交通系統(tǒng)仿真與評(píng)價(jià)知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋長(zhǎng)安大學(xué)

交通系統(tǒng)仿真與評(píng)價(jià)知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋長(zhǎng)安大學(xué)第一章單元測(cè)試

以下哪款仿真軟件常用于微觀交通仿真？（）

A:TransCADB:CUBEC:VISSIMD:VISUM

答案:VISSIM以下哪項(xiàng)不是車(chē)輛的跟馳特性？（）

A:延遲性B:制約性C:實(shí)時(shí)性D:傳遞性

答案:實(shí)時(shí)性以下哪項(xiàng)不是出行分布常用方法？（）

A:底特律法B:福尼斯法C:增長(zhǎng)率法D:系統(tǒng)最優(yōu)模型E:重力模型

答案:系統(tǒng)最優(yōu)模型交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的關(guān)鍵參數(shù)不包括哪項(xiàng)？（）

A:周期時(shí)長(zhǎng)B:綠信比C:相位差D:飽和流率

答案:飽和流率以下哪一項(xiàng)不是微觀交通模型？（）

A:間隙接受模型B:換道模型C:集計(jì)模型D:跟馳模型

答案:集計(jì)模型

第二章單元測(cè)試

下列關(guān)于TransCAD功能介紹錯(cuò)誤的是（）

A:交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)功能強(qiáng)大B:提供全面、豐富的交通規(guī)劃、需求預(yù)測(cè)模型C:提供專用于交通運(yùn)輸業(yè)的地圖處理與直觀化工具D:不能兼容多格式的地圖文件

答案:不能兼容多格式的地圖文件應(yīng)用TransCAD進(jìn)行交通生成階段時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A:在TransCAD中應(yīng)用回歸分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)B:所需數(shù)據(jù)包括：每個(gè)小區(qū)基準(zhǔn)年和未來(lái)年人口、工作崗位數(shù)、現(xiàn)狀發(fā)生吸引量C:出行預(yù)測(cè)是交通需求預(yù)測(cè)四階段的第一個(gè)階段D:在預(yù)測(cè)未來(lái)年每個(gè)小區(qū)的發(fā)生吸引量后，不需要將發(fā)生吸引量進(jìn)行平衡

答案:在預(yù)測(cè)未來(lái)年每個(gè)小區(qū)的發(fā)生吸引量后，不需要將發(fā)生吸引量進(jìn)行平衡TransCAD具有較好的圖形界面。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)使用TransCAD進(jìn)行交通分析時(shí)包括地圖層、面層、線層和點(diǎn)層等基本地圖要素。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)在TransCAD中直接用地圖編輯工具箱繪制的地圖，在沒(méi)有參照底圖的情況下，也可以對(duì)實(shí)際交通問(wèn)題進(jìn)行分析。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第三章單元測(cè)試

Synchro11使用的是HCM(道路通行能力手冊(cè))是哪一版？（）

A:2016B:2018C:2010D:2000

答案:2016黃燈時(shí)間（YellowTime）和全紅時(shí)間(AllRedTime)是在NetworkSetting里的哪一項(xiàng)中進(jìn)行設(shè)置？（）

A:TimingB:LanesC:VolumeD:Phases

答案:Timing以下四個(gè)快捷鍵分別具有什么功能？（）

A:配時(shí)設(shè)置；車(chē)道設(shè)置；流量設(shè)置；相位設(shè)置B:車(chē)道設(shè)置；相位設(shè)置；配時(shí)設(shè)置；流量設(shè)置C:流量設(shè)置；配時(shí)設(shè)置；相位設(shè)置；車(chē)道設(shè)置D:車(chē)道設(shè)置；流量設(shè)置；配時(shí)設(shè)置；相位設(shè)置

答案:車(chē)道設(shè)置；流量設(shè)置；配時(shí)設(shè)置；相位設(shè)置配時(shí)設(shè)置（TimingSetting）中左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向類型設(shè)置（TurnType）中Prot代表的是哪一種轉(zhuǎn)向類型？（）

A:許可型B:保護(hù)型C:保護(hù)-許可型D:單邊輪放

答案:保護(hù)型節(jié)點(diǎn)設(shè)置（NodeSetting）中國(guó)內(nèi)最常用的信號(hào)控制方式（ControlType）是以下哪一種？（）

A:SemiActd-UncrdB:PretimedC:Actd-CoordD:Actd-Uncrd

答案:Pretimed

第四章單元測(cè)試

學(xué)生版Vissim限制編輯范圍為（）平方公里，因此需要通過(guò)縮放地圖到指定范圍再進(jìn)行編輯。（）

A:1B:0.5C:1.5D:2

答案:1根據(jù)底圖繪制路段（link）時(shí)，需要如何進(jìn)行鼠標(biāo)和鍵盤(pán)操作？（）

A:鼠標(biāo)右鍵B:按住Ctrl+鼠標(biāo)左鍵C:鼠標(biāo)左鍵D:按住Ctrl+鼠標(biāo)右鍵

答案:按住Ctrl+鼠標(biāo)左鍵如何進(jìn)行2D和3D的顯示的轉(zhuǎn)換？（）

A:Ctrl+AB:Ctrl+DC:Ctrl+ZD:Ctrl+S

答案:Ctrl+D通過(guò)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)輸出的評(píng)估結(jié)果，其保存的文件格式為（）

A:*.xlsB:*.dbdC:*.merD:*.txt

答案:*.mer進(jìn)行讓行規(guī)則設(shè)置時(shí)，可設(shè)置什么讓行規(guī)則？（）

A:設(shè)置狀態(tài)為2等候1先行B:設(shè)置狀態(tài)為1等候2先行C:未明確的

答案:設(shè)置狀態(tài)為2等候1先行；設(shè)置狀態(tài)為1等候2先行；未明確的

第五章單元測(cè)試

宏觀交通規(guī)劃仿真所基于的交通流模型是什么？（）

A:流密速模型B:超車(chē)模型C:換道模型D:跟馳模型

答案:流密速模型以下屬于宏觀交通規(guī)劃仿真軟件基礎(chǔ)模型的有什么？（）

A:交通方式劃分模型B:土地利用模型C:交通分布模型D:交通分配模型

答案:交通方式劃分模型；土地利用模型；交通分布模型；交通分配模型以下屬于宏觀交通規(guī)劃仿真軟件的有哪些？（）

A:VISSIMB:VISUMC:TRANSCADD:CUBETRIPS

答案:VISUM；TRANSCAD；CUBETRIPS宏觀交通仿真軟件常用的評(píng)價(jià)指標(biāo)有哪些？（）

A:飽和度B:運(yùn)行時(shí)間C:延誤D:排隊(duì)

答案:飽和度；運(yùn)行時(shí)間交通分配階段的路阻函數(shù)主要考慮哪些變量？（）

A:飽和度B:車(chē)道數(shù)C:時(shí)間D:費(fèi)用

答案:飽和度；時(shí)間；費(fèi)用

第六章單元測(cè)試

Transcad路網(wǎng)流量分配時(shí)，流量加倍情況下，各種分配方式分配路網(wǎng)流量的差異會(huì)（）。

A:變大B:縮小C:不變D:個(gè)別方式差異增加

答案:變大在交通分配算法中，為了保證分配更貼近實(shí)際情況，通常使用的分配算法是（）。

A:SUE和SOB:UE和SOC:UE和SUED:SO

答案:UE和SUE利用Synchro進(jìn)行信號(hào)配時(shí)優(yōu)化試驗(yàn)中，相比于定時(shí)控制，感應(yīng)控制主要的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A:油耗降低B:V/C提高C:延誤降低D:停車(chē)次數(shù)減少

答案:油耗降低；延誤降低；停車(chē)次數(shù)減少VISSIM中的行人仿真最基本的設(shè)置有（）。

A:阻隔物體設(shè)置B:行人路徑和行人輸入、行人構(gòu)成C:面域繪制D:交通量和時(shí)間間隔

答案:阻隔物體設(shè)置；行人路徑和行人輸入、行人構(gòu)成；面域繪