《地鐵站車輛故障研究及維修研究》3800字（論文）

-3-地鐵站車輛故障分析及維修研究目錄TOC\o"1-2"\h\u201地鐵站車輛故障分析及維修研究 115179引言 1294431.地鐵車輛運(yùn)行的常見故障 1176792.地鐵車輛故障的維修模式 257622.1地鐵車輛故障的維修模式 2291402.2地鐵車輛故障的維修技術(shù) 2157563.故障處理和維修技術(shù) 369863.1診斷 3290703.2方案制定 4188783.3維修 429670結(jié)論 421043致謝 4553參考文獻(xiàn) 5摘要：地鐵運(yùn)營環(huán)境的特殊性，當(dāng)運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，不僅經(jīng)濟(jì)損失大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)安全事故。因此，地鐵車輛大修工作顯得尤為重要。文章主要針對地鐵車輛常見故障的分析及維修技術(shù)進(jìn)行了相關(guān)的論述，僅供業(yè)內(nèi)人士參考。關(guān)鍵詞：地鐵車輛；維修模式；故障處理引言時(shí)代在發(fā)展，交通在便利，為人們的生活提供了很大的便利。隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，更多的市民選擇搭乘公共交通，而地鐵就是這樣的方式。才能更好地服務(wù)大眾，確保出行安全，我國政府不斷加強(qiáng)地鐵列車的維修養(yǎng)護(hù)工作，并斥巨資從事有關(guān)裝備與技術(shù)的研發(fā)，為了確保行車的安全和平穩(wěn)。但是從實(shí)踐來看，當(dāng)車輛發(fā)生故障問題時(shí)，一方面，具體檢修時(shí)造成時(shí)間浪費(fèi)，加大了費(fèi)用，而各類故障也嚴(yán)重地影響著人們的生活。另一方面是維修成本的增加，讓很多人都選擇了拋棄地鐵這種交通工具。就其發(fā)展現(xiàn)狀而言，國內(nèi)的地鐵車輛在運(yùn)營過程中，還受到多種因素限制。1.地鐵車輛運(yùn)行的常見故障地鐵車輛在實(shí)際運(yùn)營過程中，不可避免地會(huì)發(fā)生或大或小現(xiàn)象，故障很難避免，針對這些常見的故障，進(jìn)行分析研究，本實(shí)用新型可有效地排除和預(yù)防地鐵車輛運(yùn)行中的各類故障，避免地鐵車輛常見的故障造成生命財(cái)產(chǎn)損失。從故障的成因來看，一、地鐵車輛在運(yùn)行過程中，常常會(huì)出現(xiàn)地鐵車輛因材料質(zhì)量或部件出現(xiàn)故障，此類故障具體體現(xiàn)在地鐵車輛動(dòng)力輸出系統(tǒng)失效和線路控制失效兩個(gè)方面。2、部件磨損或斷裂的原因主要為地鐵車輛部件的材料質(zhì)量或使用壽命存在問題。地鐵車輛故障，從故障性質(zhì)看，可以分為無規(guī)律故障、破壞性故障和劣化性故障三大類，包括，破壞性故障出現(xiàn)于地鐵車輛運(yùn)營期間，因自身零件的機(jī)械變形，讓它喪失了固有的功能，這就導(dǎo)致了地鐵車輛出現(xiàn)了故障現(xiàn)象。在此背景下，如不及時(shí)采取維修措施，或者維修不當(dāng)，都有可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。通常這類故障不能修復(fù)，所以，也有破壞性的故障。破壞性故障將給整個(gè)地鐵的行車安全造成一定的影響。它的危害性主要表現(xiàn)在：一旦出現(xiàn)，將給乘客和工作人員帶來更大傷害。所以在經(jīng)營期間，加強(qiáng)對地鐵車輛的養(yǎng)護(hù)勢在必行，對地鐵車輛出現(xiàn)的各類故障及時(shí)進(jìn)行處理，保證行車安全，車輛信息與實(shí)際嚴(yán)重脫節(jié)，等等。這些不良狀態(tài)行駛的地鐵車輛，都可能造成一些不良的后果，甚至?xí)l(fā)重大的安全事故，所以，加強(qiáng)地鐵車輛劣化程度的調(diào)研工作勢在必行。劣化性故障，地鐵車輛行駛時(shí)發(fā)生的一種故障類型，由于不可控因素較多，導(dǎo)致地鐵車輛局部功能未發(fā)揮，這里的原因分析比較復(fù)雜，需要綜合分析地鐵車輛實(shí)際故障。地鐵車輛在行駛中出現(xiàn)的故障種類很多，在這些故障中，最常見的有機(jī)械類故障和電氣類故障這兩類。從故障范圍來看，它可以分為兩類：一類為局部故障，另一種為系統(tǒng)故障。對后一種情況的原因比較簡單，通常由部分部件的故障或者其他外界條件的改變引起，如空氣彈簧。2.地鐵車輛故障的維修模式確保了地鐵車輛的安全運(yùn)行，避免由于車輛故障導(dǎo)致地鐵車輛失效，需要對地鐵車輛故障檢修技術(shù)進(jìn)行合理的運(yùn)用。地鐵車輛為一種特殊類型裝備，它的修復(fù)有一定的復(fù)雜性與特殊性，所以，地鐵車輛的使用期間，一定要對其進(jìn)行日常維護(hù)。通過研究地鐵車輛的構(gòu)造及原理，對地鐵車輛的檢修方式進(jìn)行確定，以及根據(jù)不同部件的特性，制定出了維修措施。2.1地鐵車輛故障的維修模式該地鐵全效修維修模式包括12個(gè)模塊，每個(gè)維修人員對負(fù)貴的修理內(nèi)容不盡相同，強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)維修內(nèi)容之間的銜接，拓展性維修模式的形成，明確指出把全效修作為維修的目標(biāo)，所以，體系化維修方式出現(xiàn)。這一新型全壽命周期地鐵車輛維修模式顯得尤為重要。城區(qū)地鐵線路上，地鐵車輛被廣泛接受為一種完備的維修模式。采用全維護(hù)方式時(shí)，定期維護(hù)和大修車輛。原車輛維修計(jì)劃分次執(zhí)行。隨著列車數(shù)量和運(yùn)營時(shí)間不斷增長，設(shè)備需大修和保養(yǎng)。采用全維護(hù)方式時(shí)，配置一個(gè)獨(dú)立的維護(hù)模塊，需維護(hù)的單位查看小單位模塊功能，和根據(jù)拆分模塊的運(yùn)行執(zhí)行維修計(jì)劃。2.2地鐵車輛故障的維修技術(shù)地鐵以電力綜合維修為主對大修進(jìn)行核定，最后，計(jì)劃將故障維修用于地鐵車輛。文章主要對地鐵車輛的檢修模式和方法進(jìn)行研究。具體的分析如下：著重對地鐵車輛故障狀態(tài)進(jìn)行分析，總體影響維護(hù)計(jì)劃的適時(shí)更新。有了一整套維修保養(yǎng)計(jì)劃后，針對汽車出現(xiàn)故障，修復(fù)措施勢在必行。2按全功率保養(yǎng)，經(jīng)過鏡像的維護(hù)劃分，各維護(hù)模塊具有連接區(qū)域。各模塊內(nèi)設(shè)有若干維護(hù)單元，且每個(gè)維護(hù)單元都能獨(dú)立執(zhí)行不同的功能。所以維護(hù)內(nèi)容分配一定要嚴(yán)，從而減少了維護(hù)模塊復(fù)雜程度。由于維修技術(shù)的研究對象以地鐵車輛的檢修為主，維修技術(shù)的合理性必須得到保證。對故障的分析檢測上要求更細(xì)致化，專業(yè)化。通過故障水表維修人員獲取故障水表車的故障信息，針對水表車故障規(guī)律，快速設(shè)人，以及識(shí)別維修類型的綜合維修等。從分析中可以發(fā)現(xiàn)復(fù)雜故障與簡單故障有本質(zhì)區(qū)別。對復(fù)雜故障進(jìn)行維修具有重要意義，一，后續(xù)診斷。在故障類型一定的情況下，對故障維護(hù)周期進(jìn)行規(guī)劃，并再次實(shí)施。所以在進(jìn)行故障診斷的過程中要對各種影響因素進(jìn)行充分的考慮，制定了合理維修策略。4、數(shù)字模型在規(guī)劃和使用過程中需要考慮故障等級(jí)，并在對該數(shù)字模型進(jìn)行深入剖析的前提下，確定維護(hù)模式。在此基礎(chǔ)上，可以利用多種手段對設(shè)備進(jìn)行有效地管理與控制，保證了地鐵系統(tǒng)的有效運(yùn)營，給人民群眾帶來了更加優(yōu)質(zhì)地服務(wù)。在此背景下，本文首先對有關(guān)內(nèi)容作一概述，從不同角度闡述了地鐵車輛故障檢測與檢修技術(shù)，并結(jié)合實(shí)踐，提出了地鐵車輛故障檢修對策。5、能使維護(hù)效益達(dá)到最大，構(gòu)建復(fù)合模塊，達(dá)到最佳的維護(hù)狀態(tài)。為了提高地鐵車輛的故障診斷能力，各種方法與途徑的有機(jī)結(jié)合勢在必行，達(dá)到資源共享的目的。6地鐵車輛的故障診斷技術(shù)要使用12個(gè)模塊號(hào)的綜合維修技術(shù)，建立維修數(shù)據(jù)庫等，車輛的維修保養(yǎng)有全面的記錄，促進(jìn)維修信息化。3.故障處理和維修技術(shù)3.1診斷盡管維護(hù)人員經(jīng)常對車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)，但是，仍然不能回避各種各樣的問題，有所建樹，恰逢其時(shí)，縮短了維修周期，提高維修效率，是現(xiàn)階段汽車行駛的主要目的。對地鐵而言，如不能及時(shí)對故障進(jìn)行處理，會(huì)對行車安全以及運(yùn)輸速度造成嚴(yán)重的影響，因此，加強(qiáng)日常的管理和維護(hù)工作是非常重要的。維修人員要根據(jù)故障的類型，有的放矢，及時(shí)診斷排查，并根據(jù)規(guī)章制度，有步驟地進(jìn)行恢復(fù)。按不同條件進(jìn)行故障診斷的方法，制定了相關(guān)應(yīng)急預(yù)案及對策，使得地鐵車輛能夠較好地適應(yīng)多種環(huán)境。一、1存在問題地鐵車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，無法在極短的時(shí)間內(nèi)判斷運(yùn)行故障的發(fā)生與否，因此，維護(hù)人員需要對故障的范圍進(jìn)行及時(shí)的判斷，只有清楚地認(rèn)識(shí)到其發(fā)生的范圍大小，為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)-步診斷，檢查的目的和為后續(xù)檢修工作的開展提供有關(guān)資料參考。二是有了初步的診斷對象后，對故障類型進(jìn)行判斷，以專業(yè)的技術(shù)手段逐件排查，提高了工作效率。最后是故障給地鐵車輛帶來的不同程度的影響，要合理運(yùn)用信息技術(shù)診斷故障等級(jí)，以便選擇合適的技術(shù)手段，開展后期的研究工作，縮短維修時(shí)間，提高了檢修效率，從而在最大程度上保障了車輛的正常行駛。3.2方案制定確定事故原因后，以將地鐵車輛在實(shí)際運(yùn)行中所發(fā)生的各類故障降到最低，員工尚未操作車輛，及時(shí)檢查維護(hù)，以及各種隱患，及相應(yīng)措施，妥善地解決，以改善地鐵車輛系統(tǒng)運(yùn)行安全，保障乘客人身安全。對地鐵車輛系統(tǒng)進(jìn)行日常檢修工作，是確保整個(gè)行車系統(tǒng)有效運(yùn)行的基本條件之一。由于車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)煩瑣，可以分割出一整套檢修方案，根據(jù)數(shù)量分配到每一位檢修人員，在他們的職權(quán)范圍之內(nèi)，回顧它的職責(zé)部分。同時(shí)，擬定了詳細(xì)規(guī)劃與程序，使得各個(gè)部門之間可以協(xié)調(diào)。對各項(xiàng)作業(yè)成果進(jìn)行了統(tǒng)一匯集，統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而提高作業(yè)效率，確保了汽車的正常行駛。還要確保各部門能互相監(jiān)督，互相合作，避免錯(cuò)誤與問題的發(fā)生，使得系統(tǒng)整體運(yùn)行平穩(wěn)。3.3維修確定事故原因后，以將地鐵車輛在實(shí)際運(yùn)行中所發(fā)生的各類故障降到最低，員工尚未操作車輛，及時(shí)檢查維護(hù)，以及各種隱患，及相應(yīng)措施，妥善地解決，以改善地鐵車輛系統(tǒng)運(yùn)行安全，保障乘客人身安全。對地鐵車輛系統(tǒng)進(jìn)行日常檢修工作，是確保整個(gè)行車系統(tǒng)有效運(yùn)行的基本條件之一。由于車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)煩瑣，可以分割出一整套檢修方案，根據(jù)數(shù)量分配到每一位檢修人員，在他們的職權(quán)范圍之內(nèi)，回顧它的職責(zé)部分。同時(shí)，擬定了詳細(xì)規(guī)劃與程序，使得各個(gè)部門之間可以協(xié)調(diào)。對各項(xiàng)作業(yè)成果進(jìn)行了統(tǒng)一匯集，統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析，進(jìn)而提高作業(yè)效率，確保了汽車的正常行駛。還要確保各部門能互相監(jiān)督，互相合作，避免錯(cuò)誤與問題的發(fā)生，使得系統(tǒng)整體運(yùn)行平穩(wěn)。結(jié)論概述地鐵車輛作為人們出門上班的地方、居住有重要交通樞紐，受周圍環(huán)境影響大，有其特殊性，它的安全系數(shù)歷來是研究重點(diǎn)。伴隨著中國城市化進(jìn)程的加速發(fā)展，大型建筑物日益增多，這些大樓嚴(yán)重地?cái)_亂了交通，也給旅客的出行造成了諸多不便，因此，提升軌道交通車輛運(yùn)營的安全性勢在必行。就城市交通設(shè)施的建設(shè)而言，專業(yè)人員綜合素質(zhì)應(yīng)持續(xù)提升，完善維修技術(shù)手段，增強(qiáng)他們的安全意識(shí)，采用