鋼結(jié)構(gòu)提升施工方案

一編制依據(jù)

1.1設(shè)計(jì)文件

《***車站小區(qū)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)施工圖》

1.2規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)名稱編號(hào)

1鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003

2鋼結(jié)構(gòu)制作安裝施工規(guī)程YB9254-95

3鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001

4工程測量規(guī)范GB50026-2005

5建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59-99

6建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程JGJ33-2001

7建筑工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194-2005

8建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)GB50300-2001

二工程概況

2.1總體概述

首創(chuàng)***鋼屋蓋示意圖如下，跨度約39m,鋼結(jié)構(gòu)總重量約140t,提升高度

2.2工程簡介

工程名稱:***車站住宅小區(qū)7#樓及配套商業(yè)門架屋面鋼結(jié)構(gòu)工程；

工程地址:BJ市CY區(qū)柳芳北街；

工程簡介：總建筑面積:66894m2（其中：地上:47300m2;地下：195940m2;包括

商業(yè)、辦公、住宅）；總高度75米;地上17,22層（住宅部分22層，辦公部分17

層）；地下3層。北立面裝飾門架屋面為鋼結(jié)構(gòu)，安裝高度約75米，跨度橫向約

37米，縱向22米，鋼結(jié)構(gòu)為焊接H型鋼。

2.3整體提升施工流程

鋼屋蓋安裝基本步驟如下圖所示。

（1）在兩主塔樓上安裝不能提升的結(jié)構(gòu)部分，與被提升結(jié)構(gòu)相連的部分桿

件暫不安裝。同時(shí)安裝提升平臺(tái)及相關(guān)加固桿件，之后安裝提升千斤頂及液壓泵

站，并調(diào)試。在地面拼裝被提升結(jié)構(gòu)，然后安裝提升鋼絞線和提升地錨吊耳，保

證提升點(diǎn)中心對(duì)正，提升過程中周邊建筑不形成阻礙。

提升鋼結(jié)構(gòu)過程示意圖1

(2)所有準(zhǔn)備工作就緒后，試提升，懸停12小時(shí)后，結(jié)構(gòu)無異常情況，開

始正常提升。

提升鋼結(jié)構(gòu)過程示意圖2

(3)將被提升結(jié)構(gòu)提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，焊接各連接點(diǎn)，用塔吊安裝其他次

梁，驗(yàn)收完畢后，全部提升千斤頂逐級(jí)卸載，拆除提升平臺(tái)及相關(guān)提升設(shè)備，提

升過程結(jié)束。

提升鋼結(jié)構(gòu)過程示意圖3

三、重點(diǎn)難點(diǎn)分析

3.1提升點(diǎn)布置及結(jié)構(gòu)斷開位置

提升點(diǎn)的布置原則：保證結(jié)構(gòu)良好的受力性能和結(jié)構(gòu)完整性；便于提升前后

的結(jié)構(gòu)施工。

鋼結(jié)構(gòu)斷開原則：保證提升過程中被提升鋼結(jié)構(gòu)受力合理，變形可控，不破

壞原結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件及節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)上述原則，鋼屋蓋結(jié)構(gòu)斷開圖如圖3.1所示，V?R軸部分次梁不提升。提

升1?14軸之間6根截面高度為1200mm主梁及其間連接的次梁，六根主梁采用

臨時(shí)加固桿件形成一個(gè)整體。設(shè)置四個(gè)提升點(diǎn)，提升結(jié)構(gòu)及提升點(diǎn)布置如圖

2.3所示。

圖3.2提升結(jié)構(gòu)及提升點(diǎn)布置示意圖

3.2各點(diǎn)提升力確定

(-)被提升結(jié)構(gòu)整體計(jì)算結(jié)果

根據(jù)擬吊裝的鋼結(jié)構(gòu)及周邊已建結(jié)構(gòu)，在兩棟主體建筑上設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)(具體吊

點(diǎn)布置見圖3.2)。在鋼結(jié)構(gòu)自重(考慮2.0倍動(dòng)力系數(shù))和屋面裝修荷載(0.5KN/m2)作

用下，各點(diǎn)的提升反力、各被提升結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變形計(jì)算如下。結(jié)果表明，吊裝結(jié)

構(gòu)的最大正應(yīng)力為80兆帕，最大負(fù)應(yīng)力為-150兆帕，出現(xiàn)在臨時(shí)鋼筋鋼梁和吊點(diǎn)D鋼

梁處。吊裝鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力范圍為T20~80MPa。最大變形85mm,出現(xiàn)在最外側(cè)主梁的

中間。以上數(shù)據(jù)均符合提高安全性的要求。

提升結(jié)構(gòu)反力

提升結(jié)構(gòu)變形

圖3.3整體提升模型及計(jì)算結(jié)果

（二）被提升點(diǎn)提升力確定

在提升階段，將整體計(jì)算結(jié)果中提升點(diǎn)處的反作用力作為提升鋼絞線所需

的提升力。表2.1列出了每個(gè)點(diǎn)的提升力。

表3.1各提升點(diǎn)提升力

提升點(diǎn)編號(hào)鋼絞線所需提升力（KN）

A435

B438

C620

D280

3.3提升節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

（一）提升上錨點(diǎn)

鋼屋蓋結(jié)構(gòu)斷開后，在主樓頂部安裝臨時(shí)提升平臺(tái)，每個(gè)提升點(diǎn)處的支撐

架組成為立柱、兩個(gè)懸臂工字鋼鋼梁、安放于工字鋼梁上的箱形截面鋼梁組成。

提升支撐架的具體構(gòu)造形式詳見圖紙，提升反力對(duì)于原有結(jié)構(gòu)的影響須有設(shè)計(jì)院

驗(yàn)算，確認(rèn)原結(jié)構(gòu)是否進(jìn)行加固。

；a<MeDL1.fW|l100mm

/400X300X20X20

75.200ry

X7L.

I；；；________2削1TSL2

U_ii600：⑵020X2。

WSZ1I

500X200X20X20F

依闕立;'II

400X200X20X20~TTTI1—L

提升支撐架B立面圖

提升支撐架D立面圖圖

3.4提升平臺(tái)立面圖

提升點(diǎn)A.B.C.D提升支架的構(gòu)造各不相同。因此須驗(yàn)算每個(gè)支架的受

力和變形。其計(jì)算結(jié)果如下，均滿足規(guī)范要求。各提升支架支座反力須提供給設(shè)

計(jì)院，對(duì)下部原結(jié)構(gòu)進(jìn)行校核。

A提升支架變形

A提升支架應(yīng)力

■

二

一

二

一

二

■

B提升支架應(yīng)力

C提升支架應(yīng)力

D提升支架變形

D提升支架應(yīng)力

圖3.5提升平臺(tái)整體計(jì)算結(jié)果

下面還驗(yàn)算了提升千斤頂所處扁擔(dān)鋼梁的局部應(yīng)力及變形，滿足強(qiáng)度安全要

求。

AN

NODALSOLUTION

JUL302010

STEP=111:26:38

SUB=1

TIME=1

USUM(AVG)

RSYS=0

DMX=.059623

SMN=.583E-03

SMX=.059623

.583E-03.013703.026823.039943.053063

.007143.020263.033383.046503.059623

File:tishengdian

提升點(diǎn)扁擔(dān)梁變形

NODALSOLUTION

JUL302010

STEP=111:27:03

SUB=1

TIME=1

SEQV(AVG)

DMX=.059623

SMN=.56221

SMX=33.402

.562217.8615.15722.45529.753

4.21111.50918.80626.10433.402

提升點(diǎn)扁擔(dān)梁局部應(yīng)力

為保證側(cè)向穩(wěn)定性,還應(yīng)在懸臂鋼梁側(cè)向增加斜支撐。

（二）提升下錨點(diǎn)

提升點(diǎn)A.B.C的下錨點(diǎn)工裝相同，將提升吊耳焊接于結(jié)構(gòu)上弦作為錨固

點(diǎn)而成，具體示意圖見下圖所示。提升點(diǎn)D下錨點(diǎn)，將一箱形截面扁擔(dān)梁置于

被提升鋼梁下方而成。

被樨升鋼梁

提升點(diǎn)A.B.C下錨點(diǎn)三維圖

圖提升點(diǎn)A.B.C下錨點(diǎn)工裝

AN

NODALSOLUTION

OCT132009

STEP=112:25:29

SUB=1

TIME=1

UZ(AVG)

RSYS=0

DMX=.328551

SMX-.312427

0.069428.138857.208285.277713

.034714.104142.173571.242999.312427

File：x-BJ

提升點(diǎn)A.B,C下錨點(diǎn)工裝變形

NODALSOLUTION

OCT132009

STEP=112:25:07

SUB?1

TIME=1

SEQV(AVG)

DMX=.328551

SMN=.045882

SMX=84.814

.04588218.88337.72156.55875.395

9.46528.30247.13965.97784.814

File:x-BJ

提升點(diǎn)A.B,C下錨點(diǎn)工裝局部應(yīng)力

提升點(diǎn)D下錨點(diǎn)三維圖

圖提升點(diǎn)D下錨點(diǎn)工裝

（三）提升下錨點(diǎn)錨具

下錨點(diǎn)錨具采用提升專用防松工作錨。

（四）提升鋼絞線的確定

根據(jù)計(jì)算得出的各提升點(diǎn)的最大反力，A-D號(hào)提升點(diǎn)每個(gè)提升點(diǎn)設(shè)置100

噸千斤頂1臺(tái)，其油缸最小儲(chǔ)備安全系數(shù)為3.14o

根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范，每根直徑15.2mm鋼絞線的截面積為139mm2,按每根直

徑15.2mm鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值1860MPa計(jì)算，每根直徑15.2mm鋼絞線可承

受標(biāo)準(zhǔn)拉力26to各提升點(diǎn)鋼絞線布置見表3.20

表2.2各點(diǎn)提升力

編號(hào)最大提升力KN千斤頂安全系數(shù)每個(gè)千斤頂鋼絞線根數(shù)鋼絞線安全系數(shù)

A4352.3042.39

B4382.2842.37

C6201.6141.68

D2803.5743.71

提升點(diǎn)的布置原則：保證結(jié)構(gòu)良好的受力性能和結(jié)構(gòu)完整性；便于提升前

后的結(jié)構(gòu)施工。

四、施工部署

4.1項(xiàng)目組成

項(xiàng)目經(jīng)理：徐中文，工學(xué)碩士，高級(jí)工程師，一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師，一級(jí)注冊(cè)建

造師

負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)工作并對(duì)提升施工的全過程負(fù)責(zé)。

技術(shù)負(fù)責(zé)人：張宇鵬，工學(xué)碩士，工程師

總體負(fù)責(zé)整體提升過程中的技術(shù)問題。

工程師：郝玉松，工學(xué)碩士，工程師

負(fù)責(zé)本工程中同步控制系統(tǒng)的調(diào)試、運(yùn)行工作

工程師：張晶，工學(xué)碩士，工程師，負(fù)責(zé)提升施工中技術(shù)問題

工程師：呂學(xué)政，高級(jí)工程師

負(fù)責(zé)本工程與相關(guān)機(jī)械專業(yè)的工作

安全員：蘇國柱

負(fù)責(zé)安全工作

現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理：朱坤然

負(fù)責(zé)組織具體施工工作。

現(xiàn)場工長：張建波

輔助現(xiàn)場生產(chǎn)經(jīng)理實(shí)施施工。

操作工人：18-20名

4.2提升設(shè)備及控制系統(tǒng)

（一）設(shè)備清單

表4.1整體提升設(shè)備清單

序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注

1提升油缸100噸4

2液壓泵站ZB4-5004另外備用2臺(tái)

3防松錨具4

4攬風(fēng)繩320m4x80m=320m

5液壓油管若干

6電控線若干

7鋼絞線1280m80*16

(二)提升控制系統(tǒng)

(1)計(jì)算機(jī)控制同步提升系統(tǒng)及施工工藝簡介

我國從20世紀(jì)80年代末開始自主研究和開發(fā)的整體提升技術(shù)，采用計(jì)算機(jī)、

信息處理、自動(dòng)控制、液壓控制等高新技術(shù)與結(jié)構(gòu)吊裝技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)了大型

結(jié)構(gòu)整體提升計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，研制了計(jì)算機(jī)控制的大型結(jié)構(gòu)整體提升系統(tǒng)，完

成了一系列重大工程，如上海東方明珠廣播電視塔鋼天線桅桿超高空整體提升、

BJ西客站主站房1800t鋼門樓整體提升、BJ首都機(jī)場四機(jī)位庫和東方航空公司雙

機(jī)位機(jī)庫、上海大劇院6075t鋼屋架整體提升、MEGA會(huì)展中心鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體

吊裝、深圳市民中心鋼結(jié)構(gòu)大屋蓋整體提升、廣州新白云國際機(jī)場10號(hào)機(jī)庫、澳

門多功能體育館主桁架，國家圖書館二期工程，首都機(jī)場A380機(jī)庫等一系列重

大建設(shè)工程，并獲得了成功，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

整體提升法被認(rèn)為是目前最先進(jìn)的安裝方法之一，施工工藝主要是“鋼絞線

承載、計(jì)算機(jī)控制、液壓千斤頂集群作業(yè)”。該方法由集群液壓千斤頂系統(tǒng)、泵

站系統(tǒng)、鋼絞線承重系統(tǒng)、傳感器檢測系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)等組成。

液壓系統(tǒng)由液壓千斤頂、液壓控制閥、液壓傳感器和液壓泵站等組成。液壓

系統(tǒng)采用電液伺服技術(shù)和同步控制回路，它不斷接收由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)出并經(jīng)電氣

系統(tǒng)放大傳輸?shù)碾娦盘?hào)，電信號(hào)驅(qū)動(dòng)電磁閥操縱千斤頂?shù)膭?dòng)作，實(shí)現(xiàn)千斤頂集群

作業(yè)和施工流程控制；電信號(hào)控制電液比例閥調(diào)節(jié)千斤頂?shù)囊簤毫髁?，通過調(diào)節(jié)

流量改變輸出功率，控制作業(yè)速度，消除或減小施工偏差。目前，實(shí)際工程中成

熟應(yīng)用的是間歇式液壓提升器。

傳感器檢測系統(tǒng)包括各種的控制參數(shù)的測量儀器及設(shè)備，例如激光測距儀、

壓力傳感器、錨具及油缸位置傳感器等等，止匕外，液壓提升施工過程中對(duì)支承結(jié)

構(gòu)及被提升結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形等進(jìn)行跟蹤監(jiān)測與控制工作是非常重要和必不可少的,

它是完善整體提升工藝的一個(gè)重要部分，更是保障施工安全的必要條件。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是整個(gè)提升系統(tǒng)的核心部分，它是多個(gè)提升器同步工作的基

礎(chǔ)和保證，包括提升指令的控制、錨具松緊狀態(tài)的控制，油壓、液壓缸行程、各

提升點(diǎn)高差的監(jiān)控等等，還應(yīng)包括被提升結(jié)構(gòu)的整個(gè)空中姿態(tài)、變形以及重要桿

件的內(nèi)力實(shí)時(shí)顯示。在實(shí)際操作過程中，針對(duì)某一個(gè)具體工程，都應(yīng)有一整套相

應(yīng)的控制策略。而其目標(biāo)就是力求保持被提升構(gòu)件的各個(gè)吊點(diǎn)在提升過程中始終處

在同一水平面上。通常是在各個(gè)提升點(diǎn)位置上設(shè)置各種位置檢測元件，隨時(shí)檢測

和比較各點(diǎn)之間的位置高度，并將高差信號(hào)反饋回計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)分析,

根據(jù)事先編制好的控制策略，發(fā)出相應(yīng)的控制信號(hào)，調(diào)節(jié)相應(yīng)液壓泵站的控制閥,

即進(jìn)入液壓提升器的流量，改變提升速度，以糾正偏差，使位置高差趨向于零。

計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)一般由上位機(jī)和下位機(jī)組成。上位機(jī)主要起人機(jī)界面的作

用，以及數(shù)據(jù)后端處理的作用，承擔(dān)操作控制任務(wù)。上位機(jī)一般采用臺(tái)式或便攜

式微型計(jì)算機(jī)，對(duì)環(huán)境比較敏感、可靠性要求很高的項(xiàng)目應(yīng)采用工業(yè)控制機(jī)。下

位機(jī)負(fù)責(zé)對(duì)液壓系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)和控制，承擔(dān)順序控制和偏差控制任務(wù)，下位機(jī)可以

采用PLC（可編程控制器）、單片機(jī)、單板機(jī)、工業(yè)控制機(jī)等。目前在大型、特

大型項(xiàng)目中，多采用多臺(tái)下位機(jī)共同實(shí)施控制，有的還組成控制網(wǎng)絡(luò)，例如在浦

東國際機(jī)場二期鋼結(jié)構(gòu)整體提升工程中使用的就是由5臺(tái)PLC組成的

Controller-Link網(wǎng)絡(luò)，其控制功能更強(qiáng)，控制直徑可以達(dá)到1公里，足以滿足超大

型工程的控制要求。

（2）同步提升系統(tǒng)示意圖（示意圖見下頁）

4.3材料的準(zhǔn)備

表3.2整體提升材料清單

序號(hào)材料類型材料規(guī)格材料數(shù)量（根）備注

1提升鋼絞線80m16

26孔錨具Z15-64

??|4

上錨點(diǎn)

Upperanchorage

提升千斤頂液壓泵站

StrandjackHydraulicPumpStation

下錨點(diǎn)

Lowanchorage

Cable

EZZZzZZZZM—被提升結(jié)構(gòu)

Structure

五現(xiàn)場施工

5.1地面拼裝階段的準(zhǔn)備工作

5.1.1地面拼裝

被提升結(jié)構(gòu)在地面拼裝階段要保證精度，使上下提升點(diǎn)中心對(duì)正。

5.1.2提升點(diǎn)工作準(zhǔn)備

5.1.2.1提升油缸的準(zhǔn)備

（1）錨具系統(tǒng)檢查

將上下錨具拆卸開，對(duì)錨具系統(tǒng)主要檢查：

清潔程度：清除錨具系統(tǒng)中的垃圾、鐵銹等，尤其是錨片牙齒縫隙中的鐵銹

等垃圾，使用柴油清洗；

錨片牙齒檢查：檢查錨片牙齒的完好程度，如有磨損或拉傷，需要更換；

錨片彈簧檢查：檢查錨片圈緊彈簧，如有損壞，需要更換；

錨片壓緊彈簧檢查：檢查錨片壓緊彈簧，如有損壞，需要更換；

錨具系統(tǒng)在安裝裝配前，必須噴脫錨靈。

（2）主油缸動(dòng)作試驗(yàn)與保壓試驗(yàn)

主油油缸往復(fù)動(dòng)作，檢查油缸動(dòng)作是否正常；

保壓試驗(yàn)，在28MPa壓力下進(jìn)行油缸保壓實(shí)驗(yàn)，保壓效果良好，確認(rèn)密封

圈和液壓鎖性能良好，并做好保壓記錄；

如保壓試驗(yàn)不合格，則進(jìn)行分析，以更換密封圈或液壓鎖；

調(diào)節(jié)油缸溢流閥，將油缸最高壓力調(diào)到28MPa,確認(rèn)油缸溢流閥良好；

調(diào)節(jié)油缸節(jié)流閥，觀察油缸縮缸速度，檢查節(jié)流閥情況；

檢查管路是否有漏油情況，快速接頭是否有漏油情況，閥塊和接頭部位是否

有漏油情況，出現(xiàn)漏油情況及時(shí)可靠處理。

5.1.2.2液壓泵站的準(zhǔn)備

（1）常規(guī)檢查與試驗(yàn)

做好泵站的清潔和防銹工作；

電器插頭必須有螺絲固定，損壞的必須更換；

泵站無任何漏油情況；

（2）泵站各項(xiàng)性能要求的檢查與試驗(yàn)

泵站上電，手動(dòng)狀態(tài)，檢查泵站動(dòng)作，動(dòng)作都能到位；

電機(jī)啟動(dòng)正常，液壓泵無任何異常響聲；

調(diào)節(jié)伸缸或縮缸壓力o—20MPa,壓力變化正常；

調(diào)節(jié)過程中注意聽液壓泵聲音，聲音正常；

各種溢流閥性能正常；

將泵站各路分別用油管與油缸連接，檢查錨具換向閥動(dòng)作、伸縮缸換向閥動(dòng)

作、截止閥動(dòng)作、比例閥動(dòng)作；

各種電磁閥性能正常；

將泵站系統(tǒng)壓力調(diào)到20MPa,閉壓5分鐘，檢查各個(gè)管路是否有漏油情況，

快速接頭是否有漏油情況，閥塊和接頭部位是否有漏油情況，出現(xiàn)漏油情況及時(shí)

可靠處理。

5.1.2.3提升地錨的準(zhǔn)備

做好地錨的清潔和防銹工作；

對(duì)沒有電鍍的部分必須涂防銹漆；

檢查地錨情況，錨片清潔牙齒無損傷，壓緊彈簧無變形，彈簧圈無變形，壓

板無變形；

地錨安裝前必須脫噴靈，做好油管接頭的清潔工作，注意油管的安全防護(hù)。

5.1.2.4提升設(shè)備的運(yùn)輸與存儲(chǔ)

提升油缸在運(yùn)輸過程中，應(yīng)固定好，防止?jié)L動(dòng)以損壞液壓閥塊；

注意防雨、防火、防盜。

5.1.3整體提升設(shè)備安裝

5.1.3.1提升油缸的安裝

根據(jù)提升油缸的布置，安裝提升油缸；提升油缸在吊裝過程中，注意安全；

安裝好被提升結(jié)構(gòu)上的地錨構(gòu)造；

安裝提升油缸；

在安裝提升油缸和地錨支架時(shí)，準(zhǔn)確定位，要求提升油缸安裝點(diǎn)與下部地錨

支架投影誤差小于10mm；

提升油缸在安裝到位后，每臺(tái)提升油缸使用4只“7形卡固定。

5.1.3.2鋼絞線與地錨的安裝

根據(jù)設(shè)計(jì)長度，切割鋼絞線；

將鋼絞線自上而下穿過導(dǎo)向錨、上錨和下錨（安全錨）環(huán)；

鋼絞線根據(jù)梳導(dǎo)板穿入提升地錨；

用專用張拉千斤頂預(yù)緊鋼絞線，然后提升油缸用4MPa壓力帶緊鋼絞線，同

時(shí)將地錨固定在地錨構(gòu)造支架上。

5.1.3.3液壓系統(tǒng)安裝

根據(jù)布置，在提升平臺(tái)上安裝液壓泵站；

連接液壓油管；

檢查液壓油，并準(zhǔn)備備用油。

5.1.4整體提升設(shè)備調(diào)試

5.1.4.1液壓泵站調(diào)試

液壓泵站通電，進(jìn)行給油、收油操作，檢查泵站各個(gè)部位是否正常工作。

5.1.4.2提升油缸調(diào)試

檢查油缸上下錨具都處在緊錨狀態(tài)；

上錨打開后，啟動(dòng)主泵，給伸缸動(dòng)作，伸缸過程中給截止動(dòng)作，觀察油缸是

否停止，油缸會(huì)停止表明動(dòng)作正常；

給縮缸動(dòng)作，縮缸過程中給截止動(dòng)作，觀察油缸是否停止，油缸會(huì)停止表明

動(dòng)作正常。

油缸來回動(dòng)作幾次后，將油缸縮到底，上錨緊。

油缸檢查正確后停止泵站。

5.1.4.3調(diào)試過程中的注意事項(xiàng)

操作人員仔細(xì)閱讀《提升千斤頂操作手冊(cè)》，根據(jù)提升系統(tǒng)調(diào)試流程理解；

切記任何情況油缸錨具必須在緊錨狀態(tài)，只有在需要下放時(shí)才打開下錨（安

全錨）。

5.2正式整體提升過程控制前的檢查及試提升

5.2.1正式提升前的檢查工作

5.2.1.1正式提升前設(shè)備的檢查

（1）提升油缸檢查

油缸上錨、下錨和錨片應(yīng)完好無損，復(fù)位良好；

油缸安裝正確；

鋼絞線安裝正確。

（2）液壓泵站檢查

泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；

油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；

每個(gè)吊點(diǎn)至少要備用1桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機(jī)；

提升前檢查溢流閥：

根據(jù)各點(diǎn)的負(fù)載，調(diào)定主溢流閥；

利用截止閥閉鎖，檢查泵站功能，出現(xiàn)任何異常現(xiàn)象立即糾正;

泵站要有防雨措施；

壓力表安裝正確。

5.2.1.2正式提升前結(jié)構(gòu)的檢查

(1)提升支撐結(jié)構(gòu)的檢查

檢查臨時(shí)提升牛腿及平臺(tái)；

檢查提升地錨；

檢查鋼絞線疏導(dǎo)架。

(2)提升結(jié)構(gòu)的檢查

準(zhǔn)確測量牛腿的相對(duì)位置與鋼結(jié)構(gòu)幾何尺寸；

主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量、外形均符合設(shè)計(jì)要求；

主體結(jié)構(gòu)上確已去除與提升工程無關(guān)的一切荷載；

提升將要經(jīng)過的空間無任何障礙物、懸掛物；

主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。

5.2.1.3正式提升前天氣等環(huán)境的檢查

注意天氣預(yù)報(bào)，提升日前后無五級(jí)以上大風(fēng)；

天晴。

5.2.1.4各種預(yù)案與應(yīng)急措施的檢查

檢查提升設(shè)備的備件等是否到位；

檢查防雨、防風(fēng)等應(yīng)急措施是否到位。

5.2.1.5提升過程監(jiān)控措施的檢查

水準(zhǔn)儀等測量設(shè)備的準(zhǔn)備。

5.2.2試提升

(1)試提升前的調(diào)整

在全部結(jié)構(gòu)離地后，需要進(jìn)行如下調(diào)整:

各點(diǎn)的位置與負(fù)載記錄；

比較各點(diǎn)的實(shí)際載荷和理論計(jì)算載荷，并根據(jù)實(shí)際載荷對(duì)各點(diǎn)載荷參數(shù)進(jìn)行

調(diào)整；

（2）試提升

在試提升過程中，對(duì)各點(diǎn)的位置與負(fù)載等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控；

試提升高度約20cm；

（3）空中停滯

提升離地后，空中停滯一定時(shí)間（具體時(shí)間待定）；

懸停期間，要定時(shí)組織人員對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察；

有關(guān)各方也要密切合作，為下一步做出科學(xué)的決策提供依據(jù)。

（4）試提升總結(jié)

試提升完成后，需對(duì)試提升進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)內(nèi)容如下：

提升設(shè)備工作狀況，總結(jié)提升設(shè)備工作是否正常；

組織配合狀況，總結(jié)提升指揮系統(tǒng)是否順暢、操作與實(shí)施人員是否工作配合

是否熟練；

在試提升過程中，對(duì)于出現(xiàn)的問題，要及時(shí)整改。

5.3正式提升

a.經(jīng)過試提升，觀察后若無問題，便進(jìn)行正式提升；

b.正式提升過程中，記錄各點(diǎn)壓力和高度；

［注］正式提升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：

操作：按要求進(jìn)行加載和提升；

觀察：各個(gè)觀察點(diǎn)應(yīng)及時(shí)反映測量情況。

測量：各個(gè)測量點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真做好測量工作，及時(shí)反映測量數(shù)據(jù)；以提升點(diǎn)1作

為主控點(diǎn)，其他點(diǎn)以此點(diǎn)為參考，根據(jù)兩者之間的高差大小進(jìn)行提升速度的調(diào)整。

校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工設(shè)計(jì)組，比較實(shí)測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；

分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認(rèn)真分析；

決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。

c.提升注意事項(xiàng)

應(yīng)考慮突發(fā)災(zāi)害天氣的應(yīng)急措施；

提升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；

每道程序應(yīng)簽字確認(rèn)。

d.提升過程的監(jiān)控

監(jiān)控各點(diǎn)的負(fù)載；

監(jiān)控結(jié)構(gòu)的空中位置姿態(tài)；

監(jiān)控提升通道是否順暢。

5.4整體提升合攏'就位與設(shè)備拆除

5.4.1提升到位后結(jié)構(gòu)的鎖定及相關(guān)安全準(zhǔn)備工作的落實(shí)

（1）就位鎖定

將負(fù)載全部轉(zhuǎn)換到下錨（安全錨）和導(dǎo)向錨，提升油缸進(jìn)入安全行程；

上錨緊。

（2）懸停期間的安全措施

進(jìn)行電焊、氣割操作時(shí)，一定要注意雙線到位；

用石棉布包裹鋼絞線以防止電焊、氣割對(duì)鋼絞線的損傷；

搭設(shè)千斤頂防護(hù)架，蓋上彩條布以防雨。

（3）施工期間的安全保障措施

在提升部分離地后及時(shí)架設(shè)安全網(wǎng)以防止墜物。

嚴(yán)格禁止空間交叉作業(yè)。

總指揮對(duì)各工序負(fù)責(zé)人要給定責(zé)任范圍，遇有情況立刻匯報(bào)。

5.4.2合攏焊接次序

中間4根主梁連接點(diǎn)一一提升點(diǎn)處2根主梁連接點(diǎn)。

5.4.3就位

所有構(gòu)件合攏焊接完畢，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)收合格、鋼結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定后開始就位。就

位前要用測量儀器對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行監(jiān)測，確保鋼結(jié)構(gòu)在水平和豎直

方向沒有相對(duì)位移反復(fù)出現(xiàn)情況下，可以就位。

就位順序：同側(cè)提升點(diǎn)同時(shí)就位，分2次逐級(jí)卸載，第一次就位40%,第二次

就位60%o

5.4.4整體提升設(shè)備拆除

5.4.4.1設(shè)備拆除

拆卸液壓系統(tǒng)；拆卸提升地錨；拆卸提升油缸；拆卸鋼絞線。

5A4.2設(shè)備拆除過程中的注意事項(xiàng)

注意吊裝安全；注意鋼結(jié)構(gòu)的捆扎，防止滑出。

5.5整體提升過程的控制

5.5.1提升過程的控制

根據(jù)整體提升控制的要求，系統(tǒng)設(shè)計(jì)為4點(diǎn)同步控制。

控制系統(tǒng)分為兩層，主站為計(jì)算機(jī)控制，從站為數(shù)據(jù)采集單元。每個(gè)采集單

元監(jiān)控四個(gè)提升點(diǎn)，共四臺(tái)數(shù)據(jù)采集單元。實(shí)際數(shù)據(jù)采集單元數(shù)可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際

提升情況增加。數(shù)據(jù)傳輸采用現(xiàn)場總線技術(shù)。位移采集采用位移傳感器。

下位機(jī)采集單元：每臺(tái)下位機(jī)控制四臺(tái)液壓泵站，需要監(jiān)測四個(gè)提升點(diǎn)位移

量和油壓的變化，控制四個(gè)提升點(diǎn)的伸缸縮缸，共需八路繼電器開關(guān)。四個(gè)提升

點(diǎn)的上下錨具分為兩組控制，每組提升點(diǎn)的上錨或下錨同時(shí)工作。

上位機(jī)控制單元：上位機(jī)采用筆記本操作。控制界面采用數(shù)字和柱狀圖同時(shí)

顯示，并顯示差值。每個(gè)提升點(diǎn)可以單獨(dú)控制，每組提升點(diǎn)的錨具同時(shí)控制。

控制策略：為了保證提升過程中鋼結(jié)構(gòu)的變形在允許范圍之內(nèi)，各個(gè)提升點(diǎn)

的提升速度需要保持一致。通過中央集成控制系統(tǒng)，使各個(gè)提升點(diǎn)的千斤頂同時(shí)

伸缸，并且伸出量相同。4個(gè)提升點(diǎn)實(shí)現(xiàn)位置同步控制。設(shè)定一個(gè)主控制點(diǎn)，主

控制點(diǎn)的位置采取動(dòng)態(tài)選定。控制系統(tǒng)會(huì)遍歷每個(gè)提升點(diǎn)，將每個(gè)提升的位移量

進(jìn)行比較，得出位移最慢的提升點(diǎn)，將該點(diǎn)作為提升同步控制的主控制點(diǎn)，各個(gè)

提升點(diǎn)都要與最慢的點(diǎn)進(jìn)行比較。

結(jié)合現(xiàn)場工況和控制系統(tǒng)精度，提升點(diǎn)同步誤差控制在10mm之內(nèi)。各個(gè)提升

點(diǎn)的載荷值為輔助控制量，當(dāng)提升點(diǎn)同步誤差控制在設(shè)定范圍內(nèi)，載荷值大于該

點(diǎn)的設(shè)計(jì)提升力時(shí)，系統(tǒng)會(huì)報(bào)警并調(diào)整控制的提升力。

圖5.1下位機(jī)數(shù)字模型

左同步?？聪到y(tǒng)

bbcn快速選擇同步參數(shù)娓升點(diǎn)數(shù)目手動(dòng)/自動(dòng)

r提升（B動(dòng)/停止）

r領(lǐng)啰?jiǎng)?停止）

圖5.3控制界面

5.5.2防止結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過大變形措施

（1）理論計(jì)算依據(jù)

提升結(jié)構(gòu)變形

上述結(jié)果顯示，提升結(jié)構(gòu)最大正應(yīng)力130MPa,最大負(fù)應(yīng)力193MPa,均出

現(xiàn)在臨時(shí)加固鋼梁和提升點(diǎn)鋼梁處，被提升鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力范圍為-76?70MPa。最大變

形99mm,出現(xiàn)在最外側(cè)主梁中部。根據(jù)上述計(jì)算分析，只要在提升過程中保證

各提升點(diǎn)位移差在100mm之內(nèi)，就可使被提升結(jié)構(gòu)不出現(xiàn)過大變形。

(2)實(shí)際施工采取的措施

被提升結(jié)構(gòu)的加固措施

原鋼屋蓋六根主梁間的次梁為較接，為保證提升結(jié)構(gòu)的整體性，在各主梁間

采用170a號(hào)工字鋼進(jìn)行剛性連接，加固位置為被提升主梁的兩端，如下圖所示。

加固鋼梁位置平面意圖

施工過程中的同步控制措施

(i)設(shè)備保證

提升系統(tǒng)由提升油缸、液壓泵站、同步控制設(shè)備組成，可由計(jì)算機(jī)軟件程序

控制各提升點(diǎn)之間位移差，保證被提升結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生過大變形。

(ii)輔助控制方式

A.被提升結(jié)構(gòu)位移控制

在鋼絞線上每0.5m做上一個(gè)標(biāo)記，用以檢查2-3個(gè)油缸行程后，各個(gè)提升

點(diǎn)的相對(duì)位置；若發(fā)現(xiàn)有提升點(diǎn)位置與1號(hào)提升主控點(diǎn)位置相差較多時(shí)，對(duì)各個(gè)

點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)調(diào)平，使各個(gè)提升點(diǎn)位于同一平面。

B.被提升結(jié)構(gòu)的光學(xué)儀器監(jiān)控：

每隔2-3m用水準(zhǔn)儀對(duì)整個(gè)被提升桁架上的指定點(diǎn)進(jìn)行測量，并將測量結(jié)果

反饋給主控人員，主控人員根據(jù)反饋結(jié)果對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行找平，找平的基準(zhǔn)點(diǎn)為

最高處提升點(diǎn)。

C.整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形監(jiān)測

對(duì)于被提升結(jié)構(gòu)、提升支撐塔架、拱腳等部位要進(jìn)行整個(gè)提升過程的應(yīng)力及

變形監(jiān)測，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)報(bào)告與控制臺(tái)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)采取應(yīng)急措施。

(hi)控制指標(biāo)

提升過程中，以各提升點(diǎn)的位移差值作為關(guān)鍵的控制指標(biāo)。提升點(diǎn)之間的位

移差控制在20mm設(shè)定之內(nèi)，累計(jì)最大位移差不得超過100mm。

(iv)管理體系保證

整體提升是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，提升過程中涉及大量的人、材、物和信息，

為保證結(jié)構(gòu)體系受力的安全、平穩(wěn)過渡，成立提升領(lǐng)導(dǎo)小組，建立完善的提升組

織機(jī)構(gòu)，明確各部門職責(zé)分工及每位參施人員的崗位職責(zé)。提升時(shí)，為保證指令

傳遞、信息反饋迅速、準(zhǔn)確無誤，建立以總指揮為核心、以作業(yè)層為指令對(duì)象的

組織機(jī)構(gòu)。提升組織機(jī)構(gòu)分三大層面：指揮決策層；信息處理層；監(jiān)測、操作管

理及實(shí)施層。上述是從管理層面上保證提升過程中結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全性。

六安全措施

6.1安全體系

6.1.1安全目標(biāo)

嚴(yán)格按照高空作業(yè)、機(jī)械設(shè)備等的安全操作規(guī)定執(zhí)行，在整個(gè)提升過程中不

出現(xiàn)安全事故。

6.1.2安全體系

采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，配備安全員一名。進(jìn)場前對(duì)全體施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，

并由工程師每日對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。

6.2安全措施

6.2.1提升過程中的安全措施

表6.1設(shè)備安全措施一覽表

序號(hào)部位安全措施

1.在鋼絞線承重系統(tǒng)中增設(shè)了多道錨具，如上錨、下錨

（安全錨）、導(dǎo)向錨等；

1提升油缸

2.每臺(tái)提升油缸上裝有逆向運(yùn)動(dòng)自鎖錨具，防止失速下

降；即使油管破裂，重物也不會(huì)下墜；

液壓泵站上安裝有安全閥，通過調(diào)節(jié)安全閥的設(shè)定壓

2液壓泵站力，限制每點(diǎn)的最高提升能力，確保不會(huì)因?yàn)樘嵘^

大而破壞結(jié)構(gòu)；

提升結(jié)構(gòu)體提升平臺(tái)和地錨連接過渡結(jié)構(gòu)必須經(jīng)過精確的設(shè)計(jì)、計(jì)

3

系算、施工，確保安全，萬無一失。

6.2.2懸停控制

由于被提升結(jié)構(gòu)在提升過程中和提升到位后，需要停滯一段時(shí)間，以便于施

工停歇和后續(xù)桿件的補(bǔ)焊。在懸停過程中，須保證各錨固點(diǎn)可靠性。控制措施如

下：

（1）提升千斤頂?shù)膶?dǎo)向錨、上錨、下錨（安全錨）三個(gè)錨具全部夾緊，導(dǎo)

向錨在提升時(shí)起到導(dǎo)向作用；在懸停時(shí)，導(dǎo)向錨錨緊，起到安全鎖的作用；

（2）使千斤頂處于無伸缸狀態(tài)；

（3）用鋼絲繩將被提升鋼結(jié)構(gòu)4個(gè)角點(diǎn)與結(jié)構(gòu)層的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)連接；

懸停時(shí)，將鋼絲繩纏繞在支撐結(jié)構(gòu)之上，并用卡子卡緊；

（4）提升中間階段的懸停，用倒鏈、攬風(fēng)繩將鋼結(jié)構(gòu)兩端部節(jié)點(diǎn)與周圍結(jié)

構(gòu)進(jìn)行臨時(shí)固定。

6.2.3提升操作平臺(tái)安全防護(hù)措施

提升操作平臺(tái)周邊架設(shè)腳手架，滿鋪腳手板，掛安全防護(hù)網(wǎng)。腳手架外伸長

度要超過提升支架外邊緣1.0m,高度為1.5m。

6.3應(yīng)急方案及措施

6.3.1外界因素應(yīng)急情況

表6.2外界因素應(yīng)急處理一覽表

序號(hào)事故狀況應(yīng)急處理

由于提升油缸配備單向液壓鎖，提升油缸不會(huì)受載下降；

提升油缸的下錨錨片與鋼絞線接觸緊密，并且有彈簧壓緊，即使提升

1現(xiàn)場停電

油缸因?yàn)閮?nèi)泄漏而下沉，負(fù)載也會(huì)逐漸轉(zhuǎn)移到下錨（安全錨）上；

如長時(shí)間停電，則用將導(dǎo)向錨、上錨、下錨（安全錨）鎖緊。

2電磁干擾及時(shí)采用人工控制。

提升時(shí)，上錨、下錨（安全錨）都是處于錨緊狀態(tài)，且錨具有逆向自

3誤操作

鎖功能：

4大雨對(duì)提升設(shè)備，尤其是液壓泵站、傳感器等進(jìn)行防雨保護(hù)。

5風(fēng)起風(fēng)時(shí)，用倒鏈將桁架各角點(diǎn)與周圍結(jié)構(gòu)固定。

6.3.2}是升設(shè)備故障

表6.3提升設(shè)備故障處理方式一覽表

序號(hào)部位故障情況采取措施

鎖緊千斤頂?shù)陌踩^，將千斤頂主油缸卸下，進(jìn)行現(xiàn)場

1提升千斤頂不出缸

修理.

2鋼絞線富講油缸在提升油缸中，設(shè)計(jì)導(dǎo)向錨，確保脫錨順利。

3上錨錨具故障打開上錨具，更換錨片或彈簧等。

4將頭漏油事?lián)Q密封圈。

5節(jié)流閥失效更換節(jié)流閥。

6溢流閥失效更換溢流閥。

7泵站漏油更換密封圈。

8液壓泵故障更換液壓泵。

6.3.3鋼絞線的更換方案

如果提升過程中，如果鋼絞線出現(xiàn)故障，進(jìn)行單根或多根更換。

將損壞的鋼絞線從中間割斷；將斷開處打磨；將斷開的鋼絞線分別從提升油

缸中和地錨中抽出；準(zhǔn)備1根新的鋼絞線，從提升油缸頂部穿入，經(jīng)過導(dǎo)向錨、

上錨和下錨；將鋼絞線的另一端穿入地錨；張緊該鋼絞線。

6.4提升中的不利因素及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控

6.4.1被提升結(jié)構(gòu)臨時(shí)加固措施

原鋼屋蓋六根主梁間的次梁為錢接，為保證提升結(jié)構(gòu)的整體性，在各主梁間

采用170a號(hào)工字鋼進(jìn)行剛性連接，加固位置為被提升主梁的兩端。

6.4.2支撐系統(tǒng)的保障

為保證鋼結(jié)構(gòu)之間的良好拼接，要求支撐架保證足夠承載力及穩(wěn)定性，在設(shè)

計(jì)計(jì)算安全的前提下，在提升支架懸臂處增加豎向及側(cè)向鋼支撐，保證提升平臺(tái)

安全性。

6.4.3結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)點(diǎn)監(jiān)控

通過計(jì)算分析，對(duì)于被提升結(jié)構(gòu)和支撐架中應(yīng)力較大的個(gè)別桿件，在提升過

程中應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測。同時(shí)重點(diǎn)監(jiān)測被提升結(jié)構(gòu)跨中位移與上下提升點(diǎn)處懸臂變形，

出現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。

七質(zhì)量保證措施

在施工過程中把對(duì)人員的控制作為全過程控制的重點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目管理人員，根

據(jù)職責(zé)分工，必須盡職盡責(zé)，做好本職工作，同時(shí)搞好團(tuán)結(jié)協(xié)作；對(duì)勞務(wù)隊(duì)伍嚴(yán)

格施工資質(zhì)審查，并進(jìn)行考核持證上崗。

樹立全員質(zhì)量意識(shí)，貫徹“誰管生產(chǎn)，誰管理質(zhì)量；誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量；

誰操作，誰保證質(zhì)量”的原則，實(shí)行工程質(zhì)量崗位責(zé)任制，并采用經(jīng)濟(jì)手段來輔

助質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實(shí)。

7.1施工過程中的質(zhì)量控制

1）各種測量儀器、鋼尺在施工前均送檢標(biāo)定合格后使用。

2）安裝施工中各工序