汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋哈爾濱職業(yè)技術(shù)大學(xué)

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋哈爾濱職業(yè)技術(shù)大學(xué)第一章單元測(cè)試

一般公制扳手用毫米標(biāo)示，英制扳手采用()形式的英寸來標(biāo)示。

A:小數(shù)

B:分?jǐn)?shù)

C:整數(shù)

D:合數(shù)

答案:分?jǐn)?shù)

適用于拆裝位置狹窄或需要一定扭矩的螺栓或螺母，()是拆卸螺栓最方便、靈活且最安全的手動(dòng)工具。

A:套筒扳手

B:活動(dòng)扳手

C:梅花扳手

D:開口扳手

答案:套筒扳手

按所拆卸螺栓的扭矩和使用的工作環(huán)境不同，可將套筒分為()三個(gè)系列，通常以配套手柄方榫的寬度來區(qū)分。

A:其他選項(xiàng)都對(duì)

B:1/4in系列、3/8in系列和1/2in系列

C:6.3mm系列、10mm系列和12.5mm系列

D:大、中、小

答案:其他選項(xiàng)都對(duì)

外徑千分尺校零：當(dāng)千分尺兩測(cè)量面接觸時(shí)，應(yīng)確保微分筒前沿與固定套筒上的零刻線對(duì)齊，固定套筒的（）與微分筒的零刻線對(duì)齊。

A:基準(zhǔn)線

B:零位

C:縱刻線

D:橫刻線

答案:基準(zhǔn)線

外徑千分尺兩測(cè)量面將與工件接觸時(shí)，要使用（），不要直接轉(zhuǎn)動(dòng)微分筒。

A:固定套管

B:棘輪旋鈕

C:測(cè)力裝置

D:螺桿

答案:棘輪旋鈕

50分度的游標(biāo)卡尺精度為（）

A:0.1mm

B:0.01mm

C:0.05mm

D:0.02mm

答案:0.02mm

游標(biāo)卡尺的讀數(shù)為（）

A:1.35mm

B:1.55mm

C:0.855mm

D:1.055mm

答案:1.55mm

外徑千分尺的讀數(shù)為（）

A:9.27mm

B:13.77mm

C:13.27mm

D:9.77mm

答案:9.27mm

塞尺又稱為厚薄規(guī)，每片塞尺都標(biāo)出其厚度值，一般最薄的為（）。

A:0.05mm

B:0.1mm

C:0.02mm

D:0.01mm

答案:0.02mm

游標(biāo)卡尺根據(jù)精度的不同一般可分為：（）三類。

A:0.1mm

B:0.01mm

C:0.05mm

D:0.02mm

答案:0.1mm

；0.05mm

；0.02mm

百分表和千分尺的精度都是0.01mm，所以在使用的時(shí)候它們可以互相頂替使用。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)百分表測(cè)量時(shí)，測(cè)量桿與零件表面保持垂直接觸，且應(yīng)有適當(dāng)?shù)膲嚎s量。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)游標(biāo)卡尺不能讀出被測(cè)零件的實(shí)際尺寸，但能判斷被測(cè)零件的形狀以及尺寸是否合格。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣行程說法正確的有（）。

A:進(jìn)氣氣行程進(jìn)氣門提前開啟

B:進(jìn)氣行程活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

C:進(jìn)氣行程排氣門處于開啟狀態(tài)

D:進(jìn)氣行程進(jìn)氣門延遲關(guān)閉

答案:進(jìn)氣氣行程進(jìn)氣門提前開啟

；進(jìn)氣行程活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

；進(jìn)氣行程進(jìn)氣門延遲關(guān)閉

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程說法正確的有（）。

A:排氣行程排氣門延遲關(guān)閉

B:排氣行程活塞有下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

C:排氣行程排氣門提前開啟

D:排氣行程活塞有上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

答案:排氣行程排氣門延遲關(guān)閉

；排氣行程活塞有下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)

；排氣行程排氣門提前開啟

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的組成包括（）。

A:氣門組

B:活塞連桿組

C:機(jī)體組

D:曲軸飛輪組

答案:活塞連桿組

；機(jī)體組

；曲軸飛輪組

配氣機(jī)構(gòu)的組成包括（）。

A:氣門組

B:氣門傳動(dòng)組

C:氣缸蓋

D:汽缸蓋罩

答案:氣門組

；氣門傳動(dòng)組

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門下列說法正確的有（）。

A:氣門頭部應(yīng)與氣門座貼合嚴(yán)緊。

B:氣門需要有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

C:氣門是由氣門頭部和桿部組成。

D:氣門應(yīng)在氣門導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)良好。

答案:氣門頭部應(yīng)與氣門座貼合嚴(yán)緊。

；氣門需要有一定強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨性能。

；氣門是由氣門頭部和桿部組成。

；氣門應(yīng)在氣門導(dǎo)管中上下運(yùn)動(dòng)良好。

下列關(guān)于氣門傳動(dòng)組說法正確的有（）。

A:凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件，由它控制氣門的開啟和關(guān)閉。

B:氣門傳動(dòng)組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座及氣門彈簧等零件。

C:氣門傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。

D:氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等

答案:凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)的關(guān)建部件，由它控制氣門的開啟和關(guān)閉。

；氣門傳動(dòng)組的作用是使進(jìn)排氣門按配氣相位規(guī)定的時(shí)刻進(jìn)行開閉，并保證有足夠的開度。

；氣門傳動(dòng)組主要包括凸輪軸、正時(shí)齒輪、挺柱及其導(dǎo)桿，推桿、搖臂臂和搖臂軸等

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)說法正確的有（）。

A:機(jī)油的作用有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹

B:機(jī)油在循環(huán)過程中，溫度不變。

C:發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑方式包括壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。

D:在潤滑系統(tǒng)不報(bào)警的情況下，潤滑油可以長期使用。

答案:機(jī)油的作用有潤滑、冷卻、清洗、密封、防銹

；發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑方式包括壓力潤滑、飛濺潤滑、定期潤滑。

下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)說法正確的有（）。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。

B:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系統(tǒng)，大都利用水泵強(qiáng)制使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。

C:發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

D:水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)是將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)高溫零件所吸收的熱量及時(shí)帶走，使它們保持在正常的溫度范圍內(nèi)工作的裝置。

；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷系統(tǒng)，大都利用水泵強(qiáng)制使冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。

；發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻必須適度，如果冷卻過度，將使傳熱損失增加，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性變差。

；水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋和汽缸體上都鑄有冷卻水套。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)包括（）。

A:汽油供給裝置

B:點(diǎn)火裝置

C:廢棄排放裝置

D:空氣供給裝置

答案:汽油供給裝置

；廢棄排放裝置

；空氣供給裝置

下列關(guān)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理說法正確的有（）。

A:進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的氣體是可燃混合氣。

B:進(jìn)氣行程開始時(shí)，排氣門仍未完全關(guān)閉。

C:進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的氣體是純空氣

D:四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程包括：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。

答案:進(jìn)氣行程開始時(shí)，排氣門仍未完全關(guān)閉。

；四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程包括：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣。

第三章單元測(cè)試

一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。

A:等于

B:小于

C:小于或等于

D:大于

答案:小于

鏜削氣缸的目的是()。

A:消除氣缸表面的裂紋

B:消除氣缸表面形狀誤差

C:改善氣缸表面光潔度

D:其他選項(xiàng)都不對(duì)

答案:消除氣缸表面形狀誤差

曲軸的軸向定位可以有幾處()。

A:兩處

B:不用定位

C:一處

D:三處

答案:一處

具有密封氣缸，防止漏氣并將活塞頭部熱量傳給氣缸壁，幫助活塞散熱作用的機(jī)件是()。

A:氣缸蓋

B:潤滑系

C:氣環(huán)

D:油環(huán)

答案:氣環(huán)

測(cè)量氣缸磨損量時(shí)，應(yīng)測(cè)量()。

A:油環(huán)的下止點(diǎn)位置

B:中間位置

C:氣缸的上、中、下三個(gè)位置

D:第一道還的上止點(diǎn)位置

答案:氣缸的上、中、下三個(gè)位置

活塞環(huán)裝入槽內(nèi)，環(huán)同槽內(nèi)的上、下平面間的間隙，稱為活賽環(huán)的()。

A:間隙

B:側(cè)隙

C:背隙

D:端隙

答案:間隙

具有散熱效果好，缸體鑄造方便，易于拆裝和修理等優(yōu)點(diǎn)的缸套是()。

A:整體式缸套

B:干式缸套

C:無缸套結(jié)構(gòu)

D:濕式缸套

答案:濕式缸套

在相鄰的兩個(gè)曲拐之間，都設(shè)置一個(gè)主軸頸的曲軸，稱為()。

A:主軸頸

B:全支承曲軸

C:連桿軸頸

D:非全支承曲軸

答案:全支承曲軸

曲柄連桿機(jī)構(gòu)由三部分組成，分別是（）。

A:氣門傳動(dòng)組

B:活塞連桿組

C:機(jī)體組

D:曲軸飛輪組

答案:活塞連桿組

；機(jī)體組

；曲軸飛輪組

活塞銷的連接方式有兩種，分別是（）。

A:整體式

B:分體式

C:半浮式

D:全浮式

答案:半浮式

；全浮式

第四章單元測(cè)試

凸輪軸布置方式最適合高速發(fā)動(dòng)機(jī)的是()。

A:上置式

B:中置式

C:其余三種都可以

D:下置式

答案:上置式

氣門間隙過大會(huì)使()。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)更加省油

B:氣門開啟提前

C:氣門關(guān)閉不嚴(yán)

D:氣門開啟持續(xù)時(shí)間減小

答案:氣門開啟持續(xù)時(shí)間減小

發(fā)火順序?yàn)?—3—4—2的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s行程上止點(diǎn)時(shí)，第四缸在()。

A:進(jìn)氣行程上止點(diǎn)

B:進(jìn)氣行程下止點(diǎn)

C:排氣行程上止點(diǎn)

D:壓縮行程上止點(diǎn)

答案:排氣行程上止點(diǎn)

氣門桿磨損用（）檢測(cè)。

A:百分表

B:外徑千分尺

C:塞尺

D:游標(biāo)卡尺

答案:外徑千分尺

四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在其轉(zhuǎn)數(shù)3000r/min時(shí)，同一氣缸的進(jìn)、排氣門開閉次數(shù)應(yīng)該是（）次/min。

A:750

B:3000

C:1000

D:1500

答案:1500

凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)在排氣行程末期，進(jìn)氣門打開排氣門關(guān)閉。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)進(jìn)氣門與排氣門的打開與關(guān)閉都是靠氣門傳動(dòng)組所控制的。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)同一發(fā)動(dòng)機(jī)上，各缸間的同名氣門是不能進(jìn)行互換的。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)正時(shí)齒輪裝配時(shí)，必須使正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第五章單元測(cè)試

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用什么級(jí)別機(jī)油？（）。

A:全合成機(jī)油

B:礦物質(zhì)機(jī)油

C:柴汽通用機(jī)油

D:其余都可以

答案:全合成機(jī)油

大眾品牌發(fā)動(dòng)機(jī)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵采用主、從動(dòng)齒輪嚙合面積可變的變排量機(jī)油泵，其目的是（）。

A:較小機(jī)油壓力

B:節(jié)能降耗

C:延長機(jī)油使用壽命

D:增大機(jī)油壓力

答案:節(jié)能降耗

機(jī)油標(biāo)識(shí)上5W-40,5是代表支持對(duì)應(yīng)低溫流動(dòng)性，W是Winter（冬天），40表示使用粘度，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)間隙起到保護(hù)作用，那么對(duì)于黑龍江黑河極寒地區(qū)冬季應(yīng)使用什么型號(hào)的機(jī)油？（）。

A:0W-40

B:10W-40

C:5W-40

D:15W-40

答案:0W-40

發(fā)動(dòng)機(jī)飛濺潤滑的部位是()。

A:機(jī)油泵

B:曲軸

C:氣門機(jī)構(gòu)

D:凸輪軸

答案:氣門機(jī)構(gòu)

現(xiàn)代車輛上使用的（）機(jī)油，采用聚烯類或脂類化合物作為基礎(chǔ)油，具有很強(qiáng)的抗氧化性，且潤滑性能穩(wěn)定性好。

A:單級(jí)油

B:多級(jí)油

C:礦物質(zhì)機(jī)油

D:全合成機(jī)油

答案:全合成機(jī)油

機(jī)油的選用原則一般遵循，先選合成或礦物質(zhì)，然后選質(zhì)量等級(jí)，最后根據(jù)使用環(huán)境溫度確定粘度等級(jí)。一臺(tái)1.8T途觀SUV車型，哈爾濱夏季應(yīng)選擇哪種機(jī)油？（）

A:全合成，SN,5W-40

B:礦物質(zhì)，SN,5W-40

C:全合成，SM,5W-40

D:礦物質(zhì)，SM,5W-40

答案:全合成，SN,5W-40

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低會(huì)導(dǎo)致（）。

A:正時(shí)鏈條跳牙

B:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

C:發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗增加

D:機(jī)油滲漏

答案:正時(shí)鏈條跳牙

長期不更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油會(huì)造成（）。

A:缺機(jī)油

B:發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

C:發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇

D:機(jī)油潤滑油道堵塞

答案:缺機(jī)油

；發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇

；機(jī)油潤滑油道堵塞

下列哪些因素可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低？（）

A:缺機(jī)油

B:機(jī)油粘度過稀

C:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副磨損間隙過大

D:機(jī)油泵泄壓閥卡滯在常開位置

答案:缺機(jī)油

；機(jī)油粘度過稀

；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)副磨損間隙過大

；機(jī)油泵泄壓閥卡滯在常開位置

機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑方式分為幾種？（）

A:潤滑脂潤滑

B:壓力潤滑

C:其余幾種都有

D:飛濺潤滑

答案:壓力潤滑

；飛濺潤滑

機(jī)油燈常亮的可能原因（）。

A:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低

B:機(jī)油壓力傳感器故障

C:儀表故障

D:機(jī)油燈電路故障

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低

；機(jī)油壓力傳感器故障

；機(jī)油燈電路故障

機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能潤滑，還有密封、冷卻、防銹、、清潔、傳力緩沖的作用。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)按照摩擦副的運(yùn)動(dòng)形式，分為滑動(dòng)摩擦、滾動(dòng)摩擦。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門響，最不可能的原因就是機(jī)油選用的不正確。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼托底變形會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力降低。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力燈亮起車輛還可以繼續(xù)行駛。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)機(jī)油濾清器堵塞會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無機(jī)油壓力。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

水冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的大小循環(huán)由()控制。

A:百葉窗

B:風(fēng)扇

C:分水管

D:節(jié)溫器

答案:節(jié)溫器

目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛使用（）冷卻液

A:丙二醇型防凍液

B:酒精型冷卻液

C:乙二醇型冷卻液

D:甘油型冷卻液

答案:乙二醇型冷卻液

下列選項(xiàng)中可能造成冷卻系統(tǒng)溫度過高的原因：（）

A:節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)

B:冷卻管路堵塞

C:節(jié)溫器性能的衰退，主閥門的開度將減小

D:主閥門開啟和全開的溫度過高

答案:節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)

；冷卻管路堵塞

；節(jié)溫器性能的衰退，主閥門的開度將減小

；主閥門開啟和全開的溫度過高

下列選項(xiàng)中可能造成冷卻系統(tǒng)水泵泵水量不足的原因（）

A:水泵軸頸是否過度磨損

B:水泵葉輪破損

C:水泵軸彎曲

D:水泵軸孔與軸的配合松曠

答案:水泵軸頸是否過度磨損

；水泵葉輪破損

；水泵軸彎曲

；水泵軸孔與軸的配合松曠

除了冷卻系統(tǒng)自身故障導(dǎo)致冷卻液水溫過高外，也可能是由下列原因?qū)е拢ǎ?/p>

A:比如機(jī)油量不足或潤滑不良

B:燃燒室積碳

C:混合氣過濃或過稀

D:點(diǎn)火時(shí)間過遲

答案:比如機(jī)油量不足或潤滑不良

；燃燒室積碳

；混合氣過濃或過稀

；點(diǎn)火時(shí)間過遲

冷卻液中添加劑的作用（）

A:防沸

B:防腐

C:防凍

D:防銹

答案:防沸

；防腐

；防凍

；防銹

冷卻系的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷，現(xiàn)代汽車大多采用風(fēng)冷方式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)水泵的作用是對(duì)冷卻液加壓，使冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。()

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)短時(shí)間內(nèi)，減少較多：考慮冷卻系統(tǒng)存在泄漏，檢查冷卻系統(tǒng)密封性。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)冷卻液的冰點(diǎn)可使用冰點(diǎn)儀進(jìn)行檢測(cè)，冰點(diǎn)儀使用前需使用冷卻液進(jìn)行校準(zhǔn)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)蠟式節(jié)溫器具有工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，因此目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)所采用蠟式節(jié)溫器。()

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用有（）等。

A:冷卻

B:潤滑

C:密封

D:減震緩沖

答案:冷卻

；潤滑

；密封

；減震緩沖

燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用就是隨進(jìn)氣壓力的變化調(diào)整燃油壓力，保持燃油壓力與進(jìn)氣壓力之差為一固定值，一般為（）。

A:200kPa～250kPa

B:150kPa～200kPa

C:250kPa～300kPa

D:300kPa～350kPa

答案:250kPa～300kPa

在接入燃油壓力檢測(cè)表時(shí)，要進(jìn)行燃油系統(tǒng)()。

A:拔保險(xiǎn)

B:泄壓

C:啟動(dòng)車輛

D:熄火

答案:泄壓

汽油的使用性能指標(biāo)主要有三個(gè)，分別是蒸發(fā)性、抗爆性和（）。

A:飽和蒸汽壓

B:氣液比

C:熱值

D:餾程

答案:熱值

通過()指標(biāo),汽油產(chǎn)品分為92號(hào)和95號(hào)，由于標(biāo)號(hào)的不同，汽油產(chǎn)品運(yùn)行性能不同，汽油價(jià)格也隨之不同。

A:熱值

B:蒸發(fā)性

C:飽和蒸汽壓

D:抗爆性

答案:抗爆性

現(xiàn)代車輛上使用的（）噴油器，阻值為13~17歐，

A:低阻值

B:單孔式

C:多孔式

D:高阻值

答案:高阻值

檢漏測(cè)試是檢測(cè)噴油嘴在系統(tǒng)高壓下，噴油嘴針閥的密封性，一般一分鐘內(nèi)（）。

A:不超過兩滴

B:不超過一滴

C:不應(yīng)有泄漏

D:可以有一滴

答案:不應(yīng)有泄漏

在電控燃油噴射系統(tǒng)中，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的主要原因可能有：火花塞不跳火、氣缸壓力不足、噴油器不噴油。其中（）是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的主要原因。

A:氣缸壓力不足

B:不確定

C:火花塞不跳火

D:噴油器不噴油

答案:噴油器不噴油

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)主要有三部分組成，它們分別是（）。

A:信號(hào)輸入裝置

B:信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置

C:執(zhí)行元件

D:電子控制單元ECU

答案:信號(hào)輸入裝置

；信號(hào)轉(zhuǎn)換裝置

；電子控制單元ECU

下列哪兩個(gè)元件是測(cè)量空氣的量的（）？

A:氧傳感器

B:空氣流量計(jì)

C:進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器

D:曲軸位置傳感器

答案:空氣流量計(jì)

；進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器

燃油系統(tǒng)燃油壓力檢測(cè)包括車輛靜態(tài)油壓、初始油壓檢測(cè)和()六項(xiàng)內(nèi)容。

A:燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測(cè)

B:怠速油壓檢測(cè)

C:加速時(shí)的加速油壓檢測(cè)

D:十分鐘后的保持油壓檢測(cè)

答案:燃油壓力調(diào)節(jié)器性能檢測(cè)

；怠速油壓檢測(cè)

；加速時(shí)的加速油壓檢測(cè)

；十分鐘后的保持油壓檢測(cè)

噴油器的特征參數(shù)包括（）。

A:噴射射程

B:噴射錐角

C:脈沖寬度

D:霧化程度

答案:噴射射程

；噴射錐角

；霧化程度

噴油器常見的檢修方法有積碳清洗法、動(dòng)作聲響監(jiān)聽法和()。

A:斷缸比較法

B:滴漏檢測(cè)法

C:自動(dòng)檢測(cè)法

D:電阻檢測(cè)法

答案:斷缸比較法

；電阻檢測(cè)法

曲軸位置傳感器是提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(hào)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)燃油濾清器外殼上的箭頭應(yīng)與燃油流動(dòng)方向一致，安裝燃油濾清器時(shí)，不允許倒裝。如果將燃油濾清器倒裝，如果工作一段時(shí)間，可以不進(jìn)行更換。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)如果繼電器的控制線路出現(xiàn)故障，該車型發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)會(huì)存儲(chǔ)關(guān)于控制線路的故障碼。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器G28損壞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)不會(huì)存儲(chǔ)關(guān)于轉(zhuǎn)速傳感器的故障碼，繼電器的線圈就不會(huì)有電路流過。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)電磁噴油器按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要分為軸針式噴油器和孔式噴油器兩種。（