《公路工程施工安全信息化建設(shè)指南》

中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)T/CHCAX-202X公路工程施工安全信息化建設(shè)指南Guidetosafetyinformationizationofconstructionofhighwayengineering202X-X-X發(fā)布202X-X-X實(shí)施1總則1.0.1為指導(dǎo)公路工程施工安全信息化建設(shè)工作，規(guī)范安全信息化建設(shè)程序，保證建設(shè)質(zhì)量與安全，制定本指南。1.0.2施工存在輕度及以上危險(xiǎn)源級(jí)別的公路工程宜采取施工安全信息化建設(shè)。1.0.3本指南適用于公路工程施工安全信息系統(tǒng)的建設(shè)、應(yīng)用和維護(hù)。1.0.4安全信息化建設(shè)在公路工程施工階段的應(yīng)用除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

2術(shù)語下列術(shù)語和定義適用于本文件。2.0.1安全信息化HighwayEngineeringSafetyInformatization通過對(duì)工程建設(shè)過程中各種風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)管理和管控模型分析，建立管控體系，實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源的識(shí)別和預(yù)控。2.0.2危險(xiǎn)源SourceofDanger危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)，釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。2.0.3傳感器Transducer傳感器是能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求的檢測(cè)裝置2.0.4建筑信息模型BuildingInformationModeling在建設(shè)工程及設(shè)施全生命周期內(nèi)，對(duì)其物理和功能特性進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)，并依此設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營的過程和結(jié)果的總稱，簡(jiǎn)稱BIM模型。2.0.5地理信息系統(tǒng)GeographicInformationSystem地理信息系統(tǒng)(GIS)是一個(gè)創(chuàng)建、管理、分析和繪制所有類型數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。GIS將數(shù)據(jù)連接到地圖，將位置數(shù)據(jù)（事物所在位置）與所有類型的描述性信息（事物在該位置的情況）集成到一起。這可以為適用于自然科學(xué)和幾乎所有行業(yè)的制圖和分析提供基礎(chǔ)。2.0.6作業(yè)環(huán)境WorkingEnvironment從業(yè)人員進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的場(chǎng)所以及相關(guān)聯(lián)的場(chǎng)所，對(duì)從業(yè)人員的安全、健康和工作能力，以及對(duì)設(shè)備(設(shè)施)的安全運(yùn)行產(chǎn)生影響的所有自然和人為因素。

3基本規(guī)定3.0.1公路工程施工安全信息化建設(shè)應(yīng)以安全、高效、智慧、融合為主線，統(tǒng)一數(shù)據(jù)技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全管理的支持。3.0.2公路工程施工安全信息化建設(shè)應(yīng)設(shè)置合理工期，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、建設(shè)規(guī)模、施工計(jì)劃、人員及設(shè)備投入等情況組織實(shí)施。3.0.3公路工程安全信息化建設(shè)、使用過程中應(yīng)編制實(shí)施方案、組織計(jì)劃和突發(fā)情況處置等。3.0.4安全信息化模型宜在項(xiàng)目施工全過程應(yīng)用，也可根據(jù)工程實(shí)際情況只應(yīng)用于施工階段的某些環(huán)節(jié)或任務(wù)。3.0.5安全信息化模型在公路、橋梁、隧道等施工階段應(yīng)用時(shí)，應(yīng)保障信息安全。條文說明信息模型中的安全數(shù)據(jù)是項(xiàng)目建設(shè)的資源，也是企業(yè)的數(shù)字資產(chǎn)，各相關(guān)方有義務(wù)按照相關(guān)信息安全管理規(guī)范，確保信息安全。信息共享和交換環(huán)節(jié)需利用技術(shù)手段有效避免數(shù)據(jù)被非法修改、增加、刪除，避免信息被非法獲取。3.0.6公路工程施工安全信息化模型應(yīng)具備風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和智能感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)、危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)傳輸、安全信息化模型展示、危險(xiǎn)源預(yù)警以及危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)信息共享等。3.0.7宜將BIM+GIS技術(shù)作為施工安全化的載體，通過對(duì)施工過程模擬，展示危險(xiǎn)源，使施工單位能夠及時(shí)處置危險(xiǎn)源。

4安全信息化建設(shè)4.1一般規(guī)定4.1.1危險(xiǎn)源處置包括以下步驟：1.對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行分類。2.對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行監(jiān)測(cè)。3.對(duì)危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。4.安全信息展示。5.對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行預(yù)警和處置。4.1.2BIM+GIS融合技術(shù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.BIM與GIS模型數(shù)據(jù)、設(shè)施管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享存儲(chǔ)。2.BIM與GIS異構(gòu)數(shù)據(jù)交互操作與集成融合坐標(biāo)匹配。3.BIM+GIS可視化管理平臺(tái)服務(wù)，采用LOD結(jié)構(gòu)和實(shí)例化技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的渲染效果，實(shí)現(xiàn)實(shí)景漫游圖、平面地圖、GIS+BIM三維圖“三圖一體化”的分析顯示。4.項(xiàng)目各參與方宜共同參與施工BIM應(yīng)用工作，共享數(shù)據(jù)模型。5.施工BIM應(yīng)用應(yīng)明確定義和規(guī)范項(xiàng)目的BIM應(yīng)用基礎(chǔ)條件，建立與BIM應(yīng)用配套的人員組織結(jié)構(gòu)和軟硬件環(huán)境。6.項(xiàng)目各參與方應(yīng)根據(jù)應(yīng)用目標(biāo)和范圍選擇BIM軟件，所選軟件應(yīng)具備下列基本功能：1）模型輸入、輸出；2）模型瀏覽；3）安全信息展示；4）模型信息處理；5）施工各階段專業(yè)應(yīng)用；6）成果處理、輸出。4.2危險(xiǎn)源的識(shí)別4.2.1危險(xiǎn)源的來源與分類應(yīng)符合下列規(guī)定：按照公路工程施工特點(diǎn)以及危險(xiǎn)源分布具體情況，對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行定義。通常情況下，公路工程項(xiàng)目施工工作中的危險(xiǎn)源能夠劃分為施工工地危險(xiǎn)源和固有危險(xiǎn)源兩種類型。條文說明施工工地危險(xiǎn)源與施工工序和施工策略息息相關(guān)。相關(guān)管理人員可將本次工程項(xiàng)目建設(shè)視為完整的施工體系，科學(xué)合理的將其劃分為準(zhǔn)備工程施工階段，路基工程施工階段，路基路面、橋梁等工程施工階段以及多個(gè)步驟的工程施工工作，再結(jié)合施工工藝和施工工序的差別，針對(duì)不同子系統(tǒng)的危險(xiǎn)源進(jìn)行詳細(xì)區(qū)分，以此來完成不同危險(xiǎn)源的詳細(xì)評(píng)定和劃分。固有危險(xiǎn)源也可詳細(xì)的劃分為多種類型，現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)環(huán)境存在的危險(xiǎn)源，自然環(huán)境存在的危險(xiǎn)源以及公路工程項(xiàng)目建設(shè)存在的地質(zhì)條件危險(xiǎn)源等。例如，惡劣的自然天氣所造成的危險(xiǎn)生產(chǎn)事故以及地質(zhì)災(zāi)害等威脅因素，都屬于固有危險(xiǎn)的范疇當(dāng)。對(duì)于可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源見附錄A。4.2.2危險(xiǎn)源等級(jí)的判定采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析法將事故可能性和嚴(yán)重程度進(jìn)行組合，估測(cè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，分為五級(jí)：極其危險(xiǎn)（1級(jí)）、高度危險(xiǎn)（2級(jí)）、顯著危險(xiǎn)（3級(jí)）、輕度危險(xiǎn)（4級(jí)）、稍有危險(xiǎn)（5級(jí)），如表4.2.2所示。條文說明等級(jí)判定具體方法見附錄B，風(fēng)險(xiǎn)矩陣分析法(簡(jiǎn)稱LS)，R=L*S，其中R是風(fēng)險(xiǎn)值，事故發(fā)生的可能性與事件后果的結(jié)合，L是事故發(fā)生的可能性；S是事故后果嚴(yán)重性，R值越大，說明該系統(tǒng)危險(xiǎn)性大、風(fēng)險(xiǎn)大。表4.2.2風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)危險(xiǎn)源潛在的事故類型事故嚴(yán)重程度事故可能性風(fēng)險(xiǎn)大小人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重程度等級(jí)1危險(xiǎn)源12危險(xiǎn)源2……N危險(xiǎn)源N4.3危險(xiǎn)源的監(jiān)測(cè)指標(biāo)和方法4.3.1受力危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.通過力傳感器監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源時(shí)，將力傳感器安裝在可能的危險(xiǎn)源設(shè)備或結(jié)構(gòu)上，以便測(cè)量其受力的大小和方向。這種傳感器主要用于將力的大小轉(zhuǎn)換成相關(guān)的電信號(hào)。然后，采用智能終端等設(shè)備收集力傳感器獲取的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括張力、壓力、重量、扭矩、應(yīng)力等。2.通過應(yīng)力傳感器監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源時(shí)，根據(jù)實(shí)際需求，選擇需要監(jiān)測(cè)的危險(xiǎn)源類型，并確定相應(yīng)的應(yīng)力參數(shù)。選擇合適的應(yīng)力計(jì)進(jìn)行測(cè)試，在施工過程中，對(duì)受力結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，記錄數(shù)據(jù)。當(dāng)監(jiān)測(cè)值接近控制值時(shí)，發(fā)出報(bào)警，以保證施工的安全性，同時(shí)檢查施工過程是否合理。3.通過埋入式傳感器監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源時(shí)，應(yīng)確定監(jiān)測(cè)目標(biāo)和監(jiān)測(cè)參數(shù)。安裝完傳感器后進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力，對(duì)于超出的允許值的部位，進(jìn)行報(bào)警提醒，工作人員可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全問題，從而采取相應(yīng)的措施防范風(fēng)險(xiǎn)。條文說明：根據(jù)功能和用途的不同，埋入式傳感器可以包含多種不同類型的儀器。例如，它們可能包括光纖布拉格光柵傳感器、應(yīng)力-應(yīng)變傳感器、壓力傳感器、壓電傳感器、埋入式應(yīng)力計(jì)、位移傳感器、溫度傳感器和濕度傳感器等。對(duì)于埋入式傳感器的安裝時(shí)需要特別注意保護(hù)傳感器不受外載荷破壞。4.3.2變形危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1.利用鋼弦式位移計(jì)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源時(shí)，應(yīng)先確定監(jiān)測(cè)目標(biāo)，根據(jù)所需的測(cè)量范圍和精度，選擇合適的鋼弦式位移計(jì)。安裝過程中需要確保位移計(jì)的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，防止因安裝不當(dāng)導(dǎo)致的測(cè)量誤差。在施工過程中或工程運(yùn)營期間，定期對(duì)位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)任何異常情況。監(jiān)測(cè)的頻率應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和工程需求來確定。收集并分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)估結(jié)構(gòu)的性能變化，預(yù)測(cè)可能的危險(xiǎn)狀況，并及時(shí)做出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)決定。2.常規(guī)大地測(cè)量方法根據(jù)需要監(jiān)測(cè)的結(jié)構(gòu)類型和規(guī)模，選擇合適的測(cè)量方法和設(shè)備；然后，在結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位或其他需要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的位置布設(shè)測(cè)量站點(diǎn)；定期或連續(xù)地進(jìn)行測(cè)量觀測(cè)，獲取結(jié)構(gòu)的變形數(shù)據(jù)；最后，通過對(duì)數(shù)據(jù)的分析和處理，評(píng)估結(jié)構(gòu)的變形狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)并預(yù)警潛在的安全隱患。條文說明常規(guī)大地測(cè)量方法在結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源的應(yīng)用上，主要通過布設(shè)測(cè)量站點(diǎn)，采用精密測(cè)量?jī)x器如全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等進(jìn)行定期或連續(xù)的觀測(cè)。通過對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的分析，監(jiān)測(cè)出潛在的危險(xiǎn)源。3.利用應(yīng)變片監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源時(shí)，根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的類型，選取合適的應(yīng)變片，在選定的位置安裝應(yīng)變片。安裝過程中需要確保應(yīng)變片的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，防止因安裝不當(dāng)導(dǎo)致的測(cè)量誤差。在施工過程中定期對(duì)應(yīng)變進(jìn)行監(jiān)測(cè)，收集并分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，繼而監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源。條文說明應(yīng)變片是通過將細(xì)微的電阻變化轉(zhuǎn)換成大的電壓變化來捕捉數(shù)據(jù)。這種轉(zhuǎn)換是基于應(yīng)變效應(yīng)實(shí)現(xiàn)的，即導(dǎo)體或半導(dǎo)體材料在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生機(jī)械變形，其電阻值會(huì)相應(yīng)地發(fā)生變化，繼而監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源。4.3.3利用數(shù)字圖像技術(shù)監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源數(shù)字圖像處理技術(shù)可以對(duì)監(jiān)控區(qū)域的圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，內(nèi)容包括對(duì)人員行為習(xí)慣、人員疲勞程度、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等，當(dāng)預(yù)測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，快速進(jìn)行預(yù)警。4.3.4人工巡檢監(jiān)測(cè)危險(xiǎn)源合理安排巡檢人員，對(duì)施工環(huán)境、設(shè)備等進(jìn)行直接的觀察和檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)源利用手機(jī)拍照上傳平臺(tái)分析。4.4安全信息采集與傳輸將受力、變形、數(shù)字圖像和人工巡檢等方式收集到的危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)傳輸給數(shù)據(jù)采集設(shè)備。傳輸過程中可以通過4G或5G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紹IM平臺(tái)；或通過網(wǎng)線直接連接電腦和設(shè)備，設(shè)備中的微處理器會(huì)處理搜集到的數(shù)據(jù)，并通過有線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到電腦平臺(tái)，數(shù)據(jù)上傳后平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后自動(dòng)存儲(chǔ)到系統(tǒng)中。4.5BIM模型建設(shè)及安全信息展示4.5.1BIM模型建設(shè)項(xiàng)目模型應(yīng)由信息模型、地形地質(zhì)模型和項(xiàng)目屬性信息組成。信息模型的模型架構(gòu)應(yīng)由設(shè)施、子設(shè)施和構(gòu)件三級(jí)構(gòu)成，并具有可擴(kuò)展性。信息模型應(yīng)包括路線、路基、路面、橋梁、隧道、路線交叉、交通工程及沿線設(shè)施等模型，路線交叉模型應(yīng)由對(duì)應(yīng)的路線、路基、路面、橋梁、隧道、交通工程及沿線設(shè)施等模型組成。條文說明一般情況，構(gòu)件組成子設(shè)施、子設(shè)施組成設(shè)施，但在模型中也存在同級(jí)嵌套的情況。設(shè)施嵌套的情況，例如一座特大橋由引橋和主橋組成，特大橋、引橋和主橋都屬于設(shè)施。構(gòu)件嵌套的情況，例如墩柱和蓋梁組成橋墩，墩柱、蓋梁和橋墩都屬于構(gòu)件。4.5.2利用多種方式獲取各種工況下的危險(xiǎn)源數(shù)據(jù)，可以在BIM模型中布置各類安全防護(hù)設(shè)施，并按危險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行區(qū)別，這樣可以幫助現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員及施工作業(yè)人員提前對(duì)施工作業(yè)面的危險(xiǎn)源進(jìn)行判斷，對(duì)照模型檢查現(xiàn)場(chǎng)的各種防護(hù)措施，并對(duì)可能忽略的安全死角進(jìn)行排查。4.5.3將數(shù)字圖像技術(shù)收集到的危險(xiǎn)源信息，包括工作人員闖入、人員疲勞程度、機(jī)械使用狀態(tài)等，并將這些信息轉(zhuǎn)化為數(shù)字化信息，建立數(shù)據(jù)庫，并將數(shù)字化信息導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫內(nèi)，建立建筑的BIM模型。這樣就可以通過BIM技術(shù)，將監(jiān)測(cè)到的危險(xiǎn)源以直觀的三維圖形方式展現(xiàn)給用戶，幫助用戶更好地理解和評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況。4.5.4人工巡檢發(fā)現(xiàn)的危險(xiǎn)源可以通過BIM技術(shù)進(jìn)行展示和管理。首先，管理人員需要根據(jù)項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)要求，通過危險(xiǎn)源辨識(shí)流程確定項(xiàng)目施工涉及的環(huán)境危險(xiǎn)因素、人為危險(xiǎn)因素等潛在危險(xiǎn)源，并將這些危險(xiǎn)因素及其存在的區(qū)域、危險(xiǎn)源安全評(píng)級(jí)結(jié)果、安全檢查表等信息導(dǎo)入到BIM模型中。4.6危險(xiǎn)源信息預(yù)警與處置4.6.1安全信息預(yù)警1.針對(duì)受力監(jiān)測(cè)，若監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)超過預(yù)設(shè)的閾值時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并且能夠?qū)?bào)警信息發(fā)送給相關(guān)人員，確保施工的安全性。2.針對(duì)變形監(jiān)測(cè)，若監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示超過預(yù)設(shè)的閾值或者出現(xiàn)異常變化，系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警機(jī)制。預(yù)警信息應(yīng)能通過多種方式傳達(dá)給相關(guān)人員，包括發(fā)出聲音警報(bào)、發(fā)光信號(hào)、短信、郵件等方式通知負(fù)責(zé)人。3.通過視頻若監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)區(qū)域出現(xiàn)人員闖入、人員疲勞或機(jī)器設(shè)備運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)等情況，系統(tǒng)應(yīng)能通過電腦客戶端、手機(jī)端和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備等進(jìn)行實(shí)時(shí)報(bào)警提示。4.在人工巡檢監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)源時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，包括發(fā)出聲光警報(bào)、電話、短信、客戶端將警報(bào)推送給相關(guān)安全人員。4.6.2危險(xiǎn)源的處置1.通過受力和變形監(jiān)測(cè)到危險(xiǎn)即將觸發(fā)，應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，防止可能的危害。具體的處置方案應(yīng)根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變值超出的程度、設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及周圍環(huán)境等因素綜合考慮，啟動(dòng)預(yù)設(shè)等級(jí)的方案。條文說明例如基坑工程的變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過報(bào)警值，或者出現(xiàn)基坑、周邊建筑、管線失穩(wěn)破壞征兆時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉危險(xiǎn)管道閥門，采取措施防止火災(zāi)、爆炸、沖刷、滲流等安全事故的發(fā)生。同時(shí)，也需要停止基坑開挖，回填反壓、基坑側(cè)壁卸載，及時(shí)加固、修復(fù)或更換破裂管線。2.當(dāng)通過數(shù)字圖像技術(shù)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)即將觸發(fā)，應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)源的類型和等級(jí)啟動(dòng)已有預(yù)案。針對(duì)不同的觸發(fā)危險(xiǎn)，應(yīng)采取不同的控制措施。若監(jiān)測(cè)到工作人員上班期間過度疲勞，應(yīng)立即停止工作；機(jī)器設(shè)備運(yùn)行出現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行檢查維修，避免危險(xiǎn)事故發(fā)生。3.當(dāng)通過人工巡檢發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)即將觸發(fā)時(shí)，應(yīng)根據(jù)識(shí)別的危險(xiǎn)源，分析其危害程度，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)加強(qiáng)對(duì)重大危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)區(qū)域的定時(shí)、不定時(shí)巡查，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告和處置。

5安全信息化支持5.1一般規(guī)定信息化支持設(shè)備應(yīng)符合下列規(guī)定：1.該模塊應(yīng)包括安全信息化設(shè)備的配置與安裝、運(yùn)行、養(yǎng)護(hù)維修、后期處理等。2.對(duì)于監(jiān)測(cè)設(shè)備、采集設(shè)備、展示設(shè)備等基本信息的采集、展示，宜采用帶有設(shè)備身份信息的二維碼以及電子標(biāo)簽等方式。3.監(jiān)測(cè)設(shè)備、采集設(shè)備、展示設(shè)備等基本信息、運(yùn)行監(jiān)控及維修保養(yǎng)等信息應(yīng)能通過移動(dòng)端、PC端等多種方式管理。5.2安全信息化設(shè)備的配置與安裝5.2.1監(jiān)測(cè)受力和變形危險(xiǎn)源的設(shè)備配置應(yīng)符合下列規(guī)定：1.測(cè)量精度：傳感器的測(cè)量精度應(yīng)確保其準(zhǔn)確度滿足監(jiān)測(cè)需求。2.穩(wěn)定性與可靠性：傳感器在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中應(yīng)保持性能穩(wěn)定，不易產(chǎn)生誤差。3.防腐：根據(jù)危險(xiǎn)源的性質(zhì)，選擇具有防腐能力的傳感器，應(yīng)保證設(shè)備在潛在危險(xiǎn)環(huán)境中的安全運(yùn)行。4.安裝和維護(hù)：安裝傳感器時(shí)，應(yīng)選擇合適的安裝位置和方式，同時(shí)要方便后續(xù)的維護(hù)和檢修。5.環(huán)境要求：根據(jù)危險(xiǎn)源所處的環(huán)境條件，應(yīng)選擇適應(yīng)該環(huán)境的傳感器。例如，如果環(huán)境可能存在易燃易爆氣體，那么就應(yīng)選擇具有相應(yīng)防爆能力的監(jiān)測(cè)設(shè)備。6.經(jīng)濟(jì)性：在滿足技術(shù)要求的前提下，還需要考慮設(shè)備的性價(jià)比，選擇經(jīng)濟(jì)適用的設(shè)備。5.2.2監(jiān)測(cè)受力和變形等危險(xiǎn)情況的設(shè)備安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)選擇合適的位置安裝傳感器，查看電源是否工作正常，檢查傳感器數(shù)據(jù)傳輸功能是否打開。安裝完畢后，打開電腦端或手機(jī)端，進(jìn)行測(cè)試，確保系統(tǒng)能夠正常工作。5.2.3視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備的配置應(yīng)符合下列規(guī)定：1.攝像頭位置和角度的配置，以確保能夠全面覆蓋監(jiān)測(cè)區(qū)域并獲取清晰的圖像。2.照明系統(tǒng)的配置，應(yīng)確保在各種自然光線條件下都能獲得清晰的圖像。3.視頻數(shù)據(jù)應(yīng)能夠安全傳輸?shù)胶笈_(tái)。4.數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和管理系統(tǒng)的配置，應(yīng)確保能夠存儲(chǔ)大量的圖像數(shù)據(jù)并進(jìn)行有效的管理和檢索。5.2.4視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)根據(jù)施工場(chǎng)地情況和需求確定攝像頭的安裝位置，在選擇的位置上安裝攝像頭支架，并固定攝像頭。然后，通過有線或無線網(wǎng)絡(luò)將視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)，在電腦上進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析。5.2.5安全信息化處理設(shè)備基本信息管理應(yīng)滿足以下規(guī)定：1.能通過身份識(shí)別裝置識(shí)別信息；2.能分析設(shè)備基本信息和進(jìn)場(chǎng)安裝信息；3.能通過移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢。5.2.6安全信息化處理設(shè)備的安裝應(yīng)滿足以下規(guī)定：1.系統(tǒng)選擇：根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的安全信息化管理系統(tǒng)或平臺(tái)。2.工具與材料準(zhǔn)備：例如準(zhǔn)備好螺絲、小錘、電鉆等工具。3.確定設(shè)備位置：在安裝設(shè)備前必須確定設(shè)備的放置位置，符合設(shè)備運(yùn)行條件。4.安裝前的準(zhǔn)備：仔細(xì)研讀設(shè)備說明書以及操作手冊(cè)，熟悉設(shè)備的組成部分、安裝步驟和注意事項(xiàng)。5.檢驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施：檢驗(yàn)支架螺絲和攝像機(jī)底座的螺口是否合適，預(yù)埋的管線接口是否處理好，檢驗(yàn)電纜是否暢通。6.安裝設(shè)備：按照設(shè)備說明書或操作手冊(cè)的要求進(jìn)行安裝，并確保所有的連接都已正確完成。7.測(cè)試與調(diào)試：完成安裝后，進(jìn)行必要的測(cè)試以確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行。8.風(fēng)險(xiǎn)告知與安全操作：了解設(shè)備安裝過程中存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)，并遵守相應(yīng)的安全操作流程，以免給安裝人員和施工單位造成不必要的損失和風(fēng)險(xiǎn)。9.培訓(xùn)：對(duì)使用者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，確保他們知道如何正確使用和維護(hù)設(shè)備，然后正式交付使用。5.3安全信息化處理設(shè)備運(yùn)行5.3.1設(shè)施設(shè)備運(yùn)行管理應(yīng)符合下列要求：1.施工單位應(yīng)對(duì)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行規(guī)范化管理,建立設(shè)備設(shè)施管理臺(tái)賬。2.施工單位應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理各種安全設(shè)施以及監(jiān)測(cè)、采集、展示等設(shè)備,定期檢查維護(hù)并做好記錄。3.安全設(shè)施不應(yīng)隨意拆除,挪用或棄置不用；確因檢維修拆除的,應(yīng)采取臨時(shí)安全措施,檢維修完畢后立即復(fù)原。5.3.2設(shè)備運(yùn)行還同時(shí)應(yīng)滿足以下要求：1.能通過設(shè)備監(jiān)控并記錄各個(gè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)；2.能設(shè)定各個(gè)設(shè)備限制作業(yè)區(qū)域；3.能實(shí)時(shí)采集運(yùn)行數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)胶笈_(tái)管理系統(tǒng)。5.4安全信息化處理設(shè)備養(yǎng)護(hù)維修5.4.1維修保養(yǎng)和檢查管理應(yīng)滿足以下要求：1.能夠建立維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；2.能夠記錄監(jiān)測(cè)、采集、展示等設(shè)備維修保養(yǎng)信息；3.能夠通過移動(dòng)設(shè)備掃描二維碼或識(shí)別電子標(biāo)簽；4.能夠記錄檢查和巡檢信息，并具備統(tǒng)計(jì)、分析和查詢功能。5.4.2施工單位應(yīng)建立設(shè)備設(shè)施檢維修管理制度,制定綜合檢維修計(jì)劃,加強(qiáng)日常檢維修和定期檢維修管理5.4.3安全信息化處理設(shè)備的維護(hù)1.對(duì)設(shè)備進(jìn)行清理和維護(hù)，還需要檢查展示設(shè)備機(jī)房的通風(fēng)、散熱、凈塵、供電等設(shè)施。2.定期對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行維護(hù)和改進(jìn)，解決系統(tǒng)在運(yùn)行期間發(fā)生的問題。例如，對(duì)應(yīng)用程序的維護(hù)，以及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、數(shù)據(jù)的備份和恢復(fù)等。5.5安全信息化設(shè)備的后期處理在拆除設(shè)備時(shí)，工作人員需要佩戴符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帽以防止物體墜落導(dǎo)致頭部受傷。另外，使用與設(shè)備設(shè)施整體拆除進(jìn)度相配合的防護(hù)設(shè)施。條文說明例如，在拆除傳感器的過程中，首先需要關(guān)閉傳感器。接下來是移除傳感器上的電源。針對(duì)不同類型的傳感器，拆卸方法可能有所不同。如果是用快速膠安裝的傳感器，需要先點(diǎn)幾滴丙酮在傳感器底座周圍，等待約30秒后再進(jìn)行拆除。對(duì)于通過焊錫焊接的傳感器，可能需要使用專業(yè)工具才能安全地拆除。無論哪種類型的傳感器，在拆除過程中都需要非常小心，以避免對(duì)傳感器本身或者周圍設(shè)備造成任何損害。注意，拆除后的傳感器需要妥善安置，避免受到外界因素的影響而導(dǎo)致?lián)p壞。同時(shí)，根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景和要求，可能需要對(duì)傳感器進(jìn)行進(jìn)一步的校準(zhǔn)或檢測(cè)，以確保其在重新使用時(shí)能夠正常工作。

附錄A危險(xiǎn)源1.施工準(zhǔn)備（1）在公路、陡坡、險(xiǎn)要處測(cè)量或施工現(xiàn)場(chǎng)未封閉，易發(fā)生車輛傷害、高處墜落；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)無標(biāo)志標(biāo)牌，容易造成車輛傷害、高墜、物體打擊。2.土方開挖（1）多臺(tái)挖機(jī)、裝載機(jī)、車輛同時(shí)作業(yè)，可能會(huì)造成車輛傷害；（2）運(yùn)土路面坑洼嚴(yán)重，易造成車輛側(cè)翻；（3）滑坡地段開挖，可能會(huì)造成坍塌現(xiàn)象；（4）坡度過陡開挖，易造成車輛傷害。3.爆破作業(yè)（1）炸藥運(yùn)輸工具不符合要求，可能發(fā)生爆炸；（2）炸藥雷管存放距離不夠，可能發(fā)生爆炸；（3）在殘眼中維續(xù)鉆眼，可能發(fā)生爆炸；（4）裝藥時(shí)炮眼過熱，可能發(fā)生爆炸；（5）線路布置不規(guī)范，造成不良后果；（6）未及時(shí)清除浮石，易造成飛石傷人；（7）放炮前未確認(rèn)安全范圍內(nèi)是否安全，可能發(fā)生爆炸傷人。4.高邊坡作業(yè)（1）高邊坡區(qū)域無安全標(biāo)志，可能發(fā)生其他傷害；（2）高處作業(yè)腳手架無防護(hù)，可能發(fā)生高處墜落；（3）作業(yè)腳手架坍塌，易造成高處墜落；（4）高處拋擲物品，可能發(fā)生物體打擊；（5）雨天高邊坡下作業(yè)，可能發(fā)生坍塌；（6）探頭腳手板，可能發(fā)生高處墜落。5.截水溝砌筑（1）高溫作業(yè)或雨天作業(yè)，可能發(fā)生碎石墜落；（2）石塊下墜，可能造成物體打擊。6.排水溝砌筑（1）高坡滾石，可能造成物體打擊；（2）攪拌機(jī)安全裝置失靈，易發(fā)生機(jī)械傷害。7.路面工程（1）攤鋪機(jī)作業(yè)無專人指揮，可能發(fā)生車輛傷害；（2）進(jìn)行瀝青作業(yè)時(shí)，可能會(huì)造成中毒；（3）刻縫機(jī)安全裝置失靈，可能造成機(jī)械傷害；（4）電線、電機(jī)漏電，可能出現(xiàn)觸電；（5）烈日作業(yè)，可能造成中暑。8.路面改造（1）施工現(xiàn)場(chǎng)未封閉，可能發(fā)生車輛傷害；（2）機(jī)械作業(yè)范圍內(nèi)站人，可能發(fā)生車輛傷害；（3）施工現(xiàn)場(chǎng)車道狹窄，可能發(fā)生車輛傷害；（4）車輛彎道高速行駛，可能發(fā)生車輛傷害。9.臨時(shí)用電（1）無證操作，可能發(fā)生觸電；（2）線路凌亂、超負(fù)，易發(fā)生火災(zāi)；（3）一閘多機(jī)現(xiàn)象，易發(fā)生火災(zāi)；（4）電機(jī)不接零、不接地，可能發(fā)生觸電；（5）檢修不掛警示牌、操作牌，可能發(fā)生觸電；（6）線路設(shè)計(jì)缺陷、電氣設(shè)備缺陷，可能發(fā)生觸電。10.檢查井、雨水口安裝（1）井口預(yù)留未安裝，可能造成墜落；（2）檢查井蓋安裝，可能造成物體打擊。11.雨季施工（1）邊坡下作業(yè)，可能發(fā)生坍塌；（2）現(xiàn)場(chǎng)值守地點(diǎn)在邊坡下方，可能發(fā)生坍塌；（3）無應(yīng)急救援器材，可能發(fā)生各類事故；（4）未編制應(yīng)總救援預(yù)緊，可能發(fā)生各類事故。12.安全管理（1）對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中安全指施管理不符合要求，可能發(fā)