無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論（總）專項(xiàng)測(cè)試題

無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照理論（總）專項(xiàng)測(cè)試題單選題（總共100題）1.*284.飛機(jī)平飛航程的長(zhǎng)短（）

分值1分(1分)A、A.決定于平飛可用燃油量多少B、B.決定于平飛的高度C、C.決定于發(fā)動(dòng)機(jī)小時(shí)耗油量的大小答案：A解析：

暫無(wú)解析2.*133.下列選項(xiàng)中，操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是（）

分值1分(1分)A、A.發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、B.發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、C.發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查答案：B解析：

暫無(wú)解析3.*208.在自主飛行過(guò)程中，遙控器油門的位置應(yīng)處于（）

分值1分(1分)A、A.中間略上，防止切換到增穩(wěn)等其他模式時(shí)，上升或下降過(guò)快。B、B.中間略下，防止切換到增穩(wěn)等其他模式時(shí)，上升或下降過(guò)快。C、C.其它位置均可，影響不大。答案：A解析：

暫無(wú)解析4.*93.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱為（）

分值1分(1分)A、A.對(duì)流沖擊力B、B.氣動(dòng)作用力C、C.熱力作用力答案：A解析：

暫無(wú)解析5.*209.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為（）

分值1分(1分)A、A.全機(jī)重心B、B.全機(jī)的壓力中心C、C.機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案：B解析：

暫無(wú)解析6.*70.VII級(jí)別無(wú)人機(jī)是指（）

分值1分(1分)A、A.超視距運(yùn)行的I、II級(jí)別無(wú)人機(jī)B、B.空機(jī)重量大于1.5kg，小于等于4kg；起飛全重大于1.5kg，小于等于7kg的無(wú)人機(jī)C、C.超視距運(yùn)行的XI、III級(jí)別無(wú)人機(jī)答案：A解析：

暫無(wú)解析7.*196.以下哪個(gè)是小型電動(dòng)無(wú)人機(jī)常用的動(dòng)力電池類型（）

分值1分(1分)A、A.鉛酸電池。B、B.銀鋅電池。C、C.鋰電池。答案：C解析：

暫無(wú)解析8.*97.下列關(guān)于旋翼直徑過(guò)大可能帶來(lái)的壞處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）

分值1分(1分)A、A.直升機(jī)重量增加B、B.使直升機(jī)在叢林等復(fù)雜地貌條件機(jī)動(dòng)能力差C、C.增大旋翼誘阻功率答案：C解析：

暫無(wú)解析9.*2.空域管理的具體辦法由（）制定

分值1分(1分)A、A.民用航空局B、B.中央軍事委員會(huì)C、C.國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)答案：C解析：

暫無(wú)解析10.*17.（）限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。

分值1分(1分)A、A.最小轉(zhuǎn)彎半徑B、B.最大俯仰角C、C.最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：B解析：

暫無(wú)解析11.*23.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是（）

分值1分(1分)A、A.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、B.轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、C.轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B解析：

暫無(wú)解析12.*118.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會(huì)（）

分值1分(1分)A、A.前移B、B.后移C、C.保持不變答案：B解析：

暫無(wú)解析13.*148.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是（）

分值1分(1分)A、A.液體的粘性隨溫度的升高而增大B、B.氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、C.液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)答案：B解析：

暫無(wú)解析14.*36.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為（）

分值1分(1分)A、A.教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、B.教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類別的駕駛員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、C.教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)答案：A解析：

暫無(wú)解析15.*60.內(nèi)側(cè)滑轉(zhuǎn)彎時(shí)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的快慢和所傾斜的角度不對(duì)應(yīng)，然后飛機(jī)會(huì)偏航到轉(zhuǎn)彎航跡的內(nèi)側(cè)，下列說(shuō)法正確的是（）

分值1分(1分)A、A.飛機(jī)以一定的角速度轉(zhuǎn)彎而傾斜過(guò)多時(shí)，水平升力分量小于離心力B、B.升力的水平分量和離心力的平衡只能通過(guò)降低傾斜度建立C、C.升力的水平分量和離心力的平衡可以通過(guò)降低傾斜度建立答案：C解析：

暫無(wú)解析16.*43.（）即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務(wù)。

分值1分(1分)A、A.在線規(guī)劃B、B.飛行中重規(guī)劃C、C.飛行前預(yù)規(guī)劃答案：C解析：

暫無(wú)解析17.*22.下列關(guān)于定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.旋翼在懸停狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎，會(huì)精確通過(guò)每個(gè)GPS位置點(diǎn)，在每個(gè)位置點(diǎn)會(huì)減速、懸停，停留，停留的時(shí)間可以設(shè)置。B、B.飛行速度、油門會(huì)隨航線轉(zhuǎn)彎而減速，旋翼會(huì)偏離GPS位置點(diǎn)，但不會(huì)出現(xiàn)在航線拐彎的外側(cè)。C、C.旋翼在飛行狀態(tài)下轉(zhuǎn)彎，會(huì)精確通過(guò)每個(gè)GPS位置點(diǎn)，在每個(gè)位置點(diǎn)會(huì)減速、懸停，停留，停留的時(shí)間可以設(shè)置。答案：A解析：

暫無(wú)解析18.*1.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的英文縮寫是（）

分值1分(1分)A、A.UVSB、B.UASC、C.UAV答案：B解析：

暫無(wú)解析19.*201.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括:（）①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②阻擋即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器；③報(bào)警功能

分值1分(1分)A、A.①②③B、B.①②C、C.①③答案：C解析：

暫無(wú)解析20.*64.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是（）

分值1分(1分)A、A.1110轉(zhuǎn)/分鐘B、B.1110轉(zhuǎn)/秒C、C.11100轉(zhuǎn)/分鐘答案：C解析：

暫無(wú)解析21.*188.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速（）

分值1分(1分)A、A.增大B、B.減小C、C.保持不變答案：A解析：

暫無(wú)解析22.*138.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是（）

分值1分(1分)A、A.飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1～-15℃的溫度范圍內(nèi)B、B.在-2～-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多C、C.強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4～-8℃的溫度范圍內(nèi)答案：B解析：

暫無(wú)解析23.*18.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求（）

分值1分(1分)A、A.航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、B.執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、C.返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)答案：A解析：

暫無(wú)解析24.*65.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是（）

分值1分(1分)A、A.氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸B(tài)、B.優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小、重量限制，而且回收率高C、C.回收率1小時(shí)1架次答案：B解析：

暫無(wú)解析25.*241.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大（）

分值1分(1分)A、A.空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、B.空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、C.空氣密度大，起飛滑跑距離短答案：B解析：

暫無(wú)解析26.*29.多軸飛行器有“X”型控制模式和“十”型控制模式,下列描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.“X”型控制模式控制更穩(wěn)定B、B.“十”型控制模式控制更穩(wěn)定C、C.兩種控制模式與控制穩(wěn)定性無(wú)關(guān)答案：A解析：

暫無(wú)解析27.*184.飛行教員合格證申請(qǐng)人必須年滿（）

分值1分(1分)A、A.18周歲B、B.20周歲C、C.21周歲答案：A解析：

暫無(wú)解析28.*32.任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)（）的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。

分值1分(1分)A、A.自主導(dǎo)航與飛行控制B、B.飛行任務(wù)與載荷匹配C、C.航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航答案：A解析：

暫無(wú)解析29.*234.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是（）

分值1分(1分)A、A.減小摩擦阻力B、B.減小壓差阻力C、C.減小誘導(dǎo)阻力答案：C解析：

暫無(wú)解析30.*294.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后（）

分值1分(1分)A、A.產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、B.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、C.產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)，擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)答案：C解析：

暫無(wú)解析31.*54.下列錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）

分值1分(1分)A、A.黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、B.形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、C.蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B解析：

暫無(wú)解析32.*7.下列哪種衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是由俄羅斯構(gòu)建的（）

分值1分(1分)A、A.GPSB、B.格洛納斯C、C.伽利略答案：B解析：

暫無(wú)解析33.*204.移經(jīng)暖地表的冷氣團(tuán)具有下述何種特征（）

分值1分(1分)A、A.積狀云，亂流和能見(jiàn)度好B、B.層狀云氣流平穩(wěn)和低能見(jiàn)度C、C.毛毛雨和霧答案：A解析：

暫無(wú)解析34.*67.大氣的組成是由（）

分值1分(1分)A、A.78%的氮?dú)猓?1%的氧氣以及1%的其它氣體組成B、B.75%的氮?dú)猓?4%的氧氣以及1%的其它氣體組成C、C.78%的氮?dú)猓?0%的氧氣以及2%的其它氣體組成答案：A解析：

暫無(wú)解析35.*152.在山谷飛行時(shí)，應(yīng)該采取的措施是（）

分值1分(1分)A、A.靠近背風(fēng)坡飛行B、B.靠近迎風(fēng)坡飛行C、C.飛出山口馬上轉(zhuǎn)彎答案：B解析：

暫無(wú)解析36.*142.在飛行中遇到飛機(jī)積冰時(shí)，駕駛員應(yīng)注意（）

分值1分(1分)A、A.及時(shí)有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、B.調(diào)整飛機(jī)馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)C、C.柔和操縱飛機(jī)，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)答案：C解析：

暫無(wú)解析37.*5.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，通常用來(lái)反映功率的儀表是（）

分值1分(1分)A、A.進(jìn)氣壓力表B、B.轉(zhuǎn)速表C、C.燃油流量表答案：B解析：

暫無(wú)解析38.*137.積冰強(qiáng)度可分為（）

分值1分(1分)A、A.霜、霧凇和冰B、B.輕度、中度和重度C、C.微弱、弱、中度和強(qiáng)答案：B解析：

暫無(wú)解析39.*161.關(guān)于多軸飛行器使用的動(dòng)力電機(jī)KV值描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速B、B.外加1v電壓對(duì)應(yīng)的每分鐘負(fù)載轉(zhuǎn)速C、C.額定電壓值時(shí)電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速答案：A解析：

暫無(wú)解析40.100.《中華人民共和國(guó)航空法》修正是哪年（）

分值1分(1分)A、1995年3月1日B、1996年3月1日C、2018年12月29日答案：C解析：

暫無(wú)解析41.*13.下滑有利速度使（）

分值1分(1分)A、A.飛機(jī)下滑阻力最小B、B.飛機(jī)下滑角最大C、C.飛機(jī)下滑升力最大答案：A解析：

暫無(wú)解析42.*236.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池，價(jià)格最低廉的是（）

分值1分(1分)A、A.聚合物鋰電池B、B.鎳氫電池C、C.鎳鎘電池答案：C解析：

暫無(wú)解析43.*230.氣溫的變化，會(huì)嚴(yán)重影響電動(dòng)無(wú)人機(jī)的哪項(xiàng)性能（）

分值1分(1分)A、A.載荷性能B、B.速度性能C、C.續(xù)航性能答案：C解析：

暫無(wú)解析44.*157.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.大油門保證飛機(jī)速度，B、B.小油門便于飛機(jī)下降C、C.油門置于中間狀態(tài)留足操縱空間，答案：B解析：

暫無(wú)解析45.*207.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)（）

分值1分(1分)A、A.顯著影響電力消耗B、B.降低機(jī)動(dòng)性C、C.增加穩(wěn)定性答案：B解析：

暫無(wú)解析46.*17.與逆溫層相連系的大氣候特征是（）

分值1分(1分)A、A.穩(wěn)定的空氣層B、B.不穩(wěn)定的空氣層C、C.高度升高溫度降低答案：A解析：

暫無(wú)解析47.*47.無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）

分值1分(1分)A、A.切至自主控制模式，盡可放松休息B、B.短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、C.不斷觀察發(fā)動(dòng)機(jī)指示，了解發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況答案：C解析：

暫無(wú)解析48.*24.CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為局方或授權(quán)方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級(jí)申請(qǐng)期限（）

分值1分(1分)A、A.一年B、B.半年C、C.視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定答案：A解析：

暫無(wú)解析49.*23.下述何種情況說(shuō)明飛機(jī)是在氣團(tuán)內(nèi)部飛行（）

分值1分(1分)A、A.飛行了很長(zhǎng)時(shí)間下面仍然是廣闊的海洋B、B.飛行了很長(zhǎng)時(shí)間氣象條件變化不大C、C.飛行中穿過(guò)了層狀云系答案：B解析：

暫無(wú)解析50.*110.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）

分值1分(1分)A、A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短B、B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短答案：A解析：

暫無(wú)解析51.*15.X形四軸左前方的旋翼旋轉(zhuǎn)方向?yàn)椋ǎ?/p>

分值1分(1分)A、A.順時(shí)針B、B.逆時(shí)針C、C.其他答案：A解析：

暫無(wú)解析52.*81.使用多旋翼飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）

分值1分(1分)A、A.起飛前動(dòng)力電池的保溫B、B.飛行器與攝像器材防止冰凍C、C.曝光偏差答案：C解析：

暫無(wú)解析53.*130.一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個(gè)階段（）

分值1分(1分)A、A.積云階段、成熟階段、消散階段B、B.積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C、C.溫升階段、降雨階段、消散階段答案：A解析：

暫無(wú)解析54.*117.航空器與ATC進(jìn)行第一次無(wú)線電聯(lián)絡(luò)時(shí),應(yīng)當(dāng)首先呼叫（）

分值1分(1分)A、A.航空器的注冊(cè)號(hào)B、B.航空器的機(jī)型C、C.所需聯(lián)系的ATC的名稱答案：C解析：

暫無(wú)解析55.*43.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)屬于_的一部分（）

分值1分(1分)A、A.進(jìn)氣系統(tǒng)。B、B.排氣系統(tǒng)。C、C.點(diǎn)火系統(tǒng)。答案：C解析：

暫無(wú)解析56.*80.無(wú)人機(jī)在水上滑跑的距離：（）

分值1分(1分)A、A.長(zhǎng)B、B.短C、C.一樣答案：A解析：

暫無(wú)解析57.*95.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)（）

分值1分(1分)A、A.偏航運(yùn)動(dòng)B、B.俯仰運(yùn)動(dòng)C、C.滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：A解析：

暫無(wú)解析58.*197.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的（）

分值1分(1分)A、A.安裝角B、B.上反角C、C.后掠角答案：C解析：

暫無(wú)解析59.*39.在衛(wèi)星云圖上，下面哪個(gè)云系常表現(xiàn)為逗點(diǎn)云系（）

分值1分(1分)A、A.高空槽B、B.切變線C、C.鋒面答案：A解析：

暫無(wú)解析60.*240.對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是（）

分值1分(1分)A、A.空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、B.空氣密度正比于壓力，反比于絕對(duì)溫度C、C.空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度答案：B解析：

暫無(wú)解析61.*2.輕型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量（）

分值1分(1分)A、A.小于7kgB、B.大于7kg，小于等于116kgC、C.大于116kg，小于等于5700kg答案：B解析：

暫無(wú)解析62.*50.航拍無(wú)人機(jī)云臺(tái)說(shuō)法正確的是（）

分值1分(1分)A、A.云臺(tái)保證無(wú)人機(jī)在云層上飛行的安全B、B.云臺(tái)是載荷的增穩(wěn)裝置C、C.云臺(tái)的效果與傳統(tǒng)陀螺儀一樣答案：B解析：

暫無(wú)解析63.*53.起落航線飛行開(kāi)始一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束四轉(zhuǎn)彎的高度一般不得低于（）

分值1分(1分)A、A.50米B、B.100米C、C.150米答案：B解析：

暫無(wú)解析64.*119.無(wú)人機(jī)駕駛員在操縱飛機(jī)平飛時(shí)，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時(shí)，為了防止過(guò)載超規(guī)定應(yīng)（）

分值1分(1分)A、A.加大油門迅速脫離B、B.以最大上升率增大高度C、C.適當(dāng)減小飛行速度答案：C解析：

暫無(wú)解析65.*65.氣象臺(tái)發(fā)布的風(fēng)向標(biāo)有SE，為（）

分值1分(1分)A、A.西南風(fēng)B、B.東南風(fēng)C、C.西北風(fēng)答案：B解析：

暫無(wú)解析66.*91.哪一類作業(yè)的氣象無(wú)人機(jī)在控制成本的情況下，允許單次使用不回收（）

分值1分(1分)A、A.強(qiáng)對(duì)流云直接探測(cè)B、B.旱澇災(zāi)害評(píng)估C、C.人工催化播撒降雨答案：A解析：

暫無(wú)解析67.*154.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括（）

分值1分(1分)A、A.旋翼的反扭矩和槳轂力矩B、B.旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、C.自身重力答案：B解析：

暫無(wú)解析68.*135.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是（）

分值1分(1分)A、A.配有地面站軟件，代碼開(kāi)源B、B.價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、C.功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行答案：B解析：

暫無(wú)解析69.*157.風(fēng)中固定翼全馬力飛行（）

分值1分(1分)A、A.順逆風(fēng)相等B、B.順風(fēng)地速大C、C.逆風(fēng)地速大答案：B解析：

暫無(wú)解析70.*17.空速適度減小時(shí)，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是（）

分值1分(1分)A、A.增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、B.增大迎角，以保持升力不變C、C.減小迎角，以保持阻力不變。答案：B解析：

暫無(wú)解析71.*117.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會(huì)（）

分值1分(1分)A、A.前移B、B.后移C、C.保持不變答案：A解析：

暫無(wú)解析72.*42.（）的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。

分值1分(1分)A、A.航線規(guī)劃B、B.航跡規(guī)劃C、C.任務(wù)規(guī)劃答案：A解析：

暫無(wú)解析73.*220.對(duì)一般翼型來(lái)說(shuō)，下列說(shuō)法中哪個(gè)是正確的（）

分值1分(1分)A、A.當(dāng)迎角為零時(shí)，升力不為零B、B.當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C、C.當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí)，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。答案：A解析：

暫無(wú)解析74.*190.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是（）

分值1分(1分)A、A.以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量B、B.最好用高ISO來(lái)拍攝C、C.全自動(dòng)拍攝答案：B解析：

暫無(wú)解析75.*77.關(guān)于多旋翼飛行器的優(yōu)勢(shì)描述不正確的是（）

分值1分(1分)A、A.氣動(dòng)效率高B、B.成本低廉C、C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便攜答案：A解析：

暫無(wú)解析76.*209.以下哪幾種儀表可以判斷和識(shí)別低空風(fēng)切（）

分值1分(1分)A、A.空速表.油量表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器B、B.風(fēng)速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器C、C.空速表.高度表.升降速度表.俯仰姿態(tài)指示器答案：C解析：

暫無(wú)解析77.*31.飛機(jī)接近失速，會(huì)（）

分值1分(1分)A、A.出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象B、B.出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象C、C.出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)現(xiàn)象答案：A解析：

暫無(wú)解析78.*104.電子調(diào)速器英文縮寫是（）

分值1分(1分)A、A.BECB、B.ESCC、C.MCS答案：B解析：

暫無(wú)解析79.*14.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他將有可能碰到（）因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)

分值1分(1分)A、A.在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、B.在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、C.在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)答案：C解析：

暫無(wú)解析80.*26.在可見(jiàn)光云圖上，積雨云團(tuán)的色調(diào)表現(xiàn)為（）

分值1分(1分)A、A.灰白色B、B.淺灰色C、C.濃白色答案：C解析：

暫無(wú)解析81.*199.多軸飛行器在運(yùn)輸過(guò)程中的注意事項(xiàng)是（）

分值1分(1分)A、A.裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸B、B.可隨意拆裝運(yùn)輸C、C.做好減震措施，固定云臺(tái)并安裝云臺(tái)固定支架，裝箱運(yùn)輸答案：C解析：

暫無(wú)解析82.*46.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括（）

分值1分(1分)A、A.曝光偏差B、B.起飛前動(dòng)力電池的保溫C、C.飛行器與攝像器材防止冰凍答案：A解析：

暫無(wú)解析83.*4.KK飛控的優(yōu)點(diǎn)是什么：（）①法國(guó)開(kāi)源②價(jià)格便宜③調(diào)試簡(jiǎn)單

分值1分(1分)A、A.①②B、B.①③C、C.①②③答案：C解析：

暫無(wú)解析84.*306.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱為（）

分值1分(1分)A、A.縱向穩(wěn)定性B、B.航向穩(wěn)定性C、C.橫向穩(wěn)定性答案：B解析：

暫無(wú)解析85.*59.以下不屬于航空器的是（）

分值1分(1分)A、A.直升機(jī)B、B.飛艇C、C.衛(wèi)星答案：C解析：

暫無(wú)解析86.*193.空域通常劃分為：（）①機(jī)場(chǎng)飛行空域②航路航線③空中禁區(qū)，空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)。

分值1分(1分)A、A.①③B、B.①②③C、C.①②答案：B解析：

暫無(wú)解析87.*152.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是（）

分值1分(1分)A、A.飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速B、B.飛機(jī)剩余油量C、C.飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)答案：A解析：

暫無(wú)解析88.*59.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作（）

分值1分(1分)A、A.國(guó)務(wù)院B、B.民航總局C、C.國(guó)務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會(huì)答案：C解析：

暫無(wú)解析89.*33.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括（）

分值1分(1分)A、A.自主控制B、B.人工遙控C、C.人工智能答案：C解析：

暫無(wú)解析90.*163.植保無(wú)人機(jī)飛行前需要哪些手續(xù)（）

分值1分(1分)A、A.合格證B、B.適航證C、C.Aopa植保合格證答案：C解析：

暫無(wú)解析91.*43.颮線風(fēng)暴簡(jiǎn)