四川電影電視學院《地勤服務》2021-2022學年第一學期期末試卷

站名：站名：年級專業(yè)：姓名：學號：凡年級專業(yè)、姓名、學號錯寫、漏寫或字跡不清者，成績按零分記?！堋狻€…………第1頁，共1頁四川電影電視學院

《地勤服務》2021-2022學年第一學期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的．）1、衛(wèi)星的姿態(tài)控制對于其正常運行和任務執(zhí)行至關重要。以下關于衛(wèi)星姿態(tài)控制的方式，哪一項描述不準確？（）A.自旋穩(wěn)定，利用衛(wèi)星自身的旋轉保持姿態(tài)B.重力梯度穩(wěn)定，利用地球引力梯度來穩(wěn)定姿態(tài)C.三軸穩(wěn)定，通過多個姿態(tài)控制執(zhí)行機構精確控制姿態(tài)D.衛(wèi)星的姿態(tài)控制一旦設定好，就不需要再進行調整2、飛行器的隱身技術是現(xiàn)代航空航天領域的重要研究方向之一。隱身技術主要通過減少飛行器對電磁波的反射和散射來降低其可探測性。外形設計、吸波材料和等離子體隱身等是常見的隱身手段。以下哪種隱身手段對于降低飛行器的雷達散射截面積效果最為顯著？（）A.優(yōu)化外形設計B.使用吸波材料C.采用等離子體隱身D.以上手段綜合運用3、在航天器的對接操作中，需要精確的控制和導航技術。假設兩個航天器正在進行對接。以下關于對接過程中的技術挑戰(zhàn)和解決方案的描述，哪一項是準確的？（）A.微小的相對速度差異對對接沒有影響，不需要進行調整B.航天器之間的通信中斷不會影響對接的進行，可以繼續(xù)操作C.采用激光測距和視覺導航系統(tǒng)可以提高對接的精度和可靠性D.對接過程中不需要考慮太空環(huán)境的干擾，只關注航天器的狀態(tài)4、在航空航天領域，飛行器的升力產(chǎn)生原理是一個關鍵概念。以下關于飛行器升力產(chǎn)生的描述，不正確的是：（）A.飛機機翼的上表面流速快，壓力低；下表面流速慢，壓力高，從而產(chǎn)生升力B.直升機通過旋轉的槳葉產(chǎn)生向下的氣流，根據(jù)牛頓第三定律，獲得向上的升力C.飛艇依靠內部充入的輕于空氣的氣體，如氦氣，產(chǎn)生浮力作為升力D.火箭在大氣層內飛行時，主要依靠機翼產(chǎn)生升力來克服重力5、在衛(wèi)星的姿態(tài)控制中，需要使用各種執(zhí)行機構來調整衛(wèi)星的姿態(tài)。假設一顆通信衛(wèi)星由于受到外界干擾，姿態(tài)發(fā)生了偏差。為了快速準確地將衛(wèi)星姿態(tài)調整回正常狀態(tài)，以下哪種執(zhí)行機構最適合使用？（）A.動量輪B.反作用輪C.磁力矩器D.推進器6、衛(wèi)星通信是航空航天領域中的重要應用之一。以下關于衛(wèi)星通信的特點和優(yōu)勢，哪一項是不正確的？（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，可以實現(xiàn)全球范圍內的通信B.衛(wèi)星通信不受地理條件限制，能夠在偏遠地區(qū)和海洋等環(huán)境中提供通信服務C.衛(wèi)星通信具有高帶寬、低延遲的特點，適用于實時性要求高的業(yè)務D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設和運營成本較高，但隨著技術的進步，成本在逐漸降低7、航空航天領域中的飛行力學是研究飛行器運動規(guī)律的學科。以下關于飛行力學的描述，錯誤的是：（）A.飛行力學包括飛行器的受力分析、運動方程建立和飛行性能計算B.飛行力學的研究成果可以為飛行器的設計和控制提供理論基礎C.飛行力學只關注飛行器在大氣層內的飛行，不涉及太空飛行D.飛行力學的發(fā)展與數(shù)學、物理學等學科密切相關8、飛機的防冰系統(tǒng)對于在寒冷氣象條件下的飛行安全至關重要。常見的防冰方法包括熱氣防冰、電加熱防冰和機械除冰等。假設某型飛機在飛行中機翼出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。以下哪種防冰方法最適合用于機翼除冰？（）A.熱氣防冰B.電加熱防冰C.機械除冰D.以上方法結合使用9、有關飛機的座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，以下對于增壓座艙和非增壓座艙的特點分析，正確的是：（）A.增壓座艙能夠為乘客和機組人員提供舒適的高空環(huán)境，減少缺氧和減壓病的風險，但系統(tǒng)復雜，成本高；非增壓座艙結構簡單，成本低，但只適用于低空飛行B.增壓座艙適用于小型通用飛機，非增壓座艙則用于大型客機C.非增壓座艙在安全性和舒適性方面優(yōu)于增壓座艙D.增壓座艙和非增壓座艙在性能和特點上沒有明顯差異，飛機設計時可以根據(jù)需要靈活選擇10、在飛行器的空氣動力學中，升力和阻力是兩個重要的概念。以下關于升力和阻力的描述，不正確的是：（）A.飛行器的升力主要由機翼產(chǎn)生，與機翼的形狀和迎角有關B.增加飛行器的速度可以增大升力，但同時也會增加阻力C.飛行器的阻力包括摩擦阻力、壓差阻力和誘導阻力等D.為了減小阻力，飛行器的外形應該盡量設計得復雜，增加表面粗糙度11、航天器在太空中運行時，需要面對各種復雜的環(huán)境和任務需求。例如，衛(wèi)星在軌道上需要保持穩(wěn)定的姿態(tài)，以確保通信、遙感等功能的正常實現(xiàn)。姿態(tài)控制系統(tǒng)通常采用動量輪、反作用輪、推力器等裝置來實現(xiàn)姿態(tài)的調整和穩(wěn)定。假設一顆地球同步軌道衛(wèi)星的姿態(tài)出現(xiàn)了偏差，需要進行姿態(tài)調整。以下哪種姿態(tài)控制方式在這種情況下最為有效和節(jié)能？（）A.啟動動量輪進行姿態(tài)調整B.利用反作用輪進行姿態(tài)調整C.啟動推力器進行姿態(tài)調整D.以上方式結合使用12、在航天器的軌道機動中，需要精確計算推進劑的消耗和軌道變化。假設要將一顆衛(wèi)星從低軌道轉移到高軌道。以下關于軌道機動的原理和策略的描述，哪一項是正確的？（）A.軌道機動不需要考慮能量守恒定律，隨意消耗推進劑即可B.低軌道到高軌道的轉移可以通過一次短時間的大推力推進實現(xiàn)C.合理規(guī)劃推進劑的使用，采用多次小推力推進或霍曼轉移等方式，以最小的消耗實現(xiàn)軌道轉移D.軌道機動的效果不受衛(wèi)星初始軌道參數(shù)和推進系統(tǒng)性能的影響13、飛行控制系統(tǒng)對于保證飛行器的穩(wěn)定性和操縱性至關重要。以下關于飛行控制系統(tǒng)的組成和功能，哪一項是錯誤的？（）A.飛行控制系統(tǒng)通常包括傳感器、控制器和執(zhí)行機構，能夠感知飛行器的狀態(tài)并進行相應的控制B.自動駕駛儀可以根據(jù)預設的航線和飛行參數(shù)，自動控制飛行器的飛行姿態(tài)和軌跡C.電傳操縱系統(tǒng)通過電信號傳輸控制指令，提高了操縱的精度和響應速度D.飛行控制系統(tǒng)只能在正常飛行條件下工作，在遇到突發(fā)情況或故障時無法發(fā)揮作用14、在飛行器的導航系統(tǒng)中，慣性導航系統(tǒng)和衛(wèi)星導航系統(tǒng)相結合的優(yōu)勢在于：（）A.慣性導航系統(tǒng)不受外界干擾，短期精度高；衛(wèi)星導航系統(tǒng)長期精度高，能修正慣性導航的累積誤差，兩者結合可提供更精確、可靠的導航信息B.慣性導航系統(tǒng)成本低，易于維護；衛(wèi)星導航系統(tǒng)則復雜昂貴，兩者結合可以降低總體成本C.慣性導航系統(tǒng)和衛(wèi)星導航系統(tǒng)相互獨立，沒有結合的必要D.衛(wèi)星導航系統(tǒng)在任何情況下都能正常工作，慣性導航系統(tǒng)只是作為備用15、在航空航天領域，飛行力學是研究飛行器運動規(guī)律的學科。以下關于飛行器的飛行姿態(tài)控制，哪一項是錯誤的？（）A.飛行器的飛行姿態(tài)包括俯仰、滾轉和偏航，通過控制舵面的偏轉來實現(xiàn)姿態(tài)的調整B.自動駕駛系統(tǒng)可以根據(jù)預設的姿態(tài)控制律自動調整飛行器的姿態(tài)，提高飛行的穩(wěn)定性和精度C.飛行器在飛行過程中受到各種干擾和不確定性因素的影響，姿態(tài)控制具有一定的難度和挑戰(zhàn)D.飛行器的姿態(tài)控制只需要在起飛和著陸階段進行，在巡航階段不需要進行姿態(tài)控制16、在航空發(fā)動機的燃燒室內，燃燒過程的穩(wěn)定性對發(fā)動機性能至關重要。假設燃燒室內出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象。以下關于燃燒不穩(wěn)定的原因和解決方法的描述，哪一個是恰當?shù)模浚ǎ〢.燃料噴射不均勻是燃燒不穩(wěn)定的唯一原因，調整噴射即可解決B.燃燒室內的氣流速度對燃燒穩(wěn)定性沒有影響，無需考慮C.采用先進的燃燒診斷技術可以實時監(jiān)測燃燒過程，為解決不穩(wěn)定問題提供依據(jù)D.燃燒不穩(wěn)定問題無法解決，只能接受發(fā)動機性能的下降17、航空航天中的飛行任務規(guī)劃需要綜合考慮多種因素。以下關于飛行任務規(guī)劃的描述，不正確的是：（）A.要根據(jù)任務目標、飛行器性能和氣象條件等確定飛行航線和高度B.考慮到燃料消耗和續(xù)航能力，合理安排飛行速度和停留時間C.飛行任務規(guī)劃只需要在出發(fā)前制定一次，飛行過程中不需要調整D.對于軍事飛行任務，還需要考慮敵方的防御和干擾等因素18、衛(wèi)星通信是航空航天領域的重要應用之一。衛(wèi)星通信系統(tǒng)包括地面站、衛(wèi)星和通信鏈路等組成部分。以下關于衛(wèi)星通信的描述，哪一項是錯誤的？（）A.地球同步軌道衛(wèi)星可以覆蓋較大的區(qū)域，但通信延遲較高B.低軌道衛(wèi)星星座可以提供低延遲的通信服務，但需要更多的衛(wèi)星來實現(xiàn)全球覆蓋C.衛(wèi)星通信的頻率資源有限，需要進行合理的規(guī)劃和分配，以避免干擾D.衛(wèi)星通信不受地理條件和自然災害的影響，因此在任何情況下都能保持穩(wěn)定的通信19、在航天器的電源系統(tǒng)中，以下關于不同電源類型的特點，不正確的是：（）A.太陽能電池板在有陽光照射時能持續(xù)提供電能，但在陰影區(qū)域無法工作B.燃料電池具有高能量密度，但反應物質的儲存和供應較為復雜C.核電源能夠提供長期穩(wěn)定的電能，但存在放射性安全問題D.化學電池重量輕、體積小，是航天器電源的首選20、航天器的發(fā)射需要考慮眾多因素。以下關于發(fā)射窗口的選擇，不正確的是：（）A.要考慮地球的自轉和公轉，以及航天器的軌道要求B.氣象條件對發(fā)射窗口的選擇有重要影響C.發(fā)射窗口的選擇是固定不變的，不受其他因素影響D.要確保發(fā)射場和測控系統(tǒng)的準備工作就緒二、簡答題（本大題共3個小題，共15分)1、（本題5分）詳細論述航天器的電源管理技術，包括太陽能電池陣的功率調節(jié)、蓄電池的充放電控制、電源系統(tǒng)的能量分配與優(yōu)化，分析電源管理對航天器任務執(zhí)行和壽命的影響，以及高效電源管理策略的實現(xiàn)。2、（本題5分）詳細分析飛行器的適航認證流程和標準，包括安全性評估、性能驗證、環(huán)境保護等方面的要求，分析適航認證對航空工業(yè)發(fā)展的影響。3、（本題5分）詳細論述飛行器結構設計中考慮疲勞問題的重要性，解釋疲勞裂紋的產(chǎn)生和擴展機制，分析如何通過材料選擇、結構優(yōu)化和檢測技術來提高結構的抗疲勞性能。三、案例分析題（本大題共5個小題，共25分)1、（本題5分）某型火箭的推進劑貯箱在加注推進劑過程中，出現(xiàn)了泄漏現(xiàn)象。請分析推進劑泄漏的可能原因，如貯箱結構缺陷、密封件老化等，提出相應的檢測和修復方法，以及如何在設計和制造過程中提高貯箱的密封性和可靠性。2、（本題5分）一家航空公司的飛機在降落時，起落架指示燈顯示異常，地勤人員進行了緊急檢查。請分析起落架指示燈異常的可能原因，如線路故障、傳感器誤報等，探討對飛機著陸安全的影響，并提出指示燈系統(tǒng)的檢修和可靠性改進措施。3、（本題5分）一架直升機的尾槳在飛行中突然斷裂，造成嚴重事故。研究尾槳斷裂的原因，可能是材料疲勞、制造缺陷或飛行過載等，并提出預防尾槳故障的措施。4、（本題5分）某型無人機在高原地區(qū)執(zhí)行任務時，發(fā)動機功率明顯下降。請分析在高原環(huán)境下發(fā)動機性能下降的原因，如空氣稀薄、氣壓低等，評估對無人機任務的影響，并提出適應高原環(huán)境的發(fā)動機改進和操作建議。5、（本題5分）在一次火箭發(fā)射前的靜態(tài)點火測試中，發(fā)動機發(fā)生爆炸，造成嚴重損失。請研究發(fā)動機爆炸的可能原因，如燃料泄漏、點火異常或結構強度不足，評估測試過程中的安