2.2++空氣流量計的檢測（教案）-《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)結構與檢修》同步教學（理工教育）

課題名稱發(fā)動機控制系統(tǒng)部件的認識2.2空氣流量計的檢測授課時數(shù)2課時教學目標知識目標：1.熟悉空氣流量計的電壓參數(shù)；2.學會空氣流量計信號電壓、電源電壓檢測方法。能力目標：能正確使用檢測儀；能正確檢測空氣流量計信號電壓、電源電壓；能根據(jù)檢測參數(shù)判斷空氣流量計的性能。素質目標：樹立正確檢測空氣流量計的意識。教學重點學會空氣流量計信號電壓、電源電壓檢測方法教學難點能正確檢測空氣流量計信號電壓、電源電壓教學方法任務驅動教學、討論法課型理實一體教具(含電教設備)五菱車、雪鐵龍轎車或發(fā)動機實訓臺授課后記空氣流量計的檢測一、課前準備（10分鐘）：教師：準備教具、工量具學生：準備學習用品、學習資料、檢查小組出勤新課導入（5分鐘）復習舊知導入新知汽車在日常使用中，會遇到空氣流量計或其本身線路損壞的情況，空氣流量計或其線路損壞，會產生以下故障：起動困難；怠速不穩(wěn)；加速不良；容易熄火；燃油超耗；排氣管冒黑煙。作為汽車維修或管理人員，應了解及熟悉空氣流量計的結構、原理，會檢測流量計及其線路，才能判斷空氣流量計或其線路故障，完成汽車檢修任務。新課講授（一）熱線式空氣流量計的結構與原理結構：如圖2-2-1所示，由防護網(wǎng)、采樣管、泊金屬絲（熱絲）、溫度補償電阻等構成。圖2-2-1熱線式空氣流量傳感器結構原理：如圖2-2-2所示，在熱線式空氣流量計電路中，熱線式惠斯登橋式電路的一部分，功率放大器給電橋四個臂供電，使電橋保持平衡，當空氣進入流量計熱絲周圍，使熱絲溫度下降，阻值減小，熱絲阻值減小使電流失去平衡，此時放大器自動增加供給熱絲電流，使熱絲恢復原來的溫度和電阻值，電橋恢復平衡，放大器增加的電流大小取決于熱絲被冷卻的程度，即取決于通過流量計的空氣流速，由于電流增加，精確電阻的電壓降也增加，這就將電流變化轉換成電壓的變化，發(fā)動機ECU根據(jù)電壓的變化計算出進入氣缸的空氣量。圖2-2-2熱線式空氣流量計內部結構及原理（二）熱膜式空氣流量計結構及原理結構：由導流格柵、濾網(wǎng)、混合電路盒、熱膜、溫度補償電阻、插座等構成。圖2-2-6熱膜式空氣流量計結構工作原理：與熱線式空氣流量計基本相同，只是把熱線改成熱膜。該結構不直接承受空氣流動所產生的作用力，因而提高了空氣流量計的可靠性。（2）電路原理圖以大眾時代超人為例，如圖2-2-7所示。圖2-2-7大眾車熱膜式空氣流量計電路圖圖2-2-8大眾車空氣流量計接插件（三）空氣流量計的檢測1.熱線式空氣流量計的檢測（以卡羅拉轎車為例）圖2-2-5空氣流量計接插件端子圖2-2-6測試針和空氣流量計實物（1）測電源電壓（+B）檢測條件：拔下接插件，打開點火開關萬用表量程：直流20V檢測方法：如圖2-2-7測試范圍：+B電壓11.5V以上。圖2-2-7檢測空氣流量計電源電壓（2）測信號電壓（VG）檢測條件：灰檢測針查入流量計VG插孔，黑針插入E2，起動發(fā)動機。萬用表量程：直流20V檢測方法：紅表筆接灰測試針，黑筆接黑測試針。測試范圍：VG電壓1.1-3.5V，不起動發(fā)動機1-1.5V；怠速2.2-2.5V；中速3.3-3.5V。（3）測連接導線①測傳感器與ECU之間的連接線2與26，3與2，應呈導通狀態(tài)。②測搭鐵線插好ECU接插件，測搭鐵線4腳與車體應導通且電阻值在1Ω左右。圖2-2-7檢測空氣流量計信號電壓四、課堂練習（10分鐘）檢測卡羅拉轎車空氣流量計電源電壓、信號電壓五、課堂小結（