大型鐵路項目臨時工程和過渡工程施工技術方案

大型鐵路項目臨時工程和過渡工程施工技術方案臨時設施按照鐵路建設標準化管理規(guī)定布置，統(tǒng)籌規(guī)劃，集約合理，避免超標多建造成浪費。其中，所涉及的制梁場、拌和站等大臨設施均達到工廠化、機械化要求；重點土石方工程考慮施工便道，施工便道沿路基兩側征地范圍內(nèi)設置，以減少租地；重點橋梁工程及通往大臨工程的便道考慮采用自既有道路新建橫向便道引入或對既有村道進行擴建進入；項目部駐地及各施工隊駐地等建設以就近租賃既有民房為主，兼顧征地新建房舍為輔。一、大型臨時工程1、混凝土拌和站為保證施工質(zhì)量，路基軟基處理及附屬工程混凝土均采用集中拌合，混凝土灌車運輸，混凝土泵輸送灌注。在充分考慮混凝土需用量與生產(chǎn)能力的配套，結合重點工程和橋位布置：攪拌站供應半徑按3-8公里左右進行布置。分部建設混凝土攪拌站1座，配置2臺180型攪拌樓，以滿足全線路基混凝土需求。每座混凝土攪拌站均采用電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標定后投入使用；拌和站內(nèi)砂石料場均采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料；同時該處交通、電力等條件方便。各攪拌站辦公、生活區(qū)布置排水溝，在攪拌站附近設置沉淀池及污水處理池，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)處理后再排放到當?shù)販锨?，以減少對環(huán)境造成污染。為滿足消防安全要求，在場地內(nèi)合理設置消防通道和配套設施。2、級配碎石站管段內(nèi)路基表層及過渡段級配碎石量接近20萬方。為保證供料及時和填料質(zhì)量，分部設置一座級配碎石集中拌和站。拌和站按照標準化場地建設，場地全部采用C20混凝土進行硬化，設置碎石料倉棚。場區(qū)內(nèi)功能區(qū)分明確，規(guī)劃有序。級配碎石拌和站位于當?shù)亟煌ㄒ?*路，靠近填筑施工現(xiàn)場設置，遠離村落，交通便利。3、取棄土場管段內(nèi)設計棄土場位于DK**右側6.5Km，**空心磚廠?，F(xiàn)場實地考察時，發(fā)現(xiàn)磚廠仍在生產(chǎn)，并且棄土場地已經(jīng)種植莊稼，不能滿足棄土條件。經(jīng)過與當?shù)卣畬?，地方政府提供一處磚廠廢棄取土坑，坑長200m、寬150m、深7.5m，位于線路DK**左側3.5Km。棄土場已經(jīng)上報**市國土局，并測量備案。管段內(nèi)區(qū)間路基全部為填方路堤，設計取土來源均為采購至周邊采石場。經(jīng)過調(diào)查周邊*鎮(zhèn)及**鎮(zhèn)砂石料豐富，質(zhì)量較好，能滿足路基填筑要求。因管段內(nèi)土方數(shù)量較大，并且供應集中，已經(jīng)與質(zhì)量合格采石場達成采購意向，洽談合同細節(jié)，保證填料質(zhì)量及來源。二、小型臨時工程分部內(nèi)小型臨時工程主要為駐地建設和施工便道。1、駐地建設本分部管段主要跨越**區(qū)。為快速進入施工，分部部及各工區(qū)租用當?shù)胤课葑鰹轳v地，并迅速建設臨時設施。項目共設置1個分部項目駐地和3個標準架子隊，其中3架子隊與分部項目共用駐地。第一架子隊駐地設在DK***；第二架子隊駐地設在DK***；第三架子隊與分部共用駐地，駐地位于***左側300m。2、施工便道分部施工交通條件好，路基范圍內(nèi)有省道為主干，以縣級公路和鄉(xiāng)村公路為支線，構成沿線的交通體系，施工過程中充分利用既有道路，結合引入便道，形成完善的道路運輸系統(tǒng)。施工便道結構示意圖分部施工便道依托既有路引入或改建既有道路，便道盡量利用永久征地紅線土地，路基施工范圍內(nèi)便道原則上不租用土地。便道根據(jù)實際情況分別采取單、雙線結合方式，路面寬度4m，單線便道每200～300m設一會車道，會車道寬6m，長15m。施工期間加強對新建、改建便道以及原有村鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護和維修，確保雨天不泥濘，晴天不揚塵。三、其它臨時設施（1）環(huán)保設施：為滿足施工環(huán)保要求，在施工駐地、拌和站、級配碎石站等區(qū)域內(nèi)設置沉淀池、污水處理池及垃圾回收站。對施工、生活廢水經(jīng)過凈化處理達標后排放，生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，定期運往垃圾處理場或當?shù)丨h(huán)保部門指定地點處理。嚴禁將垃圾和生活、施工廢水排入沿線河流中，避免環(huán)境污染，保持生態(tài)平衡；完工后及時恢復植被，確保工程所處的環(huán)境及沿線水域不受污染和破壞。（2）交通安全設施：在各主要交通路口和各施工工點設置安全警示標志、防護圍欄等，必要時派專人守衛(wèi)，保證施工安全。（3）防洪、防汛設