《電動(dòng)自行車(chē)雙電池智能均衡器》編制說(shuō)明

廣州炎山科技有限公司

2023年9月

一、項(xiàng)目背景

中國(guó)是世界的制造大國(guó)，得益于中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)這10年的

高速發(fā)展，我們國(guó)家電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，不管從數(shù)量上還

是規(guī)模上，都是位居世界的前列，因此電池技術(shù)和應(yīng)用上也是

領(lǐng)先世界的潮流；目前國(guó)際市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)大多還是沿用比較

傳統(tǒng)的單個(gè)電池供電。

二、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

廣州炎山科技有限公司通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于雙電池智能均

衡器是近兩年市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)大繼航里程需求的產(chǎn)物，出品

的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)實(shí)際所匹配的電池的需求定制，還沒(méi)一套比較嚴(yán)

格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2、主要起草單位（人）

本標(biāo)準(zhǔn)由廣州炎山科技有限公司提出，報(bào)中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中

心協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)批準(zhǔn)，與南京迅之蜂智能科技有限公司、

南京溧水電子研究所有限公司、東莞一展電子科技有限公司等共

同承擔(dān)了《電動(dòng)自行車(chē)雙電池智能均衡器》的編制工作，共同組

建該團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制小組，明確了各自的責(zé)任和分工，并開(kāi)展工作。

在編制過(guò)程中，編制小組認(rèn)真查閱有關(guān)資料，收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，

結(jié)合產(chǎn)品的實(shí)際情況，進(jìn)行本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

本標(biāo)準(zhǔn)由陳學(xué)清、梁日基等參與起草。

3、主要工作過(guò)程

本標(biāo)準(zhǔn)的編制過(guò)程主要分為立項(xiàng)階段、調(diào)研階段、編制階

段、征求意見(jiàn)及處理階段、技術(shù)審查階段、報(bào)批階段等。

3.1立項(xiàng)階段

中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)于2023年6月

27日發(fā)文（中生協(xié)標(biāo)委函[2023]11號(hào)），經(jīng)審查本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)符

合立項(xiàng)條件，同意批準(zhǔn)立項(xiàng)。

3.2調(diào)研階段

2022年6月

3.3編制階段

2023年7月通過(guò)研討會(huì)的形式召開(kāi)了《電動(dòng)自行車(chē)雙電池

智能均衡器》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作會(huì)議，以集中討論的形式確定了標(biāo)

準(zhǔn)的基本內(nèi)容，并根據(jù)與會(huì)專家的意見(jiàn)編制組進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

的調(diào)整。

3.4意見(jiàn)征集與處理階段

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中，編制組收集發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和建議，及

時(shí)開(kāi)會(huì)討論形成文稿。

三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則與依據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)、技術(shù)要素和表述規(guī)則按GB/T1.1-2020

《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)

則》等規(guī)定的表述方式及要求編寫(xiě)。

2、標(biāo)準(zhǔn)編制的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不

可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本

適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有

的修改單）適用于本文件。

GB17661電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范

GB/T2900.41電工術(shù)語(yǔ)原電池與蓄電池

四、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容及確定的論據(jù)

1、標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)共分9章，主要技術(shù)內(nèi)容包括:范圍、規(guī)范性引用

文件、術(shù)語(yǔ)定義、基本原則、信息采集、電壓管理、電流管

理、溫度管理及功耗管理。

1.1范圍

本?件規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)雙電池智能均衡器的術(shù)語(yǔ)定義、基本

原則、信息采集、電壓管理、電流管理、溫度管理、功耗管理等

內(nèi)容。本?件適?于電動(dòng)自行車(chē)雙電池智能均衡器的設(shè)計(jì)與管理。

1.2術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電池單體、電池組、電池管理系統(tǒng)、智能均

衡器定義內(nèi)容。

1.3基本原則

標(biāo)準(zhǔn)明確了基本要求、設(shè)計(jì)要求等內(nèi)容。

1.4信息采集

電池的電壓、電流、溫度三類雙電池智能均衡器的關(guān)鍵表

征參數(shù)的信息采集。

1.5電壓管理

（1）設(shè)計(jì)原則、（2）過(guò)壓保護(hù)、（3）欠壓保護(hù)、（4）壓差

保護(hù)。

1.6電流管理

（1）設(shè)計(jì)原則、（2）放電過(guò)流保護(hù)、（3）充電過(guò)流保護(hù)、

（4）短路保護(hù)。

1.7溫度管理

（1）設(shè)計(jì)原則、（2）放電過(guò)溫保護(hù)。

1.8功耗管理

雙電池智能均衡器應(yīng)能實(shí)現(xiàn)多個(gè)電池單體電壓達(dá)到同時(shí)供

電。

2、新舊標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比

不涉及

五、標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新性、前瞻性和可靠性

中國(guó)是世界的制造大國(guó)，得益于中國(guó)電動(dòng)自行車(chē)這10年的

高速發(fā)展，我們國(guó)家電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，不管從數(shù)量上還

是規(guī)模上，都是位居世界的前列，因此電池技術(shù)和應(yīng)用上也是

領(lǐng)先世界的潮流；目前國(guó)際市場(chǎng)電動(dòng)自行車(chē)大多還是沿用比較

傳統(tǒng)的單個(gè)電池供電。

由于雙電池智能均衡器是近兩年市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)大繼航

里程需求的產(chǎn)物，出品的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)實(shí)際所匹配的電池的需求定

制，還沒(méi)一套比較嚴(yán)格的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

六、預(yù)期需求、以及社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益

1、單輛電動(dòng)自行車(chē)配備兩個(gè)電池，電池容量成倍增加，帶來(lái)繼

航里程的增加。兩個(gè)電池即可以同時(shí)供電，也可以任一一個(gè)電池

單獨(dú)供電；

2、兩個(gè)電池在任一不同電壓時(shí)可以通過(guò)智能均衡器實(shí)現(xiàn)兩個(gè)電

池等電壓達(dá)到可以同時(shí)供電。

3、兩個(gè)電池在智能均衡器的實(shí)時(shí)控制下，在同等條件可以實(shí)現(xiàn)

低1/2電流放電；從而降低電池放電時(shí)的溫升

4、可以延長(zhǎng)整個(gè)電動(dòng)自行車(chē)的電器元件的使用壽命

七、重大分歧意見(jiàn)的處理過(guò)程和依據(jù)。

目前無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

八、標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用的前景和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)牽頭單位為廣州炎山科技有限公司，經(jīng)過(guò)審定報(bào)批

后，由中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)發(fā)布，建議

由中國(guó)生產(chǎn)力促進(jìn)中心協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化工作委員會(huì)