《高海拔地區(qū)架空輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)導(dǎo)則》

ICS29.020

K01

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

在提交反饋意見(jiàn)時(shí)，請(qǐng)將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上

高海拔地區(qū)架空輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)

導(dǎo)則（征求意見(jiàn)稿）

GuidelinesforHelicopterpatroloverheadtransmissionlineinhighplateauarea

2022-XX-XX發(fā)布2022-XX-XX實(shí)施

中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)發(fā)布

高海拔地區(qū)架空輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)導(dǎo)則

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了開(kāi)展高海拔地區(qū)架空輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)的前期準(zhǔn)備、作業(yè)實(shí)施、安全管理及成

果要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于高海拔地區(qū)500kV及以上電壓等級(jí)架空輸電線路直升機(jī)巡查、激光掃描作業(yè)。高海拔

地區(qū)500kV以下輸電線路直升機(jī)巡查、激光掃描作業(yè)可參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

DL/T288架空輸電線路直升機(jī)巡視作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則

DL/T289架空輸電線路直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志

DL/T1345直升機(jī)電力作業(yè)安全工作規(guī)程

DL/T1346架空輸電線路直升機(jī)激光掃描作業(yè)技術(shù)規(guī)程

3術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1高海拔地區(qū)highplateauarea

直升機(jī)起降點(diǎn)所在地海拔達(dá)2438m（8000英尺）及以上的地區(qū)。

3.2直升機(jī)航巡helicopterpowerlinepatrol

直升機(jī)航巡包括直升機(jī)巡查作業(yè)和直升機(jī)激光掃描作業(yè)。

3.3直升機(jī)巡查inspectionwithhelicopter

應(yīng)用直升機(jī)搭載航巡人員，配備光電吊艙、照相機(jī)等設(shè)備，采集輸電線路本體及通道環(huán)境信息的作

業(yè)方式，包括可見(jiàn)光巡查、紅外巡查。

3.4可見(jiàn)光巡查visibleinspection

應(yīng)用光電吊艙、照相機(jī)等可見(jiàn)光設(shè)備對(duì)線路本體、附屬設(shè)施及線路走廊進(jìn)行巡檢并采集數(shù)據(jù)。

3.5紅外巡查infraredinspection

應(yīng)用紅外熱成像儀對(duì)導(dǎo)線連接點(diǎn)、線夾、絕緣子等部件進(jìn)行溫度檢測(cè)并記錄相關(guān)信息。

3.6直升機(jī)激光掃描helicopterlaserscanning

1

應(yīng)用直升機(jī)搭載激光掃描設(shè)備獲取輸電線路通道影像、三維點(diǎn)云的作業(yè)方式，并利用影像、三維點(diǎn)

云構(gòu)建輸電線路通道三維場(chǎng)景。

3.7直升機(jī)全尺寸overalllength/widthofhelicopter

直升機(jī)全長(zhǎng)和全寬中的較大值。

3.8單科目作業(yè)one-subjectinspeciton

指在開(kāi)展高海拔地區(qū)輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)時(shí)，每架次僅執(zhí)行可見(jiàn)光巡查、紅外巡查、激光掃描

三種作業(yè)科目中的一種科目任務(wù)。

3.9直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志helicopterinspectionopreationsignage

以顏色、字符、圖形等向飛行員及巡視人員傳遞信息，保障飛行安全及巡視作業(yè)準(zhǔn)確性的輔助設(shè)施，

是提示標(biāo)志、警告標(biāo)志和設(shè)備標(biāo)志的總稱。

3.10喪失尾槳效應(yīng)lossoftailrotoreffect（LTE）

直升機(jī)受風(fēng)或操作不當(dāng)影響，所發(fā)生的非指令性快速偏轉(zhuǎn)，并且這個(gè)偏轉(zhuǎn)會(huì)越來(lái)越快，無(wú)法自動(dòng)改

出。此種狀況并不是機(jī)械故障引起的。

3.11渦環(huán)狀態(tài)vortexringstate

直升機(jī)下降或下滑飛行階段一種固有的危及飛行安全的危險(xiǎn)狀態(tài)，直升機(jī)陷入自身產(chǎn)生的下沉氣流

中，即使提供了最大的功率還會(huì)垂直下降，此時(shí)駕駛桿操縱性變差。也稱作帶功率下沉，如操作不當(dāng)，

它會(huì)導(dǎo)致直升機(jī)抖動(dòng)、搖晃，嚴(yán)重時(shí)操縱失控，在顛簸中無(wú)法控制下降墜地失事。

3.12先遠(yuǎn)后近法themethodofproximityfirstandforemost

開(kāi)展高海拔地區(qū)輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)時(shí)，當(dāng)日第一架次飛行期間氣溫低，直升機(jī)輸出功率大，

可多加注燃油，首先對(duì)距離起降點(diǎn)較遠(yuǎn)的線路進(jìn)行巡查；第二架次飛行期間氣溫升高，直升機(jī)輸出功率

降低，需減少加油量，選擇距離起降點(diǎn)較近的線路進(jìn)行巡查，并可根據(jù)天氣變化情況隨時(shí)返航。

3.13大小架次結(jié)合法combinationoflargeandsmallsorties

開(kāi)展高海拔地區(qū)輸電線路直升機(jī)航巡作業(yè)時(shí)，當(dāng)日第一架次選擇受空域管制影響小的作業(yè)區(qū)段開(kāi)展

大架次作業(yè)，第二架次根據(jù)空域協(xié)調(diào)情況，視情況開(kāi)展管制范圍內(nèi)的小架次作業(yè)。

4前期準(zhǔn)備

4.1現(xiàn)場(chǎng)踏勘

4.1.1高海拔地區(qū)輸電線路首次開(kāi)展直升機(jī)航巡作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)任務(wù)計(jì)劃，組建由飛行人員、航務(wù)人

員、保障人員組成的踏勘小組，赴線路區(qū)域開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)踏勘。

4.1.2現(xiàn)場(chǎng)踏勘內(nèi)容包括：線路沿線地形地貌、氣象條件、空域條件、交通條件、人文環(huán)境及可用的

氧氣補(bǔ)給點(diǎn)、航油補(bǔ)給點(diǎn)、加油站、當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、直升機(jī)起降點(diǎn)等后勤保障資源，記錄形式參見(jiàn)附錄A。

2

4.1.3組織飛行、機(jī)務(wù)、航務(wù)、航巡、保障專業(yè)研討分析踏勘收集、獲取的各類資料，編寫(xiě)項(xiàng)目可行

性研究報(bào)告，并召開(kāi)評(píng)審會(huì)。

4.1.4任務(wù)開(kāi)始前，作業(yè)實(shí)施單位應(yīng)制定任務(wù)組織措施、技術(shù)措施、安全措施及作業(yè)方案（“三措一

案”），內(nèi)容應(yīng)包括作業(yè)環(huán)境分析、航空器性能分析、作業(yè)技術(shù)措施、機(jī)組配置、作業(yè)計(jì)劃、安全保障

措施、應(yīng)急處置措施等。

4.2直升機(jī)起降點(diǎn)選取

4.2.1直升機(jī)起降點(diǎn)宜選取平整、地面硬化或堅(jiān)實(shí)的場(chǎng)地，特殊情況下，堅(jiān)實(shí)的石子平地亦可作為備

選。

4.2.2直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地凈空應(yīng)滿足周邊任意一側(cè)無(wú)障礙物或障礙物高度不超過(guò)10m，場(chǎng)地直徑不小于

直升機(jī)全尺寸的1.5倍；若場(chǎng)地周?chē)我鈨蓚?cè)均存在10m以上障礙物，場(chǎng)地直徑應(yīng)不小直升機(jī)全尺寸的2.0

倍。

4.2.3直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地宜在橫線路方向15km以內(nèi)選取，相鄰兩個(gè)起降點(diǎn)間隔宜位于順線路線路方向

30km～80km范圍內(nèi)。

4.2.4直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地應(yīng)避開(kāi)軍、民航機(jī)場(chǎng)及邊境敏感區(qū)，優(yōu)先選取符合條件的屬地電力公司輸電

線路巡檢站，其次選取符合條件的部隊(duì)場(chǎng)地（如兵站、生產(chǎn)營(yíng)地等），最后考慮選取符合條件的單位（公

司）、學(xué)校、賓館等可用場(chǎng)地。

4.2.5直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地宜在現(xiàn)場(chǎng)踏勘時(shí)選取確定，并與場(chǎng)地產(chǎn)權(quán)單位（管理單位）簽訂場(chǎng)地使用協(xié)

議，記錄場(chǎng)地調(diào)研信息，包括地址、凈空條件、經(jīng)緯度坐標(biāo)、所屬單位（個(gè)人）、聯(lián)系人及聯(lián)系方式等。

4.2.6直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地其他選取要求參照DL/T1345執(zhí)行。

4.3任務(wù)準(zhǔn)備

4.3.1任務(wù)開(kāi)始前，作業(yè)線路宜完成直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志安裝，直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志宜采用表面透風(fēng)

的抗風(fēng)型設(shè)計(jì)。直升機(jī)巡視作業(yè)標(biāo)志制作及安裝參照DL/T289執(zhí)行。

4.3.2任務(wù)開(kāi)始前，機(jī)務(wù)專業(yè)會(huì)同飛行專業(yè)測(cè)算、預(yù)估作業(yè)期間直升機(jī)燃油加注總量，并反饋保障專

業(yè)；保障專業(yè)應(yīng)提前協(xié)調(diào)沿線航油補(bǔ)給點(diǎn)，并簽訂航油供應(yīng)協(xié)議。

4.3.3任務(wù)開(kāi)始前，保障專業(yè)應(yīng)制定氧氣保障方案，包括日常氧氣瓶配置數(shù)量、氧氣供給點(diǎn)選擇、氧

氣補(bǔ)給方案等。

4.3.4任務(wù)開(kāi)始前，航務(wù)專業(yè)應(yīng)向相關(guān)軍、民航管制單位完成空域申報(bào)。

4.3.5任務(wù)開(kāi)始前，作業(yè)實(shí)施單位應(yīng)組織所有任務(wù)參與人員進(jìn)行3～5天的高原習(xí)服，習(xí)服地點(diǎn)可選擇

第一個(gè)作業(yè)起降點(diǎn)，亦可選擇專業(yè)的習(xí)服基地。

4.4機(jī)組資源配置

4.4.1高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組成員宜優(yōu)先挑選專業(yè)素質(zhì)過(guò)硬、具有高海拔地區(qū)作業(yè)經(jīng)歷的人員，可參照

普通地區(qū)機(jī)組人員配置適當(dāng)增加各專業(yè)人員力量。

3

4.4.2高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組成員包括：項(xiàng)目經(jīng)理1名（可兼任），飛行人員3人（含2名機(jī)長(zhǎng)，其中至少

1名機(jī)長(zhǎng)具有高海拔地區(qū)飛行經(jīng)歷），航巡人員3名，機(jī)務(wù)人員3名（含2名機(jī)械師），航務(wù)人員1名，氣

象觀察員1人（可由飛行人員或航務(wù)人員擔(dān)任），司機(jī)不少于3人（含2名直升機(jī)航油運(yùn)輸加注一體車(chē)司

機(jī)且互為押運(yùn)員、1名保障車(chē)司機(jī)），保障員1人（可兼任），安全員1人（可兼任），保安人員4人；各

專業(yè)應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃后備人員力量，根據(jù)任務(wù)需求增加或更換機(jī)組成員。

4.4.3高海拔地區(qū)作業(yè)選用的直升機(jī)機(jī)型應(yīng)具備在海拔5300m時(shí)保持無(wú)地效懸停能力，且具備在作業(yè)區(qū)

域0℃、海拔5300m時(shí)保有不小于350kg的商業(yè)載重能力；艙內(nèi)大氣壓力在3000m（10000英尺）至4000m

（13000英尺）之間的飛行高度上運(yùn)行時(shí)間超過(guò)30min，或艙內(nèi)大氣壓力在4000m（13000英尺）以上飛行

高度運(yùn)行時(shí)，選用的直升機(jī)機(jī)型必須加裝供氧裝置。

4.4.4高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組宜配置的航巡設(shè)備包括：光電吊艙（含機(jī)艙內(nèi)控制臺(tái)）1套、機(jī)載激光掃描

設(shè)備1套，數(shù)碼單反相機(jī)（配長(zhǎng)焦鏡頭）2臺(tái)、穩(wěn)像儀2臺(tái)、高性能筆記本電腦2臺(tái)、錄音筆2支。

4.4.5高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組宜配置的車(chē)輛包括：越野車(chē)2輛、10座以上保障車(chē)2輛、中巴車(chē)1輛、直升機(jī)

航油運(yùn)輸加注一體車(chē)1輛，可優(yōu)先考慮在當(dāng)?shù)刈赓U車(chē)輛（含司機(jī)）；各型車(chē)輛均應(yīng)配備防滑裝置。

4.4.6高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組宜配置的通信與監(jiān)控設(shè)備包括：天氣現(xiàn)象觀測(cè)儀2套、海事衛(wèi)星電話2部、

銥星移動(dòng)通信系統(tǒng)2套、衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端2部、便攜式航空電臺(tái)2部。

4.4.7高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組宜配備醫(yī)療小組及必要的醫(yī)療設(shè)施、藥品，包括：醫(yī)療保障車(chē)1輛、醫(yī)護(hù)人

員2名、抗高原反應(yīng)藥物、充足的氧氣瓶。

5作業(yè)實(shí)施

5.1飛行

5.1.1青海地區(qū)直升機(jī)航巡作業(yè)時(shí)間宜安排在每年9月份，可全天作業(yè)；西藏自治區(qū)、四川涼山州、甘

孜州、阿壩州地區(qū)直升機(jī)航巡作業(yè)時(shí)間宜安排在每年上半年3～4月份或下半年10～11月份。

5.1.2根據(jù)高海拔地區(qū)上午時(shí)段升溫的氣候特點(diǎn)，高海拔地區(qū)直升機(jī)航巡作業(yè)宜采用“先遠(yuǎn)后近法”；

若線路區(qū)域內(nèi)存在空域管制限制，宜采用“大小架次結(jié)合法”；對(duì)于大落差區(qū)段線路，宜按照“先低海

拔、后高海拔”的順序開(kāi)展飛行作業(yè)。

5.1.3每個(gè)起降點(diǎn)開(kāi)展巡查作業(yè)前，宜首先開(kāi)展地面勘察或空中勘察飛行，使飛行人員、航巡人員熟

悉線路環(huán)境，并便于選擇備降點(diǎn)、氣象觀測(cè)點(diǎn)；若同一起降點(diǎn)需開(kāi)展直升機(jī)巡查作業(yè)及激光掃描作業(yè)，

可首先開(kāi)展激光掃描作業(yè)以代替巡查作業(yè)空中勘察飛行。

5.1.4飛行前一日，飛行人員應(yīng)核實(shí)次日計(jì)劃作業(yè)線路海拔，提前熟悉線路走向、線路區(qū)域地形地貌、

交叉跨越等情況，并結(jié)合空域批復(fù)情況，確定次日飛行作業(yè)架次計(jì)劃及飛行作業(yè)方法。

5.1.5每日開(kāi)飛前，飛行人員應(yīng)與航務(wù)人員共同研究氣象情報(bào)，并根據(jù)氣象觀察員反饋的作業(yè)區(qū)域內(nèi)

實(shí)時(shí)天氣情況，研判天氣變化趨勢(shì)。

5.1.6當(dāng)日第一架次起飛前，飛行人員應(yīng)根據(jù)天氣情況、線路海拔高度計(jì)算直升機(jī)起飛重量（以無(wú)地

效懸停為主），評(píng)估直升機(jī)續(xù)航時(shí)間、飛行距離、燃油加注量，確定機(jī)組成員搭配。

4

5.1.7直升機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)，飛行人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行直升機(jī)開(kāi)車(chē)檢查單規(guī)定，左座人員（副駕駛位）負(fù)責(zé)宣讀

和監(jiān)督檢查，右座人員（主駕駛位）負(fù)責(zé)復(fù)誦和執(zhí)行。

5.1.8飛行作業(yè)過(guò)程中，飛行人員可使用電子地圖導(dǎo)航或衛(wèi)星定位系統(tǒng)輔助識(shí)別桿塔。

5.1.9飛行作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)線路應(yīng)保持在靠近直升機(jī)主駕駛一側(cè)。當(dāng)直升機(jī)預(yù)備進(jìn)入懸停狀態(tài)時(shí),

飛行人員應(yīng)先判明風(fēng)向，然后保持一定的高度后做減速飛行，當(dāng)指示空速小于20節(jié)時(shí)，應(yīng)注意檢查發(fā)動(dòng)

機(jī)功率情況；直升機(jī)因作業(yè)需要需在有風(fēng)天氣條件下懸停時(shí)，應(yīng)選擇頂風(fēng)懸停，副駕駛應(yīng)時(shí)時(shí)檢查發(fā)動(dòng)

機(jī)工作狀況，隨時(shí)關(guān)注風(fēng)向變化，并及時(shí)告知、提醒機(jī)長(zhǎng)。

5.1.10飛行作業(yè)過(guò)程中，飛行人員應(yīng)警惕山區(qū)陰面的下沉氣流和陽(yáng)面的上升氣流，并采取針對(duì)性措施。

5.1.11飛行作業(yè)過(guò)程中如遇氣流顛簸，飛行人員應(yīng)合理控制直升機(jī)總距鎖松緊度，保持經(jīng)濟(jì)速度飛行，

以獲得發(fā)動(dòng)機(jī)最大剩余功率，如遇飛行困難或典型作業(yè)區(qū)段，副駕駛應(yīng)記錄直升機(jī)儀表數(shù)據(jù)，記錄內(nèi)容

見(jiàn)附錄C。

5.1.12飛行其他要求參照DL/T1345執(zhí)行。

5.2航巡

5.2.1每日開(kāi)飛前，航巡人員應(yīng)進(jìn)行航巡設(shè)備檢查，關(guān)注高海拔地區(qū)低溫可能導(dǎo)致的航巡設(shè)備外部鏡

頭起霧現(xiàn)象。

5.2.2航巡人員應(yīng)與飛行人員共同確定作業(yè)區(qū)段，直升機(jī)起降點(diǎn)可作為作業(yè)區(qū)段劃分的依據(jù)，可參考

相鄰兩個(gè)起降點(diǎn)的中點(diǎn)劃分作業(yè)區(qū)段，若一個(gè)作業(yè)區(qū)段內(nèi)線路經(jīng)過(guò)海拔超過(guò)4500m的高山等特殊地域或

道路交通中斷的情況，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整作業(yè)區(qū)段劃分。

5.2.3作業(yè)區(qū)段內(nèi)平均海拔超過(guò)3000m時(shí)，宜采用單科目作業(yè)方式，即每架次直升機(jī)僅搭乘1名航巡人

員，執(zhí)行1個(gè)作業(yè)科目。

5.2.4直升機(jī)巡查作業(yè)采集桿塔本體數(shù)據(jù)時(shí)，直升機(jī)宜在桿塔斜上方懸停；直升機(jī)激光掃描作業(yè)時(shí)，

直升機(jī)宜在輸電線路正上方飛行。

5.2.5每日飛行作業(yè)結(jié)束后，航巡人員應(yīng)統(tǒng)計(jì)任務(wù)進(jìn)度，參見(jiàn)附錄B，并在航后會(huì)上通報(bào)相關(guān)情況，

以指導(dǎo)制定次日飛行作業(yè)計(jì)劃。

5.2.6直升機(jī)巡查作業(yè)其他技術(shù)要求可參照DL/T288執(zhí)行，直升機(jī)激光掃描作業(yè)其他技術(shù)要求可參照

DL/T1346執(zhí)行。

5.3航務(wù)

5.3.1飛行前一日，航務(wù)人員應(yīng)檢查通信與監(jiān)控設(shè)備功能，確保設(shè)備可用。

5.3.2每日開(kāi)飛前，航務(wù)人員應(yīng)于開(kāi)飛前1h協(xié)同飛行人員確定氣象觀測(cè)點(diǎn)，氣象觀察員于開(kāi)飛前30min

到達(dá)氣象觀測(cè)點(diǎn)，每隔15min～30min記錄一次數(shù)據(jù)，參見(jiàn)附錄D，并反饋航務(wù)人員、飛行人員，以輔助

研判作業(yè)區(qū)段內(nèi)天氣變化趨勢(shì)。

5.3.3飛行作業(yè)時(shí)，航務(wù)人員應(yīng)時(shí)時(shí)關(guān)注直升機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)，并與飛行人員保持通信通暢，實(shí)時(shí)通報(bào)最

新氣象信息及空域管制情況。

5

5.3.4航務(wù)其他要求參照DL/T288執(zhí)行。

5.4機(jī)務(wù)

5.4.1機(jī)務(wù)人員應(yīng)合理規(guī)劃直升機(jī)定檢工作，盡量避免高海拔地區(qū)作業(yè)期間進(jìn)行直升機(jī)大型定檢、時(shí)

控件更換工作。

5.4.2機(jī)務(wù)人員應(yīng)攜帶充足的維修工器具、航材、航化及工作單卡。

5.4.3當(dāng)日飛行作業(yè)開(kāi)始前，機(jī)務(wù)人員應(yīng)提前1h進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展航前檢查工作，對(duì)直升機(jī)重要部件實(shí)行交

叉互檢放行，檢查機(jī)上供氧裝置是否正常。

5.4.4機(jī)務(wù)其他要求參照DL/T1345執(zhí)行。

5.5保障

5.5.1每日行車(chē)前，司機(jī)應(yīng)檢查車(chē)輛性能，視道路積雪、結(jié)冰情況安裝防滑裝置，確保行車(chē)安全。

5.5.2醫(yī)療小組應(yīng)提前3天與作業(yè)線路沿線州（市）、縣級(jí)人民醫(yī)院建立應(yīng)急保障聯(lián)系，便于機(jī)組成員

出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)及時(shí)獲得醫(yī)療資源。

5.5.3飛行前一日，醫(yī)療小組應(yīng)對(duì)次日計(jì)劃上機(jī)作業(yè)人員進(jìn)行身體健康狀況監(jiān)測(cè)和健康指導(dǎo)，每日開(kāi)

飛前應(yīng)再次確認(rèn)上機(jī)作業(yè)人員身體健康狀況。

5.5.4直升機(jī)加注燃油前，應(yīng)確保直升機(jī)航油運(yùn)輸加注一體車(chē)接地，取樣檢查燃油含水、雜質(zhì)情況并

留樣。

5.5.5安保人員負(fù)責(zé)維護(hù)起降點(diǎn)場(chǎng)地秩序，如遇特殊敏感時(shí)期，應(yīng)增加安保力量，必要時(shí)機(jī)組可與屬

地電力公司、地方公安部門(mén)或駐地部隊(duì)建立聯(lián)系，請(qǐng)求支援。

5.5.6遇民族節(jié)日或重要時(shí)段，保障專業(yè)應(yīng)提前向作業(yè)區(qū)域所轄屬的公安機(jī)關(guān)進(jìn)行飛行活動(dòng)備案。

5.5.7直升機(jī)地面轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛應(yīng)配備滅火器、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、加速度檢測(cè)儀，對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。

6安全管理

6.1現(xiàn)場(chǎng)安全管理

6.1.1高海拔地區(qū)作業(yè)任務(wù)開(kāi)始前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織機(jī)組成員召開(kāi)安全技術(shù)交底會(huì)，明確任務(wù)內(nèi)容、

作業(yè)計(jì)劃，說(shuō)明作業(yè)安全注意事項(xiàng)。

6.1.2高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組應(yīng)選取直升機(jī)應(yīng)急備降點(diǎn)，可選取無(wú)硬化平地作為應(yīng)急備降點(diǎn)場(chǎng)地，其位

置應(yīng)在橫線路方向20km以內(nèi)，相鄰兩個(gè)應(yīng)急備降點(diǎn)間隔宜在順線路方向20km～30km范圍內(nèi)，若計(jì)劃作

業(yè)區(qū)段內(nèi)應(yīng)急備降點(diǎn)不滿足覆蓋要求時(shí)，應(yīng)列明原因并提供最近的應(yīng)急備降點(diǎn)位置（經(jīng)緯度坐標(biāo)、距離），

必要時(shí)可單獨(dú)開(kāi)展偵查飛行，尋找、確定應(yīng)急備降點(diǎn)；直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地亦可作為應(yīng)急備降點(diǎn)使用。

6.1.3飛行前一日至每日開(kāi)飛前，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)充分評(píng)估上機(jī)作業(yè)人員的身體、心理狀況、作業(yè)氣象條

件、直升機(jī)適航狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行難度。若機(jī)組成員有異議，機(jī)組應(yīng)重新評(píng)估當(dāng)日作業(yè)計(jì)劃。

6

6.1.4飛行作業(yè)時(shí)，機(jī)組各專業(yè)地面人員應(yīng)在直升機(jī)起降點(diǎn)場(chǎng)地值守，以應(yīng)對(duì)作業(yè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的

突發(fā)情況。

6.1.5機(jī)組安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查機(jī)組各專業(yè)安全工作落實(shí)情況。

6.1.6高海拔地區(qū)作業(yè)期間，機(jī)組應(yīng)實(shí)行嚴(yán)格的人員外出管理，機(jī)組成員應(yīng)遵守兵站、直升機(jī)起降點(diǎn)

場(chǎng)地所屬單位、部門(mén)的管理規(guī)定，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，避免與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生沖突。

6.1.7飛行人員單個(gè)日歷日飛行時(shí)間宜不超過(guò)5h。

6.1.8飛行作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)禁擅自改變飛行計(jì)劃或偏離已批復(fù)的空域范圍。

6.1.9飛行作業(yè)過(guò)程中，機(jī)上人員應(yīng)加強(qiáng)作業(yè)區(qū)域內(nèi)天氣動(dòng)態(tài)觀察，相互提醒，避免進(jìn)入邊緣或不穩(wěn)

定氣象條件；氣象觀察員若發(fā)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)天氣有變差的趨勢(shì)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)上飛行人員采取措施。

6.1.10飛行作業(yè)過(guò)程中，航巡人員應(yīng)協(xié)助飛行人員做好線路周邊危險(xiǎn)點(diǎn)觀察（障礙物、交叉跨越等），

及時(shí)告知飛行人員潛在危險(xiǎn)點(diǎn)。

6.1.11飛行作業(yè)過(guò)程中，在進(jìn)入山谷之前，飛行人員應(yīng)首先操控直升機(jī)上升高度觀察飛行區(qū)域內(nèi)可能

出現(xiàn)的霧、低云、降雨等危險(xiǎn)天氣，判明風(fēng)向、風(fēng)速，警惕亂流、湍流可能導(dǎo)致的直升機(jī)喪失尾槳效應(yīng)、

意外偏轉(zhuǎn)或進(jìn)入渦環(huán)狀態(tài)。

6.1.12飛行作業(yè)過(guò)程中，直升機(jī)出現(xiàn)特情時(shí)應(yīng)按照飛行手冊(cè)規(guī)定的程序處置，若需在起降點(diǎn)場(chǎng)地以外

區(qū)域或應(yīng)急備降點(diǎn)落地，機(jī)組各專業(yè)地面人員應(yīng)在獲取備降計(jì)劃后立即出發(fā)趕往預(yù)計(jì)落地區(qū)域或應(yīng)急備

降點(diǎn)，維護(hù)場(chǎng)地秩序，如場(chǎng)地隔離，車(chē)輛、人員導(dǎo)流等。

6.1.13高海拔地區(qū)作業(yè)機(jī)組連續(xù)值勤時(shí)間不宜超過(guò)35天，如有特殊情況，連續(xù)值勤時(shí)間不應(yīng)超過(guò)45

天。

6.2應(yīng)急管理

6.2.1任務(wù)開(kāi)始施前，作業(yè)實(shí)施單位宜建立公司、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)兩級(jí)應(yīng)急體系，針對(duì)機(jī)組人員傷亡、設(shè)備

損毀事件分別編寫(xiě)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。

6.2.2每架次飛行前，上機(jī)作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行特情處置預(yù)想、預(yù)判，以做到出現(xiàn)特情時(shí)能夠快速識(shí)別、

正確處置。

6.2.3發(fā)生機(jī)組人員傷亡、設(shè)備損毀事件，機(jī)組應(yīng)第一時(shí)間向作業(yè)實(shí)施單位安全管理部門(mén)報(bào)告，啟動(dòng)

專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)卣畬で髱椭?/p>

6.2.4若機(jī)組成員出現(xiàn)“高原病”癥狀，由機(jī)組醫(yī)療小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步處理，并根據(jù)病癥發(fā)展情況，

及時(shí)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)救治，病情嚴(yán)重時(shí)直接轉(zhuǎn)運(yùn)至低海拔地區(qū)進(jìn)行治療。

7成果要求

7.1巡查作業(yè)成果

7

7.1.1線路巡檢和數(shù)據(jù)分析時(shí)，如發(fā)現(xiàn)線路危急缺陷或線路遭到外力破壞、通道山火等情況，應(yīng)立即

報(bào)告線路運(yùn)維單位；當(dāng)日飛行結(jié)束后，數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)的其他缺陷、可疑情況或無(wú)法認(rèn)定的缺陷，宜在48

小時(shí)內(nèi)報(bào)送線路運(yùn)維單位。

7.1.2任務(wù)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將缺陷清單、缺陷照片、原始錄像、原始照片、年度總結(jié)等成果遞交線路

運(yùn)維單位。

7.2激光掃描作業(yè)成果

7.2.1基于激光掃描數(shù)據(jù)制作的激光掃描安全距離快速分析報(bào)告，重點(diǎn)關(guān)注線路通道嚴(yán)重及危急隱患，

詳情包括：隱患在輸電線路位置、隱患經(jīng)緯度坐標(biāo)、隱患點(diǎn)類型、與電力線的水平、垂直實(shí)測(cè)距離、凈

空實(shí)測(cè)距離、導(dǎo)線對(duì)地面距離、隱患等級(jí)以及隱患點(diǎn)所在檔距的平斷面圖，宜在當(dāng)日飛行結(jié)束后48小時(shí)

內(nèi)完成報(bào)告制作并提交線路運(yùn)維單位。

7.2.2任務(wù)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向線路運(yùn)維單位提交激光掃描分析成果，宜包括：通道隱患、樹(shù)木倒伏、

交叉跨越明細(xì)、平斷面圖、線路桿塔臺(tái)賬、模擬工況安全距離檢測(cè)、三維展示可視化數(shù)據(jù)平臺(tái)等。

8

附錄A

（資料性附錄）

現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄

表A.1現(xiàn)場(chǎng)踏勘記錄表

序號(hào)勘察內(nèi)容記錄內(nèi)容

1線路名稱

2地形地貌

3氣象條件

4交通條件

5人文環(huán)境民族、飲食習(xí)慣、宗教信仰、宗教禁忌等

6氧氣補(bǔ)給點(diǎn)

7加油站

8當(dāng)?shù)蒯t(yī)院

場(chǎng)地面積凈空條件

直升機(jī)起降點(diǎn)1

所屬單位（個(gè)人）地址

（若涉及多個(gè)

9

起降點(diǎn)，可擴(kuò)充E:

坐標(biāo)信息周邊道路情況

本表格）N:

聯(lián)系人聯(lián)系方式

10其他情況

踏勘時(shí)間段20××年××月××日至20××年××月××

飛行人員：

踏勘人員機(jī)務(wù)人員：

保障人員：

9

附錄B

（資料性附錄）

任務(wù)完成情況統(tǒng)計(jì)

B.1任務(wù)完成情況統(tǒng)計(jì)表

作業(yè)里程直升機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)間關(guān)車(chē)時(shí)間飛行時(shí)間（關(guān)車(chē)時(shí)間

日期架次作業(yè)科目線路名稱作業(yè)區(qū)段塔基數(shù)放棄情況備注

（km）（旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刻）（旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)刻）-開(kāi)車(chē)時(shí)間，min）

可見(jiàn)光

1

………………

小計(jì)----

激光

2

………………

小計(jì)----

總計(jì)----

10

附錄C

（資料性附錄）

直升機(jī)飛行參數(shù)記錄

C.1直升機(jī)飛行參數(shù)記錄表

直升機(jī)飛海拔高度指示空速外界環(huán)境溫度剩余油量燃?xì)獍l(fā)生器渦輪出口溫度扭矩自由渦輪轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)滑油壓

日期記錄時(shí)刻