《公路路面材料碳足跡核算與環(huán)境聲明報告指南》

ICS號

CCS號

團體標準

T/CHTSXXXXX-XXXX

代替的團體標準編號

公路路面材料碳足跡核算與環(huán)境聲

明報告指南

Guidelinesforaccountingofpavementmaterialscarbonfootprint

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學會發(fā)布

1

1范圍

1.0.1本指南規(guī)定了公路路面材料的碳足跡核算方法及環(huán)境聲明報告。

1.0.2本指南適用于公路工程瀝青路面與水泥路面中的主要材料，包括瀝青結合料類材

料、水泥混凝土、粒料類材料、無機結合料穩(wěn)定類材料等路用混合料以及瀝青、水泥、碎石

等原材料。

4

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容對于本文件的應用是必不可少的。其中，注日期的引用文件，僅該日

期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改版）適用

于本文件。

GB/T24020-2000環(huán)境管理環(huán)境標志和聲明通用原則

GB/T24025-2009環(huán)境標志和聲明Ⅲ型環(huán)境聲明原則和程序

GB/T24040-2008環(huán)境管理生命周期評價原則與框架

GB/T24044-2008環(huán)境管理生命周期評價要求與指南

JTGD50-2017公路瀝青路面設計規(guī)范

JTGD40-2011公路水泥混凝土路面設計規(guī)范

5

3術語和定義

3.0.1生命周期LifeCycle

產(chǎn)品系統(tǒng)中前后銜接的一系列階段，從自然界或從自然資源中獲取原材料，直至最終處

置。

3.0.2生命周期評價Lifecycleassessment(LCA)

對一個產(chǎn)品系統(tǒng)的生命周期中輸人、輸出及其潛在環(huán)境影響的匯編和評價。

3.0.3產(chǎn)品種類規(guī)則Productcategoryrules(PCR)

對一個或多個產(chǎn)品種類進行Ⅲ型環(huán)境聲明所必須滿足的一套具體的規(guī)則、要求和指南。

3.0.4生命周期清單分析Lifecycleinventoryanalysis(LCI)

生命周期評價中對所研究產(chǎn)品整個生命周期中輸入和輸出進行匯編和量化。

3.0.5碳足跡Carbonfootprint

基于生命周期評價產(chǎn)品系統(tǒng)的溫室氣體排放和清除總量，以二氧化碳當量表示，僅用于

全球變暖這一影響類型。

3.0.6溫室氣體Greenhousegas(GHG)

大氣層中由自然或人為產(chǎn)生的，能夠吸收和散發(fā)由地球表面、大氣層和云層所產(chǎn)生的、

波長在紅外光譜內的輻射的氣態(tài)成分。

3.0.7碳排放CarbonEmission

指煤炭、天然氣、石油等化石能源燃燒活動和工業(yè)生產(chǎn)過程以及土地利用、土地利用變

化與林業(yè)活動產(chǎn)生的二氧化碳向大氣的排放，以及因使用外購的電力和熱力等所導致的間接

二氧化碳向大氣的排放。

3.0.8數(shù)據(jù)質量Dataquality

數(shù)據(jù)在滿足所聲明的要求方面的能力特性。

3.0.9Ⅲ型環(huán)境聲明TypeⅢenvironnentaldeclaration

提供基于預設參數(shù)的量化環(huán)境數(shù)據(jù)的環(huán)境聲明，必要時包括附加環(huán)境信息。

3.0.10產(chǎn)品環(huán)境聲明EnvironmentProductDeclaration

概念同3.0.8.。

3.0.11功能單位Functionalunit

用來作為基準單位的量化的產(chǎn)品系統(tǒng)性能。

3.0.12單元過程Unitprocess

6

進行生命周期清單分析時為量化輸入和輸出數(shù)據(jù)而確定的最基本部分。

3.0.13系統(tǒng)邊界Systemboundary

通過一組準則確定哪些單元過程屬于產(chǎn)品系統(tǒng)的一部分。

3.0.14取舍準則Cut-offcriteria

對與單元過程或產(chǎn)品系統(tǒng)相關的物質和能量流的數(shù)量或環(huán)境影響重要性程度是否被排

除在研究范圍之外所做出的規(guī)定。

3.0.15碳排放因子Carbonemissionfactor

將能源與材料消耗量與當量二氧化碳排放相對應的系數(shù)，用于量化材料不同階段相關活

動的碳排放。

7

4分類與規(guī)格

4.1材料類型

典型材料主要包括公路路面材料：瀝青結合料類材料、水泥混凝土、無機結合料穩(wěn)定類

材料、粒料類材料等，以及路面材料上一級原材料：瀝青、水泥、碎石、粉煤灰、石灰等。

4.2材料描述

材料描述應使用戶能夠明確地識別公路路面材料種類，例如產(chǎn)品名稱、材料主要成分及

配比、規(guī)格或公稱尺寸范圍、生產(chǎn)加工方式、過程運輸信息等。

可參照國家及行業(yè)內瀝青路面與水泥混凝土路面相關標準要求進行描述。

8

5碳足跡核算

5.1目標

公路路面材料生命周期評價應明確陳述應用意圖、進行該項評價的理由、結果的使用對

象（評價結果的預期交流對象）以及是否用于向公眾發(fā)布的對比論斷等信息。

5.2范圍

5.2.1功能單位

生產(chǎn)1t公路路面材料。

5.2.2系統(tǒng)邊界

5.2.2.1本標準規(guī)定路面材料的生命周期評價劃分為三個階段：原材料生產(chǎn)階段、運輸

階段、路面材料加工拌和階段。

5.2.2.2路面材料的生命周期評價系統(tǒng)邊界為“搖籃到大門”的模式。其中，“搖籃”的

邊界具體定義在核算材料的原材料完成生產(chǎn)后即將運輸至核算材料生產(chǎn)地的時刻；“大門”

被定義為核算材料通過運輸工具從生產(chǎn)地運送至消費者手中，即施工現(xiàn)場。

5.2.2.3系統(tǒng)邊界的確定可以采用5.2.2.2中的規(guī)定，也可以根據(jù)材料的實際情況確定評價

的起點和終點，但三個階段不可缺失。

5.2.2.4系統(tǒng)邊界內的所有輸入與輸出數(shù)據(jù)均應包括在計算過程中。

5.2.2.5燃油、電力等能源的使用在系統(tǒng)邊界內外可能存在使用的重疊，宜在劃分系統(tǒng)

邊界和核算范圍時明確產(chǎn)品上、下游的起、終點。

5.2.3評價指標

本指南碳足跡核算指標為碳排放，以當量二氧化碳（CO2e）為基本單位。碳排放即溫室

氣體排放，主要包含二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、氧化亞氮（N2O）等氣體。

5.3數(shù)據(jù)

5.3.1數(shù)據(jù)描述

用于公路路面材料碳足跡核算的數(shù)據(jù)可分為輸入數(shù)據(jù)與中間數(shù)據(jù)。

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輸入數(shù)據(jù)為路面材料的相關數(shù)據(jù)，包括原材料消耗、能耗、污染物排放、廢棄循環(huán)再利

用率、運輸過程、加工生產(chǎn)設備的能耗等數(shù)據(jù)。碳排放因子為中間數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的獲得方式和

來源均應予以說明。

5.3.2數(shù)據(jù)收集

數(shù)據(jù)收集包括實景數(shù)據(jù)和背景數(shù)據(jù)。

5.3.2.1材料數(shù)據(jù)

材料數(shù)據(jù)的獲取包括原材料的種類、原材料的用量、原材料配合比設計、生產(chǎn)拌和工藝、

設備信息、材料生產(chǎn)流程等信息。

路面材料實景數(shù)據(jù)應從工程結算文件、概預算文件、設計文件、工廠生產(chǎn)數(shù)據(jù)等工程技

術資料獲取，或從具有代表性的技術工藝中通過實際調研及測量獲取。采取不同工藝與生產(chǎn)

設備的材料，其碳足跡核算結果存在差異，宜在計算過程和評價報告中明確材料實景數(shù)據(jù)的

具體應用環(huán)節(jié)，以便相同材料在不同工藝與生產(chǎn)設備條件下的碳排放對比。

若材料數(shù)據(jù)缺失或部分材料數(shù)據(jù)缺失，則可基于工程量清單或數(shù)據(jù)庫、相關研究報告等，

進行材料背景數(shù)據(jù)的設定與獲取。

5.3.2.2碳排放因子數(shù)據(jù)

中間參數(shù)碳排放因子的實景數(shù)據(jù)應從生產(chǎn)廠家、行業(yè)權威機構等處調研獲得，且相關數(shù)

據(jù)需得第三方認證，能夠代表該材料產(chǎn)品的行業(yè)平均或標準水平。

如實景數(shù)據(jù)獲取受限，背景數(shù)據(jù)可首先通過國內CLCD數(shù)據(jù)庫、開源的碳排放系數(shù)集以

及權威文獻等途徑獲取碳排放因子，其次使用ELCD、IPCC、GaBi等國際通用產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫獲

取碳排放因子。

當僅能獲取單一溫室氣體排放因子時，可通過式(5-1)將二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、

氧化亞氮（N2O）的排放因子轉換計算為碳足跡核算所需的碳排放因子。

3

??=∑??,?×????(5-1)

?=1

式中，Ci——材料或燃料i的碳排放因子；

Cj,i——材料或燃料i的溫室氣體j的排放因子；

GWPj——溫室氣體j的全球變暖潛值；

5.4核算方法

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5.4.1數(shù)據(jù)確認

在數(shù)據(jù)的收集過程中，應檢查數(shù)據(jù)的有效性。在數(shù)據(jù)的確認過程中發(fā)現(xiàn)明顯不合理的數(shù)

據(jù)，應分析原因，予以替換，替換的數(shù)據(jù)應滿足數(shù)據(jù)質量要求。

5.4.2基礎方法

碳排放核算方法主要包括IPCC清單法（碳排放因子法）、物料衡算法（質量守恒法）、

實測法等。

IPCC清單法使用簡潔，對于難以獲取詳細數(shù)據(jù)的研究有較好適用性，但結果受數(shù)據(jù)來

源影響可靠性不高。

物料衡算法需要具有完備的基礎數(shù)據(jù)記錄，結果易受基礎數(shù)據(jù)記錄的影響，相對于IPCC

清單法，數(shù)據(jù)結果可靠性高。

實測法具有高精度、成本高、范圍受限的特點，應根據(jù)實際情況選用。

本指南推薦使用IPCC清單法進行公路路面材料碳排放的計算。如項目具有采用物料衡

算法及實測法的條件，可結合實際使用，但材料環(huán)境聲明報告的制定需滿足

5.4.3計算

公路路面材料核算內容復雜，應按照材料類別及特點詳細劃分單元過程。公路路面材料

的總碳排放量是三大階段碳排放量的累積，計算模型如式5-2所示。

???????=???+???+???(5-2)

式中，CETotal——路面材料總碳排放量；

CEP——材料生產(chǎn)碳排放；

CET——材料運輸碳排放；

CEM——材料加工碳排放。

5.4.3.1原材料生產(chǎn)

單位原材料生產(chǎn)過程的碳排放可通過其產(chǎn)生的能耗與單位能耗排放系數(shù)的乘積來計算，

計算模型如式5-3所示。

n

材料生產(chǎn)碳排放CEP=MC

i=1ii(5-3)

式中，Mi——材料?的總消耗量；

Ci——材料i的碳排放因子。

當該過程的原材料屬于固體廢棄物利用時：

1）當該材料的碳排放因子考慮了固廢再利用的碳負排效益，則計算同其它材料一致；

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2）當該材料的碳排放因子未考慮固廢再利用的碳負排效益，應當將固廢處理本應產(chǎn)生

的碳排放作為碳負排部分以抵消該材料的碳排放。

5.4.3.2運輸階段

運輸過程的計算以運輸車輛排放為準，該過程包括原材料的運輸、混合料的運輸?shù)冗^程，

取決于對路面材料碳排放核算邊界與范圍的確定。其計算模型與加工碳排放相似，如式5-4

所示。

nn

材料運輸碳排放=TEC(5-4)

fp==11ppff,

式中，Tp——運輸車輛p的工作總時間；

Ep,f——運輸車輛p單位工作時間燃料或能源f的消耗量；

Cf——燃料或能源f的碳排放因子。

當運輸過程采用清潔能源裝備時：

1）若系統(tǒng)邊界不考慮清潔能源生產(chǎn)裝備的碳排放時，運輸過程將不產(chǎn)生碳排放；

2）若系統(tǒng)邊界考慮清潔能源生產(chǎn)裝備的碳排放時，應將清潔能源生產(chǎn)過程納入計算并

明確說明系統(tǒng)邊界。

5.4.3.3路面材料加工拌和

路面材料的加工拌和是通過機械工作總時間、機械能源消耗量、能源碳排放因子三者乘

積求得，計算模型如式5-5所示。

nn

材料加工碳排放=TEC(5-5)

f11==eeeff,

式中，Te——加工設備工作總時間；

Ee,f——設備e單位工作時間燃料或能源f的消耗量；

Cf——燃料或能源f的碳排放因子。

當加工過程采用清潔能源裝備時：

1）若系統(tǒng)邊界不考慮清潔能源生產(chǎn)裝備的碳排放時，加工過程將不產(chǎn)生碳排放；

2）若系統(tǒng)邊界考慮清潔能源生產(chǎn)裝備的碳排放時，應將清潔能源生產(chǎn)過程納入計算并

明確說明系統(tǒng)邊界。

12

6數(shù)據(jù)管理與質量

6.1數(shù)據(jù)質量

以下數(shù)據(jù)質量的問題應在材料碳足跡核算過程中以及產(chǎn)品環(huán)境聲明報告中得到關注和

記錄，該類問題也是產(chǎn)品環(huán)境聲明（EPD）的基礎：

1代表性

1)時間上的代表性；

應注意數(shù)據(jù)的時間跨度，即數(shù)據(jù)的年份以及所收集數(shù)據(jù)的最小時間跨度。數(shù)據(jù)的年

份應盡可能符合目前的技術現(xiàn)狀，且數(shù)據(jù)的收集應具有時間的連續(xù)性，避免單個時間點

的數(shù)據(jù)不具有代表性。

2)技術上的代表性；

路面材料全生命周期各階段采用的技術應能反應行業(yè)的普遍水平，且該技術的覆蓋

面不宜太窄。

3)地理上的代表性；

針對不同的碳足跡核算目的，應確保數(shù)據(jù)獲取的地理位置可以滿足核算的目的。

2精確度

對每一組數(shù)據(jù)值的變動進行度量，例如方差等指標。

3不確定性

對收集的數(shù)據(jù)、采取的模型和擬定的假設等內容作不確定性分析。

4一致性

確定碳足跡核算過程采取的方法學是否具有代表性與可比性，是否能應用至不同的評價

對象。

5可再現(xiàn)性

提供的數(shù)據(jù)、計算模型、計算方法與過程等可以滿足其他獨立從業(yè)人員進行碳足跡核算

并獲取相同的結果。

6.2數(shù)據(jù)取舍規(guī)則

6.2.1輸入與輸出數(shù)據(jù)可獲取的單位過程必須包括在計算中。數(shù)據(jù)缺失可以通過保守的

假設或次級數(shù)據(jù)來填補。任何假設都應記錄在生命周期評價報告中。

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6.2.2如果一個單位過程的輸入數(shù)據(jù)不足或存在數(shù)據(jù)缺失情況，且前述單位過程中使用

的總能量或總質量不超過1%，可被舍棄。

6.3數(shù)據(jù)管理

進行碳排放核算工作的單位應按照指南計算流程及方法形成完整的材料生命周期碳排

放評價報告。報告中須有明確的核算目標與范圍、詳細的數(shù)據(jù)來源、清晰的數(shù)據(jù)結果及評價、

可靠的數(shù)據(jù)不確定性分析，具體要素參見下一章，以滿足相關部門對碳排放的檢查。

14

7環(huán)境聲明報告

7.1原則

7.1.1自愿性

Ⅲ型環(huán)境聲明計劃的建立和實施以及Ⅲ型環(huán)境聲明的編制和使用都是自愿的。本標準對

組織選擇建立和實施Ⅲ型環(huán)境聲明計劃，或編制和使用Ⅲ型環(huán)境聲明提出了要求。

7.1.2以生命周期為基礎

在編制公路路面材料的碳足跡Ⅲ型環(huán)境聲明時，應考慮材料產(chǎn)品的全生命周期中所有相

關的碳足跡，使其成為聲明的組成部分。如果所考慮的相關因素未覆蓋生命周期的所有階段，

則應對此進行聲明和論證。

7.1.3可比性

針對碳足跡的Ⅲ型環(huán)境聲明旨在使購買方或使用方基于生命周期比較材料產(chǎn)品的碳效

益。因此，Ⅲ型環(huán)境聲明的可比性是至關重要的。用于比較的信懸應透明，以便購買方或使

用方理解Ⅲ型環(huán)境聲明可比性的內在局限。

7.2報告要素

應用本標準可制定公路路面材料的Ⅲ型環(huán)境聲明報告，Ⅲ型環(huán)境聲明報告應符合

GB/T24025—2009的要求。

依據(jù)本標準編制的Ⅲ型環(huán)境聲明報告包括以下內容：

1公司/組織的描述：

1)聯(lián)系人、地址、電話、傳真、e-mail；

2)生產(chǎn)過程或環(huán)境工作的特別信息。

2材料描述：

1)材料名稱；

2)材料用途；

3)材料組成及配比；

4)材料技術性能；

5)材料制造、運輸和安全使用信息。

3報告的有效期。

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4產(chǎn)品的可追溯性

包括產(chǎn)品的編號、追溯生產(chǎn)信息、質量記錄等內容。

5評價過程：

1)功能單位；

2)系統(tǒng)邊界；

3)數(shù)據(jù)采集；

①數(shù)據(jù)獲取來源及方法

②數(shù)據(jù)取舍

③數(shù)據(jù)質量分析

4)計算過程；

詳細描述定義的邊界范圍內公路路面材料碳足跡核算的全過程。計算的對象應包含

在系統(tǒng)邊界內。應全面的給出系統(tǒng)邊界內所有對象的計算過程或取舍原因。

5)附加環(huán)境信息。

6評價的驗證；

1)驗證機構；

2)驗證結論。

7.3附加環(huán)境信息

除上述報告要素外，與生命周期評價計算相關的重要環(huán)境信息，如采用的清潔生產(chǎn)工藝、

節(jié)能減排技術、材料環(huán)境特性、單位/企業(yè)環(huán)境管理等可以在附加環(huán)境信息中進行描述。