車輛GPS安裝與運(yùn)維服務(wù)投標(biāo)方案

車輛GPS安裝與運(yùn)維服務(wù)投標(biāo)方案目錄TOC\o"1-3"\h\u7258第一章項(xiàng)目背景及需求分析 105361第一節(jié)項(xiàng)目背景 105301一、GPS定位系統(tǒng) 1030970二、汽車GPS定位系統(tǒng) 37233第二節(jié)項(xiàng)目需求分析 3927800一、項(xiàng)目概況 3931244二、服務(wù)內(nèi)容 393929三、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和人員要求 4018660第二章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配備 4322683第一節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 4314941一、公司簡(jiǎn)介 4320629二、項(xiàng)目組織架構(gòu) 4420705三、崗位職責(zé) 4426320四、項(xiàng)目服務(wù)人員 52378第二節(jié)項(xiàng)目管理模式 5631052一、有效的管理原則 5625302二、建立和實(shí)施完善的管理服務(wù)體系 5731202三、培育高素質(zhì)的員工隊(duì)伍 579647四、加強(qiáng)項(xiàng)目的管理 5819364五、實(shí)行時(shí)效工作制 5810529六、全天候服務(wù) 5872七、建立人性化的服務(wù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng) 587648八、加強(qiáng)員工培訓(xùn) 5821196第三節(jié)人員管理及員工培訓(xùn) 606003一、工作人員管理 6028969二、人員配置原則 7014129三、人員服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控考核 7219726四、員工激勵(lì)制度 7428492五、員工培訓(xùn)計(jì)劃 7518944第三章GPS車輛定位系統(tǒng)解決方案 8028366第一節(jié)系統(tǒng)概述 8013845一、系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 80477二、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) 8212700三、總體設(shè)計(jì) 8516710四、系統(tǒng)組成 9527906五、系統(tǒng)特點(diǎn) 9729518第二節(jié)系統(tǒng)軟件體系 9814043一、軟件總體架構(gòu) 9820501二、系統(tǒng)選型 9925398三、客戶端系統(tǒng) 10111796四、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng) 1017853五、GIS平臺(tái) 10332630六、通信系統(tǒng) 1084812七、系統(tǒng)硬件體系 1163941第三節(jié)系統(tǒng)功能 11711966一、系統(tǒng)功能模塊構(gòu)成 1179849二、監(jiān)控調(diào)度功能 11815974三、輔助監(jiān)控功能 12714319四、監(jiān)控端高級(jí)功能 1342901五、WEBGPS 1361365六、客戶化定制 13824109七、管理維護(hù) 13921705八、系統(tǒng)接口 14211388第四節(jié)數(shù)字地圖 14630207一、地理底圖選擇 14624083二、地物編碼 14729866三、地理精度 15311873四、地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)加工工藝 1542812五、地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方案 1574444六、地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的存儲(chǔ)、更新與維護(hù) 16015705第五節(jié)系統(tǒng)安全 161252一、操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫(kù)安全 1614211二、應(yīng)用的安全 16432604第四章車輛GPS定位系統(tǒng)測(cè)試及管理方案 1685476第一節(jié)系統(tǒng)測(cè)試方案 16815090一、概述 1689094二、工程系統(tǒng)測(cè)試組織結(jié)構(gòu) 16828034三、機(jī)構(gòu)人員構(gòu)成與職責(zé) 1695653四、機(jī)構(gòu)之間的接口關(guān)系 1715049五、測(cè)試實(shí)施流程 17121474第二節(jié)項(xiàng)目管理方案 17219093一、項(xiàng)目組織 17222946二、項(xiàng)目工程實(shí)施 17818685第三節(jié)售后服務(wù)方案 182917一、服務(wù)宗旨 18224382二、系統(tǒng)售后服務(wù)內(nèi)容 18331140三、系統(tǒng)服務(wù)體系 18429507第五章GPS車輛定位管理終端安裝方案 18731009第一節(jié)安裝實(shí)施要求 18726567一、總體要求 18720938二、具體要求 1873533第二節(jié)GPS車載終端安裝技術(shù)規(guī)范 19622478一、安裝準(zhǔn)備 19631522二、轎車系列 19923247三、大型貨車（平頭柴系列） 20313757四、主要技術(shù)安裝規(guī)范 20729252第三節(jié)安裝標(biāo)準(zhǔn) 21025389一、范圍 21012713二、安裝基本要求 21025725三、保密 21211096四、安裝基本程序和通常安裝過(guò)程 21218996五、安裝質(zhì)量與技術(shù)要求 2137940六、安裝作業(yè)指導(dǎo) 21410589第四節(jié)行業(yè)產(chǎn)品安裝實(shí)施流程 22022823一、項(xiàng)目實(shí)施流程 22125015二、項(xiàng)目組織 22113038三、安裝前準(zhǔn)備 2239854四、現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試 22424161第五節(jié)GPS車輛定位管理終端安裝 22826222一、產(chǎn)品組件圖 22918644二、技術(shù)參數(shù) 22921744三、設(shè)備外觀及接口 23028136四、狀態(tài)指示 2319611五、安裝方法 2321965六、使用方法 23321527七、注意事項(xiàng) 23511418八、常見問(wèn)題 23626431第六章車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)方案 23912917第一節(jié)客戶端使用培訓(xùn) 23918515一、登錄 2399578二、進(jìn)入頁(yè)面 23925215三、系統(tǒng)功能 24023773四、網(wǎng)站功能 2673295第二節(jié)系統(tǒng)培訓(xùn)方案 29117334一、GPS系統(tǒng)培訓(xùn) 2917688二、培訓(xùn)提供內(nèi)容 29222593第七章車輛GPS定位系統(tǒng)驗(yàn)收與運(yùn)維方案 29415610第一節(jié)項(xiàng)目驗(yàn)收 29418389一、項(xiàng)目驗(yàn)收提綱 29425249二、項(xiàng)目驗(yàn)收方式 29427866三、項(xiàng)目驗(yàn)收情況匯總表 29522597四、項(xiàng)目驗(yàn)收資料 30427119第二節(jié)車載GPS終端測(cè)試方案 3058864一、測(cè)試環(huán)境 30513109二、測(cè)試用例 3081645第三節(jié)運(yùn)維管理方案 3447953一、車輛GPS衛(wèi)星定位監(jiān)控平臺(tái)管理規(guī)定 34431407二、GPS車載終端使用維護(hù)制度 3478675三、車輛GPS維保方案 35015881第八章應(yīng)急服務(wù)方案 35513440第一節(jié)車輛安裝事故應(yīng)急預(yù)案 35512240一、預(yù)案總則 3559075二、危險(xiǎn)性分析 35721190三、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 35813646四、預(yù)防與預(yù)警 35920127五、應(yīng)急響應(yīng) 36218589六、專項(xiàng)應(yīng)急處置 36411969七、后期處置 37520012八、保障措施 37620439九、培訓(xùn)與演練 37827328十、獎(jiǎng)懲與處罰 37815156第二節(jié)車輛GPS系統(tǒng)故障維修方案 3809087一、GPS系統(tǒng)故障檢修步驟 38026136二、GPS常見故障排除 38121135三、GPS常見問(wèn)題處理 385溫馨提示：本方案目錄中的內(nèi)容在word文檔內(nèi)均有詳細(xì)闡述，如需查閱，請(qǐng)購(gòu)買后下載。說(shuō)明一、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“項(xiàng)目理解及需求分析”詳情可見本文第一章。二、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配備”詳情可見本文第二章。三、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“GPS車輛定位系統(tǒng)解決方案”詳情可見本文第三章。四、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“車輛GPS丁誒系統(tǒng)測(cè)試及管理方案”詳情可見本文第四章。五、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“GPS車輛定位系統(tǒng)管理終端安裝方案”詳情可見本文第五章。六、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)方案”詳情可見本文第六章。七、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“GPS車輛定位系統(tǒng)驗(yàn)收與運(yùn)維方案”詳情可見本文第七章。八、如招標(biāo)文件評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)要求“應(yīng)急服務(wù)方案”詳情可見本文第八章。編制依據(jù)一、項(xiàng)目招標(biāo)文件、補(bǔ)遺及設(shè)計(jì)文件等相關(guān)資料。二、國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料、規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。三、依照有關(guān)主要法律、法規(guī)：（一）《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》（二）其他法律法規(guī)。四、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（以下內(nèi)容根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況修改）第一章項(xiàng)目背景及需求分析第一節(jié)項(xiàng)目背景一、GPS定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）是一種以人造地球衛(wèi)星為基礎(chǔ)的高精度無(wú)線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，它在全球任何地方以及近地空間都能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及精確的時(shí)間信息。GPS自問(wèn)世以來(lái)，就以其高精度、全天候、全球覆蓋、方便靈活吸引了眾多用戶。GPS不僅是汽車的守護(hù)神，同時(shí)也是物流行業(yè)管理的智多星。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，GPS有著舉足輕重的作用，成為繼汽車市場(chǎng)后的第二大主要消費(fèi)群體。GPS是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。（一）相關(guān)信息GPS是美國(guó)從20世紀(jì)70年代開始研制，歷時(shí)20年，耗資200億美元，于1994年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位功能的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。經(jīng)近10年我國(guó)測(cè)繪等部門的使用表明，GPS以全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)，贏得了廣大測(cè)繪工作者的信賴，并成功地應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、運(yùn)載工具導(dǎo)航和管制、地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)、工程變形監(jiān)測(cè)、資源勘察、地球動(dòng)力學(xué)等多種學(xué)科中，從而給測(cè)繪領(lǐng)域帶來(lái)了一場(chǎng)深刻的技術(shù)革命。GPS是美國(guó)第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。它是在子午儀衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它采納了子午儀系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)。按目前的方案，GPS的空間部分使用24顆高度約2.02萬(wàn)千米的衛(wèi)星組成衛(wèi)星星座。24顆衛(wèi)星均為近圓形軌道，運(yùn)行周期約為11小時(shí)58分，分布在6個(gè)軌道面上（每軌道面4顆），軌道傾角為55度。衛(wèi)星的分布使得在全球任何地方、任何時(shí)間都可觀測(cè)到4顆以上的衛(wèi)星，并能保持良好定位解算精度的幾何圖形。這就提供了在時(shí)間上連續(xù)的全球?qū)Ш侥芰ΑPS主要由三大組成部分：空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。GPS系統(tǒng)具有高精度、全天候、使用廣泛等特點(diǎn)（二）全球定位系統(tǒng)的發(fā)明20世紀(jì)70年代，美國(guó)國(guó)防部為了給陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并進(jìn)行情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通信等一些軍事目的，開始研制“導(dǎo)航衛(wèi)星定時(shí)和測(cè)距全球定位系統(tǒng)”，簡(jiǎn)稱全球定位系統(tǒng)。1973年，美國(guó)國(guó)防部開始設(shè)計(jì)、試驗(yàn)。1989年2月4日，第一顆GPS衛(wèi)星發(fā)射成功，到1993年底建成了實(shí)用的GPS網(wǎng)，即（21+3GPS）星座，并開始投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座已經(jīng)布設(shè)完成。（三）發(fā)展歷史GPS是指利用GPS衛(wèi)星，向全球各地全天候、實(shí)時(shí)性地提供三維位置、三維速度等信息的一種無(wú)線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。GPS的前身是1958年美國(guó)軍方研制的一種子午儀（Transit）衛(wèi)星定位系統(tǒng)，1964年正式投入使用，該系統(tǒng)用5-6顆衛(wèi)星組成的星網(wǎng)工作，每天最多繞過(guò)地球13圈，并且無(wú)法給出高度信息，在定位精度方面也不盡如人意。然而，子午儀衛(wèi)星定位系統(tǒng)使得研發(fā)部門對(duì)衛(wèi)星定位取得了初步的經(jīng)驗(yàn)，并驗(yàn)證了由衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行定位的可行性，這就為GPS的研制做了鋪墊。由于衛(wèi)星定位顯示出在導(dǎo)航方面的巨大優(yōu)越性以及子午儀系統(tǒng)存在對(duì)潛艇和艦船導(dǎo)航方面的巨大缺陷，美國(guó)陸、海、空三軍及民用部門都感到迫切需要一種新的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。20世紀(jì)70年代，陸、海、空三軍聯(lián)合研制了新一代全球定位系統(tǒng)，GPS主要目的是為陸、海、空三軍提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)搜集、核爆炸監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通信等一些軍事目的，經(jīng)過(guò)20余年的研究實(shí)驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座已布設(shè)完成。GPS已經(jīng)經(jīng)歷了第一代和第二代，現(xiàn)在已升級(jí)到第三代，以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主地位，從目前來(lái)看，GPS是全球范圍內(nèi)精度最高、覆蓋范圍最廣的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。最初的GPS計(jì)劃是在美國(guó)聯(lián)合計(jì)劃局的領(lǐng)導(dǎo)下制定的，該方案將24顆衛(wèi)星放置在互成1200的三個(gè)軌道上。每個(gè)軌道上有8顆衛(wèi)星，地球上任何一點(diǎn)均能觀測(cè)到6-9顆衛(wèi)星。這樣，粗碼精度可達(dá)100m，精碼精度為10m。由于預(yù)算的壓縮，GPS計(jì)劃不得不減少衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量，改為將18顆衛(wèi)星分布在互成600的6個(gè)軌道上，然而這一方案保障不了衛(wèi)星的可靠性。1988年又進(jìn)行了最后一次修改：21顆工作衛(wèi)星和3顆備用衛(wèi)星工作在互成600的6個(gè)軌道上。這也是目前GPS衛(wèi)星所使用的工作方式。（四）工作原理GPS定位包括偽距單點(diǎn)定位、載波相位定位和實(shí)時(shí)差分定位。1.偽距測(cè)量及偽距單點(diǎn)定位偽距測(cè)量就是測(cè)定衛(wèi)星到接收機(jī)的距離，即由衛(wèi)星發(fā)射的測(cè)距碼信號(hào)到達(dá)GPS接收機(jī)的傳播時(shí)間乘以光速所得的距離。微距法單點(diǎn)定位，就是利用GPS接收機(jī)在某一時(shí)刻測(cè)定與4顆以上GPS衛(wèi)星的偽距，及從衛(wèi)星導(dǎo)航電文中獲得的衛(wèi)星瞬時(shí)坐標(biāo)，采用距離交會(huì)法求出天線在WGS-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)。2.載波相位測(cè)量及載波相位定位載波相位測(cè)量是測(cè)定GPS衛(wèi)星載波信號(hào)到接收機(jī)天線之間的相位延遲。GPS衛(wèi)星載波上調(diào)制了測(cè)距碼和導(dǎo)航電文，接收機(jī)接收到衛(wèi)星信號(hào)后，先將載波上的測(cè)距碼和衛(wèi)星電文去掉，重新獲得載波，稱為重建載波。GPS接收機(jī)將衛(wèi)星重建載波與接收機(jī)內(nèi)由振蕩器產(chǎn)生的本振信號(hào)通過(guò)相位計(jì)比相，即可得到相位差。3.實(shí)時(shí)差分定位GPS實(shí)時(shí)差分定位的原理是在已有的精確地心坐標(biāo)點(diǎn)上安放GPS接收機(jī)（稱為基準(zhǔn)站），利用已知的地心坐標(biāo)和星歷計(jì)算GPS觀測(cè)值的校正值，并通過(guò)無(wú)線電通信設(shè)備（稱為數(shù)據(jù)鏈）將校正值發(fā)送給運(yùn)動(dòng)中的GPS接收機(jī)（稱為流動(dòng)站）。流動(dòng)站利用校正值對(duì)自己的GPS觀測(cè)值進(jìn)行修正，以消除上述誤差，從而提高實(shí)時(shí)定位精度。GPS動(dòng)態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、微距差分（RTD)、載波相位實(shí)時(shí)差分（RTK）和廣域差分等。（五）GPS信號(hào)的接收與測(cè)量原理1.主動(dòng)測(cè)距與被動(dòng)測(cè)距GPS屬于被動(dòng)式衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，在被動(dòng)式測(cè)距系統(tǒng)中，用戶天線只需要接收來(lái)自這些衛(wèi)星的導(dǎo)航定位信號(hào)，從而就可測(cè)得用戶天線至衛(wèi)星的距離或距離差。這種發(fā)送測(cè)距信號(hào)和接收測(cè)距信號(hào)分別位居兩個(gè)不同地方的測(cè)距方式，稱為被動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離，并利用已知的衛(wèi)星在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為被動(dòng)定位。如果發(fā)送設(shè)備所發(fā)射的測(cè)距信號(hào)經(jīng)過(guò)反射器的反射或轉(zhuǎn)發(fā)，又返回到發(fā)送點(diǎn)，為其接收設(shè)備所接收，進(jìn)而測(cè)得測(cè)距信號(hào)所經(jīng)歷的距離。這種發(fā)送和接收測(cè)距信號(hào)位于同一個(gè)地方的測(cè)距原理，稱為主動(dòng)測(cè)距。用它所測(cè)得的站星距離和已知的衛(wèi)星在軌位置，也可推算出用戶現(xiàn)時(shí)的三維位置。這種基于主動(dòng)測(cè)距原理的定位，稱為主動(dòng)定位。2.GPS偽距測(cè)量GPS全球定位系統(tǒng)采用多星高軌測(cè)距體制，以距離作為基本觀測(cè)量，通過(guò)對(duì)4顆衛(wèi)星同時(shí)進(jìn)行偽距測(cè)量，即可推算出接收機(jī)的位置。由于測(cè)距可在極短的時(shí)間內(nèi)完成，即定位是在極短的時(shí)間內(nèi)完成的，故可用于動(dòng)態(tài)用戶?，F(xiàn)代測(cè)距實(shí)質(zhì)上是使用無(wú)線電信號(hào)測(cè)量其傳播時(shí)間來(lái)推算距離?？梢詼y(cè)量往返傳播延遲，也可以測(cè)量單程傳播延遲。往返傳播測(cè)距即主動(dòng)測(cè)距，要求衛(wèi)星與用戶均具備收發(fā)能力。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這不僅大大增加了儀器的復(fù)雜程度，而且從隱蔽性來(lái)看也是十分不利的，因?yàn)榘l(fā)射信號(hào)易造成暴露。單程測(cè)距（即被動(dòng)測(cè)距）則在很大程度上避免了上述的缺點(diǎn)。但單程測(cè)距要求衛(wèi)星與用戶接收機(jī)的時(shí)鐘同步。如果兩個(gè)時(shí)鐘不同步，那么在所測(cè)量的傳播延時(shí)時(shí)間中，除了因衛(wèi)星至用戶接收機(jī)之間距離所引起的傳播延遲之外，還包含了兩個(gè)時(shí)鐘的鐘差。要達(dá)到衛(wèi)星與用戶時(shí)鐘同步，在實(shí)際工作中很難做到，但可通過(guò)適當(dāng)方法解決。3.偽隨機(jī)碼與偽隨機(jī)碼測(cè)距在有噪聲干擾的情況下，綜合考慮測(cè)距精度、信號(hào)帶寬、所需功率及不同衛(wèi)星識(shí)別等問(wèn)題，全球定位系統(tǒng)采用了偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)。偽隨機(jī)碼又稱為偽噪聲碼，是一種可以預(yù)先確定并可以重復(fù)地產(chǎn)生和復(fù)制，又具有隨機(jī)統(tǒng)計(jì)特性的二進(jìn)制碼序列。在深空通信場(chǎng)合，利用偽隨機(jī)編碼信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)低信噪比接收，大大改善了通信的可靠性，且可實(shí)現(xiàn)碼分多址通信。此外，利用偽隨機(jī)編碼信號(hào)可以實(shí)現(xiàn)高性能的保密通信。這些特點(diǎn)正符合GPS系統(tǒng)的技術(shù)要求。根據(jù)信號(hào)檢測(cè)理論的普遍結(jié)果，在噪聲為具有均勻功率譜的白噪聲條件下，測(cè)距的最佳接收機(jī)是一個(gè)相關(guān)接收機(jī)。這種接收方式是用發(fā)射信號(hào)的復(fù)制信號(hào)（稱為本地信號(hào)）和所接收到的信號(hào)與噪聲之和進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，然后通過(guò)測(cè)量相關(guān)函數(shù)的最大值的位置來(lái)確定目標(biāo)的距離。從相關(guān)接收的方式來(lái)看，要求測(cè)距信號(hào)具有類似白噪聲的自相關(guān)特性。偽隨機(jī)碼測(cè)距技術(shù)就是這一思想的體現(xiàn)。用偽隨機(jī)碼測(cè)定信號(hào)傳播延遲，需檢測(cè)相關(guān)輸出的極大值。這只能靠逐碼位的移動(dòng)本地碼進(jìn)行檢測(cè)?？紤]到檢測(cè)是在積分器進(jìn)行積分之后進(jìn)行的，積分時(shí)間又不宜太短，這樣檢測(cè)到最大相關(guān)輸出就要花費(fèi)一定的時(shí)間，即需要一定的捕獲時(shí)間。在事先不知道待測(cè)距離及站鐘鐘差的情況下，碼越長(zhǎng)，所需要的捕獲時(shí)間就越長(zhǎng)。為了縮短捕獲時(shí)間，GPS衛(wèi)星還播發(fā)一種短碼，即C/A碼，也稱租碼。由于C/A碼是采用兩個(gè)具有良好互相關(guān)特性的同碼序列構(gòu)成的戈?duì)柕麓a族，與P碼保持同步，所以在捕獲C/A碼后，可以很方便地捕獲P碼。（六）組成部分全球定位系統(tǒng)由以下三個(gè)部分組成：空間部分（GPS衛(wèi)星）、地面監(jiān)控部分和用戶部分。GPS衛(wèi)星可連續(xù)向用戶播發(fā)用于進(jìn)行導(dǎo)航定位的測(cè)距信號(hào)和導(dǎo)航電文，并接收來(lái)自地面監(jiān)控系統(tǒng)的各種信息和命令以維持系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。地面監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是：跟蹤GPS衛(wèi)星，對(duì)其進(jìn)行距離測(cè)量，確定衛(wèi)星的運(yùn)行軌道及衛(wèi)星鐘改正數(shù)，進(jìn)行預(yù)報(bào)后，再按規(guī)定格式編制成導(dǎo)航電文，并通過(guò)注入站送往衛(wèi)星。地面監(jiān)控系統(tǒng)還能通過(guò)注入站向衛(wèi)星發(fā)布各種指令，調(diào)整衛(wèi)星的軌道及時(shí)鐘讀數(shù)，修復(fù)故障或啟用備用件等。用戶則用GPS接收機(jī)來(lái)測(cè)定從接收機(jī)至GPS衛(wèi)星的距離，并根據(jù)衛(wèi)星星歷所給出的觀測(cè)瞬間衛(wèi)星在空間的位置等信息求出自己的三維位置、三維運(yùn)動(dòng)速度和鐘差等參數(shù)。目前，美國(guó)正致力于進(jìn)一步改善整個(gè)系統(tǒng)的功能，如通過(guò)衛(wèi)星間的相互跟蹤來(lái)確定衛(wèi)星軌道，以減少對(duì)地面監(jiān)控系統(tǒng)的依賴程度，增強(qiáng)系統(tǒng)的自主性。1.空間部分（1）GPS衛(wèi)星GPS衛(wèi)星的主體呈圓柱形，兩側(cè)有太陽(yáng)能帆板，能自動(dòng)對(duì)日定向。太陽(yáng)能電池為衛(wèi)星提供工作用電。每顆衛(wèi)星都配備有多臺(tái)原子鐘，可為衛(wèi)星提供高精度的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。衛(wèi)星上帶有燃料和噴管，可在地面控制系統(tǒng)的控制下調(diào)整自己的運(yùn)行軌道。GPS衛(wèi)星的基本功能是：接收并存儲(chǔ)來(lái)自地面控制系統(tǒng)的導(dǎo)航電文；在原子鐘的控制下自動(dòng)生成測(cè)距碼和載波；并將測(cè)距碼和導(dǎo)航電文調(diào)制在載波上播發(fā)給用戶；按照地面控制系統(tǒng)的命令調(diào)整軌道，調(diào)整衛(wèi)星鐘，修復(fù)故障或啟用備用件以維護(hù)整個(gè)系統(tǒng)的正常工作。不同型號(hào)的衛(wèi)星的外形也各不相同。GPS衛(wèi)星可分為試驗(yàn)衛(wèi)星和工作衛(wèi)星兩類。各種類型的基本特征如下：①試驗(yàn)衛(wèi)星試驗(yàn)衛(wèi)星也稱原型衛(wèi)星。衛(wèi)星重774kg（包括310kg的燃料），設(shè)計(jì)壽命為5年。為滿足方案論證和整個(gè)系統(tǒng)試驗(yàn)、改進(jìn)的需要，美國(guó)1978-1985年間從加利福尼亞州的范登堡空軍基地用Atlas火箭先后發(fā)射了11顆試驗(yàn)衛(wèi)星。其中第7顆衛(wèi)星發(fā)射失敗，未進(jìn)入預(yù)定軌道。1995年底，最后一顆試驗(yàn)衛(wèi)星停止工作。②工作衛(wèi)星BlockⅡ衛(wèi)星重約1.5t，設(shè)計(jì)壽命為7.5年。每顆衛(wèi)星耗資4800萬(wàn)美元。1989年2月至1990年10月間，從佛羅里達(dá)州的肯納維拉爾空間基地用DeltaⅡ火箭發(fā)射了9顆BlockⅡ衛(wèi)星。與試驗(yàn)衛(wèi)星相比，BlockⅡ衛(wèi)星作了許多改進(jìn)，衛(wèi)星可存儲(chǔ)14天的導(dǎo)航電文，并具有實(shí)施SA和AS的能力。BlockⅡA衛(wèi)星（A：Advanced）重約17t，衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命為7.5年，衛(wèi)星具備互相通信的能力。衛(wèi)星存儲(chǔ)導(dǎo)航電文的能力增加至180天。SVN35和SVN36衛(wèi)星上配備了激光反射棱鏡，可以通過(guò)激光測(cè)距來(lái)分析衛(wèi)星鐘和衛(wèi)星星歷的誤差，檢驗(yàn)GPS測(cè)距的精度。反射棱鏡的大小為24cm×20cm。2.控制部分地面監(jiān)控部分是由分布在世界各地的五個(gè)地面站組成，按功能可分為監(jiān)測(cè)站、主控站和注入站三種。監(jiān)測(cè)站內(nèi)設(shè)有雙頻GPS接收機(jī)、高精度原子鐘、氣象參數(shù)測(cè)試儀和計(jì)算機(jī)等設(shè)備，主要任務(wù)是完成對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)的連續(xù)觀測(cè)，并將搜集的數(shù)據(jù)和當(dāng)?shù)貧庀笥^測(cè)資料經(jīng)過(guò)處理后傳送到主控站。主控站除了協(xié)調(diào)管理地面監(jiān)控系統(tǒng)外，還負(fù)責(zé)將監(jiān)測(cè)站的觀測(cè)資料聯(lián)合處理，推算衛(wèi)星的星歷、衛(wèi)星鐘差和大氣修正參數(shù)，并將這些數(shù)據(jù)編制成導(dǎo)航電文送到注入站；另外，它還可以調(diào)整偏離軌道的衛(wèi)星，使之沿預(yù)定軌道運(yùn)行，調(diào)度備用衛(wèi)星，以替代失效的衛(wèi)星開展工作。注入站的主要任務(wù)是將主控站編制的導(dǎo)航電文、計(jì)算出的衛(wèi)星星歷和衛(wèi)星鐘差的改正數(shù)等，通過(guò)直徑為3.6m的天線注入相應(yīng)的衛(wèi)星。3.用戶部分用戶設(shè)備主要由GPS接收機(jī)、硬件和數(shù)據(jù)處理軟件、微處理器及終端設(shè)備組成；GPS接收機(jī)由主機(jī)、天線和電源組成。其主要任務(wù)是捕獲、跟蹤并鎖定衛(wèi)星信號(hào)；對(duì)接收的衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行處理，測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線間傳播的時(shí)間；譯出GPS衛(wèi)星發(fā)射的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)計(jì)算接收機(jī)天線的三維位置、速度和時(shí)間。（七）GPS特點(diǎn)GPS是目前成用最為成功的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，被譽(yù)為人類定位技術(shù)的一個(gè)里程碑。歸納起來(lái)，系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：1.全球，全天候連續(xù)不斷地導(dǎo)航定位能力。GPS能為全球任何地點(diǎn)或近地空間的各類用戶提供連續(xù)的、全天候的導(dǎo)航定位能力，用戶不用發(fā)射信號(hào)，因而能滿足多用戶使用。2.實(shí)時(shí)導(dǎo)航，定位精度高，觀測(cè)時(shí)間短。利用GPS定位時(shí)，在1s內(nèi)可以取得幾次位置數(shù)據(jù)，這種近乎實(shí)時(shí)的導(dǎo)航能力對(duì)于高動(dòng)態(tài)用戶具有很大的意義，同時(shí)能為用戶提供連續(xù)的三維位置、三維速度和精確的時(shí)間信息。目前利用C/A碼的實(shí)時(shí)定位精度可達(dá)20-50m，速度精度為0.1m/s，利用特殊處理可達(dá)0.005m/s，相對(duì)定位精度可達(dá)毫米級(jí)。隨著GPS系統(tǒng)的不斷完善和軟件的不斷更新，目前20km以內(nèi)相對(duì)靜態(tài)定位僅需15-20min，快速靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量時(shí)，當(dāng)每個(gè)流動(dòng)站與基準(zhǔn)站相距在15km以內(nèi)時(shí)，流動(dòng)站觀測(cè)時(shí)間只需1-2min，然后可隨時(shí)定位，每站觀測(cè)只需幾秒。3.測(cè)站無(wú)需通視：GPS測(cè)量只要求測(cè)站上空開闊，不要求測(cè)站之間互相通視，因此可以節(jié)省大量的造標(biāo)費(fèi)用（一般造標(biāo)費(fèi)用占總經(jīng)費(fèi)的30%、50%）。由于無(wú)需點(diǎn)間通視，點(diǎn)位位置可根據(jù)需要可疏可密，這樣就使得選點(diǎn)工作變得非常靈活，也可省去經(jīng)典測(cè)量中的傳算點(diǎn)、過(guò)渡點(diǎn)的測(cè)量工作。4.可提供全球統(tǒng)一的三維地圖心坐標(biāo)：GPS測(cè)量可同時(shí)精確測(cè)定測(cè)站平面位置和大地高程。目前GPS水準(zhǔn)可滿足四等水準(zhǔn)測(cè)量的精度，另外，GPS定位是在全球統(tǒng)一的WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)中計(jì)算的，因此全球不同地點(diǎn)的測(cè)量成果是相互關(guān)聯(lián)的。5.儀器操作簡(jiǎn)便：隨著GPS接收機(jī)的不斷改進(jìn)，GPS測(cè)量的自動(dòng)化程度越來(lái)越高。在觀測(cè)巾測(cè)量員只需安置儀器，連接電纜線，量取天線高，監(jiān)視儀器的工作狀態(tài)，而其他觀測(cè)工作，如衛(wèi)星的捕扶，跟蹤觀測(cè)和記錄等均由儀器自動(dòng)完成，結(jié)束測(cè)量時(shí)，僅需關(guān)閉電源，收好接收機(jī)，便完成了野外數(shù)據(jù)采集任務(wù)。如果往一個(gè)測(cè)站上需做長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)觀測(cè)，還可以通過(guò)數(shù)據(jù)通信方式將所采集的數(shù)據(jù)傳送到數(shù)據(jù)處理中心，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化的數(shù)據(jù)采集與處理。另外，接收機(jī)的體積也越來(lái)越小，相應(yīng)的重量也越來(lái)越輕，極大地減輕測(cè)量作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，使野外工作變得更為輕松。6.抗干擾能力強(qiáng)、保密性好：GPS采用擴(kuò)頻技術(shù)和偽碼技術(shù)，用戶只需接收GPS信號(hào)，自身不會(huì)發(fā)射信號(hào)，出而不會(huì)受到外界其他信號(hào)源的干擾。7.功能多、應(yīng)用廣泛：GPS是軍、民兩用系統(tǒng)，其應(yīng)用范圍十分廣泛。具體的應(yīng)用實(shí)例包括：汽車導(dǎo)航和交通管理、巡線車輛管理、道路工程、個(gè)人定位以及導(dǎo)航儀等。（八）GPS接收機(jī)GPS接收機(jī)的主要功能是接收GPS衛(wèi)星信號(hào)并經(jīng)過(guò)信號(hào)放大、變頻、鎖相處理，測(cè)定GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收機(jī)天線間的傳播時(shí)間，解釋導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)計(jì)算GPS天線所在位置（三維坐標(biāo)）及運(yùn)行速度等。GPS接收機(jī)是一種被動(dòng)式無(wú)線電定位設(shè)備，按不同用途分為導(dǎo)航型接收機(jī)、測(cè)地形接收機(jī)、授時(shí)型接收機(jī)和姿態(tài)測(cè)量型接收機(jī)；按接收機(jī)通道數(shù)可以分為多通道接收機(jī)、序貫通道接收機(jī)和多路復(fù)用通道接收機(jī)。GPS接收機(jī)主要由GPS接收天線、GPS接收機(jī)主機(jī)和電源三部分組成。1.GPS接收機(jī)天線GPS接收機(jī)天線由天線單元和前置放大器兩部分組成。天線的作用是將GPS衛(wèi)星信號(hào)的微弱電磁波能量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)電流，并通過(guò)前置放大器將接收到的GPS信號(hào)放大。2.GPS接收機(jī)主機(jī)接收機(jī)主機(jī)由變頻器、信號(hào)通道、微處理器、存儲(chǔ)器和顯示器組成。變頻器的主要任務(wù)是使接收到的L頻段射頻信號(hào)變成低頻信號(hào)。信號(hào)通道是軟硬件結(jié)合的電路，是接收機(jī)的核心部分，其作用是搜索、牽引并跟蹤衛(wèi)星，對(duì)廣播電文信號(hào)進(jìn)行解擴(kuò)、解調(diào)成為廣播電文，進(jìn)行偽距測(cè)量、載波相位測(cè)量及多普勒頻移測(cè)量。存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)一小時(shí)一次的衛(wèi)星星歷、衛(wèi)星歷書、接收機(jī)采集到的碼相位偽距觀測(cè)值、載波相位觀測(cè)值及多普勒頻移。微處理器是GPS接收機(jī)工作的核心，GPS接收機(jī)的工作都是在微機(jī)指令的統(tǒng)一協(xié)同下進(jìn)行的。GPS接收機(jī)都有液晶顯示屏，以提供GPS接收機(jī)的工作信息，并配有一個(gè)控制鍵盤，以便用戶控制接收機(jī)的工作。3.GPS接收機(jī)電源GPS接收機(jī)電源有兩種，一種為內(nèi)電源，一般采用鋰電池，主要對(duì)RAM存儲(chǔ)器供電；另一種為外接電源，常用可充電的12V直流鎳鎘電池組。（1）GPS接收機(jī)分類GPS接收機(jī)按照不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，可以分為不同類型。①按工作原理劃分，可分為碼相關(guān)型接收機(jī)、平方型接收機(jī)和混合型接收機(jī)。碼相關(guān)型接收機(jī)能夠產(chǎn)生與所測(cè)衛(wèi)星測(cè)距碼結(jié)構(gòu)完全相同的復(fù)制碼，利用的是C/A碼或P碼，條件是掌握測(cè)距碼結(jié)構(gòu)。平方型接收機(jī)利用載波信號(hào)的平方技術(shù)去掉調(diào)制碼，獲得載波相位測(cè)量所必需的載波信號(hào)，該機(jī)只利用衛(wèi)星信號(hào)，無(wú)須解碼，不必掌握測(cè)距碼結(jié)構(gòu)，又稱無(wú)碼接收機(jī)?；旌闲徒邮諜C(jī)綜合利用了碼相關(guān)技術(shù)和平方技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)獲得碼相位和精密載波相位觀測(cè)量，目前廣泛使用。②根據(jù)接收機(jī)信號(hào)通道類型劃分，可分為多通道接收機(jī)、序貫通道接收機(jī)及多路復(fù)用通道接收機(jī)。多通道接收機(jī)具有多個(gè)衛(wèi)星信號(hào)通道，每個(gè)通道只連續(xù)跟蹤一個(gè)衛(wèi)星信號(hào)，也稱連續(xù)跟蹤型接收機(jī)。序貫通道接收機(jī)只有1-2個(gè)信號(hào)通道，為了跟蹤多個(gè)衛(wèi)星，在相應(yīng)軟件控制下按時(shí)序依次對(duì)各衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行跟蹤量測(cè)，依次量測(cè)一個(gè)循環(huán)所需時(shí)間較長(zhǎng)（大于20m/s），對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的跟蹤是不連續(xù)的。多路復(fù)用通道接收機(jī)與序貫通道接收機(jī)相似，也只有1-2個(gè)信號(hào)通道，在相應(yīng)軟件控制下按時(shí)序依次對(duì)各衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行跟蹤量測(cè)，依次量測(cè)一個(gè)循環(huán)所需時(shí)間較短（小于20m/s），可保持對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的連續(xù)跟蹤。③根據(jù)所接收的衛(wèi)星信號(hào)頻率劃分，可分為單頻接收機(jī)和雙頻接收機(jī)。單頻接收機(jī)（L1）只接收調(diào)制的L1信號(hào)，雖然可利用導(dǎo)航電文提供的參數(shù)，對(duì)觀測(cè)量進(jìn)行電離層影響修正，但由于修正模型尚不完善，精度較差，主要用于小于20km的短基線精密定位。雙頻接收機(jī)（L1+L2）同時(shí)接收L1和L2兩種信號(hào)，利用雙頻技術(shù)，可消除或減弱電離層折射對(duì)觀測(cè)量的影響，定位精度較高。按信號(hào)頻率對(duì)衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行劃分是使用較多的類型。④按接收機(jī)用途劃分，可分為導(dǎo)航型、測(cè)量型和授時(shí)型。導(dǎo)航型主要用于確定船舶、車輛、飛機(jī)等運(yùn)載體的實(shí)時(shí)位置和速度，保障按預(yù)定路線航行或選擇最佳路線，其采用測(cè)碼偽距為觀測(cè)量的單點(diǎn)實(shí)時(shí)定位或差分GPS定位，精度低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，應(yīng)用廣泛。測(cè)量型接收機(jī)采用載波相位觀測(cè)量進(jìn)行相對(duì)定位，精度高，觀測(cè)數(shù)據(jù)可測(cè)后處理或?qū)崟r(shí)處理（RTK)，需配備功能完善的數(shù)據(jù)處理軟件，與導(dǎo)航型相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格昂貴。授時(shí)型接收機(jī)主要用于天文臺(tái)或地面監(jiān)控站，進(jìn)行視頻同步測(cè)定。（2）接收機(jī)工作原理天線的基本作用是把來(lái)自于衛(wèi)星信號(hào)的能量轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的電流，并經(jīng)前置放大器進(jìn)行頻率變換，以便對(duì)信號(hào)進(jìn)行跟蹤、處理和量測(cè)。當(dāng)GPS衛(wèi)星在用戶視界升起時(shí)，接收機(jī)能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測(cè)衛(wèi)星，并能夠跟蹤這些衛(wèi)星的運(yùn)行；對(duì)所接收到的GPS信號(hào)，具有變換、放大和處理的功能，以便測(cè)量出GPS信號(hào)從衛(wèi)星到接收天線的傳播時(shí)間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實(shí)時(shí)地計(jì)算出測(cè)站的i維位置，甚至三維速度和時(shí)間。GPS信號(hào)接收機(jī)不僅需要功能較強(qiáng)的機(jī)內(nèi)軟件，而且需要一個(gè)多功能的GPS數(shù)據(jù)測(cè)后處理軟件包。接收機(jī)加處理軟件包，才是完整的GPS信號(hào)用戶設(shè)備。（3）接收設(shè)備的誤差接收設(shè)備誤差主要包括觀測(cè)誤差、接收機(jī)鐘差、載波相位觀測(cè)的整周不確定性影響和天線相位中心誤差。①觀測(cè)誤差。除分辨誤差外，還包括接收天線相對(duì)測(cè)站點(diǎn)的安置誤差。分辨誤差一般認(rèn)為約為信號(hào)波長(zhǎng)的1%。安置誤差主要有天線的置平與對(duì)中誤差和量取天線相位中心高度（天線高）誤差。例如當(dāng)天線高1.6m，置平誤差0.10，則對(duì)中誤差為2.10mm。②接收機(jī)鐘差。GPS接收機(jī)一般設(shè)有高精度的石英鐘，日頻率穩(wěn)定度為10-11。如果接收機(jī)鐘與衛(wèi)星鐘之間的同步差為1s，則引起的等效距離誤差為300m。處理接收機(jī)鐘差的方法有作為未知數(shù)，在數(shù)據(jù)處理中求解；利用觀測(cè)值求差方法，減弱接收機(jī)鐘差影響；定位精度要求較高時(shí)，可采用外接頻標(biāo)，如銣、銫原子鐘，提高接收機(jī)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)精度。③載波相位觀測(cè)的整周未知數(shù)。無(wú)法直接確定載波相位相應(yīng)起始?xì)v元在傳播路徑上變化的整周數(shù)。同時(shí)存在因衛(wèi)星信號(hào)被阻擋和受到干擾，而產(chǎn)生信號(hào)跟蹤中斷和整周變跳。④天線相位中心位置偏差。GPS定位中，觀測(cè)值都是以接收機(jī)天線的相位中心位置為準(zhǔn)，在理論上，天線相位中心與儀器的幾何中心應(yīng)保持一致，實(shí)際中，其隨著信號(hào)輸入的強(qiáng)度和方向不同而有所變化，同時(shí)與天線的質(zhì)量有關(guān)，可達(dá)數(shù)毫米至數(shù)厘米。如何減小相位中心的偏移，是天線設(shè)計(jì)的一個(gè)迫切問(wèn)題。（九）四大導(dǎo)航1.美國(guó)全球定位系統(tǒng)美國(guó)的全球定位系統(tǒng)（GPS）是20世紀(jì)70年代由美國(guó)陸、海、空三軍聯(lián)合研制的新型空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實(shí)時(shí)、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報(bào)收集、核爆監(jiān)測(cè)和應(yīng)急通信等一些軍事目的，是美國(guó)獨(dú)霸全球戰(zhàn)略的重要組成部分。經(jīng)過(guò)20余年的研究試驗(yàn)，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星全部布設(shè)完成。GPS是一個(gè)全球性、全天候、全天時(shí)、高精度的導(dǎo)航定位和時(shí)間傳遞系統(tǒng)。作為軍民兩用系統(tǒng)，提供兩個(gè)等級(jí)的服務(wù)。近年來(lái)，美國(guó)政府為了加強(qiáng)其在全球?qū)Ш绞袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，撤銷對(duì)GPS的SA干擾技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)定位服務(wù)定位精度雙頻工作時(shí)實(shí)際可提高到20m、授時(shí)精度提高到40ns，以此抑制其他國(guó)家建立與其平行的系統(tǒng)，并提倡以GPS和美國(guó)政府的增強(qiáng)系統(tǒng)作為國(guó)際使用的標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)的全球定位系統(tǒng)包括繞地球運(yùn)行的27顆衛(wèi)星（24顆運(yùn)行、3顆備用），它們均勻地分布在6個(gè)軌道上。每顆衛(wèi)星距離地面約1.7萬(wàn)公里，能連續(xù)發(fā)射一定頻率的無(wú)線電信號(hào)。只要持有便攜式信號(hào)接收儀，則無(wú)論身處陸地、海上還是空中，都能收到衛(wèi)星發(fā)出的特定信號(hào)。接收儀中的計(jì)算機(jī)只要選取4顆或4顆以上衛(wèi)星發(fā)出的信號(hào)進(jìn)行分析，就能確定接收儀持有者的位置。GPS除了導(dǎo)航外，還具有其他多種用途，如科學(xué)家可以用它來(lái)監(jiān)測(cè)地殼的微小移動(dòng)，從而幫助預(yù)報(bào)地震；測(cè)繪人員利用它來(lái)確定地面邊界；汽車司機(jī)在迷途時(shí)通過(guò)它能找到方向；軍隊(duì)依靠它來(lái)保證正確的前進(jìn)方向。2.歐盟“伽利略”系統(tǒng)歐盟“Calileo”系統(tǒng)是世界上第一個(gè)基于民用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，是歐盟為了打破美國(guó)的GPS在衛(wèi)星導(dǎo)航定位這一領(lǐng)域的壟斷而開發(fā)的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，有歐洲版“GPS”之稱。2010年1月7日，歐盟委員會(huì)稱，Galileo系統(tǒng)將從2014年起投入運(yùn)營(yíng)，耗資30億歐元，韓國(guó)、中國(guó)、日本、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯等國(guó)都參與了該計(jì)劃，當(dāng)初的目標(biāo)完成時(shí)間是2008年，但由于技術(shù)等各種原因，進(jìn)展十分緩慢，原定關(guān)鍵計(jì)劃時(shí)間節(jié)點(diǎn)一拖再拖，最新消息延長(zhǎng)到了2014年。Galileo計(jì)劃的目標(biāo)是建設(shè)獨(dú)立的、全球性的民用導(dǎo)航和定位系統(tǒng)，中國(guó)也向Galileo計(jì)劃投資了296萬(wàn)美元。Galileo系統(tǒng)將為歐盟成員國(guó)和中國(guó)的公路、鐵路、空中和海洋運(yùn)輸甚至徒步旅行者有保障地提供精度為Im的定位導(dǎo)航服務(wù)，從而也將打破美國(guó)獨(dú)霸全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的格局。Galileo系統(tǒng)采用了性能極為先進(jìn)的新技術(shù)，保持了系統(tǒng)的獨(dú)立性，又考慮了與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（重點(diǎn)考慮的是GPS的兼容性和互操作性）。Galileo系統(tǒng)主要由三大部分組成：空間星座部分、地面監(jiān)控與服務(wù)設(shè)施部分以及用戶設(shè)備部分。空間星座部分是由分布在三個(gè)軌道上的30顆中高度圓軌道衛(wèi)星構(gòu)成，衛(wèi)星分布在三個(gè)高度為23616km，傾角為56度的軌道上，每個(gè)軌道有9顆工作衛(wèi)星外加顆備用衛(wèi)星，備用衛(wèi)星停留在高于正常軌道300km的軌道上，能使任何人在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)準(zhǔn)確定位，誤差不超過(guò)3m。Galileo星座具有較好的DOP值分布特性，定位精度也優(yōu)于GPS定位精度。地面監(jiān)控與服務(wù)設(shè)施部分包括兩個(gè)位于歐盟的伽利略控制中心（GalileoControlCenter）和20個(gè)分布在全球的伽利略傳感器站（GalileoSensorStation)。除此之外，還有實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星和控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的5個(gè)S波段上行站和10個(gè)C波段下行站，伽利略控制中心主要控制衛(wèi)星的運(yùn)轉(zhuǎn)和導(dǎo)航任務(wù)的管理。20個(gè)傳感器站通過(guò)冗余通信網(wǎng)絡(luò)向控制中心傳送數(shù)據(jù)。用戶設(shè)備部分主要由導(dǎo)航定位模塊和通信模塊組成。Galileo系統(tǒng)可以發(fā)送實(shí)時(shí)的高精度定位信息，這是現(xiàn)有的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)所沒(méi)有的，同時(shí)Galileo系統(tǒng)能夠保證在許多特殊情況下提供服務(wù)，如果失敗也能在幾秒鐘內(nèi)通知客戶。與美國(guó)的GPS相比，Galileo系統(tǒng)更先進(jìn)，也更可靠。美國(guó)GPS提供的衛(wèi)星信號(hào)，只能發(fā)現(xiàn)地面約10m長(zhǎng)的物體，而Galileo系統(tǒng)的衛(wèi)星則能發(fā)現(xiàn)1m長(zhǎng)的目標(biāo)。一位軍事專家形象地比喻說(shuō)，GPS只能找到街道，而Galileo系統(tǒng)則可找到家門。3.俄羅斯“格洛納斯”系統(tǒng)俄羅斯GLONASS最早開發(fā)于蘇聯(lián)時(shí)期。1993年，俄羅斯開始獨(dú)自建立本國(guó)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，原計(jì)劃2007年年底之前開始運(yùn)營(yíng)，2009年年底之前將服務(wù)范圍拓展到全球，但由于資金等各種原因，系統(tǒng)仍在持續(xù)進(jìn)行階段。GLONASS至少需要18顆衛(wèi)星才可以為俄羅斯全境提供定位和導(dǎo)航服務(wù)，如果要提供全球服務(wù)，則需要24顆衛(wèi)星在軌工作，另有6顆衛(wèi)星在軌備用。據(jù)俄羅斯官方報(bào)道，該系統(tǒng)完全建成后，其定位和導(dǎo)航誤差范圍僅為23m，就精度而言將處于世界領(lǐng)先水平。GLONASS與GPS類似，也由空間星座部分、地面監(jiān)控部分以及用戶設(shè)備部分組成?？臻g星座部分主要由2-4顆衛(wèi)星組成，均勻分布在三個(gè)近圓形的軌道面上，每個(gè)軌道面有8顆衛(wèi)星，軌道高度19100km，運(yùn)行周期11h15min，軌道傾角比GPS略大，為64.8度。地面監(jiān)控部分以及用戶設(shè)備部分均與GPS差不多。目前，GLONASS與GPS最主要的不同之處是信號(hào)結(jié)構(gòu)不同。GLONASS采用的是頻分多址（FDMA）技術(shù)，即在不同的載波頻率上用相同的碼來(lái)廣播導(dǎo)航信號(hào)。GLONASS由各自的軌道信號(hào)頻率區(qū)分，有24個(gè)間隔點(diǎn)，以1-24命名。而GPS采用的是碼分多址（CDMA）技術(shù)，所有GPS衛(wèi)星的載波頻率是相同的，均由各自的偽隨機(jī)碼（PRN）區(qū)別開來(lái)，它的偽隨機(jī)碼1-32，使用其中的24個(gè)。最近，俄羅斯官方宣布，在新一代GLONASS-M衛(wèi)星中將增加CDMA信號(hào)（1575.42MHz和1176.45MHz，分別對(duì)應(yīng)GPS的L1和L5載波信號(hào)），同時(shí)增加衛(wèi)星數(shù)量，擴(kuò)展地面增強(qiáng)系統(tǒng)，升級(jí)地面控制和完整性監(jiān)測(cè)，以拓展市場(chǎng)，從而滿足更多用戶的需要。4.中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中國(guó)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)BeiDou(COMPASS)navigationsatellitesystem(CNSS)。中國(guó)建立的自主發(fā)展、獨(dú)立運(yùn)行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航與通信系統(tǒng)。與美國(guó)GPS、俄羅斯格洛納斯、歐盟伽利略系統(tǒng)并稱全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成?？臻g端包括3顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，30顆非靜止軌道衛(wèi)星又細(xì)分為27顆中軌道（MEO)（含3顆備份衛(wèi)星）衛(wèi)星和3顆傾斜地球同步軌道（IGSO）衛(wèi)星組成，27顆MEO衛(wèi)星平均分布在傾角55度的三個(gè)平面上，軌道高度21500km。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測(cè)站等若干個(gè)地面站。用戶端包括北斗用戶終端以及與其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可在全球范圍內(nèi)全天候、全天時(shí)為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)，并兼具短報(bào)文通信能力。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)是建成獨(dú)立自主、開放兼容、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠及覆蓋全球的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供開放服務(wù)（openservice）和授權(quán)服務(wù)（authorizationservice）兩種服務(wù)，其中開放服務(wù)是向全球用戶免費(fèi)提供定位、測(cè)速和授時(shí)服務(wù)，定位精度10m，測(cè)速精度0．2m/s，授時(shí)精度50ns；授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶提供定位、測(cè)速、授時(shí)和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。北斗導(dǎo)航終端與GPS、GALILEO和GLONASS相比，優(yōu)勢(shì)在于短信服務(wù)和導(dǎo)航結(jié)合，增加了通信功能；全天候快速定位，極少的通信盲區(qū)，精度與GPS相當(dāng)，而在增強(qiáng)區(qū)域及亞太地區(qū)，精度甚至?xí)^(guò)GPS；向全世界提供的服務(wù)都是免費(fèi)的，在提供無(wú)源導(dǎo)航定位和授時(shí)等服務(wù)時(shí)，用戶數(shù)量沒(méi)有限制，且與GPS兼容；自主系統(tǒng)，高強(qiáng)度加密設(shè)計(jì)，安全、可靠、穩(wěn)定，適合關(guān)鍵部門應(yīng)用。（十）實(shí)際運(yùn)用全球定位系統(tǒng)一般主要是指GPS，盡管俄羅斯、歐洲及中國(guó)也紛紛建立自身的全球定位系統(tǒng)，但就技術(shù)而言，美國(guó)建立的GPS技術(shù)處于先進(jìn)地位。本節(jié)所指的定位系統(tǒng)應(yīng)用主要依據(jù)是GPS的應(yīng)用，我們相信在不久的將來(lái)，其他定位系統(tǒng)也將發(fā)揮自身的作用，同樣也能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)領(lǐng)域的應(yīng)用。1.精密工程、測(cè)量及變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用將應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)建立的控制網(wǎng)叫GPS網(wǎng)，GPS網(wǎng)分為兩大類，一類是全球或全國(guó)性的高精度GPS網(wǎng)；一類是區(qū)域性的GPS網(wǎng)。大地測(cè)量的科研任務(wù)是研究地球形狀及其隨時(shí)間的變化，利用全球覆蓋的高精度GPS網(wǎng)建立起高精度的動(dòng)態(tài)坐標(biāo)框架。區(qū)域GPS網(wǎng)是指國(guó)家C、D、E級(jí)GPS網(wǎng)或?qū)楣こ添?xiàng)目布測(cè)的工程GPS網(wǎng)。2.交通系統(tǒng)中的應(yīng)用對(duì)當(dāng)前位置的定位以及對(duì)目標(biāo)物的定位是地面車輛導(dǎo)航系統(tǒng)的兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。前者需要GPS獲取點(diǎn)位根據(jù)，而后者則偏重以數(shù)字地圖為基礎(chǔ)，確定點(diǎn)位置，這實(shí)際上是一個(gè)地圖相關(guān)分析的問(wèn)題。隨著我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，車輛日益增多，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)管理和合理調(diào)度，警用車輛的指揮和安全管理已成為公安、交通系統(tǒng)的一個(gè)重要問(wèn)題。GPS導(dǎo)航定位技術(shù)的出現(xiàn)給車輛、輪船等交通工具的導(dǎo)航定位提供了具體的實(shí)時(shí)的定位能力。用于公安、交通系統(tǒng)的主要有：車輛GPS定位與無(wú)線電通信系統(tǒng)相結(jié)合的指揮管理系統(tǒng)；應(yīng)用GPS差分技術(shù)的指揮管理系統(tǒng)。GPS車輛導(dǎo)航應(yīng)用范圍很廣，如運(yùn)輸線路導(dǎo)航、突發(fā)事件車輛導(dǎo)航、車輛派遣等一一般地，智能型車輛和高速公路系統(tǒng)根據(jù)其功能可以分為4種：自動(dòng)式系統(tǒng)、車隊(duì)管理系統(tǒng)、咨詢型導(dǎo)航系統(tǒng)和普查型系統(tǒng)。車隊(duì)管理系統(tǒng)可對(duì)多輛車進(jìn)行操作，并設(shè)有捌度中心；咨詢型導(dǎo)航系統(tǒng)融合自動(dòng)式系統(tǒng)和車隊(duì)管理系統(tǒng)；普查型系統(tǒng)通常由自動(dòng)式車輛加載攝像機(jī)或數(shù)字式的照相機(jī)組成，可用于獲取時(shí)間、點(diǎn)位特性的道路信息，3.地球動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用用GPS來(lái)監(jiān)測(cè)全球和區(qū)域板塊運(yùn)動(dòng)，監(jiān)測(cè)區(qū)域地殼運(yùn)動(dòng)，對(duì)地球成因及動(dòng)力機(jī)制的研究。研究地下斷層活動(dòng)模式、應(yīng)力場(chǎng)變化，對(duì)地震危險(xiǎn)值估計(jì)和預(yù)報(bào)。為了進(jìn)行我國(guó)地殼形變監(jiān)測(cè)，由地震局、總參測(cè)繪局、國(guó)家測(cè)繪局、中國(guó)科學(xué)院承擔(dān)的“九五”重大科學(xué)工程項(xiàng)目“中同地殼運(yùn)動(dòng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)工程”已于2000年建成。武漢測(cè)繪科技大學(xué)利用云南滇西兩期GPS監(jiān)測(cè)資料，反演紅河斷裂帶地下斷層活動(dòng)模式，對(duì)1996年云南麗江地震作了較為準(zhǔn)確的中期預(yù)報(bào)，其位置誤差為27km，震源深度誤差為0-6km．震級(jí)完全準(zhǔn)確，揭示了用GPS監(jiān)測(cè)資料做中期地震預(yù)報(bào)的可能性。4.氣象學(xué)中的應(yīng)用利用GPS理論和技術(shù)來(lái)遙測(cè)地球大氣、進(jìn)行氣象學(xué)的理論和方法研究稱為GPS氣象學(xué)（GPSIMET)iGPS氣象學(xué)的研究始于20世紀(jì)10年代后期，最先在美國(guó)起步，在美國(guó)取得理想的試驗(yàn)結(jié)果后，在其他國(guó)家如日本也逐步開始GPS在氣象中的應(yīng)用。GPS/MET探測(cè)數(shù)據(jù)具有覆蓋范圍廣（全球）、高垂直分辨率、高精度和高長(zhǎng)期穩(wěn)定的特點(diǎn)。地球的大氣相當(dāng)于一個(gè)透鏡，電磁波信號(hào)（如載波）在大氣中的傳輸路徑將因大氣折射而發(fā)生曲折，氣體密度越大，信號(hào)折射越強(qiáng)烈，波傳輸越慢，低軌GPS接收機(jī)接收到經(jīng)折射的信號(hào)，可計(jì)算出綜合信號(hào)折射率。經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)換，電磁波的折射路徑在各層大氣中的垂直結(jié)構(gòu)可以重構(gòu)。無(wú)線電采用微波轉(zhuǎn)換器由GPS衛(wèi)星向接收機(jī)發(fā)射信號(hào)，傳播中需經(jīng)過(guò)某種介質(zhì)，研究信號(hào)傳輸?shù)男再|(zhì)就可以探清該介質(zhì)的性質(zhì)。大氣中有3種GPS信號(hào)折射源，即干燥物、水汽和電離層物質(zhì)。5.軍事中的應(yīng)用軍事上可用于協(xié)同作戰(zhàn)、導(dǎo)彈的制導(dǎo)、搜索及救援人員野外定位。協(xié)同作戰(zhàn)方面，GPS可為各級(jí)指揮系統(tǒng)提供各種目標(biāo)及事件所發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。導(dǎo)彈的制導(dǎo)方面，美伊戰(zhàn)爭(zhēng)70%左右使用GPS輔助制導(dǎo)，使戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈從l600km的地方準(zhǔn)確打擊一個(gè)小房子的目標(biāo)。搜索及救援人員野外定位方面，在茫茫的沙漠上，沒(méi)有任何標(biāo)志，主要靠導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行定位，才能知道自己在什么地方。6.農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用GPS系統(tǒng)在精細(xì)農(nóng)業(yè)實(shí)施過(guò)程中異常重要：能對(duì)農(nóng)田各種信息給予精確定位，包括對(duì)農(nóng)機(jī)車輛導(dǎo)航、平地、精確播種、噴藥、撒肥、數(shù)據(jù)管理以及作物活力檢測(cè)和變量控制。精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)中較為成熟的、效益較好的應(yīng)用包括：自動(dòng)駕駛、施肥、噴藥和播種等。GPS對(duì)于土壤養(yǎng)分分布調(diào)查、檢測(cè)作物產(chǎn)量和農(nóng)田管理在效率、準(zhǔn)確率上比人的管理高很多；在聯(lián)合收割機(jī)上配置監(jiān)視器和GPS接收機(jī)，構(gòu)成作物產(chǎn)量監(jiān)視系統(tǒng)；通過(guò)和土壤養(yǎng)分含量分布罔得綜合分析，可以找出影響作物產(chǎn)量的相關(guān)因素，從而進(jìn)行具體的田間施肥等管理工作。利用棕色土壤和綠色作物葉子反射光波波長(zhǎng)的差可辨別土壤、作物和雜草。利用反射光波的差別，鑒別缺乏營(yíng)養(yǎng)或感染病蟲害的作物葉子。施加除草劑有兩種方法：（1）利用雜草檢測(cè)傳感器，采集田間雜草信息，通過(guò)變量噴灑設(shè)備的控制系統(tǒng)，控制除草劑的噴施量；（2）事先用雜草傳感器繪制出田間雜草斑塊分布圖，由電子地圖輸出處方，通過(guò)變量噴藥機(jī)械實(shí)施。7.野生動(dòng)物保護(hù)中的應(yīng)用美國(guó)土地管理局于20世紀(jì)10年代中葉開發(fā)了基于GPS的地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystem，GIS)，美國(guó)土地局分季度收集一次野生動(dòng)物資源的有關(guān)信息，如生態(tài)條件以及野生動(dòng)物棲息地分布、野生動(dòng)物數(shù)量等。美國(guó)西部生活著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的野馬和野牛。建立野生動(dòng)物管理系統(tǒng)，其主要目的在于：采用聲音錄入代替舊的手工輸入方法；能顯示當(dāng)前和歷史的飛行路線，對(duì)野生動(dòng)物分布進(jìn)行精確定位。實(shí)際工作中，在飛機(jī)或車輛上安裝該系統(tǒng)，在空中尋找野生動(dòng)物，用聲音錄入方式記錄有關(guān)信息，GPS點(diǎn)位數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。必要時(shí)可以按照歷史航線進(jìn)行不同時(shí)期的對(duì)比分析，結(jié)合現(xiàn)實(shí)與歷史資料可以進(jìn)行野生動(dòng)物活動(dòng)區(qū)域的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。8.在突發(fā)事件中的應(yīng)用對(duì)突發(fā)事件的反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)短某種程度上影響了事件的損失程度。在突發(fā)事件如醫(yī)療、火警、交通事故的快速反應(yīng)中.GPS和GIS起到?jīng)Q定性作用。一般地，建立突發(fā)事件救助系統(tǒng)可大致包括：（1）車載部分，載有GPS設(shè)備，通過(guò)適當(dāng)軟件處理，獲得地理坐標(biāo)；（2）通信系統(tǒng)。采用雙通道蜂窩通信網(wǎng)，事件發(fā)生后，駕駛?cè)藛T啟動(dòng)求助系統(tǒng)，請(qǐng)求幫助種類（報(bào)警、醫(yī)療等）及傷害程度等；（3）處理中心?？山邮沼脩粜盘?hào)，在GIS的輔助下，迅速對(duì)事發(fā)地點(diǎn)進(jìn)行查詢、定位，并根據(jù)用戶提供的求助信息類別，確定相應(yīng)的急救措施。GIS包括數(shù)字化的地圖和屬性信息，可以進(jìn)行突發(fā)事件的發(fā)生地點(diǎn)在數(shù)字地圖上的查詢和定位以及調(diào)度人員對(duì)最短路線的選擇，GPS則可以使急救車輛的點(diǎn)位等信息及時(shí)反饋到主控中心，以便調(diào)度。9.旅游中的應(yīng)用隨著人們生活質(zhì)量的提高，GPS服務(wù)逐步應(yīng)用到私人旅游及野外考察中，到風(fēng)景秀麗的地區(qū)去旅游，到原始大森林、雪山峽谷或者大沙漠地區(qū)去進(jìn)行野外考察，安裝于車內(nèi)的GPS接收機(jī)將充分發(fā)揮其全球定位的功能成為駕駛者最忠實(shí)的向?qū)?。在?qū)車游覽風(fēng)景的途中，乘車者可以隨時(shí)知道車輛所在位置及行走速度和方向，從而避免迷失路途。即使在途中出現(xiàn)麻煩，GPS監(jiān)控服務(wù)中心會(huì)及時(shí)提供指示、連接最近的救援機(jī)構(gòu)，積極采取行動(dòng)。通過(guò)GPS監(jiān)控中心提供的友情遠(yuǎn)程服務(wù)，即使乘車者車行萬(wàn)里，仍不失在家的感覺(jué)。提供出行路線規(guī)劃是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的一項(xiàng)重要輔助功能，包括自動(dòng)線路規(guī)劃和線路設(shè)計(jì)。自動(dòng)線路規(guī)劃由計(jì)算機(jī)軟件按要求自動(dòng)設(shè)計(jì)最佳行駛路線包括最快的路線、最簡(jiǎn)單的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線等的計(jì)算。人工線路設(shè)計(jì)是由駕駛者根據(jù)自己的目的地設(shè)計(jì)起點(diǎn)、終點(diǎn)和途經(jīng)點(diǎn)等，自動(dòng)建立線路庫(kù)。全球定位系統(tǒng)的應(yīng)用還包括航空攝影測(cè)量，線路勘測(cè)及隧道貫通測(cè)量，地形、地籍及房地產(chǎn)測(cè)量，海洋測(cè)繪，工程施工測(cè)量、大橋施工控制網(wǎng)建立、海上勘探平臺(tái)沉降監(jiān)測(cè)、大橋動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)形變監(jiān)測(cè)、高層建筑實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)。GPS更高效的服務(wù)將在生產(chǎn)、生活中的各個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。10.GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下方面：（1）貨物跟蹤GPS計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)可以通過(guò)GPS和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)收集全路列車、機(jī)車、車輛、集裝箱及所運(yùn)貨物的動(dòng)態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)陸運(yùn)、水運(yùn)貨物的跟蹤管理。只要知道貨車的車型、車號(hào)或船舶的編號(hào)就可以立即從鐵路網(wǎng)或水運(yùn)網(wǎng)中找到該貨車或船舶，知道它們所處的位置，距離運(yùn)輸目的地的里程以及所有裝運(yùn)貨物的信息。運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)可以大大提高運(yùn)營(yíng)的精確性和透明度，為貨主提供高質(zhì)量的服務(wù)。（2）與地理信息系統(tǒng)（GIS）結(jié)合解決物流配送。物流包括訂單管理、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞、報(bào)關(guān)、退貨處理、信息服務(wù)及增值業(yè)務(wù)。全過(guò)程控制是物流管理的核心問(wèn)題。供應(yīng)商必須全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地把握散布在全國(guó)各個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)、經(jīng)銷商、零售以及汽車、火車、飛機(jī)、輪船等各種運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動(dòng)狀況，并據(jù)此制訂生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整市場(chǎng)策略。因此，對(duì)大型供應(yīng)商而言，沒(méi)有全過(guò)程的物流管理就談不上建立有效的分銷網(wǎng)絡(luò)；對(duì)于大型連鎖零售商而言，沒(méi)有全過(guò)程的物流管理就談不上建立供應(yīng)配送體系；對(duì)于第三方物流服務(wù)商、倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，沒(méi)有面向全過(guò)程的物流管理服務(wù)就很難爭(zhēng)取到客戶的物流業(yè)務(wù)；對(duì)于普通用戶而言，沒(méi)有快速、準(zhǔn)確、安全、可靠的物流配送服務(wù)，網(wǎng)上采購(gòu)幾乎是不可想象的。物流配送的過(guò)程主要是貨物的空間位置轉(zhuǎn)移的過(guò)程，在物流配送過(guò)程中，要涉及貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送達(dá)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問(wèn)題如運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車輛調(diào)度和投遞路線選擇等進(jìn)行有效管理和決策分析，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源、降低消耗、提高效率。事實(shí)上，仔細(xì)分析上述各個(gè)環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題就可以發(fā)現(xiàn)，上面的問(wèn)題都涉及地理要素和地理分布。凡是涉及地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)是全過(guò)程物流管理中不可缺少的組成部分。二、汽車GPS定位系統(tǒng)汽車GPS定位系統(tǒng)是基于GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)和GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過(guò)短信或其他方式對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行定位或監(jiān)控。具有里程統(tǒng)計(jì)、ACC檢測(cè)功能、斷電報(bào)警功能。（一）應(yīng)用領(lǐng)域1.車輛調(diào)度，在控制中心統(tǒng)一管理調(diào)度所有車輛，減少空駛，提高車輛和道路資源的有效利用；2.防盜防搶，通過(guò)定位實(shí)時(shí)查詢車輛位置，及時(shí)尋回被盜車輛，避免造成重大經(jīng)濟(jì)損失，而且一般的GPS定位器系統(tǒng)集成有報(bào)警功能，司機(jī)遇到緊急情況時(shí)可以立即向公司或者110報(bào)警，第一時(shí)間尋求幫助；3.數(shù)據(jù)采集，管理平臺(tái)通過(guò)收集所有車輛的定位信息，統(tǒng)一處理并發(fā)布給相關(guān)需要的單位或者平臺(tái)，達(dá)到信息共享合作的目的；4.視頻監(jiān)控，通過(guò)安裝攝像頭，將車上司機(jī)拍照上傳到服務(wù)器，可以確保發(fā)生意外事故或者犯罪時(shí)可以迅速及時(shí)地找到相關(guān)人員，保障司機(jī)人身財(cái)產(chǎn)安全。（二）功能介紹1.手機(jī)地圖查車2.衛(wèi)星定位3.電子圍欄4.斷油斷電5.實(shí)時(shí)路況6.行駛軌跡回放7.GPRS盲區(qū)保存8.超速報(bào)警9.防拆功能10.GPS斷電報(bào)警11.里程統(tǒng)計(jì)12.報(bào)表分析13.斷電臨時(shí)供電功能（備用電池）第二節(jié)項(xiàng)目需求分析一、項(xiàng)目概況1.項(xiàng)目名稱：2.采購(gòu)單位：3.項(xiàng)目地址：4.項(xiàng)目的主要內(nèi)容：根據(jù)XX公司車輛GPS安裝及運(yùn)維工作需求，對(duì)車輛實(shí)施專業(yè)化管理。車輛GPS安裝及運(yùn)維作為提高服務(wù)效率、增強(qiáng)服務(wù)智能化水平的重要手段，積極響應(yīng)車輛GPS安裝及運(yùn)維工作，有助于推動(dòng)車輛技術(shù)服務(wù)能力和客戶服務(wù)管理水平的全面提升。通過(guò)對(duì)車輛GPS安裝及運(yùn)維工作的研究與實(shí)施，可以更好地提高車輛規(guī)范化管理水平。（根據(jù)招標(biāo)文件的具體要求和采購(gòu)單位的具體實(shí)際情況修改）二、服務(wù)內(nèi)容項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容包括（但不限于）：車輛GPS安裝、車輛GPS運(yùn)維等方面，主要內(nèi)容如下：根據(jù)XX公司車輛GPS安裝及運(yùn)維需求，對(duì)車輛實(shí)施專業(yè)化管理。由于車輛GPS屬于高精密設(shè)備產(chǎn)品，必須要有一個(gè)良好穩(wěn)定的工作環(huán)境，才能充分發(fā)揮其優(yōu)良的工作性能。安裝及運(yùn)維過(guò)程中的接線、固定方法、固定位置、布線、天線位置等是否規(guī)范直接關(guān)系到設(shè)備能否正常工作、穩(wěn)定工作，影響車輛的正常行駛及人身安全。對(duì)于不同的車型，其安裝和運(yùn)維方法也不盡相同，做好安裝及運(yùn)維工作，既要對(duì)車輛配置熟悉又要對(duì)車輛情況有一定的了解，才能確保車輛正常安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了提高車輛GPS安裝及運(yùn)維的服務(wù)質(zhì)量，特制定本技術(shù)規(guī)范，安裝及運(yùn)維工作應(yīng)嚴(yán)格按照此規(guī)范執(zhí)行。項(xiàng)目實(shí)施范圍：根據(jù)XX公司工作需求。三、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)和人員要求（一）項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)要求1.應(yīng)答方必須是具有合法資格的經(jīng)營(yíng)實(shí)體。2.應(yīng)答方所提供的服務(wù)必須符合國(guó)家、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采購(gòu)方具體技術(shù)要求。3.應(yīng)答方必須具備履行合同所需的財(cái)力、人力、服務(wù)能力和經(jīng)歷。（二）安裝及運(yùn)維人員要求1.嚴(yán)格按照采購(gòu)方約定地點(diǎn)，提前15分鐘到達(dá)運(yùn)維及安裝現(xiàn)場(chǎng)，且安裝工具統(tǒng)一配備；2.人員基本要求基本要求1. 具備相關(guān)設(shè)備安裝及運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)；2. 具備一定的業(yè)務(wù)分析、問(wèn)題判斷和解決等方面的能力；3. 熟悉線路操作、了解設(shè)備安裝運(yùn)維相關(guān)流程；4.工作認(rèn)真細(xì)心、責(zé)任心強(qiáng)，能夠適應(yīng)室外作業(yè)，具有較強(qiáng)的動(dòng)手能力；5. 具備一定的溝通協(xié)調(diào)、口頭表達(dá)能力。3.人員保證（1）人員能力要求應(yīng)答人派遣安裝及運(yùn)維人員駐場(chǎng)或現(xiàn)場(chǎng)支持前，需提前提供派遣人員的相關(guān)資料，對(duì)于不符合本項(xiàng)目安裝及運(yùn)維人員能力要求的，采購(gòu)人有權(quán)拒絕該人員進(jìn)場(chǎng)；若應(yīng)答人現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員能力不足以承擔(dān)本項(xiàng)目工作時(shí)，采購(gòu)人有權(quán)要求應(yīng)答人隨時(shí)更換現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員。（2）人員數(shù)量要求單套終端安裝及運(yùn)維人數(shù)不得少于2人，應(yīng)答人提供的駐場(chǎng)、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員的數(shù)量必須滿足本項(xiàng)目工作的需要。應(yīng)答人現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員數(shù)量不足以承擔(dān)本項(xiàng)目工作時(shí)，采購(gòu)人有權(quán)要求應(yīng)答人隨時(shí)增加現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)人員數(shù)量，以確保按照采購(gòu)人的要求完成任務(wù)。（3）人員管理要求應(yīng)答人應(yīng)保證項(xiàng)目服務(wù)人員穩(wěn)定，應(yīng)提供主要技術(shù)人員相關(guān)信息，在未經(jīng)采購(gòu)人同意的情況下不得擅自更換人員，應(yīng)答人認(rèn)為需要更換人員時(shí)，均應(yīng)提前1個(gè)月向采購(gòu)人申明原因，并同時(shí)提出新的符合要求的人選，經(jīng)采購(gòu)人進(jìn)行人員能力審核及面試合格后，辦理交接手續(xù)后方可更換。第二章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及人員配備第一節(jié)項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)一、公司簡(jiǎn)介XX科技有限公司，總部位于XX，自XX年創(chuàng)立以來(lái)一直深耕于全球物聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)領(lǐng)域，是物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)先的位置服務(wù)品牌，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)。我公司以物聯(lián)網(wǎng)為基點(diǎn)，依托人工智能、云計(jì)算、區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)打造我公司智能云平臺(tái)——立即定位，實(shí)現(xiàn)從信息采集到數(shù)據(jù)識(shí)別、分析、處理和展現(xiàn)的完美閉環(huán)，將人、設(shè)備、數(shù)據(jù)、信息連接為一體，豐富的API接口滿足多類型設(shè)備接入，支持垂直行業(yè)客戶個(gè)性化需求定制，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)、政府和個(gè)人提供卓越、便捷的智慧連接管理服務(wù)，從而提供全方位、一體化的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)位置服務(wù)解決方案，最終實(shí)現(xiàn)人與物的數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)智慧城市的建設(shè)。發(fā)展十余年以來(lái)，我公司先后獲得了“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”、“區(qū)塊鏈企業(yè)認(rèn)證”、車聯(lián)網(wǎng)“金口碑”獎(jiǎng)、“科技創(chuàng)新小巨人企業(yè)”等諸多榮譽(yù)稱號(hào)，并通過(guò)國(guó)家3C認(rèn)證、國(guó)家ISO9001：2000版國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證及國(guó)際CE、RoHS、UL、TUV等認(rèn)證，迄今已擁有15+件發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利及30+件軟件著作權(quán)。同時(shí)，我公司積極參與推動(dòng)行業(yè)生態(tài)發(fā)展的組織和活動(dòng)，作為XX省物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、XX省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的理事單位、中國(guó)衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、XX省智能交通協(xié)會(huì)及XX市區(qū)塊鏈協(xié)會(huì)等多個(gè)協(xié)會(huì)的理事會(huì)員單位，為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。我公司以豐富的技術(shù)沉淀為基礎(chǔ)，持續(xù)加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷在物聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)領(lǐng)域開拓創(chuàng)新。未來(lái)，我公司將繼續(xù)秉持“誠(chéng)信敬業(yè)、激情堅(jiān)毅、開放創(chuàng)新、合作共贏”的態(tài)度，以成為全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)品牌為目標(biāo)，不斷踐行“讓萬(wàn)物皆互聯(lián)，使世界更高效”的使命，砥礪前行！二、項(xiàng)目組織架構(gòu)三、崗位職責(zé)（一）項(xiàng)目經(jīng)理1.負(fù)責(zé)完成項(xiàng)目的施工生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)項(xiàng)目各項(xiàng)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)全面負(fù)責(zé)。2.全面履行項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)管理工作，對(duì)項(xiàng)目總體目標(biāo)和各階段目標(biāo)進(jìn)行總體策劃和落實(shí)安排。3.負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本等進(jìn)行管理，履行分包合同相關(guān)條款，處理工程變更，組織協(xié)調(diào)會(huì)議等。4.負(fù)責(zé)合理調(diào)配人、材、機(jī)等各生產(chǎn)要素，組織好施工活動(dòng)。5.負(fù)責(zé)編制、實(shí)施項(xiàng)目施工組織計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃，保證按時(shí)按質(zhì)完成施工任務(wù)。6.負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)和現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理，杜絕安全質(zhì)量事故。7.負(fù)責(zé)配合項(xiàng)目征地工作，以及外圍關(guān)系的處理。8.負(fù)責(zé)組織精干的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，確定項(xiàng)目成員職責(zé)范圍。9.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。（二）項(xiàng)目主管1.根據(jù)公司戰(zhàn)略規(guī)劃，審核項(xiàng)目管理規(guī)劃和年度工作計(jì)劃，并給出優(yōu)化建議；2.規(guī)劃項(xiàng)目管控、考核、評(píng)價(jià)工作，并實(shí)施落實(shí)；3.制定公司級(jí)項(xiàng)目管理規(guī)范，提供項(xiàng)目管理咨詢；4.完成項(xiàng)目相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、分析和整理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并推動(dòng)改進(jìn)；5.結(jié)合公司實(shí)際與項(xiàng)目實(shí)踐，優(yōu)化項(xiàng)目管理制度、流程；6.組織對(duì)于項(xiàng)目工具技術(shù)問(wèn)題的處理；7.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作；（三）行政部門1.負(fù)責(zé)對(duì)公司有關(guān)工作進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)。2.統(tǒng)籌公司人力資源管理，制定人力資源規(guī)章制度，參與制定公司人力資源發(fā)展戰(zhàn)略。3.為公司吸引、選拔、保留優(yōu)秀人才，為公司發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)人才保障。4.協(xié)助組織實(shí)施績(jī)效考核，制定激勵(lì)政策，充分調(diào)動(dòng)員工工作積極性。5.代表公司，與政府各職能部門溝通協(xié)調(diào)，樹立公司對(duì)外良好形象。6.組織簽訂勞動(dòng)合同，處理勞動(dòng)爭(zhēng)議，解決勞動(dòng)糾紛。7.與運(yùn)營(yíng)部合作，不定期舉辦各類培訓(xùn)及主題活動(dòng)，提升員工對(duì)企業(yè)的認(rèn)同感。8.保管公司印章，存檔公司重要合同、文件。9.管理固定資產(chǎn)、辦公用品及勞保用品。10.對(duì)公司車輛進(jìn)行管理。11.上傳下達(dá)，與各部門溝通協(xié)調(diào)，提供后勤保障服務(wù)。（四）安裝部1.完成公司及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù)，及時(shí)反饋工作建議，保障各項(xiàng)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.全權(quán)負(fù)責(zé)所管轄區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)品安裝，并按時(shí)、保質(zhì)、保量地完成各項(xiàng)安裝工作。3.負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品安裝完畢后的監(jiān)控監(jiān)督。4.負(fù)責(zé)公司產(chǎn)品安裝完成后的維護(hù)服務(wù)，即維修工作完成。5.認(rèn)真負(fù)責(zé)好產(chǎn)品裝車及到貨安裝，服務(wù)好每一次服務(wù)的客戶，積極維護(hù)公司的品牌形象及聲譽(yù)。6.認(rèn)真檢查并保管好隨身附帶的安裝工具，安裝完成后按時(shí)交付保管人員保管。7.對(duì)客戶和公司相關(guān)服務(wù)及安裝流程的辦理進(jìn)行說(shuō)明，對(duì)客戶的疑問(wèn)進(jìn)行合理解答。8.按期填寫工作報(bào)表并及時(shí)上交上級(jí)主管。9.對(duì)發(fā)生的異常事件與現(xiàn)場(chǎng)不能及時(shí)處理的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)記錄并匯報(bào)上級(jí)主管，對(duì)所發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行持續(xù)的跟蹤和處理。（五）生產(chǎn)部在總經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的制造、品質(zhì)的保證及改善、制造成本的控制與降低、生產(chǎn)效率的提高以及生產(chǎn)設(shè)備管理等工作。具體職責(zé)如下：1.根據(jù)銷售計(jì)劃，科學(xué)地編制、調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，滿足銷售的需要，保證市場(chǎng)供給。2.加強(qiáng)與部下的溝通、交流，力所能及地解除部下的后顧之憂，激勵(lì)部下努力向上；悉心聽取員工合理化建議，并應(yīng)積極采納。3.組織生產(chǎn)部員工學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)集團(tuán)及公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，確保各項(xiàng)規(guī)章制度在生產(chǎn)部得以正確、順利地貫徹執(zhí)行。4.深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)工作，定期對(duì)員工進(jìn)行職業(yè)道德、思想素質(zhì)、崗位技能、安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制的培訓(xùn)。定期對(duì)員工進(jìn)行技能考核，培養(yǎng)員工的愛(ài)崗敬業(yè)精神，提高操作技能，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。5.建立健全設(shè)備維修保養(yǎng)制度，鼓勵(lì)并組織機(jī)電工對(duì)生產(chǎn)工藝及設(shè)備進(jìn)行科學(xué)、合理的改進(jìn)；督促機(jī)電人員確保公司全部設(shè)備正常運(yùn)行，保持公司水、電、汽路暢通。提高生產(chǎn)效率。6.準(zhǔn)確測(cè)算生產(chǎn)耗用和生產(chǎn)成本，向先進(jìn)公司看齊，抓好節(jié)能降耗，嚴(yán)格控制生產(chǎn)成本。7.鼓勵(lì)節(jié)約，杜絕跑、冒、滴、漏，制定消耗管理制度及考核辦法，層層分解落實(shí)。8.加強(qiáng)本部所屬收發(fā)貨及其他保管人員的職業(yè)道德教育，嚴(yán)把成品、原料、包裝物等的進(jìn)出庫(kù)關(guān)，維護(hù)集團(tuán)和公司的利益。9.努力將集團(tuán)規(guī)范化工作細(xì)則和其他管理要求落到實(shí)處，不斷深化、提高，并將改進(jìn)建議及時(shí)報(bào)告總部。10.積極在本部門培養(yǎng)、選拔后備班干部，并定期將其業(yè)務(wù)能力、工作表現(xiàn)考核材料報(bào)總部主管部門。11.關(guān)注報(bào)表數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題；審核由生產(chǎn)部填報(bào)的各種報(bào)表并簽字，確保其準(zhǔn)確、及時(shí)地報(bào)出。12.加強(qiáng)員工管理，根據(jù)工作表現(xiàn)作出公平、公正的獎(jiǎng)懲決定或建議。有權(quán)調(diào)整、任免本部門班組長(zhǎng)的工作、職務(wù)；有權(quán)向總經(jīng)理建議調(diào)動(dòng)或任免車間主任的工作、職務(wù)；有權(quán)向總經(jīng)理建議本部門人員的辭退、晉升；有權(quán)對(duì)本部門的開支費(fèi)用進(jìn)行初審；有權(quán)對(duì)本部門員工處以五十元以內(nèi)的罰款或三天以內(nèi)的停工處罰，并對(duì)本部門產(chǎn)生的各類罰款情況詳細(xì)記錄，備案待查（罰款一律交財(cái)務(wù)部）。13.加強(qiáng)與其他部門的協(xié)調(diào)關(guān)系，協(xié)助總經(jīng)理搞好公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理工作。14.向公司領(lǐng)導(dǎo)提出工作改進(jìn)建議。（六）采購(gòu)部1.在總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持本部門的全面工作，組織并督促本部門人員全面完成本部職責(zé)范圍內(nèi)的各項(xiàng)工作任務(wù)；2.貫徹落實(shí)本部崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)，密切與行政、質(zhì)檢、銷售、人事、財(cái)務(wù)、維修、倉(cāng)庫(kù)等部門的工作關(guān)系，加強(qiáng)協(xié)作，配合做好銜接交叉工作；3.負(fù)責(zé)公司合格供應(yīng)商的評(píng)定和采購(gòu)計(jì)劃的制定及實(shí)施；4.嚴(yán)格控制原輔材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及材料采購(gòu)程序，收集材料樣本三證（營(yíng)業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品合格證、質(zhì)檢報(bào)告）并存檔；5.負(fù)責(zé)工廠原輔材料、包裝物品和各類設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃的制定和購(gòu)進(jìn)，并做好對(duì)供應(yīng)方相關(guān)審核工作，協(xié)同相關(guān)部門確保采購(gòu)合同的有效履行；6.嚴(yán)格按采購(gòu)程序辦理相關(guān)事務(wù)，保證本部門正常工作秩序；7.組織收集有關(guān)購(gòu)進(jìn)藥品的市場(chǎng)信息，反饋于相關(guān)部門參考，隨時(shí)了解生產(chǎn)狀況及購(gòu)進(jìn)藥品的使用和庫(kù)存情況，保障工作的正常進(jìn)行；8.負(fù)責(zé)組織物資的供應(yīng)，組織物品的供應(yīng)、采購(gòu)工作，做好物品進(jìn)、出、存等統(tǒng)計(jì)核算工作；（七）維修部1.服從生產(chǎn)部門領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)企業(yè)車載設(shè)備的專業(yè)管理工作。2.以身作則，團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，定期向生產(chǎn)技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作情況。3.負(fù)責(zé)制定企業(yè)車載設(shè)備的購(gòu)置、報(bào)廢、維修計(jì)劃，組織制定本車間的規(guī)章制度，監(jiān)督計(jì)劃的完成，并做好驗(yàn)收工作。4.督促檢查維修人員對(duì)工具、設(shè)備管理計(jì)劃和操作規(guī)程的執(zhí)行情況，不斷提高設(shè)備的完好率和利用率。5.負(fù)責(zé)制定企業(yè)車載設(shè)備的技術(shù)改造、革新和挖潛等項(xiàng)目計(jì)劃，并組織實(shí)施。6.負(fù)責(zé)組織收舊利廢工作。參與有關(guān)部門分析處理機(jī)電事故。7.組織調(diào)動(dòng)人員參加突擊搶修任務(wù)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率負(fù)責(zé)。組織對(duì)機(jī)電維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，提高員工的素質(zhì)。8.負(fù)責(zé)對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)的宣傳教育和安全交底工作，避免事故發(fā)生。9.負(fù)責(zé)管理企業(yè)設(shè)備的檔案、圖紙、技術(shù)資料。10.健全值班制度，如實(shí)做好考勤工作。11.對(duì)有部門或人員提出的電子或電氣事故隱患，不及時(shí)處理而造在不良后果負(fù)主要責(zé)任。（八）售后維護(hù)部為了明確售后服務(wù)部崗位內(nèi)容，有效履行職責(zé)，特制定崗位職責(zé)如下：1.收集所有與客戶有關(guān)的信息資料，以便根據(jù)信息及時(shí)作出相關(guān)處理，并進(jìn)行存檔備份（客戶合同復(fù)印件應(yīng)備份一份）；2.指導(dǎo)用戶產(chǎn)品使用方法及注意事項(xiàng)等事宜；3.定期拜訪質(zhì)保期內(nèi)客戶，了解客戶的使用情況和客戶的新的要求，并做好客戶拜訪記錄表4.與客戶交流時(shí)，應(yīng)熱情、細(xì)心了解產(chǎn)品發(fā)生問(wèn)題時(shí)的狀況，提出解決問(wèn)題的方法；處理售后問(wèn)題時(shí)，應(yīng)耐心與客戶交流；5.售后服務(wù)人員在接到客戶的售后服務(wù)需求電話通知后要做好信息登記工作，其中包括對(duì)方的其故障問(wèn)題、詳細(xì)聯(lián)系人、聯(lián)系方式及其地址，并對(duì)其要求進(jìn)行及時(shí)響應(yīng)，在售后人員出發(fā)之前，應(yīng)其仔細(xì)分析產(chǎn)品問(wèn)題以及提供參考解決方案，并帶全相關(guān)資料及客戶服務(wù)回單；6.在售后過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)確認(rèn)產(chǎn)品的狀況，考證先前分析問(wèn)題是否恰當(dāng)；如果不相符合應(yīng)及時(shí)與有關(guān)人員商討爭(zhēng)取盡快提出解決方案。并賦予實(shí)施，同時(shí)做好售后記錄；7.每一次的售后服務(wù)，都要有客戶產(chǎn)品問(wèn)題及處理的方法的詳細(xì)記錄，記錄必須按月整理成冊(cè)存檔，交一份技術(shù)部存檔；8.在售后服務(wù)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)匯總，與工程技術(shù)部討論，提出確當(dāng)?shù)慕鉀Q方案；若工程設(shè)備存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)備廠家，及時(shí)報(bào)備，質(zhì)保期內(nèi)設(shè)備必須要求廠家售后人員及時(shí)配合處理；質(zhì)保期外設(shè)備應(yīng)聯(lián)系廠家售后人員進(jìn)行有償?shù)纳祥T售后服務(wù)，并與業(yè)主溝通好費(fèi)用問(wèn)題；9.負(fù)責(zé)安排好公司承接的項(xiàng)目工程的售后維保項(xiàng)目；10.無(wú)條件執(zhí)行公司領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)利益為目標(biāo)的售后服務(wù)指示。四、項(xiàng)目服務(wù)人員項(xiàng)目人員配備表職務(wù)姓名職稱上崗資格證明已承擔(dān)項(xiàng)目情況證書名稱級(jí)別證號(hào)專業(yè)所服務(wù)單位項(xiàng)目數(shù)項(xiàng)目名稱項(xiàng)目經(jīng)理簡(jiǎn)歷表姓名性別年齡職務(wù)職稱學(xué)歷參加工作時(shí)間從事項(xiàng)目經(jīng)理年限項(xiàng)目經(jīng)理資格證書編號(hào)在服務(wù)期和已完成項(xiàng)目情況合作單位項(xiàng)目名稱項(xiàng)目規(guī)模開始、完成日期是否在服務(wù)期項(xiàng)目質(zhì)量項(xiàng)目人員簡(jiǎn)歷表姓名性別年齡職務(wù)職稱學(xué)歷參加工作時(shí)間從事負(fù)責(zé)人年限在建服務(wù)期和已完成項(xiàng)目情況合作單位項(xiàng)目名稱項(xiàng)目規(guī)模開始、完成日期是否在服務(wù)期項(xiàng)目質(zhì)量注：附項(xiàng)目服務(wù)人員身份證及證書復(fù)印件。第二節(jié)項(xiàng)目管理模式做好本項(xiàng)目的各項(xiàng)服務(wù)工作這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事情，所以就需要良好的管理。為了更好地服務(wù)本項(xiàng)目，我公司結(jié)合以往的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)本項(xiàng)目的管理模式進(jìn)行深刻的思考。一、有效的管理原則管理重在追求或取得成果。檢驗(yàn)管理的一個(gè)原則是：是否達(dá)到了目標(biāo)，是否完成了任務(wù)。當(dāng)然，這個(gè)原則并不是在所有情況下都適用，管理者應(yīng)該把精力和注意力放在“行得通”的事情上。（一）把握整體管理者之所以成為管理者，是因?yàn)樗麄冄塾^全局，著眼于整體，把整體發(fā)展視為己任。管理者應(yīng)該理解自己的任務(wù)，不應(yīng)從自己的職位出發(fā)，而應(yīng)著眼于如何運(yùn)用源于職位的知識(shí)、能力和經(jīng)驗(yàn)來(lái)為整體效力。（二）專注要點(diǎn)專注要點(diǎn)的關(guān)鍵在于專注少數(shù)真正重要的東西。要具備專注要點(diǎn)的能力、技巧和紀(jì)律性，是效率高的典型表現(xiàn)。（三）利用優(yōu)點(diǎn)利用優(yōu)點(diǎn)是指利用現(xiàn)有的優(yōu)點(diǎn)，而不是那些需要重新建立和開發(fā)的優(yōu)點(diǎn)。但現(xiàn)實(shí)中，很多管理者總是致力于與之相反的方面，即開發(fā)新的優(yōu)點(diǎn)，而不是發(fā)揮現(xiàn)有的優(yōu)點(diǎn)。如果這樣，即使管理方法很有技巧，看上去也很科學(xué)，但造成的管理失誤卻是無(wú)法彌補(bǔ)的。（四）相互信任只要管理者能夠贏得周圍其他人的信任，那么他所管理的部門或組織的工作氣氛就會(huì)是和諧的。（五）正面思維正面思維的關(guān)鍵在于運(yùn)用正確的或創(chuàng)造性的方式思考。正面思維的原則能讓管理者把注意力放在機(jī)會(huì)上。事實(shí)上，發(fā)現(xiàn)和抓住機(jī)會(huì)要比解決問(wèn)題更重要，但這并不是說(shuō)管理者可以忽視存在的問(wèn)題。有效率的管理者能夠清楚地看到問(wèn)題和困難，并不加以回避，而是先去尋找可能的辦法和機(jī)會(huì)。二、建立和實(shí)施完善的管理服務(wù)體系行業(yè)的發(fā)展過(guò)程證明了要達(dá)到高質(zhì)量的服務(wù)水平必須建立一套高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量保證體系，在服務(wù)中，從一開始就要堅(jiān)持做到高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)，科學(xué)管理、規(guī)范服務(wù)。三、培育高素質(zhì)的員工隊(duì)伍人才是最重要的資源，在人才的管理上，著重抓好兩個(gè)環(huán)節(jié)：一是“引進(jìn)關(guān)”，引進(jìn)的人才要具有較高的專業(yè)技能、較好的綜合素質(zhì)和較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)。二是“培訓(xùn)關(guān)”，針對(duì)不同的人員分別制訂出詳細(xì)的培訓(xùn)計(jì)劃，要求大家都要做到一專多能，每年的培訓(xùn)考核成績(jī)都要作為職務(wù)晉升和年終獎(jiǎng)勵(lì)的重要依據(jù)。四、加強(qiáng)項(xiàng)目的管理加強(qiáng)車輛GPS安裝運(yùn)維服務(wù)項(xiàng)目的監(jiān)督協(xié)調(diào)，定期（每周或每月）向項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)匯報(bào)上階段的運(yùn)作情況，增強(qiáng)溝通、促進(jìn)了解，以利于日常工作的開展。五、實(shí)行時(shí)效工作制所有的對(duì)外服務(wù)工作均采用限時(shí)工作制，在對(duì)客戶承諾的時(shí)間內(nèi)完成。六、全天候服務(wù)實(shí)行全天24小時(shí)服務(wù)，設(shè)熱線服務(wù)電話。七、建立人性化的服務(wù)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)我們將設(shè)立服務(wù)標(biāo)識(shí)，如設(shè)備標(biāo)識(shí)、員工牌等。八、加強(qiáng)員工培訓(xùn)企業(yè)的員工素質(zhì)決定了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一個(gè)成功的企業(yè)必然擁有一支高素質(zhì)的員工隊(duì)伍。搞好公司的管理和服務(wù)，首要是靠人，員工培訓(xùn)是進(jìn)一步適應(yīng)后勤社會(huì)化改革形勢(shì)的需要，是各項(xiàng)工作走向?qū)I(yè)化、企業(yè)化和現(xiàn)代化的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)和可靠保證。通過(guò)有計(jì)劃有組織地對(duì)員工進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，可以促進(jìn)員工綜合素質(zhì)的提高，進(jìn)一步樹立員工愛(ài)崗敬業(yè)精神，提高服務(wù)和管理水平。（一）思想教育方面在員工培訓(xùn)教育中除了向員工灌輸“三優(yōu)一滿意”（即以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)良的作風(fēng)和優(yōu)美的環(huán)境讓客戶滿意）的工作理念外，還結(jié)合工作實(shí)踐，提出了“服務(wù)育人，管理育人，環(huán)境育人”三育人的原則和“誠(chéng)信敬業(yè)，無(wú)微不至，盡善盡美”的服務(wù)理念。（二）職業(yè)道德教育方面提出了“愛(ài)崗位、愛(ài)信譽(yù)、愛(ài)公司”的“三愛(ài)”職業(yè)道德準(zhǔn)則。1.“愛(ài)崗位”，要求熱愛(ài)自己的工作崗位，珍惜來(lái)之不易的工作機(jī)會(huì)，努力提高服務(wù)質(zhì)量。2.“愛(ài)信譽(yù)”，作為公司的一員，要愛(ài)護(hù)公司的聲譽(yù)，注