《公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)規(guī)范》編制說(shuō)明

江蘇省團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)規(guī)范》

編制說(shuō)明

中路交科檢測(cè)技術(shù)有限公司

0、編制背景及意義

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”國(guó)家戰(zhàn)略的提出，信息化技術(shù)在我國(guó)各行各業(yè)中應(yīng)用逐步

深入，信息化是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是我國(guó)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和實(shí)

現(xiàn)工業(yè)化、現(xiàn)代化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！督煌◤?qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》指出：大力發(fā)展智慧交通，

推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融

合，可以看出智慧交通是當(dāng)前乃至今后交通行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。試驗(yàn)檢測(cè)工作

作為公路建設(shè)日常管理工作的重要環(huán)節(jié)，對(duì)公路建設(shè)工程質(zhì)量有重要影響。推行

公路工程智慧物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，是踐行國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”的國(guó)家戰(zhàn)略，也是

我國(guó)公路行業(yè)技術(shù)發(fā)展的迫切需求。

目前公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作存在許多不足，如：檢測(cè)過(guò)程繁瑣，人工操作效

率低，檢測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)性不足；大量試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)處理分析難度大，造成數(shù)據(jù)資源

浪費(fèi)；試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程缺少管控，檢測(cè)數(shù)據(jù)難以溯源，數(shù)據(jù)真實(shí)性難以保證。這些

弊端嚴(yán)重影響了試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)工程質(zhì)量的控制效果。

隨著信息化技術(shù)發(fā)展，公路工程中已有部分檢測(cè)設(shè)備逐漸實(shí)現(xiàn)了信息化改

造、升級(jí)，利用網(wǎng)絡(luò)通信等信息化技術(shù)，完成試驗(yàn)過(guò)程中試驗(yàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，并

上傳至數(shù)據(jù)檢測(cè)平臺(tái)。中路交科檢測(cè)技術(shù)有限公司對(duì)公路建設(shè)中常用的試驗(yàn)檢測(cè)

設(shè)備進(jìn)行了研究開(kāi)發(fā)，取得了一定成果。目前已完成對(duì)瀝青針入度儀、軟化點(diǎn)儀、

延度儀、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀、車(chē)轍試驗(yàn)儀、路面滲水儀、橋梁檢測(cè)方向的

智能回彈儀、超聲波檢測(cè)儀、鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)儀、通用設(shè)備如電子天平、移

動(dòng)終端等設(shè)備的信息化改造，并進(jìn)行了應(yīng)用。在江蘇省、安徽省高速公路建設(shè)中，

如海啟高速、錫通高速、鎮(zhèn)丹高速、合樅高速等建設(shè)過(guò)程中物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備

已經(jīng)逐步取代了傳統(tǒng)的檢測(cè)設(shè)備，為公路工程建設(shè)質(zhì)量提供了保障。未來(lái)公路工

程建設(shè)項(xiàng)目中，物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用會(huì)更加廣泛。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢

測(cè)設(shè)備性能參數(shù)、使用范圍、檢測(cè)頻率、使用方法等都缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物聯(lián)網(wǎng)試

驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的推廣應(yīng)用缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐。

針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備使用范圍、配置要求、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)安全等方面

制定更加全面的物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用提供

依據(jù)，解決目前物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備水平參差不齊、共享性弱、數(shù)據(jù)分析不到位等難

題。建設(shè)單位能夠及時(shí)掌握工程質(zhì)量信息，對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行預(yù)警干預(yù)，為公路工

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程建設(shè)決策提供支撐。同時(shí)，編制物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備基本技術(shù)規(guī)范，能夠彌補(bǔ)

物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)規(guī)范空白，擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備在公路工程中應(yīng)用范

圍，引領(lǐng)試驗(yàn)檢測(cè)工作智能化發(fā)展。

一、工作簡(jiǎn)況

任務(wù)來(lái)源：2021年9月，由中路交科檢測(cè)技術(shù)有限公司申請(qǐng)，江蘇省綜合

交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)根據(jù)申請(qǐng)材料，于2021年9月22日對(duì)《公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)

設(shè)備技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了編制大綱評(píng)審，同意開(kāi)展編寫(xiě)工作。

協(xié)作單位：中路交科檢測(cè)技術(shù)有限公司、江蘇省交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督

局、鹽城市高速公路建設(shè)指揮部、蘇州市吳江區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站。

編制組及其成員情況：張萬(wàn)磊、唐建亞、許衛(wèi)、翟金陵、何文政、鄭驊、周

正殿、張韓帥、陳亮。

標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所作的工作：標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為張萬(wàn)磊、唐建亞、許衛(wèi)、

翟金陵、何文政、鄭驊、周正殿、張韓帥、陳亮。主要負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的起草、校審

以及報(bào)批工作。

完成時(shí)間：本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)于2021年9月立項(xiàng)，計(jì)劃于2022年12月完成。

二、起草階段的主要工作內(nèi)容

為保證本標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性、有效性、實(shí)用性，標(biāo)準(zhǔn)課題組廣泛收集了相關(guān)

文獻(xiàn)資料，包括相關(guān)論文與研究報(bào)告、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等，同時(shí)

開(kāi)展了調(diào)研訪談。通過(guò)資料與調(diào)研分析，課題組在對(duì)充分調(diào)研公路工程建設(shè)中物

聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確公路工程物聯(lián)網(wǎng)試

驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)規(guī)范。本文件的制定工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下：

2021年4月28日前提交了標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)材料。

2021年6月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組。由中路交科檢測(cè)技術(shù)有限公司、江蘇省交

通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局、鹽城市高速公路建設(shè)指揮部、蘇州市吳江區(qū)交通工

程質(zhì)量監(jiān)督站技術(shù)人員組成標(biāo)準(zhǔn)起草小組，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、起草、編制和修改。

2021年9月22日江蘇省綜合交通運(yùn)輸學(xué)會(huì)公路標(biāo)準(zhǔn)分會(huì)對(duì)《公路工程物聯(lián)

網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了編制大綱評(píng)審，同意開(kāi)展編寫(xiě)工作。

2021年10月，根據(jù)公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)調(diào)研，提出通用類(lèi)、

原材料類(lèi)、預(yù)制構(gòu)件類(lèi)、工程實(shí)體類(lèi)、環(huán)境監(jiān)測(cè)類(lèi)共5大類(lèi)物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。

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2022年1-2月，編寫(xiě)組成員完成各自分工，形成公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)

備技術(shù)規(guī)范。

2022年3-5月，總結(jié)理論分析，編寫(xiě)項(xiàng)目研究報(bào)告；

2022年6-10月，成員對(duì)初稿征求意見(jiàn)，形成征求意見(jiàn)稿，組織項(xiàng)目鑒定及

評(píng)審。

2022年11月，組織專(zhuān)家對(duì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)審查（初審），編制組根據(jù)專(zhuān)

家意見(jiàn)進(jìn)行修改完善。

2022年12月，組織專(zhuān)家對(duì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)審查（終審），編制組根據(jù)專(zhuān)

家意見(jiàn)進(jìn)行修改，形成團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則與國(guó)家法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容符合現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，并與參照采用的相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

四、標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

在制定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，工作組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律、法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，

與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)一致。作為本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)：

（1）《GB/T18726現(xiàn)代設(shè)計(jì)工程集成技術(shù)的軟件接口規(guī)范》；

（2）《GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸交換、控制技術(shù)要

求》。

本標(biāo)準(zhǔn)共包括13章和一個(gè)附錄。

章節(jié)內(nèi)容主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)及縮略語(yǔ)、總

則、公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備與試驗(yàn)參數(shù)、通用類(lèi)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)要求、原材

料類(lèi)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)要求、預(yù)制構(gòu)件類(lèi)檢測(cè)設(shè)備技術(shù)要求、工程實(shí)體檢測(cè)設(shè)備技術(shù)

要求、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備技術(shù)要求、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口、檢測(cè)數(shù)據(jù)安全管理要求。

附錄主要包括平臺(tái)與設(shè)備接口交互參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

五、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)

濟(jì)效果

公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)目前已在江蘇省、安徽省、浙江省等多個(gè)省重

點(diǎn)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)中統(tǒng)計(jì)分析，目前已完

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成檢測(cè)任務(wù)5995項(xiàng)，在線物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)設(shè)備223臺(tái)。由試驗(yàn)檢測(cè)管理系統(tǒng)中導(dǎo)出

的試驗(yàn)報(bào)告、統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果如下圖。

圖5-1物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)任務(wù)設(shè)備統(tǒng)計(jì)圖

以合樅高速公路項(xiàng)目建設(shè)為例，現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)用了智能回彈儀、鋼筋保護(hù)

層厚度儀，采集的數(shù)據(jù)通過(guò)藍(lán)牙和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)上傳至物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)管理平臺(tái)。室

內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)用了智慧型水泥混凝土壓力試驗(yàn)機(jī)和鋼筋萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)，試驗(yàn)檢測(cè)

數(shù)據(jù)通過(guò)Wi-Fi上傳至管理平臺(tái)。

從2019.4.1-2022.4.21期間，項(xiàng)目智慧檢測(cè)平臺(tái)共采集了9958條關(guān)于水泥混

凝土試件的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)報(bào)告。

表5-1各標(biāo)段混凝土構(gòu)件回彈強(qiáng)度試驗(yàn)數(shù)據(jù)表（部分）

最小強(qiáng)度推

序工程部位/強(qiáng)度平均值標(biāo)準(zhǔn)差判定

報(bào)告編號(hào)樁號(hào)/構(gòu)件號(hào)值定值

號(hào)用途等級(jí)/MPa/MPa結(jié)果

/MPa/MPa

HZ/BG-TJ-5-HTJK93+221分

1Z1-1#墩柱C3537.30.9935.935.7合格

-2021-01-003離立交橋

HZ/BG-TJ-5-HTJK93+221分

2Z1-2#墩柱C3537.11.1335.235.2合格

-2021-01-004離立交橋

HZ/BG-TJ-5-HTJK93+221分

3Z1-3#墩柱C3539.32.3636.535.4合格

-2021-01-005離立交橋

HZ/BG-TJ-5-HTJK93+221分

4Z1-4#墩柱C3542.82.9039.538.0合格

-2021-01-006離立交橋

HZ/BG-TJ-5-HTJK93+221分

5Z2-2#墩柱C3537.51.3135.735.4合格

-2021-01-007離立交橋

HZ/BG-TJ-5-HTJK93+221分

6Z1-3#墩柱C3554.73.0649.749.7合格

-2021-01-008離立交橋

HZ/BG-TJ-5-HTJ右幅0#肋板C3037.04.0931.130.2

7洪廟中橋合格

-2021-02-006左幅3#肋板C3036.82.3532.132.9

8HZ/BG-TJ-5-TY呂亭南樞紐1#墩柱C3538.21.5335.935.7合格

—4—

H-2021-02-001DK0+79

1.254匝道

橋

呂亭南樞紐

HZ/BG-TJ-5-HTJDK0+79

90#橋臺(tái)蓋梁C40//52.252.2合格

-2021-02-0031.254匝道

橋

呂亭南樞紐

HZ/BG-TJ-5-HTJAK1+29

101#墩柱C3538.31.6235.935.7合格

-2021-02-0025.981匝道

橋

從試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果合樅高速公路4、6標(biāo)及預(yù)制標(biāo)的混凝土試件施工質(zhì)量較好，

其混凝土試件的回彈強(qiáng)度一次檢驗(yàn)合格率均達(dá)到了100%，5標(biāo)存在個(gè)別混凝土

構(gòu)件回彈強(qiáng)度一次檢驗(yàn)不合格，其一次檢驗(yàn)合格率稍低，只有95%，所有不合格

構(gòu)件已采取相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)措施或者廢棄。

針對(duì)公路工程建設(shè)領(lǐng)域的需求，制定試驗(yàn)檢測(cè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范，統(tǒng)一具備物

聯(lián)網(wǎng)功能的檢測(cè)設(shè)備與管理平臺(tái)技術(shù)要求，有助于提高檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理水平和規(guī)范

性，保證了檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，提高檢測(cè)人員的工作效率和報(bào)告的時(shí)效性，還能

利用信息化的管理手段提高運(yùn)行效率，減少人力成本的支出；有助于提高建設(shè)單

位對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程質(zhì)量掌控能力，減少質(zhì)量不合格工程甚至返工情況，降低工程

造價(jià)。從全壽命周期成本看，物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用降低試驗(yàn)檢測(cè)人力投入

約20%，預(yù)計(jì)可延長(zhǎng)路面養(yǎng)護(hù)周期1~2年，在后期的養(yǎng)護(hù)維修施工中也具有較好

的經(jīng)濟(jì)性。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡(jiǎn)要說(shuō)明

公路工程物聯(lián)網(wǎng)試驗(yàn)檢測(cè)方面暫無(wú)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行公路工程試驗(yàn)檢測(cè)相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)主要包括江蘇省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)信息管理系統(tǒng)通

用要求》（DB32/T3387-2018），該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了試驗(yàn)檢測(cè)信息管理系統(tǒng)的通用要求，

但沒(méi)有對(duì)物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)提出要求。2021年，中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)發(fā)布了

《公路工程智慧工地建設(shè)技術(shù)規(guī)程》（T/CECS