貨運員規(guī)章學習

貨運員

規(guī)章學習

第一部分公共規(guī)章

1.列車按運輸性質(zhì)如何分類？

答：（1）旅客列車（動車組、特快、快速、普

通旅客列車）；

（2）特快貨物班列；

（3）軍用列車；

（4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快

運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘

掛、超限及小運轉(zhuǎn)列車）；

（5）路用列車。（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第

233條）

2.車站按技術(shù)作業(yè)和業(yè)務性質(zhì)如何分類？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間

站，按業(yè)務性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為

客運站、貨運站、客貨運站。（《鐵路技術(shù)管理規(guī)

程》第235條）

3.何謂鐵路交通事故？

答：鐵路機車車輛在運行過程中發(fā)生沖突、脫

軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影

響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者

鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動

車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事

故。（《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第2條）

4.鐵路交通事故分為哪幾類？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、

列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級

分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事

故。（《鐵路交通事故應急救援和調(diào)查處理條例》第

8條）

5.鐵路交通事故責任分為哪兒類？

答：事故責任分為全部責任、主要責任、重要責

任、次要責任和同等責任。（《鐵路交通事故調(diào)查處

理規(guī)則》第49條）

6.哪些情況構(gòu)成耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停

車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過

圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停

運、合并、保留。（《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》

附件1第15款）

7.貨物裝載加固不良造成事故如何定責？

答：因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運

單位責任；屬托運人自裝貨物的，定托運人責任，貨

物承運單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運單位同等

責任。因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨

物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責

任；因押運人員在運輸途中隨意搬動貨物和降低貨物

裝載加固質(zhì)量而引發(fā)的事故，定押運人員所在單位責

任，貨物承運單位管理失職的，追究同等責任；貨檢

人員未認真履行職責的，追究貨檢人員所在單位同等

責任。因卸車質(zhì)量不良造成事故，定卸車單位責任，

同時追究負責檢查的單位責任。（《鐵路交通事故調(diào)

查處理規(guī)則》第60條）

8.電氣化鐵路附近攜帶物品有何規(guī)定？

答：為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)

定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等

須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距

離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距

離，距離不足時，牽引供電設備須停電。（《電氣化

鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第6條）

9.發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞時，應如

何處理？

答：發(fā)現(xiàn)牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)

現(xiàn)牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭

接等異物，均不得與之接觸，應立即通知附近車站，

在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何

人員均應距已斷線索或異物處所10m以外。（《電

氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第12條）

10.電氣化鐵路附近發(fā)生火災時，應遵守哪些規(guī)

定？

答：（1）距牽引供電設備帶電部分不足4m的

燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必

須停電。

（2）距牽引供電設備帶電部分超過2m的燃著

物體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但

須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在2m以

上。（《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第47

條）

第二部分專業(yè)規(guī)章

一、貨物安檢

11.《廣鐵集團貨運安檢查危辦法》規(guī)定，“看、

聞、核、辯、驗”五字安檢工作法的具體內(nèi)容有哪

些？

答：看：即查看貨物包裝標識。查看貨物的外觀

形狀、包裝、標識是否和客戶提報的品名相符，是否

符合普通貨物運輸?shù)臈l件。

聞：即憑嗅覺辨別貨物。聞氣味、聽聲音、定屬

性，確定是否為危險貨物。對容易造成人體傷害的貨

物停止辦理承運。

核：即核對貨物的理化性質(zhì)。貨物運單、物品清

單和快運需求單與貨物進行實物核對是否一致，與危

險貨物品名表比對。無法辨別理化性質(zhì)和不能提供鑒

定證明的，不得受理承運。

辯：即過機辨別圖像。對無法從外觀和包裝標識

辨認的貨物，通過安檢儀的識別功能和積累的安檢查

危經(jīng)驗，辨別是否屬于危險品。

驗：即開包驗貨。對發(fā)現(xiàn)的可疑貨物和無法過機

檢查的貨物必須開包驗證，防止夾帶危險貨物、匿報

品名和貨物漏檢。（《廣鐵集團貨運安檢查危辦法》

第14條）

12.《廣鐵集團貨運安檢查危辦法》規(guī)定，安檢

方式分為哪幾種？

答：安檢方式分為過機檢查、開包檢查、目測檢

查三種。

目測檢查僅限于原廠原包裝、無包裝等可以肉眼

直接判定貨物性質(zhì)的。

對非原廠原包裝、包裝無標識貨物必須過機檢查

或開包檢查。

過機安檢發(fā)現(xiàn)疑似危險貨物和禁運品應開包檢查

確認；非原廠原包裝或包裝無標識貨物，規(guī)格不適宜

過機檢查、無安檢設備或設備故障時，應人工開包檢

查。（《廣鐵集團貨運安檢查危辦法》第15條）

13.《廣鐵集團貨運安檢查危辦法》規(guī)定，查獲

并確認托運人匿報、謊報、夾帶危險品和違禁品，對

托運人停裝有何要求？

答：貨運辦理站第一次查獲并確認托運人匿報、

謊報、夾帶的危險品和違禁品，停止受理其貨物運輸

需求15天；第二次查獲的，停止受理其貨物運輸需

求30天；第三次查獲的，將該托運人列入黑名單，

停止受理其在廣鐵集團范圍內(nèi)貨物運輸需求。（《廣

鐵集團貨運安檢查危辦法》第47條）

二、危險貨物運輸

14.何謂危險貨物？

答：是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、

放射性等危險特性，在鐵路運輸、裝卸和儲存保管過

程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)毀損或者環(huán)境污染而

需要特別防護的物質(zhì)和物品。（《鐵路危險貨物運輸

管理規(guī)則》第5條）

15.危險貨物類項是如何劃分的？

答：根據(jù)《危險貨物分類與品名編號》

（GB6944）和《危險貨物品名表》（GB12268）,

結(jié)合鐵路運輸實際情況，鐵路運輸危險貨物按其主要

危險性和運輸要求劃分類項《危險貨物分類和品名編

號》（GB6944）和《危險貨物品名表》

（GB12268）,結(jié)合鐵路運輸實際情況，鐵路危險貨

物按其具有的危險性或主要危險性劃入9類中的一

類；有些類別再分成項別。這些類別和項別分列如

下：

第1類爆炸品

第2類氣體

第3類易燃液體

第4類易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易

燃氣體的物質(zhì)

第5類氧化性物質(zhì)和有機過氧化物

第6類毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

第7類放射性物質(zhì)（物品）

第8類腐蝕性物質(zhì)

第9類雜項危險物質(zhì)和物品

不屬于上述9類危險貨物，在鐵路運輸過程中易

引起燃燒、需采取防火措施的貨物，屬易燃普通貨

物。（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第6條）

16.哪些危險貨物運輸作業(yè)實行簽認制度？有何

要求？

答：爆炸品、硝酸鏤、劇毒品（非罐裝、鐵路危

險貨物品名表“特殊規(guī)定”欄有第67條特殊規(guī)定

的）、氣體類和其他另有規(guī)定的危險貨物運輸作業(yè)實

行簽認制度。作業(yè)應按規(guī)定程序和作業(yè)標準進行并簽

認。要對作業(yè)過程內(nèi)容的完整性、真實性負責，嚴禁

漏簽、代簽和補簽。簽認單保存期半年。運輸簽認制

度的有關(guān)要求按《鐵路危險貨物運輸作'也簽認單》、

《鐵路劇毒品運輸作業(yè)簽認單》、《危險貨物罐車作

業(yè)簽認單》辦理。貨檢站未產(chǎn)生貨檢作業(yè)時，可不進

行簽認。（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第48

條）

17.哪些危險貨物需要全程押運？

答：運輸爆炸品（煙花爆竹除外）、硝酸錢、劇

毒品（鐵路危險貨物品名表“特殊規(guī)定”欄有第67條

特殊規(guī)定的）、罐車裝運氣體類（含空車）危險貨物

實行全程押運。裝運劇毒品的罐車和罐式箱不需押

運。其他危險貨物需要押運時按有關(guān)規(guī)定辦理。

（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第49條）

18.何種情況氣體類危險貨物罐車不需押運？

答：新造出廠的和洗罐站洗刷后送檢修地點的及

檢修后首次返空的氣體類危險貨物罐車不需押運，但

應在貨物運單注明“新造車出廠”“洗刷后送檢修”或

“檢修后返空”字樣。（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)

則》第57條、《鐵路貨運票據(jù)電子化作業(yè)辦法》第

7條）

19.辦理站受理危險貨物時，應符合哪些規(guī)定？

答：（一）托運人名稱與危險貨物托運人名稱表

相統(tǒng)一。

（二）國家對生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用等實行許

可管理的危險貨物，發(fā)站還應查驗收貨人提供的相關(guān)

證明材料并留存?zhèn)洳?；必要時，到站應進行復查。

（三）經(jīng)辦人身份證與貨物運單記載相統(tǒng)一。

（四）貨物運單記載的品名、類項、編號等內(nèi)容

與鐵路危險貨物品名表的規(guī)定相統(tǒng)一，并核查鐵路危

險貨物品名表“特殊規(guī)定''欄有無鐵路危險貨物運輸特

殊規(guī)定（以下簡稱特殊規(guī)定）。

（五）發(fā)到站、辦理品名、裝運方式與辦理限制

相統(tǒng)一。

（六）貨物品名、重量、件數(shù)與貨物運單記載相

統(tǒng)一。

（七）經(jīng)辦人具有培訓合格證明。

（八）托運人具有包裝檢驗合格證明文件。

（九）貨物運單右上角用紅色戳記標明編組隔

離、禁止溜放或限速連掛等警示標記。

（十）其他有關(guān)規(guī)定。（《鐵路危險貨物運輸管

理規(guī)則》第31條）

20.危險貨物罐車裝卸車作業(yè)應重點檢查什么？

答：裝車前，托運人應確認罐車是否良好，罐體

外表應保持清潔，標記、文字應能清晰易辨。罐體有

漏裂，閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或作用

不良的罐車禁止使用。氣體類危險貨物充裝前應有專

人檢查罐車，按規(guī)定對罐體外表面、罐體密封性能、

罐體余壓等進行檢查，不具備充裝條件的罐車嚴禁充

裝。罐車充裝完畢后，充裝單位應會同押運員復檢充

裝量，檢查各密封件和封車壓力狀況，認真詳細填記

《充裝記錄》，符合規(guī)定時，方可申請辦理托運手

續(xù)。危險貨物罐車裝、卸車作業(yè)后，應及時關(guān)嚴罐車

閥件，蓋好人孔蓋，擰緊螺栓，嚴禁混入雜質(zhì)。氣體

類危險貨物罐車卸后罐體內(nèi)應留有不低于0.05MPa

的余壓。（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第84

條）

21.危險貨物發(fā)生泄漏、火災及其他行車事故時

如何處理？

答：危險貨物發(fā)生泄漏、火災及其他行車事故

時，車站應立即啟動應急預案，迅速向鐵路有關(guān)部

門、地方政府及公安、消防、環(huán)保、衛(wèi)生防疫部門報

告，并速請熟悉貨物性質(zhì)及罐體構(gòu)造的部門協(xié)助處

置。要設立警戒區(qū)，組織人員向逆風方向疏散，防止

危險貨物流入水域。易燃、有毒液體發(fā)生泄漏時，應

及時阻斷火源。對標有“禁水”標記的罐車，嚴禁用水

施救。對有毒氣體施救時應站在上風方向，防止中毒

事故發(fā)生。（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第124

條）

22.鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝貨物品名有哪些？

答：鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝品名為原油、汽油、煤

油、航空煤油、柴油、石腦油、溶劑油、輕質(zhì)燃料油

及非危險貨物的重油、潤滑油。（《鐵路危險貨物運

輸管理規(guī)則》第77條）

23.貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無

封、封印無效以及有異狀時，應如何處理？

答：貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無

封、封印無效以及有異狀時，應立即甩車、拍發(fā)電報

并在“貨檢系統(tǒng)”中編制普記報告鐵路公安部門共同清

點，按規(guī)定進行處理。如發(fā)生丟失被盜等問題，立即

報告鐵路局和總公司調(diào)度、貨運部門及鐵路公安部

門。（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第99條、

《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》第46條表2、《鐵路貨

運票據(jù)電子化作業(yè)辦法》第25條）

24.危險貨物運輸同一托運人、同一到站押運車

輛及人數(shù)是如何規(guī)定的？

答：（1）氣體類6輛重（空）罐車（含帶押運

間車輛）以內(nèi)編為1組，每組押運員不得少于2人,

每列編掛不得超過3組。每組間的隔離車不得少于

10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。

（2）劇毒品（鐵路危險貨物品名表“特殊規(guī)定”

欄有第67條特殊規(guī)定的）4輛（含帶押運間車輛）

以內(nèi)編為1組，每組2人押運；2組以上押運人數(shù)由

鐵路局確定。

（3）硝酸鏤4輛以內(nèi)編為1組，每組2人押

運；2組以上押運人數(shù)由鐵路局確定。

（4）爆炸品（煙花爆竹除外）每車2人押運。

（《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》第56條）

25.集團公司關(guān)于危險貨物運輸變更的要求有哪

些？

答：（1）危險貨物運輸變更，車站需逐級上報

集團公司貨運處批準，由集團公司調(diào)度所下達調(diào)度命

令后方可辦理，辦理危險貨物運輸變更的到站、卸車

地點、收貨人等都必須符合《辦理限制》。

（2）氣體類危險貨物罐車運輸不允許辦理運輸

變更或重新托運，如遇特殊情況確需變更或重新托運

時，受理變更的車站應嚴格審核有關(guān)條件，并報集團

公司貨運處批準后方可辦理。（《廣鐵集團危險貨物

運輸管理辦法》第59條）

26.集團公司規(guī)定發(fā)現(xiàn)危險貨物匿報品名如何處

理？

答：（1）承運前發(fā)現(xiàn)危險貨物匿報品名，須立

即停止裝運，妥善保管貨物，并報集團公司按照《鐵

路安全管理條例》等相關(guān)規(guī)定處理。

（2）承運后發(fā)站發(fā)現(xiàn)危險貨物匿報品名，應立

即辦理取消托運手續(xù)，并按第1項要求處理。

（3）到站發(fā)現(xiàn)危險貨物匿報品名，應采取必要

的防護措施，立即逐級上報，按上級主管部門指示要

求處理，并按規(guī)定拍發(fā)電報，主送發(fā)站，抄報發(fā)、到

局貨運處。

（4）途中站發(fā)現(xiàn)危險貨物匿報品名，應立即甩

車停止繼運，并按上述第3項要求處理，電報同時抄

到站。

（5）對匿報品名運輸危險貨物的單位，按規(guī)定

取消其相應的貨運業(yè)務資格。（《廣鐵集團危險貨物

運輸管理辦法》附件3）

27.裝過哪些危險貨物的貨車，卸后必須進行洗

刷除污？

答：（1）裝過劇毒品的毒品車。

（2）發(fā)生過撒漏、受到污染（包括有刺激異

味）的貨車。

（3）回送檢修運輸過危險貨物的貨車。（《鐵

路危險貨物運輸管理規(guī)則》第66條）

28.對派有押運員的危險貨物，集團公司要求如

何審核《全程押運簽認登記表》？

答：對派有押運員的危險貨物，托運人再次辦理

托運時（含應押運的氣體類罐車返空），以自備貨車

裝運的按車輛（或車組）、以鐵路貨車裝運的按押運

員，向車站出具上次自本站發(fā)出和回返本站的《全程

押運簽認登記表》，并由車站保留3個月（可留存復

印件），做到全程押運的車站方可受理。（《廣鐵集

團危險貨物運輸管理辦法》第45條）

29.危險貨物辦理站應如何做好職業(yè)健康管理工

作？

答：危險貨物辦理站應建立直接從事危險貨物運

輸人員的職業(yè)健康監(jiān)護檔案，做好職業(yè)健康管理工

作。對直接從事危險貨物運輸?shù)娜藛T應按國家規(guī)定給

予相應營養(yǎng)保健待遇；按要求定期組織職業(yè)健康體

檢，合理組織和安排健康休養(yǎng)等活動。（《鐵路危險

貨物運輸管理規(guī)則》第64條）

30.集團公司規(guī)定車站應怎樣配備危險貨物運輸

應急救援備品？

答：貨運中心、車務站段、公司應根據(jù)管內(nèi)危險

貨物運輸辦理站、編組站、區(qū)段站危險貨物辦理和通

過作業(yè)的實際情況，按照實用、適用的原則，配備相

應的危險貨物運輸應急救援備品。應急救援備品主要

如下：簡易防毒面具、消防自救呼吸器、簡易防護

服、輕型防化服、耐酸堿手套、防靜電手套、護目

鏡、無火花常規(guī)工具、可燃氣體檢測儀、化學吸液

棉、石棉毯、嵌入式木楔堵漏器材。（《廣鐵集團危

險貨物運輸管理辦法》第65條）

31.集團公司要求應如何落實危險貨物運輸安全

月度例會制度？

答：貨運中心、車務站段、物流車間、貨檢站均

應建立健全危險貨物運輸安全月度例會制度，定期按

月總結(jié)和分析管內(nèi)危險貨物運輸安全狀況，并針對存

在的問題，制定整改措施，不斷提高危險貨物運輸管

理及工作水平。有關(guān)危險貨物運輸安全狀況以《鐵路

危險貨物運輸安全月報》填記。（《廣鐵集團危險貨

物運輸管理辦法》第9條）

32.集團公司對危險貨物自備貨車的管理要求？

答：車站辦理企業(yè)自備危險貨物貨車過軌運輸

時，一律憑《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運輸證》

和《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運輸通知書》辦理

發(fā)送業(yè)務，并將《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運輸

證》和《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運輸通知書》

復印存檔。辦理站應建立《危險貨物自備貨車過軌登

記表》，對在本站辦理發(fā)送業(yè)務的自備貨車進行登

記，氣體類危險貨物自備貨車的移動式壓力容器使用

登記證、非氣體類危險貨物自備貨車的《鐵路罐車容

積檢定證書》和鐵路罐車罐體檢測報告進行復?。ɑ?/p>

掃描）存檔。每次承運時，核查原件，發(fā)現(xiàn)證書內(nèi)容

有變化時，及時更新存檔資料。辦理站對在本站過軌

的自備貨車要隨時掌握其購置、轉(zhuǎn)讓、報廢等變化動

態(tài)，并及時將變化情況上報集團公司貨運部。（《廣

鐵集團危險貨物運輸管理辦法》第55條）

33.鐵路危險貨物品名表中未列載的產(chǎn)品且貨物

性質(zhì)不明確的貨物如何辦理運輸？

答：鐵路危險貨物品名表中未列載的產(chǎn)品且貨物

性質(zhì)不明確的，托運人辦理運輸時應委托國家安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理部門認定的檢測鑒定機構(gòu)（以下簡稱鑒定

機構(gòu)）進行性質(zhì)技術(shù)鑒定，出具鑒定報告；屬于危險

貨物時，應辦理危險貨物新品名試運手續(xù)。鑒定機構(gòu)

對鑒定結(jié)果負責。托運人提交技術(shù)鑒定前，需填寫

《鐵路貨物運輸技術(shù)說明書》，一式四份。托運人對

填寫內(nèi)容和送檢樣品真實性負責。托運人辦理新品名

試運時，應向鐵路局提交試運技術(shù)條件、事故應急預

案和環(huán)保應急處理預案。（《鐵路危險貨物運輸管理

規(guī)則》第38條）

三、貨物裝載加固

34.貨物裝載加固的基本要求是什么？

答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，

不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)

車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸

全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等

情況。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第4條）

35.貨物重心須偏離車輛縱橫中心線的交叉點

時，有什么裝載要求？

答：裝車后貨物總重心的投影應位于貨車縱、橫

中心線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不得超

過100mm；縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的

貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩

轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10to（《鐵路貨物裝

載加固規(guī)則》第12條）

36.貨物加固的一般要求？

答：（一）拉牽可采用八字形、倒八字形、交

叉、又字形、反又字形或兜頭等方式。

（二）使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞

棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。

（三）使用鋼絲繩加固時，應采用配套的鋼絲繩

夾。使用緊線器或鋼絲繩緊固器作連接裝置時，緊線

器或鋼絲繩緊固器中的緊固裝置與鋼絲繩的強度應匹

配。

（四）使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過

大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。

（五）掩擋的有效高度應符合要求，掩擋與車地

板的聯(lián)結(jié)強度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾

覆。

（六）使用腰箍下壓式加固時.，每道腰箍的預緊

力必須達到設計要求。

（七）必要時，加固線與貨物.車輛棱角接觸處

應采取防磨措施。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第

23條）

37.成件包裝貨物如何進行裝載？

答：（1）裝載成件包裝貨物時，應排列緊密、

整齊。當裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時，

應層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超

出側(cè)墻（板）的寬度應一致。袋裝貨物袋（扎）口應

朝向車內(nèi)。

（2）對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝

貨物，應用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋

板（壁）.支柱.鍍鋅鐵線（盤條）等加固。袋裝貨物

起脊部分應使用上封式繩網(wǎng)等進行加固。（《鐵路貨

物裝載加固規(guī)則》第21、25條）

38.使用鍍鋅鐵線拉牽捆綁應注意哪些事項？

答：（1）拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm,

捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小于2.6mm。

（2）鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，一般

不用作整體捆綁。

（3）絞緊時不得損傷鍍鋅鐵線。

（4）禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的

操作方法。

（5）禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。

（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附件五第一章第一節(jié)）

39.貨物突出平車車端裝載時，突出端的長度有

何規(guī)定？

答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大

于車輛半寬時，允許突出端梁300mm；大于車輛半

寬時，允許突出端梁200mm。超過此限時，應使用

游車，當裝載貨物突出車端不加掛游車時，貨物突出

端不得與帶風擋客車連掛。共用游車時，兩貨物突出

端間距不小于500mm；游車上裝載的貨物，與貨物

突出端間距不小于350mm。（《鐵路貨物裝載加固

規(guī)則》第29條，第29九條第4、5點）

40.三角檔、擋木和方木的寬度和高度有哪些規(guī)

定？

答：（1）三角擋底寬不得小于高度的1.5倍，

其高度經(jīng)計算不足100mm時，按100mm取用。

（2）擋木的寬度與高度應相等，其規(guī)格為

400x100x100mmo

（3）方木規(guī)格為500x200x160mm。（《鐵路貨

物裝載加固規(guī)則》附件五第三章第二節(jié)第一點，第四

節(jié)第一點和第二點）

41,裝載加固方案包括哪些內(nèi)容？

答：裝載加固方案應包括貨物規(guī)格、準用貨車、

裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他

要求等內(nèi)容。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第61

條）

42,貨車裝載重量有什么要求？

答：貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護

物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。

允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重

量按《鐵路貨車增載規(guī)定》辦理。涂打禁增標記的貨

車不準增載。鐵路總公司未批準增載的各型貨車不得

增載。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第15條）

43.禁止使用哪些材料作為加固材料和制作加固

裝置？

答：禁止使用菱苦土（菱鎂混凝土）、水泥、

石專、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝

置。篷布、篷布繩網(wǎng)、篷布支架不能作為裝載加固材

料。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第22條）

44.跨裝超長貨物應遵守哪些規(guī)定？

答：（1）只準兩車負重。負重車車地板高度應

相等，如高度不等時，需要墊平。對未達到容許載重

量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩

側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于400mm。

（2）在兩輛負重車的中間只準加掛一輛游車。

（3）跨裝貨物應使用貨物轉(zhuǎn)向架。貨物轉(zhuǎn)向架

應符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附件5規(guī)定。貨物

轉(zhuǎn)向架的支重面長度應遵守《鐵路貨物裝載加固規(guī)

則》第十六條的規(guī)定“貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影

應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上，必須縱向偏離

時，應《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第十二條的有關(guān)規(guī)

定。

（4）貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與

車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不

得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。

（5）中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下

道岔時不得推送調(diào)車。遇設備條件不容許或盡頭線

時，可以不超過5km/h的速度勻速推進。

（6）跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應

在車鉤自然狀態(tài)下進行。

（7）跨裝車組禁止溜放。（《鐵路貨物裝載加

固規(guī)則》第30條）

45.盤條使用時的注意事項？

答：（1）禁止使用受損、使用過的和表面有裂

紋、折疊、結(jié)疤、耳子、分層、夾雜的盤條。

（2）絞緊時不得損傷盤條。

（3）拉牽時，禁止盤條兩端頭相互搭接纏繞。

（4）盤條不得用作腰箍下壓式加固。（《鐵路

貨物裝載加固規(guī)則》附件五第一章第二節(jié)第三點）

46.繩網(wǎng)使用時的注意事項？

答：（1）繩網(wǎng)的系繩必須拉緊拴牢。

（2）禁止使用腐爛、腐蝕及再生材料制作的繩

網(wǎng)。

（3）繩網(wǎng)的系繩不得拴結(jié)在制動桿或提鉤桿

上。

（4）同一張繩網(wǎng)上的同種構(gòu)件不應有斷筋、變

形及有礙使用的編織缺陷。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)

則》附件五第四章第一節(jié)第三點）

四、集裝箱運輸

47.使用集裝箱專用車和兩用車時裝箱有何規(guī)

定？

答：集裝箱裝車前，必須清掃干凈車地板，確認

箱體、車體上無雜物。使用集裝箱專用平車或共用平

車時，裝車前必須確認鎖頭齊全、狀態(tài)良好；裝車后

必須確認鎖頭完全入位，箱門處的集裝箱專用平車門

擋或共用平車端板立起。未安裝F-TR型鎖的集裝箱

專用平車或共用平車裝運空集裝箱時，必須使用4股

以上8號鍍鋅鐵線捆綁。其中，使用共用平車時，將

集裝箱底部角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時，

將相鄰兩箱底部角件捆綁在一起，僅裝運一箱時，將

集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。端部有門的

20英尺集裝箱使用集裝箱專用平車或共用平車裝運

時，箱門應朝向相鄰集裝箱；但使用X3K和X4K集

裝箱平車，兩端箱位裝載集裝箱、中間箱位未裝載集

裝箱時，箱門應朝向外側(cè)門擋。（《鐵路集裝箱運輸

規(guī)則》第47、48、50條）

48.使用未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共

用平車裝運空集裝箱時有何要求？

答：未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共用

平車裝運空集裝箱時，必須使用4股以上8號鍍鋅鐵

線捆綁牢固；其中，使用共用平車時，將集裝箱底部

角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時，將相鄰兩箱

底部角件捆綁在一起，僅裝運一箱時，將集裝箱底部

角件與車輛捆綁牢固。卸車前，必須將鐵線剪斷并清

除干凈，防止損壞車輛和箱體。板架式汽車箱按其運

輸條件執(zhí)行。（《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》第48條）

49.《廣州局集團公司鐵路集裝箱運輸管理實施

細則》中對重點貨物裝箱的要求有哪些？

答：（1）散堆裝貨物裝箱應采取以下措施：箱

門處應采取將貨物裝袋成品字形壓縫裝載或安放擋板

等措施防止貨物擠壓箱門。含水分的散堆裝貨物使用

鐵路通用箱裝運時，托運人應在箱內(nèi)側(cè)板和底板處墊

塑料薄膜，防止貨物污染、腐蝕箱體。

（2）木箱裝貨物堆碼裝載時，應采用上下層整

體捆綁等加固措施。

（3）桶裝貨物裝箱，須檢查確認箱底板無尖銳

器物，包裝桶狀態(tài)良好，桶蓋朝上，無泄漏；同時采

取措施防止傾倒。

（4）單件重量5噸及以上的一體式機械裝備使

用集裝箱裝運時，應優(yōu)先使用平臺箱、折疊箱；確需

使用通用箱時，應采取措施防止箱底板集重。

（5）20英尺通用標準箱裝運液袋時，液袋容積

不得超過24立方米，所裝液體體積不得少于液袋容

積的95%,袋體、門檔和所裝液體總重不得超過

21.5噸。（《廣州局集團公司鐵路集裝箱運輸管理實

施細則》（第23條））

50.《廣州局集團公司鐵路集裝箱運輸管理實施

細則》中規(guī)定檢查箱內(nèi)貨物時，辦理站重點檢查內(nèi)容

有哪些？

答：（1）是否有匿報品名、夾帶危險貨物和理

化性質(zhì)不明貨物等違規(guī)情況。

（2）貨物是否裝載均衡、碼放穩(wěn)固，卷、桶、

球形貨物是否采取措施防止竄動、滾動。

（3）貨物件重、包裝是否符合規(guī)定并與物品清

單相符。

（4）貨物裝載狀態(tài)與裝箱方法是否相符。

（5）散堆裝貨物是否污染、損壞箱體，門口處

是否采取掩擋等措施。（《廣州局集團公司鐵路集裝

箱運輸管理實施細則》第44條）

51.《廣州局集團公司鐵路集裝箱運輸管理實施

細則》規(guī)定2個20英尺重箱配載有何規(guī)定？

答：2個20英尺重箱使用敞車裝運時，兩箱重量

差不得超過3噸；使用集裝箱專用平車或共用平車裝

運時，兩箱重量差不得超過5噸。辦理站應根據(jù)集裝

箱重量，選擇相應車型裝載，防止偏重。X3k、X4K

型集裝箱平車裝箱配裝按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（《廣州局

集團公司鐵路集裝箱運輸管理實施細則》第54條）

52.《廣州局集團公司鐵路集裝箱運輸管理實施

細則》規(guī)定鐵路箱發(fā)生破損和丟失時，如何處理？

答：到達鐵路箱損壞需拍發(fā)電報劃分責任時，要

注明破損部位尺寸（箱體變形時注明長、寬和深度，

單位：mm）,并及時回送修理。發(fā)站為集團管內(nèi)

的，由發(fā)站所屬貨運中心負責調(diào)查和索賠，并及時向

貨運部報告。

發(fā)生鐵路交通事故導致鐵路箱破損或報廢時，應

由事故地點所在貨運中心安排貨運人員，現(xiàn)場查看鐵

路箱損壞情況，編制“鐵路箱破損記錄”，對箱號和破

損情況進行拍照，并及時向貨運部報告。（《廣州局

集團公司鐵路集裝箱運輸管理實施細則》第64條、

第65條）

五、超限超重貨物運輸

53.何謂超限貨物？

答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物

的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)

半徑為300m的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車

輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（《鐵路超限超

重貨物運輸規(guī)則》第7條）

54.車站辦理超限、超重貨物發(fā)送、到達，應具

備哪些基本條件？

答：（一）所在鐵路線路已開辦超限、超重貨物

運輸；

（-）車站已開辦貨運業(yè)務;

（三）車站接發(fā)超限、超重列車固定線路和準許

通行超限、超重車線路的實際建筑限界和橋涵承載能

力滿足超限、超重貨物運輸安全要求；

（四）有合格的超限超重貨物運輸專業(yè)技術(shù)人

員；

（五）有健全的超限、超重貨物運輸安全管理制

度。（《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》第15條）

55.超限超重辦理站取消的條件與要求是什么？

答：車站辦理條件發(fā)生重大變化，不再滿足超

限、超重貨物運輸要求的，由車站提出取消辦理站申

請，經(jīng)鐵路局審核后報總公司運輸局備案，鐵路局及

時更新中國鐵路95306網(wǎng)站相關(guān)信息。（《鐵路超限

超重貨物運輸規(guī)則》第21條）

56.托運人托運超限、超重貨物時，除按一般貨

運手續(xù)辦理外，還應提供哪些資料？

答：：（一）“超限超重貨物托運說明書”，貨物

外形的三視圖。圖中應標明貨物的有關(guān)尺寸，支重面

長度，貨物重量，并以“十”號標明重心位置。

（二）自輪運轉(zhuǎn)貨物，應有自重、軸數(shù)、軸距、

固定軸距、長度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離、運行限制條

件，以及過軌技術(shù)檢查合格證。

（三）申請使用的車種、車型、車數(shù)及裝載加固

建議方案。

（四）超過承運人計量能力的貨物由托運人確定

貨物重量，并應有貨物生產(chǎn)廠家出具的貨物重量證明

文件（數(shù)據(jù)應為貨物運輸狀態(tài)時的重量，重量數(shù)據(jù)如

不含裝載加固材料或裝置重量，須單獨注明），對變

壓器、電抗器等貨物，殘余油料重量須單獨注明；貨

物生產(chǎn)廠家具備貨物稱重計量條件的，應要求托運人

提供經(jīng)廠家計量衡器稱重的貨物重量數(shù)據(jù)。

（五）其它規(guī)定的資料。托運人應在超限超重貨

物托運說明書、裝載加固建議方案和所提供的資料上

簽字蓋章，并對內(nèi)容的真實性負責。（《鐵路超限超

重貨物運輸規(guī)則》第23條）

57.超限、超重貨物變更到站時，除按普通貨物

變更有關(guān)規(guī)定辦理外，還應遵守哪些規(guī)定？

答：（一）受理變更的車站應為超限超重貨物辦

理站。

（二）受理變更的車站應對貨物的裝載加固狀況

進行檢查，確認狀態(tài)良好后以電報向鐵路局重新申

請，并注明原確認電報發(fā)布單位、電報號碼、新到站

及車號。

（三）受理變更的鐵路局按規(guī)定確認或申請，變

更后的運輸要求按新確認電報執(zhí)行。

（四）受理變更的車站應在“超限超重貨物運輸

記錄”中簽認。（《鐵路超限超重貨物運輸規(guī)則》第

29條）

58.什么情形下應開行超限超重貨物專列？

答：以下車型裝運的超限、超重貨物，應開行超

限超重貨物專列：

（-）鉗夾車。

（二）標記載重260t及以上的落下孔車。

（三）標記載重300t及以上的凹底平車。

其他需要采取全程派人監(jiān)護、監(jiān)測運行等特殊安

全保障措施的重車，也可組織開行超限超重貨物運輸

專列。

59.限界檢查架制作使用要求？

答：（1）檢查架的尺寸應與貨物檢定斷面的實

際尺寸相同。

（2）安裝檢查架的車輛應與擬用車輛的車型相

同。

（3）檢查架應安裝在貨物檢定斷面所在的位

置。使用其他車輛安裝檢查架的，檢查架的尺寸應考

慮擬用車輛的偏差量和傾斜量等。（《鐵路超限超重

貨物運輸規(guī)則》第32條）

60.途中檢查站對超限、超重車如何進行檢查？

答：途中檢查站應按下列內(nèi)容檢查超限、超重

車，并在超限超重貨物運輸記錄上記錄、簽認檢查結(jié)

果。

（-）有無超限超重貨物運輸記錄及其填寫是否

完整;

（二）貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等

級標識；

（三）是否標畫有檢查線，貨物裝載加固是否良

好，加固材料是否有松動或損壞。如發(fā)現(xiàn)問題，應按

照《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》和《鐵路貨物運輸管理

規(guī)則》等文件中的有關(guān)規(guī)定處理。（《鐵路超限超重

貨物運輸規(guī)則》第46條）

六、篷布管理

61.貨車篷布使用的基本條件？

答：篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物

或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及

污染性物品不得使用鐵路篷布。苫蓋易于損壞篷布的

貨物時，裝車單位必須采取防護措施，防護材料由托

運人提供。（《貨車篷布管理規(guī)則》第7條）

62.裝車使用貨車篷布有什么基本要求？

答：裝車使用的篷布必須質(zhì)量良好，篷布繩齊

全，標記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車、苫

在車內(nèi)。篷布苫蓋應符合《貨車篷布苫蓋方法》（附

件1）規(guī)定，篷布折疊與打包應符合《鐵路貨車篷

布》（TB/T1941）要求。（《貨車篷布管理規(guī)則》

第第條）

63.鐵路篷布編號有何要求？

答：篷布編號由總公司運輸局統(tǒng)一公布。鐵路篷

布采用7位編號，第1位是生產(chǎn)年份，后6位為順序

號。自備篷布采用9位編號，前4位為生產(chǎn)年份和月

份，后5位為順序號。（《貨車篷布管理規(guī)則》第

51條）

64.鐵路篷布年限及報廢有何規(guī)定？

答：篷布滿足以下兩個條件之一時，必須報廢：

（1）修補面積達40%或修補處達200處；

（2）達到使用期限。篷布使用期限一般為48個

月。超過48個月需繼續(xù)使用的，產(chǎn)權(quán)單位須每6個

月進行一次安全風險評估。經(jīng)評估可繼續(xù)使用的，自

備篷布由產(chǎn)權(quán)單位向鐵路局提出申請，鐵路局同意后

方可繼續(xù)使用；鐵路篷布由集裝箱公司通知鐵路局繼

續(xù)使用，并抄送總公司運輸局。篷布達到報廢條件

時，須立即停止使用；鐵路篷布應于60日內(nèi)回送到

篷布修理所。（《貨車篷布管理規(guī)則》第58、59

條）

65.篷布苫蓋后檢查內(nèi)容？

答：（一）篷布苫蓋平坦，貨物不外露，兩端包

角密貼，兩側(cè)線條流暢。各部位不超限。

（二）繩索拴結(jié)、捆綁位置正確，繩結(jié)牢固，無

松弛脫落，捆綁在繩栓上的繩索呈蝶翅形結(jié)，繩頭余

尾長度100-300mm。

（三）貨車人力制動機一端篷布下垂遮蓋端板部

分長度300-500mm。貨車人力制動機閘盤外露，不

影響人力制動機及提鉤桿使用。另一端的下垂高度

600mm左右，篷布過長時可超過比長度，但不得影

響壓繩使用。

（四）車輛兩側(cè)篷布下垂高度一致。

（五）篷布（包括篷布繩網(wǎng)）苦蓋完畢后，裝車

單位對車輛兩側(cè)（包括篷布號碼）、兩端篷布苫蓋狀

態(tài)各拍照一張，留存3個月。（《貨車篷布管理規(guī)

則》附件一第四大點）

66.貨車篷布在貨車端部包角的具體要求？

答：將篷布角繩拉緊，使篷布角向內(nèi)側(cè)展開成三

角形，布角兩面壓平后折向貨車端墻，在車輛兩端嚴

密包角，使壓繩壓住包角。（《貨車篷布管理規(guī)則》

附件一第三大點）

67.貨車篷布苫蓋的基本要求？

答：（1）貨物裝載高度超過1m以上或有押運

人乘坐的敞車不得苫蓋篷布。

（2）篷布、篷布繩網(wǎng)不得作為貨物加固材料加

固材料使用。

（3）需要加固的貨物必須在苫蓋篷布前捆綁加

固完畢。

（4）貨車繩栓上無殘留的舊繩頭、鐵線等廢棄

物。

（5）貨物裝載高度低于車輛端側(cè)墻時，可安置

篷布支架，支架突出部位與篷布接觸處應采取防磨措

施。

（6）苫蓋篷布不得遮蓋側(cè)墻車梯。（《貨車篷

布管理規(guī)則》附件一第一點）

68.篷布的捆綁方法有何要求？

答：（1）篷布繩應拴結(jié)在貨車繩栓上，不得捆

綁在其他部位。

（2）貨車兩端篷布角繩沿貨車端墻交叉后分別

拴結(jié)在車輛端部的兩繩栓上。角繩經(jīng)貨車人力制動機

閘臺時，應從其上方通過；經(jīng)閘桿、提鉤桿時，應從

其內(nèi)側(cè)穿過。

（3）貨車兩端篷布中間的二根端繩分別垂直向

下拉緊拴結(jié)在車輛端部的兩繩栓上，經(jīng)提鉤桿時，也

應從其內(nèi)側(cè)穿過。

（4）篷布每端的壓繩應壓住篷布包角拉緊，使

篷布緊貼在車輛端墻上，分別捆綁在車輛側(cè)部的第一

個繩栓上，不得拴結(jié)在牽引鉤上。

（5）腰繩應直拉拴結(jié)在車側(cè)繩栓上。彈力繩彈

力部分的拉伸長度根據(jù)裝載貨物的情況具體確定，不

得小于200mm。車輛中間有繩栓的，中間的腰繩捆

綁在車輛中間的繩栓上；車輛中間無繩栓的，篷布中

間的腰繩分別捆綁在靠近車輛中間的繩栓上。其他腰

繩，從車輛兩端開始，朝向車輛中部，順序捆綁在相

應繩栓上。彈力棒不緊靠眼圈時，應將彈力繩從中間

收起，并將中間多余繩索折疊打兩個死結(jié)后余尾用繩

卡或麻線綁5圈與自身繩桿捆緊。

（6）篷布繩栓接采用蝴蝶套結(jié)法或回頭花結(jié)

法，拴接后的繩頭，應繞在自身繩桿上，至少打兩個

死結(jié)。繩頭余尾長度100?300mmc

（7）除篷布自帶繩索和篷布繩網(wǎng)外，不得使用

其他繩索捆綁篷布。（《貨車篷布管理規(guī)則》附件一

第三大點）

七、裝卸

69.在貨物線上進行裝卸作業(yè)，安設、撤除裝卸

作業(yè)防護信號牌有何規(guī)定？

答：在貨物線上進行裝卸作業(yè)，須按下列規(guī)定安

設帶與脫軌器的紅色防護信號牌（夜間及晝間能見度

較低時，為紅色信號燈）。

㈠裝卸作業(yè)前，裝卸工組應在貨物線兩端來車方

向左側(cè)鋼軌上設置帶脫軌器的固定或移動式防護信號

（盡頭線路只在來車一端防護）。移動式防護信號設

置在距離車列不小于20米處；作業(yè)車停留位置距警

沖標不足20米時，防護信號設在與警沖標相齊處。

如在同一線路上車輛分解后作業(yè)時，應在該線路的最

前部與最后部車輛外端防護，分解間隔大于40米

時，可在間隔20米以外處設置。

㈡同一線路上兩個及以上工組同時作業(yè)時，應由

最先開班作業(yè)的工組（或?qū)Ｈ耍┰O置防護信號，最后結(jié)

束作業(yè)的工組（或?qū)Ｈ耍┏烦雷o信號。各作業(yè)工組（有

專人負責設置、撤除防護信號除外）應在防護信號上

鎖掛工組標識，作業(yè)完畢及時摘除。除作業(yè)工組（或

專人）外，其他人員無權(quán)撤除防護信號。

㈢防護信號牌須清潔明亮（貼反光膜或刷反光

漆），規(guī)格為寬380毫米、高300毫米，四周25毫米

寬白邊，面板厚度2毫米以上，底邊距軌面900毫

米。脫軌器要具備鎖閉功能。

㈣移動式防護信號使用完畢，應存放在不影響人

身和鐵路交通安全的地點并加鎖。固定式防護信號

定、反位須加鎖，鑰匙由專人保管。

㈤防護信號要統(tǒng)一編號、建檔管理，建立請領、

使用、保管、維護、銷毀制度，落實專人負責。

因應將裝卸防護信號使用管理辦法納入《站細》

《貨細》，建立聯(lián)系確認制度，貨運、裝卸人員對裝

卸防護信號安設、撤除情況實施監(jiān)控。推廣應用裝卸

防護信號監(jiān)控系統(tǒng)。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)

則》第5條）

70.《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》對高處作業(yè)

有何規(guī)定？

答：高處（離地2米及以上）作業(yè)，應遵守下列規(guī)

定：

㈠高處作業(yè)人員須佩戴安全帽，有安全鉤掛處時

須戴安全帶（有防護欄除外），穿著防滑的鞋子?；冀?/p>

忌癥人員，不得從事高處作業(yè)。

㈡遇有6級及以上大風（風力分級表，見附件

1）、雷暴雨天氣，禁止露天高處作業(yè)。夜間或霧霾

天，地面照度不足5勒克斯時，禁止作業(yè)。

㈢裝卸敞車裝載的輕泡貨物以及苫揭篷布，上下

時應用梯子，并有人扶護。梯子上有人時，不準移動

梯子。梯子必須堅實，不得缺層，梯子底部應有防滑

措施，梯階間距不大于0.4米。

㈣高處作業(yè)必須蹬穩(wěn)抓牢，否則不得雙腳站在車

幫上。多人聯(lián)合操作時，應執(zhí)行呼喚應答確認制度，

動作必須協(xié)調(diào)一致。

㈤卸敞車頂層裝載的輕泡貨物時，應使用滑板、

滑杠溜下或用繩索吊卸一部分，騰出安全操作地點再

作業(yè)。禁止直接將貨物從高空摔（拋）下。

閑揭苫篷布時，車上作業(yè)人員應站在車頂部縱向

中線位置，面向距車幫最近處的車外方向。苫蓋篷布

時，先將迎風面繩子放下拴好，隨放隨拉隨拴。揭篷

布時由車的迎風端解開繩索卷起，兩側(cè)篷布隨解隨

卷，車上作業(yè)人員應站在上風頭。

㈤高處作業(yè)使用的工具要傳遞，不得扔上扔下。

（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第25條）

71.《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》對裝卸作業(yè)

人員勞動紀律和作業(yè)紀律有何規(guī)定？

答：裝卸作業(yè)人員應嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀

律。

㈠班前要充分休息，班前、班中不準飲酒，保證

當班精力集中。

㈡當班期間，按規(guī)定穿戴工作服裝、佩戴崗職標

志、使用防護用品。禁止赤膊、赤足和穿短褲、高跟

鞋、拖鞋等參加作業(yè)。登高時，不得穿塑料硬底、有

釘（鐵掌）及鞋底有油垢的鞋。

㈢作業(yè)前，貨運員（裝卸值班員）應向工組布置作

業(yè)內(nèi)容、車種車號、貨物性質(zhì)、裝載加固方案及安全

注意事項等。

㈣作業(yè)中，要嚴格執(zhí)行鐵路裝卸作業(yè)標準和技術(shù)

操作規(guī)程，禁止使用手機及其他與作業(yè)無關(guān)的電子產(chǎn)

品O

（五）嚴禁在貨垛上（旁）、線路上、車底下坐臥休

息。保持間休室內(nèi)外、工作場地、機具整齊清潔。

閑作業(yè)工組出工、收工必須帶齊工具和防護用

品，按規(guī)定的行走路線集體出、退勤，做到缺人不

走。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第36條）

72.流動式裝卸機械作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域防護有何

規(guī)定？

答：流動式裝卸機械作業(yè)時，要在作業(yè)區(qū)關(guān)鍵位

置設置安全警示標志，防護人員穿反光防護服、配口

笛或?qū)χv機，站立安全位置。非作業(yè)人員、設備，不

得進入作業(yè)區(qū)域。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》

第69條）

73.起重機械作業(yè)“十不吊”有何規(guī)定？

答：㈠超重或埋藏地下物不用。

㈡非信號人員指揮或信號不明不吊。

㈢重量不明不吊。

㈣吊鉤沒對準貨物重心（歪拉斜拽）不吊。

㈤未試吊不吊。

因簡化掛索、捆綁不牢不吊。

（七）6米以上長大貨物無牽引繩或司索鉤不吊。

（A）貨物上有人，有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。

（加吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）。

（十）金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。（《鐵路

貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第81條）

74.《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》對集裝箱正

面吊作業(yè)有何規(guī)定？

答：集裝箱正面吊操作規(guī)定：

㈠吊具伸縮、旋轉(zhuǎn)時，不準碰撞集裝箱。吊具空

載時，應處于開鎖位置。6級及以上大風，禁止起吊

集裝箱。

㈡起吊時，應使吊具轉(zhuǎn)鎖全部插入集裝箱鎖孔，

并確認轉(zhuǎn)鎖處于閉鎖位置，方可起吊；卸載時，應啟

動開鎖開關(guān)，確認轉(zhuǎn)鎖全部處于開鎖位置方可起升吊

具。

㈢行走時，吊具和集裝箱應處于低位（不影響司

機視線），箱體不準傾斜。在坡道上行駛，集裝箱應

位于上坡端，重載禁止轉(zhuǎn)彎。除堆垛集裝箱外，禁止

吊具高位運行。

㈣空載行駛，應把吊具調(diào)至20英尺位置。嚴禁

吊起集裝箱后長時間停放在空中或吊起集裝箱后司機

離開駕駛室。

㈤作業(yè)完畢，應停放在指定位置，將吊具調(diào)為

20英尺狀態(tài)并降到最低，伸縮大臂縮至最短位置。

各操作桿置于非工作位置并實施駐車制動。（《鐵路

貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第86條）

75.叉車作業(yè)“五不叉”有何規(guī)定？

答：㈠多臺叉車行駛會車時，應空車讓重車，下

坡車讓上坡車；進出棚車作業(yè)時，應讓出棚車的車先

行。

㈡在站臺上行駛應距站臺邊沿0.3米以上，不得

長距離倒車行駛（叉運貨物遮擋司機視線時除外）。負

重時上坡正向行駛，下坡倒向行駛。叉車行獨中，不

準載人（司機除外），貨叉距地面0.2?0.3米。

㈢在棚車內(nèi)作業(yè)外側(cè)無站臺時，車門開度不得超

過叉車寬度，否則應加以防護。內(nèi)側(cè)車門處要鋪坡度

不大于20%的渡板。車內(nèi)地板腐朽殘破時，要鋪墊

鋼板。

㈣貨叉下不得有人。叉取易碎、貴重或易倒塌的

貨物時要用安全繩，并有人輔助。

㈤叉車不得在5%以上坡道上作業(yè)，不得在10%

以上坡道上轉(zhuǎn)向，下坡時嚴禁熄火滑行。電瓶叉車禁

止同時進行2個動作。

外叉車作業(yè)要做至！J“五不叉”：

(1)貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩(wěn)

定性降低時不叉。

(2)單叉偏載不叉。

(3)貨物堆碼不穩(wěn)不叉。

(4)叉尖可能損壞貨物時不叉。

(5)超重或重量不明不叉。(《鐵路貨物裝卸

安全技術(shù)規(guī)則》第87條)

76.裝卸帶F-TR鎖型集裝箱平車有何規(guī)定？

答：裝卸集裝箱平車(F-TR鎖)。

㈠輔助作業(yè)人員不得少于2人。

㈡裝車：同一箱位的四個鎖頭須同端同向，裝

40英尺集裝箱時，中間鎖頭應為非工作位。應以低

速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120毫米左右懸

停，調(diào)整箱體位置，確認角件孔與車輛鎖頭對正后，

方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，防止發(fā)生劇烈碰撞。

㈢卸車：應先以低速檔點動起升100毫米左右，

確認集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起

升。集裝箱角件孔與車輛角座連掛、卡死時，應立即

停止，落箱后點動緩鉤排除。起吊過程中負荷突然加

大，應立即停車，通知輔助人員檢查處理，嚴禁臆測

起吊。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第136條）

77.裝卸機械報廢的標準是什么？

裝卸機械滿足以下條件之一的，應予以報廢。

（一）主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴重，無法修復，或

修復費用過大、不經(jīng)濟的。

（-）因設備陳舊、技術(shù)性能低，無利用改造價

值的。

（三）因事故或意外災害造成嚴重破壞，無法修

復或修復得不償失的。

（四）因改建、擴建工程需要，必須拆除而又不

能搬遷使用或無搬遷價值的。

（五）因能耗過大、污染環(huán)境超標，無法改造，

繼續(xù)使用得不償失的。

（六）國家明令淘汰的。（《鐵路貨物裝卸管理

規(guī)則》第27條）

78.鐵路貨物裝載如何做到均衡、穩(wěn)固？

答：貨物裝載應符合鐵路貨物（集裝箱）裝載有

關(guān)規(guī)定，做到均衡、穩(wěn)固。

（-）散堆裝貨物裝車，應優(yōu)先使用具有稱重裝

置的裝卸機械，裝車后應采取平頂?shù)却胧┓乐蛊d偏

重。

（-）長大、笨重貨物，裝車前應找準貨物重

心，均衡裝載、捆綁牢固。

（三）混裝貨物，應按裝車清單和配載方案進

行，先裝大件、重件貨物，后裝小件、輕泡貨物，排

列緊密、整齊，碼放穩(wěn)固，均衡裝載。

（四）集裝箱應嚴格按箱區(qū)箱位碼放，縱橫對

齊，多層碼放的集裝箱上下箱的角件應對齊。

裝卸平車前應確認車輛鎖頭狀態(tài)良好。裝平車時

應確認鎖頭完全落槽、卡牢；卸平車時應確認鎖頭與

集裝箱角件完全分離。

（五）敞頂箱裝載不得超出箱體上平面，并按規(guī)

定覆蓋篷布。裝運散堆裝貨物后須進行平頂。（《鐵

路貨物裝卸管理規(guī)則》第5。條）

79.裝卸承包企業(yè)應具備哪些資質(zhì)和條件？

答：裝卸承包企業(yè)應具備以下資質(zhì)和條件：

（-）經(jīng)工商登記注冊，具備獨立法人資格，經(jīng)

營范圍有貨物裝卸，具備一般納稅人資格的法人單

位。

（二）使用的裝卸機械及工屬索具應符合相關(guān)安

全技術(shù)要求，特種設備須經(jīng)注冊、登記，檢驗檢測合

格。

（三）具有與承包裝卸業(yè)務相適應的管理及作業(yè)

人員，并經(jīng)培訓合格后上崗，特種作業(yè)人員和特種設

備作業(yè)人員須持證上崗。

（四）依法合規(guī)用工，并承擔相應的勞動法律責

任。

（五）建立相應的安全、生產(chǎn)、質(zhì)量、教育培訓

等管理制度。（《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》第64

條）

八、貨運計量安全檢測設備運用

80.作為換裝整理依據(jù)時，貨車超偏載分為兒

級？具體分級標準是如何劃定的？

答：分為嚴重、一般兩級。（1）嚴重超載：大

于貨車容許載重量10噸；一般超載：大于貨車容許

載重量5噸但未達到嚴重程度。

（2）嚴重偏載：貨物總重心投影距車輛縱中心

線距離大于15。毫米；一般偏載：貨物總重心投影距

車輛縱中心線距離大于100毫米但未達到嚴重程度。

（3）嚴重偏重：貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大

于15噸；一般偏重：貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大

于10噸但未達到嚴重程度。（《鐵路貨運計量安全

檢測設備運用管理規(guī)則》第56條）

81.超偏載檢測裝置、軌道衡發(fā)生故障時由誰處

理？

答：發(fā)生一、二類故障由鐵路局貨運主管部門組

織處理，發(fā)生三類故障由車站組織處理。（《鐵路貨

運計量安全檢測設備運用管理規(guī)則》第81條）

82.超偏載檢測裝置、軌道衡發(fā)生故障后如何劃

分責任？

答：（1）經(jīng)分析確認系統(tǒng)質(zhì)量原因，由產(chǎn)權(quán)單

位根據(jù)合同，要求生產(chǎn)廠家進行索賠。

（2）維修保養(yǎng)不當?shù)?，追究養(yǎng)護維修單位責

任?

（3）由于網(wǎng)絡應用系統(tǒng)原因，列應用軟件維護

單位鐵科院電子所責任。

（4）因檢定、校準、期間核查原因，列檢定、

校準、期間核查單位責任。

（5）由于車站違規(guī)操作或未及時申請檢定、校

準、期間核查等原因，列車站和鐵路局相關(guān)部門責

任。

（6）由于違規(guī)施工原因，列施工單位責任。

（7）無法判明責任的，由鐵路局貨運主管部門

組織專家分析認定。（《鐵路貨運計量安全檢測設備

運用管理規(guī)則》第83條）

83.簡述嚴重超偏載貨車整理作業(yè)流程。

答：（1）嚴重超偏載報警車，車站應通知貨檢

和列檢人員聯(lián)合檢查，檢查核對現(xiàn)車無誤后，及時打

印超偏載甩車通知卡，并注明“禁止過駝峰”字樣。嚴

重超偏載報警車為一式三份（調(diào)度、貨檢、列檢各一

份），并向車站行車調(diào)度部門報告。

（2）車站行車調(diào)度部門接到貨檢人員報告后，

值班人員應在超偏載甩車通知卡上簽字，安排甩車，

并送入指定地點。

(3)車站對甩下的貨車重新過衡或進行偏載偏

重復核。確認超偏載后，按規(guī)定整理和拍發(fā)電報，并

在“貨檢系統(tǒng)”中編制普通記錄。對超載報警車，應留

存復衡單。對偏載報警車拍照不少于2張，一張為帶

車號的整體照片，其他為能反映核實偏載情況的整體

或局部照片。偏重報警車拍照不少于3張，一張為帶

車號的整體照片，其他為能反映車輛兩端裝載情況或

整體的照片。

(4)車站對甩下的超載貨車進行卸載處理、并

確認貨物重量不超過貨車容許載重量且不偏載不偏重

后，方可編入列車繼續(xù)運行。對甩下的偏載偏重貨車

進行處理、并確認不偏載不偏重后方可放行。

(5)快速貨物班列、貨物快運列車車輛需要扣

車處理的，車站要及時報集團公司調(diào)度所?？缇值模?/p>

由調(diào)度所向鐵路總公司請示。集團管內(nèi)的，由調(diào)度所

安排"

(6)卷鋼超偏載車除按上述規(guī)定處理外，車站

還應拍攝數(shù)碼照片，發(fā)送到集團公司貨運處(軌道衡

管理室和專業(yè)運輸科信箱)。同時，車站要將該問題

車貨物裝載加固等有關(guān)情況在3日內(nèi)報集團公司貨運

處。

(7)車站將嚴重超偏載貨車的超偏載檢測單和

軌道衡復磅單，一并隨運輸票據(jù)寄送到站。到站應按

規(guī)定處