城市軌道交通客運(yùn)組織-形考作業(yè)一-國(guó)開(kāi)（SC）-參考資料

城市軌道交通客運(yùn)組織-形考作業(yè)一-國(guó)開(kāi)（SC）-參考資料請(qǐng)認(rèn)真閱讀一下說(shuō)明然后下載：請(qǐng)仔細(xì)核對(duì)是不是您需要的題目再下載?。。。”疚臋n的說(shuō)明：下載完本文檔后，請(qǐng)用WORD或WPS打開(kāi)，然后按CTRL+F在題庫(kù)中逐一搜索每一道題的答案，預(yù)祝您取得好成績(jī)百！形考作業(yè)一第1題1863年1月10日，世界上第一條用明挖法施工的地鐵在（）建成通車(chē)，列車(chē)用蒸汽機(jī)車(chē)牽引，線路全長(zhǎng)約6.4km。[單選題]A、倫敦B、巴黎C、紐約D、東京參考答案是：A第2題從世界上第一條地下鐵道的誕生，到（）電力驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)的研究成功，大大改善了地下鐵道的環(huán)境，免除了污染環(huán)境的顧慮。[單選題]A、1870年B、1879年C、1899年D、1900年參考答案是：B第3題（）地鐵是世界上最豪華的地鐵，有歐洲“地下宮殿”之稱。[單選題]A、巴黎B、莫斯科C、倫敦D、紐約參考答案是：B第4題根據(jù)北京交通發(fā)展的遠(yuǎn)期目標(biāo)，北京軌道交通線網(wǎng)將于（）年達(dá)到2673km。[單選題]A、2025B、2035C、2045D、2050參考答案是：B第5題（）地鐵始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一條地鐵線路建成通車(chē)，成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。[單選題]A、北京B、上海C、廣州D、深圳參考答案是：A第6題自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）。[單選題]A、噪聲較低B、技術(shù)簡(jiǎn)單C、速度快D、輸送能力強(qiáng)參考答案是：A第7題城市地鐵高架中間站的站臺(tái)宜采用（）站臺(tái)。[單選題]A、島式B、側(cè)式C、混合式D、單一式參考答案是：B第8題輕軌線路大多是（）。[單選題]A、單線B、雙線C、支線D、重合線參考答案是：B第9題目前（）是獨(dú)軌鐵路最多的國(guó)家。[單選題]A、英國(guó)B、美國(guó)C、俄國(guó)D、日本參考答案是：D第10題獨(dú)軌交通系統(tǒng)的站臺(tái)為（）站臺(tái)。[單選題]A、島式B、側(cè)式C、混合式D、單一式參考答案是：A第11題從運(yùn)營(yíng)功能看，隧道、站臺(tái)、線路、車(chē)輛、信號(hào)、通信等屬于（）。[單選題]A、列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)B、客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)C、檢修保障系統(tǒng)D、導(dǎo)向交通系統(tǒng)參考答案是：A第12題從乘客進(jìn)站到上車(chē)、下車(chē)、出站，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)應(yīng)該是以售檢票和（）為中心的。[單選題]A、安全檢查B、車(chē)輛維護(hù)C、乘客導(dǎo)向D、乘客參考答案是：C第13題（）不僅是規(guī)劃城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)、安排工程項(xiàng)目建設(shè)順序、設(shè)計(jì)車(chē)站規(guī)模和選擇車(chē)站設(shè)備容量的依據(jù)，也是軌道交通系統(tǒng)合理安排運(yùn)力、編制運(yùn)輸計(jì)劃、組織行車(chē)和分析運(yùn)營(yíng)效果的基礎(chǔ)。[單選題]A、軌道交通車(chē)站B、軌道交通系統(tǒng)C、城市交通線路D、客流參考答案是：D第14題城市交通線路上的客流，是被實(shí)現(xiàn)了的（）。[單選題]A、城市交通需求B、城市交通供給C、城市交通D、城市交通預(yù)測(cè)參考答案是：A第15題（）是確定城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模的重要依據(jù)。[單選題]A、客流預(yù)測(cè)B、乘客預(yù)測(cè)C、車(chē)輛預(yù)測(cè)D、需求預(yù)測(cè)參考答案是：D第16題（）的基本思路是根據(jù)客流從過(guò)去到現(xiàn)在的變化規(guī)律來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的客流。[單選題]A、時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法B、因果關(guān)系客流預(yù)測(cè)方法C、德?tīng)柗品―、乘車(chē)系數(shù)法參考答案是：A第17題在客流預(yù)測(cè)方法中，（）又稱為專家調(diào)查法，是目前采用較多的定性預(yù)測(cè)方法之一。[單選題]A、德?tīng)柗品˙、引力模型法C、指數(shù)平滑法D、主觀判斷法參考答案是：A第18題定量預(yù)測(cè)方法有時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法和（）客流預(yù)測(cè)方法兩類。[單選題]A、距離遠(yuǎn)近B、客流數(shù)量C、因果關(guān)系D、德?tīng)柗品▍⒖即鸢甘牵篊第19題乘車(chē)系數(shù)法是一種以（）和人均乘車(chē)次數(shù)來(lái)預(yù)測(cè)乘客發(fā)送量的方法。[單選題]A、人口B、總?cè)丝贑、勞動(dòng)力D、人均數(shù)參考答案是：B第20題乘客情況抽樣調(diào)查包括乘客構(gòu)成情況調(diào)查和()情況調(diào)查兩項(xiàng)。[單選題]A、乘客乘車(chē)B、收入情況C、運(yùn)輸方式D、運(yùn)營(yíng)情況參考答案是：A第21題我國(guó)多數(shù)城市的公共交通方式主要還是（）。[多選題]A、公共汽車(chē)B、無(wú)軌電車(chē)C、地鐵D、有軌電車(chē)E、自行車(chē)參考答案是：AB第22題城市地鐵通常采用專用線路，沒(méi)有平面交叉。線路除修建在地下隧道外，還有部分修建在（）。[多選題]A、地下B、城郊C、市區(qū)D、地面E、高架橋上參考答案是：DE第23題城市地鐵車(chē)站按其運(yùn)營(yíng)功能劃分為（）。[多選題]A、終點(diǎn)站B、中間站C、雙線D、換乘站E、支線參考答案是：ABD第24題地鐵車(chē)站的站臺(tái)設(shè)計(jì)為高站臺(tái)，有（）等形式。[多選題]A、側(cè)式B、島式C、正式D、混合式E、環(huán)式參考答案是：ABD第25題自動(dòng)導(dǎo)向交通系統(tǒng)的車(chē)站分為（）。[多選題]A、終點(diǎn)站B、中間站C、換乘站D、管理站E、服務(wù)站參考答案是：ABD第26題城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)特性，主要表現(xiàn)在以下幾方面（）。[多選題]A、系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)性B、調(diào)度指揮集中性C、管理的嚴(yán)格性D、服務(wù)的安全可靠性E、技術(shù)的先進(jìn)性參考答案是：ABCD第27題城市軌道交通需求的基本特征是（）。[多選題]A、普遍存在性B、復(fù)雜多樣性C、時(shí)空集散性D、運(yùn)營(yíng)的有效性E、政策決定性參考答案是：ABCE第28題車(chē)站吸引區(qū)域客流預(yù)測(cè)模式是以車(chē)站確定的吸引區(qū)域來(lái)計(jì)算（）的客流量。[多選題]A、各站點(diǎn)B、斷面C、線路D、列車(chē)E、售票點(diǎn)參考答案是：ABC第29題客流預(yù)測(cè)方法有許多種，但歸納起來(lái)無(wú)非是（）。[多選題]A、定量預(yù)測(cè)方法B、建立客流預(yù)測(cè)模型C、定性預(yù)測(cè)方法D、提出方案E、靈敏度分析參考答案是：AC第30題全面客流調(diào)查的調(diào)查方式有（）。[多選題]A、隨車(chē)調(diào)查B、隨人調(diào)查C、站點(diǎn)調(diào)查D、車(chē)站調(diào)查E、線路調(diào)查參考答案是：AC第31題新一代城市軌道交通將采用可調(diào)式轉(zhuǎn)向架，以使列車(chē)在運(yùn)行時(shí)能適應(yīng)不同規(guī)矩的變化。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第32題紐約是當(dāng)今世界地鐵運(yùn)行線路最長(zhǎng)的城市，但設(shè)施較為成舊。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第33題城市軌道交通是世界上公認(rèn)的“綠色交通方式”，與其他交通方式相比，污染明顯減少。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第34題早期地鐵站臺(tái)多為島式站臺(tái)，現(xiàn)在較多選擇的是側(cè)式站臺(tái)。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第35題城市地鐵列車(chē)運(yùn)行的最小間隔時(shí)間可達(dá)到80秒。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第36題城市地鐵列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)由列車(chē)、列車(chē)自動(dòng)駕駛兩個(gè)子系統(tǒng)組成。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第37題輕軌線路的設(shè)計(jì)方案雖然較多，但有固定的模式。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第38題1978年，國(guó)際公共交通聯(lián)合會(huì)在比利時(shí)布魯塞爾召開(kāi)的會(huì)議上，把在有軌電車(chē)基礎(chǔ)上發(fā)展而成的中等運(yùn)量的新型有軌電車(chē)交通方式統(tǒng)一名稱，定為“輕軌交通”，縮寫(xiě)為ERT。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第39題國(guó)外已建成的城市交通獨(dú)軌鐵路，單雙線均有，但以雙線為主。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第40題獨(dú)軌鐵路交通有噪聲低、振動(dòng)小、速度快、對(duì)城市的景象及日照等影響小的優(yōu)點(diǎn)。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第41題1981年，英國(guó)倫敦首先建成了一條自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第42題市郊鐵路的線路和軌道形式與常規(guī)的鐵路形式不相同。其特點(diǎn)是裝備重型化，其運(yùn)行速度比干線鐵路高。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第43題換乘問(wèn)題是城市軌道交通從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)發(fā)展到單線運(yùn)營(yíng)不能回避的問(wèn)題。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第44題城市軌道交通系統(tǒng)的產(chǎn)品是人的移動(dòng)而不是物的加工，這使得時(shí)間和空間的概念變得尤為重要。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第45題對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)而言，技術(shù)管理的核心是規(guī)章制度，它是規(guī)范人員生產(chǎn)活動(dòng)的行為準(zhǔn)則。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第46題城市軌道交通的客流是指在單位時(shí)間內(nèi)，線路上乘客流動(dòng)人數(shù)。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第47題城市軌道交通的運(yùn)輸距離通常不太長(zhǎng)，但兩點(diǎn)間的聯(lián)系通道呈復(fù)雜多樣性。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第48題以斷面客流量（人）表示時(shí)，城市軌道交通的客流量是指單位時(shí)間內(nèi)沿不同方向通過(guò)運(yùn)營(yíng)線路某一斷面的乘客數(shù)。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第49題上下行的最大客流斷面一般在同一斷面上。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第50題客流預(yù)測(cè)是以現(xiàn)行運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)制度提供的部分基礎(chǔ)資料為依據(jù)，輔以對(duì)城市、港口、車(chē)站等處的調(diào)查，然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行預(yù)測(cè)。[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第51題車(chē)站吸引區(qū)域客流預(yù)測(cè)模式以線路為單位，以車(chē)站吸引區(qū)域范圍半徑及吸引區(qū)域內(nèi)土地利用的性質(zhì)對(duì)客流的影響來(lái)預(yù)測(cè)客流。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第52題因果關(guān)系客流預(yù)測(cè)方法與時(shí)間序列客流預(yù)測(cè)方法的區(qū)別在于：前者的自變量是時(shí)間，而后者的自變量是除時(shí)間以外的其他因素。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：A第53題線網(wǎng)規(guī)劃階段不需要把握全網(wǎng)客流估算。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第54題軌道交通系統(tǒng)的客流是動(dòng)態(tài)變化著的，并且這種動(dòng)態(tài)變化是沒(méi)有規(guī)律的。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第55題乘客情況抽樣調(diào)查有兩種調(diào)查方式，即隨車(chē)調(diào)查和隨人調(diào)查。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第56題斷面客流目測(cè)調(diào)查，這是一種經(jīng)常性的客流抽樣調(diào)查，根據(jù)需要，可選擇一個(gè)或兩個(gè)斷面進(jìn)行調(diào)查，一般是對(duì)最小客流斷面進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查人員用目測(cè)估計(jì)各車(chē)輛內(nèi)的乘客人數(shù)。（）[判斷題]A、√B、×參考答案是：B第57題全面客流調(diào)查中的站點(diǎn)調(diào)查是在車(chē)門(mén)處對(duì)全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)所有在車(chē)站上下車(chē)的乘客進(jìn)行調(diào)查。（）[判斷題]