2024中國汽車全球化之路藍皮書

目錄CONTENTS序言序一 中國國際貿(mào)易促進會汽車行業(yè)分會會長王俠 3序二 麥格納斯太爾全球總裁羅蘭·普雷特納 5一、為什么中國汽車要走全球化之路 6全球化是中國汽車發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果 6中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整，具有韌性，汽車工業(yè)體系成熟… 10完備的人才體系，是優(yōu)質(zhì)企業(yè)品牌全球化延伸的核心要素… 11能源轉(zhuǎn)型，可持續(xù)發(fā)展，為地球人類之長遠… 11二、全球化目標市場的選擇 12中國汽車出口分布地區(qū)分析 13歐洲市場的吸引力和潛力 14消費者偏好研究 16潛在風險、挑戰(zhàn)及應對 16三、如何推進全球化進程 19產(chǎn)品定位與開發(fā) 20品牌打造 21渠道建設(shè) 22全面本地化 23不同市場進入方案的第三方資源 24四、車企全球化歷程研究及啟示 25豐田汽車 26現(xiàn)代汽車 27特斯拉 27中國汽車品牌出海的成功探索 28啟示：全球化之路上的戰(zhàn)略和方法 29五、中國汽車全球化之路上的專家資源 31選擇合適的當?shù)鼗锇?31與已經(jīng)實現(xiàn)了全球化的伙伴合作 31六．結(jié)論 35七．附件 36附件一：車企進入新市場的五種方案 36附件二：整車代工解決方案需要提供的信息清單 38附件三：汽車出口到主要市場的認證標準及相關(guān)法律法規(guī)例舉… 41參考文獻 44國國際貿(mào)易促進會汽車行業(yè)分會會長 全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史就是一部國際化的歷史，中國汽車也是一樣。爭的日益激烈，拓展海外市場成為眾多汽車企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。在這個過程從機遇方面來看，全球汽車市場需求持續(xù)增長，尤其是新興市場國家對汽車的需求潛力巨大。中國汽車憑借著高性價比、豐富的配置以及不斷提升的品質(zhì)，在國際市場上越來越受到消費者的青睞。同時，我國在新能源汽車技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，也為中國汽車出海提供了強大的動力。面對機遇與挑戰(zhàn)，要學會分散風險，并堅持長期主義。歐洲擁有全球第二大新能源汽車市中國車，行天下！讓我們業(yè)界同仁共同努力，書寫屬于中國汽車產(chǎn)業(yè)的輝煌篇章！全球總裁讓我們共同打造更加美好的出行世界。一、為什么中國汽車要走全球化之路中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車整車出口量為491萬輛，同比增長57.9%，其中新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。分析中國汽車全球化的驅(qū)動因素，有利于理解中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場中的地位和發(fā)展方向，為決策者提供參考和依據(jù)。??????????

104 102 76 73 77

49141412050 15 26 7 310 2018 2019 2020 2021 2022 2023??????+???? ??? ????數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）全球化是中國汽車發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果（1）七十多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)走出了有特色的發(fā)展道路了一條具有中國特色的發(fā)展道路。中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程可以分為以下五個階段1：年這一階段，中國汽車工業(yè)從一家蘇聯(lián)援建的汽車制造廠起步，發(fā)展到擁有6家整車制造企中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，中國汽車工業(yè)協(xié)會，《中國汽車工業(yè)年鑒》2023年刊（總第35期），中汽傳媒（天津）有限公司，2023年10月出版2001-2023年中國乘用車整體市場銷量（萬輛）對外2001-2023年中國乘用車整體市場銷量（萬輛）對外 開放 起步階段階段多元化階段轉(zhuǎn)型發(fā)展階段新能源和智能化階段25002000150010005000195319831996199719981999200020012002200320042005200620072008200920102011201220132014201520162017201820192020202120222023數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)庫、蓋世汽車研究院分析外資在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的滲透加深，國際貿(mào)易保護增強，國內(nèi)面臨城市擁堵、環(huán)境污染等問（2）中國汽車質(zhì)量穩(wěn)步提升，具備全球化的堅實基礎(chǔ)正在逐漸縮小。

SM（IQS）》2，2023年中國新車整體質(zhì)量水平有所改進，行業(yè)整體新車質(zhì)量的每百輛車問題數(shù)較2022年減少了9個PP100。此外，行業(yè)前20大問題的PP100占比從去年的41%下降到33%，接近成熟的美國市場3（uooloh）安全測試在這方面顯示了令人驚訝的結(jié)果。這個權(quán)威的碰撞測試機構(gòu)對5款中國車型進行了測（3）中國在新能源汽車技術(shù)方面取得顯著進展446家中國企業(yè)市占率總合超過60%。55

均價格最低，為126美。6車電機和電控配套企業(yè)中，比亞迪處于絕對領(lǐng)跑地位，市場份額分別達到32.6%和32.7%。蜂巢電驅(qū)動、蔚來驅(qū)動科技、匯川聯(lián)合動力、方正電機等企業(yè)也榜上有名。stoPns:ord,DFnrykstdwf300 40.00%36.80%15.80%36.80%15.80%13.60%6.40%95.84.90% 4.70%4.60%44.92.40% 2.30%17.1 16.21.50%10.532.633.434.4111.4259.725030.00%20025.00%150 20.00%15.00%10010.00%505.00%00???? ?千?LG??? ?? SKOn 務?????SDI???????? ????GWh? ?????

0.00%數(shù)據(jù)來源：SNEResearch（4）中國汽車引領(lǐng)智能化發(fā)展，對全球市場具有吸引力7公布的創(chuàng)新排名，也驗證了中國汽車制造商在全球汽車行業(yè)中S-M中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈完整，具有韌性，汽車工業(yè)體系成熟中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈非常完整，涵蓋了從上游零部件到中游的一級和二級供應商，再到下游的/品等方面具有全球優(yōu)勢。同時，中國是全球唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類目錄中所有工業(yè)門類的國在新能源汽車領(lǐng)域，中國也完成了產(chǎn)業(yè)鏈的升級：88

達992萬臺，已建成世界上數(shù)量最多、服務范圍最廣、品種類型最全的充電基。中國政府網(wǎng)，我國已建成世界上數(shù)量最多的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，2024年6月18日完備的人才體系，是優(yōu)質(zhì)企業(yè)品牌全球化延伸的核心要素中國汽車行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，塑造了一批優(yōu)質(zhì)的本土汽車品牌。除了技術(shù)的先進性、中國汽車大市場的歷練之外，非常關(guān)鍵卻經(jīng)常容易被忽略的一點是中國的人才優(yōu)勢。114.2萬名汽車研發(fā)工程師，這一數(shù)字不僅體現(xiàn)了9國汽車產(chǎn)

。而這一能源轉(zhuǎn)型，可持續(xù)發(fā)展，為地球人類之長遠能源轉(zhuǎn)型在全球范圍內(nèi)已經(jīng)成為基本共識，世界主要的經(jīng)濟體紛紛提出到本世紀中期實現(xiàn)碳中和目標。搜狐汽車_搜狐網(wǎng)()，數(shù)據(jù)測算|中國汽車產(chǎn)業(yè)從業(yè)者不少于2,228萬人，研發(fā)工程師不少于114.2萬人！_2024年7月11日中國新能源汽車的全球化對于地球可持續(xù)發(fā)展的助力是多方面的。首先，在減少碳排放方二、全球化目標市場的選擇6%53.115%31.19%

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1.11.1

10.4

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22.622.6

47.8 歐洲市場的吸引力和潛力梳理中國新勢力車企的出海路線，可以發(fā)現(xiàn)，通常是通過經(jīng)濟發(fā)達、地理位置優(yōu)越的國家向周邊區(qū)域進行輻射和擴散。這也跟品牌知名度推廣的需求密切相關(guān)。歐盟新能源汽車的發(fā)展具有巨大潛力，這與其對環(huán)保的關(guān)注密切相關(guān)。《歐洲綠色新政》提出到2050年歐洲要在全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)氣候中和，從包括能源、交通在內(nèi)的7個方面規(guī)劃了行動路線圖，要求到2050年將交通領(lǐng)域的排放減少90%。《歐洲綠色新政》被譽為歐洲綠色%CBAM正處于過渡階段，一旦過渡期結(jié)束，即2026年1月1日起，CBAM將進入永久實施階轉(zhuǎn)型。因此，2035年起登記的所有乘用車和輕型商務車新車需要為零排放汽車。這意味著由汽&Environment）的分析，2024年中國制造的電動汽車將占據(jù)歐洲市場份額的25%，較去年的2026年，出口到歐洲的中國品牌銷量前10名預測如右下圖所示，其總和已經(jīng)超過90萬輛。2024?????務????????2024?????務????????10??????2024務????????????247k?千??千?81k????41k????23k??DR22k????18k????11k??Omoda(???)10k????9k????7k2026?????務????????10??????2026務????????????385k?千??千?206k????69k????53k????43k??Omoda(???)41k????33k????32k????27k????25k,,aee4 ,,aee消費者偏好研究不同市場的消費者，對產(chǎn)品的偏好有著較大的區(qū)別。比如美國消費者偏好皮卡、SUV等大尺同時，就新能源汽車的接受程度來說，2024年1~6月中國乘用車市場新能源滲透率分別為同時，相較于純電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力（PHEV），歐洲市場普通混12動目前美國市場新能源汽車的滲透率在10%同時，相較于純電池電動汽車（BEV）和插電式混合動力（PHEV），歐洲市場普通混12動力汽車（HEV與輕混）市場份額有所提升。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示 ，6潛在風險、挑戰(zhàn)及應對（1）關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘 wr:%ne;ryc%te-A-ne'A新能源汽車的技術(shù)標準要求不斷提高，例如電池續(xù)航里程、充電時間、安全性能等方面的產(chǎn)品在充電兼容性方面出現(xiàn)問題，遭到消費者投訴;中國某新能源車企的一款車型在首次申（2）重資產(chǎn)投資風險巨額的品牌、市場和渠道投入，可在前期以品牌和產(chǎn)品開拓為主，生產(chǎn)制造和研發(fā)可以采用合（3）文化沖突造成的挑戰(zhàn)3小時，包括加班時間，并且要求保障員工的休息時間和帶薪休假。同時各個國家也有不同的要除此之外，在歐洲的工廠運營要對環(huán)保問題格外關(guān)注。特斯拉在德國柏林附近格倫海德（4）不可預見的供應鏈中斷風險YourEurope(europa.eu)，WorkinghoursinEU:Whataretheminimumstandards?為應對此類零部件供應中斷或延遲風險，中國車企的策略可能包括：三、如何推進全球化進程目前，整車廠出海的階段可大體劃分為整車出口、自建工廠和本地合作三個方面。無論整車廠目前處于何種階段，在制訂其長遠的全球化戰(zhàn)略時，都要關(guān)注以下幾個方面：（1）產(chǎn)品策略：產(chǎn)品對當?shù)氐倪m應性，包括消費者偏好和法律法規(guī)等。產(chǎn)品定位與開發(fā)產(chǎn)品開發(fā)：充分進行市場調(diào)研，與歐洲當?shù)氐闹圃焐?、?jīng)銷商、權(quán)威機構(gòu)和整車開發(fā)企業(yè)等合作伙伴探討產(chǎn)品型譜，充分考慮產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅倪m應性。O（EU堅持長期研發(fā)投入汽車的研發(fā)投入具有投入大、長回收周期的特點，但是中國企業(yè)要在全球市場取得長遠發(fā)展，必須堅持長期的研發(fā)投入。此外，為吸引優(yōu)秀人才和技術(shù)資源，在整車開發(fā)領(lǐng)域需要建立全球網(wǎng)絡(luò)，加強與國際供應嚴格把控產(chǎn)品質(zhì)量品牌打造品牌是有形資產(chǎn)+無形資產(chǎn)的總和，講好品牌故事對于中國車企在海外市場的推廣至關(guān)重要。明確品牌定位與核心價值無論是在廣告宣傳、產(chǎn)品設(shè)計還是線下活動中，都要始終如一地呈現(xiàn)品牌的獨特風格和核心價提升品牌知名度和美譽度渠道建設(shè)制定多元化的營銷策略拓展適合地區(qū)消費者習慣的銷售渠道與當?shù)亟?jīng)銷商合作，對于獲客和銷售達成至關(guān)重要。近年來，歐洲的汽車銷售模式也發(fā)生了變另外，車企需要充分了解當?shù)厥袌龅牧晳T，因地制宜地制定銷售渠道策略。例如歐洲市場1452024年7月，蔚來在歐洲累計布局了超過50座換電站、17座充電站、接入三方樁超過50萬根

。同時，在歐洲全面本地化不同國家和地區(qū)在市場需求、消費習慣、法規(guī)政策、文化背景等方面存在顯著差異，尤其像歐人才本地化供應鏈本地化國投證券研究汽車團隊，《中國汽車全球化：出海塑新格局，挑戰(zhàn)中迎新機》，2024年5月28日不同市場進入方案的第三方資源車企在海外市場的銷量決定了其本地化的程度，但其決策驅(qū)動因素有很多，包括車企的目標整車進口整車進口SKD（半散件組裝）MKD（中度散件組裝）CKD（全散件組裝）CBU（本地生產(chǎn)）年銷量0

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10000 15000 20000 25000 50000 100000+ 本土市場海外市場低高低本土市場海外市場低高低高低關(guān)稅高低低高短長低高短長*麥格納行業(yè)洞察《車企進入新市場的5種方案》的一部分，可在本書附件章節(jié)查看。1,4001,3241,3061,2151,2561,4001,3241,3061,2151,2561,2001,1261,0591,00091679980059060040034220067020202021202220232024202520262027202820292030??????????務??? ????務????數(shù)據(jù)來源：S&P，車輛出口預測，2024年6月發(fā)布數(shù)據(jù)。產(chǎn)地為大中華區(qū)，出口目的國選擇為中西歐地區(qū)，包含所有品牌這也與各大整車廠宣布的海外生產(chǎn)計劃相吻合：而在不同程度的本地化方案中，麥格納均可為車企提供相應的解決方案：納不需要參與生產(chǎn)制造，但是可以根據(jù)海外市場需求，為客戶提供車輛工程設(shè)計及改款的半散件組裝（SKD）全散件組裝（CKD）：主機廠將某些零部件和模塊（大部分由供應商提供）發(fā)運到海四、車企全球化歷程研究及啟示豐田汽車豐田的全球化擴張可分為3個階段16：制的法律體系，恢復私營企業(yè)出口。1950年4月，日本取消對汽車價格的管制，汽車出口不再受到限制。40年代末，豐田開始探索生產(chǎn)模式的改進，以及時化與自動化為核心的豐田精益生產(chǎn)模式在50年代逐步得到全面應用，大幅促進了生產(chǎn)規(guī)模的提升。1950年，公司年產(chǎn)量為1.2萬輛，銷量為0.9萬輛。到1959年，豐田年產(chǎn)量突破10萬輛，銷量達9萬輛。1955~1959年，豐田汽車年出口數(shù)量由281輛增加至6,134輛，初具規(guī)模，但以卡車和公共汽車為主，1959年卡客車占比為73.3%。2）成長期（20世紀60~70年代）：豐田增強產(chǎn)品對當?shù)厥袌龅尼槍π?，成功打開北美市場。兩次石油危機鞏固了日本汽車在美國的地位，豐田出口規(guī)?？焖偬嵘?。豐田在美國市場的開拓，曾因產(chǎn)品市場適應性不足而受挫。1957年豐田決定對美國出口皇1973年爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭，促使石油價格猛漲近3倍，第一次石油危機給了大型豪華且高油耗的美國汽車當頭一棒?！坝秃慕箲]”促使美國民眾急需將手里的“油老虎”換成省油3）成熟期（20世紀80年代起）豐田加快海外建廠，布局全球生產(chǎn)，并持續(xù)開拓新興市場。長江證券研究所，《汽車行業(yè)專題報告：從豐田全球擴張看中國汽車出口前景》，2023年2月90年代初開始在歐洲籌劃本地化生產(chǎn)，先后建立了豐田英國（TMUK）、豐田法國（TMMF）；2002現(xiàn)代汽車現(xiàn)代汽車成立于1967年，起步較晚，但其全球化進程發(fā)展非常迅速17。1988其首個歐洲工廠是土耳其工廠，對歐洲市場具有重要意義——1995年土耳其和歐盟達成協(xié)果，抓住新興市場，進一步擴大了其在全球市場的份額?，F(xiàn)代汽車在海外建設(shè)工廠（中國特斯拉18看 。CEO，同年2015年特拉斯發(fā)布第三款車型ModelX，2017年推出Model3、電動卡車TeslaSemi，7家工廠，其中5家是超級工廠分°美國，弗里蒙特工廠（2010年被特斯拉收購，特斯拉第一座整車組裝廠，主要生產(chǎn)°°美國，紐約超級工廠（2016年收購SolarCity公司獲得，主要生產(chǎn)太陽能電池板和太陽能電池）°°°美國，得州超級工廠（特斯拉全球總部，2022年4月正式開業(yè)，生產(chǎn)Model3、°荷蘭，蒂爾堡工廠及交付中心（2013年成立的特斯拉組裝廠，負責零部件從美國進口，在歐洲散件組裝；2021年據(jù)消息稱工廠已關(guān)閉）中國汽車品牌出海的成功探索根據(jù)中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年中國整車出口量居前的企業(yè)有上汽、奇瑞、長城、其全球化的開發(fā)思維、對目標市場的詳盡了解，對其他品牌是一個啟示。啟示：全球化之路上的戰(zhàn)略和方法從上述完成了全球化的車企，以及在探索中取得成效的中國品牌身上，我們可以總結(jié)一些值得借鑒的戰(zhàn)略和方法：對目標市場法律法規(guī)的充分了解至關(guān)重要：早期豐田在本土設(shè)計的皇冠車型出口美國時，就因?qū)ο嚓P(guān)法律法規(guī)了解不足而無法完成車輛認證。美國汽車大燈多采用封閉式光束前大SKD，（5）抓住外部機遇和出海窗口期，成為進入目標市場的第一批品牌之一五、中國汽車全球化之路上的專家資源選擇合適的當?shù)鼗锇槭紫?，目標市場中的合作伙伴對于中國車企能夠深入透徹地了解當?shù)厥袌鲋陵P(guān)重要。當?shù)刭Y與已經(jīng)實現(xiàn)了全球化的伙伴合作除了在目標市場尋求新的合作伙伴，中國車企所擁有的全球化供應商資源，在海外市場也可以起到助益。e度??????(03)???????????$55,8902??????$49,?09(f)3?????????$42,?9?(f)4?????務?$4?,365(fe)5?????$40,?23(fe)6????????$36,964????????$32,6988?????$28,?43(fe)9???千??$28,3?0(fe)?0?????$23,46?(f)麥格納主要部件供應能力全球概覽麥格納主要部件供應能力全球概覽麥格納零部件事業(yè)部全球制造工廠分布亞洲歐洲北美洲南美洲機電智能9381鏡像6117照明1461座椅3212223車身與底盤1623444外飾42035動力總成1311131電子335

麥格納作為整車廠長期合作伙伴的案例：寶馬X3X3的工程服務供應商，特別是在將新開發(fā)的零件進行整車集成方2010年和2012年開始分別為寶馬的19承包生產(chǎn)寶馬5系的一部分車型，合同于2023年到期。這項服務為客戶提供了快速獲得額外產(chǎn)能的機會，例如出現(xiàn)了預期外的峰值的情況下。

20。麥格納為寶馬代工進行整車生產(chǎn)的歷史長達20多年，并且仍在繼續(xù)中。實際上，在其超過靈活性和成本效益是整車廠選擇整車代工的關(guān)鍵所在。BMWZ4inWoeesnoa施也可以開放合資，或根據(jù)主機廠的需求進行定制化的合作。麥格納在斯洛文尼亞目前建有涂另外，麥格納的整車工程解決方案也覆蓋了從車型升級到新車型開發(fā)的各個方面，可以針對海外市場需求對車輛進行改造。麥格納的服務還包括協(xié)助中國整車廠進行歐洲汽車認證六．結(jié)論麥格納長達120多年的整車代工經(jīng)驗為中國車企出海提供了新的思路。通過與麥格納這樣能夠一站式在整車工程、整車制造、整車認證等全過程提供服務的供應商合作，在初期通過代工、散件組裝等形式，或者在當?shù)剡M行合資合作，中國車企可以大大降低風險和投資，保障產(chǎn)品上市。七．附件附件一：車企進入新市場的五種方案影響車企選擇市場進入方案的因素有很多，但最重要的問題是：本地化生產(chǎn)率要達到何種程不同的市場進入方案整車進口SKD不同的市場進入方案整車進口SKD（半散件組裝MKD（中度散件組裝）CKD（全散件組裝）CBU（本地生產(chǎn)年銷量010005000100001500020000 2500050000 100000+供應商體系本土市場海外市場運輸本 低 高低關(guān)稅高低增加投資 低高上市時間短長全散件組裝（CKD）：主機廠將某些零部件和模塊（大部分由供應商提供）發(fā)運到海外，其余在海外采購。麥格納為客戶提供白車身、涂裝、總裝和認證工作。本地生產(chǎn)（CBU）：麥格納可以承擔整車生產(chǎn)和認證的全部工作。平臺模塊一般來自主機廠或本土供應商，其他模塊則在全球范圍內(nèi)采購。完善的制造解決方案還必須考慮五個因素：整車進口還是海外建廠的決策驅(qū)動因素以及麥格納的推薦方案如果您側(cè)重：驗證市場的產(chǎn)品接受度，初期量較低利用本土市場原有產(chǎn)能快速進入市場，為本地化生產(chǎn)探路運輸成本具有優(yōu)勢車輛定價較高整車進口還是海外建廠的決策驅(qū)動因素以及麥格納的推薦方案如果您側(cè)重：驗證市場的產(chǎn)品接受度，初期量較低利用本土市場原有產(chǎn)能快速進入市場，為本地化生產(chǎn)探路運輸成本具有優(yōu)勢車輛定價較高我們建議如果您側(cè)重：目標銷量較高，追求在目標市場穩(wěn)定發(fā)展可持續(xù)的市場進入戰(zhàn)略，新增海外產(chǎn)能關(guān)稅成本有優(yōu)勢本地生產(chǎn)：供應商網(wǎng)絡(luò)本地化，運輸成本最低，較大規(guī)模投資我們建議整車進口SKD（半散件組裝MKD（中度散件組裝CKD（全散件組裝）CBU（本地生產(chǎn)）麥格納為客戶提供的支持包括：-工廠現(xiàn)有產(chǎn)能和資源-已有涂裝工廠可擴建，為客戶減少投資成本-經(jīng)驗豐富的人才隊伍-本地供應商網(wǎng)絡(luò)麥格納為客戶提供的支持包括：-SKD和CKD運營經(jīng)驗-降低成本、縮短上市時間，可利用麥格納歐洲現(xiàn)有產(chǎn)線-當?shù)厥袌鑫幕晳T洞察分享-可擴展的解決方案，可支持完全本地化生產(chǎn)附件二：整車代工解決方案需要提供的信息清單前言：在當前汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，整車代工（也被稱為外部整車生產(chǎn)合作伙伴）的作用日益地適配現(xiàn)有的生產(chǎn)系統(tǒng)，而且整合一款新車型在經(jīng)濟層面上可能并不經(jīng)濟。對于汽車制造商而選擇整車代工的關(guān)鍵指標柔性化制造的七大評估要素整車代工解決方案需要考慮的要素:項目基本信息此清單用于收集項目基本信息。信息包含兩個子類別：基本數(shù)據(jù)和產(chǎn)品數(shù)據(jù)。峰值產(chǎn)能如敞篷車、轎車、SUV等?？臻g構(gòu)架式 非承載車身 mmx mmx峰值產(chǎn)能如敞篷車、轎車、SUV等。空間構(gòu)架式 非承載車身 mmx mmxmm長xx高白車身參數(shù)車體結(jié)構(gòu)車輛類型產(chǎn)品數(shù)據(jù)EOP時間SOP時間項目開始時間終生產(chǎn)量產(chǎn)量項目名稱車身變化如天窗類型、左舵/右舵等。整車參數(shù)mmx mmx mm長x寬x高車門數(shù)（個）驅(qū)動方式兩驅(qū) 能源類型動 動 白車身重量kg整備質(zhì)量kg軸距mm輪距mm整車代工解決方案需要考慮的要素:涂裝鋁制表面%車身PVC接縫密封膠長度m下車體PVC噴涂面積鋁制表面%車身PVC接縫密封膠長度m下車體PVC噴涂面積m車窗邊緣遮蔽處理否是膠粘劑/水化阻尼材料噴涂型膠粘劑膠墊：m底漆顏色數(shù)量面漆顏色數(shù)量面漆特殊顏色啞光多層涂層特別版對比色定制色防銹蠟需要的劑量發(fā)泡需要的劑量總裝前需要的其他工藝步驟如車頂粘合涂裝車間作業(yè)時間（每車）min整車代工解決方案需要考慮的要素:總裝制造流程的下一步是總裝，這一清單我們需要了解由制造伙伴在現(xiàn)場進行預組裝的零件及其數(shù)量?；A(chǔ)車輛組裝所需零件/基礎(chǔ)車輛組裝所需零件/組件數(shù)量模組總覽總模組數(shù)需要制造伙伴進行預組裝車門:否 :座艙:否 ::發(fā)動機:否 :驅(qū)動系統(tǒng):否 :車頂襯里:否 :前軸:否 :后軸:否 :需要制造伙伴進行預組裝總裝:否 :車輪車胎:否 :前保險杠:否 :后保險杠:否 :減震器/彈簧:否 :電池包:否 :系統(tǒng)安裝轉(zhuǎn)向: 否 是冷卻液: 否 是客戶提供的測試軟件和設(shè)備否 是總裝車間作業(yè)時間（每車）分鐘整車代工解決方案需要考慮的要素：IT這部分用于了解車輛有關(guān)的IT問題統(tǒng) 主機廠系統(tǒng)否 是：數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)供應商接口100%通過EDI系統(tǒng)文檔整車代工解決方案需要考慮的要素：供應商管理和處置相關(guān)的零件數(shù)量每輛車:總計:包含不同配置和顏色內(nèi)部序列流程數(shù)車輛訂單凍結(jié)時間(PPI,ARES)集裝箱交付節(jié)奏如每月一次或兩周一次成品車輛運輸保護否 是整車代工解決方案需要考慮的要素：質(zhì)量通過此部分確定質(zhì)量管控的標準，客戶可以選擇合作伙伴的質(zhì)量控制體系或自有質(zhì)量體系。車輛檢查的復雜性供應商系統(tǒng) 評審每天完成車輛總數(shù)的%是否包含CoP否 是CoP產(chǎn)品一致性附件三：汽車出口到主要市場的認證標準及相關(guān)法律法規(guī)例舉汽車出口到主要市場的認證標準及相關(guān)法律法規(guī)例舉歐盟|北美|