《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫（含答案）

《船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備》核心考點(diǎn)復(fù)習(xí)試題庫(含答案)一、單選題2.傾斜試驗(yàn)應(yīng)在平靜的.風(fēng)力不大于——級(jí)(最大不超過——行。B、剛度差C、不耐腐蝕 蝕；③.提高強(qiáng)度.抗沉性；④.縮短停港時(shí)間；⑤.增加B、前倒纜8.使用航跡舵時(shí)，若船舶航行在計(jì)劃航線的±dmax位置偏移限制值以外，就認(rèn)為航跡舵保持航跡，處理。A、能自動(dòng)，不需進(jìn)行任何B、不能自動(dòng)，需駕駛員進(jìn)行人工C、能自動(dòng)，不需航跡舵組件D、不能自動(dòng)，需航跡舵組件9.下列有關(guān)錨的描述正確的是：A、各類型錨應(yīng)在一定重量下具有盡可能大的抓力B、有桿錨錨爪能順利抓入土中且抓力大，船上都使用D、山字錨收藏和拋起方便且不易走錨，故普遍使用10.海船錨機(jī)的布置形式多為：11.為保護(hù)自動(dòng)舵，風(fēng)浪大時(shí)，應(yīng)將“靈敏度”調(diào)些，或著說將“航擺角”12.克令吊操縱室內(nèi)坐椅右側(cè)的單主令控制手柄用于控制：A、吊臂變幅B、塔架旋轉(zhuǎn)C、克令吊平動(dòng)D、吊貨索起升13.貨艙容積利用率低的骨架排列形式是：A、縱骨架式C、縱橫混合骨架式14.普通干貨船較多采用的內(nèi)底邊板結(jié)構(gòu)形式是：B、不得小于32mmA、大，大B、小，小C、大，小或必要時(shí)將其歸至零位D、小或必要時(shí)將其歸至零位，大18.當(dāng)船體受總縱彎曲應(yīng)力時(shí)，受力最大的一層甲板稱：A、強(qiáng)力甲板B、艙壁甲板C、干舷甲板19.右圖是橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為：B、甲板縱骨20.船體修理要求中，對(duì)局部疤狀腐蝕，如疤狀腐蝕寬度大于——,深度達(dá)到原建造厚度的——時(shí)，原則上要求局部割換。C、與對(duì)稱槽型艙壁相比裝配與焊接的工作量較大23.雜貨船的一般特點(diǎn)是：①.通常具有2～3層甲板結(jié)構(gòu)；②口尺寸較大；③.配有吊桿或起重機(jī)；④.抗沉性設(shè)計(jì)為“兩艙不沉制”28.化纖纜強(qiáng)度的估算公式是：T=98KD2,從K值的大小可以看出下列化纖纜中強(qiáng)A、丙綸纜C、改良的丙綸纜D、復(fù)合纜29.布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，保險(xiǎn)穩(wěn)索的布置要點(diǎn)是：舷內(nèi)吊桿穩(wěn)索的布置應(yīng)盡量使其水平投影與吊桿的水平投影成,舷外吊桿穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn)應(yīng)盡可能布置并高一些。A、必須復(fù)述B、視情況決定是否復(fù)述C、可不必復(fù)述直接操舵D、按舵角操舵時(shí)復(fù)述，按航向操舵時(shí)不必復(fù)述31.重型堵漏毯的主體是由編成網(wǎng)制成的。B、鋼絲繩D、尼龍纜32.滾裝船裝卸貨時(shí)橫傾角應(yīng)小于：箱構(gòu)件等組成；②.組成部分中的導(dǎo)軌從內(nèi)底(艙底)垂A、船舶建成后C、重大改建后38.錨鏈進(jìn)廠檢查修理后，應(yīng)涂煤焦瀝青漆,并作好標(biāo)記。40.客船上的所有動(dòng)力滑動(dòng)門，應(yīng)能滿足在船舶處于正浮狀態(tài)時(shí)，能從駕駛室內(nèi)的總控制臺(tái)不超過內(nèi)被同時(shí)關(guān)閉。41.滾裝船的特點(diǎn)是：①.甲板層數(shù)多，艙內(nèi)支柱少；②.艙容利用率低42.船舶修理后，對(duì)舾裝設(shè)備的檢查試驗(yàn)包括—C、成正比A、關(guān)閉所有水密裝置和通路.防止進(jìn)水漫延B、測量各艙室污水溝水位變化，查明漏洞所在C、組織排水堵漏D、發(fā)出堵漏應(yīng)變警報(bào)信號(hào)45.舵葉全部位于舵桿軸線之后，并設(shè)有較多舵紐支點(diǎn)的舵稱為：D、半懸掛舵46.有關(guān)傾斜試驗(yàn)，下列說法——不正確。A、其目的是確定空船狀態(tài)下的重心位置和初穩(wěn)心高度B、試驗(yàn)時(shí)選擇的天氣風(fēng)力不大于2級(jí)，無流無船只來往水域進(jìn)行C、傾斜試驗(yàn)其傾斜角一般為1度D、如空船排水量不大于1500t的船舶，其多余或不足重量應(yīng)不大于15t47.若用連接卸扣來連接各節(jié)錨鏈，則與其配套使用的鏈環(huán)還有：①.加大鏈環(huán)；②.③.一般設(shè)計(jì)成“一艙不沉制”②.將處于非鎖緊狀態(tài)的扭鎖由人工將其置放到突出式底座或下層集裝箱頂部的B、外部57.箱形貨艙蓋的主要優(yōu)點(diǎn)有：①.結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便；②.可獲較大_58.船用起重機(jī)的工作幅度一般為.相應(yīng)的吊臂仰角為o_59.冷藏船的特點(diǎn)是：A、具有良好的隔熱設(shè)施和制冷設(shè)備B、噸位較大，速度較快C、甲板層數(shù)較少，貨艙口小A、立即關(guān)閉電源B、將旋轉(zhuǎn)手柄置于零位65.規(guī)范規(guī)定，每一動(dòng)力艙底泵應(yīng)能使流經(jīng)所需的艙底水總管的水流速度不小于：66.從隨動(dòng)操舵轉(zhuǎn)換為自動(dòng)操舵前，應(yīng)注意：①.先將壓舵及自動(dòng)改向調(diào)節(jié)旋鈕置于零位；②.把船舶操穩(wěn)在指定的航向上；③.將靈敏度旋鈕調(diào)低一些；④.使舵處于正舵位置67.下列對(duì)橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述不正確的是：B、貨艙容積損失少C、船舶縱向強(qiáng)度大D、常用于沿海中小型船舶68.單手柄控制(操作)系統(tǒng)的含義是指：A、主機(jī).舵機(jī)及錨機(jī)的操作由一個(gè)手柄控制B、主機(jī).側(cè)推器的操作由一個(gè)手柄控制C、主機(jī).舵機(jī)及側(cè)推器的操作由一個(gè)手柄控制D、主機(jī).舵機(jī).側(cè)推器及錨機(jī)的操作由一個(gè)手柄控制69.右圖力端P與重物W的關(guān)系是：70.強(qiáng)肋骨屬于的構(gòu)件。A、船底結(jié)構(gòu)B、舷側(cè)結(jié)構(gòu)C、甲板結(jié)構(gòu)D、艙壁結(jié)構(gòu)71.滑車的強(qiáng)度由直徑大小決定。A、滑輪72.整流帽舵的作用是：①.改善螺旋槳排出流的亂流76.海況良好時(shí)，靈敏度調(diào)節(jié)應(yīng)調(diào);海況惡劣時(shí)，靈敏度調(diào)節(jié)應(yīng)調(diào)_oA、高些，高些B、低些，低些C、高些，低些D、低些，高些A、首尾部78.舵葉.舵輪及舵角指示器三者在正舵位置時(shí)的誤差要求是：A、不大于±0.5°B、不大于±1°C、不大于±2°D、無誤差79.按規(guī)定，船底縱骨的最大間距應(yīng)不大于：答案：B80.船殼外板由組成。①.平板龍骨：②.船底列板：③.觸列板：④.舷側(cè)列板：81.船舶《貨物系固設(shè)備檢查.保養(yǎng)和維修記錄簿》應(yīng)由：A、大副記錄.船長保管B、大副記錄和保管B、0.1～0.5取0.5,0.6～0.9取1.0C、0.1～0.5取0,0.6～0.9取0.5D、0.1～0.5取0.5,0.6～0.9取0.5B、堵漏盒C、丁字形堵漏墊A、給油水艙通氣B、給艙室通氣C、艙室之間通氣D、給機(jī)艙通氣A、航跡舵D、自適應(yīng)舵A、船中以前1/4船長處B、船中以后1/4船長處C、船殼上的裂口D、船殼上不規(guī)則破洞101.下列有關(guān)支柱描述不正確的是：A、支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體豎向形狀B、支柱的上下端應(yīng)位于船體骨架的交叉節(jié)點(diǎn)處C、多層甲板船上下層甲板間的支柱一般不設(shè)置在同一垂直線上D、對(duì)需載運(yùn)大件貨的貨艙，可采用懸臂梁結(jié)構(gòu)形式來代替支柱102.船殼外板“右舷C列第6塊板”的編號(hào)為：①.船的回轉(zhuǎn)慣性；②.合理使用舵角，及時(shí)斷電；③.海況；④.船速；⑤.改向度數(shù)的大小104.霍爾錨錨干可圍繞錨體前后轉(zhuǎn)動(dòng)各約：105.舵的類型按舵桿軸線位置分有：①.不平衡舵；②.平衡舵；③.半平衡舵；④.雙支承舵106.為確保滾裝船裝卸作業(yè)的安全，跳橋的工作坡度應(yīng)小于：A、設(shè)計(jì)作業(yè)工況C、實(shí)際工況D、最小作業(yè)工況110.船體縱骨架式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：B、縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而小C、縱向構(gòu)件排列疏而小，橫向構(gòu)件排列密而大D、縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小111.油船設(shè)置縱向艙壁的主要作用為：A、增大承受總縱彎曲應(yīng)力的能力B、減少自由液面的影響C、增加保留浮力112.礦砂船雙層底設(shè)計(jì)得比其他船高的目的是：B、便于裝卸A、自動(dòng)控制，隨動(dòng)控制B、隨動(dòng)控制，應(yīng)急控制C、液壓控制，電力控制D、手動(dòng)控制，自動(dòng)控制114.駕駛室內(nèi)水密門集控臺(tái)顯示一扇門完全關(guān)閉的方法是：D、紅燈閃爍115.最大系固負(fù)荷系指：A、船上系固設(shè)備的許用負(fù)荷B、船上系固設(shè)備的試驗(yàn)負(fù)荷C、船上系固設(shè)備的破斷負(fù)荷D、船上系固設(shè)備的驗(yàn)證負(fù)荷116.克令吊與吊桿式起重機(jī)相比，不同點(diǎn)在于：①.吊貨鉤著落點(diǎn)位置可隨意改變；②.具有變幅.起升.旋轉(zhuǎn)等裝置；③.裝卸時(shí)各組成部分均可隨回轉(zhuǎn)臺(tái)一起回轉(zhuǎn)B、225度C、增加船首強(qiáng)度D、減少興波阻力與形狀阻力122.編寫船舶修理單時(shí)，可依據(jù)——。①歷次修船記錄，特別是上一次的；②規(guī)范和規(guī)則中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；③損壞記錄.測量記錄及缺陷清單；④實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)123.當(dāng)腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)將克令吊吊臂落到支架上后，應(yīng)再將旋轉(zhuǎn)手柄放回到：制蕩艙壁底泵臺(tái)。⑤.普通肋骨131.輔助操舵裝置在滿足操舵要求情況下，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于時(shí)，操舵裝置應(yīng)為操作。A、發(fā)生后翻(千斤索所受的張力降至零或出現(xiàn)負(fù)值)B、增大千斤索所受的張力D、使它在舷外的跨距減小133.組合式起重機(jī)在“單吊”位時(shí)，在范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)極限開關(guān)(干涉區(qū)),避免兩吊發(fā)生碰撞。D、0.25立方米137.某絞轆的定滑車與動(dòng)滑車的滑輪數(shù)均為3個(gè)，則省力倍數(shù)為：138.我國規(guī)范規(guī)定，錨機(jī)在使用額定拉力時(shí)絞單錨的平均速度應(yīng)不小于：139.舵角限位器通常設(shè)置在：①.舵機(jī)上；②.舵扇上；③.舵柱上；④.駕駛室內(nèi)140.如卸扣及低碳鋼花籃螺絲的MSL按其破斷負(fù)荷來確定，則其MSL應(yīng)為其破斷141.錨鏈中連接鏈環(huán)(或連接卸扣)的主要作用是：A、增加錨鏈的強(qiáng)度B、便于錨鏈拆解C、便于節(jié)與節(jié)之間區(qū)別D、拋錨后，制鏈器卡在連接卸扣(或連接鏈環(huán))上142.商船上普遍采用的船首錨均為無桿錨而船尾有時(shí)采用：D、有桿錨或燕尾錨143.隔離空艙的主要作用是：A、加強(qiáng)局部強(qiáng)度C、作深艙用D、防火.防爆與防滲漏A、300×400×400mm修理單”,它們是由——編寫的。個(gè)角度的目的(作用)是：①.使尾流中的軸向誘導(dǎo)速度增大；②.減少了阻力，153.下列有關(guān)組合舵描述正確的是：①.舵角可在±75°范圍內(nèi)使用；②.淺水中舵效無顯著降低；③.特別適用于小展弦比的舵型154.標(biāo)準(zhǔn)貨固定式系固設(shè)備中專用于固定底座扭鎖的底座是：B、埋入式底座B、值班水手負(fù)責(zé)D、水手長負(fù)責(zé)157.在吊桿長度.吊桿承座至千斤索眼板座之間的高度和吊重一定時(shí)，千斤索受力與吊桿仰角之間的關(guān)系是：A、隨仰角增大而增大B、隨仰角增大而減小首柱159.機(jī)器處所內(nèi)通風(fēng)的關(guān)閉裝置應(yīng)與其它處所內(nèi)通風(fēng)的關(guān)閉裝置：B、完全分開mC、是否分開無要求D、是否分開因船而異B、液壓動(dòng)力開關(guān)式D、機(jī)械牽引開關(guān)式和液壓動(dòng)力開關(guān)式161.錨端鏈節(jié)中的末端卸扣和錨卸扣的圓弧部分朝向錨機(jī)，其作用是：①.增加鏈和保養(yǎng)162.對(duì)雙桿操作系統(tǒng)進(jìn)行受力分析(包括圖解計(jì)算)時(shí)，若貨艙口僅配有一對(duì)吊桿，A、舷內(nèi)吊桿頭投影點(diǎn)距貨艙口對(duì)邊距離不大于1/4艙口長度，距縱向艙口為1.5B、舷內(nèi)吊桿頭投影點(diǎn)距貨艙口對(duì)邊距離不大于1/5艙口長度，距縱向艙口為1.5mC、舷內(nèi)吊桿頭投影點(diǎn)置于艙口后端延線至舷外3.5m處，仰角小于75°D、舷內(nèi)吊桿頭投影點(diǎn)距貨艙口對(duì)邊距離不大于1/3艙口長度，距縱向艙口為2.0m答案：B163.當(dāng)發(fā)現(xiàn)起重設(shè)備可卸零部件轉(zhuǎn)環(huán)或轉(zhuǎn)鉤的環(huán)栓上有或不能保證A、疤痕，運(yùn)動(dòng)164.散裝貨船的特點(diǎn)是：①.艙口圍板高大；②.貨艙橫剖面成棱形；③.貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載；④.多設(shè)二層甲板165.主動(dòng)舵的作用是：①.增加推力；②.增加轉(zhuǎn)舵力矩；③.增加轉(zhuǎn)船力矩；④.提高船舶操縱性能166.軸隧艙底水支管內(nèi)徑一般應(yīng)不小于：167.集裝箱船的一般特點(diǎn)是：①.單層甲板；②.貨艙開口寬大；③.主機(jī)馬力大，航速高；④.舷墻較低；⑤.方形系數(shù)小于0.6答案：A168.C級(jí)分隔的特點(diǎn)是：①.以認(rèn)可的不燃材料制成；②.不需要滿足有關(guān)防止煙和火陷通過以及限制溫升的要求；③.允許使用可燃裝飾板169.按規(guī)范規(guī)定，船舶系固設(shè)備應(yīng)接受的檢驗(yàn)種類有：①.初次檢驗(yàn)；②.年度檢驗(yàn)；③.中間檢驗(yàn)；④.重復(fù)檢驗(yàn)；⑤.特別檢驗(yàn)173.為保證水泥的質(zhì)量.水泥一般應(yīng)更換一次。B、每半年C、每半年至一年174.上層連續(xù)甲板是指：A、船體的最高一層甲板B、船體的最高一層全通甲板C、水密橫艙壁上伸到達(dá)的連續(xù)甲板D、平臺(tái)甲板解析：上層連續(xù)甲板就是最上面的甲板175.舵設(shè)備是船舶操縱的主要設(shè)備，其作用是使在航船舶：A、保持和改變航向輪A、偏舵角是消除偏航角181.輕型單桿吊貨導(dǎo)向滑車所受的力為的合力。①.吊貨索過吊貨滑車后可靠的水密性；⑤.符合營運(yùn)上的要求183.舵設(shè)備的組成中包括：①.舵機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；②.舵角指示器；③.舵及舵角限位器；④.操舵裝置控制系統(tǒng)184.裂縫修理不得使用的方法是B、覆補(bǔ)185.船體縱橫結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，可簡化施工工藝且充分利用了艙容方便裝卸的船體B、縱骨架式C、混合骨架式D、普通骨架式186.下列有關(guān)半標(biāo)準(zhǔn)貨便攜式系固設(shè)備配套使用方法描述不正確的是：A、系固鏈條與緊鏈器配套使用B、系固鋼絲.花籃螺絲與象腳配套使用C、系固鏈條.花籃螺絲與象腳配套使用D、系固鏈條.快速釋放緊索器及象腳配套使用187.電動(dòng)操舵裝置的特點(diǎn)是：①.結(jié)構(gòu)簡單；②.操作簡便；③.工作可靠；④.適用于各類船舶188.操作起重機(jī)過程中如發(fā)生危急情況，可使各動(dòng)作停止。A、將旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋B、將旋轉(zhuǎn)手柄放在零位船上使用較普遍190.肋骨的編號(hào)方法一般為：A、以首垂線處為“0”號(hào)B、以船中處為“0”號(hào)C、以尾垂線處為“0”號(hào)D、以舵桿后緣為“0”號(hào)193.航跡舵獲取實(shí)時(shí)連續(xù)船位較理想的設(shè)備是：194.堵漏毯的規(guī)格有：C、1.5×1.5m2.2×2.5m2195.按舵的支承方式分，平衡舵屬于：D、半懸掛舵196.滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在：①.干舷甲板之上；②.主甲板之下；③.干舷甲板之下197.海船的極限舵角一般為;超大型船舶的極限舵角一般為-0A、25度左右/32度B、30度左右/35度C、35度左右/35-40度D、40度左右/35-40度198.起重設(shè)備可卸零部件的耳環(huán).鏈環(huán).環(huán)栓.拉板及吊鉤等的最大蝕耗超過原尺寸.銷軸最大蝕耗超過原有直徑的,或有裂紋.顯著變形者，不允許繼續(xù)使用。199.比例—微分一積分自動(dòng)舵的特點(diǎn)是：①.給舵速度快；②.能自動(dòng)消除單側(cè)偏航角；③.結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低；④.是比較完善的自動(dòng)舵A、千斤索所受的張力有影響B(tài)、吊桿所受的軸向壓力無影響C、吊桿所受的軸向壓力和千斤索所受的張力都無影響D、吊桿所受的軸向壓力有影響，對(duì)千斤索所受的張力無影響201.在養(yǎng)護(hù)周期內(nèi)若發(fā)現(xiàn)系纜樁及導(dǎo)纜孔有銹蝕.磨損現(xiàn)象，則應(yīng)：①.除銹油漆；②.做好磨損記錄；③.必要時(shí)應(yīng)焊補(bǔ)修復(fù)202.各種堵漏器材要求檢查一次。A、每季度A、隔離空艙和雙層底艙B、污油水艙C、雙層底以外的壓載艙及船用水艙等D、用于載貨的艙室204.船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是：①.首部受波浪.冰塊的沖擊；②.首部要受水阻力205.有桿錨拋錨時(shí)上端橫桿的作用是：①.拋錨時(shí)便于錨爪入土；②.拋妥時(shí)便于穩(wěn)定錨爪入土角；③.可增加錨的抓力；④.206.對(duì)一確定的輕型單千斤索單桿而言，若載荷不變，則以下有關(guān)影響吊桿所受軸向壓力大小的因素描述正確的是：A、吊桿承座至千斤索眼板座之間的高度B、吊桿的有效長度C、吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的比值D、吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的差值207.散裝貨船是：A、尾機(jī)型單甲板船B、中機(jī)型多甲板船C、尾機(jī)型多甲板船D、中機(jī)型單甲板船208.布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，為最大限度地減小舷外吊桿所受的軸向壓力，其保險(xiǎn)穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn)位置應(yīng)盡量：A、向前和提高B、向后和放低C、向后和提高D、向外和放低B、流線型舵213.船體橫骨架式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：A、縱向構(gòu)件排列密而大，橫向構(gòu)件排列疏而大B、縱向構(gòu)件排列疏而大，橫向構(gòu)件排列密而小C、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列疏而大D、縱向構(gòu)件排列密而小，橫向構(gòu)件排列密而大214.“主豎區(qū)”系指船體.上層建筑及甲板室以：A、“A級(jí)分隔”分成的區(qū)段B、“B級(jí)分隔”分成的區(qū)段C、“C級(jí)分隔”分成的區(qū)段D、“D級(jí)分隔”分成的區(qū)段215.大風(fēng)浪時(shí)需將風(fēng)斗取下，蓋上木蓋，套上帆布罩以防海水浸入貨艙的自然通風(fēng)設(shè)備是：A、排風(fēng)筒B、鵝頸式通風(fēng)筒C、菌形通風(fēng)筒D、煙斗式通風(fēng)筒216.對(duì)電動(dòng)液壓舵機(jī)而言，當(dāng)在駕駛臺(tái)采用隨動(dòng)操舵方式轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪或扳動(dòng)手柄時(shí)，首先控制的是：B、液壓油泵排吸油C、舵機(jī)正轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)或停止D、舵機(jī)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)217.組合舵在舵葉上下兩端各安裝一塊制流板的作用：A、減少繞流損失，改善舵的流體動(dòng)力性能B、保護(hù)舵葉C、便于安裝拆檢218.起重設(shè)備可卸零部件的耳環(huán).鏈環(huán).環(huán)栓.拉板和吊鉤等的最大蝕耗不得超過219.當(dāng)滾翻式貨艙蓋用于艙口較長的貨艙時(shí)，開啟后的蓋板可存放于：220.貨物系固設(shè)備包括：①.固定式系固設(shè)備；②.便攜式系固設(shè)備；③.緊備C、大抓力錨227.為防止船底塞被海水腐蝕及脫落，出塢前應(yīng)在船底塞：A、里面用水泥封涂成一個(gè)半球形的水泥包B、外面用水泥封涂成一個(gè)半球形的水泥包C、里外均應(yīng)用水泥封涂成一個(gè)半球形的水泥包D、里面外面均用電焊焊牢B、黑粉涂擦229.自動(dòng)舵與人工操舵比較其優(yōu)點(diǎn)是：①.自動(dòng)糾正偏航角；②.航向精度高；③.相對(duì)提高了航速；④.減輕人員勞動(dòng)強(qiáng)度；⑤.減少燃料消耗230.自動(dòng)絞纜機(jī)的作用是：①.無需人工帶纜；②.減少值班人員操作；③.保持纜繩受力平衡并防止纜繩被拉斷；④.不受潮汐風(fēng)力的影響231.右圖力端P與重物W的關(guān)系是：答案：B232.雙桿作業(yè)舷外吊桿的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外或船舶所有人要求的舷外跨距。答案：B233.以下有關(guān)開關(guān)艙時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)描述正確的的是：①.軌道應(yīng)暢道無雜物；②.滾動(dòng)式艙蓋應(yīng)先掛好牽引鋼絲繩并注意檢查艙口端止位器是否完好無損，開關(guān)艙④.正確掛(脫)艙蓋保險(xiǎn)鉤；⑤.吊放吊移式鋼質(zhì)艙蓋時(shí)應(yīng)確保掛鉤掛妥，穩(wěn)起穩(wěn)A、吊桿所受的軸向壓力增大B、千斤索受力增大C、千斤索受力減小D、吊桿所受的軸向壓力減小235.配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為：236.電動(dòng)液壓舵機(jī)能使電能轉(zhuǎn)化為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而達(dá)到轉(zhuǎn)舵目的的理論根據(jù)是：①.油液不可壓縮性；②.流量可控性；③.流向可控性；④.油壓可控性；⑤.油液可壓縮性237.懸臂式起重機(jī)利用把懸臂拉出舷外，滑車組可沿著滾動(dòng)。239.對(duì)單千斤索輕型吊桿受力分析可知，其千斤索所受張力的大小與：A、吊桿仰角有關(guān)，仰角越大張力越大C、吊桿仰角無關(guān)D、貨重及吊桿自重?zé)o關(guān)240.客船上的所有動(dòng)力滑動(dòng)門，應(yīng)能滿足在船舶處于正浮位置時(shí)能從駕駛臺(tái)的控制臺(tái)于不超過——內(nèi)被同時(shí)關(guān)閉。241.塢修工程完成后出塢前，應(yīng)注意確認(rèn)和檢查——。①所有塢修工程是否確實(shí)完成并檢驗(yàn)合格；②船底塞.海底閥是否封好。③航海儀器的船底裝置紙貼封是否撕掉和完好；④防腐鋅板是否油漆妥。242.“其他等效材料”是指經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后.在上與鋼具有同等性能的材料。A、正反360度有限制B、正反360度無限制C、正反220度無限制D、各自向相反方向轉(zhuǎn)220度有限制253.一般放在總布置圖最下方的圖是：A、艙底平面圖B、各層平臺(tái)及甲板平面圖C、右舷側(cè)視圖D、船首尾俯視圖254.若船體破損進(jìn)水后需采取以保持船體平衡的措施來實(shí)現(xiàn)，則在所有措施中 B、對(duì)稱灌注法255.自動(dòng)舵的微分旋鈕是根據(jù)偏航慣性來調(diào)節(jié)的，具體的調(diào)節(jié)方法是：A、重載時(shí)調(diào)大些，輕載時(shí)調(diào)小些B、重載時(shí)調(diào)大些，輕載時(shí)調(diào)大些C、大船調(diào)大些，小船調(diào)小些D、小船調(diào)大些，大船調(diào)小些258.按規(guī)范規(guī)定.污水管路的設(shè)置應(yīng)能滿足船舶在正浮或向任何一舷橫傾C、7度D、9度260.修船完工后，對(duì)錨機(jī)應(yīng)進(jìn)行不少于——的空車運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。261.錨設(shè)備的檢查分日常.定期和修船檢查.其中定期檢查至少進(jìn)行一次。A、一個(gè)航次B、一個(gè)季度262.起落吊桿時(shí)，用于調(diào)整吊桿位置且其根部系結(jié)在舷墻眼板(或地鈴)上的繩索A、保險(xiǎn)索B、中穩(wěn)索A、2-3年B、4-6年266.按規(guī)定.用手動(dòng)操縱裝置將滑動(dòng)式水密門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過,且A、舵機(jī)和轉(zhuǎn)舵裝置B、舵機(jī)和舵C、舵和轉(zhuǎn)舵裝置D、操舵裝置控制系統(tǒng)268.自動(dòng)舵比例調(diào)節(jié)旋鈕(舵角調(diào)節(jié))的調(diào)節(jié)方法是：①.重載時(shí)調(diào)大些；②.輕載時(shí)調(diào)大些；③.部分舵葉露出水面時(shí)應(yīng)調(diào)大些；④.海況惡劣時(shí)調(diào)大些269.自動(dòng)舵中能調(diào)節(jié)靈敏度的旋鈕是：A、舵角調(diào)節(jié)旋鈕B、反舵角調(diào)節(jié)旋鈕的起貨設(shè)備；③.甲板層數(shù)多，一般有2～4層；④.貨艙無分隔艙壁但有極多的船用錨答案：B273.錨鏈的作用是：①.連接錨和船體；②.傳遞錨的抓力；③.可控制船在一定范圍內(nèi)的漂移274.吊桿軸線撓度不應(yīng)超過其長度的：A、1/1000275.當(dāng)操舵人員聽到按導(dǎo)標(biāo)操舵口令時(shí)應(yīng)：①.復(fù)述；②.讓導(dǎo)標(biāo)與本船正橫；③.讓船首對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)，并將新航向報(bào)告指揮員276.堵漏器材一般多存放于：A、首樓內(nèi)D、艙庫內(nèi)277.散裝貨船貨艙橫剖面設(shè)計(jì)成棱形的目的是：①.可減少平艙工作；②.保證裝滿貨艙；③.確保穩(wěn)性278.按舵的支承方式分，不平衡舵屬于：C、懸掛舵D、半懸掛舵A、小于80°B、小于75°C、小于60°D、小于70°B、200米D、280米290.以下有關(guān)開關(guān)艙時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)描述正確的的是：①.軌道應(yīng)設(shè)障礙以防艙蓋出軌；②.滾動(dòng)式艙蓋應(yīng)先掛好牽引鋼絲繩并注意檢查艙口端止位器是否完好無應(yīng)無人；④.正確掛(脫)艙蓋保險(xiǎn)鉤；⑤.吊放吊移式鋼質(zhì)艙蓋時(shí)應(yīng)確保掛鉤掛妥，操作迅速292.橫骨架式結(jié)構(gòu)是：①.縱向構(gòu)件排列密而大；②.橫向構(gòu)件向構(gòu)件排列疏而大；④.橫向構(gòu)件排列密而小293.柱塞式液壓舵機(jī)將其柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成舵柄帶動(dòng)舵桿轉(zhuǎn)舵的方式有：①.滑式；②.滾輪式；③.搖缸式；④.活塞式；⑤.轉(zhuǎn)葉式294.新建油船設(shè)置專用壓載艙的缺點(diǎn)是：A、大大增加了貨油艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕B、降低了船舶的抗沉性能C、延長了停港時(shí)間D、船體重量及造價(jià)有所增加295.油船清潔壓載艙與專用壓載艙的本質(zhì)區(qū)別是：A、壓載艙艙容大小B、壓載艙位置艙底平面圖及船體主要尺度和技術(shù)性能數(shù)據(jù)；④.中剖面圖；⑤.局部結(jié)構(gòu)圖297.下列有關(guān)錨鏈筒描述不正確的是：A、是錨鏈進(jìn)出的孔道，但不可收藏錨干B、由甲板鏈孔.舷邊鏈孔和筒體三部分組成C、內(nèi)設(shè)沖水裝置D、不能太靠近首尾縱中線298.木材船的特點(diǎn)是：①.艙口大.艙內(nèi)無支柱；②.雙層底較高；③.甲板強(qiáng)度要求高，舷墻也較高；④.起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上299.堵漏器材中的堵漏毯適合于堵：A、水線附近的破洞A、高強(qiáng)度鋼B、不銹鋼D、減少興波阻力303.勘劃載重線時(shí)，加繪表示勘定當(dāng)局D、A或C304.從隨動(dòng)舵轉(zhuǎn)換為自動(dòng)操舵前應(yīng)注意：①.將壓舵及②.將微分旋鈕置于最大位置；③.將靈敏度旋鈕調(diào)低一些B、機(jī)艙內(nèi)D、首尾舷側(cè)列板常用超大型船或水線以上面積較大的滾裝船上的首錨311.由輕型單桿受力計(jì)算公式可知，吊桿所受的軸向壓力：A、與仰角有關(guān)B、與仰角無關(guān)C、與仰角無關(guān)，但和吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的比值大小有關(guān)D、與仰角有關(guān)，但和吊桿長度與吊桿承座至千斤索眼板座之間高度的比值大小無關(guān)312.下列有關(guān)船舶衛(wèi)生排泄系統(tǒng)描述正確的是：A、該系統(tǒng)是船上沖洗衛(wèi)生設(shè)備的系統(tǒng)B、其特點(diǎn)是直接排放入海C、該系統(tǒng)可用于沖洗船尾舵機(jī)間B、修正自動(dòng)舵航向指示刻度盤(分羅經(jīng))與主羅經(jīng)的同步誤差317.當(dāng)發(fā)生下列情況后鋼絲繩的強(qiáng)度會(huì)降低到原來的90%以下：①.短插接；②.C、首門跳板B、中拱中垂變形D、局部和扭轉(zhuǎn)變形321.丹福氏錨(也稱燕尾錨)的特點(diǎn)是：①.錨頭處有橫桿；②.錨爪前后轉(zhuǎn)動(dòng)角約30度；③.抓重比一般不小于10;④.多用于工程船322.主船體兩舷舷側(cè)及首尾一般有標(biāo)志。①.船名及船籍港標(biāo)志；②.載重線標(biāo)志；③.球鼻首與首側(cè)推器標(biāo)志；④.分艙與頂推位置標(biāo)志；⑤.引水梯位置標(biāo)志；⑥.公司名稱標(biāo)志323.舵設(shè)備的組成部分包括：①.舵；②.操舵裝置；③.操舵裝置控制系統(tǒng)；④.附屬裝置324.右圖為某一時(shí)刻實(shí)際水線所在的水尺位置，此時(shí)的吃水為：325.開航前對(duì)舵的主要目的是檢查的運(yùn)作情況是否正常。①.遙控機(jī)構(gòu)；②.追隨機(jī)構(gòu)；③.舵角指示器及其他工作系統(tǒng)；④.舵桿，舵葉326.舵的類型按舵葉的支承情況分有：①.雙支承舵；②④.半懸掛舵327.航行于冰區(qū)船舶的加強(qiáng)方法有：①.增加板厚；②.加大328.規(guī)范對(duì)L≥76m客船設(shè)置雙層底的要求是：①.應(yīng)在船中部設(shè)置；②.并應(yīng)延伸至首.尾尖艙艙壁；③.或盡可能接近“②”規(guī)定的區(qū)域329.對(duì)同一且位置確定的輕型單吊桿而言，在吊重相同的條件下，吊桿所受軸向壓力的大小主要取決于：A、吊桿的仰角B、吊貨滑車組的滑輪數(shù)目C、吊桿自重D、吊貨滑車組滑輪的摩擦力330.規(guī)范對(duì)平板龍骨的寬度要求是：B、在整個(gè)船長范圍內(nèi)保持寬度不變331.使用堵漏毯時(shí)應(yīng)將有麻絨的一面：B、貼向漏洞處332.以下不是克令吊的保安裝置。B、吊臂角度限位333.電動(dòng)舵機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：①.結(jié)構(gòu)簡單；②.D、方形系數(shù)為1C、拖帶(頂推)船圓形341.使用航跡舵時(shí)，若經(jīng)修正，能使船舶從計(jì)劃航線的±(dmax-d0)區(qū)域回復(fù)到±d0區(qū)域內(nèi)，就認(rèn)為船舶基本航行在計(jì)劃航線上。A、自動(dòng)舵裝置B、駕駛員D、自動(dòng)駕駛儀342.適合于工程作業(yè)船的錨是：B、有桿錨C、大抓力錨A、根據(jù)貨物單元的特定形式在船上設(shè)置了經(jīng)批準(zhǔn)的系固系統(tǒng)的貨物B、在船上設(shè)置的系固系統(tǒng)僅適應(yīng)有限變化的貨物單元C、需要專門積載(堆裝)和系固安排的貨物D、普通件雜貨345.船長大于90m的船舶，如果在貨艙內(nèi)鋪設(shè)木鋪板，則其厚度應(yīng)不小于：346.眼板的強(qiáng)度是根據(jù)來估算的。A、眼板的大小B、眼板外緣至眼孔外緣的距離C、眼板重量D、眼板厚度347.滾翻式貨艙蓋開艙前首先應(yīng)做的工作是：A、調(diào)整偏心輪C、啟動(dòng)動(dòng)力裝置348.手柄控制系統(tǒng)與隨動(dòng)控制系統(tǒng)的主要區(qū)別是：A、有舵角反饋裝置B、無舵角反饋裝置C、沒有放大器D、手柄控制觸臂在電橋上移動(dòng)349.壓載管系中排出舷外的排水閥為,在壓載水管通過防撞艙壁處設(shè)置的 閥為 A、5%C、減輕橫搖354.載重線標(biāo)志中“S”水平線段表示：355.下列有關(guān)裝卸貨期間吊桿調(diào)整布置說法不正確的是：①.吊桿的調(diào)整布置由356.下列有關(guān)滾裝船特點(diǎn)描述正確的是：①.首跳板處必須設(shè)置首門與內(nèi)門；②.首門位于干舷甲板之下；③.車輛通過艙內(nèi)設(shè)置的活動(dòng)斜坡道或升降平臺(tái)作上下層間的移動(dòng)357.規(guī)范對(duì)61m≤L<76m客船設(shè)置雙層底的要求是：①.至少應(yīng)在機(jī)艙以外設(shè)置；②.并應(yīng)延伸至首.尾尖艙艙壁；③.或盡可能接近“②”規(guī)定的區(qū)域358.平臺(tái)甲板是指：A、沿船長方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板B、沿船長方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板C、沿船長方向布置并計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的不連續(xù)甲板D、沿船長方向布置并不計(jì)入船體總縱強(qiáng)度的連續(xù)甲板解析：不計(jì)入不連續(xù)359.以度量最大吃水限制線。A、載重線的上邊緣為準(zhǔn)B、載重線的下邊緣為準(zhǔn)C、載重線的中線為準(zhǔn)D、夏季載重線為準(zhǔn)C、舵機(jī)間363.船體某些局部鋼板通過測厚查明超過蝕耗極限時(shí)，一般應(yīng)采取——。364.貨油管管壁厚度的腐蝕極限為——。365.按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設(shè)備應(yīng)滿足：①.為366.任一起居處所用“A”級(jí)或“B”級(jí)分隔的各個(gè)處所的面積不得超過：A、40m2答案：B367.輕型雙桿作業(yè)中，受力最大的穩(wěn)索是：368.按偏航角及偏航角速度來操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)是：①.加快了給舵速度；②.能較好地克服船舶的偏航慣性；③.降低靈敏度；④.提高了維持航向的精確度答案：D369.某吊貨鉤鉤尖開口部分的原有間距為10cm,經(jīng)使用后如吊貨鉤鉤尖開口部370.下列有關(guān)甲板厚度分布特點(diǎn)描述正確的是：溫度較原始溫度升高不超過且在任何一點(diǎn)的溫升不超過o381.平靜水面中，當(dāng)水面與數(shù)字的下端相切時(shí)，則船舶的吃水為：B、該數(shù)字加字高C、該數(shù)字加1/2字高382.具有阻力小.舵效高并被海船廣泛采用的舵是：383.輕型單千斤索單桿作業(yè)時(shí)的穩(wěn)索受力可按載荷的估算。384.電動(dòng)舵機(jī)舵扇下面通常裝楔形剎車的主要作用是：D、在有風(fēng)浪的港口停泊時(shí)，打上剎車可防止舵受浪沖擊而受到損壞385.0BO船是指：A、60分鐘B、45分鐘C、30分鐘B、3圈余量D、5圈余量392.當(dāng)用于固定保險(xiǎn)穩(wěn)索下端且位于舷墻或甲板上的眼板(或地令)銹蝕損壞嚴(yán)重時(shí)的正確處理方法是：A、可移位更新B、不可移位更新C、可更新但不能移位D、必須由船廠更換修理393.海船較普遍采用的舵是：①.流線型舵；②.平衡舵；③.雙支承舵394.絞轆的定期檢查保養(yǎng)的要點(diǎn)是：①.滑輪.軸.軸襯等轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件應(yīng)經(jīng)常加油潤扣的銷釘是否銷牢；④.檢查與化纖繩配套使用的差動(dòng)式絞轆的活動(dòng)情況395.有關(guān)艙底水管系中污水溝或污水井的板為下傾式時(shí)設(shè)污水溝；②.當(dāng)內(nèi)底邊板為水平式時(shí)設(shè)污水井；③.不管內(nèi)底邊板為下傾式還是水平式都應(yīng)設(shè)污水溝396.對(duì)焊縫(包括焊補(bǔ))的外觀檢查方法是在有足夠亮度的前提下用①肉眼；②焊縫卡板；③量具；④還可借助低倍放大鏡。397.修理工程的驗(yàn)收和檢驗(yàn)內(nèi)容包括——。①施工中的檢查；②完工后的檢查；③完工后的試驗(yàn)。398.雙層底的作用是：①.增強(qiáng)船體總縱強(qiáng)度和船底局部強(qiáng)度可調(diào)整船舶吃水；③.增加船舶抗沉能力和承受負(fù)載399.修船期間，臨時(shí)照明的活動(dòng)燈應(yīng)用——電源：400.開航前對(duì)舵必須參加的人員有：①.值班駕駛員；②.輪機(jī)長；③.電機(jī)員(或負(fù)責(zé)的輪機(jī)員);④.值班一水401.船舶在設(shè)計(jì)建造時(shí)已設(shè)有雙層底.水密橫艙壁.水密門.水密艙蓋及排水泵等402.隔離空艙專門用于：①.油艙與淡水艙的分隔；②.貨油艙與機(jī)艙的分隔；③.貨艙與貨艙之間的分隔蕩艙壁404.編寫修理單應(yīng)簡單明了內(nèi)容明確，可不寫——。A、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/3處B、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的1/2處D、支柱應(yīng)撐在艙內(nèi)水位高度的2/3處B、半自動(dòng)扭鎖C、全自動(dòng)扭鎖D、底座扭鎖409.縱骨架式船體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：①.縱向強(qiáng)度大；②.船體重量輕；③.410.自動(dòng)舵的優(yōu)點(diǎn)有：①.自動(dòng)糾正偏航角；②.航向精確度高；③.減少燃料消耗，縮短航程；④.在任何情況下都不用人工調(diào)節(jié)和操作A、干舷甲板之下B、干舷甲板之上C、平臺(tái)甲板以上C、觸列板D、船列板正確的是：①.檢查快速釋放緊索器的操作是421.用于在裝卸某些非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱時(shí)調(diào)整其高度至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的堆錐是：A、固定錐B、自動(dòng)定位錐C、調(diào)整堆錐422.首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有：①.設(shè)置升高肋板；②.設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨；③.設(shè)置開孔平臺(tái)；④.在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁423.通常設(shè)有信號(hào)燈架，探照燈和羅經(jīng)的甲板為：A、駕駛甲板B、上層建筑甲板D、羅經(jīng)甲板424.木材船的特點(diǎn)是：①.艙口大.艙內(nèi)無支柱；②.甲板強(qiáng)度要求高；③.舷墻較高；④.起貨機(jī)安裝于桅樓平臺(tái)上425.船體縱骨架結(jié)構(gòu)是：①.縱向構(gòu)件排列密而??；②.橫向構(gòu)件排列疏而??；③.縱向構(gòu)件排列密而大；④.橫向構(gòu)件排列疏而大426.雙桿操作比單桿操作安全負(fù)荷小的主要原因是：①.保險(xiǎn)穩(wěn)索的拉力造成很大的垂向分力；②.吊桿所受的軸向壓力增大；③.中穩(wěn)索的強(qiáng)度太小427.下列對(duì)橫骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)描述正確的是：①.建造方便；②.貨艙容積損曲折式429.纖維繩的大小主要以來表示。B、最大周長C、每捆長度430.因其作用的特殊性，每艘船舶都配備的消防管系是：A、泡沫滅火系統(tǒng)434.組合式起重機(jī)在140度范圍內(nèi)(干涉區(qū))設(shè)置相應(yīng)極限開關(guān)的目的是：A、控制兩塔架旋轉(zhuǎn)不超出規(guī)定范圍B、控制兩吊臂旋轉(zhuǎn)范圍C、控制兩吊臂的貨物升高范圍D、保證當(dāng)一臺(tái)起重機(jī)進(jìn)入干涉區(qū)時(shí)，另一臺(tái)旋轉(zhuǎn)不能超越140度的范圍435.布置輕型單千斤索雙桿時(shí)，舷內(nèi)吊桿頭部在艙內(nèi)的投影位置可根據(jù)裝卸貨的A、大于10°B、大于15°D、大于25°436.滾裝船的首門結(jié)構(gòu)形式有：①.罩殼式；②.邊鉸鏈?zhǔn)剑虎?滾動(dòng)式437.在比例—微分自動(dòng)舵中，為克服風(fēng)流或螺旋槳不對(duì)稱等原因產(chǎn)生的恒值干擾作用而設(shè)置的人為調(diào)節(jié)是：A、比例調(diào)節(jié)C、旁桁材D、孔肋板能442.船舶日用水管系是用于供應(yīng)船舶管理和船員生活用水，主要包括：①.日用淡443.鐵滑車的大小規(guī)格是以來表示的。A、滑輪直徑B、車頭至車尾的長度D、車帶長度444.惡劣海況時(shí)應(yīng)將靈敏度調(diào)節(jié)調(diào)低的原因是：A、確保船舶航向偏擺小B、保證船舶航行安全C、完善自動(dòng)舵工作性能D、減少舵機(jī)工作頻率，以保護(hù)舵機(jī)445.干舷大小是衡量船舶的重要標(biāo)志。A、縱傾大小B、儲(chǔ)備浮力大小C、穩(wěn)性大小D、強(qiáng)度大小446.按使用動(dòng)力方式的不同，船用起重機(jī)可分為幾種。447.下列——規(guī)程或規(guī)范對(duì)船舶檢驗(yàn)的類別.內(nèi)容和年限作了詳細(xì)的規(guī)定。B、鋼質(zhì)海船入級(jí)和建造規(guī)范448.有關(guān)縱骨架式船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，下列描述正確的是：①.縱向構(gòu)件尺寸大；②.增449.航跡舵能否正常工作的關(guān)鍵，取決于連續(xù)輸入的：A、船舶速度的精確度B、風(fēng)流壓測定值的精確度C、船位數(shù)據(jù)的精確度D、船舶航程數(shù)據(jù)的精確度450.測量管的作用是：①.測量所有的壓載水艙；②.測量所有的淡水艙；所有的燃油艙；④.測量污水溝或污水井451.折疊式液壓貨艙蓋蓋板的組成特點(diǎn)是：A、成對(duì)相互鉸接B、成對(duì)相互焊接C、成對(duì)相互鉚接D、由鏈條成對(duì)連接452.船體焊接結(jié)構(gòu)修理的基本原則有——。①應(yīng)避免將焊縫布置在應(yīng)力集中處；②重要部位使用的材料級(jí)別應(yīng)與原材料等同；③結(jié)構(gòu)中的平行對(duì)接焊縫間距應(yīng)不小于100mm;④復(fù)板修理可作為永久性修理。A、①-③對(duì)B、②-④對(duì)453.船型肥大.貨艙呈棱形.艙口較寬大.艙口圍板也較高的這類船屬于：454.當(dāng)某種材料被加熱至750℃時(shí)，既不燃燒也不發(fā)生足量的能造成自燃的易燃式滑移底座；③.埋入式底座；④.燕尾底座；⑤458.克令吊旋轉(zhuǎn)手柄置于“零”位時(shí)是空檔，此時(shí)具有的特點(diǎn)是：①.剎車松開；459.進(jìn)入油水艙作業(yè)前首先要做的是——。C、佩帶呼吸器D、有充分的安全照明④.沒有收檢索具等工作；⑤.結(jié)構(gòu)簡單461.平板龍骨在船長范圍內(nèi)：①.保持厚度不變；②.保持寬度不變；③.置不同而有所不同；④.寬度隨位置不同而有所不同462.用于靜索上的索具螺旋扣，應(yīng)以防銹蝕和堵塞。463.修船工藝中，現(xiàn)對(duì)鋼板厚度的測量方法有，B、超聲波法C、尺量法464.機(jī)艙和軸隧內(nèi)的測量管上口升至：A、艙壁甲板以上B、花鋼板以上C、二層甲板以上D、干舷甲板以上465.乙烯運(yùn)輸船的貨艙常設(shè)計(jì)成：B、球形或圓柱形罐466.一鐵滑車滑輪直徑為300mm,則可配用纖維繩的最大直徑為：467.能使螺旋槳效率高.抗蝕性強(qiáng)的建造材料是：B、合金鋼468.普通輕型單吊桿各組成部分的受力都作用在吊桿和千斤索所組成的：B、厚度不變A、±2度B、±1.5度D、±0.5度481.用于系固非標(biāo)準(zhǔn)貨的固定式系固設(shè)備種類主要有：①.眼板；②.眼環(huán)；③.482.若不計(jì)摩擦力，則對(duì)于轆繩根端系于定滑車上的2—2絞轆來說，拉力P與貨重W的關(guān)系是：483.一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為：A、大挽時(shí)至少5道，小挽時(shí)至少3道B、大挽時(shí)至少6道，小挽時(shí)至少4道C、大挽時(shí)至少5道D、小挽時(shí)至少5道484.限制克令吊吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部的裝置是：A、斷電開關(guān)