔區(qū)曲線半徑：不應小于15m；

4）豎曲線半徑:一般情況下不應小于1000m,困難地段不應小于500m；

5）坡道坡度：正線區(qū)間最大坡度不應大于80%。；配線最大坡度一般不

大于80%。，困難條件下，出入線或不載客運行的聯(lián)絡線最大坡度不

應大于120%。。

4.2列車編組及定員

4.2.1列車為全動車，列車最大編組不宜大于6編組。

4.2.2列車各編組間采用半永久式車鉤連掛，頭尾車應設置應急救援車鉤連

接裝置。

4.2.3列車載客量應按下列計算確定：

1定員為列車上的座席全部被乘客坐滿，同時車內立席面積（S）的額

定立席乘客為4?5人/rtf載客量：座席+（4?5xS）；

2超員為列車上的座席全部被乘客坐滿，同時車內立席面積（S）的最

大（超員）立席乘客為9人/nf時的載客量：座席+（9xS）o

4.3列車安全與應急設施

10

4.3.1列車應設置列車運行自動保護裝置以及通信、廣播、應急照明等安全

設施，客室內應設置乘客緊急報警裝置，乘客緊急報警裝置應具有控制中心

與乘客間雙向通信功能。

4.3.2客室車門系統(tǒng)應設置安全聯(lián)鎖，應確保車速大于5km/h時不能開啟、

車門未安全關閉時不能啟動列車。

4.3.3列車內應配置便攜式滅火器具以及必要的防護設施。

4.3.4列車兩端應設置專用乘客疏散門。在建筑限界內應預留乘客疏散和救

援的通道和空間位置。

4.3.5列車應配備停放制動裝置。停放制動的能力應滿足列車在定員條件下

能在最大坡道上的可靠停放。

4.3.6處于空載狀態(tài)且技術狀態(tài)良好列車，與一列相同編組（同長度）且處

于定員狀態(tài)及失去全部牽引動力的列車連掛，應能在線路最大坡道上起動，

且能運行到鄰近的車站清客，并應以不小于15km/h的速度返回綜合車場。

4.4車體

4.4.1車體結構應符合下列規(guī)定：

1設計壽命為30年；

2車體應采用鋁合金或其他輕質材料。在使用期限內承受正常載荷時不

應產(chǎn)生永久變形和疲勞損傷。

4.4.2車輛的結構材料、內部設施宜采用不燃性材料，困難情況下采用低鹵、

低煙的阻燃材料，且應符合TB/T3138的相關要求。

4.4.3車體應標識起吊位置。

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4.4.4車體的內外墻體之間，以及底架與地板之間，應敷設吸濕性小，膨脹

率低，性能穩(wěn)定的隔熱、隔聲材料。

4.5轉向架

4.5.1轉向架采用單軸結構。由構架、牽引機構、走行輪、導向輪、電動總

成、二系懸掛系統(tǒng)及其他零部件組成，其結構和主要尺寸應與軌道梁相匹配。

4.5.2轉向架走行輪輪胎采用充氮氣的橡膠輪胎，輪胎應設計有應急保護裝

置，且應設置胎壓監(jiān)測報警裝置。

4.5.3轉向架懸掛系統(tǒng)應采用二系懸掛，車體與轉向架構架之間應安裝減振

器，并設置限位裝置。

4.5.4轉向架相關部件在允許磨損限度內，應保證有足夠的強度和剛度，確

保列車能以最高速度安全平穩(wěn)地運行。在懸掛或減振系統(tǒng)發(fā)生故障時，應能

確保列車在軌道梁上安全運行至鄰近車站，清客后空車低速返回車場。

4.5.5轉向架構架設計壽命為30年。

4.6制動系統(tǒng)

4.6.1列車制動方式分為電制動和機械制動；正常運行過程中應優(yōu)先采用電

制動，電制動產(chǎn)生的制動能量應能被車載動力電池吸收。

4.6.2列車出現(xiàn)意外分離等嚴重故障影響列車安全時，應能立刻自動實施安

全制動，安全制動的模式優(yōu)先采用機械制動。

4.6.3停放制動系統(tǒng)應保證列車最大載荷情況下停放在線路最大坡度處不發(fā)

生溜車。

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4.6.4制動系統(tǒng)應具有良好的密封性能。管路宜采用不銹鋼或銅質材料，安

裝前應做防銹、防腐和清潔處理。

4.7電氣系統(tǒng)

4.7.1輔助電源系統(tǒng)由輔助變流器、蓄電池等組成，且應符合以下規(guī)定：

I輔助變流器容量應能滿足列車在各種工況下的使用需求；

2列車各編組均設置一組蓄電池，額定電壓24V。

4.7.2蓄電池容量可供列車在故障情況下的應急照明、外部照明、車載安全

設備、開關門一次、廣播、通訊等系統(tǒng)工作不低于30min的要求。

4.7.3牽引系統(tǒng)采用直流永磁同步電機傳動系統(tǒng)。

4.7.4列車內各電氣設備應有可靠的保護接地，接地線應有足夠的截面。

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5限界

5.1一般規(guī)定

5.1.1限界分為車輛限界、設備限界和建筑限界。

5.1.2車輛限界是車輛在平直軌道線上正常運行狀態(tài)下形成的最大動態(tài)包絡

線。車輛限界分為區(qū)間車輛限界及車站車輛限界。

5.1.3設備限界是車輛在運行狀態(tài)下突發(fā)故障（一系或二系）時所形成的最

大動態(tài)包絡線，用以限制設備安裝位置的控制線，其設計原則如下：

1直線地段設備限界是在車輛限界基礎上確定；

2曲線地段設備限界是在直線地段設備限界的基礎上，按平面曲線不同

半徑、超高和車輛參數(shù)等因素計算確定。

5.1.4建筑限界是在設備限界的基礎上，考慮設備和管線安裝尺寸后的最小

有效斷面。

5.2制定限界的基本參數(shù)

5.2.1線路要素：

1正線曲線半徑：不應小于15m；

2道岔區(qū)曲線半徑：不應小于15m；

3最大坡度：正線不應大于80%。，配線最大坡度一般不大于80%。，困難

條件下，出入線或不載客運行的聯(lián)絡線最大坡度不應大于120%。。

5.2.2車輛主要尺寸：

1最大寬度：2400mm；

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2高度：＜3400mm；

3軸距：4200mm

4車門為塞拉門，車門開度H300mm。

5.2.3其他要求：

1軌道梁斷面尺寸（寬）為1700mm；

2軌道梁頂面與導向面、制造公差（直角度）為±5/1000rad；

3超高設置方法為曲線軌道梁內側降低半超高，外側抬高半超高;

4高架及地面線風荷載為400N/n?；

5.3車輛限界

5.3.1高架或地面線車輛限界應考慮當?shù)刈畲箫L荷載引起的橫向和豎向偏移

量。

5.4設備限界

5.4.1設備限界與建筑限界之間的空間應能滿足各種設備、管線安裝的要求,

設備與設備限界之間的安全間隙不小于50mm。

5.4.2相鄰兩線間無墻、柱及設備時，兩設備限界之間的安全間隙不小于100

mm。

5.5建筑限界

5.5.1建筑限界是在設備限界之外，任何沿線永久性建筑物均不得侵入的界

限。

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5.5.2無管線時，建筑限界與設備限界應有不小于200mm的間隙，困難情

況下不小于100mmo

5.5.3曲線地段側面建筑限界應根據(jù)由曲線半徑、車輛參數(shù)計算的曲線設備

限界，軌道梁超高引起的附加偏移量等因素計算確定。

5.6站臺建筑限界

5.6.1有效站臺邊緣距軌道梁中心線不宜小于1285ecmm。。

5.6.2站臺門內側最近點距軌道梁中心線不宜小于1360mmo

5.6.3直線地段站臺面高于軌道梁頂面8604mm。

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6線路

6.1一般規(guī)定

6.1.1線路應分為正線、配線和車場線，配線包括折返線、渡線、停車線、

出入線、聯(lián)絡線等。

6.1.2線路的基本走向應根據(jù)上位規(guī)劃研究并考慮與其他線路、其他交通方

式之間形成便捷換乘或預留換乘條件確定。

6.1.3線路平面位置和高程應根據(jù)城市現(xiàn)狀與規(guī)劃的道路、綜合管廊、管線、

文物古跡和環(huán)境保護要求、地形地貌、工程地質和水文地質、采用的結構類

型與施工方法以及運營要求等因素，經(jīng)技術經(jīng)濟比選后確定。

6.1.4車站分布應以規(guī)劃為前提，并結合線路功能定位、客流集散點、各類

交通樞紐以及其他軌道交通車站分布合理確定。

6.1.5線路應符合工程實施安全原則，宜規(guī)避不良地質地段。

6.1.6線路敷設方式應因地制宜、協(xié)調規(guī)劃，宜優(yōu)先采用高架線路，采用地

面或地下敷設時，線路兩側應設置防護欄。

6.2線路平面

6.2.1列車通過平面曲線的最大速度按下式計算確定：Vmax=4067Ro

6.2.2正線平面最小曲線半徑一般情況下不宜小于30m,并宜選取大半徑曲

線。

6.2.3折返線、渡線、停車線、出入線、車場線等最小曲線半徑不應小于15

m。

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6.2.4車站站臺計算長度段宜設在直線上，并且由曲線引起的建筑限界加寬

不宜進入站臺計算長度范圍內，特殊困難地段車站可設置在曲線上，曲線半

徑不宜小于100mo

6.2.5線路平面直線與圓曲線間應采用緩和曲線連接，緩和曲線的長度應符

合表6.2.5的規(guī)定。

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表625緩和曲線長度表

速度(km/h)807570656055504540353025201510

困

困

困

困

困

困

困

困

困

曲線半徑困困困困困困

難

難

難

難

難

難

難

難

難

(m)般難般般般難般難股股難般般般難般般般難股般

22111

150L28

02884

0

H3%3%3%

332222111

100L40

046802684

0

H5%4%4%3%3%

34332222111

L50

80082246802662

H6%6%5%4%4%3%

4433332212111

L58

7004868024480442

H7%6%6%5%4%3%3%

554433222211111

L68

600062646882266220

H8%7%6%5%5%4%3%3%

564534332211111

L74

550606080024488440

H99給8%7%5%5%4%4%3%

6655443322221111

L808

5000604042466006410

H10%9%8%7%6%5%4%3%3%

6756443323221111

L90