《俄烏沖突下供應(yīng)鏈管理的國際物流的優(yōu)化研究》4900字（論文）

PAGE12俄烏沖突下供應(yīng)鏈管理的國際物流的優(yōu)化研究目錄TOC\o"1-2"\h\u13438俄烏沖突下供應(yīng)鏈管理的國際物流的優(yōu)化研究 127135摘要 16145一、引言 322299二、我國國際物流供應(yīng)鏈在發(fā)展中存在的問題 324670（一）、相關(guān)的制度和法律法規(guī)不完善 319219（二）、供應(yīng)鏈中機構(gòu)松散、相關(guān)的企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的目標(biāo) 310475（三）、供應(yīng)鏈管理中的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)不健全 424876（四）、核心競爭力不強 432762三、我國現(xiàn)有國際物流供應(yīng)鏈的管理的優(yōu)化措施 422029回收物流 524777金融類（現(xiàn)金結(jié)算、資金融通） 527751（一）、政府加強立法和對相關(guān)企業(yè)的引導(dǎo) 53595（二）、提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競爭力 617370（三）、加強物流行業(yè)相關(guān)人員的培養(yǎng) 722954四、給我國供應(yīng)鏈管理帶來的影響 87214（一）、政府加強立法，改善當(dāng)前物流供應(yīng)鏈管理環(huán)境 82999（二）、優(yōu)化我國經(jīng)濟(jì)政策，建立與他國的物流供應(yīng)鏈 83856結(jié)論 827032參考文獻(xiàn) 9摘要目前，物流業(yè)已經(jīng)朝著供應(yīng)鏈的方向發(fā)展。目前，供應(yīng)鏈之間的競爭已經(jīng)成為競爭的主體。供應(yīng)鏈包括從商品的生產(chǎn)、運輸、零售到用戶手中的整個過程，涉及眾多企業(yè)。物流和供應(yīng)鏈管理已迅速成為包括中國在內(nèi)的全球商業(yè)領(lǐng)域的核心問題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，物流國際化已成為物流業(yè)發(fā)展的趨勢。國際物流的概念和重要性已被各國政府和外貿(mào)部門廣泛接受。供應(yīng)鏈管理的理念在物流行業(yè)廣泛形成，加快了物流服務(wù)模式向網(wǎng)絡(luò)化、信息化方向發(fā)展。建立科學(xué)的供應(yīng)鏈管理是獲得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：國際物流；供應(yīng)鏈；優(yōu)化管理一、引言2022年2月15日，隨著俄羅斯國防部高調(diào)宣布撤回一些部署在俄烏邊境的陸軍部隊，這些部隊之前曾參加過大規(guī)模軍事演習(xí)，202110月至2022年二月期間烏克蘭東部的危機似乎呈現(xiàn)出緩慢降溫的趨勢。21世紀(jì)的競爭是供應(yīng)鏈的競爭。只有不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈，增強核心競爭力，才能在激烈的競爭中發(fā)展壯大。盡管中國的物流企業(yè)已經(jīng)建立了初步的供應(yīng)鏈體系，但它們?nèi)匀徊怀墒欤瑹o法滿足日益增長的國際運輸需求。與國外許多大型物流供應(yīng)鏈相比，它們沒有核心競爭力，面臨著激烈的國際競爭。這就要求我們有針對性地不斷優(yōu)化物流供應(yīng)鏈，使其更加合理高效。只有這樣，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展才能繼續(xù)發(fā)展，使中國制造業(yè)遍布全球。二、我國國際物流供應(yīng)鏈在發(fā)展中存在的問題（一）、相關(guān)的制度和法律法規(guī)不完善在中國，國際物流運輸業(yè)起步較晚，目前還沒有專門的國際物流法律法規(guī)可以規(guī)范中國的國際物流市場，更不用說供應(yīng)鏈法律法規(guī)了?，F(xiàn)有的一些規(guī)章制度是部門性和地區(qū)性法規(guī)，如《鐵路貨運法》、《公路貨運法》等。目前，還沒有一套專門的法規(guī)對物流市場的進(jìn)出、有效的行為規(guī)則等作出明確規(guī)定。整個市場目前處于無法遵循的現(xiàn)狀。國際物流法律法規(guī)的不完善嚴(yán)重制約了我國國際物流和物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。同時，雖然我國已經(jīng)完成了相關(guān)國際物流標(biāo)準(zhǔn)的研究，但與現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的銜接相對緩慢，仍存在一定差距。同時，中國物流運營中使用的設(shè)備以及包裝、運輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，導(dǎo)致物流效率普遍較低。例如，中國的托盤總數(shù)約為7000萬個，但規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是推進(jìn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。然而，中國的國際物流標(biāo)準(zhǔn)化語言與世界接軌緩慢，增加了企業(yè)的出口物流成本，降低了企業(yè)的國際競爭力。（二）、供應(yīng)鏈中機構(gòu)松散、相關(guān)的企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的目標(biāo)為了應(yīng)對復(fù)雜的國際競爭，許多大型集團(tuán)建立了自己的供應(yīng)鏈體系，有些集團(tuán)與其上下游企業(yè)建立了合作機制，形成了產(chǎn)品的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。然而，在傳統(tǒng)模式下，許多制造商和分銷商之間，以及供應(yīng)鏈中許多供應(yīng)商之間的交易關(guān)系仍然是低效的被動合作，不利于各方的發(fā)展。因此，企業(yè)必須加強合作，以提高整體競爭力，共同擴大利益蛋糕，建立“雙贏”的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理。在供應(yīng)鏈管理中，合作是其管理的核心。然而，目前，中國供應(yīng)鏈成員之間的合作總體不穩(wěn)定。供應(yīng)鏈不是靜態(tài)的，而是動態(tài)的，成員之間沒有統(tǒng)一的運營目標(biāo)。成員松散、聯(lián)系不緊密、信息不對稱、利益分配不公平、激勵機制不合理，嚴(yán)重制約了供應(yīng)鏈的整體發(fā)展和效率，成員將從這種競爭與合作關(guān)系中受益。（三）、供應(yīng)鏈管理中的基礎(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)不健全及時、準(zhǔn)確和全面的公共信息是流通行業(yè)的生命。國內(nèi)物流企業(yè)幾乎沒有自己的專門信息系統(tǒng)和保密機制，只能依靠可靠性較差的公共統(tǒng)計和預(yù)測。同時，已建立的供應(yīng)鏈體系尚未建立起完善的信息網(wǎng)絡(luò)。會員之間的信息流通不暢，信息無法及時反饋給會員。例如，零售商不能及時將市場需求信息反饋給生產(chǎn)企業(yè)，以便他們合理調(diào)整生產(chǎn)計劃，同時也方便物流成員根據(jù)信息及時安排貨物的運輸和配送，信息不能及時傳遞，沒有時效性，降低了整個供應(yīng)鏈的生產(chǎn)效率，不利于市場競爭。（四）、核心競爭力不強中國已經(jīng)建立了許多物流供應(yīng)鏈體系，并在中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)中占有一定的市場份額。然而，與發(fā)達(dá)國家相對完善的供應(yīng)鏈相比，核心競爭力不強，國際市場競爭力不強、管理模式不先進(jìn)、供應(yīng)鏈規(guī)模不夠大、沒有建立起完整的物流中心配送貨物、網(wǎng)絡(luò)化程度不高等一系列問題，各方信息整合不足、運輸設(shè)施不完善、整體運營成本高、效率低等問題，嚴(yán)重影響了我國國際物流供應(yīng)鏈參與國際競爭，與世界著名物流業(yè)相比仍有較大差距。三、我國現(xiàn)有國際物流供應(yīng)鏈的管理的優(yōu)化措施我國現(xiàn)存的供應(yīng)鏈還不健全，不能很好的滿足客戶日益增長的需求，需要我們不斷的優(yōu)化現(xiàn)有供應(yīng)鏈的管理，同時引導(dǎo)更多的企業(yè)建立合作機制加入供應(yīng)鏈的產(chǎn)業(yè)，這樣就能實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的利益最大化，也能更好的參與國際競爭。我們用下面的供應(yīng)鏈?zhǔn)疽鈭D來分析優(yōu)化管理的措施:供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流消費者物流批發(fā)物流零售生產(chǎn)原材料供應(yīng)地消費者物流批發(fā)物流零售生產(chǎn)原材料供應(yīng)地回收物流商流（接受訂貨、簽訂合同）信息流（商品信息、交易信息）物流（發(fā)送貨物、接受訂貨）金融類（現(xiàn)金結(jié)算、資金融通）（一）、政府加強立法和對相關(guān)企業(yè)的引導(dǎo)根據(jù)我國國際物流的現(xiàn)狀，我國與國際物流相關(guān)的法律法規(guī)仍然相對缺乏，這導(dǎo)致了我國的國際物流業(yè)無法依靠的局面。對于政府來說，可以參考日本等物流業(yè)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，歐洲和美國制定相對完整的法律法規(guī)來規(guī)范整個物流市場，使其能夠規(guī)范和指導(dǎo)企業(yè)的活動，并使更多參與國際貿(mào)易的企業(yè)加入供應(yīng)鏈。通知政府加強對相關(guān)企業(yè)的指導(dǎo)，放松對運輸市場的經(jīng)濟(jì)管制，如經(jīng)營資質(zhì)認(rèn)證、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施監(jiān)督等；政府將放寬與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的規(guī)定，例如運輸能力的交付、運費、市場進(jìn)出條件以及運輸類型的限制。政府將不再嚴(yán)格控制它們，而是主要通過市場對它們進(jìn)行監(jiān)管。努力營造良好的市場環(huán)境，推進(jìn)市場準(zhǔn)入、淘汰機制和監(jiān)管機制，改善物流軟環(huán)境。當(dāng)然，自由化并不意味著忽視。政府應(yīng)加強安全控制，加強安全方面的管理，因為涉及的問題涉及社會公共利益。（二）、提高供應(yīng)鏈企業(yè)的核心競爭力1、在供應(yīng)鏈的管理中運用價值鏈思想供應(yīng)鏈管理中降低物流成本的重點是非增值環(huán)節(jié)的成本，如庫存成本、在途產(chǎn)品成本和運輸成本。供應(yīng)鏈中的企業(yè)應(yīng)該合作建立一個統(tǒng)一的目標(biāo)，這不是單獨考慮企業(yè)的得失，而是基于整個供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃和信息交換，實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈利益的最大化。將價值鏈理念應(yīng)用于供應(yīng)鏈整合管理的本質(zhì)是通過不同職能部門或不同企業(yè)之間的物流合作，包括縱向整合、橫向整合和物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流效率，降低物流成本。其中，垂直一體化物流應(yīng)用最為廣泛。它要求企業(yè)將提供產(chǎn)品或運輸服務(wù)的供應(yīng)商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的中心內(nèi)容，為解決復(fù)雜的物流問題提供便利。現(xiàn)在，隨著對垂直一體化物流的深入研究，已經(jīng)形成了較為完整的供應(yīng)鏈理論。價值鏈的概念將企業(yè)視為設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、分銷和管理活動的集合。參與供應(yīng)鏈的企業(yè)利用價值鏈理念管理自己的物流供應(yīng)鏈，具有獲得成本優(yōu)勢和生產(chǎn)力優(yōu)勢的巨大潛力，也具有贏得市場競爭優(yōu)勢的巨大前景。2、整個過程充分體現(xiàn)及時生產(chǎn)的思想在供應(yīng)鏈管理中，供應(yīng)商應(yīng)及時將原材料（配件）送至制造商，制造商應(yīng)及時將產(chǎn)品送至賣方。供應(yīng)鏈管理要充分體現(xiàn)實時性思想，每個環(huán)節(jié)都要體現(xiàn)實時性，從而提高整個供應(yīng)鏈的效率，增強競爭力。對于整個供應(yīng)鏈而言，在電子信息的條件下，供應(yīng)商、制造商和賣方制定同步生產(chǎn)和分銷的計劃，這是供應(yīng)鏈JIT生產(chǎn)的重要基礎(chǔ)。作為整個供應(yīng)鏈的核心，制造商的生產(chǎn)能力和靈活性是供應(yīng)鏈準(zhǔn)時生產(chǎn)的另一個基礎(chǔ)。因為制造商控制著整個供應(yīng)鏈的節(jié)奏，它能否按時向賣方供貨取決于其生產(chǎn)能力，而其生產(chǎn)靈活性決定了它能否隨著需求的變化而改變生產(chǎn)。這需要供應(yīng)鏈成員之間的實時信息通信，以提高真實供應(yīng)鏈的實時性能。3、建立覆蓋整個供應(yīng)鏈的信息服務(wù)平臺在現(xiàn)代國際物流中，信息的重要性不言而喻?？梢哉f，沒有信息的實時傳輸，就沒有現(xiàn)代國際物流。供應(yīng)鏈必須基于充分和準(zhǔn)確的信息，這需要建立供應(yīng)鏈中每個企業(yè)的基本數(shù)據(jù)庫。這些是供應(yīng)鏈管理的基本環(huán)節(jié)。同時，現(xiàn)代通信技術(shù)和計算機數(shù)據(jù)處理技術(shù)相結(jié)合，形成網(wǎng)絡(luò)信息平臺，供整個供應(yīng)鏈參與企業(yè)使用。這可以使信息更加暢通和保密。這樣，不同的參與者可以隨時看到整個市場的信息。賣方可以根據(jù)市場需求反饋給制造商，以增加或減少訂單數(shù)量。制造商可以根據(jù)市場需求調(diào)整生產(chǎn)計劃。供應(yīng)商可以根據(jù)從平臺獲得的信息，提前調(diào)整運力并設(shè)置配送方案。當(dāng)前的信息平臺已經(jīng)可以為B2C環(huán)境中的供應(yīng)鏈管理提供信息支持。在信息平臺的支持下，供應(yīng)鏈中的信息傳遞更加快速和方便，可以提高整個供應(yīng)鏈的效率。信息傳輸可以如下：銷售商銷售商市場信息供應(yīng)商物流企業(yè)的運送能力制造商生產(chǎn)能力和庫存量市場信息（三）、加強物流行業(yè)相關(guān)人員的培養(yǎng)我國國際物流供應(yīng)鏈的管理起步較晚，相關(guān)員工的素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足物流發(fā)展的需要，尤其是善于管理、懂物流信息技術(shù)的復(fù)合型人才稀缺。物流管理人才需要整合管理、營銷、信息技術(shù)、貨運代理、國際貿(mào)易、運輸?shù)葘W(xué)科的知識，離不開豐富的實踐經(jīng)驗，需要不斷更新知識。因此，該行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)周期較長。政府應(yīng)大力鼓勵企業(yè)加強與科研機構(gòu)和研究機構(gòu)的聯(lián)系，促進(jìn)理論探索，以先進(jìn)的道德規(guī)范指導(dǎo)實踐，大力培養(yǎng)相關(guān)物流人才，制定相應(yīng)的外貿(mào)物流人力資源戰(zhàn)略和政策，引導(dǎo)外貿(mào)物流人才培養(yǎng)，鼓勵高校根據(jù)市場對人才的需求開設(shè)相關(guān)物流專業(yè)和課程，積極培養(yǎng)國際物流領(lǐng)域的高級人才，成為國際物流發(fā)展的動力，以知識和智能促進(jìn)中國國際物流的快速發(fā)展。四、給我國供應(yīng)鏈管理帶來的影響（一）、政府加強立法，改善當(dāng)前物流供應(yīng)鏈管理環(huán)境對于政府來說，可以參考他國對外貿(mào)易物流供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，結(jié)合我國國情發(fā)展符合我國情況的對外物流政策，加強對企業(yè)的規(guī)范與指導(dǎo)，使更多的參與國際貿(mào)易的企業(yè)加入供應(yīng)鏈有法可依。其次政府應(yīng)該加強物流環(huán)境的優(yōu)化管理，以我國對外貿(mào)易特點，設(shè)立規(guī)范的管理制度，確保我國物流供應(yīng)鏈管理能夠盡心服務(wù)，提高他國的滿意度，促進(jìn)合作力度。還要安全管制，強化對安全方而的管理，確保國家社會的利益等。（二）、優(yōu)化我國經(jīng)濟(jì)政策，建立與他國的物流供應(yīng)鏈面對俄烏沖突，我國應(yīng)當(dāng)嘗試優(yōu)化對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)政策。具體來說，我國應(yīng)該做到以下幾點：首先我國應(yīng)考慮與其他國家建立合作，逐步減少與美國市場的依賴，分散貿(mào)易順差風(fēng)險。其次，我國應(yīng)當(dāng)繼續(xù)堅持優(yōu)化對外開放戰(zhàn)略，積極開拓國外市場，把國內(nèi)市場和國外市場統(tǒng)籌起來。再者，我國應(yīng)優(yōu)化對外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)對外貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)升級和優(yōu)化調(diào)整，減少勞動密集型產(chǎn)品的出口。最后我國應(yīng)該提高物流供應(yīng)鏈管理的服務(wù)水平，解決中美服務(wù)貿(mào)易不對稱的問題。結(jié)論通過對歐美幾種先進(jìn)物流模式的研究，充分研究了我國國際物流供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀，深入探討了我國在國際物流供應(yīng)供應(yīng)鏈管理中存在的問題。認(rèn)為應(yīng)加強供應(yīng)鏈成員之間的合作，建立信息服務(wù)平臺，為中國的供應(yīng)鏈管理提供信息支持，并大力加強相關(guān)人員的培訓(xùn)，促進(jìn)中國國際物流業(yè)的快速發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]李清忠.基于第四方物流的供應(yīng)鏈集成管理研究[D].武漢理工大學(xué),2006.[2]劉則淵,陳立新.國際物流研究領(lǐng)域的知識可視化分析[J].圖書情報工作,2010,54(8):140-143,130.[3]劉遠(yuǎn)征.供應(yīng)鏈一體化與我國口岸物流發(fā)展研究[D].對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué),2003.[4]楊太倫.我國國際物流現(xiàn)狀分析與核心競爭力探討[D].西南交通大學(xué),2007.[5]徐定杰.淺析國際物流供應(yīng)鏈在航運行業(yè)的運用[J].科技信息（科學(xué)·教研）,2007,(28):201,250.[6]今本.NEC