生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)

生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)篇1回顧近三周的生產(chǎn)實習，感觸頗深。在領(lǐng)導和同事的關(guān)懷和指導下，對公司的實際生產(chǎn)任務和工作有了全新的認識。在努力學習新知識、新方法的同時，更加注重新知識、新方法與實際生產(chǎn)工藝相結(jié)合，切實可行提高工作能力、優(yōu)化產(chǎn)品的性能。在生產(chǎn)實習中，深刻感觸到理論知識與實際生產(chǎn)工作的脫節(jié)對產(chǎn)品實際性能的重大影響，在實際生產(chǎn)中各個工藝參數(shù)都是不得不加以重視的細節(jié)，任何一個失誤都會導致前功盡棄，導致人力物力的損耗，使我進一步認識到了生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)流程嚴格控制的重要性，深深體會到細節(jié)決定成敗這句話的深刻含義。堅定了我用理論指導實踐，同時通過實踐反饋優(yōu)化理論知識，從而全面提升工作質(zhì)量和效率的想法。在各項工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得實際生產(chǎn)工作不能得到充分的鍛煉，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，認識到自己的不足，迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面認真熟悉生產(chǎn)流程，熟悉自己的工作職責，另一方面我認真向車間同事請教工作，使自己對生產(chǎn)工作有了比較全面的認識。在生產(chǎn)實習中深刻體會到團隊協(xié)作的重要性。作為一個整體，一個好的團隊不是所有員工的機械組合，而是每個員工把自己的優(yōu)勢擰成一股繩，挖掘出團隊的潛能，是團隊優(yōu)勢最大化。我們的車間，也是一個團隊，每個員工的工作結(jié)果都直接影響到下一道工序，進而影響整個車間的生產(chǎn)任務和計劃。雖然車間員工中大部分沒有高端學歷作為支撐，但每個員工都能有意識無意識考慮到整個車間的整體生產(chǎn)任務，發(fā)揮團隊精神，有條不紊的完成生產(chǎn)任務。在短暫的生產(chǎn)實習工作中，我雖然努力做了一些工作，但距離實際工作的需求尚有一定的差距，如工作能力上海有待進一步提高，對新崗位的工作還有待進一步熟練，針對這些問題，我決心在今后的工作和學習中努力改進和解決，使自己更好的完成本職工作。針對以上存在的不足和問題，在以后的工作中我打算做好以下幾點來彌補工作中的不足：一、做好實習期工作計劃，繼續(xù)加強對生產(chǎn)車間各種制度的學習，做到全面深入的了解生產(chǎn)的各種制度。二、以實踐帶學習全方位提高自己的工作能力。在注重學習的同時狠抓實踐，在實踐中利用所學知識用知識指導實踐全方位的提高自己的工作能力和工作水平。三、踏實做好本職工作。在以后的工作和學習中，我將以更加積極的工作態(tài)度更加熱情的工作作風把自己的本職工作做好。四、繼續(xù)在做好本職工作的同時，為公司做一些力所能及的工作為公司做出應有的貢獻。生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)篇2為期半個月的生產(chǎn)實習結(jié)束了。這半個月來，我們經(jīng)歷了很多，學到了很多，同樣也領(lǐng)悟了很多。俗話說實踐是檢驗真理的標準。我們生活學習都在學校，接觸的是課本是公式，很難有機會接觸工廠的實物以及流程，我一直覺得我們學的漫無目的，我們所學的到社會就是雞肋。但通過這半個月的生產(chǎn)實習，我的這些錯誤觀點都改變了。書本上的知識是基礎(chǔ)是保障，沒這些知識公式的支持你在工作崗位上會很迷茫會不知所措的去摸索結(jié)果還會是一只半解。我們是在1002工廠實習的，該工廠屬于軍工廠，在我們心里它是很神圣的。該工廠主要致力于測量的研究，生產(chǎn)各種型號的水準儀廣角儀經(jīng)緯儀。在實習的先前幾天是由幾位老師給大家講解儀器的使用方法，我學到了s3水準儀，j6經(jīng)緯儀的使用方法。其間，我們還自己動手拆裝儀器，了解了儀器的基本構(gòu)造。通過前幾天的實習我明白了要不斷的豐富自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能才能使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業(yè)的專業(yè)知識有所熟悉，不僅要學習先進的技術(shù)他要要學習好基礎(chǔ)知識，同時對自己業(yè)務所在范圍內(nèi)的業(yè)務技能也要熟練掌握。隨后幾天我們戴上鞋套走進了生產(chǎn)一線，我們走了4個車間，不僅參觀了總裝車間，檢修車間，也參觀了打磨車間等基本生產(chǎn)線。在生產(chǎn)車間里，我們都收起了往日的懶散，各個都很嚴肅認真的聆聽學習著師傅的教誨和每一個基本動作。師傅在休息之余，還和我們講起了工廠的見聞，教導我們要認真學習專注每一個學習的機會。通過對生產(chǎn)車間的觀察學習，使我意識到在工作崗位上一絲不茍的重要，你自己的一個閃失一個不注意就會導致很嚴重的后果，會影響一個團隊的正常工作。實習的最后2天我們一起進行了實地測量。這個任務單靠一個人的力量和構(gòu)思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結(jié)才能讓實習快速而高效的完成。這次測量也培養(yǎng)了我們同學間的分工協(xié)作的能力，增進了同學之間的感情。測量中我們每個組員都分別獨立的觀察，記錄每一站，并準確進行計算。做到每步都檢查無誤，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。我們懷著嚴謹?shù)膽B(tài)度，認認真真完美的做好每一步，直至符合測量要求為止。培養(yǎng)了我們嚴謹?shù)目茖W作風。半個月的實習真正做到了讓我們從一個學生到一個公司職員的轉(zhuǎn)變，使我們體會到什么才是真正的社會，真正的工作。實習時間不長，但卻教給我們在學校永遠學不到的，在實習期間，感謝各位領(lǐng)導老師對我們實習提供的幫助，在你們的幫助下，我們學到了很多，是我們深知，畢業(yè)只是求學的一小步，社會才是真正的大學。在這實習的時間里，我收獲了很多的東西，這些都是我在學校里和課本上找不到的，現(xiàn)在我們即將踏入社會，這些實踐性的東西對我們來說是至關(guān)重要的，它讓我們脫離了書生的稚氣，增加了對社會的感性認識、對知識的更深入的了解。在以前的頭腦中，我認為的工作都是很美好的，我想企業(yè)和工廠應該都是挺漂亮、挺大起的?，F(xiàn)在不都是在講環(huán)保、講生態(tài)化嗎，將來的工作環(huán)境肯定是整潔美麗的，工作應該也是有趣輕松的。我就是懷著這種憧憬到了我們的實習工廠。一下車我就傻眼了，天哪!這個地方到處都是刺鼻的氣味，第一天由工廠領(lǐng)導帶我們參觀了生產(chǎn)線、工人師傅給我們進行了入廠安全講座。第二天我們就正式進入車間參加生產(chǎn)。我們四人一組，每個車間的師傅負責帶我們生產(chǎn)學習，現(xiàn)在的化工廠自動化程度比較高，工人勞動相對比較輕松，但是一般一個崗位一班就一個人，一班的時間是8個小時，也就是說，工人師傅要一個人在一個崗位上一呆就是八個小時。一開始我們都覺得不可思議，對于我們來說，在學校里有豐富多彩的娛樂活動和同學朋友，這八個小時單調(diào)的工作難以想象，但是隨著與工人師傅共同工作的時間久了才知道自己的想法是多么的幼稚，我們現(xiàn)在吃穿不愁，但是真正到了社會上，首先我們的自己養(yǎng)活自己!然后的為家庭擔起相應的責任!我們必須靠自己的勞動來實現(xiàn)這些!這時我們就不會覺得這八個小時是多么的漫長了,因為這八個小時的背后是我們勞動換來的收獲。在實習時的工作學習同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領(lǐng)、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層!但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的!總之，雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。我會更加珍惜我的學習，并且用實習的心得時時激勵自己!生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)篇3一、前言1.1實習背景為了增強自己的動手實踐能力，了解土木工程的真正意義，學校給我們安排了生產(chǎn)實習。這是一次很好的理論與實踐結(jié)合的機會。我選擇了自主實習，9月2日至9月20日，我在__X有限公司巴朗山項目部參加實習。生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以本工程中的主要工程土木工程施工為實習對象，參加工程施工工作，順利完成了為期19天的實習任務。1.2實習環(huán)境我在四川省阿壩州巴朗山隧道工程華通路橋項目部參加實習。省道303線是四川省阿壩州公路網(wǎng)主骨架之一，路線起于阿壩州汶川縣映秀鎮(zhèn)，經(jīng)臥龍、穿越巴朗山，過小金縣、丹巴縣，止于道孚縣八美鎮(zhèn)。目前，正在開展災后恢復重建工作，其中巴朗山隧道工程位于四川省阿壩藏族羌族自治州南部小金縣以東的小金、汶川、寶興三縣交界處，起止點與省道303線相連，起于S303線K97+730（隧道樁號K97+730），設(shè)計高程3849.79m。止于S303線K125+760（隧道樁號K107+449.95），設(shè)計高程3849.28m。隧道工程全長約9.738Km，其中新建隧道長約7.940Km（車行平導洞長約7.965Km）和引道長約0.937Km，改建引道長約0.891Km。最大埋深871m。繞避了冰雪霧、滑坡、泥石流等自然災害最嚴重、最集中的巴朗山埡口路段。巴朗山隧道為單洞雙向交通。公路等級：二級公路，地形類別：山嶺重丘，設(shè)計速度為40km/h，路基寬度：8.5m，行車道寬度2X3.5m，隧道主洞建筑限界9.0X5.0m，隧道內(nèi)空斷面積為56.19m2。隧道平導洞建筑限界4.5X5.0m，平導洞內(nèi)空斷面積為28.97m2。路面為水泥混凝土，建設(shè)工期5年。隧道映秀端（進口）洞口附近最冷月平均氣溫為-11.8～-12.5℃，全年12月月均氣溫為-12.5～7℃，年平均氣溫為-0.9～-1.6℃；小金端（出口）洞口附近最冷月平均氣溫為-6.6～-7.3℃，年平均氣溫為1.0～1.7℃，全年12月月均氣溫為-7.3～9.5℃。隧道位于以夾金山復向斜為主小金弧形構(gòu)造帶，褶皺發(fā)育，斷裂不發(fā)育，地層巖性主要為三疊系砂巖和板巖，巖層陡立，傾角一般大于50°。該隧道屬典型的高海拔寒冷地區(qū)超特長單洞公路隧道，為國內(nèi)最長的單洞公路隧道。雖然該工程是隧道項目，但是由于隧道施工的危險性，我未能參加隧道方面的實習，而只是在項目部的宿舍和辦公樓以及路面施工中進行了實習，這令我很是遺憾。我主要跟著技術(shù)員進行一些簡單的施工練習，諸如放線、測量、檢驗混凝土、鋼筋下料等工作。二、實習內(nèi)容2.1熟悉工程地形地貌及放線放線之初，需要專職測量員定好主軸線，當主軸線定好、標高控制點做好后，我需要掌握吊線墜的基本功，不能老依靠經(jīng)緯儀，不可能也不現(xiàn)實，在一個住宅和辦公樓建筑定位放線簡單的多，工業(yè)廠房就要復雜的多了。放線量尺寸時一定要杜絕用小尺一尺一尺（工地上常用3米尺、5米尺）的量下去，免得誤差累積。另外，兩點高差較大時，一般量斜距、測兩點高差用勾股弦定理計算求的通常誤差小的多。記住學測量時老師講的幾個要點：先整體、后碎部；常復核，前一步工作沒做復查下一步工作不能進行；測量步步要經(jīng)過檢核。測量放線在施工時尤其重要，你的一點疏忽可能造成非常大的經(jīng)濟損失?，F(xiàn)在在施工現(xiàn)場的測量放線，并不象在學校測量實習時量距有前尺、有后尺、有讀數(shù)、有記錄那么正規(guī)，往往是工長和技術(shù)員兩人就去放線，再就是現(xiàn)場隨手喊個工人來幫忙，這實在是不合適，你不能要求項目經(jīng)理配備足夠的專業(yè)人員陪你定位，但你必須做到慎之又慎，尺前尺后來回跑。工地上給標高一般也是技術(shù)員的事，你看水準儀，扶尺可就不一定是誰了，要注意塔尺前后俯仰對觀測結(jié)果影響很大，再一個就是塔尺下對點時非專業(yè)人也是不好掌握的，如果你不反復叮嚀，差個3~5毫米一點也不奇怪。還有一句話是工地上流傳的，雖然不完全對，但可以算是搞測量人自我保護的法寶：“三角要小、線要粗”，意思是給完標高描紅三角時不要描的太大，彈墨線時墨線要粗一點。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。作為工地技術(shù)員，水準儀、經(jīng)緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。2.2工程測量在道路施工時，我進行了測量的練習。根據(jù)工地現(xiàn)場的情況，道路中線樁曲線部分除25M設(shè)一整里程樁外，曲線的起點、終點、圓緩點、緩圓點都應設(shè)置固定樁。在中線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實測標高進行邊樁放線。一般在距邊樁一定距離的外設(shè)栓（護）樁，以備邊樁丟失后及時恢復。同時導線點、水準點應設(shè)立特殊標志，進行保護以免施工中遭到破壞。坐標控制點及水準點在經(jīng)過準確放樣后，應提供放樣數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師審批；經(jīng)批準后承包人才可進行道路施工。在路基開工前復測并固定路線的各主要控制點，道路起止點、圓曲線各主點及起控制作用的里程樁和加樁，為開工后間接測量的控制點布設(shè)作好準備。同時全路線進行復核丈量工作，保證各里程樁的準確性?？刂评锍虡兜臏y設(shè)：由于路線的主要控制點、樁在施工過程中會被破壞，因此為了在施工過程中控制中線位置，需要在不易破壞及易于引用的地方測設(shè)控制里程樁。在中線樁處架設(shè)經(jīng)緯儀用測回法在路基以外設(shè)兩排平行于中線的施工控制里程樁?？刂评锍虡恫捎脦п斈緲痘蜾摻顦?，間距為25M；使用鋼尺用一次水平尺法量距。高程控制：在中線復測后，進行中平測量，以復核水準基點高程和中樁及中樁地面高程，為以后水準點的加密及路基開挖施工作好前期準備。路線高程控制：在路基施工前，需進行閉合水準測量。將高程由水準基點引至平面控制網(wǎng)內(nèi)的各控制里程樁上及牢固巖石或永久建筑物上，防止控制里程樁上的點被破壞，間距控制以施工便利為準。水準測量中采用復測法，檢查各樁號標高的準確性。水準點的增設(shè)：為便于施工，水準點宜在每隔50米或施工便利處增設(shè)一個，更加方便于控制道路的標高。橫斷面的檢查與補測：在整個施工過程中，要詳細檢查、校對各橫斷面，加樁處補測橫斷面，以便能及時發(fā)現(xiàn)錯誤，提前修正。開工前先進行中線恢復和固定路線。其內(nèi)容包括導線、中線的復測，水準點的復測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等，并將所有的測量進行紀錄并整理，測量紀錄及成果資料交監(jiān)理工程師核查。2.3混凝土檢測混凝土檢測的大體步驟：1、測區(qū)的布置和選擇?！皽y區(qū)”系指每一試樣的測試區(qū)域。每一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件至少應取10個測區(qū)來評定該構(gòu)件混凝土的強度。測區(qū)的大小以能容納16個回彈測點為宜。測區(qū)盡可能均布，兩測區(qū)間距不宜大于2m。測區(qū)應布置在與模板相貼的表面上，一個測區(qū)最好由兩個相對表面上的對稱測面組成。2、回彈值測量。每測區(qū)的兩個測面各用回彈儀彈擊8點，一個測區(qū)共測16個回彈值。以水平方向為彈擊基隙方向，非水平方向彈擊時回彈值應修正。3、碳化深度測量。測完回彈值后隨即測量構(gòu)件的碳化深度。用鑿子在測區(qū)表面形成直徑約為15mm的孔洞，清除粉末、碎屑后立即用1%的酚酞酒精溶液浦在混凝土孔洞內(nèi)壁邊緣處，用鑰尺測量自測面至深部不變色邊緣處的垂直距離即為測點的碳化深度。一般一個測區(qū)選擇一處測量碳化深度。4、數(shù)據(jù)處理。從每個測區(qū)測得的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值，取余下的10個回彈值的均值作為測區(qū)的回彈值。當彈擊方向為非水平方向時，應首先對回彈值進行修正，然后進行非標準測面（即側(cè)面布置在混凝土澆灌方向的頂面或底面）修正，最終得出測區(qū)回彈值躬。以測區(qū)內(nèi)各測試點的碳化深度均值作為測區(qū)碳化深度植入。2.4鋼筋下料鋼筋下料我就是按著課本的方法以及公式進行了計算、實踐，當然在這個過程當中技術(shù)員給了我很多實際的經(jīng)驗，也讓我認識到了理論和實踐是有很大差距的。還有一點，鋼筋下料單的審核技術(shù)員必須要參與，如果你所在的單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，主要是鋼筋接頭的位置是否合理，在腦子里把他料單上的鋼筋排一下，對照設(shè)計圖紙，看看有沒有遺漏，看不明白就去問他，這沒有什么丟不丟人的。三、總結(jié)首先，本此實習最大的收獲就是提高了自己的實踐能力，并且對以后自己可能從事的工作技術(shù)員有了一個很直觀的認識和了解。要想干好技術(shù)工作，就首先要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，必要時可以倚小賣小。干技術(shù)員的階段是搞施工打基礎(chǔ)的階段。施工現(xiàn)場的實際經(jīng)驗的獲取和累積，人際關(guān)系的基本架構(gòu)的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。施工現(xiàn)場免不了喝酒，內(nèi)部溝通需要喝、請甲方監(jiān)理也要喝，如果你能喝1斤你只說喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就說滴酒不沾，不管你的領(lǐng)導還是同事，說成天花也不喝，因為施工方是逢酒必醉啊?？磥硪院笞约旱木屏恳驳枚嗑毦毩?。其次，通過這半個多月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系。互相經(jīng)常交流思想，尊重實習指導人的指導和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖，了解了橋梁工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個基本的認知，在在實踐中升華了自己的理論知識。更重要的，我收獲到了和人們相處的方法和能力，這點更會讓我終身受益。四、致謝我深深地感謝我的實習單位、指導我的技術(shù)員們還有我的實習老師，是你們讓我在實習經(jīng)歷中學到了很多，收獲了很多，成長了很多，也為我以后的人生打下了一個很好的基礎(chǔ)，謝謝你們！生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)篇4經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。同時也了解了本廠的一些情況，保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習經(jīng)歷：1、第一周，金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的t68和t612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設(shè)備維修。金一車間主要是大型設(shè)備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，2、第二周，金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國newall立式坐標鏜，內(nèi)部采用齒輪傳動，除了這些設(shè)備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，某某年新買的t611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。3、第三，第四，周裝配車間實習，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關(guān)鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說hj50滑臺的傳動箱內(nèi)有個行星輪機構(gòu)，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行?！睂嵺`是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。機床設(shè)計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設(shè)計才是真正意義上的設(shè)計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新！眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理！至此感謝鄒永紅總工程師及其他領(lǐng)導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術(shù)員詢問了很多問題，得到了技術(shù)員的耐心講解，在此一并表示感謝！生產(chǎn)實習個人工作總結(jié)篇5很快到公司已經(jīng)1年多了，在這一年里，我受益匪淺，首先要感謝領(lǐng)導的鼓勵與支持，同事的幫助與積極配合，使我對自己的工作不斷的檢討和提高，同時也發(fā)現(xiàn)自己的缺點和不足。下面將這1年多的工作做如下個人工作總結(jié)，望領(lǐng)導及同事批評指正：我剛進公司最先做的就是熟悉公司產(chǎn)品學習流水線整個工位操作方法，及公司規(guī)章制度和車間相關(guān)的管理制度等，進而學習整個工作流程。后面在相關(guān)同事、領(lǐng)導的幫助下，在流水線線員工積極地配合下，我慢慢的獨立我自己的工作：主要分為以下幾點：1、每日早晚會傳達相關(guān)信息，根據(jù)生產(chǎn)計劃安排工作，進行合理的人力調(diào)配，提高產(chǎn)線品質(zhì)及效率，確保產(chǎn)線計劃如期完成。2、產(chǎn)線設(shè)備的操作和簡單維護，使設(shè)備正常運行。3、統(tǒng)計數(shù)據(jù)做生產(chǎn)周報表、員工出勤及離崗頂替、產(chǎn)品入庫及每日盤點等。4、在生產(chǎn)的過程中發(fā)現(xiàn)問題，提出問題，配合相關(guān)同事及工程師及時