綠色道路評價基本項計分表

綠色道路評價基本項計分表一級指標二級指標三級指標計分標準編號分值審查資料綠色道路規(guī)劃工可階段（100分）頂層戰(zhàn)略（44分）戰(zhàn)略規(guī)劃（20分）制定綠色設計、施工和養(yǎng)護為一體的總體戰(zhàn)略規(guī)劃，實施綠色道路建設計劃，體現(xiàn)堅持資源節(jié)約循環(huán)利用、環(huán)境保護理念、系統(tǒng)論原理和全壽命周期成本思想，強調(diào)建、管、養(yǎng)、運并重。1.1.15可行性研究報告或總體戰(zhàn)略規(guī)劃文件戰(zhàn)略規(guī)劃中體現(xiàn)推動理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和制度創(chuàng)新等理念，并提出行之有效的措施。1.1.25確定為省部級綠色道路示范工程。1.1.310省部級綠色道路示范工程公示文件專項資金（24分）每年制定經(jīng)費計劃，有專門的年度經(jīng)費用于開展綠色道路建設工作。1.1.48可行性研究報告或綠色道路專項資金籌集與支出方案經(jīng)費計劃中針對不同情況有明確可執(zhí)行的賞罰辦法。1.1.58通過多種途徑拓寬綠色道路融資渠道。1.1.68項目管理（42分）管理體系（21分）參與項目建設的設計單位、施工單位具備相應的管理體系認證資質(zhì)。1.2.18設計、施工單位資質(zhì)證明參建單位分層級設立行之有效的組織機構(gòu)、聯(lián)動協(xié)調(diào)機制、任務到位，責任到人。1.2.28管理組織機構(gòu)與任務分配文件建設單位成立專門的綠色道路建設工作小組或辦公室，監(jiān)理單位設置專職的環(huán)境監(jiān)理工程師。1.2.35環(huán)境監(jiān)理工程師資質(zhì)證明制度建設（8分）建立綠色道路建設管理與考核制度，制定實施方案，構(gòu)建綠色道路質(zhì)量、進度、安全、應急等制度體系，體現(xiàn)生態(tài)環(huán)境保護、社會經(jīng)濟和綠色技術(shù)等關(guān)鍵要素。1.2.48綠色道路建設管理與考核制度意識建設（13分）設立專家指導咨詢機制，聘請專門的咨詢專家小組。1.2.55咨詢專家聘任證明文件開展綠色道路培訓、宣貫、交流、推廣、研討等系列活動，每次1分。1.2.68培訓教育文件、培訓日志、宣貫、交流、推廣、研討等活動文件、宣傳欄與影像資料等證明材料。統(tǒng)籌分析（14分）資源統(tǒng)籌利用分析（8分）進行綠色選線分析。1.3.12規(guī)劃分析文件進行土地利用分析。1.3.22進行材料利用分析。1.3.32進行水資源利用分析。1.3.42全壽命周期成本分析（2分）開展全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟論證分析，并根據(jù)論證結(jié)果指導項目實施。1.3.52全壽命周期技術(shù)經(jīng)濟論證文件、應用證明材料生態(tài)環(huán)境影響分析（4分項目開始前進行環(huán)境影響分析。1.3.62環(huán)境影響分析文件項目實施過程中進行動態(tài)環(huán)境影響分析，并對實施過程提供指導。1.3.72綠色道路勘察設計階段（100分）總體設計（36分）建管養(yǎng)一體化設計（7分）工程結(jié)構(gòu)物、監(jiān)測設施、服務設施、管理設施、安全設施等功能系統(tǒng)匹配，設置合理、方便使用，充分考慮遠景擴展需求。2.1.12設計圖紙與說明等相關(guān)資料統(tǒng)一考慮結(jié)構(gòu)設計與養(yǎng)護，推進構(gòu)件標準化、工廠化、裝備化，積極應用高性能環(huán)保材料，積極采用新技術(shù)、新材料，提高耐久性，降低道路運營養(yǎng)護成本。2.1.22結(jié)構(gòu)設計與養(yǎng)護設施設計文件與效用說明分析文件統(tǒng)籌考慮后期運營管理的功能性需要，合理設置檢養(yǎng)通道，可檢測、可維護、可更新。2.1.31檢養(yǎng)通道設計與說明文件充分考慮地域氣候情況進行防雪、防凍、防風等災害預防的設計。2.1.41災害分析與預防設計與說明文件充分利用信息化輔助設計工作，提升設計和管理能力。2.1.51信息化輔助設計應用說明路線設計（4分）路線方案比選應綜合考慮“對經(jīng)濟社會帶動、全壽命周期成本、環(huán)境保護、資源節(jié)約、高效快捷、運行安全”等。2.1.62路線設計與說明文件通過優(yōu)化平縱橫設計、交叉和構(gòu)造物設置，使路基填挖合理，減少借方和棄方。2.1.72路基路面設計（10分）進行高路堤與橋梁、深路塹與隧道或分離式路基等方案的論證比選。2.1.82路基設計與說明文件充分利用挖方等，科學調(diào)配土石方，實現(xiàn)“零棄方、少借方”。2.1.92采用新技術(shù)途徑，進行長壽命路面設計。2.1.102路面設計與說明文件在不影響路面正常性能的前提下，應用功能型路面設計。2.1.112應用綠色節(jié)能路面設計。2.1.122橋梁設計（4分）統(tǒng)一考慮橋梁建設和運營養(yǎng)護，突出全壽命周期設計。I2.1.132橋梁設計與說明文件應用綠色設計，采用綠色材料及施工技術(shù)，因地制宜保護生態(tài)。I2.1.142隧道設計（6分）優(yōu)化洞門設計，少破壞、多保護植被，采用“零開挖進洞”。I2.1.152隧道設計與說明文件充分利用隧道棄渣，提高隧道棄渣綜合利用率。I2.1.162隧道內(nèi)探索采用降解尾氣材料路面等，減少碳排放。I2.1.172附屬設施（5分）交通標志標線、防撞護欄、禁入柵、龍門架等附屬設施采用環(huán)保、可回收材料。2.1.182附屬結(jié)構(gòu)、安全設施和服務區(qū)設計與說明文件路側(cè)桿件設備進行合桿。2.1.191服務區(qū)、管理區(qū)采用清潔能源、被動房、地源熱泵、空氣能、雨水回收、污水處理、垃圾無害化處理等環(huán)保節(jié)能技術(shù)。I2.1.202環(huán)保設計（46分）資源集約設計（10分）新建道路考慮與鐵路、軌交、管廊等市政設施共通道集約布置；改擴建道路項目充分統(tǒng)籌利用原有通道資源。2.2.12節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等資源節(jié)約設計與說明、方案論證報告平面交叉口根據(jù)交通需求精細化設計，控制交叉口規(guī)模及緣石半徑；立體交叉應合理選型、簡化交叉關(guān)系、緊湊布局。I2.2.21對橋下空間、立體交叉范圍內(nèi)空地復合化利用，結(jié)合沿線需求設置公交樞紐、停車場、綠化等市政設施或道路附屬設施，橋梁下部結(jié)構(gòu)設計應利于橋下空間利用。I2.2.31服務區(qū)、道班房、加油站等道路相關(guān)設施合理考慮同址合建。I2.2.41設計過程充分考慮節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等資源節(jié)約，并進行針對性的設計和方案論證。2.2.52共溝架設通信、供電、監(jiān)控系統(tǒng)等的管線電纜，布置在道路用地范圍內(nèi)。2.2.61使用環(huán)保材料、環(huán)保產(chǎn)品、節(jié)能產(chǎn)品，替代一部分傳統(tǒng)筑路填料，比例不低于5%。2.2.72水環(huán)境保護設計（8分）因地制宜采用透水性鋪裝材料、透水路基設計。2.2.82水環(huán)境保護設計與說明、方案論證報告確定合理的年徑流總量控制率目標和年徑流污染控制率目標。2.2.92因地制宜采用低影響開發(fā)措施管控地表徑流，同時接納高架立管排水，包括設計道路綠化分隔帶和兩側(cè)綠帶內(nèi)的雨水花園、下凹式綠地、濕塘等海綿城市設施，布置生態(tài)化植草邊溝等。I2.2.101雨水口結(jié)合低影響開發(fā)設施進行布設，采取溢流進入的方式，設置截污掛籃等污染攔截裝置。2.2.111水源保護區(qū)內(nèi)橋梁應選用混凝土結(jié)構(gòu)，跨越敏感水體時橋梁基礎(chǔ)應因地制宜選用沉入樁、灌注樁、沉井等形式。I2.2.121水源保護區(qū)內(nèi)橋梁采用鋼結(jié)構(gòu)時應對鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系提出明確的環(huán)保要求，同時通過設計減少鋼結(jié)構(gòu)與雨水的接觸。I2.2.131空氣環(huán)境保護設計（5分）路面材料設計選用溫拌瀝青、凈味瀝青。2.2.142空氣環(huán)境保護設計與說明、方案論證報告鋼結(jié)構(gòu)選用耐久環(huán)保、低VOC排放的涂裝體系。I2.2.151隧道集中排風塔高度宜高于周圍200m半徑范圍內(nèi)的最高建筑，隧道主線洞口距離環(huán)境敏感保護建筑宜大于20m。I2.2.162聲環(huán)境保護設計（3分）道路沿線設計采用合理有效的防噪音措施。2.2.172聲環(huán)境保護設計與說明、方案論證報告隧道內(nèi)各種設備傳至行車道內(nèi)的噪聲不高于85dB(A)。I2.2.181生態(tài)保護設計（8分）靈活選線避讓環(huán)境敏感點、農(nóng)田、林地。2.2.192生態(tài)保護與修復設計與說明文件橫斷面設計適應沿線路域環(huán)境，工程構(gòu)造物選型注重與生態(tài)環(huán)境的融合。2.2.201道路邊坡植草防護，采取漿砌塊石或混凝土擋墻時設計骨架植被或垂直綠化。I2.2.211根據(jù)地域性野生動物生境分布，為野生動物創(chuàng)造橫穿道路的通道。E2.2.221軟土地基加固時產(chǎn)生的泥漿等廢棄物不污染環(huán)境。2.2.231泥水平衡盾構(gòu)應設置相應的泥水分離和處理設備，選用的漿液和泥水分離處理效果符合環(huán)保要求。2.2.241節(jié)能設計（6分）優(yōu)先采用可再生綠色能源用于工程建設，占建設過程中能源比例不小于10％。2.2.252工程能源使用情況與說明文件采用可再生綠色能源供電的道路照明設備比例不小于15％。2.2.262照明設備采用智能控制，根據(jù)環(huán)境亮度變化及照度需求能夠智能調(diào)節(jié)照明亮度，如隧道洞口、路側(cè)等處照明。2.2.272綠化設計（6分）全線綜合考慮，制訂綠化設計方案及說明，與其它防護方案進行比對論證，降低防護成本、提高綠化覆蓋率。2.2.282綠化設計與說明文件因地制宜選擇綠化物種，多種植易生長、抗逆性強的本地優(yōu)勢物種。2.2.292綠化樹種配置合理、色彩豐富，采用喬木、灌木、地被植物等相互結(jié)合的方式。2.2.301植被群落構(gòu)建應與道路不同部位環(huán)境特點（位置、坡向、土質(zhì)等）相適應。2.2.311品質(zhì)提升設計（8分）人性化服務（4分）利用道路沿線人文、風景景點設置臨時停車區(qū)。I2.3.11附屬結(jié)構(gòu)、安全設施、慢行交通、服務區(qū)設計與說明文件結(jié)合服務區(qū)設置多元化服務、休憩設施，如旅游服務站、露營地、觀景臺。I2.3.21在沿線服務區(qū)建設電動車充電樁。I2.3.32交通功能提升（4分）在居民集聚區(qū)內(nèi)兼顧沿線村莊及城鎮(zhèn)化地區(qū)的慢行交通，慢行道寬度布置符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定。I2.3.42機動車密集出入的路段，滿足沿線接入需求，保證接入管理安全，結(jié)合農(nóng)村鄉(xiāng)村道，設置必要的平行聯(lián)絡道或集散車道。2.3.52智慧化設計（10分）智能交通系統(tǒng)（6分）設置交通信息、事件采集系統(tǒng)，對主要交通節(jié)點、路段提供實時動態(tài)交通信息。2.4.12智能交通系統(tǒng)使用情況與說明文件設置交通信息誘導系統(tǒng)，依據(jù)交通、氣象及路況信息判別通行狀態(tài)，制訂交通管控措施并傳達給道路使用者。2.4.22構(gòu)建道路設施健康檢測系統(tǒng)，構(gòu)建道路信息化管理系統(tǒng)。2.4.32收費系統(tǒng)（3分）采用ETC不停車收費設施，達到高峰期間平均等待不超過3輛的服務水平，或推廣使用新的通行費支付方式，如移動支付或第三方支付等。I2.4.42收費系統(tǒng)使用情況與說明文件拓展不停車收費系統(tǒng)技術(shù)在其它業(yè)務中的應用，如配套停車費等。I2.4.51建筑信息模型（1分）設計階段應用BIM新技術(shù)，引領(lǐng)道路工程全壽命周期的信息共享和傳遞。2.4.61BIM技術(shù)使用情況與說明文件綠色道路建設施工階段（100分）綠色管理體系（12分）綠色道路建設理念（4分）對項目參建各方進行綠色道路理念、綠色道路評價體系及評價指標培訓，明確各方分工與職責。3.1.12施工單位建設總體規(guī)劃方案，培訓、研討文件、日志以及影像資料等證明材料在施工隊伍進場前對其進行培訓，使一線施工人員掌握綠色道路建設相關(guān)要求，打造綠色施工隊伍。3.1.21施工單位宣傳文件、環(huán)保標志設計文件深入宣傳綠色道路建設意義、設置環(huán)境保護標識、標語等。3.1.31綠色施工隊伍培訓方案，培訓證明材料綠色道路建設管理制度（4分）運用QHSE、HSE管理體系，使項目綠色建設制度完善、管理機構(gòu)健全，崗位設置合理、清晰明確，管理人員配備符合專業(yè)化管理要求。3.1.42綠色道路建設管理制度建立健全對管理人員及勞務隊伍的評價及考核制度。3.1.51建立生產(chǎn)、生活、辦公和主要耗能施工設備、材料等節(jié)能環(huán)保管理制度。3.1.61綠色道路實施及控制（4分）制定綠色道路建設實施方案，使綠色道路建設實施流程、方法科學合理，過程控制指標明確。3.1.72綠色道路實施方案與證明材料，監(jiān)理日志綠色道路施工過程檢查資料齊全。3.1.81積極開展綠色道路關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，進行路域生態(tài)防護與修復、道路碳匯建設等新技術(shù)推廣應用。3.1.91生態(tài)保護措施（39分）生態(tài)保護（3分）制定生態(tài)環(huán)保專項方案，進行植被與表土資源保護、利用和恢復等，措施合理得當，過程執(zhí)行有力。3.2.12植被與表土保護和恢復方案劃定道路施工需要保護植被的區(qū)域即“環(huán)保綠線”，并在施工中嚴格遵守。3.2.21方案實施證明材料水土環(huán)境保護（8分）制定施工過程中水體、土體保護專項方案，措施合理得當，過程執(zhí)行有力。3.2.32水體保護方案，方案實施證明材料施工場地設置臨時沉砂池。3.2.41辦公生活區(qū)設置防堵、防溢漏措施，經(jīng)過三級沉淀后排入市政污水管網(wǎng)或采用污水處理設備處理后排放，經(jīng)處理達到GB8978標準要求。3.2.51施工泥漿采用固化技術(shù)處理。3.2.61在施工過程中，公路邊坡、臨時堆料場地及表土堆放場等地應布設臨時攔擋措施，并在施工完畢后拆除。3.2.71土體保護方案，方案實施證明材料取棄土場進行綠化恢復或復耕，臨近水域采取有效攔擋措施。3.2.81針對裸露地表制訂永久性和臨時性防護工程措施。3.2.91空氣環(huán)境保護（14分）制定施工過程中空氣環(huán)境保護專項方案，措施合理得當，過程執(zhí)行有力。3.2.102空氣環(huán)境保護專項方案路面施工采用溫拌或熱拌減排技術(shù).3.2.112路面施工方案，方案實施證明材料不少于50%的施工設備采用了減少尾氣排放提高燃油效率的技術(shù)，廢氣排放均應達到GB20891標準要求。3.2.121施工設備管理要求及實施情況施工區(qū)域主要施工便道進行硬化處理。3.2.131施工方案，實施的證明與說明材料拌合站內(nèi)材料采用封閉式存放，并設置噴淋系統(tǒng)。3.2.141材料存儲與運輸要求及實施情況現(xiàn)澆混凝土及建筑砂漿采用預拌混凝土及砂漿。3.2.151袋裝粉料運輸時嚴密遮蓋，散裝粉料采用密閉粉罐運輸。3.2.161從事土方、渣土和施工垃圾的運輸使用密閉式運輸車輛、現(xiàn)場出入口設置沖洗車輛設施。3.2.171土方作業(yè)時采取灑水、覆蓋等措施，作業(yè)區(qū)目測揚塵高度小于1.5m，不擴散到施工區(qū)域外。3.2.181施工降塵措施及實施情況四級以上大風天氣，不進行土方回填、轉(zhuǎn)運。3.2.191有污染氣體排放的拌合站、發(fā)電站、堆料場等設立在施工季節(jié)中敏感區(qū)主導風向下風側(cè)。3.2.201場站設置文件瀝青混合料拌合站遠離居民區(qū)、學校等敏感區(qū)不小于200m。3.2.211聲光環(huán)境保護（8分）制定施工過程中聲環(huán)境保護專項方案，措施合理得當，過程執(zhí)行有力。3.2.222聲環(huán)境保護專項方案及實施情況說明合理組織安排強噪聲輻射機械的施工時間、施工方式，噪聲符合GB3096的規(guī)定。3.2.231施工期間噪聲記錄報告制定施工過程中光環(huán)境保護專項方案，措施合理得當，過程執(zhí)行有力。3.2.241光環(huán)境保護方案及實施情況，夜間施工照明控制措施，照明時間記錄文件控制夜間施工照度以及射向夜空和道路界外的照明光束，透光方向集中在施工范圍，不影響周圍居民生活。3.2.251優(yōu)先采用智能感光照明燈具或控制開關(guān)，控制照明時間，天亮后關(guān)閉燈具。3.2.261電焊和氣割設備驗收合格后方可使用，可搬運的電焊和氣割行為應在電焊棚進行施工，可能影響到周圍居民的電焊和氣割行為應張掛安全網(wǎng)。3.2.271電焊和氣割施工記錄合理安排工程進度，減少夜間加班施工。3.2.281夜間施工記錄垃圾處理（2分）辦公區(qū)、生活區(qū)等生活垃圾定期分類收集3.2.292垃圾管理實施方案，方案實施證明材料固體廢棄物管理（4分）制定固體廢棄物管理專項方案，措施合理得當，過程執(zhí)行有力。3.2.302固體廢棄物管理實施方案，方案實施證明材料固體廢棄物應分類管理，集中堆放生活垃圾和施工垃圾，及時清理報廢材料和廢棄的零部件等。3.2.311施工現(xiàn)場應符合JGJ146的規(guī)定，對施工現(xiàn)場及駐地產(chǎn)生的廢棄物進行無害化處理，處理率應達到100%。3.2.321資源集約利用（22分）水資源節(jié)約利用（3分）施工、生活用水制度完善，推廣節(jié)水技術(shù)、措施可行，無浪費用水現(xiàn)象。3.3.11施工生活用水管理制度，實施證明材料排水設施、污水處理設施可靠，及時檢修，杜絕廢水污染。3.3.21施工現(xiàn)場設置廢水回收設施，對廢水進行回收后循環(huán)利用，回收利用率不低于30%。3.3.31土地資源節(jié)約利用（3分）路基施工方案科學合理，土石方調(diào)配組織合理、“零棄方”措施可行。3.3.41路基施工方案，實施的證明與說明材料嚴格控制施工臨時占地邊界，利用永久性征地作為施工臨時用地3.3.51臨時用地規(guī)劃臨時用地結(jié)束后恢復原有土地功能，原農(nóng)業(yè)用地復耕率達到100%3.3.61通道資源集約利用（4分）制定通道資源利用方案，統(tǒng)籌利用運輸通道資源。3.3.71通道資源利用方案主證明材料共用線位資源（電、水、網(wǎng)絡等），安全利用原有設施（房屋、場地、設備等）。3.3.81推廣供配電系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)（LED節(jié)能燈具、變頻技術(shù)、照明智能控制系統(tǒng)等）。3.3.91節(jié)能技術(shù)實施證明材料推廣施工節(jié)能技術(shù)。3.3.101建筑材料節(jié)約及循環(huán)利用（12分）建筑舊料破碎篩分后用于生產(chǎn)不高于C30強度等級混凝土或作為地基加固材料。3.3.111材料再利用文件與證明材料建筑舊料采用集中破碎。3.3.121廢舊短鋼筋焊接工具馬鐙，廢舊木材用于臨時支墊。3.3.131隧道棄渣回收進行綜合利用，利用率達70%。I3.3.141辦公生活區(qū)臨時建筑選用模塊化、裝配式結(jié)構(gòu)及可循環(huán)利用材料。3.3.151綠色材料清單，應用證明材料施工便道采用裝配式施工便道。3.3.161建立可回收再利用物資清單，制定并實施可回收廢料的回收管理辦法。3.3.171施工措施材料循環(huán)利用。3.3.181材料節(jié)約方案與證明材料剩余混凝土材料用于便道修補、場地硬化等。3.3.191設置鋼筋集中加工中心，并配置有數(shù)控加工設備、自動化加工設備。3.3.201使用盤圓或盤螺鋼材。3.3.211對周轉(zhuǎn)材料妥善裝拆、堆放及保管。3.3.221周轉(zhuǎn)材料管理方案和證明材料能源節(jié)約利用（11分）施工節(jié)能措施（6分）引進開工前兩年內(nèi)生產(chǎn)的新型低耗能低排放施工設備，占總設備比例20%以上。3.4.12施工節(jié)能方案，節(jié)能技術(shù)實施證明材料合理安排工序，提高各種機械的使用率和滿載率。3.4.21實行用電計量，設置節(jié)約用電標識。3.4.31采用集中供電措施，或建設變電設施代替柴油發(fā)電。3.4.41空調(diào)和采暖裝置采用合理的溫、濕度標準。3.4.51節(jié)能系統(tǒng)（3分）照明設施采用LED節(jié)能照明。3.4.61節(jié)能技術(shù)實施證明材料采用隧道通風智能控制系統(tǒng)，對隧道內(nèi)環(huán)境數(shù)據(jù)交通量等實時監(jiān)控。I3.4.71隧道施工方案，方案實施證明材料施工管理用車采用新能源車輛，并設置集中充電區(qū)域。3.4.81節(jié)能技術(shù)實施證明材料清潔能源（2分）生活、生產(chǎn)中應用清潔能源和可再生能源，占總能源消耗比例不低于5%。3.4.92清潔能源應用文件，應用證明材料品質(zhì)建設與推廣（16分）信息化管理（3分）路用包括建筑信息模型（BIM）在內(nèi)的數(shù)字化信息管理新技術(shù)，建設施工安全管理信息、質(zhì)量檢驗信息、進度管理等實施信息共享系統(tǒng)3.5.12信息化管理應用文件，應用證明材料施工現(xiàn)場安裝環(huán)境揚塵監(jiān)控儀等設備3.5.21防塵降塵設備情況及實施情況標準化施工（4分）建設標準化工地環(huán)境，施工場地科學緊湊、集約布局3.5.32方案實施證明材料施工臨時設施采用模塊化、裝配式、可循環(huán)利用思路3.5.41預制構(gòu)件在預制場內(nèi)集中預制3.5.51施工現(xiàn)場安全（3分）制定工地安全管理制度，強化安全意識，過程管理嚴格。3.5.62工地安全管理制度及安全措施證明材料施工現(xiàn)場設置完善的安全標識及安全防護設施。3.5.71施工交通組織（2分）合理劃定施工作業(yè)區(qū)范圍和通行區(qū)域，并設置施工警示標志。3.5.81施工交通組織方案根據(jù)施工進度制訂合理的施工交通組織方案。3.5.91交通組織證明材料施工過程“四新技術(shù)”應用、“五小創(chuàng)新”（2分）在施工過程中應用“四新技術(shù)”、“五小創(chuàng)新”，為綠色道路提供新技術(shù)新方法，每項得0.5分。3.5.102“四新技術(shù)”、“五小”革新應用文件與應用證明材料綠色道路建設成果總結(jié)、提升、復制、推廣（2分）總結(jié)提煉綠色道路建設成果，使綠色道路建設可復制可推廣，最高得2分。3.5.112建設成果總結(jié)報告綠色道路運營養(yǎng)護階段（100分）綠色運營管理（28分）科技創(chuàng)新低碳運營理念（4分）制定科技創(chuàng)新低碳總體規(guī)劃，樹立科技創(chuàng)新低碳運營理念，促進低碳運營科技創(chuàng)新。4.1.12科技創(chuàng)新低碳運營總體規(guī)劃加強科技創(chuàng)新低碳運營宣傳，做到點到線、線到面式推廣，使每位工作人員踐行綠色運營管理。4.1.22宣傳培訓資料及證明材料養(yǎng)護與資產(chǎn)管理（12分）編制預防性養(yǎng)護規(guī)劃管理制度，針對不同路況檢測評定情況、養(yǎng)護需求與目標建立預防性養(yǎng)護措施決策方案，并執(zhí)行到位。4.1.32綠色運營管理制度及實施證明材料建立完善的養(yǎng)護管理體系，成立專門的綠色養(yǎng)護部門，明確職責與目標，責任到人，并執(zhí)行到位。4.1.42建立道路養(yǎng)護綠色智能管理系統(tǒng)，用于養(yǎng)護過程管理，并執(zhí)行到位。4.1.52路面狀況檢測數(shù)據(jù)采集頻率不低于1年1次，根據(jù)養(yǎng)護決策模型制定養(yǎng)護方案。4.1.62定期開展道路養(yǎng)護業(yè)務管理、服務標準達標情況、作業(yè)現(xiàn)場管理的監(jiān)督檢查及考核。4.1.72就生態(tài)連接通道制定恰當?shù)酿B(yǎng)護方案，進行長期的監(jiān)測及管理，并設置警示標志。E4.1.82人性化服務（6分）利用短信平臺、微信、微博及交互式APP系統(tǒng)等新媒體手段，構(gòu)建公益服務與個性化定制相結(jié)合的出行信息服務系統(tǒng)。4.1.92人性化服務運營方案及實施證明材料風景優(yōu)美路段結(jié)合場地條件設置觀景平臺及路側(cè)港灣停車帶。4.1.101實現(xiàn)ETC在停車、加油、維護等環(huán)節(jié)的深度應用。I4.1.111每年對道路使用者進行道路出行滿意度調(diào)查，并根據(jù)調(diào)查意見對運營服務設施、措施進行改進。4.1.122綠色運營措施（6分）服務區(qū)日常辦公、內(nèi)部運營優(yōu)先采用清潔能源、節(jié)能材料，垃圾和污水等無害化處理。I4.1.132綠色運營方案及實施證明材料在道路沿線或服務區(qū)內(nèi)建設滿足公眾需求的天然氣加氣站、換電站或電動車充電樁等替代燃料設施。4.1.142道路沿線綠化植物生長狀況良好、無綠化缺株區(qū)域，形態(tài)美觀整齊、未超出道路建筑界線。4.1.151在中分帶、互通立交及服務區(qū)內(nèi)，能夠結(jié)合地域文化營造特色景觀。4.1.161綠色養(yǎng)護技術(shù)（48分）專項養(yǎng)護（12分）綠化灌溉采用高效節(jié)水灌溉方式，植物生長狀態(tài)良好，無明顯病蟲害，苗木存活率總體達到85%以上，草坪覆蓋率達到95%以上，未超出道路建筑界限。4.2.12植被養(yǎng)護方案及實施證明材料每年對植物防護進行專項恢復。4.2.22邊坡預防性養(yǎng)護方案及實施證明材料每年對邊坡預制防護結(jié)構(gòu)進行專項預防性養(yǎng)護。4.2.32植被養(yǎng)護方案及實施證明材料每年對隧道、路面、橋面等排水設施進行專項維護。I4.2.42排水系統(tǒng)專項維護方案及證明材料采用預防性養(yǎng)護技術(shù)與措施，對路面專項養(yǎng)護，使道路路面整潔美觀，無積存垃圾、水、冰雪、油類或化工類玷污物等。4.2.52路面等專項養(yǎng)護方案及證明材料路面或結(jié)構(gòu)修復作業(yè)采用節(jié)能型材料或工藝。4.2.62日常養(yǎng)護技術(shù)（12分）定期檢查防排水系統(tǒng)有無堵塞并及時清理。4.2.72排水系統(tǒng)檢查養(yǎng)護記錄加強道路及沿線設施的技術(shù)狀況調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，保持道路及其沿線附屬設施狀況良好。4.2.82道路及沿線設施檢查養(yǎng)護記錄制訂專門的智能交通系統(tǒng)維護計劃，定期進行故障排查及系統(tǒng)校準。4.2.92智能交通系統(tǒng)維護記錄對服務區(qū)空調(diào)通風系統(tǒng)、照明和電氣系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、管網(wǎng)漏損情況進行定期檢查且記錄完整。4.2.102服務區(qū)檢查養(yǎng)護記錄養(yǎng)護過程中保證道路中心線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)的居民區(qū)、學校、醫(yī)院等噪聲敏感點噪聲滿足GB3096的要求。4.2.112敏感點噪聲記錄及應對措施因地制宜控制養(yǎng)護時照明設施的照度和時間，不干擾道路沿線生態(tài)環(huán)境及居民正常生活。4.2.122養(yǎng)護照明記錄綠色養(yǎng)護材料應用（12分）積極應用先進的綠色養(yǎng)護材料和管理方法，制定透明采購計劃，延長養(yǎng)護周期、節(jié)約成本。4.2.132養(yǎng)護材料采購、保存、使用、回收利用記錄根據(jù)新材料的物理及化學性質(zhì)，妥善保存，規(guī)范使用，確定材料使用壽命和性能發(fā)揮。4.2.142對可二次使用的養(yǎng)護材料進行回收再利用，減少材料浪費。4.2.151冬季除冰雪采用環(huán)境友好型融雪劑、環(huán)保技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)融雪劑和技術(shù)，不過量使用融雪劑。4.2.162除雪技術(shù)方案及記錄文件等應用證明材料道路清洗作業(yè)優(yōu)先采用再生水，并依據(jù)實際情況等合理確定清洗用水量。4.2.172道路清洗方案及用水記錄文件等應用證明材料沿線附屬設施、交通標志標線養(yǎng)護替換時，優(yōu)先選擇使用期限長的生態(tài)環(huán)保材料和養(yǎng)護工藝。4.2.182附屬設施養(yǎng)護記錄等證明材料對廢舊路面材料進行再生利用。4.2.191路面再生利用記錄等證明材料綠色養(yǎng)護設備應用（4分）積極應用綠色智能養(yǎng)護新設備，并制定透明采購計劃，提高道路使用壽命、節(jié)約成本。4.2.202養(yǎng)護設備采購、使用、維護、保養(yǎng)記錄制定規(guī)范的養(yǎng)護設備使用、維護、保養(yǎng)等流程方法，提高設備使用壽命。4.2.212智能、低碳、創(chuàng)新養(yǎng)護技術(shù)（8分）養(yǎng)護中優(yōu)先使用可再生能源。4.2.222可再生能源應用情況說明采用隧道通風智能控制系統(tǒng)，對隧道內(nèi)廢氣濃度、氣流風速等環(huán)境數(shù)據(jù)和交通量變化情況進行實時監(jiān)控，優(yōu)化通風能耗。I4.2.232隧道通風智能控制系統(tǒng)及應用說明文件應用先進技術(shù)，推進運營期能耗在線監(jiān)測管理，建立環(huán)保低碳運營跟蹤監(jiān)管系統(tǒng)并有效實施。4.2.242能耗監(jiān)控系統(tǒng)及實施情況說明采用智能巡檢、智能識別等技術(shù)代替人工巡檢，提高設施巡檢的效率及安全性。4.2.251智能巡檢技術(shù)方案及實施情況說明根據(jù)實際情況，進行養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新研究，并應用于實際養(yǎng)護工作中。4.2.261其它綠色養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新研究與應用報告安全與智慧交通（26分）安全運行（16分）建立交通事故處理及應急措施預案。4.3.12交通事故處置預案建立因自然災害造成高速道路交通堵塞、中斷的應急搶通和安全運營措施預案。I4.3.22自然災害應急預案建立易燃易爆等特殊物品運輸安全事故處理預案，具備危險品處理物資及器材儲備庫。4.3.32易燃易爆等特殊物品運輸安全事故處理預案建立有毒、有害物品檢查體系，制定泄露應對措施，防止對人員以及環(huán)境造成傷害。4.3.42危險品管理制度、應急處理物資及器材列表制訂安全設施維護計劃，定期進行技術(shù)檢測，對老化松動的安全設施及時更換，保證清潔完整、功能正常。4.3.52安全設施維護計劃與記錄等證明材料制定專項方案，保證養(yǎng)護作業(yè)時的交通安全和養(yǎng)護工作人員安全。4.3.62養(yǎng)護人員安全專項方案與實施證明材料建立安全生產(chǎn)綜合應急預案4.3.72安全生產(chǎn)綜合應急預案設立橋梁和重大路產(chǎn)損失專項應急預案I4.3.82橋梁和重大路產(chǎn)損失專項應急預案智慧低碳交通（10分）采用交通預警系統(tǒng)，在遭遇突發(fā)事件時，制訂交通管控措施并將信息傳達給道路使用者。4.3.92事故預警與管控方案采用信息監(jiān)控公告系統(tǒng)，對主要交通要道及交通疏導節(jié)點進行全車道覆蓋監(jiān)控，提供實時動態(tài)交通信息。4.3.102信息監(jiān)控公告系統(tǒng)與說明采用車輛超限不停車預檢管理系統(tǒng)，提前對車輛進行超限預判和分揀，提高通行效率。4.3.112應用不停車收費設施，建設聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控的道路不停車收費與服務系統(tǒng)，覆蓋率超過60%。設置潮汐車道、蔬菜綠色快速檢測通道。I4.3.122日常交通組織方案及實施證明材料制訂日常交通組織方案，實時采集發(fā)布路段交通運行情況，保證日常及旅游高峰期道路通行順暢、全線服務水平良好。4.3.132注1：“E”代表受外部自然條件、環(huán)境制約因素等影響的評價指標；“I”代表受道路不同建設特點影響的評價指標。注2：評價時，若評價內(nèi)容已經(jīng)完成且不具備考察條件的可只進行資料審查，相關(guān)資料應包含實施過程證明材料；其它內(nèi)容具備現(xiàn)場考察條件的應同時進行現(xiàn)場考察和資料審查。注3：“四新技術(shù)”