CTC車務(wù)終端簡(jiǎn)明操作手冊(cè)課件

滬昆線CTC車務(wù)終端簡(jiǎn)明操作手冊(cè)

一、控制模式及模式轉(zhuǎn)換

1、車站的兩種根本控制模式：

非常站控模式：只能在聯(lián)鎖控顯界面上操作信號(hào)設(shè)備，CTC不能控制信號(hào)，

只具有TDCS功能.

CTC控制模式:只能在CTC控制界面下操作信號(hào)設(shè)備，聯(lián)鎖控制界面不起作用.

2、控制模式轉(zhuǎn)換

非常站控XTC控制：在聯(lián)鎖控顯界面下，“允許轉(zhuǎn)回〃燈亮黃燈時(shí)，按下“非常

站控〃按鈕，輸入密碼即可轉(zhuǎn)為CTC控制.在“允許轉(zhuǎn)回〃燈滅燈時(shí)，制止按下“

非常站控〃按鈕.

CTC控制，非常站控：在任何情況下，按下聯(lián)鎖控顯界面中的“非常站控〃

按鈕，輸入密碼即可無(wú)條件轉(zhuǎn)為非常站控.

兩種控制模式的轉(zhuǎn)換操作不影響已辦理好的進(jìn)路和信號(hào).

3、CTC控制模式下的三種子模式

車站控制：車站能控制所有的列車、調(diào)車進(jìn)路，此時(shí)調(diào)度員的任何進(jìn)路控制

操作均不起作用.

分散自律：調(diào)度員只能控制列車進(jìn)路，車站只能控制調(diào)車進(jìn)路.

中心控制：調(diào)度員能控制所有的列車、調(diào)車進(jìn)路，車站任何進(jìn)路控制操作均

不起作用.

4、CTC三種子模式的相互轉(zhuǎn)換

車站控制,分散自律、分散自律;車站控制、車站控制令中心控制、中心控

制，車站控制四種模式轉(zhuǎn)換需要車站值班員與調(diào)度員共同參預(yù)，一方申請(qǐng)，另

一方允許.

申請(qǐng)模式轉(zhuǎn)換方法：命令條”模式轉(zhuǎn)換〃+“申請(qǐng)模式轉(zhuǎn)換〃+需轉(zhuǎn)換的模

式

允許模式轉(zhuǎn)換方法：命令條"模式轉(zhuǎn)換〃+“允許模式轉(zhuǎn)換〃

分散自律-＞中心控制、中心控制，分散自律兩種轉(zhuǎn)換不需要值班員參預(yù)，調(diào)

度員直接轉(zhuǎn)換即可.

二、根本操作

1、登錄/注銷：

?登錄：值班員在接班時(shí)，選擇菜單項(xiàng)“登錄〃+"登錄〃，輸入用戶代號(hào)，

密碼后，點(diǎn)擊確定.如果沒(méi)有發(fā)展過(guò)登錄操作，系統(tǒng)不允許簽收調(diào)度命令、

階段方案，不能發(fā)展信號(hào)設(shè)備的控制操作.

?注銷：值班員在交班時(shí)，選擇菜單項(xiàng)“登錄〃+“注銷〃.

2、用戶管理：

選擇菜單項(xiàng)“工具〃+“用戶管理〃.惟獨(dú)在以管理員身份登錄時(shí)，才可以在用

戶管理界面中發(fā)展操作，修改用戶代號(hào)、用戶名、密碼.

3、快捷按鈕圖示:

切換到多站顯示界面，可以顯示鄰站的站場(chǎng)畫面

切換到單站顯示界面，可以發(fā)展信號(hào)設(shè)備的操作

軍彈出站場(chǎng)圖顯示文字的設(shè)置窗口

H按下?tīng)顟B(tài)，站場(chǎng)圖中顯示絕緣節(jié)，否那末不顯示

■按下?tīng)顟B(tài)，站場(chǎng)圖中顯示列車按鈕，否那末不顯示

■按下?tīng)顟B(tài)，站場(chǎng)圖中顯示調(diào)車按鈕，否那末不顯示

a

破按下?tīng)顟B(tài)，站場(chǎng)圖中顯示車次窗位置，否那末不顯示

fem

2L按下?tīng)顟B(tài)，站場(chǎng)圖中顯示臨近方案窗，否那末不顯示

工在站場(chǎng)圖中作文字標(biāo)記

※

J按下?tīng)顟B(tài)，辦理進(jìn)路時(shí)提示下一步可按下的按鈕，否那末不顯示

放大站場(chǎng)圖

￡一

-

Q縮小站場(chǎng)圖

復(fù)原站場(chǎng)圖

事

-放大車次窗

曲

一縮小車次窗

%砂復(fù)原車次窗

查找車次

p一

切換到行車日志顯示

4、列控命令操作（1）、

暫時(shí)限速調(diào)度命令的簽收

和普通的調(diào)度命令不同，調(diào)度臺(tái)卜發(fā)的暫時(shí)限速調(diào)度命令，需要車站發(fā)展校

精品…

驗(yàn)，所以在簽收此調(diào)度命令之前需要校驗(yàn)限速數(shù)據(jù)，此時(shí)“簽收〃按鈕失效，為

灰色.點(diǎn)擊“列控命令校驗(yàn)〃按鈕，彈出限速數(shù)據(jù)校驗(yàn)對(duì)話框，根據(jù)下方數(shù)據(jù)在

相應(yīng)編輯框內(nèi)輸入數(shù)據(jù)，如果輸入無(wú)誤，調(diào)度命令簽收對(duì)話框的“簽收〃按鈕

變?yōu)榭砂聪聽(tīng)顟B(tài)，點(diǎn)擊該按鈕即可.

(2)、車站直接限速設(shè)置

車站值班員在需要時(shí)，可以直接設(shè)置或者取銷本站管內(nèi)的暫時(shí)限速命令，

稱為，車站直接限速〃,點(diǎn)擊菜單“工具〃一〉“車站直接限速〃.需要兩次輸入密碼

“1234〃，然后彈出“直接暫時(shí)限速〃窗口，輸入數(shù)據(jù)后點(diǎn)擊“校驗(yàn)〃按鈕，在數(shù)

據(jù)校驗(yàn)窗口中再次輸入數(shù)據(jù)，如果

兩次數(shù)據(jù)無(wú)誤，“發(fā)送〃按鈕變?yōu)榭砂聪聽(tīng)顟B(tài)，點(diǎn)擊“發(fā)送〃按鈕，那末將本條

限速命令發(fā)送至列控中心.

(3)、車站直接限速取銷

由車站下發(fā)的直接限速只能由下發(fā)的車站取銷.選擇菜單項(xiàng)“工具〃+”列控

命令〃，在列控中心限速命令管理窗口中選擇需要取銷的命令，點(diǎn)擊右鍵“取消

限速〃發(fā)展取銷操作.

需要值班員輸入兩次密碼“1234〃，彈出“取銷暫時(shí)限速命令〃窗口，點(diǎn)擊“發(fā)送〃

按鈕即發(fā)往列控中心，取銷限速.

三、信號(hào)設(shè)備操作

所有需輸入密碼的按鈕操作，密碼都是：1234

1、進(jìn)路辦理：

在單站控制界面下，當(dāng)屏幕下方的命令條“進(jìn)路建立〃按鈕被按下時(shí)，點(diǎn)擊

站場(chǎng)

圖中的列車或者調(diào)車按鈕即可辦理進(jìn)路.

在每按下一個(gè)按鈕時(shí)，系統(tǒng)會(huì)給出可以按下的下一個(gè)按鈕的提示，以黃色閃

動(dòng)的按鈕表示.

2、進(jìn)路的取銷

總?cè)′N進(jìn)路：

(1)、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到進(jìn)路始端的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“取

消進(jìn)路〃命令.

(2)、命令條“總?cè)′N〃+進(jìn)路始端按鈕+命令下達(dá)

總?cè)私膺M(jìn)路：

(1)、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到進(jìn)路始端的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“總

人解〃命令.

(2)、命令條“總?cè)私狻?進(jìn)路始端按鈕+命令下達(dá)

3、半自動(dòng)閉塞辦理：

辦理閉塞或者允許閉塞：命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖“XX閉塞〃按鈕+命令

精品…

下達(dá)；

辦理復(fù)原：命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖“XX復(fù)原〃按鈕+命令下達(dá)；

辦理事故復(fù)原：命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖“XX事故〃按鈕+命令下達(dá)，

需要輸入密碼.

4、道岔的定操、反操：

⑴、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到某個(gè)道岔上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“定操〃/"反操〃

命令.

(2)、命令條"道岔總定”/"道岔總反〃+站場(chǎng)圖中某個(gè)道岔+命令下達(dá)

5、道岔的單鎖、單解：

⑴、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到某個(gè)道岔上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“單鎖〃/”單解〃

命令.

(2)、命令條"道岔單鎖”/"道岔解鎖〃+站場(chǎng)圖中某個(gè)道岔+命令下達(dá)

6、道岔的封鎖、解封：

(1〕、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到某個(gè)道岔上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“封鎖解鎖〃

命令.

(2)、命令條"封鎖按鈕〃+站場(chǎng)圖中某個(gè)道岔+命令下達(dá)

封鎖/解鎖命令需輸入密碼.

7、股道、區(qū)間、無(wú)岔區(qū)段、信號(hào)機(jī)的封鎖

(1)、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到某個(gè)股道、區(qū)間、無(wú)岔區(qū)段、信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠

標(biāo)右鍵，選擇“封鎖解鎖〃命令.

(2)、命令條"封鎖按鈕〃+站場(chǎng)圖中某個(gè)股道/區(qū)間/無(wú)岔區(qū)段/信號(hào)機(jī)+命令

下達(dá)

8、區(qū)段事故解鎖：

單獨(dú)解鎖某個(gè)軌道區(qū)段.

(1)、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到某個(gè)軌道區(qū)段上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“總?cè)私狻?/p>

命令.

(2)、命令條“總?cè)私狻?站場(chǎng)圖中某個(gè)軌道區(qū)段+命令下達(dá)

9、允許改方：

在需要開(kāi)放反方向運(yùn)行的列車出發(fā)信號(hào)時(shí)，必須先按下允許改方按鈕，操作

方法：

命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖中“XX允許改方〃按鈕+命令下達(dá)

10、坡道解鎖：

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方有6%。下坡道的車站，需要解鎖延續(xù)進(jìn)路時(shí)，需使用坡道

解鎖按鈕.命令條“坡道解鎖〃+延續(xù)進(jìn)路的始端按鈕+命令下達(dá)

11、單獨(dú)取銷某個(gè)已按下的按鈕

在站場(chǎng)圖界面中設(shè)有“去除〃按鈕的車站：

命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖中“去除〃

精品…

在站場(chǎng)圖界面中沒(méi)有設(shè)“去除〃按鈕的車站：

命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖中“XX總?cè)′N〃

12、引導(dǎo)進(jìn)路的辦理

辦理引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)需人工單操道岔至相應(yīng)位置，然后按如下按鈕：

命令條“引導(dǎo)按鈕〃+站場(chǎng)圖中“XX引導(dǎo)”按鈕+命令下達(dá).

在道岔位置未開(kāi)通至某個(gè)股道時(shí)就按上述方式辦理引導(dǎo)，引導(dǎo)進(jìn)路不會(huì)辦

理，引導(dǎo)信號(hào)也不會(huì)開(kāi)放.

13、引導(dǎo)進(jìn)路的取銷

命令條“總?cè)私狻?站場(chǎng)圖中“XX引導(dǎo)〃按鈕+命令下達(dá).

14、引導(dǎo)總鎖的辦理、取銷

命令條“引導(dǎo)總鎖〃+輸入雙重密碼+站場(chǎng)圖中“XX引導(dǎo)總鎖〃按鈕+命令

下達(dá).

15、輔助改方

命令條”功能按鈕〃+站場(chǎng)圖中“XX輔助〃按鈕+命令下達(dá).

16、語(yǔ)音暫停

去除聯(lián)鎖控顯的報(bào)警聲.

命令條"功能按鈕”+站場(chǎng)圖中“語(yǔ)音暫停〃按鈕+命令下達(dá).

17、非進(jìn)路調(diào)車

命令條"功能按鈕〃+站場(chǎng)圖中“XX非進(jìn)路調(diào)車〃按鈕+命令下達(dá).

18、信號(hào)重開(kāi)

(1)、快捷方式：鼠標(biāo)挪移到要重開(kāi)的信號(hào)機(jī)上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，選擇“信號(hào)

重開(kāi)〃命令.

(2)、命令條“信號(hào)重開(kāi)〃+進(jìn)路始端按鈕+命令下達(dá).

四、按圖排路操作

1、列車進(jìn)路序列表的操作

在CTC中心控制和分散自律模式下，車站值班員不能修改列車進(jìn)路序列表；

惟獨(dú)在車站控制模式下，車站可以修改良路序列表中的方案股道和自觸選項(xiàng).

?按圖排路：在車站控制模式下，值班員只需要在進(jìn)路序列表中確認(rèn)好方案的

股道并點(diǎn)上自觸選項(xiàng)后，進(jìn)路會(huì)根據(jù)列車的運(yùn)行自動(dòng)辦理.

?股道修改方法：鼠標(biāo)點(diǎn)擊序列表中的某條方案的股道，會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)帶向下箭

頭的下拉窗口，在窗口中選擇一個(gè)股道即可，修改好股道后，進(jìn)路序列表中

的始、終端按鈕會(huì)隨之改動(dòng).如果修改的股道不滿足站細(xì)的相關(guān)規(guī)定，那末

修改不會(huì)生效.

?自觸選項(xiàng)修改方法：鼠標(biāo)點(diǎn)擊帶一個(gè)小方框的自觸項(xiàng)即可.惟獨(dú)在當(dāng)前時(shí)間

之前1小時(shí)到當(dāng)前時(shí)間之后4()分鐘的時(shí)間段內(nèi)的列車進(jìn)路可以選中自觸選

項(xiàng).

精品…

?獲得修改良路序列表權(quán)限的方法：在車站控制模式下，兩個(gè)值班員終端、兩

個(gè)信號(hào)員終端（大站〕共四個(gè)終端中惟獨(dú)一個(gè)具有修改良路序列表的權(quán)限，

在該終端的進(jìn)路序列表下部點(diǎn)擊“釋放權(quán)限〃按鈕，即釋放了修改良路序列

表的權(quán)限，這時(shí)其它的任一終端只須點(diǎn)擊一下進(jìn)路序列表下方的下拉窗，刷

新一下進(jìn)路序列表即可獲得修改良路序列表的權(quán)限.

2、方案控制與手工控制

?調(diào)車進(jìn)路辦理限制：按下調(diào)車進(jìn)路始、終端按鈕時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示輸入進(jìn)路預(yù)

計(jì)占用時(shí)分，將該時(shí)分和停頓影響列車的調(diào)車作業(yè)提前時(shí)分相加，然后再和

列車方案發(fā)展比對(duì)，如果有足夠的時(shí)間空隙，調(diào)車進(jìn)路可以辦理出來(lái)，如果

沒(méi)有足夠的時(shí)間空隙，CTC系統(tǒng)會(huì)提示該調(diào)車進(jìn)路將影響的列車，不能辦理

調(diào)車進(jìn)路.

?方案控制選項(xiàng)：站場(chǎng)圖中“方案控制〃燈亮綠燈時(shí)，表示在人工辦理調(diào)車進(jìn)

路時(shí)，CTC會(huì)與列車方案發(fā)展比對(duì).在“方案控制〃燈滅時(shí)，人工辦理調(diào)車進(jìn)

路時(shí)不判斷是否影響列車.該選項(xiàng)可人工設(shè)置，方法：命令條”狀態(tài)選擇〃+“

方案控制選項(xiàng)〃.

?手工控制：站場(chǎng)圖中“手工控制〃燈亮綠燈時(shí)，表示只能使用在站場(chǎng)圖中按

壓始、終端按鈕的方法辦理進(jìn)路，系統(tǒng)再也不按圖排路.在“手工控制〃燈滅

時(shí)，系統(tǒng)可以按圖排路該選項(xiàng)可人工設(shè)置，方法：命令條”狀態(tài)選擇〃F手工控

制選項(xiàng)〃.

2、自動(dòng)排路失敗常見(jiàn)原因分析：

?檢查進(jìn)路序列表中“自觸〃標(biāo)記是否設(shè)置；

?檢查是否到了自動(dòng)排路的時(shí)機(jī)，特別對(duì)于發(fā)車進(jìn)路，是否滿足系統(tǒng)的停

穩(wěn)條件和提前辦理時(shí)間的條件；

?檢查是否違反上文所述的“行車約束條件〃，假設(shè)違反，站場(chǎng)圖畫面上

相應(yīng)車次號(hào)會(huì)閃爍，此時(shí)可查看系統(tǒng)報(bào)警窗進(jìn)一步分析原因；

?檢查車次號(hào)的正確性，如數(shù)字與字母是否誤為全角字符，是否有“數(shù)字0〃

誤為“字母。〃的情況；而且相鄰區(qū)間不能有重復(fù)的車次號(hào)；

?發(fā)車進(jìn)路無(wú)法辦理時(shí)，檢查進(jìn)路序列中該進(jìn)路的前面是否有過(guò)時(shí)無(wú)用的

發(fā)車進(jìn)路，假設(shè)有，必須刪除；

?發(fā)車進(jìn)路無(wú)法辦理時(shí)，可能是方案的發(fā)車順序由于方案線的自動(dòng)平移發(fā)

生了變化，而沒(méi)有及時(shí)下達(dá)自律機(jī)，此時(shí)再下達(dá)一次方案即可自動(dòng)排路；

?檢查進(jìn)路是否需要使用未確認(rèn)空暇的分路不良區(qū)段；

?檢查進(jìn)路是否需要使用分路不良的股道；

?對(duì)于為區(qū)間施工車輛準(zhǔn)備的進(jìn)路，由于系統(tǒng)無(wú)法判斷辦理時(shí)機(jī)，全部需

人工辦理.

精品…

3、按圖排路常見(jiàn)規(guī)那末

(1)、接車進(jìn)路辦理時(shí)機(jī)：

根據(jù)列車運(yùn)行的位置，提前假設(shè)干閉塞分區(qū)辦理，相鄰車站間閉塞分區(qū)數(shù)缺

乏時(shí)，車站作為一個(gè)分區(qū)處理.

?動(dòng)車組列車提前9個(gè)閉塞分區(qū)

?特快通過(guò)提前6個(gè)閉塞分區(qū)(Z、T列車)

?普通客車通過(guò)提前5個(gè)閉塞分區(qū)

?貨車通過(guò)提前4個(gè)閉塞分區(qū)

?客車停站提前4個(gè)閉塞分區(qū)

?貨車停站提前3個(gè)閉塞分區(qū)

接車延續(xù)進(jìn)路的處理：當(dāng)列車為到開(kāi)時(shí);延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)選擇延續(xù)到發(fā)車口，

當(dāng)列車停車待避時(shí)，延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)選擇延續(xù)到安全線或者牽出線.

(2)、通過(guò)進(jìn)路辦理：

通過(guò)的列車方案，在進(jìn)路序列中分為接車進(jìn)路和發(fā)車進(jìn)路，可分別辦理，自

動(dòng)辦理時(shí)按以下規(guī)那末：

?接車進(jìn)路不能辦理那末發(fā)車進(jìn)路也不辦理；

?接車可辦理，發(fā)車不能辦理時(shí)，辦理接車進(jìn)路；

?接發(fā)車都可辦理時(shí)，先辦發(fā)車進(jìn)路后辦接車進(jìn)路.

(3)、發(fā)車進(jìn)路辦理時(shí)機(jī)

通過(guò)與到開(kāi)的列車均需滿足：

?遵循方案發(fā)車順序，即進(jìn)路序列中同方向歹J車相比擬，該列車的方案出發(fā)

時(shí)間最早；

?滿足技規(guī)規(guī)定的前方區(qū)間空暇間隔條件

到開(kāi)與始發(fā)的列車除了上述兩個(gè)條件外，尚需滿足：

?列車進(jìn)入股道停穩(wěn)

?避讓車次進(jìn)路出清；

?根據(jù)估計(jì)出發(fā)時(shí)間，客車提前3分鐘辦理，貨車提前1分鐘辦理.

(4)、列車停穩(wěn)的判斷

在不具備列車提供停穩(wěn)信息的情況下，