XXXX車(chē)輛制造有限公司年產(chǎn)2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

2 6 ???????????????????????78節(jié)能、環(huán)保和安全技術(shù)是汽車(chē)工業(yè)永恒的三大主題，隨著油價(jià)的攀升，術(shù)。我國(guó)是一個(gè)資源較為缺乏的國(guó)家，人均占有量低。因此，在我國(guó)發(fā)產(chǎn)品，因此，加快新能源汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的步伐，對(duì)于緩解我國(guó)能源通過(guò)本項(xiàng)目的建設(shè)，可解決新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)新能源客車(chē)的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，使純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升，提高企業(yè)參與國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)進(jìn)入可輛純電動(dòng)客車(chē)的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入28億元，實(shí)現(xiàn)利稅總額（2）新增焊接、總裝、完工檢測(cè)生產(chǎn)線及配套生產(chǎn)設(shè)備、研發(fā)試液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽（2）本項(xiàng)目符合國(guó)務(wù)院辦公廳“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃能力，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化售市場(chǎng)，設(shè)計(jì)中選用的工藝方案及設(shè)備具有合理性、經(jīng)濟(jì)性與先進(jìn)性，12輛m2萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元萬(wàn)元%%%%%%%%1（6）關(guān)于同意XXXX車(chē)輛制造有限公司HFX6120GEV純電動(dòng)客車(chē)在我成熟性、建設(shè)規(guī)模、物料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系、工藝、主要設(shè)備選型及相應(yīng)的公用配套設(shè)施、環(huán)境保護(hù)、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生等方面進(jìn)行研究，提是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。這是國(guó)家“十二五”和國(guó)家未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)談會(huì)，聽(tīng)取經(jīng)濟(jì)、科技專家的意見(jiàn)和建議。2010年2月4日，溫家寶在中央舉辦的省部級(jí)主要領(lǐng)導(dǎo)干部深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變專題研討班發(fā)表關(guān)于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要講話，要使其成為和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，加快健康、穩(wěn)定發(fā)展，國(guó)家發(fā)改委特制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，該規(guī)劃提出了一攬子實(shí)施新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略，包括推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化；掌握新能源汽車(chē)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生車(chē)用高性能單體動(dòng)力電池生產(chǎn)能力；發(fā)展普通型混合動(dòng)力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專用部件；啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼；支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)；縣級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所公用充電家用電器、化工、新材料、電子信息及軟件、生物醫(yī)藥、食品及農(nóng)副產(chǎn)預(yù)計(jì)年產(chǎn)量增速為12%左右，公路交通市場(chǎng)需求量較大的依然是大、中行業(yè)的節(jié)能減排，工業(yè)信息化部作為行業(yè)主管部門(mén)，會(huì)同有關(guān)部門(mén)建立了道路車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入制度，對(duì)車(chē)輛的安全、環(huán)保、節(jié)能等項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，制定了新型商用車(chē)和其他商用車(chē)油耗強(qiáng)制性國(guó)家綠色奧運(yùn)為新能源車(chē)提供了一個(gè)特別好的展示舞臺(tái)，我國(guó)自主研發(fā)務(wù)，其中福田新能源客車(chē)成為賽時(shí)引導(dǎo)車(chē)，已成為北京奧運(yùn)會(huì)上一道美料、液化石油氣、醇醚類(lèi)燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電條“產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)”中的第三項(xiàng)“支持企業(yè)自主創(chuàng)新”和推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)燃料汽車(chē)，為此制定了新能源車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則，為新能源汽車(chē)的推近幾年燃油價(jià)格上漲汽車(chē)市場(chǎng)有一定的影響，隨著國(guó)家節(jié)能減排政策的逐步落實(shí)，新能源汽車(chē)將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，汽車(chē)飽有量噸，目前石油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了50%。預(yù)計(jì)到2020年汽車(chē)保有量達(dá)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)相繼頒布了新能源政策，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)和純電動(dòng)城市客車(chē)的使用與傳統(tǒng)的柴油汽車(chē)相比能耗和維修等費(fèi)用大術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)，具有純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)近年來(lái)，在高油價(jià)和高污染的雙重夾擊之下，中國(guó)車(chē)企也都認(rèn)識(shí)到適用、經(jīng)濟(jì)型客車(chē)發(fā)展，環(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的新能源客車(chē)的市場(chǎng)潛力逐漸發(fā)揮出生命力，市場(chǎng)占有率不斷提高。為了抓住市場(chǎng)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，企業(yè)必須加大新能源客車(chē)的研發(fā)步伐，盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，提技術(shù)，并研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的整車(chē)控制系統(tǒng)，具有純電動(dòng)客車(chē)生先進(jìn)的車(chē)身制造工藝技術(shù)和先進(jìn)的工裝設(shè)備，運(yùn)用十年不生銹的防腐技整車(chē)采用方基調(diào)造型，采用一級(jí)踏步，前二后四空氣懸掛（帶升降車(chē)內(nèi)設(shè)施人性化，給乘客以舒適的乘車(chē)環(huán)境。在設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮電動(dòng)城市客車(chē)節(jié)能的技術(shù)指標(biāo)和整車(chē)成本控制，使之達(dá)到環(huán)保指標(biāo)零排放要求，真正實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染、高效率、低噪音、低耗能等，符合當(dāng)今節(jié)能、減排、低碳的社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，代表了當(dāng)今新能源客車(chē)的發(fā)展技機(jī)仿真分析，根據(jù)相應(yīng)的測(cè)試規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)整車(chē)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)匹配與標(biāo)定，在滿足整車(chē)動(dòng)力性指標(biāo)不低于傳統(tǒng)客車(chē)的情況下，通過(guò)為滿足整車(chē)動(dòng)力性能要求，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)既要滿足動(dòng)力性電機(jī)和輔助系統(tǒng)的能量流動(dòng)，關(guān)鍵是合理的保護(hù)動(dòng)力電池組充放電能量管理控制系統(tǒng)、散熱系統(tǒng)、均衡安全充電管XXXX車(chē)輛制造有限公司是國(guó)內(nèi)大型客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，注冊(cè)資本2280純電動(dòng)客車(chē)已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，并列入《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)公司經(jīng)營(yíng)宗旨：以客戶需求為導(dǎo)向，注重技術(shù)與市場(chǎng)結(jié)合，提供高隨著工業(yè)化和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，世界范圍內(nèi)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)汽車(chē)保有量不斷增加，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了十分重要的帶動(dòng)和支撐作用。與此同時(shí)，汽車(chē)尾氣排放及對(duì)石油資源的過(guò)度消耗所引發(fā)的之一。目前，世界上許多國(guó)家的政府和幾乎所有著名的汽車(chē)制造廠商及眾多科研機(jī)構(gòu)都在致力于電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)發(fā)與推廣應(yīng)用。二十世紀(jì)九十年代以后，發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)的發(fā)展速度明顯加快，并在若干關(guān)鍵技術(shù)上取得了一系列重大進(jìn)展和突破，以美國(guó)藍(lán)鳥(niǎo)客車(chē)公司、英國(guó)的多輛電動(dòng)汽車(chē)在使用，是世界上使用電動(dòng)汽車(chē)最普遍的國(guó)家。法國(guó)巴黎是世界上最鼓勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)的城市，已經(jīng)建立了比較完整的充電網(wǎng)站基礎(chǔ)設(shè)施，并制定了最優(yōu)惠的支持和激勵(lì)使用電動(dòng)汽車(chē)的政策。在美國(guó)合動(dòng)力大客車(chē)已作為城市公交用車(chē)順利運(yùn)行了幾年，其熱那亞市中心的我國(guó)下大決心研究開(kāi)發(fā)和推廣使用電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)重要原因是節(jié)約有限和緊缺的石油資源，維護(hù)國(guó)家的能源安全。大城市的能源供給與需求矛盾更為突出，比如上海和北京能源匱乏，石油、天然氣、煤炭和電力均需要全國(guó)各地的支援。同時(shí)夜間電力資源的過(guò)剩與浪費(fèi)是中國(guó)乃至全世界大中城市的共同問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)可以利用夜間充電，是平衡夜間低谷用電的有效途徑，對(duì)有效利用電力具有重要意義。所以，許多國(guó)家政府和電力公司都出臺(tái)措施和優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)和推廣使用電動(dòng)汽車(chē)。而且，國(guó)內(nèi)大城市的大氣污染也特別嚴(yán)重，新能源電動(dòng)汽車(chē)是零排放或超我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)雖然經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展歷程，但由于受多種因素的影響，一直未能形成自主的技術(shù)支撐體系和優(yōu)勢(shì)品牌，致使我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)難以擺脫“引進(jìn)－落后－再引進(jìn)－再落后”的發(fā)展軌跡。面對(duì)與發(fā)達(dá)國(guó)家在燃油汽車(chē)領(lǐng)域具有的顯著優(yōu)勢(shì)相比，盡管這些國(guó)家在先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)領(lǐng)域也做了大量的前期開(kāi)發(fā)工作，但從總體上看，目前國(guó)外著面對(duì)新世紀(jì)能源和環(huán)保的巨大壓力,我國(guó)非常重視新能源汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)，國(guó)家科技部在國(guó)家863計(jì)劃中將新能新能源汽車(chē)多能源動(dòng)力總成、新能源汽車(chē)新型電機(jī)與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、燃料電從一定意義上說(shuō)，我國(guó)在節(jié)能與新能源汽車(chē)領(lǐng)域與國(guó)外先進(jìn)水平的差距相對(duì)較小。經(jīng)過(guò)北京奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)和國(guó)家科技部對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的重大專東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等廠家都在電動(dòng)轎車(chē)樣車(chē)的研制和開(kāi)發(fā)性能指標(biāo)方面達(dá)到了預(yù)期目標(biāo)，整車(chē)技術(shù)水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先電池等總成及控制器，關(guān)鍵技術(shù)研究方面均有所突破，取得了一批國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)這些年研究，我國(guó)大功率車(chē)用動(dòng)力蓄電池技術(shù)進(jìn)展明顯，攻克北京奧運(yùn)會(huì)召開(kāi)促進(jìn)了新能源客車(chē)的發(fā)展，同時(shí)隨著上海世博會(huì)的成功舉辦和國(guó)家十城千輛電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，國(guó)內(nèi)多家整車(chē)廠都開(kāi)發(fā)了新能源新能源客車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)產(chǎn)總值能耗降低20%左右，主要污染物排放總量將減少10%的約束性指貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，實(shí)現(xiàn)國(guó)務(wù)院提出的單位能耗降低20%和污染物排放總量減少10%的約束性指標(biāo)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)既是國(guó)家交給我們的任務(wù)，同時(shí)也已成為國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)的工作報(bào)告，交通部也就此要求在全國(guó)開(kāi)展了“節(jié)能減排”示范工程，效果顯著；新能源客車(chē)產(chǎn)品極大的符合了“節(jié)能減排”的要求，上述工程汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)之一是實(shí)施新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)、充電式混合動(dòng)力汽車(chē)及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。掌握新能源汽車(chē)的專用發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力模塊（電機(jī)、電池及管理系統(tǒng)等）的優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)、規(guī)模生產(chǎn)工藝和成本控制技術(shù)。建立動(dòng)力模塊生產(chǎn)體系，形成力汽車(chē)和新燃料汽車(chē)專用部件。啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)?？h級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公準(zhǔn)入管理規(guī)則》規(guī)定中明確了新能源客車(chē)的分類(lèi)：新能源汽車(chē)包括混合新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國(guó)家發(fā)展改革委《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及科技部在近期的高端會(huì)議上強(qiáng)調(diào)——新能源汽車(chē)加快產(chǎn)業(yè)化，承諾在未來(lái)幾年內(nèi)重點(diǎn)推廣“十城千輛”的新能源客車(chē)（重點(diǎn)是城市公交客中城市開(kāi)展千輛級(jí)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，以及能源公交客車(chē)達(dá)到全國(guó)公交大型客車(chē)年更新量的5％以上。以點(diǎn)帶面，促進(jìn)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)認(rèn)知度大幅提高，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量約占當(dāng)年全耗”這個(gè)指標(biāo)納入對(duì)地方行政團(tuán)隊(duì)的考核體系；這就促成了地方政府對(duì)中央倡導(dǎo)項(xiàng)目響應(yīng)的積極程度，同時(shí)地方政府頭戴“節(jié)能降耗”績(jī)效指近年來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格一直居高不下。能源告急的同時(shí)，環(huán)境惡化帶來(lái)的諸多問(wèn)題也日益凸顯。在資源與環(huán)境的雙重壓力下，全球各大汽車(chē)制造商開(kāi)始尋求新的動(dòng)力方式以應(yīng)對(duì)危機(jī)。新能源汽車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類(lèi)燃料以及靈活燃料汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)整車(chē)，以及燃料電池及電催化器、電極、復(fù)合膜和雙極板等電池關(guān)鍵材料，質(zhì)子交換膜等關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)及制造都將得到國(guó)家的政策扶持。對(duì)于被列入鼓勵(lì)目錄的產(chǎn)業(yè)，國(guó)家將從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。一系列的優(yōu)惠政策激發(fā)了新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)源汽車(chē)發(fā)展的政策措施，啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車(chē)示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)等節(jié)能和新能源汽車(chē)?？h級(jí)以上城市人民政府要制訂規(guī)劃，優(yōu)先在城市公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域推廣使用新能源汽車(chē)；建立電動(dòng)汽車(chē)快速充電網(wǎng)絡(luò)，加快停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所我國(guó)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)雖然經(jīng)歷了上一個(gè)五年計(jì)劃的快速發(fā)展，但也僅僅處于入門(mén)階段，國(guó)內(nèi)汽車(chē)在新能源領(lǐng)域真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)幾乎沒(méi)有。從目前各單位已研制出的各種功能樣車(chē)、性能樣車(chē)、產(chǎn)品樣車(chē)升市場(chǎng)策動(dòng)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策引導(dǎo)等大量的工作要做，因此研制新能源為了更真實(shí)地反映企業(yè)實(shí)力和產(chǎn)品分布，在細(xì)分市場(chǎng)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手位客車(chē)（包括公路客車(chē)、旅游客車(chē)、團(tuán)體客車(chē)等）的分類(lèi)方式進(jìn)行分析①影響未來(lái)營(yíng)運(yùn)類(lèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的因素分析公路客車(chē)經(jīng)歷了連續(xù)幾年的擴(kuò)張后，已經(jīng)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的局面，未來(lái)公路客車(chē)將從單純數(shù)量的增加轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)結(jié)構(gòu)的分化及調(diào)整。人們對(duì)出行質(zhì)量的要求愈來(lái)愈高，快捷、便利、舒適性好的客車(chē)大受歡迎，普通中檔、普檔客車(chē)轉(zhuǎn)向農(nóng)村和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)。安全、可靠性高、經(jīng)濟(jì)高等級(jí)公路的開(kāi)通，促使跨省間的高速客運(yùn)迅速發(fā)展起來(lái)，尤其在鐵路交通不便的地區(qū)，臥鋪客車(chē)已逐漸成為客運(yùn)市場(chǎng)的寵兒，但臥鋪客部分是八十年代后期從國(guó)外購(gòu)進(jìn)的，根據(jù)國(guó)家旅游客車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，已到了需要更新的時(shí)期。由于進(jìn)口客車(chē)價(jià)格昂貴，加上近年來(lái)國(guó)產(chǎn)客車(chē)的技術(shù)水平、檔次大幅度提升，旅游出租部門(mén)轉(zhuǎn)而選擇國(guó)產(chǎn)的高檔和中高檔旅游客車(chē)，這有力地促進(jìn)了我國(guó)旅游客車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展。如今，旅游用車(chē)已經(jīng)成為高檔客車(chē)最重要的銷(xiāo)售對(duì)象之一。預(yù)計(jì)未來(lái)全社會(huì)的團(tuán)體大客車(chē)擁有量將呈緩慢增長(zhǎng)的局面，其原因是：部分團(tuán)體客車(chē)剝離出來(lái)加入社會(huì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的行列、部分職能為轎車(chē)除上述制約因素外，還有一些拉動(dòng)因素促進(jìn)了團(tuán)合理城市布局，或?yàn)榱吮Ｗo(hù)環(huán)境、治理污染，或由于企業(yè)擴(kuò)張等原因，原在市區(qū)的工業(yè)企業(yè)將動(dòng)遷至城市周邊地區(qū)或衛(wèi)星城鎮(zhèn)，使這部分企業(yè)不得不將生產(chǎn)區(qū)和居住區(qū)遠(yuǎn)離；遠(yuǎn)離市中心和市區(qū)的營(yíng)業(yè)面積在數(shù)萬(wàn)平方米的商業(yè)城或商業(yè)中心為招徠顧客，將要配置客車(chē)接送顧客；某些產(chǎn)業(yè)部門(mén)如銀行、稅務(wù)、海關(guān)、商檢和經(jīng)濟(jì)效益較好的工業(yè)企業(yè)，需要繼歷了多次起伏和反復(fù)，但總體來(lái)講始終處于上升狀態(tài)，未來(lái)年均增幅預(yù)計(jì)在7%左右，預(yù)測(cè)2010年對(duì)客車(chē)的需求量將近幾年燃油價(jià)格上漲嚴(yán)重影響到汽車(chē)市場(chǎng)。隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車(chē)新能源將是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)新潛在的市場(chǎng)，汽車(chē)飽有量的迅猛增長(zhǎng)，與石保護(hù)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)總量的飛速增長(zhǎng)，日益嚴(yán)重的汽車(chē)尾氣排放，機(jī)動(dòng)車(chē)成為排放一氧化碳污染源，國(guó)家環(huán)保部門(mén)加速在全國(guó)推行國(guó)Ⅲ國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)部門(mén)相繼頒布了對(duì)新能源政策策略，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，應(yīng)對(duì)能源短缺和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，已迫在眉睫，在本項(xiàng)目產(chǎn)品為“XX”牌新能源客車(chē)，包括公路客車(chē)、旅游客車(chē)，規(guī)新能源汽車(chē)是全部或部分由電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配備大容量電能儲(chǔ)存裝置的汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)二種類(lèi)型。純電動(dòng)汽車(chē)是號(hào)源汽車(chē)示范應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》資格），點(diǎn)點(diǎn)22123性11道、污水排水管道、雨水排水管道、通訊線路等。供電電源由附近的變水源由工業(yè)園區(qū)自來(lái)水公司提供，允許供水管徑DN300，可為滿足公司已有多年客車(chē)生產(chǎn)的歷史，有穩(wěn)定可靠的原輔材料供貨渠道，本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的鋼材、油漆等原材料及各種油料、輔料等，仍維持原有供貨渠道。本項(xiàng)目所需的主要配套件及配套協(xié)作單位見(jiàn)8傳動(dòng)軸許昌傳動(dòng)軸廠、靖江格爾頓能源客車(chē)的產(chǎn)能有較大增加，品質(zhì)有較高的提升而進(jìn)行的新能源客車(chē)研通過(guò)新增純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)的備料、焊接、總裝、檢測(cè)、信息化軟硬件及1.3堅(jiān)持技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)生存采用國(guó)內(nèi)成熟、先進(jìn)、可靠的新工藝、新技術(shù)、新材料，通過(guò)本次高起1.4投資控制應(yīng)突出重點(diǎn)，重點(diǎn)投資在關(guān)1.7在環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防、本項(xiàng)目在現(xiàn)有廠區(qū)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)改造，廠區(qū)的建設(shè)已經(jīng)完成，本次產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目不對(duì)廠區(qū)總平面進(jìn)行調(diào)整，只對(duì)原有部分生產(chǎn)車(chē)間的工藝進(jìn)行足部分依靠社會(huì)運(yùn)輸力量協(xié)作解決，廠內(nèi)運(yùn)輸主要靠叉車(chē)、電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)噸本項(xiàng)目新增純電動(dòng)客車(chē)焊裝車(chē)間、總裝車(chē)間、檢測(cè)車(chē)間、完工整修備料工部主要承擔(dān)純電動(dòng)客車(chē)車(chē)身骨架型材的下料、成形、車(chē)身內(nèi)蒙皮板材零件的下料、壓形、車(chē)身外蒙皮板材的開(kāi)卷、校平、剪切及部焊裝工部由總拼和六大片梁及小件焊接工部組成，主要承擔(dān)純電動(dòng)客車(chē)車(chē)身骨架、左右側(cè)圍骨架、前、后圍骨架、頂蓋骨架、地板骨架分總成組裝、焊接；內(nèi)外蒙皮張拉焊接；車(chē)身總成裝配、修磨、檢查、調(diào)b.將備料工部和車(chē)身焊裝工部使用的型材、卷材、板材等原材料集a.型材的下料、成形主要由高效型材下料機(jī)、臥式帶鋸機(jī)完成。板材的下料、成形主要由數(shù)控激光切割機(jī)和剪板機(jī)、折彎壓力機(jī)和機(jī)械壓b.車(chē)間內(nèi)各種零件、模具、材料等運(yùn)輸分別采用雙梁起重機(jī)、電瓶d.分部件和各種骨架的拼焊在胎具上進(jìn)行，焊接時(shí)輔以焊接翻轉(zhuǎn)機(jī)→車(chē)身內(nèi)蒙皮→涂膠→底涂→車(chē)身現(xiàn)有涂裝車(chē)間具有年產(chǎn)5000輛客車(chē)的涂裝生產(chǎn)能力，2000輛純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，對(duì)涂裝車(chē)間原設(shè)計(jì)未施工的車(chē)身該車(chē)間主要承擔(dān)純電動(dòng)客車(chē)的內(nèi)外飾、部裝、總裝等任務(wù)。生產(chǎn)綱a.本項(xiàng)目建設(shè)在充分利用工廠現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)新增設(shè)備b.根據(jù)產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)綱領(lǐng)，對(duì)車(chē)間不同產(chǎn)品的生產(chǎn)組織與物流輸送在多方案比較的基礎(chǔ)上，力求在工藝設(shè)計(jì)方案中，使裝配作業(yè)運(yùn)輸距b.客車(chē)總裝線采用間歇流水方式組織生產(chǎn)，整車(chē)移動(dòng)采用氣動(dòng)推移c.進(jìn)入客車(chē)總裝線第一車(chē)位的車(chē)身總成的舉升采用車(chē)身舉升機(jī)；第二車(chē)位采用組合式整車(chē)舉升機(jī)；車(chē)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋舉升機(jī)均采用移d.客車(chē)總裝線前部裝空調(diào)機(jī)采用電動(dòng)升降機(jī)及電動(dòng)單梁懸掛起重e.底盤(pán)總裝線采用地面軌道支架小車(chē)輸送形式。小車(chē)運(yùn)行至線末端客車(chē)車(chē)身→燃油箱→空調(diào)機(jī)→前橋→后橋→車(chē)輪→發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱→頂層鋪隔熱材料→裝面板→裝壓條→兩側(cè)面鋪隔熱材料→裝飾板→裝壓條→裝立柱、扶手等→裝頂窗→裝側(cè)窗、門(mén)玻璃→裝前后玻璃→裝儀檢測(cè)、整修車(chē)間主要承擔(dān)客車(chē)的車(chē)輛安全檢測(cè)及整修服務(wù)。檢測(cè)后合格的產(chǎn)品，出廠前還需通過(guò)客車(chē)的淋雨密封性試驗(yàn)，該試驗(yàn)是在室外a.進(jìn)入本車(chē)間的客車(chē)必須在完成產(chǎn)品總裝后的車(chē)輛，根據(jù)產(chǎn)品試驗(yàn)b.對(duì)嚴(yán)重影響出廠性能的部分產(chǎn)品，在整修跨廠房?jī)?nèi)設(shè)置的各個(gè)檢a.檢測(cè)、整修車(chē)間由檢測(cè)、整修和油漆收尾三部分組成。其中測(cè)試生產(chǎn)線主要進(jìn)行客車(chē)的速度、制動(dòng)、側(cè)滑、軸重、燈光、尾氣等項(xiàng)目的b.整修和油漆收尾是對(duì)一些問(wèn)題車(chē)輛進(jìn)行必要的修整，因此，在該d.噴淋試驗(yàn)及爬坡試驗(yàn)均在室外設(shè)有專門(mén)的試驗(yàn)地進(jìn)行相關(guān)的檢鋼件毛坯（外協(xié)）----銑端面打中心孔----粗車(chē)各外圓面----車(chē)各外圓面-----銑鍵槽----鉆孔----攻絲--開(kāi)卷---校平---剪切---去毛刺----理片---繞線---檢驗(yàn)---配線---嵌線----檢驗(yàn)-藝設(shè)計(jì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以在工藝設(shè)計(jì)時(shí)，采用了合適的“三圓”設(shè)計(jì)是最首先軸孔圓片外徑尺寸通過(guò)與電機(jī)使用的定子、轉(zhuǎn)子沖片外徑尺寸一致，采用匹配的原則，這樣就可以減少?zèng)_片落料加工工序；第三對(duì)于模，一次可以落四片；對(duì)于較大外徑(>420)的采用先剪料再單片沖圓片b．沖槽工藝首先根據(jù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的“三圓”尺寸，對(duì)于符合“一落三”的，采用子片、轉(zhuǎn)子片的圓片直接進(jìn)行復(fù)試沖槽工藝一次成形；然后根據(jù)各種產(chǎn)將沖槽后并檢驗(yàn)合格的定子、轉(zhuǎn)子沖片按照使用產(chǎn)品定子高度進(jìn)行牢，在定子疊壓模具設(shè)計(jì)及定子疊壓后，均增加定子內(nèi)圓跳動(dòng)需求，使油封襯套----裝壓蓋----裝下軸承座-檢驗(yàn)---電機(jī)繞組耐壓試驗(yàn)----鉆名牌--研發(fā)中心主要承擔(dān)純電動(dòng)客車(chē)的研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)工藝制定和產(chǎn)品質(zhì)量控制、技術(shù)管理工作。研發(fā)中心下設(shè)研發(fā)室、工藝室、試驗(yàn)室等科室，負(fù)責(zé)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題處理，提升純電動(dòng)客車(chē)的4.2.1純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)研制開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品定型設(shè)計(jì)，進(jìn)行新能源客車(chē)虛擬開(kāi)發(fā)及仿真設(shè)計(jì)、整車(chē)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配標(biāo)定、動(dòng)力電池成組運(yùn)用技4.2.3新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究，為上海世博會(huì)和國(guó)家十城千臺(tái)除此之外，繼續(xù)完善純電動(dòng)客車(chē)的強(qiáng)電安全技術(shù)a.純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)研制開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品定型設(shè)計(jì)：建立純電動(dòng)客車(chē)虛擬開(kāi)發(fā)及仿真設(shè)計(jì)，完成電池、電機(jī)以及整車(chē)性能仿真模型的建立，建立純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)研發(fā)體系，完善從整車(chē)概念設(shè)計(jì)到工程設(shè)計(jì)以及仿真和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和空調(diào)的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及車(chē)身輕量化設(shè)計(jì)；純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配，進(jìn)行整車(chē)系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成及關(guān)鍵零部件的試驗(yàn)與可靠性考核；開(kāi)發(fā)純電動(dòng)客車(chē)故障診斷系統(tǒng)，進(jìn)行多能源管理策略設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；純電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力電池成組運(yùn)用技術(shù)開(kāi)發(fā)，進(jìn)行客車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力、整車(chē)與動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配、關(guān)鍵零部件可靠性考核能力，制定企業(yè)技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量和相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。提高純的智能化多能源動(dòng)力分配與管理系統(tǒng)；在產(chǎn)品型式認(rèn)證試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)結(jié)果基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善整車(chē)系統(tǒng)總體最佳方案、多能源管理策略設(shè)b.純電動(dòng)客車(chē)小批量試生產(chǎn)：純電動(dòng)客車(chē)小批量試生產(chǎn)、整車(chē)小批量試生產(chǎn)工藝研究與系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)研究；制造成本分析；專業(yè)技術(shù)人化生產(chǎn)，進(jìn)行“生產(chǎn)規(guī)范、生產(chǎn)工藝、制造成本分析、零部件檢測(cè)技術(shù)”等關(guān)鍵技術(shù)研究；籌建純電動(dòng)客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)線；為純電動(dòng)客車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)服務(wù)；創(chuàng)辦純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)培訓(xùn)中心和純電動(dòng)客車(chē)工程研究綜合倉(cāng)庫(kù)主要承擔(dān)純電動(dòng)客車(chē)的原材料和配套件的存放任務(wù)，新增1223456789123412345678922123644266514464225543282412246344428545667484964411223112221225344556782591551222221235311122325425267288294271123222421122438441234567891234567891234567三維軟件應(yīng)用UGNX3分析軟件ANSYS24121111111111222211113186d.飄逸的有害氣體、煙氣、尾氣、粉塵等由機(jī)械通風(fēng)換氣的方法排至室e.夏季工作地點(diǎn)降溫采用工業(yè)壁扇或移動(dòng)式工業(yè)落地扇向操作工人吹冬季空調(diào)：18℃~20℃380/220V。低壓采用樹(shù)干式與放射式混采用低壓電力電容柜在變配電所集中自動(dòng)補(bǔ)償方式。廠區(qū)高低壓線高壓開(kāi)關(guān)柜采用中置式開(kāi)關(guān)柜。低壓開(kāi)關(guān)柜選用抽屜式。危險(xiǎn)環(huán)境桿式空壓機(jī),即可滿足項(xiàng)目用氣需要，新空壓機(jī)放置在原由空壓機(jī)站房廠區(qū)給水水源采用市政自來(lái)水，由市政給水干管上引入廠區(qū)給水管網(wǎng)上。廠區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合用環(huán)狀給水管網(wǎng)，管道埋廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。生產(chǎn)廢水和生活污水均經(jīng)處理達(dá)漆皮等粉塵廢水采用沉淀法預(yù)處理后，經(jīng)污水管網(wǎng)送污水處理站處理，廢水、廢液→調(diào)節(jié)池→氣浮設(shè)備→砂濾→活性碳吸附→達(dá)標(biāo)后排放測(cè)車(chē)間等的建設(shè)，用能設(shè)備主要為焊接、涂裝、總裝、機(jī)加工裝配等生產(chǎn)設(shè)備，使用的能源品種為電和水，主要能耗見(jiàn)下表:量1235.2采用國(guó)內(nèi)外成熟、先進(jìn)、可靠的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率，適應(yīng)新產(chǎn)品零件的開(kāi)發(fā)，達(dá)到降低能耗，提高企5.3能源品種的選用，根據(jù)國(guó)家能源方針，結(jié)合本地區(qū)能源資源優(yōu)勢(shì)和6.1設(shè)計(jì)中采用的主要節(jié)能措施為：采用國(guó)家推薦的節(jié)能機(jī)電產(chǎn)品，新6.1.2在水旋噴漆室的循環(huán)水槽中，定期添加漆霧凝聚劑。水可以長(zhǎng)期6.3車(chē)間照明采用高效節(jié)能的金屬鹵化物燈具，輔房照明采用高效熒光燈具，與普通燈具相比，節(jié)約能源，而且可提高工作區(qū)照度，獲得較高6.4加強(qiáng)能源管理，設(shè)計(jì)中對(duì)各種能源均按車(chē)間分別配置計(jì)量器具，并本項(xiàng)目選用的工藝設(shè)備先進(jìn)，自動(dòng)化程度較高，加上通過(guò)采用相應(yīng)一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場(chǎng)污染控制標(biāo)準(zhǔn)》涂裝車(chē)間涂裝工藝產(chǎn)生的前處理廢水、噴漆廢水、噴漆廢氣，漆渣、廢廠區(qū)建有污水處理站，將前處理廢水、噴漆室定期排放含污染的廢水、打磨過(guò)程中產(chǎn)生的膩?zhàn)?、漆皮等粉塵廢水采用沉淀法預(yù)處理后，經(jīng)對(duì)電焊機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的含塵廢氣，設(shè)計(jì)通過(guò)排風(fēng)系統(tǒng)或單機(jī)布袋除塵器，經(jīng)凈化處理，達(dá)標(biāo)后就地排放，除塵器除塵效率為99.5%，設(shè)計(jì)采用水旋噴漆室噴漆和打磨膩?zhàn)印２捎蒙纤惋L(fēng)下抽風(fēng)，氣流壓制方式防止漆霧擴(kuò)散，并通過(guò)漆霧過(guò)濾凈化裝置過(guò)濾凈化漆霧，漆霧凈處理后高空排放的廢氣甲苯、二甲苯的排放濃度完全滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)整車(chē)下線和檢測(cè)區(qū)域有少量尾氣產(chǎn)生，主要污染物為一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?，本次設(shè)計(jì)設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)，將整車(chē)下線的產(chǎn)生本項(xiàng)目產(chǎn)生廢棄物主要為漆渣、生活垃圾，漆渣經(jīng)收集后由固廢處廠前區(qū)設(shè)有花壇，廠房四周建筑物沿道路兩側(cè)種植草坪，綠化帶寬貫徹“以防為主，防消結(jié)合”的方針，消防設(shè)計(jì)采用以自身消防為數(shù)為一次，消防用水量按需求量最大的一座建筑物計(jì)算，消防對(duì)象為聯(lián)合廠房，其耐火等級(jí)一二級(jí)，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)在為丁戊類(lèi)，容積超過(guò)在各廠房?jī)?nèi)設(shè)消防值班室，設(shè)計(jì)采用集中報(bào)警控制系統(tǒng)。消防值班室引BV-25mm2專用接地線。消防設(shè)備由EPS提供應(yīng)急電源。本車(chē)間的噴漆室、烘干室和調(diào)漆間為重點(diǎn)消防對(duì)象。根據(jù)a．本次設(shè)計(jì)各工種嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB6514-1995《涂裝作業(yè)安全規(guī)程、涂漆工藝安全及其通風(fēng)凈化》進(jìn)行。噴漆、調(diào)漆等易燃工藝過(guò)程均在密閉通風(fēng)室內(nèi)進(jìn)行，以避免火災(zāi)及爆炸危險(xiǎn)產(chǎn)生。在易著火的設(shè)備內(nèi)（如噴漆室、調(diào)漆室）設(shè)置自動(dòng)水噴淋消防裝置。車(chē)間內(nèi)設(shè)置消火栓b.噴漆室、烘干室風(fēng)機(jī)均采用防爆型。在防爆區(qū)內(nèi)所有用電設(shè)備采c.前處理槽液為水溶液，無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)。對(duì)于烘干室設(shè)計(jì)上考慮適當(dāng)?shù)膿Q氣量，使循環(huán)空氣中有機(jī)溶劑含量控制適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，大大低于爆力通風(fēng)裝置，而且選用了處理漆粒效果較好的設(shè)備，因此最大限度的減涂裝車(chē)間的主要噪聲源為車(chē)間送風(fēng)裝置的送風(fēng)機(jī)、前處理、烘干噴漆等排風(fēng)機(jī)的噪音及前處理設(shè)備、噴漆室水泵運(yùn)轉(zhuǎn)噪音，設(shè)計(jì)中送風(fēng)機(jī)采用了隔音密封和減震措施，水泵及排風(fēng)機(jī)選用低轉(zhuǎn)速、質(zhì)量較好的產(chǎn)a.前處理維修走道設(shè)欄桿，以防工人跌落槽內(nèi)。設(shè)備備有良好通風(fēng)設(shè)施，以防酸、堿等有害氣體對(duì)工人的危害。加熱管道及加熱槽內(nèi)均設(shè)整車(chē)下線和檢測(cè)區(qū)域有少量尾氣產(chǎn)生，主要污染物為一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物，本次設(shè)計(jì)設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)，將整車(chē)下線的產(chǎn)生公司建立董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制組織架構(gòu)，并設(shè)立相應(yīng)的職業(yè)理部黨群工作部部審計(jì)法務(wù)部技術(shù)服務(wù)部銷(xiāo)售公司部客車(chē)二廠科技管理部工藝工程部汽車(chē)研究所物資管理部采購(gòu)部國(guó)際業(yè)務(wù)部質(zhì)量管理部技術(shù)中心b.檢查方法及外購(gòu)件質(zhì)量驗(yàn)收方法a.在設(shè)備預(yù)驗(yàn)收、安裝調(diào)試、試生產(chǎn)期間由設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行設(shè)備操12456789《機(jī)械工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目概算編制辦法及各項(xiàng)指標(biāo)》進(jìn)設(shè)備安裝費(fèi)、基礎(chǔ)費(fèi)均按原機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)的《機(jī)械工業(yè)建設(shè)項(xiàng)目表15-1固定資產(chǎn)投資按費(fèi)用構(gòu)成劃分估算表流動(dòng)資金采用分項(xiàng)詳細(xì)估算法進(jìn)行估算，根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)、原材料儲(chǔ)備等需要，并考慮產(chǎn)品銷(xiāo)售情況和應(yīng)收帳款、應(yīng)付帳款收支狀況，參照行業(yè)平均先進(jìn)水平，估算出項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年需流動(dòng)資金40000萬(wàn)元，其中鋪％，％，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年流動(dòng)資金不足部分可再申請(qǐng)銀行流動(dòng)資金貸款28000萬(wàn)33146246一一1二1二63452三三流動(dòng)資金估算表第一年第六年第三年第一年第六年第三年第五年第八年第四年第七年第二年884流動(dòng)資金本年增加額12本項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，是根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部頒布的《建設(shè)項(xiàng)目業(yè)實(shí)際情況，在擬建方案提供資料的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目建成投產(chǎn)后新增的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析、計(jì)算，測(cè)算評(píng)價(jià)指標(biāo)，并對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)清償能力和財(cái)務(wù)生存能力進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目的不確定性進(jìn)行分析。本項(xiàng)11項(xiàng)目產(chǎn)品繳納增值稅稅率為17城建稅率為7教育附為3地方教育附加率為1增值稅及附加正常年為9609.616.1.1原材料、配套件、水電費(fèi)用按工藝提供場(chǎng)價(jià)格為基礎(chǔ)預(yù)測(cè)到生產(chǎn)期初。達(dá)產(chǎn)年外購(gòu)原材料、配套件費(fèi)用為6.1.2工資及福利費(fèi)按企業(yè)現(xiàn)有工資水平并考慮到工資增長(zhǎng)因素，按6.1.7其他費(fèi)用是在制造費(fèi)用、管理費(fèi)用中扣除折舊費(fèi)、修理費(fèi)費(fèi)、工資及福利費(fèi)后的費(fèi)用。達(dá)產(chǎn)年其他費(fèi)用共計(jì)2項(xiàng)目投產(chǎn)后正常年份（第8年）年總成本費(fèi)用11%%年2年2c%4%4c稅后均高于設(shè)定的行業(yè)基準(zhǔn)收益率，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值均大于零，說(shuō)明項(xiàng)目的根據(jù)利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表和投資計(jì)劃與資金籌措表計(jì)算以下靜態(tài)指投資收益率=─────────×100%=────────────×10035.75%投資利稅率=────────×100%=─────────────×10047.46%資本金凈利潤(rùn)率=─────────×100%=───────────×100187.15%償還能力。項(xiàng)目從第二年開(kāi)始償還，經(jīng)測(cè)算項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資長(zhǎng)期借款從資產(chǎn)負(fù)債表可見(jiàn)，項(xiàng)目投產(chǎn)年的資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比項(xiàng)目全部投產(chǎn)達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力后的正常年份(第8年)的盈虧平衡BEP=─────────────────×100%銷(xiāo)售收入－可變成本－增值稅及附加=────────────×10057%280000-222389-9609.61計(jì)算結(jié)果表明項(xiàng)目投產(chǎn)后達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的表16-5從上表可見(jiàn)，在三個(gè)變動(dòng)因素中，銷(xiāo)售收入變動(dòng)最為敏感，經(jīng)營(yíng)成準(zhǔn)，項(xiàng)目具有良好的盈利能力和清償能力，并具有財(cái)務(wù)生存能力和良好