2025版新教材高考地理復習特訓卷高頻考點56區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

高頻考點56區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響嘉陵江北碚觀音峽段，在碧波與青翠群山間，橫跨的4座鐵路橋和4座馬路橋形成了“八橋疊翠”的景觀(右圖所示)，生動展示出“橋都”重慶近幾十年交通建設(shè)的巨大成就。據(jù)此完成1～2題。1．圖示地區(qū)最密集之處，1千米范圍內(nèi)就集中了6座橋梁，其主要影響因素是()A．河流水文特征B．當?shù)氐匦蔚刭|(zhì)C．兩岸客貨運量D．橋梁建立技術(shù)2．2005年，茅以升橋梁委員會評比中國“橋都”，主要比拼①橋梁數(shù)量、②橋梁規(guī)模(主要指橋梁總跨徑及單孔跨徑)、③橋梁技術(shù)水平、④橋梁多樣化、⑤橋梁影響力這5項指標，重慶、武漢、南京、天津、上海等城市都頗具“橋都”競爭實力。最終，重慶橋梁以五項指標中的三項完勝獲得中國唯一“橋都”的稱號，這三項指標最可能是()A．①②④B．①④⑤C．②③④D．①③④[2024·江蘇省南京市模擬]浩吉鐵路是我國最大規(guī)模運煤專線，北起內(nèi)蒙古的浩勒報吉站，終點到達江西省吉安，線路全長1814千米。2024年7月2日，我國最長運煤專線浩吉鐵路完成全線鋪軌。下圖為“浩吉鐵路途路示意圖”。據(jù)此完成3～5題。3．建設(shè)浩吉鐵路確定性的因素是()A．地形起伏B．交通布局C．城市分布D．國民經(jīng)濟發(fā)展4．與東部修建同規(guī)格的鐵路相比，浩吉鐵路單位建設(shè)成本較高，其緣由主要是沿線()A．人口稠密，搬遷人口多B．經(jīng)過山區(qū)較多，地形困難C．河湖多，橋隧工程量大D．經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用耕地多5．浩吉鐵路建設(shè)的主要意義有()①改善交通條件，加強區(qū)際聯(lián)系②促進人口流淌，緩解北方人口壓力③開發(fā)旅游業(yè)，改善沿線地區(qū)環(huán)境質(zhì)量④為南方地區(qū)供應能源，促進經(jīng)濟發(fā)展A．①④B．②③C．①②D．③④下圖示意蘭州市遠景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)，目前僅1號線已建成開通。地鐵1號線客流雖大，站內(nèi)卻沒有空調(diào)。地鐵采納蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系，利用水的熱量交換制冷，無需人工冷源，節(jié)能環(huán)保。據(jù)此完成6～7題。6．由圖中軌道交通線路規(guī)劃的走向可以推斷出蘭州的()A．城市人口數(shù)量B．城市形態(tài)C．城市功能分區(qū)D．經(jīng)濟狀況7．蘭州地鐵1號線采納蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系的自然背景主要是()A．多大風B．光照劇烈C．晝夜溫差大D．空氣干燥濟州島位于韓國的西南海疆，是韓國的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫柔，成為韓國人心目中志向的蜜月之地，島內(nèi)馬路四通八達。據(jù)此完成8～9題。8．影響島內(nèi)馬路布局的主要因素是()A．人口B．地形C．景點D．河流9．島內(nèi)運輸方式以馬路為主，其主要緣由是()A．地勢起伏大B．居住人口少C．自然災難較少D．面積小，馬路運輸敏捷便利[2024·湖北荊州重點中學聯(lián)考]京張高鐵自北京北站引出，過學院南路后轉(zhuǎn)入地下，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路(地鐵10號線)、北四環(huán)、成府路、清華東路(上跨地鐵15號線)，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面，后下穿北五環(huán)沿既有京張線增建二線至沙河站。八達嶺隧道長約12千米，隧道兩次下穿八達嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，該隧道施工期間，設(shè)計選擇了震速遠小于一般爆破的電子雷管爆破方案。據(jù)此完成10～11題。10．京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運行，對這樣的設(shè)計意圖影響最小的因素是()A．高速平安運行B．緩解交通擁堵C．提高客運實力D．減輕風沙影響11．首次采納精準微損傷限制爆破等先進技術(shù)主要是為了()A．減小爆炸噪聲和擾民問題B．減小誘發(fā)地震發(fā)生的概率C．愛護文物古跡和生態(tài)環(huán)境D．保障施工人員施工平安湖北省天門市天門南站位于天門市天門工業(yè)園內(nèi)，是一座二等高鐵車站，2012年投入運用，當時修建時，天門市的人們特別興奮，認為這將會為他們的出行帶來極大的便利，但是大多數(shù)人坐過后就悲觀了。下圖為天門南站位置示意圖。據(jù)此完成12～14題。12．天門市修建高鐵站卻便利仙桃市的主要緣由是()A．車站等級較低B．距離仙桃市區(qū)更近C．天門市人口少D．工業(yè)園區(qū)仙桃工人多13．“大多數(shù)人坐過之后就悲觀了”的主要緣由是()A．票價過高B．客運量有限C．聯(lián)系城市少D．換乘車輛不便14．解決天門市的高鐵現(xiàn)狀的措施最有效的是()A．修建經(jīng)過天門市郊的高鐵線B．修建漢江大橋C．修建市區(qū)與高鐵站間的直達線路D．將天門南站北遷高頻考點56區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響1～2.答案：1.C2.D解析：第1題，依據(jù)材料，嘉陵江北碚觀音峽段，在碧波與青翠群山間，橫跨的4座鐵路橋和4座馬路橋形成了“八橋疊翠”的景觀，在嘉陵江同一條河流1千米范圍內(nèi)就修建了6座橋梁，說明兩岸客貨運量需求大，C正確；河流水文特征對橋梁修建數(shù)目的多少影響不大，A錯誤；地形地質(zhì)困難主要影響的是同一條交通干線經(jīng)過多個河谷才會修建多座橋梁，B錯誤；橋梁建立技術(shù)好也是要在需求量大的前提條件下，才能修建多座橋梁，D錯誤。故選C。第2題，依據(jù)材料信息，重慶境內(nèi)因地形起伏大，河流眾多，橋梁眾多，①正確；重慶地處河流上游，河道相對于中下游城市來說，河道狹窄，橋梁總跨度并不大，②錯誤；重慶地區(qū)地形地質(zhì)困難，對大橋修建技術(shù)要求高，重慶的橋梁技術(shù)水平高，③正確；重慶地區(qū)地形地質(zhì)困難，拱橋、梁橋、懸索橋等都能在重慶找到，說明重慶的橋梁多樣化程度高，④正確；重慶的橋梁影響力比不上武漢長江大橋，⑤錯誤。故選D。3～5.答案：3.D4.B5.A解析：第3題，由材料可知，浩吉鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運煤專線，影響交通運輸布局的主要因素是經(jīng)濟因素。由于我國經(jīng)濟發(fā)展較快，華中地區(qū)對煤炭能源需求增加，故建設(shè)浩吉鐵路。D正確。第4題，與東部地區(qū)相比，浩吉鐵路沿線人口較少；該鐵路經(jīng)過高原、山地，地形困難，因此鐵路建設(shè)費用較高；與東部地區(qū)相比，浩吉鐵路沿線河流、湖泊較少；中部山區(qū)面積較大，耕地較少。B正確。第5題，由材料可知，浩吉鐵路有利于改善交通條件，加強南方和北方之間的聯(lián)系；該線路為運煤專線，為南方地區(qū)供應能源，促進經(jīng)濟發(fā)展。A正確。6～7.答案：6.B7.D解析：第6題，讀圖可知，地鐵軌道線多呈東西方向延長，南北地鐵軌道跨度較小，且1號線最先開通，人流量大，因此可以推斷出蘭州城市形態(tài)大致東西方向延長，呈條帶狀分布，B正確。第7題，蘭州地處我國內(nèi)陸，降水少，空氣干燥，最有利于采納蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系（水汽蒸發(fā)會汲取熱量，從而導致降溫，但空氣的干濕程度會影響降溫幅度，空氣越干燥，汲取水汽的實力越強，能使空氣降溫的潛力越大），D正確。8～9.答案：8.C9.D解析：第8題，從圖中可以看出，絕大多數(shù)馬路都經(jīng)過旅游景點，所以景點是影響馬路布局的主要因素，故C正確。第9題，因濟州島面積較小，加之馬路運輸敏捷便利，故適合在該地區(qū)修建馬路，故D正確。10～11.答案：10.D11.C解析：第10題，京張高鐵在北京市區(qū)兩度在地下運行主要是由于地表多建筑和交通線路，在地下運行有利于高鐵的高速平安運行，可以緩解交通擁堵，提高客運實力，與減輕風沙影響關(guān)系不大，D符合題意。第11題，依據(jù)材料可知，隧道兩次下穿八達嶺長城世界文化遺產(chǎn)核心區(qū)，故首次采納精準微損傷限制爆破等先進技術(shù)主要是為了愛護文物古跡和生態(tài)環(huán)境，C正確。12～14.答案：12.B13.D14.C解析：第12題，通過圖中信息可以得出，天門南站雖然在天門市建設(shè)，但是距離仙桃市區(qū)較近，便利仙桃市人們出行，B項正確。第13題，讀圖可知，從天門南站到天門城區(qū)須要先乘坐中巴