工作總結(jié)之火車司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)

火車司機(jī)實(shí)習(xí)總結(jié)【篇一：火車司機(jī)年度工作總結(jié)】篇一：火車司機(jī)年終總結(jié)緊張而繁忙的2006年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車開行，高速列車的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車安全年。在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車新設(shè)備的使用。如機(jī)車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽取老師的講解,并利用車間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的同志請(qǐng)教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅(jiān)持自覺的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車在擔(dān)當(dāng)正常的列車牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車，確保列車安全正點(diǎn)。在列車運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車的開行，機(jī)車牽引噸位大、輛數(shù)多，列車啟動(dòng)困難，在榆樹屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車后就爬坡，由于牽引噸位大，列車長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車的坡停事故，如何增加機(jī)車的粘著牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：（一）、什么是機(jī)車牽引力。機(jī)車?yán)熊嚤仨氂袪恳?。機(jī)車牽引力有以下幾種：（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車。也就是說(shuō)機(jī)車牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車牽引力。（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車的輪周牽引力受兩個(gè)因素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車的粘著力。現(xiàn)在機(jī)車的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。（二）、機(jī)車粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車的輪周牽引力受到粘著力的限制。（三）、計(jì)算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機(jī)車構(gòu)造因素（機(jī)車軸重和牽引力分配不均，運(yùn)行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動(dòng)，輪軸間縱向和橫向滑動(dòng)等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機(jī)車運(yùn)行速度等影響）。粘著系數(shù)一般有一定公式計(jì)算（該公式由實(shí)努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會(huì)和事業(yè)貢獻(xiàn)自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績(jī)?！酒夯疖囁緳C(jī)頂崗實(shí)習(xí)報(bào)告】石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)號(hào)：存檔號(hào)：頂石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院崗實(shí)習(xí)報(bào)系部專業(yè)名稱班級(jí)名稱學(xué)生姓名指導(dǎo)教師實(shí)習(xí)單位二○一四年六月告目錄第1章頂崗實(shí)習(xí)單位綜述.................................................1第1節(jié)實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介..................................................1第2節(jié)實(shí)習(xí)單位發(fā)展和精神............................................2第3節(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹..................................................3第2章頂崗實(shí)習(xí)技術(shù)總結(jié)..................................................4第2節(jié)電力機(jī)車總體..................................................4第3節(jié)機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)................................................6致謝................................................................15參考文獻(xiàn)................................................................16附錄一：hxd3b型電力機(jī)車16附錄二：hxd3b型電力機(jī)車主電路：.........................................18附錄三：變流器和牽引電動(dòng)機(jī)電路18附錄四：三相輔助電動(dòng)機(jī)供電電路19第1章頂崗實(shí)習(xí)單位綜述第1節(jié)實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介豐臺(tái)機(jī)務(wù)段坐落于北京市西南部豐臺(tái)鎮(zhèn)，始建于1892年，是設(shè)置在北京的第一個(gè)機(jī)務(wù)段，也是全路最早設(shè)立的機(jī)務(wù)段之一，已有109年的歷史。地處京山、京廣、京九、京原、豐沙等主要干線交匯處，位于北京鐵路局樞紐的咽喉。所處位置連結(jié)東部天津、秦皇島出?？诎逗椭性⑽鞅钡葍?nèi)地的必經(jīng)之路，也是溝通我國(guó)東北、西北、華北和中南地區(qū)的樞紐，在全路運(yùn)輸生產(chǎn)中占有重要位置。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段是著名的“毛澤東號(hào)”機(jī)車所在段，曾榮獲鐵道部安全標(biāo)準(zhǔn)機(jī)務(wù)段、安全標(biāo)準(zhǔn)示范機(jī)務(wù)段，北京市和豐臺(tái)區(qū)先進(jìn)單位和先進(jìn)黨委等榮譽(yù)稱號(hào)。在2005年12月12日部分運(yùn)輸站段生產(chǎn)力布局調(diào)整后，原豐臺(tái)西電力機(jī)務(wù)段(含張家口運(yùn)用段)、原天津北機(jī)務(wù)段、原保定運(yùn)用段和邯鄲機(jī)務(wù)段的主要干線運(yùn)用部門整合組成了新的豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段現(xiàn)有職工1萬(wàn)多人，下設(shè)14個(gè)職能科室、15個(gè)生產(chǎn)車間，配屬機(jī)車數(shù)百臺(tái)，13種車型。主要擔(dān)當(dāng)京山、京原、京九、京廣、京滬、豐沙大六大干線，薊港支線的貨物運(yùn)輸任務(wù)和各線的軍、特運(yùn)輸任務(wù)以及各線編組站、中間站的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)任務(wù)，擔(dān)當(dāng)區(qū)段跨越北京、天津、河北、山東、山西、河南四省兩市，擔(dān)當(dāng)里程合計(jì)數(shù)千公里。能夠承擔(dān)8k型電力機(jī)車大、中、小、輔修；韶山型電力機(jī)車中、小、輔修；各類國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃型機(jī)車大、中、小、輔修任務(wù)。第2節(jié)實(shí)習(xí)單位發(fā)展和精神在改革后人員大量增加、管理跨度大、機(jī)車交路延長(zhǎng)的情況下，豐臺(tái)機(jī)務(wù)段各級(jí)組織和全體干部職工以黨的十六屆五中全會(huì)和科學(xué)發(fā)展觀為指針，全面貫徹落實(shí)全路工作會(huì)議精神，按照部、局總體方針目標(biāo)和各項(xiàng)工作部署，結(jié)合我段實(shí)際，以規(guī)范新體制下安全管理、完善制度、統(tǒng)一管理為基礎(chǔ)；以強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提升安全理念為前提；以經(jīng)濟(jì)效益為中心；以落實(shí)“機(jī)務(wù)安規(guī)”、“220文件”、“安全管理十項(xiàng)機(jī)制”為核心；以“強(qiáng)化車間、夯實(shí)班組”，落實(shí)“系統(tǒng)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”為手段；以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求真抓實(shí)干，以嚴(yán)管治段為根本；以爭(zhēng)創(chuàng)“六個(gè)一流”為目的，開創(chuàng)豐臺(tái)機(jī)務(wù)段各項(xiàng)工作新局面。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段的企業(yè)精神是“安全規(guī)范、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)、嚴(yán)管實(shí)干、跨越爭(zhēng)先”。豐臺(tái)機(jī)務(wù)段追求的目標(biāo)是“用毛澤東號(hào)精神,創(chuàng)建全路一流機(jī)務(wù)段。第3節(jié)實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹3.1工作計(jì)劃一、崗前安全培訓(xùn)二、機(jī)車保養(yǎng)基本功1、機(jī)車全面檢查2、機(jī)車電氣試驗(yàn)3、制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)4、機(jī)車電工、鉗工實(shí)作技能三、行車安全設(shè)備1、操作列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置2、用ic卡輸入有關(guān)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)文件3、列車無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備使用方法及要求4、列車安全防護(hù)裝置的使用要求5、列車尾部安全防護(hù)裝置的使用方法6、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置非正常情況下的處理7、機(jī)車防火、滅火的方法及要求四、安全行車基本功1、整備作業(yè)2、機(jī)車操縱3、非正常行車與事故處理4、機(jī)車故障處理3.2實(shí)習(xí)時(shí)間2013年11月1日—2014年6月25日3.3企業(yè)指導(dǎo)教師:王偉3.4學(xué)校管理教師：霍俊儀【篇三：鐵路司機(jī)實(shí)習(xí)報(bào)告】遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)單位評(píng)議表北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告成績(jī)?cè)u(píng)議北京交通大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告年級(jí)：專業(yè)：鐵道機(jī)車車輛層次：姓名：目錄一、實(shí)習(xí)目的------------------------------------------------------------------------------------1二、實(shí)習(xí)單位綜述------------------------------------------------------------------------------11、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介-----------------------------------------------------------------------------12、崗位介紹------------------------------------------------------------------------------------23、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹-----------------------------------------------------------------------------2三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)----------------------------------------------------------------------------4一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)在四川省川鐵?。úo（州）機(jī)務(wù)段隆瀘運(yùn)用車間的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)工作，對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車工作以及日常的機(jī)車運(yùn)用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)，能夠?qū)C(jī)車的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車間的運(yùn)用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解；熟悉并掌握行車有關(guān)的日常工作，注意把書本上學(xué)到的關(guān)于行車和非正常故障處理的理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對(duì)理論知識(shí)加深認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規(guī)律。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，也為更好的機(jī)務(wù)運(yùn)用車間組織工作提供一個(gè)良好的平臺(tái)。二、實(shí)習(xí)單位綜述：1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，2002年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，2007年更名為瀘州川鐵鐵路有限責(zé)任公司，2014年1月更名為川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司。公司注冊(cè)資本13.82億元。公司現(xiàn)有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護(hù)國(guó)站、江門站、興隆站、徐永戰(zhàn)及隆昌交接站等9個(gè)車站。隆敘鐵路沿線設(shè)福集、瀘州、方山、納溪、江門鎮(zhèn)、徐永等6個(gè)貨運(yùn)辦理站，分別辦理鐵路整車貨物（普通貨物、危險(xiǎn)品、超限超重）和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運(yùn)輸資質(zhì)。公司管內(nèi)有國(guó)家直屬糧庫(kù)專用線、中石油專用線、瀘州川南發(fā)電專用線、瀘州港中心港區(qū)鐵路專用線等辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。川鐵（瀘州）鐵路有限責(zé)任公司是一家以鐵路運(yùn)輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國(guó)有制企業(yè)。公司管轄的?。úⅲㄓ溃╄F路全長(zhǎng)160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內(nèi)江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽(yáng)區(qū)、龍馬潭區(qū)、納溪區(qū)、敘永縣，輻射周邊十多個(gè)縣區(qū)。其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路i級(jí)（國(guó)家鐵路ii級(jí)），單線（預(yù)留電氣化條件），分為三段滾動(dòng)建成。?。úo（州）段于1988年1