XXXX車輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目可行性研究報告

2 6 ???????????????????????78節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車工業(yè)永恒的三大主題，隨著油價的攀升，術(shù)。我國是一個資源較為缺乏的國家，人均占有量低。因此，在我國發(fā)產(chǎn)品，因此，加快新能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐，對于緩解我國能源通過本項目的建設(shè)，可解決新能源客車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問題，實現(xiàn)新能源客車的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使純電動客車的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升，提高企業(yè)參與國內(nèi)外兩個市場的競爭力，為企業(yè)進入可輛純電動客車的生產(chǎn)能力，實現(xiàn)銷售收入28億元，實現(xiàn)利稅總額（2）新增焊接、總裝、完工檢測生產(chǎn)線及配套生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)試液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽（2）本項目符合國務(wù)院辦公廳“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃能力，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化售市場，設(shè)計中選用的工藝方案及設(shè)備具有合理性、經(jīng)濟性與先進性，12輛m2萬元萬元萬元萬元萬元萬元%%%%%%%%1（6）關(guān)于同意XXXX車輛制造有限公司HFX6120GEV純電動客車在我成熟性、建設(shè)規(guī)模、物料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系、工藝、主要設(shè)備選型及相應(yīng)的公用配套設(shè)施、環(huán)境保護、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面進行研究，提是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這是國家“十二五”和國家未來發(fā)展的重點產(chǎn)談會，聽取經(jīng)濟、科技專家的意見和建議。2010年2月4日，溫家寶在中央舉辦的省部級主要領(lǐng)導(dǎo)干部深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變專題研討班發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要講話，要使其成為和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對國際金融危機的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快健康、穩(wěn)定發(fā)展，國家發(fā)改委特制定了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，該規(guī)劃提出了一攬子實施新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，包括推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生車用高性能單體動力電池生產(chǎn)能力；發(fā)展普通型混合動力汽車和新燃料汽車專用部件；啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼；支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車；縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所公用充電家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)預(yù)計年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場需求量較大的依然是大、中行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作為行業(yè)主管部門，會同有關(guān)部門建立了道路車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，對車輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項指標(biāo)進行嚴格的管理，制定了新型商用車和其他商用車油耗強制性國家綠色奧運為新能源車提供了一個特別好的展示舞臺，我國自主研發(fā)務(wù)，其中福田新能源客車成為賽時引導(dǎo)車，已成為北京奧運會上一道美料、液化石油氣、醇醚類燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和推動技術(shù)創(chuàng)新和純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)燃料汽車，為此制定了新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，為新能源汽車的推近幾年燃油價格上漲汽車市場有一定的影響，隨著國家節(jié)能減排政策的逐步落實，新能源汽車將是未來汽車市場新的增長點，汽車飽有量噸，目前石油對外依存度已經(jīng)超過了50%。預(yù)計到2020年汽車保有量達國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門相繼頒布了新能源政策，發(fā)展節(jié)能汽車和純電動城市客車的使用與傳統(tǒng)的柴油汽車相比能耗和維修等費用大術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，具有純電動客車生產(chǎn)近年來，在高油價和高污染的雙重夾擊之下，中國車企也都認識到適用、經(jīng)濟型客車發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟實用的新能源客車的市場潛力逐漸發(fā)揮出生命力，市場占有率不斷提高。為了抓住市場發(fā)展的有利時機，企業(yè)必須加大新能源客車的研發(fā)步伐，盡快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，提技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的整車控制系統(tǒng)，具有純電動客車生先進的車身制造工藝技術(shù)和先進的工裝設(shè)備，運用十年不生銹的防腐技整車采用方基調(diào)造型，采用一級踏步，前二后四空氣懸掛（帶升降車內(nèi)設(shè)施人性化，給乘客以舒適的乘車環(huán)境。在設(shè)計時，充分考慮電動城市客車節(jié)能的技術(shù)指標(biāo)和整車成本控制，使之達到環(huán)保指標(biāo)零排放要求，真正實現(xiàn)了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合當(dāng)今節(jié)能、減排、低碳的社會發(fā)展趨勢，代表了當(dāng)今新能源客車的發(fā)展技機仿真分析，根據(jù)相應(yīng)的測試規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對整車與動力驅(qū)動系統(tǒng)進行系統(tǒng)匹配與標(biāo)定，在滿足整車動力性指標(biāo)不低于傳統(tǒng)客車的情況下，通過為滿足整車動力性能要求，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)既要滿足動力性電機和輔助系統(tǒng)的能量流動，關(guān)鍵是合理的保護動力電池組充放電能量管理控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、均衡安全充電管XXXX車輛制造有限公司是國內(nèi)大型客車生產(chǎn)企業(yè)，注冊資本2280純電動客車已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)，并列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)公司經(jīng)營宗旨：以客戶需求為導(dǎo)向，注重技術(shù)與市場結(jié)合，提供高隨著工業(yè)化和城市化進程的推進，世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)汽車保有量不斷增加，對經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了十分重要的帶動和支撐作用。與此同時，汽車尾氣排放及對石油資源的過度消耗所引發(fā)的之一。目前，世界上許多國家的政府和幾乎所有著名的汽車制造廠商及眾多科研機構(gòu)都在致力于電動汽車的研究開發(fā)與推廣應(yīng)用。二十世紀九十年代以后，發(fā)達國家先進技術(shù)汽車的發(fā)展速度明顯加快，并在若干關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大進展和突破，以美國藍鳥客車公司、英國的多輛電動汽車在使用，是世界上使用電動汽車最普遍的國家。法國巴黎是世界上最鼓勵使用電動汽車的城市，已經(jīng)建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵使用電動汽車的政策。在美國合動力大客車已作為城市公交用車順利運行了幾年，其熱那亞市中心的我國下大決心研究開發(fā)和推廣使用電動汽車的一個重要原因是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護國家的能源安全。大城市的能源供給與需求矛盾更為突出，比如上海和北京能源匱乏，石油、天然氣、煤炭和電力均需要全國各地的支援。同時夜間電力資源的過剩與浪費是中國乃至全世界大中城市的共同問題，電動汽車可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對有效利用電力具有重要意義。所以，許多國家政府和電力公司都出臺措施和優(yōu)惠政策，鼓勵和推廣使用電動汽車。而且，國內(nèi)大城市的大氣污染也特別嚴重，新能源電動汽車是零排放或超我國的汽車工業(yè)雖然經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展歷程，但由于受多種因素的影響，一直未能形成自主的技術(shù)支撐體系和優(yōu)勢品牌，致使我國的汽車工業(yè)難以擺脫“引進－落后－再引進－再落后”的發(fā)展軌跡。面對與發(fā)達國家在燃油汽車領(lǐng)域具有的顯著優(yōu)勢相比，盡管這些國家在先進技術(shù)汽車領(lǐng)域也做了大量的前期開發(fā)工作，但從總體上看，目前國外著面對新世紀能源和環(huán)保的巨大壓力,我國非常重視新能源汽車的研究和開發(fā)，國家科技部在國家863計劃中將新能新能源汽車多能源動力總成、新能源汽車新型電機與驅(qū)動系統(tǒng)、燃料電從一定意義上說，我國在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域與國外先進水平的差距相對較小。經(jīng)過北京奧運會召開和國家科技部對電動汽車的重大專東風(fēng)、一汽、長安汽車、奇瑞汽車等廠家都在電動轎車樣車的研制和開發(fā)性能指標(biāo)方面達到了預(yù)期目標(biāo)，整車技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先，國際先電池等總成及控制器，關(guān)鍵技術(shù)研究方面均有所突破，取得了一批國內(nèi)經(jīng)過這些年研究，我國大功率車用動力蓄電池技術(shù)進展明顯，攻克北京奧運會召開促進了新能源客車的發(fā)展，同時隨著上海世博會的成功舉辦和國家十城千輛電動車計劃，國內(nèi)多家整車廠都開發(fā)了新能源新能源客車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量將減少10%的約束性指貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，實現(xiàn)國務(wù)院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標(biāo)，對于汽車行業(yè)來說，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車既是國家交給我們的任務(wù)，同時也已成為國內(nèi)各大汽車企業(yè)的工作報告，交通部也就此要求在全國開展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車的專用發(fā)動機和動力模塊（電機、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動力模塊生產(chǎn)體系，形成力汽車和新燃料汽車專用部件。啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定中明確了新能源客車的分類：新能源汽車包括混合新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及科技部在近期的高端會議上強調(diào)——新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來幾年內(nèi)重點推廣“十城千輛”的新能源客車（重點是城市公交客中城市開展千輛級混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車，以及能源公交客車達到全國公交大型客車年更新量的5％以上。以點帶面，促進各類電動汽車產(chǎn)品的市場認知度大幅提高，電動汽車產(chǎn)量約占當(dāng)年全耗”這個指標(biāo)納入對地方行政團隊的考核體系；這就促成了地方政府對中央倡導(dǎo)項目響應(yīng)的積極程度，同時地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績效指近年來，國際原油價格一直居高不下。能源告急的同時，環(huán)境惡化帶來的諸多問題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車制造商開始尋求新的動力方式以應(yīng)對危機。新能源汽車的研發(fā)和量產(chǎn)氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開發(fā)及制造都將得到國家的政策扶持。對于被列入鼓勵目錄的產(chǎn)業(yè)，國家將從消費環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)源汽車發(fā)展的政策措施，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。縣級以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機場等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車場等公共場所我國新能源汽車開發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個五年計劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門階段，國內(nèi)汽車在新能源領(lǐng)域真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車、性能樣車、產(chǎn)品樣車升市場策動以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做，因此研制新能源為了更真實地反映企業(yè)實力和產(chǎn)品分布，在細分市場以及競爭對手位客車（包括公路客車、旅游客車、團體客車等）的分類方式進行分析①影響未來營運類客車市場需求的因素分析公路客車經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴張后，已經(jīng)出現(xiàn)運力過剩的局面，未來公路客車將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對出行質(zhì)量的要求愈來愈高，快捷、便利、舒適性好的客車大受歡迎，普通中檔、普檔客車轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟高等級公路的開通，促使跨省間的高速客運迅速發(fā)展起來，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車已逐漸成為客運市場的寵兒，但臥鋪客部分是八十年代后期從國外購進的，根據(jù)國家旅游客車報廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時期。由于進口客車價格昂貴，加上近年來國產(chǎn)客車的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門轉(zhuǎn)而選擇國產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車，這有力地促進了我國旅游客車產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車已經(jīng)成為高檔客車最重要的銷售對象之一。預(yù)計未來全社會的團體大客車擁有量將呈緩慢增長的局面，其原因是：部分團體客車剝離出來加入社會營運車輛的行列、部分職能為轎車除上述制約因素外，還有一些拉動因素促進了團合理城市布局，或為了保護環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠離；遠離市中心和市區(qū)的營業(yè)面積在數(shù)萬平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來講始終處于上升狀態(tài)，未來年均增幅預(yù)計在7%左右，預(yù)測2010年對客車的需求量將近幾年燃油價格上漲嚴重影響到汽車市場。隨著社會的發(fā)展，汽車新能源將是未來汽車市場新潛在的市場，汽車飽有量的迅猛增長，與石保護，隨著機動車總量的飛速增長，日益嚴重的汽車尾氣排放，機動車成為排放一氧化碳污染源，國家環(huán)保部門加速在全國推行國Ⅲ國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國家有關(guān)部門相繼頒布了對新能源政策策略，發(fā)展節(jié)能汽車和新能源汽車戰(zhàn)略，應(yīng)對能源短缺和環(huán)境保護帶來的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在本項目產(chǎn)品為“XX”牌新能源客車，包括公路客車、旅游客車，規(guī)新能源汽車是全部或部分由電機驅(qū)動、并配備大容量電能儲存裝置的汽車，包括純電動汽車和混合動力電動汽車二種類型。純電動汽車是號源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》資格），點點22123性11道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路等。供電電源由附近的變水源由工業(yè)園區(qū)自來水公司提供，允許供水管徑DN300，可為滿足公司已有多年客車生產(chǎn)的歷史，有穩(wěn)定可靠的原輔材料供貨渠道，本項目生產(chǎn)所需的鋼材、油漆等原材料及各種油料、輔料等，仍維持原有供貨渠道。本項目所需的主要配套件及配套協(xié)作單位見8傳動軸許昌傳動軸廠、靖江格爾頓能源客車的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升而進行的新能源客車研通過新增純電動客車生產(chǎn)的備料、焊接、總裝、檢測、信息化軟硬件及1.3堅持技術(shù)進步、技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存采用國內(nèi)成熟、先進、可靠的新工藝、新技術(shù)、新材料，通過本次高起1.4投資控制應(yīng)突出重點，重點投資在關(guān)1.7在環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、本項目在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進行技術(shù)改造，廠區(qū)的建設(shè)已經(jīng)完成，本次產(chǎn)業(yè)化項目不對廠區(qū)總平面進行調(diào)整，只對原有部分生產(chǎn)車間的工藝進行足部分依靠社會運輸力量協(xié)作解決，廠內(nèi)運輸主要靠叉車、電動搬運車噸本項目新增純電動客車焊裝車間、總裝車間、檢測車間、完工整修備料工部主要承擔(dān)純電動客車車身骨架型材的下料、成形、車身內(nèi)蒙皮板材零件的下料、壓形、車身外蒙皮板材的開卷、校平、剪切及部焊裝工部由總拼和六大片梁及小件焊接工部組成，主要承擔(dān)純電動客車車身骨架、左右側(cè)圍骨架、前、后圍骨架、頂蓋骨架、地板骨架分總成組裝、焊接；內(nèi)外蒙皮張拉焊接；車身總成裝配、修磨、檢查、調(diào)b.將備料工部和車身焊裝工部使用的型材、卷材、板材等原材料集a.型材的下料、成形主要由高效型材下料機、臥式帶鋸機完成。板材的下料、成形主要由數(shù)控激光切割機和剪板機、折彎壓力機和機械壓b.車間內(nèi)各種零件、模具、材料等運輸分別采用雙梁起重機、電瓶d.分部件和各種骨架的拼焊在胎具上進行，焊接時輔以焊接翻轉(zhuǎn)機→車身內(nèi)蒙皮→涂膠→底涂→車身現(xiàn)有涂裝車間具有年產(chǎn)5000輛客車的涂裝生產(chǎn)能力，2000輛純電動客車產(chǎn)業(yè)化項目，對涂裝車間原設(shè)計未施工的車身該車間主要承擔(dān)純電動客車的內(nèi)外飾、部裝、總裝等任務(wù)。生產(chǎn)綱a.本項目建設(shè)在充分利用工廠現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對新增設(shè)備b.根據(jù)產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)綱領(lǐng)，對車間不同產(chǎn)品的生產(chǎn)組織與物流輸送在多方案比較的基礎(chǔ)上，力求在工藝設(shè)計方案中，使裝配作業(yè)運輸距b.客車總裝線采用間歇流水方式組織生產(chǎn)，整車移動采用氣動推移c.進入客車總裝線第一車位的車身總成的舉升采用車身舉升機；第二車位采用組合式整車舉升機；車身、發(fā)動機、前后橋舉升機均采用移d.客車總裝線前部裝空調(diào)機采用電動升降機及電動單梁懸掛起重e.底盤總裝線采用地面軌道支架小車輸送形式。小車運行至線末端客車車身→燃油箱→空調(diào)機→前橋→后橋→車輪→發(fā)動機及變速箱→頂層鋪隔熱材料→裝面板→裝壓條→兩側(cè)面鋪隔熱材料→裝飾板→裝壓條→裝立柱、扶手等→裝頂窗→裝側(cè)窗、門玻璃→裝前后玻璃→裝儀檢測、整修車間主要承擔(dān)客車的車輛安全檢測及整修服務(wù)。檢測后合格的產(chǎn)品，出廠前還需通過客車的淋雨密封性試驗，該試驗是在室外a.進入本車間的客車必須在完成產(chǎn)品總裝后的車輛，根據(jù)產(chǎn)品試驗b.對嚴重影響出廠性能的部分產(chǎn)品，在整修跨廠房內(nèi)設(shè)置的各個檢a.檢測、整修車間由檢測、整修和油漆收尾三部分組成。其中測試生產(chǎn)線主要進行客車的速度、制動、側(cè)滑、軸重、燈光、尾氣等項目的b.整修和油漆收尾是對一些問題車輛進行必要的修整，因此，在該d.噴淋試驗及爬坡試驗均在室外設(shè)有專門的試驗地進行相關(guān)的檢鋼件毛坯（外協(xié)）----銑端面打中心孔----粗車各外圓面----車各外圓面-----銑鍵槽----鉆孔----攻絲--開卷---校平---剪切---去毛刺----理片---繞線---檢驗---配線---嵌線----檢驗-藝設(shè)計關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以在工藝設(shè)計時，采用了合適的“三圓”設(shè)計是最首先軸孔圓片外徑尺寸通過與電機使用的定子、轉(zhuǎn)子沖片外徑尺寸一致，采用匹配的原則，這樣就可以減少沖片落料加工工序；第三對于模，一次可以落四片；對于較大外徑(>420)的采用先剪料再單片沖圓片b．沖槽工藝首先根據(jù)設(shè)計產(chǎn)品的“三圓”尺寸，對于符合“一落三”的，采用子片、轉(zhuǎn)子片的圓片直接進行復(fù)試沖槽工藝一次成形；然后根據(jù)各種產(chǎn)將沖槽后并檢驗合格的定子、轉(zhuǎn)子沖片按照使用產(chǎn)品定子高度進行牢，在定子疊壓模具設(shè)計及定子疊壓后，均增加定子內(nèi)圓跳動需求，使油封襯套----裝壓蓋----裝下軸承座-檢驗---電機繞組耐壓試驗----鉆名牌--研發(fā)中心主要承擔(dān)純電動客車的研發(fā)、試驗、生產(chǎn)工藝制定和產(chǎn)品質(zhì)量控制、技術(shù)管理工作。研發(fā)中心下設(shè)研發(fā)室、工藝室、試驗室等科室，負責(zé)新能源客車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問題處理，提升純電動客車的4.2.1純電動客車整車研制開發(fā)和產(chǎn)品定型設(shè)計，進行新能源客車虛擬開發(fā)及仿真設(shè)計、整車與動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配標(biāo)定、動力電池成組運用技4.2.3新能源客車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究，為上海世博會和國家十城千臺除此之外，繼續(xù)完善純電動客車的強電安全技術(shù)a.純電動客車整車研制開發(fā)和產(chǎn)品定型設(shè)計：建立純電動客車虛擬開發(fā)及仿真設(shè)計，完成電池、電機以及整車性能仿真模型的建立，建立純電動客車整車研發(fā)體系，完善從整車概念設(shè)計到工程設(shè)計以及仿真和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和空調(diào)的優(yōu)化設(shè)計以及車身輕量化設(shè)計；純電動客車整車與動力驅(qū)動系統(tǒng)匹配，進行整車系統(tǒng)、動力驅(qū)動總成及關(guān)鍵零部件的試驗與可靠性考核；開發(fā)純電動客車故障診斷系統(tǒng)，進行多能源管理策略設(shè)計和試驗；純電動客車動力電池成組運用技術(shù)開發(fā)，進行客車系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)能力、整車與動力驅(qū)動系統(tǒng)的匹配、關(guān)鍵零部件可靠性考核能力，制定企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和相關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。提高純的智能化多能源動力分配與管理系統(tǒng)；在產(chǎn)品型式認證試驗和可靠性試驗結(jié)果基礎(chǔ)上，進一步完善整車系統(tǒng)總體最佳方案、多能源管理策略設(shè)b.純電動客車小批量試生產(chǎn)：純電動客車小批量試生產(chǎn)、整車小批量試生產(chǎn)工藝研究與系統(tǒng)可靠性試驗研究；制造成本分析；專業(yè)技術(shù)人化生產(chǎn)，進行“生產(chǎn)規(guī)范、生產(chǎn)工藝、制造成本分析、零部件檢測技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)研究；籌建純電動客車整車生產(chǎn)線；為純電動客車的示范運營提供技術(shù)服務(wù)；創(chuàng)辦純電動客車技術(shù)培訓(xùn)中心和純電動客車工程研究綜合倉庫主要承擔(dān)純電動客車的原材料和配套件的存放任務(wù)，新增1223456789123412345678922123644266514464225543282412246344428545667484964411223112221225344556782591551222221235311122325425267288294271123222421122438441234567891234567891234567三維軟件應(yīng)用UGNX3分析軟件ANSYS24121111111111222211113186d.飄逸的有害氣體、煙氣、尾氣、粉塵等由機械通風(fēng)換氣的方法排至室e.夏季工作地點降溫采用工業(yè)壁扇或移動式工業(yè)落地扇向操作工人吹冬季空調(diào)：18℃~20℃380/220V。低壓采用樹干式與放射式混采用低壓電力電容柜在變配電所集中自動補償方式。廠區(qū)高低壓線高壓開關(guān)柜采用中置式開關(guān)柜。低壓開關(guān)柜選用抽屜式。危險環(huán)境桿式空壓機,即可滿足項目用氣需要，新空壓機放置在原由空壓機站房廠區(qū)給水水源采用市政自來水，由市政給水干管上引入廠區(qū)給水管網(wǎng)上。廠區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合用環(huán)狀給水管網(wǎng)，管道埋廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。生產(chǎn)廢水和生活污水均經(jīng)處理達漆皮等粉塵廢水采用沉淀法預(yù)處理后，經(jīng)污水管網(wǎng)送污水處理站處理，廢水、廢液→調(diào)節(jié)池→氣浮設(shè)備→砂濾→活性碳吸附→達標(biāo)后排放測車間等的建設(shè)，用能設(shè)備主要為焊接、涂裝、總裝、機加工裝配等生產(chǎn)設(shè)備，使用的能源品種為電和水，主要能耗見下表:量1235.2采用國內(nèi)外成熟、先進、可靠的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，適應(yīng)新產(chǎn)品零件的開發(fā)，達到降低能耗，提高企5.3能源品種的選用，根據(jù)國家能源方針，結(jié)合本地區(qū)能源資源優(yōu)勢和6.1設(shè)計中采用的主要節(jié)能措施為：采用國家推薦的節(jié)能機電產(chǎn)品，新6.1.2在水旋噴漆室的循環(huán)水槽中，定期添加漆霧凝聚劑。水可以長期6.3車間照明采用高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具，輔房照明采用高效熒光燈具，與普通燈具相比，節(jié)約能源，而且可提高工作區(qū)照度，獲得較高6.4加強能源管理，設(shè)計中對各種能源均按車間分別配置計量器具，并本項目選用的工藝設(shè)備先進，自動化程度較高，加上通過采用相應(yīng)一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》涂裝車間涂裝工藝產(chǎn)生的前處理廢水、噴漆廢水、噴漆廢氣，漆渣、廢廠區(qū)建有污水處理站，將前處理廢水、噴漆室定期排放含污染的廢水、打磨過程中產(chǎn)生的膩子、漆皮等粉塵廢水采用沉淀法預(yù)處理后，經(jīng)對電焊機生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的含塵廢氣，設(shè)計通過排風(fēng)系統(tǒng)或單機布袋除塵器，經(jīng)凈化處理，達標(biāo)后就地排放，除塵器除塵效率為99.5%，設(shè)計采用水旋噴漆室噴漆和打磨膩子。采用上送風(fēng)下抽風(fēng)，氣流壓制方式防止漆霧擴散，并通過漆霧過濾凈化裝置過濾凈化漆霧，漆霧凈處理后高空排放的廢氣甲苯、二甲苯的排放濃度完全滿足國家標(biāo)準(zhǔn)整車下線和檢測區(qū)域有少量尾氣產(chǎn)生，主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物，本次設(shè)計設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)，將整車下線的產(chǎn)生本項目產(chǎn)生廢棄物主要為漆渣、生活垃圾，漆渣經(jīng)收集后由固廢處廠前區(qū)設(shè)有花壇，廠房四周建筑物沿道路兩側(cè)種植草坪，綠化帶寬貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的方針，消防設(shè)計采用以自身消防為數(shù)為一次，消防用水量按需求量最大的一座建筑物計算，消防對象為聯(lián)合廠房，其耐火等級一二級，生產(chǎn)火災(zāi)危險在為丁戊類，容積超過在各廠房內(nèi)設(shè)消防值班室，設(shè)計采用集中報警控制系統(tǒng)。消防值班室引BV-25mm2專用接地線。消防設(shè)備由EPS提供應(yīng)急電源。本車間的噴漆室、烘干室和調(diào)漆間為重點消防對象。根據(jù)a．本次設(shè)計各工種嚴格按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化》進行。噴漆、調(diào)漆等易燃工藝過程均在密閉通風(fēng)室內(nèi)進行，以避免火災(zāi)及爆炸危險產(chǎn)生。在易著火的設(shè)備內(nèi)（如噴漆室、調(diào)漆室）設(shè)置自動水噴淋消防裝置。車間內(nèi)設(shè)置消火栓b.噴漆室、烘干室風(fēng)機均采用防爆型。在防爆區(qū)內(nèi)所有用電設(shè)備采c.前處理槽液為水溶液，無火災(zāi)危險。對于烘干室設(shè)計上考慮適當(dāng)?shù)膿Q氣量，使循環(huán)空氣中有機溶劑含量控制適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，大大低于爆力通風(fēng)裝置，而且選用了處理漆粒效果較好的設(shè)備，因此最大限度的減涂裝車間的主要噪聲源為車間送風(fēng)裝置的送風(fēng)機、前處理、烘干噴漆等排風(fēng)機的噪音及前處理設(shè)備、噴漆室水泵運轉(zhuǎn)噪音，設(shè)計中送風(fēng)機采用了隔音密封和減震措施，水泵及排風(fēng)機選用低轉(zhuǎn)速、質(zhì)量較好的產(chǎn)a.前處理維修走道設(shè)欄桿，以防工人跌落槽內(nèi)。設(shè)備備有良好通風(fēng)設(shè)施，以防酸、堿等有害氣體對工人的危害。加熱管道及加熱槽內(nèi)均設(shè)整車下線和檢測區(qū)域有少量尾氣產(chǎn)生，主要污染物為一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物，本次設(shè)計設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)，將整車下線的產(chǎn)生公司建立董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負責(zé)制組織架構(gòu)，并設(shè)立相應(yīng)的職業(yè)理部黨群工作部部審計法務(wù)部技術(shù)服務(wù)部銷售公司部客車二廠科技管理部工藝工程部汽車研究所物資管理部采購部國際業(yè)務(wù)部質(zhì)量管理部技術(shù)中心b.檢查方法及外購件質(zhì)量驗收方法a.在設(shè)備預(yù)驗收、安裝調(diào)試、試生產(chǎn)期間由設(shè)備供應(yīng)商進行設(shè)備操12456789《機械工業(yè)建設(shè)項目概算編制辦法及各項指標(biāo)》進設(shè)備安裝費、基礎(chǔ)費均按原機械工業(yè)部頒發(fā)的《機械工業(yè)建設(shè)項目表15-1固定資產(chǎn)投資按費用構(gòu)成劃分估算表流動資金采用分項詳細估算法進行估算，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)、原材料儲備等需要，并考慮產(chǎn)品銷售情況和應(yīng)收帳款、應(yīng)付帳款收支狀況，參照行業(yè)平均先進水平，估算出項目達產(chǎn)年需流動資金40000萬元，其中鋪％，％，項目達產(chǎn)年流動資金不足部分可再申請銀行流動資金貸款28000萬33146246一一1二1二63452三三流動資金估算表第一年第六年第三年第一年第六年第三年第五年第八年第四年第七年第二年884流動資金本年增加額12本項目的財務(wù)評價，是根據(jù)國家發(fā)改委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項目業(yè)實際情況，在擬建方案提供資料的基礎(chǔ)上，對項目建成投產(chǎn)后新增的經(jīng)濟效益進行分析、計算，測算評價指標(biāo)，并對項目的財務(wù)清償能力和財務(wù)生存能力進行分析，在此基礎(chǔ)上對項目的不確定性進行分析。本項11項目產(chǎn)品繳納增值稅稅率為17城建稅率為7教育附為3地方教育附加率為1增值稅及附加正常年為9609.616.1.1原材料、配套件、水電費用按工藝提供場價格為基礎(chǔ)預(yù)測到生產(chǎn)期初。達產(chǎn)年外購原材料、配套件費用為6.1.2工資及福利費按企業(yè)現(xiàn)有工資水平并考慮到工資增長因素，按6.1.7其他費用是在制造費用、管理費用中扣除折舊費、修理費費、工資及福利費后的費用。達產(chǎn)年其他費用共計2項目投產(chǎn)后正常年份（第8年）年總成本費用11%%年2年2c%4%4c稅后均高于設(shè)定的行業(yè)基準(zhǔn)收益率，財務(wù)凈現(xiàn)值均大于零，說明項目的根據(jù)利潤與利潤分配表和投資計劃與資金籌措表計算以下靜態(tài)指投資收益率=─────────×100%=────────────×10035.75%投資利稅率=────────×100%=─────────────×10047.46%資本金凈利潤率=─────────×100%=───────────×100187.15%償還能力。項目從第二年開始償還，經(jīng)測算項目固定資產(chǎn)投資長期借款從資產(chǎn)負債表可見，項目投產(chǎn)年的資產(chǎn)負債率、流動比率、速動比項目全部投產(chǎn)達到設(shè)計生產(chǎn)能力后的正常年份(第8年)的盈虧平衡BEP=─────────────────×100%銷售收入－可變成本－增值稅及附加=────────────×10057%280000-222389-9609.61計算結(jié)果表明項目投產(chǎn)后達到設(shè)計生產(chǎn)能力的表16-5從上表可見，在三個變動因素中，銷售收入變動最為敏感，經(jīng)營成準(zhǔn)，項目具有良好的盈利能力和清償能力，并具有財務(wù)生存能力和良好