《電動自行車雙電池智能均衡器》編制說明

廣州炎山科技有限公司

2023年9月

一、項目背景

中國是世界的制造大國，得益于中國電動自行車這10年的

高速發(fā)展，我們國家電動自行車產(chǎn)品的開發(fā)，不管從數(shù)量上還

是規(guī)模上，都是位居世界的前列，因此電池技術(shù)和應(yīng)用上也是

領(lǐng)先世界的潮流；目前國際市場電動自行車大多還是沿用比較

傳統(tǒng)的單個電池供電。

二、工作簡況

1、任務(wù)來源

廣州炎山科技有限公司通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于雙電池智能均

衡器是近兩年市場對電動自行車大繼航里程需求的產(chǎn)物，出品

的標準是根據(jù)實際所匹配的電池的需求定制，還沒一套比較嚴

格的規(guī)范標準。

2、主要起草單位（人）

本標準由廣州炎山科技有限公司提出，報中國生產(chǎn)力促進中

心協(xié)會標準化工作委員會批準，與南京迅之蜂智能科技有限公司、

南京溧水電子研究所有限公司、東莞一展電子科技有限公司等共

同承擔了《電動自行車雙電池智能均衡器》的編制工作，共同組

建該團體標準編制小組，明確了各自的責任和分工，并開展工作。

在編制過程中，編制小組認真查閱有關(guān)資料，收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，

結(jié)合產(chǎn)品的實際情況，進行本團體標準的編制工作。

本標準由陳學(xué)清、梁日基等參與起草。

3、主要工作過程

本標準的編制過程主要分為立項階段、調(diào)研階段、編制階

段、征求意見及處理階段、技術(shù)審查階段、報批階段等。

3.1立項階段

中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會標準化工作委員會于2023年6月

27日發(fā)文（中生協(xié)標委函[2023]11號），經(jīng)審查本團體標準符

合立項條件，同意批準立項。

3.2調(diào)研階段

2022年6月

3.3編制階段

2023年7月通過研討會的形式召開了《電動自行車雙電池

智能均衡器》團體標準工作會議，以集中討論的形式確定了標

準的基本內(nèi)容，并根據(jù)與會專家的意見編制組進行了標準內(nèi)容

的調(diào)整。

3.4意見征集與處理階段

本標準在編制過程中，編制組收集發(fā)現(xiàn)的問題和建議，及

時開會討論形成文稿。

三、標準編制原則與依據(jù)

1、標準編制原則

本標準的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要素和表述規(guī)則按GB/T1.1-2020

《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》等規(guī)定的表述方式及要求編寫。

2、標準編制的依據(jù)

本標準中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不

可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本

適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有

的修改單）適用于本文件。

GB17661電動自行車安全技術(shù)規(guī)范

GB/T2900.41電工術(shù)語原電池與蓄電池

四、標準的主要技術(shù)內(nèi)容及確定的論據(jù)

1、標準的主要技術(shù)內(nèi)容

本標準共分9章，主要技術(shù)內(nèi)容包括:范圍、規(guī)范性引用

文件、術(shù)語定義、基本原則、信息采集、電壓管理、電流管

理、溫度管理及功耗管理。

1.1范圍

本?件規(guī)定電動自行車雙電池智能均衡器的術(shù)語定義、基本

原則、信息采集、電壓管理、電流管理、溫度管理、功耗管理等

內(nèi)容。本?件適?于電動自行車雙電池智能均衡器的設(shè)計與管理。

1.2術(shù)語和定義

本標準規(guī)定了電池單體、電池組、電池管理系統(tǒng)、智能均

衡器定義內(nèi)容。

1.3基本原則

標準明確了基本要求、設(shè)計要求等內(nèi)容。

1.4信息采集

電池的電壓、電流、溫度三類雙電池智能均衡器的關(guān)鍵表

征參數(shù)的信息采集。

1.5電壓管理

（1）設(shè)計原則、（2）過壓保護、（3）欠壓保護、（4）壓差

保護。

1.6電流管理

（1）設(shè)計原則、（2）放電過流保護、（3）充電過流保護、

（4）短路保護。

1.7溫度管理

（1）設(shè)計原則、（2）放電過溫保護。

1.8功耗管理

雙電池智能均衡器應(yīng)能實現(xiàn)多個電池單體電壓達到同時供

電。

2、新舊標準對比

不涉及

五、標準的創(chuàng)新性、前瞻性和可靠性

中國是世界的制造大國，得益于中國電動自行車這10年的

高速發(fā)展，我們國家電動自行車產(chǎn)品的開發(fā)，不管從數(shù)量上還

是規(guī)模上，都是位居世界的前列，因此電池技術(shù)和應(yīng)用上也是

領(lǐng)先世界的潮流；目前國際市場電動自行車大多還是沿用比較

傳統(tǒng)的單個電池供電。

由于雙電池智能均衡器是近兩年市場對電動自行車大繼航

里程需求的產(chǎn)物，出品的標準是根據(jù)實際所匹配的電池的需求定

制，還沒一套比較嚴格的規(guī)范標準。

六、預(yù)期需求、以及社會、經(jīng)濟、生態(tài)效益

1、單輛電動自行車配備兩個電池，電池容量成倍增加，帶來繼

航里程的增加。兩個電池即可以同時供電，也可以任一一個電池

單獨供電；

2、兩個電池在任一不同電壓時可以通過智能均衡器實現(xiàn)兩個電

池等電壓達到可以同時供電。

3、兩個電池在智能均衡器的實時控制下，在同等條件可以實現(xiàn)

低1/2電流放電；從而降低電池放電時的溫升

4、可以延長整個電動自行車的電器元件的使用壽命

七、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)。

目前無重大分歧意見。

八、標準推廣應(yīng)用的前景和措施建議

本標準牽頭單位為廣州炎山科技有限公司，經(jīng)過審定報批

后，由中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會標準化工作委員會發(fā)布，建議

由中國生產(chǎn)力促進中心協(xié)會標準化工作委員會