《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》課件 2.1貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范

貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)項(xiàng)目1項(xiàng)目2貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范3G技術(shù)的應(yīng)用目錄任務(wù)2

貨物運(yùn)輸安全管理項(xiàng)目3貨運(yùn)事故處理運(yùn)輸安全任務(wù)2任務(wù)1教學(xué)目標(biāo)了解運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的概念和特征掌握貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的類型掌握貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的防范措施知識目標(biāo)能夠針對貨物運(yùn)輸中常見風(fēng)險(xiǎn)做相應(yīng)的防范措施能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸可能存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，從而加強(qiáng)防范意識技能目標(biāo)運(yùn)輸安全任務(wù)2案例導(dǎo)入劉某委托XX物流公司將一批貨物由石家莊運(yùn)往山東省威海港。在5月12日這一天，XX物流公司與劉某簽訂了書面運(yùn)輸合同，由物流公司所有的兩輛貨車承運(yùn)，司機(jī)羅某在承運(yùn)人處簽字，約定運(yùn)費(fèi)7500元，貨到后付款。6月3日，羅某將貨物運(yùn)抵威海市華夏工業(yè)園，因劉某要求將貨物運(yùn)到威海港，而合同約定的目的地為威海，雙方在運(yùn)費(fèi)問題上發(fā)生爭執(zhí)。羅某遂將貨物從威海運(yùn)回?zé)o棣，至今未將貨物交付原告。劉某遂將司機(jī)羅某起訴到法院。運(yùn)輸安全任務(wù)2案例導(dǎo)入【引導(dǎo)思路】雙方爭執(zhí)的焦點(diǎn)問題。這類運(yùn)輸糾紛事前避免的可能性。項(xiàng)目1貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知一、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)概述（一）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的概念A(yù)是指在運(yùn)輸過程中，在某種情況下，發(fā)生某種貨物損失、人身傷亡及其他損失的可能性。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失等要素組成。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)C是指運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的可能成為現(xiàn)實(shí)，以致造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損害的偶發(fā)事件。例如，火災(zāi)、地震、洪水、龍卷風(fēng)、雷電、爆炸、盜竊、搶劫、疾病、死亡等等都是風(fēng)險(xiǎn)事故。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的根源主要有三種：①自然現(xiàn)象，如地震、臺風(fēng)、洪水等；②社會政治、經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)，如社會動(dòng)亂、匯率的變動(dòng)等；③人或物本身內(nèi)在屬性、缺陷，如疾病、設(shè)備故障等。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故B是指增加物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的頻率或嚴(yán)重程度的任何事件。如開快車、疲勞駕駛、車輛帶病行駛、酒后開車、貨運(yùn)詐騙等，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)因素的條件越多，發(fā)生損失的可能性就越大，損失就會越嚴(yán)重。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素D是指在運(yùn)輸過程中非故意的、非預(yù)期的和非計(jì)劃的貨物經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少和滅失,包括直接損失和間接損失。運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知一、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)概述（二）運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的特征客觀性1由于自然災(zāi)害、意外事故存在以及人們?yōu)榱四承├孢M(jìn)行的欺詐，造成運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的客觀存在。2偶然性運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)是不確定的，不是每次都必然出現(xiàn)的，它的出現(xiàn)有一定的條件的。如果采取適當(dāng)?shù)拇胧┚蜁蛊茐幕驌p失的概率不會出現(xiàn)。3損害性運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)輕則使企業(yè)發(fā)生經(jīng)濟(jì)損失，重則時(shí)企業(yè)破產(chǎn)倒閉。一次的事故企業(yè)可能賠償幾萬元甚至幾千萬元。4結(jié)果的不確定性運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)具有未來結(jié)果的不確定性或損失的特點(diǎn)，會不會損失？什么時(shí)間損失？損失多少？誰也無法預(yù)測。而且每一次的事故損失都是不一樣的。講解新知二、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的類型（一）與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)123DE貨物滅損帶來的賠償風(fēng)險(xiǎn)延時(shí)配送帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn)帶來的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)價(jià)格波動(dòng)帶來的損失風(fēng)險(xiǎn)資金結(jié)算異常帶來的損失風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知二、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的類型（二）與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)21傳遞性風(fēng)險(xiǎn)是指第三方物流企業(yè)通過分包協(xié)議把全部風(fēng)險(xiǎn)有效傳遞給分包商的風(fēng)險(xiǎn)。分包商如果沒有實(shí)力，可能造成的損失就要由自己承受。資質(zhì)差的分包商，尤其是一些缺乏誠實(shí)信用的個(gè)體戶運(yùn)輸業(yè)者配載貨物后，有時(shí)會發(fā)生因詐騙而致貨物失蹤的風(fēng)險(xiǎn)。傳遞性風(fēng)險(xiǎn)詐騙風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知二、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的類型（三）與社會公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸活動(dòng)中的環(huán)境污染主要表現(xiàn)為交通擁堵、機(jī)動(dòng)車排放尾氣、噪聲等。根據(jù)環(huán)境保護(hù)法，污染者需要對不特定的社會公眾承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。1.環(huán)境污染風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸司機(jī)在運(yùn)輸貨物的過程中發(fā)生交通肇事，如碰撞、翻車、火災(zāi)等，都會引起貨物損壞，甚至整車貨物損毀。2．交通肇事風(fēng)險(xiǎn)危險(xiǎn)品物流有泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，隨時(shí)會給社會公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來威脅。3．危險(xiǎn)品泄漏風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知三、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的防范（一）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移1.保險(xiǎn)PART1通過對固定的承運(yùn)商收取一定數(shù)額的押金，貨物發(fā)生意外時(shí)可抵扣押金，這也是降低風(fēng)險(xiǎn)的一種重要方法。PART22.押金對業(yè)務(wù)相對固定的線路實(shí)行按月結(jié)算的方式，出現(xiàn)貨損貨差后，在結(jié)算額中抵減。PART33.月結(jié)運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知三、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的防范（二）風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防提高員工基本素質(zhì)提高員工的操作技能和技術(shù)水平關(guān)懷員工能降低風(fēng)險(xiǎn)程度嚴(yán)格管理制度設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防崗位建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知案例：第三方物流的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制某公司是做筆記本分銷的企業(yè)，2007有一票從上海庫調(diào)撥到深圳庫的50臺IBM筆記本（貨值50萬），該公司用其3PL找的貨代將貨物先發(fā)至廣州，然后通過一家要“現(xiàn)之代傳遞”公司轉(zhuǎn)到深圳。隨后貨物到深圳羅湖現(xiàn)之代的貨站，次日貨物和這個(gè)貨站一起人間蒸發(fā)。隨后該公司通過保險(xiǎn)公司貨物丟失進(jìn)入保險(xiǎn)程序。保險(xiǎn)公司要求報(bào)案，3PL人員和保險(xiǎn)公司人員去深圳羅湖派出所報(bào)案。當(dāng)?shù)鼐煲浴艾F(xiàn)之代”公司注冊地在廣州為由要求在廣州報(bào)案，隨后到廣州注冊地報(bào)案，廣州派出所也不給立案。如此多次兩邊的派出所都不給立案。就這樣，無奈的3PL只能自己掏錢賠給該公司。運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知一是上海至深圳，可以直接選擇上海飛深圳航班，而不應(yīng)該選擇上海-廣州-深圳的迂回路線。唯一可以解釋這種做法的理由就是，這個(gè)3PL公司在深圳沒有直接的合作網(wǎng)絡(luò)。從這一點(diǎn)上也可以看出，這家3PL公司在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營存在嚴(yán)重缺陷，他們對貨物的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本上沒有控制能力。二是貨物丟失報(bào)案，確實(shí)存在案發(fā)地點(diǎn)的確認(rèn)問題。公安機(jī)關(guān)都不愿意增加自己的發(fā)案率，只要能推出去的，就一定會讓你去對方站報(bào)案。所以運(yùn)輸上的案件，報(bào)案前就要想好怎么樣證明，這個(gè)案子就是在你的轄區(qū)發(fā)生的，不可能在對方站。案例中的3PL犯了幾個(gè)錯(cuò)誤：解析：運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知我們來看這票貨的經(jīng)手人：發(fā)貨人-3PL-貨代-現(xiàn)之代傳遞。這個(gè)案子最后跑路的是現(xiàn)之代，貨物是由貨代企業(yè)在廣州交給現(xiàn)之代的，至于現(xiàn)之代是否將貨物運(yùn)至深圳，大家都不得而知，那么就應(yīng)該由交給現(xiàn)之代的那家貨代企業(yè)在廣州報(bào)案。報(bào)案的時(shí)候只說廣州交運(yùn)后，現(xiàn)之代就人間蒸發(fā)了，不要自己說現(xiàn)之代在深圳跑路了（這充其量也是一種猜測），這樣才不會給廣州的派出所有推諉的機(jī)會?？梢哉f，深圳報(bào)案是不可能的。三是這種情況，如果不能破案而進(jìn)入理賠程序，3PL有兩個(gè)渠道減輕自己的損失，一個(gè)是保險(xiǎn)，一個(gè)是向貨代企業(yè)索賠。如果說3PL自己承擔(dān)損失，那就說明3PL在經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)控制上存在兩個(gè)漏洞，一是對于貴重物品沒有進(jìn)行投保；二是對于外包的貨代企業(yè)沒有關(guān)于貨物出險(xiǎn)的賠償條款。解析：運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知總體上來說，這家3PL的經(jīng)營水平是一塌糊涂的。從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營，到出險(xiǎn)的處理經(jīng)驗(yàn)都完全是業(yè)余水平。所以建議應(yīng)該盡早選擇更有業(yè)務(wù)能力的第三方。3PL的好壞，直接關(guān)系到生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)的成本、效率、客戶服務(wù)水平等等，不可不重視。解析：運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知四、訓(xùn)練項(xiàng)目4月21日，某麻紡廠從某站托運(yùn)麻布30噸到某站，4月22日19點(diǎn)30分，貨車到達(dá)車站貨場集結(jié)待編時(shí)，于4月23日21點(diǎn)20分，載麻布的貨車起火，燒毀麻布，損失達(dá)15萬元?；馂?zāi)發(fā)生后，麻紡廠多次要求承運(yùn)人車站賠償損失，車站以麻布自燃為由，不予賠償。雙方多次協(xié)商不成，麻紡廠于7月5日依據(jù)仲裁協(xié)議向仲裁機(jī)關(guān)申請仲裁。被申請人答辯稱即使要承擔(dān)賠償責(zé)任，也應(yīng)按照鐵路法第17條規(guī)定的未保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锇聪揞~賠償?shù)脑瓌t，最多賠償申請人損失3萬元。仲裁委員會審理認(rèn)為：麻布不屬于易燃物品，按普通貨物裝運(yùn)符合鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定。經(jīng)鑒定，被申請人依據(jù)“黃麻遇濕能夠自燃”的記載，認(rèn)定麻布與黃麻化學(xué)成份相類似因而容易引起自燃失火的理由不能成立，故不予認(rèn)定。經(jīng)仲裁庭主持雙方當(dāng)事人調(diào)解，未達(dá)成協(xié)議。運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知五、技能訓(xùn)練將學(xué)生分成申請方、被申請方、仲裁委員會三方進(jìn)行辯論。運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知五、技能訓(xùn)練4.訓(xùn)練評價(jià)60％教師評價(jià)20％小組內(nèi)部成員評價(jià)20％第三方評分組成員評價(jià)將三者綜合起來的得分為該生在該項(xiàng)目的評價(jià)分。運(yùn)輸安全任務(wù)2講解新知五、技能訓(xùn)練4.訓(xùn)練評價(jià)考評人被考評人考評地點(diǎn)考評內(nèi)容貨源調(diào)查