汽車駕駛員（技師）職業(yè)鑒定理論考試題及答案

汽車駕駛員（技師）取業(yè)鑒定理論考試題及答案

單選題

1.組織營(yíng)運(yùn)車輛參加運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)做到盡可能地減少車輛的空

載行程，提高車輛的里程利用率，這就是運(yùn)輸生產(chǎn)安排的（）。

A、計(jì)劃性

B、周密性

C、為合理勝

D、有效勝

參考答案：C

2.自貨物裝置完畢開始運(yùn)行時(shí)起至所達(dá)目的地時(shí)為止的（）過程,

稱為汽車貨物運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)過程。

A、準(zhǔn)備過程

B、全部運(yùn)行

C、結(jié)束過程

D、全部生產(chǎn)過程

參考答案：B

3.自動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（）用于向巡航控制裝置提供一個(gè)與節(jié)氣門

位置成正比例的電信號(hào)。

A、曲軸位置傳感器

B、車速傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

1st

D、開關(guān)信號(hào)傳感器

參考答案：C

4.自動(dòng)變速器液壓傳動(dòng)的速度、扭矩、功率均可無級(jí)調(diào)節(jié),能迅速

地（），調(diào)速范圍寬，動(dòng)作決。

A、升壓和降壓

B、換向和變速

C、控制壓力和流量

D、調(diào)整和維護(hù)

參考答案：B

5.自動(dòng)變速器電控裝置（ECU）的作用是:控制換擋和鎖止離合器

時(shí)機(jī)，監(jiān)控變速器液壓油溫度、壓力及運(yùn)行情況，并具有故障（）

和失效保護(hù)功能等。

A、自診斷

B、修復(fù)

C、自動(dòng)緩解

D、自動(dòng)解除

參考答案：A

6.造成轉(zhuǎn)向輪輪胎外側(cè)偏磨的主要原因是（）。

A、外傾角過大

B、前束過小

C、外傾角過小

D、負(fù)外傾角

2nd

參考答案：A

7.造成交通事故睛節(jié)特別惡劣者應(yīng)當(dāng)依法追究其（）。

A、民事責(zé)任

B、行政責(zé)任

C、刑事責(zé)任

D、事故責(zé)任

參考答案：C

8.在職業(yè)專業(yè)培訓(xùn)起始階段，學(xué)習(xí)主要專業(yè)課之前，通過觀看錄像、

幻燈片以及現(xiàn)場(chǎng)參觀等活動(dòng)進(jìn)行的（）稱為認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。

A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)

B、專業(yè)實(shí)習(xí)

C、生產(chǎn)實(shí)習(xí)

D、畢業(yè)實(shí)習(xí)

參考答案：A

9.在職業(yè)教育兒種常見的教育方法中，（）是教師通過口頭語言系

統(tǒng)地向?qū)W生傳授知識(shí)、技能的一種最基本的教學(xué)方法。

A、講授法

B、討論法

C、談話法

D、分析法

參考答案：A

10.在正常工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應(yīng)符合原廠

3rd

設(shè)計(jì)規(guī)定，轉(zhuǎn)速波動(dòng)應(yīng)不大于()。

A、50r/min

B、75r/min

C、100r/min

D、125r/min

參考答案：A

11.在原來自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加()擋,會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高

效率區(qū)。

A、低速

B、中速

C、高速

D、超速

參考答案：D

12.在營(yíng)運(yùn)車輛的急行程中，盡可能多地增加()，是提高車輛生產(chǎn)

率的有效途徑。

A、有效行程

B、載運(yùn)行程

C、空載行程

D、無效行程

參考答案：B

13.在一些豪華車上其跟車距離有自動(dòng)控制裝置,其中的()是用

來測(cè)速和測(cè)距的，當(dāng)與前車的距離小于安全距離時(shí)，微機(jī)控制系統(tǒng)

4th

和執(zhí)行機(jī)構(gòu)起作用使車輛減速行駛。

A、車速傳感器

B、監(jiān)控器

C、脈沖多卜勒雷達(dá)

D、距離傳感器

參考答案：C

14.在搖臂軸的外端裝上轉(zhuǎn)向搖臂后，()的自由擺動(dòng)量應(yīng)不大于0.

20?0.30mm。

A、搖臂下端

B、搖臂上端

C、搖臂軸

D、搖臂中部

參考答案：A

15.在維護(hù)檢修電子控制汽油噴射裝置的作業(yè)中，不要吸煙且車輛

應(yīng)遠(yuǎn)離。。

A、危險(xiǎn)品

B、易燃物

C、污染源

D、火源

參考答案：B

16.在搶救傷者或財(cái)產(chǎn)的過程中需要()現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明準(zhǔn)確位

置。

5th

A、指明

B、移動(dòng)

C、記清

D、描述

參考答案：B

17.在汽車驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，滑轉(zhuǎn)所占的比例越大,滑轉(zhuǎn)率越高。

當(dāng)滑轉(zhuǎn)率在10%?20%時(shí),車輪的()最大。

A、滑轉(zhuǎn)量

B、附著系數(shù)

C、摩擦系數(shù)

D、靜摩擦力

參考答案：B

18.在濾紙式(BOSCH)煙度計(jì)與取樣彎管之間應(yīng)裝有旁通閥門,

以便在不測(cè)定時(shí)將兩者()。

A、接通，并使抽氣泵與大氣相通

B、接通，并使抽氣泵與大氣隔開

C、隔開，并使抽氣泵與大氣相通

D、隔開，并使抽氣泵與大氣隔開

參考答案：C

19.在具有故障自診斷系統(tǒng)的電噴車上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于電控

系統(tǒng)存儲(chǔ)有各種信號(hào)設(shè)定值域范圍，因此接收傳感器傳來的電壓

信號(hào)應(yīng)符合設(shè)定值域。否則將被診斷為有故障,記錄其()并存

6th

儲(chǔ)在系統(tǒng)中。

A、故障發(fā)生的次序

B、故障發(fā)生的時(shí)間

C、故障代碼

D、故障類別

參考答案：C

20.在教師主導(dǎo)作用與學(xué)生主體作用相結(jié)合的原則中，（）是非原

則性的。

A、在教學(xué)過程中，教和學(xué)是辯證統(tǒng)一的

B、在教和學(xué)這對(duì)矛盾中，教師是矛盾的主要方面

C、在教和學(xué)這對(duì)矛盾中，學(xué)員是矛盾的主要方面

D、學(xué)生是教學(xué)的對(duì)象,是學(xué)習(xí)的主體

參考答案：C

21.在交通系統(tǒng)中，行人是弱者，最易受到傷害，因此必須加強(qiáng)對(duì)行

人交通安全的（）。

A、限制

B、管理

C、分流

D、教育

參考答案：D

22.在檢驗(yàn)汽車前照燈的近光光束照射位置時(shí)，要求前照燈在距離

屏幕10m處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點(diǎn)的高度應(yīng)為（0.6~0.8）H

7th

（H為前照燈基準(zhǔn)中心鬲度），其水平方向位置向左、右偏均不得

超過（）。

A、100mm

B、150mrn

C、200mm

D、藝50mm

參考答案：A

23.在檢驗(yàn)或調(diào)整汽車四燈制前照燈遠(yuǎn)光單光束燈時(shí)，要求前照燈

在距離屏幕10m處,在屏幕上光束中心高度應(yīng)為（0.85~0.9）H（H

為前照燈基準(zhǔn)中心高度），其水平位置要求左燈（），右燈向左或

向右偏均不得大于170mm。

A、左偏W100mm,右偏W100mm

B、左偏W170mm，右偏W170mm

C、左偏W100mm,右偏W170mm

D、左偏W170mm，右偏W100mm

參考答案：C

24.在貨源充足，運(yùn)力不足時(shí)，按運(yùn)輸生產(chǎn)組織原則應(yīng)采用（），盡量

利用白晝時(shí)間從事運(yùn)輸生產(chǎn)。

A、夜間裝卸

B、夜間修保

C、夜間做準(zhǔn)備

D、夜間做結(jié)束過程

8th

參考答案：B

25.在共軌式柴油電控噴射系統(tǒng)中，高壓泵至噴油器之間的燃油容

積起到一個(gè)()的功能。

A、調(diào)速器

B、調(diào)壓器

C、蓄壓器

D、連接器

參考答案：C

26.在干燥不平的瀝青或棍凝土路面上用拉力計(jì)測(cè)量汽車的滑行

阻力應(yīng)不超過汽車整備質(zhì)量的()。

A、1.5%

B、2%

C、2.5%

D、3%

參考答案：A

27.在電控柴油噴射系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的基本噴油量是由()信

號(hào)來決定的。

A、加速踏板和轉(zhuǎn)速

B、冷卻水溫度傳感器

C、進(jìn)氣溫度傳感器

D、進(jìn)氣壓力傳感器

參考答案：A

9th

28.在電控柴油噴射系統(tǒng)的控制功能中，最主要的是噴油量的控制

和（）的控制。

A、噴油定時(shí)

B、怠速轉(zhuǎn)速

C、噴油均勻性

D、擴(kuò)展功能

參考答案：A

29.在承運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí),車輛必須配置與裝運(yùn)貨物相適應(yīng)的（）。

A、防水雨布

B、遮陽物

C、除靜電拖地帶

D、滅火機(jī)

參考答案：D

30.在超限長(zhǎng)大笨重貨物運(yùn)輸時(shí)，除應(yīng)懸掛明顯的紅色標(biāo)志夕卜，如需

通過鐵道路11必須經(jīng)過（）部門的批準(zhǔn)，在指定時(shí)間通過。

A、公路運(yùn)輸

B、公安部門

C、交通警察

D、鐵路

參考答案：D

31.在場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練中，采用（）駕駛,可提高駕駛員轉(zhuǎn)彎駕駛及適

應(yīng)道路變化的能力,為在行駛中順利避開障礙打下良好基礎(chǔ)

10th

A、蛇形路線

B、定位倒車

C、公路調(diào)頭

D、定點(diǎn)停車

參考答案：A

32.在保證發(fā)動(dòng)機(jī)各工況都能良好潤(rùn)滑的條件下，選用（）的潤(rùn)滑

油，可以降低損耗,節(jié)約燃油。

A、凝點(diǎn)較高

B、凝點(diǎn)較低

C、黏度較大

D、黏度較小

參考答案：D

33.運(yùn)送貴重易碎貨物，遇到障礙物時(shí)應(yīng)（），謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。

A、提前減速，及時(shí)換擋

B、繞道行駛，及時(shí)換擋

C、停車觀察，緩慢通過

D、排除故障，中速行駛

參考答案：A

34.運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中對(duì)勞動(dòng)消耗、資金占用和經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行計(jì)

劃、記錄、計(jì)算、控制和分析的過程稱為（）。

A、成本控制

B、經(jīng)濟(jì)核算

11th

C、現(xiàn)金分析

D、盈利分析

參考答案：B

35.運(yùn)輸生產(chǎn)的準(zhǔn)備和結(jié)束過程統(tǒng)稱為輔助過程，它是保證基本生

產(chǎn)過程的()。

A、主要條件

B、次要條件

C、必要條件

D、充分條件

參考答案：C

36.運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)時(shí)應(yīng)盡可能地壓縮客、貨的()時(shí)間，以加快車

輛周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

A、承運(yùn)、運(yùn)行、交付

B、裝車、運(yùn)行、結(jié)算

C、承運(yùn)、交付、結(jié)算

D、運(yùn)行、交付、結(jié)費(fèi)

參考答案：A

37.運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)核算的方式也可以考核單車完成各種。的

情況。

A^運(yùn)輸工作量

B、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

C、周轉(zhuǎn)量

12th

D、生產(chǎn)效率

參考答案：B

38.運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行()，可以充分發(fā)揮全體職工的作用，促使全

體職工認(rèn)識(shí)生產(chǎn)消耗與生產(chǎn)效果的關(guān)系，形成個(gè)人理財(cái)?shù)木置妗?/p>

A、單車成本分析

B、產(chǎn)值分解

C、單車經(jīng)濟(jì)核算

D、資金控制

參考答案：C

39.運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算指標(biāo)必須以全企業(yè)()核算指標(biāo)的平均值

為基礎(chǔ)。

A、車隊(duì)經(jīng)濟(jì)

B、班組經(jīng)濟(jì)

C、單車經(jīng)濟(jì)

D、單位經(jīng)濟(jì)

參考答案：C

40.運(yùn)輸企業(yè)()是企業(yè)進(jìn)行正確經(jīng)營(yíng)決策的依據(jù)。

A、經(jīng)濟(jì)分析

B、經(jīng)濟(jì)決策

C、經(jīng)濟(jì)核算

D、產(chǎn)值分解

參考答案：C

13th

41.勻速行駛車外噪聲檢測(cè)時(shí)，聲級(jí)計(jì)用（），讀取車輛駛過時(shí)聲級(jí)

計(jì)表頭的最大讀數(shù)。

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

B、“A”夕計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

參考答案：A

42.勻速行駛車外噪聲檢測(cè)時(shí),若使用一個(gè)聲級(jí)計(jì)測(cè)量，同樣的測(cè)量

應(yīng)進(jìn)行（）0

A、1次

B、2次

C、4次

D、6次

參考答案：C

43.與小噸位車輛相比,大噸位車輛的單車產(chǎn)量高、消耗少，其運(yùn)輸

成本中變動(dòng)成本有所增加，而固定成本（）。

A、減少

B、基本不變

C、增加很少

D、增加很多

參考答案：C

44.與發(fā)動(dòng)機(jī)其他運(yùn)轉(zhuǎn)工況相比，維持發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況，廢氣中

14th

CO含量和HC排放濃度呈現(xiàn)為（）。

A、CO含量最低,HC排放濃度較高

B、CO含量最低,HC排放濃度也較低

C、。含量較高,HC排放濃度也較高

D、CO含量較高,HC排放濃度較低

參考答案：B

45.用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況時(shí)，消聲器堵塞故障的特征

是真空表指針起初指示較高，然后跌落到零，接著又回到（）。

A、70kPa

B、40kPa

C、30kpa

D、53.3kPa

參考答案：D

46.用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針

指在46.7~53.3kPa之間，且相當(dāng)穩(wěn)定，則表明（）。

A、氣門開啟過遲

B、點(diǎn)火時(shí)間過遲

C、化油器調(diào)整不良

D、氣門漏氣

參考答案：B

47.用真空表檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況,當(dāng)?shù)∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空表指針

在44?57.3kPa之間緩緩擺動(dòng)，則表明（）。

15th

A、氣門開啟過遲

B、點(diǎn)火時(shí)間過遲

C、化油器調(diào)整不良

D、氣門漏氣

參考答案：C

48.用于電控自動(dòng)變速器換擋控制系統(tǒng)的傳感器主要有:車速傳感

器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器以及空擋啟動(dòng)

開關(guān)、超速開關(guān)和模式選擇開關(guān)等，其中（）與電控發(fā)動(dòng)機(jī)共用。

A、車速傳感器、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器

B、乍速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器

C、水溫傳感器、油溫傳感器

D、水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器

參考答案：D

49.用以判斷學(xué)員運(yùn)用各種感官辨認(rèn)或區(qū)分事物能力的測(cè)驗(yàn)稱為

（）o

A、模擬測(cè)驗(yàn)

B、辨認(rèn)測(cè)驗(yàn)

C、實(shí)際問題測(cè)驗(yàn)

D、職業(yè)成就測(cè)驗(yàn)

參考答案：B

50.用設(shè)備檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況適用于汽車（）。

A、解體檢驗(yàn)和定量分析

16th

B、解體檢驗(yàn)和定性分析

C、不解體檢驗(yàn)和定量分析

D、局部解體檢驗(yàn)和定性分析

參考答案：C

51.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能，要求對(duì)于總質(zhì)量

大于4.5t的汽車、汽車列車及無軌電車，在規(guī)定道路上空載，在30

km/h的初始速度下，急踩制動(dòng)時(shí)，充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小

于（）。

A、5.0m/s2

B、5.4m/s2

C、5.8m/s2

D、6.2m/s2

參考答案：B

52.用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能，要求對(duì)于總質(zhì)量

不大于4.5t的載貨汽車，在規(guī)定道路上滿載，在50km/h的初始速度

下,急踩制動(dòng)時(shí),充分發(fā)出的平均減速度應(yīng)不小于。。

A、5.0m/s2

B、5.4m/s2

C、5.9m/s2

D、6.2m/s2

參考答案：B

53.用側(cè)滑儀檢驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向輪（）側(cè)滑量時(shí)，側(cè)滑量值以不大5m/k

17th

m為合格。

A、縱向

B、橫向

C、側(cè)向

D、斜向

參考答案：B

54.營(yíng)運(yùn)車輛在純運(yùn)行時(shí)間內(nèi),平均每小時(shí)運(yùn)行時(shí)間所行駛的千米

數(shù)，稱為（）o

A、營(yíng)運(yùn)車速

B、技術(shù)速度

C、送達(dá)速度

D、平均速度

參考答案：B

55.易燃易爆危險(xiǎn)貨物的承運(yùn)，應(yīng)妥善管理，分門別類，（）相抵觸的

貨物嚴(yán)禁混裝，應(yīng)分別運(yùn)輸。

A、使用方式和方法

B、用途和使用目的

C、包裝方式和方法

D、性質(zhì)和滅火方法

參考答案：D

56.以國(guó)產(chǎn)四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔loOOm以下，碳?xì)浠衔锏呐?/p>

放量應(yīng)不大于（），適用于1995年7月1日以后生產(chǎn)的重型在用

18th

車。

A、900ppm(10-6)

B、1200ppm(10-6)

C、2000ppm(10-6)

D、9000ppm(10-6)

參考答案：B

57.儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客觀診斷法，是在汽車()條件下用測(cè)試

儀器、檢驗(yàn)設(shè)備來確定汽車技術(shù)狀況和故障的。

A、局部解體

B、按需解體

C、總成解體

D、總成不解體

參考答案：D

58.一次交通事故造成輕傷1一2人;或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車不足10

00元,非機(jī)動(dòng)車不足200元的事故屬于()。

A、輕微事故

B、一般事故

C、重大事故

D、特大事故

參考答案：A

59.一般典型的安全氣囊系統(tǒng)包括氣囊充氣裝置、過濾與通風(fēng)裝

置、電子控制裝置和碰撞傳感器，其中碰撞傳感器用來感知碰撞

19th

發(fā)生然后由（）點(diǎn)燃固體燃料使安全氣囊展開，保護(hù)駕駛員和乘

客免受傷害。

A、點(diǎn)火系統(tǒng)

B、燃燒系統(tǒng)

C、安全系統(tǒng)

D、電子控制裝置

參考答案：D

60.液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)的油泵能定壓、定量地向變矩器、液壓

操作系統(tǒng)、齒輪系統(tǒng)和冷油器供油，以便完成（）、降溫等任務(wù)。

A、傳扭、拎制、潤(rùn)滑

B、傳扭、控制、清洗

C、傳扭、操縱、潤(rùn)滑

D、變扭、操縱、清洗

參考答案：A

61.液壓自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)，其主油路調(diào)壓閥的作用是利用彈簧和

滑閥配合,使主動(dòng)油路油壓穩(wěn)定，并控制在一定范圍內(nèi)，怠速油壓為

0.3?8MPa,高速油壓為（）o

A、1.0~1.2MPa

B、1.2~14MPa

C、1.4~1.6MPa

D、1.6~2.0MPa

參考答案：B

20th

62.液壓白動(dòng)換擋控制系的調(diào)速器閥一般裝在自動(dòng)變速器的輸出

軸上,用于感應(yīng)汽車速度的變化,以得到和汽車速度相對(duì)應(yīng)的()

信號(hào)，從而控制自動(dòng)變速器的換擋時(shí)機(jī)。

A、輸入油壓

B、輸出油壓

C、輸入流量

D、輸出流量

參考答案：B

63.液力偶合器與液力變矩器的不同是因?yàn)闆]有()。

A、泵輪

B、泉輪和導(dǎo)輪

C、渦輪

D、導(dǎo)輪

參考答案：D

64.液力變矩器是由若干曲面葉片組成的泵輪為主動(dòng)件，與飛輪連

接;由若干曲面葉片組成的渦輪為被動(dòng)件，與()連接，和導(dǎo)輪共同

促進(jìn)油液循環(huán)。

A、變速器輸出軸

B、變速器輸入軸

C、離合器被動(dòng)盤

D、離合器主動(dòng)盤

參考答案：B

21st

65.研究和掌握交通事故的規(guī)律、特點(diǎn)以減少交通事故的發(fā)生，這

對(duì)保障()極為重要。

A、道路暢通

B、通行能力

C、交通安全

D、綜合治理

參考答案：C

66.學(xué)員在人為控制條件下利用儀器設(shè)備引起實(shí)驗(yàn)對(duì)象的變化，通

過觀察、測(cè)定和分析而獲得知識(shí)與技能的教學(xué)方法稱為()。

A、實(shí)習(xí)教學(xué)

B、認(rèn)識(shí)教學(xué)

C、生產(chǎn)教學(xué)

D、實(shí)驗(yàn)教學(xué)

參考答案：D

67.刑法對(duì)交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣隋節(jié)的，處以()

有期徒刑。

A、三年以下

B、三年以上七年以下

C、七年以上

D、十五年

參考答案：B

68.我國(guó)機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通量急劇增加.城市交通特點(diǎn)呈現(xiàn)

22nd

出交通擁擠堵塞以及由此導(dǎo)致的（）和環(huán)境污染加劇。

A、燃油消耗增加

B、交通管理困難

C、低速行駛增多

D、交通事故增加

參考答案：D

69.為使學(xué)員初步了解汽車各種操縱機(jī)件名稱、作用、操作方法及

正確的駕駛姿勢(shì)，并懂得不同操作方法對(duì)車輛使用壽命和行車安

全的影響，采用最基礎(chǔ)的訓(xùn)練方法是（）。

A、原地駕駛

B、場(chǎng)地駕駛

C、道路駕駛

D、模擬駕駛

參考答案：A

70.為了提高車輛生產(chǎn)率,首先應(yīng)提高車口行程，而提高車口行程的

途徑是（）。

A、提高技術(shù)速度或增加純運(yùn)行時(shí)間

B、提高營(yíng)運(yùn)速度或增加出勤車日

C、提高送達(dá)速度或減少純運(yùn)行時(shí)間

D、提高平均車速或減少運(yùn)行時(shí)間

參考答案：A

71.為駕駛大中型客車和加體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛

23rd

員而設(shè)置的場(chǎng)地駕駛訓(xùn)練項(xiàng)目是（）駕駛。

A、蛇形路線

B、“8”字形路線

C、曲線穿樁

D、直角倒車

參考答案：B

72.完成一定周轉(zhuǎn)量的車輛總行程等于日歷天數(shù)和（）4項(xiàng)的乘積o

A、營(yíng)運(yùn)車數(shù)、工作率、平均日行程

B、營(yíng)運(yùn)車數(shù)、工作率、里程利用率

C、營(yíng)運(yùn)車數(shù)、里程利用率、噸位利用率

D、工作率、平均日行程、里程利用率

參考答案：A

73.通過具體的作業(yè)科目培養(yǎng)學(xué)員動(dòng)手能力的教學(xué)方法，稱為（）

教學(xué)。

A、講授法

B、討論法

C、談話法

D、實(shí)驗(yàn)法

參考答案：D

74.通過技術(shù)人員檢查及駕駛車輛路試的方法檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況

是（）。

A、綜合分析儀法

24th

B、人工直觀檢驗(yàn)法

C、試驗(yàn)臺(tái)法

D、解體檢查法

參考答案：B

75.通常，駕駛員行車時(shí)分配于駕駛?cè)蝿?wù)的注意量取決于()需要

的注意量。

A、車輛裝載

B、道路環(huán)境

C、生理狀態(tài)

D、疲勞程度

參考答案：B

76.調(diào)整汽車主減速器主、被動(dòng)齒輪嚙合間隙時(shí)，在滿足()的條

件下，應(yīng)適當(dāng)調(diào)大齒側(cè)間隙。

A、間隙

B、嚙合印痕

C、不發(fā)響

D、不發(fā)卡

參考答案：B

77.提高運(yùn)輸生產(chǎn)率和降低運(yùn)輸()是汽車運(yùn)輸企業(yè)的基本任務(wù)。

A、托運(yùn)費(fèi)

B、維修費(fèi)

C、成本

25th

D、空載率

參考答案：C

78.提高駕駛員的駕駛水平，維護(hù)好車輛()，是減少燃油超耗的有

效措施。

A、性能

B、質(zhì)量

C、技術(shù)狀況

D、運(yùn)輸組織管理

參考答案：C

79.手動(dòng)變速試驗(yàn)是人為地使電控自動(dòng)變速器脫離汽車微機(jī)控制

撥動(dòng)選擋手柄并檢查其動(dòng)作清況，若每一擋位動(dòng)作無異常,則說明

故障在白動(dòng)變速器的()部分。

A、電控系統(tǒng)

B、機(jī)械系統(tǒng)

C、液壓系統(tǒng)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)控制

參考答案：A

80.使用轉(zhuǎn)速表和真空計(jì)檢驗(yàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)進(jìn)氣歧管真空度

應(yīng)在()范圍內(nèi)并基本穩(wěn)定(大氣壓力以海平面為準(zhǔn))。

A、37?50kpa

B、57?70kPa

C、77?80kPa

26th

D、85?90kpa

參考答案：B

81.使學(xué)員獲得實(shí)際工作的鍛煉,又對(duì)所學(xué)專業(yè)知識(shí)、技能水平、

勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德進(jìn)行綜合檢驗(yàn)為目的的實(shí)習(xí)稱為（）。

A、畢業(yè)實(shí)習(xí)

B、專業(yè)實(shí)習(xí)

C、生產(chǎn)實(shí)習(xí)

D、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)

參考答案：A

82.使汽車在給定半徑的圓周上作（）運(yùn)動(dòng)，然后放松轉(zhuǎn)向盤，汽車

在轉(zhuǎn)向輪回正力的作用下返回中間位置，同時(shí)用專門儀器側(cè)量并

畫出方向盤轉(zhuǎn)角隨時(shí)間變化的坐標(biāo)圖，據(jù)此來檢驗(yàn)汽車轉(zhuǎn)向輪的

穩(wěn)定效應(yīng)。

A、勻速

B、加速

C、減速

D、滑行

參考答案：A

83.實(shí)踐教學(xué)接近結(jié)束時(shí)教師對(duì)學(xué)員所作的綜合性總結(jié)指導(dǎo)叫（）。

A、人門指導(dǎo)

B、實(shí)踐指導(dǎo)

C、巡回指導(dǎo)

27th

D、結(jié)束指導(dǎo)

參考答案：D

84.設(shè)備的精度、準(zhǔn)確度的保持性，零件的耐用性，性能的穩(wěn)定性,

統(tǒng)稱為設(shè)備的()。

A、可靠性

B、耐用性

C、生產(chǎn)勝

D、維修險(xiǎn)

參考答案：A

85.蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時(shí)()

變化,正確估計(jì)各種安全量，熟練掌握方向運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)

目。

A、速度

B、路面曲直

C、上坡

D、下坡

參考答案：B

86.桑塔納200QJV型發(fā)動(dòng)機(jī)用DQ171一次繞組的電阻值應(yīng)為(),

二次繞組的電阻值應(yīng)為2400?3500。

A、0.52?0.76Q

B、0.97~1.18Q

C、2?5Q

28th

D、3?8Q

參考答案：A

87.人工直觀檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況的方法適用于檢驗(yàn)（）的檢驗(yàn)項(xiàng)目。

A、外表和定量分析

B、總成和定量分析

C、總成和直觀性強(qiáng)

D、外表和直觀性強(qiáng)

參考答案：D

88.人工直觀檢驗(yàn)汽車技術(shù)狀況采用的是（），按系分段，逐步分析,

最后做出判斷的檢驗(yàn)方法。

A、從簡(jiǎn)到繁、由表及里

B、從簡(jiǎn)到繁、由里及表

C、從繁到簡(jiǎn)、由表及里

D、從繁到簡(jiǎn)、由里及表

參考答案：A

89.確定汽車技術(shù)狀況和故障的方法很多,儀器設(shè)備檢驗(yàn)法也叫客

觀診斷法，其特點(diǎn)是（）。

A、局部解體

B、按需解體

C、總成解體

D、總成不解體

參考答案：D

29th

90.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩信號(hào)和車速信號(hào)經(jīng)輸入接口送入微機(jī),

隨著車速的升高，微機(jī)控制相應(yīng)的（）助力電動(dòng)機(jī)電流，以減小阻

力轉(zhuǎn)矩。

A、穩(wěn)定

B、切斷

C、增加

D、減小

參考答案：D

91.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過電磁離合器及（）

傳送到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上,以獲得相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力作用。

A、減速機(jī)構(gòu)

B、轉(zhuǎn)向齒條

C、轉(zhuǎn)向扭桿

D、橫直拉桿

參考答案：A

92.汽車轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量檢驗(yàn)方法規(guī)定，檢驗(yàn)時(shí)車輛沿臺(tái)板上的

指示線以（）的車速平穩(wěn)前行，轉(zhuǎn)向輪通過臺(tái)板時(shí)，測(cè)取橫向側(cè)滑

量，在行進(jìn)過程中,不得轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤

A、3~5km/h

B、6~8km/h

C、10~12km/h

D、13~15km/h

30th

參考答案：A

93.汽車主減速器主、從動(dòng)圓錐齒輪嚙合間隙的調(diào)整是通過改變

主、從動(dòng)圓錐齒輪的軸向位置來實(shí)現(xiàn)的，兩齒輪（），則嚙合間隙

減小,反之嚙合間隙增大。

A、靠近

B、遠(yuǎn)離

C、轉(zhuǎn)動(dòng)

D、嚙合

參考答案：A

94.汽車主減速器經(jīng)調(diào)整后，圓錐主、被動(dòng)齒輪的嚙合痕跡應(yīng)沿齒

寬方向接觸，正確的嚙合印痕長(zhǎng)度應(yīng)為齒寬的（），位置控制在齒

面中部偏小端并低于齒頂邊緣0.8?1.6mm。

A、20%?35%

B、35%?50%

C、50%?65%

D、65%?80%

參考答案：C

95.汽車在巡航控制狀態(tài)下行駛，當(dāng)車速低于。時(shí),該系統(tǒng)自動(dòng)取

消巡航控制，使汽車在制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎時(shí)，巡航控制不起作用，以確保行

車安全。

A、40km/h

B、60km/h

31st

C>80km/h

D、lOOkm/h

參考答案：A

96.汽車載重量增加會(huì)使各總成的工作負(fù)荷增加，發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛

里程的轉(zhuǎn)速()，磨損量增大。

A、相應(yīng)減少

B、相應(yīng)增加

C、保持不變

D、變化不大

參考答案：B

97.汽車運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的全過程可以劃分為準(zhǔn)備過

程、基本生產(chǎn)過程和()三部分。

A、貨物卸車過程

B、辦理交貨驗(yàn)收過程

C、結(jié)束過程

D、車輛清掃過程

參考答案：C

98.汽車運(yùn)輸企業(yè)降低運(yùn)輸成本的途徑應(yīng)主要從()方面考慮。

A、固定費(fèi)用

B、可變費(fèi)用

C、燃料費(fèi)用

D、維護(hù)費(fèi)用

32nd

參考答案：B

99.汽車勻速行駛時(shí),電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在中等負(fù)荷下勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，電控裝置

對(duì)混合氣空燃比的控制是（）。

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、自適應(yīng)控制

D、學(xué)習(xí)控制

參考答案：B

10。.汽車液力傳動(dòng)的工作介質(zhì)是液體，能使傳動(dòng)系承受的載荷0,

因而提高了機(jī)械零件的使用壽命。

A、減輕

B、加大

C、不變

D、隨機(jī)變化

參考答案：A

101.汽車巡航控制系統(tǒng)執(zhí)行器的作用是將控制器輸出的電流或電

壓信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械運(yùn)動(dòng)，用來控制。，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)巡航控制的。

A、節(jié)氣門開度

B、阻風(fēng)門開度

C、PCV閥的開度

D、EGR閥的開度

參考答案：A

33rd

102.汽車信號(hào)裝置檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈

的閃光頻率應(yīng)為1.5Hz±0.5Hz,且啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不大于()。

A、1.5s

B、3s

C、5s

D、8s

參考答案：A

103.汽車尾氣CO含量達(dá)()之內(nèi)，人如果完全吸入,將使人產(chǎn)生不

適感、乏力和慢性中毒。

A、lOppTn(10-6)

B、30pptn(10-6)

C、lOOppm(10-6)

D、lOOOppm(10-6)

參考答案：A

104.汽車燃油超耗主要受汽車的技術(shù)狀況、運(yùn)行條件、駕駛水平

和運(yùn)輸組織管理四個(gè)方面因素的影響，其中()是與駕駛員技能

密切相關(guān)的基本因素。

A、駕駛水平與運(yùn)行條件

B、駕駛水平與運(yùn)輸組織管理

C、駕駛水平與車輛技術(shù)狀況

D、運(yùn)行條件與車輛技術(shù)狀況

參考答案：C

34th

105.汽車前輪定位失準(zhǔn)可造成。異常磨損。

A、前輪

B、輪胎

C、后輪

D、外輪

參考答案：A

106.汽車前輪定位角動(dòng)態(tài)檢驗(yàn)是指汽車以一定速度穩(wěn)定行駛叱

用儀器測(cè)定車輪定位角所產(chǎn)生（）引起的側(cè)滑量。

A、角位移

B、后傾力

C、外傾力

D、側(cè)向力

參考答案：D

107.汽車起步操作訓(xùn)練過程中，離合器踏板和（）兩者之間的正確

配合,是選定起步擋位后能否平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。

A、制動(dòng)踏板

B、加速踏板

C、駐車制動(dòng)

D、變速操縱桿

參考答案：B

108.汽車牌照燈一般都采用功率為（）的燈泡進(jìn)行照明。

A、20W

35th

B、10~15w

C、5-10W

D、25W

參考答案：C

109.汽車路試檢驗(yàn)方法就是檢驗(yàn)人員駕駛被檢車輛在道路上正常

行駛過程中,利用經(jīng)驗(yàn)來判斷車輛各部是否符合（）標(biāo)準(zhǔn)。

A、大修

B、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)

C、新車

D、報(bào)廢

參考答案：B

110.汽車駕駛教學(xué)低級(jí)階段的主要任務(wù)是對(duì)學(xué)員進(jìn)行基本功訓(xùn)練,

包括各操縱設(shè)備的（）和行車基本知識(shí)

A、結(jié)構(gòu)原理

B、使用性能

C、操作方法

D、故障排除

參考答案：C

111.汽車防滑系統(tǒng)輪速控制模式的目標(biāo)控制速度是由電子控制器

連續(xù)不斷地從所有輪速傳感器接收每一個(gè)輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，并以（）

的轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn),計(jì)算出近似的汽車車速，來設(shè)定一個(gè)目標(biāo)控制速度

（設(shè)定速度）的。

36th

A、兩個(gè)轉(zhuǎn)向輪

B、兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪

C、滑轉(zhuǎn)輪

D、非滑轉(zhuǎn)輪

參考答案：A

112.汽車方向機(jī)搖臂軸與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。

A、0.03~0.07mm

B、0.08~0.10mm

C、0.12~0.15mm

D、0.15~0.20mm

參考答案：A

113.汽車方向機(jī)滾輪與軸承的徑向間隙應(yīng)不大于（）。

A、0.10mm

B、0.20mm

C、0.30mm

D、0.40mm

參考答案：B

114.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)勝能檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求,在環(huán)境溫度不低于一5℃

時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)順利，即允許連續(xù)啟動(dòng)不多于（），每次啟動(dòng)時(shí)間不多于

55o

A、5次

B、2次

37th

C、4次

D、3次

參考答案：D

115.汽車電子控制防抱死制動(dòng)裝置中，能將車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變

為電信號(hào)的元件是傳感器，而ECU發(fā)出指令（）限制滑移車輪的

制動(dòng)壓力，防止車輪被完全抱死。

A、調(diào)壓閥

B、調(diào)壓器

C、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

D、制動(dòng)器

參考答案：C

116.汽車電子控制防抱死制動(dòng)裝置接收車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳來的車

速信號(hào)，判斷各車輪的滑移率，若超過設(shè)定值,則發(fā)出指令控制壓力

調(diào)節(jié)器使超值車輪的制動(dòng)壓力（），從而使各個(gè)車輪的滑移率保

持在理想的范圍內(nèi)，防止車輪被完全抱死。

A、增大

B、減小

C、不變

D、回零

參考答案：B

117.汽車大修竣工出廠時(shí)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)應(yīng)操縱輕便，行駛中無（）現(xiàn)象,

前輪定位、最大轉(zhuǎn)向角及最小轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。

38th

A、跑偏、側(cè)滑

B、擺頭、側(cè)滑

C、調(diào)頭、側(cè)滑

D、跑偏、擺頭

參考答案：D

118.汽車傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，轎車傳動(dòng)軸花鍵與滑動(dòng)叉和突緣

鍵槽的側(cè)隙應(yīng)不大于（），其他車型應(yīng)不大于0.30mm。

A、0.10mm

B、0.15mm

C、0.20mm

D、0.25mm

參考答案：B

119.汽車傳動(dòng)軸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，傳動(dòng)軸裝上萬向節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平

衡試驗(yàn)，對(duì)于轎車其任一端的動(dòng)不平衡量應(yīng)不大于（）。

A、10g-crn

B、30g-cm

C、50g-cm

D、100g,cm

參考答案：A

120.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，定型柴油機(jī)煙度限值

為（）（波許單位）。

A、不小于4.0Rb

39th

B、不大于4.0Rb

C、不小于5.0Rb

D、不大于5.0Rb

參考答案：B

121.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)定時(shí),選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)

定煙度三次,每次間隔時(shí)間不超過（），并取算術(shù)平均值作為測(cè)量

結(jié)果。

A、10s

B、20s

C、40s

D、60s

參考答案：D

122.汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度側(cè)定時(shí),選定的每一轉(zhuǎn)速點(diǎn)應(yīng)連續(xù)測(cè)

定煙度三次，若三次測(cè)定值相差超過（）（波許單位），則應(yīng)重測(cè)。

A、O.lRb

B、0.2Rb

C、0.3Rb

D、0.4Rb

參考答案：C

123.汽車采用液力傳動(dòng)自動(dòng)變速裝置，能吸收和衰減（），使起步更

加平穩(wěn)、乘坐更加舒適。

A、啟動(dòng)沖擊

40th

B、噪音

C、顛簸

D、振動(dòng)工

參考答案：A

124.汽車采用液力傳動(dòng)變速能自動(dòng)適應(yīng)行駛阻力的變化,在一定

范圍內(nèi)進(jìn)行無級(jí)變速，有利于提高汽車的（）。

A、平順性和行駛速度

B、穩(wěn)定性和行駛速度

C、動(dòng)力性和平均車速

D、通過性和最高車速

參考答案：C

125.汽車安全氣囊一般由三部分組成:第一部分是氣囊充氣元件

和氣體過濾器;第二部分是監(jiān)控器、電源、各種連接插頭和導(dǎo)線

等組成的（）；第三部分是碰撞傳感器。

A、電子控制裝置

B、電壓保護(hù)裝置

C、電子報(bào)警裝置

D、電子感應(yīng)裝置

參考答案：A

126.汽車安全車距自動(dòng)控制裝置由脈沖多卜勒雷達(dá)、微機(jī)控制系

統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。其脈沖多卜勒雷達(dá)就是（）。

A、測(cè)速和測(cè)距的傳感器

41st

B、測(cè)速和測(cè)距的計(jì)時(shí)器

C、吸收和防碰的監(jiān)控器

D、吸收和防碰的減震器

參考答案：A

127.汽車()過大，可使車輛的操縱穩(wěn)定性下降。

A、過量轉(zhuǎn)向

B、中性轉(zhuǎn)向

C、不足轉(zhuǎn)向

D、過多轉(zhuǎn)向

參考答案：D

128.起步訓(xùn)練時(shí)，加速踏板加油過猛，會(huì)引起汽車向前沖動(dòng),不僅影

響安全，還會(huì)使汽車()機(jī)件受到損傷，應(yīng)盡量避免。

A、制動(dòng)

B、轉(zhuǎn)向

C、傳動(dòng)

D、懸架

參考答案：C

129.起步訓(xùn)練時(shí)，感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，將要熄火時(shí)，應(yīng)立即緩抬()

踏板，同時(shí)稍加油。

A、力口速

B、離合器

C、制動(dòng)

42nd

D、副制動(dòng)

參考答案：B

130.起步安全狀況的確認(rèn)是汽車安全行駛的重要一環(huán)，其方法是

以（）為主，以指示信號(hào)為輔。

A、觀察

B、鳴號(hào)

C、示意

D、設(shè)想

參考答案：A

131.平穩(wěn)定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練,是以教練車的某一部位對(duì)正指定目

標(biāo)停靠，同時(shí)在車箱內(nèi)放置杯水,以水不溢出為合格，是為訓(xùn)練駕駛

員達(dá)到（）運(yùn)用平穩(wěn)自如，方向盤回轉(zhuǎn)適當(dāng)?shù)哪康摹?/p>

A、減擋變速

B、加擋變速

C、制動(dòng)

D、轉(zhuǎn)向

參考答案：C

132.偶合器的泵輪對(duì)工作液做功時(shí)，工作液從泵輪葉片內(nèi)緣向外

緣流動(dòng)的過程中,其圓周速度和動(dòng)能將（）。

A、逐漸降低

B、逐漸增大

C、保持不變

43rd

D、隨機(jī)變化

參考答案：B

133.面對(duì)全體學(xué)員，根據(jù)其不同特點(diǎn)及時(shí)對(duì)有疑難問題的學(xué)員進(jìn)

行指導(dǎo)，實(shí)行區(qū)別對(duì)待的課堂組織形式稱為（）。

A、班組教學(xué)

B、小組教學(xué)

C、個(gè)別教學(xué)

D、上大課

參考答案：C

134.濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)的測(cè)量方法是:用吸氣泵在一定時(shí)間

內(nèi)吸取一定量的廢氣，使它通過一張一定而積的純白濾紙,廢氣中

的炭粒便附著在濾紙上,然后用檢測(cè)裝置測(cè)出濾紙的（），再由指

示裝置指示煙度。

A、成分

B、炭粒濃度

C、染黑度

D、電阻值

參考答案：C

135.濾紙式（BOSCH）煙度計(jì)，其活塞式抽氣泵在Imin內(nèi),外界空

氣的滲入量不應(yīng)大于（）。

A、30mL

B、25mL

44th

C、20mL

D、15mL

參考答案：D

136.輪胎在使用中容易損壞,主要是（），簾線層之間脫層簾線松散

或斷裂以及由此引起的胎體破裂。

A、胎冠磨損

B、胎冠老化

C、胎側(cè)磨損

D、胎緣折皺

參考答案：A

137.路試前贅車檢驗(yàn)要求駕駛室及客車廂左右對(duì)稱，其對(duì)稱點(diǎn)離

地高度差應(yīng)不大于（），貨廂則不大于20mm。

A、10mm

B、15mm

C、18mm

D、20mm

參考答案：A

138.路試前整車檢驗(yàn)要求汽車左右軸距差應(yīng)不大于（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

45th

參考答案：D

139.路試前整車檢驗(yàn)除要求保險(xiǎn)杠、翼子板安裝應(yīng)端正、牢固,

不歪斜，左右對(duì)稱，離地高度差符合規(guī)定外，（）系統(tǒng)也應(yīng)完整有效。

A、制動(dòng)

B、燈光

C、喇叭

D、配氣

參考答案：B

140.路試檢驗(yàn)汽車動(dòng)力性能時(shí),一般小車用直接擋，車速?gòu)?0km/h

加速到40km/h應(yīng)不超過（）。

A、5s

B、10s

C、15s

D、20s

參考答案：B

141.零件摩擦表面因夾雜有硬質(zhì)固體，致使相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面

出現(xiàn)塑性變形、劃痕或溝槽,這種現(xiàn)象稱為（）磨損。

A、疲勞

B、磨料

C、勃著

D、腐蝕

參考答案：B

46th

142.客車內(nèi)噪聲測(cè)點(diǎn)可選在車相中部及最后排座的中間位置，()

高度處。

A、500mm±1mm

B、750mm±1mm

C、600mm±1mm

D、400mm±1mm

參考答案：B

143.經(jīng)試驗(yàn)，血液中的酒精含量與駕駛能力有直接關(guān)系。當(dāng)血液中

的酒精含量大于0.3%)時(shí),駕駛能力開始下降;大于1.5%)時(shí),駕駛能

力下降()o

、

A10%0

、

B15%0

、

C20%0

D、30%)

參考答案：D

144.進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的燃料末完全燃燒時(shí)，可造成環(huán)境()危害。

A、動(dòng)力下降

B、燃料消耗大

C、空氣污染

D、燃燒室積炭

參考答案：C

145.教學(xué)以自然科學(xué)基礎(chǔ)理論與生產(chǎn)實(shí)際需要相結(jié)合的職業(yè)技能

47th

教育,稱為職業(yè)教育()的原則。

A、學(xué)科性與思想性相結(jié)合

B、理論與實(shí)踐相結(jié)合

C、傳授知識(shí)與發(fā)展能力相結(jié)合

D、形象直觀與抽象思維相結(jié)合

參考答案：B

146.教師有計(jì)劃、有目的、有準(zhǔn)備地組織學(xué)員針對(duì)某一疑點(diǎn)、難

點(diǎn)作重點(diǎn)講解的課型是()。

A、輔導(dǎo)課

B、答疑課

C、討論課

D、現(xiàn)場(chǎng)課

參考答案：B

147.交通事故現(xiàn)場(chǎng)處理過程中，應(yīng)自覺維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，動(dòng)員()離開

現(xiàn)場(chǎng)，以免破壞現(xiàn)場(chǎng)狀況和發(fā)生連鎖事故。

A、肇事駕駛員

B、事故當(dāng)事人

C、目擊見證人

D、無關(guān)的車輛和人員

參考答案：D

148.交通事故損害賠償標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，殘疾者生活補(bǔ)助費(fèi)，根據(jù)傷殘等

級(jí)，按照交通事故發(fā)生地平均生活費(fèi)計(jì)算,自定殘之月起，賠償()。

48th

但五十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低不少于十年，七

十歲以上的按五年計(jì)算。

A、1年

B、十五年

C、二十年

D、二十五年

參考答案：C

149.交通工程學(xué)研究的目的是探討如何使交通運(yùn)輸更安全、（）、

舒適、經(jīng)濟(jì)和低公害。

A、迅速、方便

B、決捷、穩(wěn)定

C、靈活、機(jī)動(dòng)

D、穩(wěn)定、可靠

參考答案：A

150.交通工程學(xué)研究的對(duì)象是（）、車輛、道路和交通環(huán)境。

A、空間和交通流量

B、教育和交通管理

C、駕駛員和行人

D、行駛和交通分布

參考答案：C

151.交通工程基礎(chǔ)研究的內(nèi)容是人、車輛、道路和環(huán)境等的交通

特性及它們之間的（）關(guān)系。

49th

A、空間與時(shí)間

B、分布與變化

C、空間與距離

D、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)

參考答案：A

152.將知識(shí)水平相近和學(xué)習(xí)課程與內(nèi)容相同的學(xué)生編成一定規(guī)模,

統(tǒng)一授課，進(jìn)程一致的課堂組織形式稱為（）。

A、班組教學(xué)

B、小組教學(xué)

C、個(gè)別教學(xué)

D、上大課

參考答案：A

153.將接觸過的事物或做過的動(dòng)作的印象，在腦海中浮現(xiàn)出來（意

動(dòng)）并形成內(nèi)刺激，使已經(jīng)建立的暫時(shí)神經(jīng)聯(lián)系得到進(jìn)一步強(qiáng)化

稱為（）0

A、表象訓(xùn)練

B、抽象訓(xùn)練

C、操作訓(xùn)練

D、科研訓(xùn)練

參考答案：A

154.將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)vE型分配式噴油泵油量控制套的控制由機(jī)械

式調(diào)速器改為（）控制，就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制噴油技術(shù)。

50th

A、電子裝置

B、自動(dòng)裝置

C、調(diào)速桿

D、液壓裝置

參考答案：A

155.將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)VE型分配式噴油泵的()的控制方式由機(jī)械

式改為電子式，就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制噴油技術(shù)。

A、噴油量和噴油壓力

B、噴油量和噴油時(shí)間

C、噴油提前角

D、噴油間隔角

參考答案：B

156.檢驗(yàn)學(xué)員解決實(shí)際問題能力的方法是()。

A、辨認(rèn)或區(qū)分事物

B、對(duì)本職業(yè)領(lǐng)域知識(shí)和技能的熟練程度

C、技巧與知識(shí)應(yīng)用水平

D、職業(yè)技能鑒定

參考答案：D

157.檢驗(yàn)汽車的前后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈及制動(dòng)信號(hào)燈,

標(biāo)準(zhǔn)要求白天距()可見，側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈白天距30m可見。

A、30m

B、50m

51st

C、80m

D、100m

參考答案：D

158.檢驗(yàn)汽車變速裝置，要求換擋時(shí)齒輪嚙合靈便，互鎖和自鎖裝

置有效，且不得有0和自行跳擋現(xiàn)象。

A、亂擋

B、竄擋

C、掉擋

D、掛擋不人

參考答案：A

159.檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車行車制動(dòng)性能或應(yīng)急制動(dòng)性能時(shí),在規(guī)定的初始

速度下及規(guī)定路面條件下空載急踩制動(dòng)時(shí)，檢查制動(dòng)距離的方法

是()。

A、制動(dòng)性能路試法

B、剎車法

C、試驗(yàn)法

D、測(cè)試法

參考答案：A

160.檢修汽車電控系統(tǒng)及自動(dòng)控制裝置時(shí)，測(cè)量電路電壓或電阻

應(yīng)選用()萬用表。

A、普通

B、低阻抗

52nd

C、高阻抗

D、搖表

參考答案：C

161.檢查非微機(jī)控制電子點(diǎn)火控制系統(tǒng)離心提前裝置時(shí)，固定螺

旋齒輪，（）分火頭，松手后，應(yīng)返回。

A、向左旋轉(zhuǎn)

B、向右旋轉(zhuǎn)

C、向上拉動(dòng)

D、向下按壓

參考答案：B

162.檢查電噴發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)將（）線插頭全部拔

下。

A、中心高壓線

B、分缸線

C、分火頭

D、噴油器

參考答案：D

163.檢測(cè)汽車駕駛員耳旁噪聲時(shí),聲級(jí)計(jì)應(yīng)置于（）、

A、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”

B、“A”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“快擋”

C、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“決擋”

D、“C”計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)“慢擋”