新高考2025版高考物理一輪復(fù)習(xí)微專題小練習(xí)專題1描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念

專題1描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念1．[2024·浙江省北斗聯(lián)盟聯(lián)考]下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法正確的是()A.甲圖：探討螞蟻運(yùn)動(dòng)時(shí)，任何狀況下均可將其視為質(zhì)點(diǎn)B.乙圖：探討體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)C.丙圖：探討汽車上坡是否會(huì)翻倒時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)D.丁圖：探討飛機(jī)飛行速度時(shí)，可將其視為質(zhì)點(diǎn)2．[2024·福建省部分名校聯(lián)合測(cè)評(píng)]國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的400m跑道分為兩個(gè)半圓部分和兩條直線跑道，其中兩個(gè)半圓半徑為36.5m，而直線跑道長(zhǎng)為85.39m．某同學(xué)沿著此標(biāo)準(zhǔn)跑道的內(nèi)側(cè)跑了200m，選擇不同的起點(diǎn)，則位移不同，其最小位移為()A．73mB．112.3mC.121.89mD．170.78m3.[2024·北京市西城區(qū)期末](多選)在距離地面15m高的位置以10m/s的初速度豎直向上拋出一小球，小球上升5m后回落，最終落至地面．從小球被拋出到落至地面，共歷時(shí)3s，落地前瞬間小球速度的大小為20m/s，規(guī)定豎直向上為正方向．下列說(shuō)法中正確的是()A.若以拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，則小球在最高點(diǎn)的坐標(biāo)為－5mB.從最高點(diǎn)到落地點(diǎn)，小球的位移為－20mC.從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)，小球的平均速度為5m/sD.從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)，小球的速度改變量為－30m/s4．[2024·韶關(guān)市期末]高鐵站內(nèi)的鐵軌上有甲、乙兩列車，坐在甲車上的乘客看到其左邊的乙車向東運(yùn)行，右邊站臺(tái)上的站牌不動(dòng)，以乙車為參考系甲車上的乘客會(huì)感覺(jué)到自己的列車在()A.靜止不動(dòng)B．向東運(yùn)動(dòng)C.向西運(yùn)動(dòng)D．無(wú)法推斷如何運(yùn)動(dòng)5．[2024·江蘇省蘇州市期末]為了防止高速馬路汽車超速，高速交警運(yùn)用超聲波測(cè)速儀進(jìn)行測(cè)速，如圖1所示超聲波測(cè)速儀可以定向發(fā)出脈沖超聲波，也可以接收從汽車反射回來(lái)的超聲波信號(hào)．某次測(cè)速得到發(fā)出兩個(gè)脈沖超聲波和接收到兩個(gè)脈沖超聲波的時(shí)刻圖(p1、p2是測(cè)速儀發(fā)出的超聲波信號(hào)，p3、p4分別是p1、p2由汽車反射回來(lái)的信號(hào))如圖2所示，假設(shè)超聲波測(cè)速儀正對(duì)車輛行駛方向，超聲波在空氣中傳播的速度為350m/s.下列關(guān)于被測(cè)汽車運(yùn)動(dòng)說(shuō)法正確的是()A.正在駛離測(cè)速儀，速度大小約為32m/sB.正在駛離測(cè)速儀，速度大小約為35m/sC.正在駛向測(cè)速儀，速度大小約為32m/sD.正在駛向測(cè)速儀，速度大小約為35m/s6．[2024·湖南省邵陽(yáng)市邵東市期中]一物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度大小為6m/s，2s后的速度大小為12m/s，在這2s內(nèi)物體的平均加速度大小正確的為()A.肯定小于3m/s2B．肯定等于3m/s2C.肯定大于3m/s2D．不肯定小于3m/s27．甲、乙、丙三名同學(xué)參與百米賽跑，位于同一起跑線，當(dāng)裁判員發(fā)令槍打響時(shí)，甲、乙兩人馬上起跑，丙延遲起跑，最終競(jìng)賽結(jié)果如下：甲第一、丙其次、乙第三．若甲、乙、丙三個(gè)的運(yùn)動(dòng)均視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，則能夠大致反映他們?nèi)诉\(yùn)動(dòng)狀況的位移—時(shí)間圖像是()專題1描述直線運(yùn)動(dòng)的基本概念1．D物體能否看成質(zhì)點(diǎn)是取決于在探討問(wèn)題中，物體的形態(tài)、大小是否可以忽視不計(jì)，故在探討螞蟻運(yùn)動(dòng)時(shí)，不肯定能把螞蟻視為質(zhì)點(diǎn)，A錯(cuò)誤；探討體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，須要探討運(yùn)動(dòng)員身上各部位的詳細(xì)動(dòng)作，故不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，B錯(cuò)誤；探討汽車上坡是否會(huì)翻倒時(shí)，汽車本身的形態(tài)、大小不能忽視不計(jì)，故不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；探討飛機(jī)飛行速度時(shí)，飛機(jī)本身的形態(tài)、大小可忽視不計(jì)，故可將其視為質(zhì)點(diǎn)，D正確．2．A最小位移時(shí)，初末位置連線與直線軌道垂直，這時(shí)最小位移為x＝36.5m×2＝73m，A正確．3．BD若以拋出點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，則小球在最高點(diǎn)的坐標(biāo)為＋5m，A錯(cuò)誤；從最高點(diǎn)到落地點(diǎn)，小球的位移Δx＝(0－20)m＝－20m，B正確；規(guī)定豎直向上為正方向，從拋出點(diǎn)到落地點(diǎn)，小球的平均速度eq\o(v,\s\up6(－))＝eq\f(Δx,Δt)＝eq\f(0－15,3)m/s＝－5m/s，負(fù)號(hào)表示平均速度的方向向下，C錯(cuò)誤；小球的速度改變量Δv＝v1－v0＝(－20－10)m/s＝－30m/s，負(fù)號(hào)表示速度改變量的方向向下，D正確．4．C從在甲車上的乘客看到其左邊的乙車向東運(yùn)動(dòng)，右邊站臺(tái)上的站牌不動(dòng)，說(shuō)明甲車相對(duì)站臺(tái)是靜止的，乙車相對(duì)站臺(tái)向東運(yùn)動(dòng)，則以乙車為參考系甲車上的乘客會(huì)感覺(jué)到自己的列車在向西運(yùn)動(dòng)，C正確．5．A測(cè)速儀第一次發(fā)出信號(hào)和接收信號(hào)的時(shí)間是t1＝0.55s－0.05s＝0.5s，測(cè)速儀其次次發(fā)出信號(hào)和接收信號(hào)的時(shí)間是t2＝0.67s－0.15s＝0.52s，由此可知，被測(cè)汽車正在駛離測(cè)速儀，汽車在兩次接收信號(hào)的過(guò)程中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t＝(0.15＋eq\f(0.52,2))s－(0.05＋eq\f(0.5,2))s＝0.11s，汽車運(yùn)動(dòng)的距離為x＝veq\f(t2,2)－veq\f(t1,2)＝3.5m，則汽車的行駛速度為v′＝eq\f(x,t)≈32m/s，A正確．6．D設(shè)初速度方向?yàn)檎较?，則v0＝6m/s，2s后的速度與初速度同向時(shí)，有v＝12m/s，則加速度可能為a＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(12－6,2)m/s2＝3m/s2；2s后的速度與初速度反向時(shí)，有v＝－12m/s，則加速度可能為a＝eq\f(Δv,Δt)＝eq\f(－12－6,2)m/s2＝－9m/s2，加速度大小為9m/s2，D正