《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》 編制說明

《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》

編制說明

團(tuán)標(biāo)制定工作組

二零二四年一月

一、工作簡況

（一）任務(wù)來源

根據(jù)2023年全國標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，大力推動實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化戰(zhàn)略，

持續(xù)深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，提升引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)

展的能力。為響應(yīng)市場需求，需要制定完善的低速純電動汽車電機(jī)

控制器技術(shù)規(guī)范，對產(chǎn)品進(jìn)行管理，滿足市場質(zhì)量提升需要。依據(jù)

《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》，以及《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》相關(guān)規(guī)

定，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會決定立項(xiàng)并聯(lián)合江蘇金致新能源車業(yè)有

限公司等相關(guān)單位共同制定《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)

范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。于2023年12月15日，中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會發(fā)布

了《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知，正

式立項(xiàng)。

（二）編制背景及目的

我國電動汽車產(chǎn)業(yè)已走過了萌芽期，經(jīng)過多年發(fā)展，電動汽車

產(chǎn)品在續(xù)駛里程、車速、設(shè)計(jì)水平等方面已取得長足進(jìn)步。為適應(yīng)

短途、城市巡航和特定用途，作為城市出行和特定應(yīng)用的解決方

案，低速純電動汽車產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。

低速純電動汽車是指設(shè)計(jì)用于城市、社區(qū)或特定場景，驅(qū)動能

量完全由電能提供的、由電機(jī)驅(qū)動的汽車。其最高速度通常受限在

較低的水平，一般在40公里/小時(shí)以下，具有低速化、小型化、輕

量化等特點(diǎn)，由于其環(huán)保、低碳排放、低噪音，得到了全國多家電

動汽車生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)注和推廣。

隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電驅(qū)動系統(tǒng)行業(yè)也有了巨大進(jìn)

步，產(chǎn)品技術(shù)水平持續(xù)提升，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新材料、

新工藝不斷涌現(xiàn)。為滿足低速純電動汽車的行駛需求和工作條件，

應(yīng)推進(jìn)構(gòu)建完善的電驅(qū)動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，電機(jī)控制器作為控制動力

電源與電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置，其技術(shù)規(guī)范的編制必不可少。

在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，堅(jiān)持以國內(nèi)行業(yè)發(fā)展的動向?yàn)檠芯炕A(chǔ)，

對低速純電動汽車電機(jī)控制器提出技術(shù)要求，并結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)、制

造，制定切實(shí)可行的標(biāo)準(zhǔn)。

《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，

能夠促進(jìn)電機(jī)控制器產(chǎn)品技術(shù)改進(jìn)，在加速安全性提升，保障有效

測試等方面起到規(guī)范和引導(dǎo)作用。

（三）編制過程

1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段

目前，我國2015年發(fā)布有國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18488.1《電動汽車

用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第1部分：技術(shù)條件》，2017年發(fā)布有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T1068《電動汽車用異步驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)》，對驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電

機(jī)控制器及它們工作必須的輔助裝置的組合提出要求，缺乏對低速

純電動汽車電機(jī)控制器的針對性。

為保障低速純電動汽車電機(jī)控制器的使用性能和安全性能，提

升產(chǎn)品的技術(shù)水平，亟需制定《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)

范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。江蘇金致新能源車業(yè)有限公司向中國中小商業(yè)企業(yè)

協(xié)會提交了《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制

訂申請?！兜退偌冸妱悠囯姍C(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)的編制實(shí)施將

進(jìn)一步規(guī)范低速純電動汽車電機(jī)控制器的產(chǎn)品質(zhì)量，有助于生產(chǎn)企

業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，推動行業(yè)發(fā)展。

2、理論研究階段

標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就電機(jī)控制器進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，同

時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研究分析、資

料查證工作，確定了標(biāo)準(zhǔn)的制定原則，結(jié)合現(xiàn)有實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為

標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了低速純電動汽車電機(jī)控制器的性能，

為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明方向。

3、標(biāo)準(zhǔn)起草階段

在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過程中充分借鑒已有的

理論研究和實(shí)踐成果，基于我們基本國情，經(jīng)過數(shù)次修改，形成了

《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)草案稿。

4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見階段

形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開了多次專家研討會，從標(biāo)準(zhǔn)

框架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用

方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過理論研究和方法驗(yàn)證，明確

和規(guī)范技術(shù)要求，起草組形成了《低速純電動汽車電機(jī)控制器技術(shù)

規(guī)范》（征求意見稿）。

5、專家審核階段

擬定于2024年03月召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見之

后，修改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。

（四）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位：中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、江蘇金致新能源車

業(yè)有限公司等多家單位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標(biāo)準(zhǔn)的編

制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2024年1月，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿

的編寫工作。

2、廣泛收集相關(guān)資料。

在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基

礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。本標(biāo)準(zhǔn)的制定引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：

GB/T2423.17電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分:試驗(yàn)方法

試驗(yàn)Ka：鹽霧

GB2894安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則

GB/T2900.33電工術(shù)語電力電子技術(shù)

GB/T3859.1—2013半導(dǎo)體變流器通用要求和電網(wǎng)換相變流

器第1-1部分：基本要求規(guī)范

GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級（IP代碼）

GB/T18488.1—2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第1部分：

技術(shù)條件

GB/T18488.2—2015電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)第2部分：

試驗(yàn)方法

GB/T19596電動汽車術(shù)語

GB/T29307電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法

GB/T39560（所有部分）電子電氣產(chǎn)品中某些物質(zhì)的測定

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

（一）標(biāo)準(zhǔn)制定原則

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、

統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T

1.1最新版本的要求進(jìn)行編寫。

（二）標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿包括8個部分，主要內(nèi)容如下：

1、范圍

介紹本文件的主要內(nèi)容以及本文件所適用的領(lǐng)域。

2、規(guī)范性引用文件

列出了本文件引用的標(biāo)準(zhǔn)文件。

3、術(shù)語和定義

GB/T2900.33、GB/T19596和GB/T18488.1—2015界定的術(shù)

語和定義適用于本文件。

4、工作制、電壓等級和型號命名

本章節(jié)規(guī)定了低速純電動汽車電機(jī)控制器的工作制、電壓等級

和型號命名。

5、要求

本章節(jié)規(guī)定了外觀、外形和安裝尺寸、質(zhì)量、殼體機(jī)械強(qiáng)度、

防護(hù)等級、溫升、性能要求、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性的要

求。

6、試驗(yàn)方法

本章節(jié)規(guī)定了要求對應(yīng)的試驗(yàn)方法。

7、檢驗(yàn)規(guī)則

本章節(jié)規(guī)定了出廠檢驗(yàn)、型式檢驗(yàn)。

8、標(biāo)志與標(biāo)識

本章節(jié)規(guī)定了引出線和接線端、銘牌、危險(xiǎn)警告的標(biāo)志與標(biāo)

識。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試和企業(yè)內(nèi)部管控項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。

（四）標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

不涉及。

（五）預(yù)期達(dá)到的效益（經(jīng)濟(jì)、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

的情況

有助于生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量控制，推動行業(yè)發(fā)展。

（六）在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)

標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

符合現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，與強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)協(xié)

調(diào)一致。

（七）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

無。

（八）標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明