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文檔簡介
《NBTXXXX-20XX換電站車輛信息識別技術(shù)要求》
編制說明
一、工作簡況
1.1任務(wù)來源
《電動汽車電池箱更換設(shè)備通用技術(shù)要求》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由國家能源局批準(zhǔn)立項,任務(wù)來
源《中電聯(lián)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家能源局2021年能源領(lǐng)域行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃及外文版翻譯計劃
的通知》本標(biāo)準(zhǔn)由中國電力企業(yè)聯(lián)合會提出并歸口,藍谷智慧(北京)能源科技有限公司、國
網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司、北京電巴新能源科技有限公司等單位聯(lián)合起草。
1.2編制背景與目標(biāo)
隨著新能源汽車的發(fā)展,關(guān)于能源供應(yīng)方面一直存在著換電和充電這兩種技術(shù)路徑的競
爭。直至2019年下半年,在新能源汽車銷量增長受到瓶頸的情況下,車輛電池分離換電模
式憑借降低購車成本、提高能量效率以及補電過程的安全性等優(yōu)勢備受關(guān)注。2020年,換
電生態(tài)圈涌現(xiàn)多元主體,商用車領(lǐng)域的換電重卡在專線運輸、港口內(nèi)短途倒運等場景進行試
點示范,產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛投入換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與運營。在乘用車領(lǐng)域,越來越多的知名新能
源汽車制造商投身于電動汽車換電技術(shù)的研究與實踐,以提升用戶體驗并在市場競爭中占據(jù)
優(yōu)勢。這種趨勢使得電動汽車換電站成為解決充電時間長、續(xù)航里程不足等問題的關(guān)鍵設(shè)施
,進一步推動著電動汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展。因此,業(yè)界已形成共識,認(rèn)為未來新能源汽車
的能源補充方式將更加多樣化和場景化,充電和換電將分別在不同的應(yīng)用場景和客戶群體中
發(fā)揮作用,換電模式將成為充電模式的重要補充。短期內(nèi),換電模式將首先在營運車輛領(lǐng)域
實現(xiàn)大規(guī)模推廣。本標(biāo)準(zhǔn)基于這種背景,旨在促進新能源換電站車輛識別技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和通
用化。
1.3主要工作過程標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容
2022年12月1日,中國電力企業(yè)聯(lián)合會在京主持召開了標(biāo)準(zhǔn)啟動會,討論了該標(biāo)準(zhǔn)草
案。會議重點包括標(biāo)準(zhǔn)的范圍、框架結(jié)構(gòu),確定了標(biāo)準(zhǔn)的編制架構(gòu)和主要內(nèi)容,對標(biāo)準(zhǔn)中的
問題進行了充分的討論。根據(jù)各方的反饋意見,主導(dǎo)單位進行了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容的修訂。
2023年2月22日,標(biāo)準(zhǔn)工作組召開了線上標(biāo)準(zhǔn)研討會。會議聚焦于標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容,對標(biāo)
準(zhǔn)文本逐字逐句進行了討論,就標(biāo)準(zhǔn)中的問題進行了詳細的討論。根據(jù)各方的反饋意見,主
導(dǎo)單位對標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進行了修訂。
2023年4月21日,標(biāo)準(zhǔn)工作組在藍谷智慧北京能源科技有限公司召開了標(biāo)準(zhǔn)研討會。
主導(dǎo)單位根據(jù)上次會議的內(nèi)容對標(biāo)準(zhǔn)草稿進行了修訂,然后將修訂后的標(biāo)準(zhǔn)草稿交給標(biāo)準(zhǔn)起
草工作組內(nèi)部征求意見。共收到了49條反饋意見,經(jīng)過主導(dǎo)單位的專家審議,其中采納了
26條意見,不采納了8條意見,待小組討論15條意見。對意見處理情況向標(biāo)準(zhǔn)工作組進行
了通報,根據(jù)意見情況對標(biāo)準(zhǔn)文稿進行了修訂,完成了征求意見稿的初稿。
2023年7月28日,標(biāo)準(zhǔn)工作組召開了線上標(biāo)準(zhǔn)研討會,對標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的初稿進行
了逐段逐句的討論,最終采納了35條意見,不采納了14條意見;同時對個別文本錯誤進行
了修訂。會后,工作組一致同意將標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿提交給中國電力企業(yè)聯(lián)合會,申請進行公
示征求意見階段。
二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容
2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則
在制定本標(biāo)準(zhǔn)的過程中,遵循了GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化
文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》和GB/T1.2-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分:以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)
化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草規(guī)則》中規(guī)定的起草規(guī)則。
在當(dāng)前"雙碳"背景下,換電產(chǎn)業(yè)正蓬勃發(fā)展,該產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋眾多參與者,因此對車輛信
息正確識別的重要逐年提高,建立安全、規(guī)范和通用的標(biāo)準(zhǔn)變得至關(guān)重要。因此,根據(jù)當(dāng)前
產(chǎn)品的形態(tài)和要求,制定適用的技術(shù)指標(biāo)對于確保這一類產(chǎn)品的安全性和有效性具有重要意
義。
此外,換電站產(chǎn)品經(jīng)過了十年的發(fā)展,逐漸形成了乘用車換電站、商用車換電站等多種
產(chǎn)品,車輛信息的識別形式趨于多樣化。為了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化車輛信息識別形式并使其更符
合當(dāng)前這一類系統(tǒng)(設(shè)備)的特點,遂制定該標(biāo)準(zhǔn)。這將有助于更好地適應(yīng)不斷變化的市場
需求和技術(shù)發(fā)展,提高標(biāo)準(zhǔn)的實用性。
2.2通用性原則
本文件是換電站車輛信息識別技術(shù)的首次編制,規(guī)定了換電站車輛信息識別系統(tǒng)(設(shè)備
)的系統(tǒng)構(gòu)成、技術(shù)要求和試驗方法等內(nèi)容。本文件適適用于可換電電動新能源車輛(包含
商用車、乘用車等),其他類型車輛與系統(tǒng)可參考使用;適用于可換電新能源車輛與新能源
共享換電站間的信息交互、識別技術(shù)。
2.3指導(dǎo)性原則
本文件規(guī)定了電換電站車輛信息識別系統(tǒng)(設(shè)備)的系統(tǒng)構(gòu)成、試驗條件、性能、安全
安全性能、環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)要求,并針對每項技術(shù)要求提出了檢驗方法。
三、主要實驗(或驗證)情況分析
無
四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況
無
五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)的作用的情況
該標(biāo)準(zhǔn)是一項基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn),其主要內(nèi)容涵蓋換電站車輛信息識別系統(tǒng)(設(shè)備)的基本構(gòu)
成、試驗條件、性能、安全安全性能、環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)要求。此外,本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了功能
和性能的測試內(nèi)容和測試步驟,為后續(xù)測試類標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定了基礎(chǔ)。這將有助于有效且快
速地推動電動汽車換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,從而實現(xiàn)資源的共享,最大程度地利用社會資源,并推
動電動汽車的普及。這將有助于實現(xiàn)國家的新能源戰(zhàn)略目標(biāo)。
本文件的發(fā)布,為換電站中車輛信息識別系統(tǒng)(設(shè)備)提供參考依據(jù);本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行相
關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)是一致的,并且為未來可能出臺的與汽車數(shù)據(jù)相關(guān)的法律、法規(guī)
和標(biāo)準(zhǔn)提供了支持。這有助于確保電動汽車換電產(chǎn)業(yè)在法律和法規(guī)框架下運行,并促進了行
業(yè)的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展。
六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況,與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況,國內(nèi)外
關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況
尚無
七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置,與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)
的協(xié)調(diào)性
與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)沒有沖突。
八、
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